17972/P1564/005476 - Acelerador actuador (J338):

Bajo voltaje en Configuracin bsica

Posibles sntomas

La alineacin del cuerpo del acelerador (TBA) sin xito

Posibles causas

Voltaje de la batera demasiado baja

Posibles soluciones

Comprobar la tensin de la batera

Conecte el cargador de batera para la alineacin del cuerpo del acelerador
(TBA)

Throttle Body Alignment (TBA)

Ross-Tech no es responsable de los daos o problemas que puedan derivarse de seguir
estas instrucciones. Ellos se van a utilizar a su propio riesgo. Como siempre, usted debe
consultar a un manual de reparacin de fbrica de su vehculo!
Este procedimiento detalla cmo realizar una alineacin del cuerpo del acelerador
(TBA) en muchos vehculos de VW / Audi. Ciclos de este procedimiento, el cuerpo del
acelerador motorizada a travs de varios estados (ralent, aceleracin parcial, WOT)
para volver a aprender sus posiciones. Algunos ejemplos de las razones para llevar a
cabo un TBA:

La batera del vehculo ha sido desconectada y volver a conectar

El ECU se ha eliminado y reinstalado
El cuerpo del acelerador ha sido limpiado o eliminado y reinstalado
El pedal del acelerador se ha eliminado y reinstalado

En algunos vehculos, el coche no funciona correctamente o no funciona en absoluto sin

realizar un TBA despus de una de las operaciones anteriores. El TBA se puede realizar
tanto en Drive-By-Wire (DBW o E-gas), as como los coches de cable del acelerador,
siempre y cuando no hay una vlvula de Estabilizacin Idle (ISV). Si hay un ISV, a
continuacin, no hay control motorizado de la vlvula reguladora en absoluto.
Normalmente, '96-'99 VW / Audi han motorizado cable del acelerador, y 00 + VW /
Audi tienen DBW. Obviamente, hay algunas excepciones. Esto debera ser obvio, pero
IDT de no tener cuerpos del acelerador.
Hay ciertas condiciones de prueba que se deben cumplir antes de hacer un TBA:

No DTC en el controlador del motor

Tensin de la batera por lo menos 11,5 V

Del acelerador debe estar en la posicin de ralent (mantener el pie del pedal del
acelerador)
Parte del cuerpo del regulador no debe estar sucia (carbonizado).
Temperatura del lquido refrigerante debe estar entre 5 y 95 C
Si los cdigos de error se despejaron un ciclo de encendido y vuelva a
encenderla antes de ejecutar los ajustes bsicos.

Contenido

1 cable del acelerador Motores

2 Drive-by-Wire Motor (DBW) con KW-1281
3 Drive-by-Wire Motor (DBW) usando KWP-2000 o CAN
4 Drive-by-Wire Motor (DBW) usando KWP-7000 (UDS / ODX)
o 4.1 Notas especiales
5 Video Link

Cable del acelerador Motores

(Estos son los motores con un cable fsico entre el acelerador y el acelerador, pero sin
un ISV).
Gire la llave de encendido pero no arrancar el coche.

[Seleccione]
[01 - Motor]
[Bloques de medicin - 08]

Introduzca Grupo 098 (Nota: Algunos SIMOS o el uso del Grupo Marelli ECU 001
como ADY y motores AEE)

[Go!]
[Cambie los ajustes bsicos]

Una vez hecho esto, ver la pantalla arriba a la derecha dice ADP RUN. La adaptacin
se est haciendo tan pronto como se cambia a los ajustes bsicos. Ver los valores
cambian y escuchan el ciclo de TB durante los primeros segundos y luego se detendr.
Djelo en los ajustes bsicos para cerca de 30 segundos.

Haga clic en [Cambiar a Meas. Bloques] el botn y ya est todo listo.

Asegrese de no tocar el acelerador y asegrese de que el motor no est funcionando

cuando usted hace esto!

Drive-by-Wire Motor (DBW) con KW-1281

(Estos son los motores sin un cable fsico entre el acelerador y el acelerador.
Compruebe si el motor habla KW-1281 mirando en la parte superior izquierda de la
pantalla del controlador abierto Algunos ejemplos de controladores de motor KW-1281
son 2.000 + Golf / GTI / Jetta / New Beetle / Audi TT 1.8T)
Gire la llave de encendido pero no arrancar el coche.

[Seleccione]
[01 - Motor]
[Bloques de medicin - 08]

Introduzca Grupo 060

[Go!]
[Cambie los ajustes bsicos]

Una vez hecho esto, ver la pantalla arriba a la derecha dice ADP RUN. La adaptacin
se est haciendo tan pronto como se cambia a los ajustes bsicos. Ver los valores
cambian y escuchan el ciclo de TB durante los primeros segundos y luego se detendr.
Djelo en los ajustes bsicos para cerca de 30 segundos.

[Cambiar a Meas. Bloques] el botn y ya est todo listo.

Asegrese de no tocar el acelerador y asegrese de que el motor no est funcionando

cuando usted hace esto!

Drive-by-Wire Motor (DBW) usando KWP-2000 o

CAN
(Estos son los motores sin un cable fsico entre el acelerador y el acelerador.
Compruebe si el motor habla KWP-2000 o CAN mirando en la parte superior izquierda
de la pantalla del controlador abierto. Un ejemplo de un controlador de motor de KWP2000 es la 2002 + B6 Audi A4 1.8T. Algunos ejemplos de controladores de motor
puede es el Mk5 Golf 2.0T FSI)
Gire la llave de encendido pero no arrancar el coche.

[Seleccione]
[01 - Motor]
[Configuracin bsica - 04]
Grupo 060
[Go!]

Debera decir "Ajustes bsicos: OFF" en la parte superior de la pantalla.

Haga clic en [ON / OFF / Siguiente] para activar los ajustes bsicos.

Ahora debera decir "Ajustes bsicos: ON" en la parte superior de la pantalla. Una vez
hecho esto, ver la pantalla arriba a la derecha dice ADP RUN. La adaptacin se est
haciendo en cuanto se cambi la configuracin bsica de. Ver los valores cambian y
escuchan el ciclo de TB durante los primeros segundos y luego se detendr. Djelo en
los ajustes bsicos para cerca de 30 segundos.

Haga clic en [ON / OFF / Siguiente] para desactivar los ajustes bsicos.

Ahora debera decir "Ajustes bsicos: OFF" en la parte superior de la pantalla

Haga clic en [Done, Go Back] y ya est todo listo.

Asegrese de no tocar el acelerador y asegrese de que el motor no est funcionando

cuando usted hace esto!
Si no se ha completado, o el resultado de un error, vea las Notas de aqu abajo.

Drive-by-Wire Motor (DBW) usando KWP-7000 (UDS

/ ODX)
Compruebe si el motor de habla KWP-2000 o CAN mirando en la parte superior
izquierda de la pantalla del controlador abierto. Mdulos UDS no admiten medicin de
los bloques convencionales - 08 de modo que el botn aparecer atenuado. No apoyan
la adaptacin convencional - Configuracin 10 o Bsico - 04 nmeros de grupo, por lo
que todas las opciones se encuentran en los mens desplegables en estos mdulos.
Asegrese de que el refrigerante est caliente. Gire la llave de encendido pero no
arrancar el coche.

[Seleccione]
[01 - Motor]
[Configuracin bsica - 04]
Elija una variante de la vlvula del acelerador Adaptacin de la lista
desplegable
[Go!] Para activar los ajustes bsicos
Despus de que el resultado de acabado aparece correctamente haga clic en
[Stop]

El ciclo puede TB durante los primeros segundos y luego se detendr. Djelo en los
ajustes bsicos para cerca de 30 segundos.

Haga clic en [Done, Go Back] y ya est todo listo.

Asegrese de no tocar el acelerador y asegrese de que el motor no est funcionando

cuando usted hace esto!
Notas especiales

En algunos motores, antes de hacer un TBA, puede ser necesario un ciclo de

encendido y vuelva a encenderla despus de eliminar los fallos.
En los vehculos que utilizan los sistemas de cable del acelerador, el cable del
acelerador mal ajustado o trabado puede hacer que el TBA falle, o sntomas
parecidos a ninguna operacin CCS (sistema de control de crucero).
En los vehculos que utilizan los sistemas de cable del acelerador al ralent
puede ser errtica despus de la TB ha sido removido y limpiado, incluso
despus de un TBA xitoso. Puede ser necesario conducir el vehculo
normalmente durante un tiempo hasta que el sistema ha readaptado.

Potencimetro de mariposa
La unidad de control determina la posicin de la mariposa para que en cada momento el
motor reciba la carga necesaria. Es muy importante que reconozca que la posicin real
de la misma corresponde a la calculada, ya que de no ser as se produciran provocar
situaciones peligrosas. Por tal motivo se incorpora al cuerpo de mariposa un sensor de
posicin de la misma que est constituido por dos potencimetros accionados por el eje
de la mariposa. La misin de los potencimetros es registrar los movimientos de la
mariposa y los movimientos del actuador de la misma. La utilizacin de dos
potencimetros es por una mayor seguridad, ya que uno vigila el funcionamiento del
otro. Los potencimetros tienen idnticas caractersticas elctricas, pero debido al modo
de conexin envan seales contrapuestas, es decir, mientras uno genera el mximo
valor de tensin con la mariposa cerrada y el otro lo hace con la mariposa totalmente
abierta.En caso de fallo de uno de los potencimetros la unidad trabajar nicamente
con la seal del potencimetro en servicio, pero utilizando un programa de emergencia
por el cual queda limitada la potencia mxima del motor. Si fallan los dos
potencimetros, la unidad no excitar al actuador, quedando la mariposa en posicin de
reposo. En esta posicin de la mariposa queda determinada por un resorte que provoca
que el motor quede acelerado, por lo que la unidad de control regula el ralent
desactivando la inyeccin a 2 cilindros de un modo aleatorio. Al acelerar, la unidad
excitar nuevamente las electrovlvulas de inyeccin de estos cilindros logrando un
pequeo aumento del rgimen y permitiendo as circular en modo de emergencia.
Actuador de mariposa en ME
Est montado en el cuerpo de mariposa y regula la cantidad de aire aspirado por el
motor.La unidad de control, en funcin de la seal proveniente del potencimetro del
pedal del acelerador, dirige la apertura de la mariposa mediante un motor elctrico de
corriente contnua integrado en el actuador del cuerpo mariposa. El actuador consta,
adems de este motor, de un conjunto de tres engranajes para transmitir el giro del
mismo hasta la mariposa. El giro en los dos sentidos se consigue por inversin de la
polaridad. La mariposa en posicin de reposo mantiene una apertura de
aproximadamente 7. La apertura de la mariposa se efecta de 0 a 80, incluyendo por
lo tanto, la regulacin del ralent.El actuador del cuerpo mariposa lleva dos

potencimetros integrados conectados en paralelo, de forma que uno controle al otro y

viceversa. En caso de avera de los dos potencimetros o de falta de alimentacin, en
funcin de la posicin del pedal del acelerador, la centralita reduce el par motor. Con el
encendido conectado y el motor parado, la mariposa reacciona al movimiento del
acelerador, de forma que si se pisa a fondo, la mariposa se abre en su totalidad y
viceversa.
Autoadaptitividad
Los normales cambios que se producen en el motor debidos a procesos de ajuste en el
tiempo o al envejecimiento de los componentes o del mismo motor, son reconocidos por
la unidad de control que acta en consecuencia, pues est dotada de una funcin de
autorregulacin que permite corregir las desviaciones sin que stas afecten al
funcionamiento. Esta funcin afecta a la estrategia de regulacin de la riqueza en
funcin de la electrovlvula del cnister, abierta o cerrada, con la ventaja de obtener una
cantidad de combustible correcta con cualquier temperatura y a la curva de regulacin
del ralent con el que se compensan las prdidas de aire.La unidad de mando tambin
dispone de la capacidad de autoaprendizaje en los casos en que se instale una nueva
unidad de control o un nuevo actuador de mariposa. Esto ocurre cuando:- Con la llave
en MAR adopta la posicin de la mariposa;- Con la llave en OFF memoriza la posicin
de la mariposa.Los valores memorizados por la centralita se mantienen incluso con la
batera desconectada.

http://www.youtube.com/watch?v=2zrmhDw_v7Y