SEMANA 4

DERECHO AEREO Y ESPACIAL

LA CONCEPCION DE VOLAR
A TRAVEZ DE LA HISTORIA EL HOMBRE EN SU CONSTANTE DESEO DE SUPERACION Y
DESCUBRIMIENTO NO SOLO NO SOLO HA BUSCADO RECORRER EL MUNDO UTILIZANDO LOS
CAMOS QUE LA PROPIA TIERRA LA OFRECIA O LOS DEL MAR SINO TAMBIEN INTENTO UTILIZAR EL
AIRE PARA SUS DESPLAZAMIENTO.
ESTATUS JURIDICO DEL ESPACIO AEREO
EL REGIMEN DE ESPACIO AEREO SE DISCUTIO A COMIENZOS DEL SIGLO PASADO CON EL
DESARROLLO DE LA AVIACION.
SU TENDENCIA ERA EQUIPARAR EL REGIMEN DEL ESPACIO AEREO AL DE LOS ESPACIOS
MARITIMOS.
FAUCHILLE PROPUSO LA DIVISIN DEL ESPACIO AEREO EN TRES ZONAS RECONOCIENDO LOS
DERECHOS DEL ESTADO SUBYACENTE AL PROHIBIR Y REGULAR LOS VUELOS SOBRE
DETERMINADAS ZONAS DE DEFENSA Y SEGURIDAD
ENTONCES SE DENOMINA ESPACIO AEREO A LA ATMOSFERA DEL TERRITORIO TERRESTRE Y
MARITIMO DE UN ESTADO .
LA SOBERANIA DEL ESTADO SOBRE SU ESPACIO TERMINA DONDE COMIENZA EL ESPACIO
EXTERIOR O ULTRATERRESTRE.
LAS CONVENCIONES DE PARIS(1919), LA HABANA(1928) Y CHICAGO (1944) SOBRE EL REGIMEN
DEL ESPACIO AEREO.

CONVENCION DE PARIS (1919) : ( Primer Convenio Multilateral sobre aviacin comercial

adoptando la tesis de soberania exclusiva del espacio areo que lo cubre).

CONVENCION DE LA HABANA(1928) : ( Los estados Americanos mantuvieron el mismo

criterio de soberana area en la convencin suscrita en la Habana . Esta trato sobre la apertura
de rutas areas regulares (las que quedaron sujetas a las facultades discrecionales de cada
estado).

CONVENCION DE CHICAGO(1924): ( En su Art. 1 reafirma los dems convenios sobre

soberana dice () Los Estados contratantes reconocen que todo estado tiene soberana area
en el espacio areo de sobre su territorio)

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LAS CINCO LIBERTADES DEL AIRE

SE ENCUENTRAN CONTENIDAS EN EL APENDICE CUATRO DE LA CONVENCION DE CHICAGO
ESTABLECIENDO LIBERTADES DEL AIRE PARA LOS ESTADOS CONTRATANTES:
EL DERECHO A VOLAR SOBRE EL ESPACIO AEREO DE OTRO ESTADO.
EL DERECHO DE ATERRIZAR EN OTRO ESTADO SIN PROPOSITO DE TRAFICO.
EL DERECHO A DESEMBARCO DE PASAJEROS , CORREO Y CARGA EMBARCADOS EN EL
TERRITORIO DEL ESTADO DE LA NACIONALIDAD DE LA AERONAVE.
EL DERECHO DE EMBARCAR EN OTRO ESTADO PASAJEROS, CORREO Y CARGA
DESTINADOS AL TERRITORIO DEL ESTADO DE LA NACIONALIDAD DE LA AERONAVE.
EL DERECHO DE EMBARCAR PASAJEROS, CORREO Y CARGA DESTINADOS AL TERRITORIO
DE CUALQUIER ESTADO CONTRATANTE Y AL DESERECHO DE DESEMBARCARLOS PROCEDENTE DE
CUALQUIERA DE DICHOS TERRITORIOS.
PRINCIPIOS QUE RIGEN LA EXPLORACION ESPACIAL
EL ESPACIO EXTERIOR:
La exploracin y la utilizacin del espacio Ultraterrestre deber hacerse en provecho y en
inters de toda la humanidad.
El espacio Ultraterrestre y los cuerpos celestes podrn ser libremente explorados y
utilizados por todos los estados en condiciones de igualdad y en conformidad con el derecho
Internacional.
El espacio Ultraterrestre y los cuerpos celestes no podrn ser objeto de aproximacin
nacional mediante reivindicacin de soberana mediante el uso y la ocupacin de ninguna otra
manera.

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Las actividades de los Estados en materia de Exploracin y utilizacin del espacio

ultraterrestre debern de realizarse de conformidad con el derecho Internacional , incluida la
Carta de las Naciones Unidas.
Los estados sern responsables Internacional mente de las actividades nacionales que
realicen en el espacio Ultraterrestre los organismos gubernamentales o las entidades no
gubernamentales, as como de asegurar la observancia, en la ejecucin de esas actividades
nacionales de los principios enunciados en la presente declaracin.
En la exploracin y utilizacin del espacio Ultraterrestre, los Estados se guiaran por el
principio de la cooperacin y en la asistencia mutua y en todas sus actividades en el espacio
ultraterrestre debern tener debidamente en cuenta los intereses correspondientes de los dems
estados.
El estado en cuyo registro figure el objeto lanzado al espacio ultraterrestre retendr su
jurisdiccin y control sobre tal objeto as como sobre todo el personal que vaya en el mientras se
encuentre en espacio ultraterrestre.
Todo Estado que lance u ocasione el lanzamiento de un objeto al espacio ultraterrestre y,
todo Estado desde cuyo territorio o cuyas instalaciones se lance un objeto sern responsables
Internacionalmente de los daos causados a otro estado extranjero o a sus personas naturales o
jurdicas por dicho objeto o sus partes componentes en tierra.
ESTATUS DEL ESPACIO EXTERIOR
TALES LIMITES SOLO ESTAN REFERIDOS A LA FRONTERA DEL ESPACIO AEREO EN EL MAYOR
SENTIDO QUE CUANTO MAS ALTO ENTENDEMOS POR ESPACIO EXTERIOR MAYOR SER LA
EXTENSION DEL ESPACIO AEREO SOBRE EL CUAL EL ESTADO SUBYACENTE EJERCE SOBERANA
EXCLUSIVA.
DERECHO DEL MAR
CONCEPCION DE LOS ROMANOS
Los romanos no otorgaron mayor significacin a los aspectos Internacionales del Mar pues su
dominio se extendi a todo el mundo civilizado de entonces lo que llevo a considerar el mar
mediterrneo como propio: Mare Nostrum.

MARE CLAUSUM Y MARE LIBERUM

Mare Clausum (en latin "mar cerrado") es una expresin usada en el derecho
internacional para mencionar un mar, ocano u otro cuerpo de agua navegable que est bajo
la jurisdiccin de un Estado y que est cerrado a otros estados. Mare clausum es una excepcin
al mare liberum (en latn "mar libre"), es decir, un mar que est abierto a la navegacin de
buques de todas las naciones.
En el principio generalmente aceptado de las aguas internacionales, los ocanos, mares y
aguas fuera de la jurisdiccin nacional estn abiertos a la navegacin por todos y se conoce
como alta mar" o mare liberum.
MARE CLAUSUM Y MARE LIBERUM
Mare Clausum (en latin "mar cerrado") es una expresin usada en el derecho
internacional para mencionar un mar, ocano u otro cuerpo de agua navegable que est bajo
la jurisdiccin de un Estado y que est cerrado a otros estados. Mare clausum es una excepcin
al mare liberum (en latn "mar libre"), es decir, un mar que est abierto a la navegacin de
buques de todas las naciones.
En el principio generalmente aceptado de las aguas internacionales, los ocanos, mares y
aguas fuera de la jurisdiccin nacional estn abiertos a la navegacin por todos y se conoce
como alta mar" o mare liberum.
IDEA DE MAR TERRITORIAL EN EL SIGLO XVIII
A inicios del siglo XVIII, basado en principios de derecho romano Hugo Grocio postul la "doctrina
del mar libre" en su obra Mare Liberum (Mar Libre), segn la cual los mares no poda ser sujetos
de apropiacin porque no eran susceptibles de ocupacin, como las tierras, y por ello deban ser
libres para todos ("libertad de los mares").

Sin embargo, en el siglo XVIII Cornelius van Bynkershoek logr sentar el principio segn el
cual el mar adyacente a las costas de un pas quedaba bajo su soberana. La extensin de esta
franja marina cercana al borde costero qued entregada, en general, a la capacidad de control
que el Estado poda ejercer sobre ella. Por ello, el criterio utilizado para fijar su anchura fue la
posibilidad de control desde la costa, que permiti el surgimiento de la norma de las tres millas
marinas, basada en la tesis de la "bala de can" (de Galiani).
CONFERENCIA DE LA HAYA DE 1930
El Derecho
Internacional
del
Mar
ha
tenido
tradicionalmente
un
carcter
esencialmente consuentudinario. El primer intento de codificacin tuvo lugar en 1930 en
la Conferencia de Codificacin de Derecho Internacional que bajo los auspicios de la Sociedad de
naciones se celebr en La Haya. Esta Conferencia elabor en Proyecto de Articulos que no fue
aprobado.
La verdadera codificacin del Derecho del Mar tiene lugar en 1958 en la Conferencia de
las Naciones Unidas sobre Derecho del Mar, celebrada en Ginebra. Como bases de discusin
la Conferencia emple el proyecto elaborado por la Comisin de Derecho Internacional en su
octavo periodo de sesiones; el proyecto contena en sus setenta y tres artculos un rgimen
unitario del mar, ms adecuado a su naturaleza que el sistema adoptado por la Conferencia de
desmembrar el rgimen jurdico del mar en cuatro Convenciones que ya desde su origen
presentaron importantes lagunas y limitaciones, as como una total ausencia de perspectivas
para el futuro.

PROCLAMACION DE TRUMAN
Segn Eduardo Zuleta Angel, lo que ciertamente vino a precisar el concepto de plataforma
continental y a darle trascendencia y desarrollo fue la proclamacin Truman de 1945:
"Preocupado, dice el presidente Truman, de conservar y utilizar prudentemente sus recursos
naturales, el gobierno de los Estados Unidos considera los recursos naturales del subsuelo y del
lecho martimo de la plataforma continental en alta mar pero contigua a la costa de los Estados
Unidos, como pertenecientes a los Estados Unidos, y sujetos a su jurisdiccin y control".
Como consecuencia de esa proclamacin varios estados de Amrica Latina se apresuraron a
acogerla y ampliarla, aunque de modo desordenado. El primero fue Mxico en el mismo 1945;
luego siguieron Panam, Argentina, Chile, Per, Nicaragua, Costa Rica, Guatemala, Honduras, El
Salvador y Brasil
LA PLATAFORMA CONTINENTAL DE GINEBRA 1958
La plataforma continental es la superficie de un fondo submarino prximo a la costa y
situado entre esta y profundidades inferiores a 200 metros, zona martima que desciende
suavemente hasta 900m. Su amplitud hasta la costa puede oscilar entre escasos metros y
algunos kilmetros. Es la continuacin submarina de los continentes. En ella abunda la vida
animal y vegetal por lo que es de gran importancia econmica.
El Convenio de Ginebra de 1958 sobre plataforma continental, en su artculo 1, entenda
por plataforma continental:
La plataforma continental circunda a los continentes hasta una profundidad media
de 200 metros, lo cual, dada su escasa pendiente representa una anchura de cerca de
90 km en promedio. Su lmite exterior se caracteriza precisamente por un cambio
brusco de esta pendiente: el fondo se inclina en forma de talud continental en cuya
base se halla el fondo del ocdano.
CONVENCION SOBRE DERECHO DEL MAR DE 1982
La Convencin de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CDM, o
tambin CONVEMAR o CNUDM) es considerada uno de los tratados multilaterales ms
importantes de la historia, desde la aprobacin de la Carta de las Naciones Unidas siendo
calificada como la Constitucin de los ocanos.

Fue aprobada, tras nueve aos de trabajo, el 30 de Abril de 1982 en Nueva York (Estados
Unidos) y abierta a su firma por parte de los Estados, el 10 de Diciembre de 1982, en Baha
Montego (Jamaica), en la 182. sesin plenaria de la III Conferencia de las Naciones Unidas sobre
el Derecho del Mar. Entr en vigor el 16 de Noviembre de 1984, un ao despus de la 60.
ratificacin (realizada por Guyana).
Conferencias de Ginebra de 1958
I Conferencia
En 1956, las Naciones Unidas convocaron a la I Conferencia de las Naciones Unidas sobre
el Derecho del Mar en Ginebra (Suiza). Dicha conferencia concluy, en 1958, con la elaboracin
de cuatro convenciones relativas a la regulacin del mar, a partir de proyectos elaborados por
la Comisin de Derecho Internacional de la ONU:
Convencin sobre Mar Territorial y Zona Contigua, que entr en vigor el 10 de septiembre
de 1964.
Convencin sobre Alta Mar, que entr en vigor el 30 de Septiembre de 1962.
Convencin sobre Plataforma Continental, que entr en vigor el 10 de Junio de 1964 y
Convencin sobre Pesca y Conservacin de los Recursos Vivos de la Alta Mar , que entr en
vigor el 20 de Marzo de 1966.
Si bien, en su momento, fueron considerados un xito histrico y lograron entrar en
vigencia, su aplicacin fue bastante reducida, por el limitado nmero de Estados partes.
Conferencias de Ginebra de 1960
II Conferencia
En 1960 se convoc a la II Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar,
que no produjo ningn acuerdo internacional, pues ninguna de las proposiciones relativas a la
anchura del mar territorial alcanz el quoerum necesario de dos tercios.
TERCERA CONFERENCIA DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE EL DERECHO DEL MAR
En 1967 la Asamblea General de las Naciones Unidas crea el Comit para la Utilizacin
con Fines Pacficos de los Fondos Marinos y Ocenicos ms all de los Lmites de la Jurisdiccin
Nacional (o Comit de Fondos Marinos), que se transformara ms tarde en el Comit de
las Naciones Unidas que preparara la III Conferencia sobre el Derecho del Mar.
En Diciembre de 1970, la Asamblea General de las Naciones Unidas convoca a la III
Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, que se realizara desde Diciembre
de 1973 hasta 1982.
La III Conferencia se desarroll en 11 perodos de sesiones. El primero se realiz
en Caracas (Venezuela) y el ltimo en Jamaica, en el cual se aprob la Convencin de las
Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar por 130 votos a favor, 4 en contra y 17 abstenciones,
el 30 de Abril de 1982.
El 10 de diciembre de 1982 establecimos un nuevo hito en la historia del derecho. Por primera
vez en los anales del Derecho Internacional una Convencin fue firmada por 119 pases el mismo
da en que fue abierta a la firma. No slo el nmero de signatarios constituye un hecho notable;
es igualmente importante que la Convencin haya sido firmada por Estados pertenecientes a
todas las regiones del mundo, de Norte a Sur y de Este a Oeste, por Estados ribereos, Estados
sin litoral y Estados en situacin geogrfica desventajosa
ZONAS MARITIMAS NACIONALES
Conforme a la Convencin de 1982, es el espacio martimo contiguo al mar territorial de un
Estado donde ste puede tomar las medidas necesarias para prevenir y sancionar las
infracciones de sus leyes y reglamentos aduaneros, fiscales, de inmigracin o sanitarios que se
cometan en su territorio o en su mar territorial . La zona contigua no podr extenderse ms all
de 24 millas marinas contadas desde las lneas de base a partir de las cuales se mide la anchura
del mar territorial .
LINEAS DE BASE NORMAL
La lnea de base normal es la lnea de BAJAMAR a lo largo de la costa que aparece marcada en

las cartas reconocidas por el Estado ribereo. S fue reconocido en la Convencin sobre Mar
territorial de 1958 y tambin en la Convencin de derechos del Mar de 1982.
Sin embargo, si se analizan las distintas variantes geogrficas, hay autores que se
preguntan si efectivamente la lnea de bajamar es la lnea de base normal. La idea de elegir la
lnea de bajamar es precisamente alejar de la costa el lmite del mar territorial y los dems
espacios martimos, especialmente en costas donde las diferencias de mareas son mayores.
LINEAS DE BASE RECTA.
En el caso de costas muy desmembradas, o cuando existen deltas, el mar territorial puede
medirse de acuerdo a las llamadas lneas de base rectas que unen diversos puntos
del continente y de las islas e islotes cercanos al mismo. Estas lneas no siguen la lnea de la
costa sino la direccin general de ella.

AGUAS INTERIORES
Las aguas interiores son aquellas que estn situadas en el interior de lnea base del mar
territorial y cuyas aguas estn sometidas a la jurisdiccin del Estado ribereo. El lmite
exterior coincide con el interior del mar territorial. El lmite interior coincide con la tierra firme
(hasta el litoral costero o donde llega la accin de las mareas).
Existen dos acepciones de aguas interiores, segn sean martimas o fuera del medio
marino, incluyendo en esa ltima las denominadas aguas continentales interiores, pertenecientes
a lagos, embalses y ros.
Las aguas interiores estn sometidas a la soberana del Estado ribereo, que se extiende
al espacio areo as como al lecho y al subsuelo. Aunque estas aguas estn sometidas a la
jurisdiccin del Estado ribereo, el Estado puede autorizar, prohibir o suspender la entrada de
buques extranjeros; En las aguas interiores no existe el derecho de paso inocente, salvo que el
trazado de la lnea base recta encierran como interiores aguas que antes no lo eran.
MAR TERRITORIAL
El mar Territorial es el sector del ocano en el que un Estado ejerce plena soberana, de igual
forma que en las aguas internas de su territorio. Segn la Convencin del Mar de 1982, el mar
territorial es aqul que se extiende hasta una distancia de doce millas nuticas (19,31 km)
contadas a partir de las lneas de base desde las que se mide su anchura.
De acuerdo a los datos tomados de las Naciones Unidas, los siguientes pases reclaman
mares territoriales de ms de 12 millas nuticas: Benin, Repblica del Congo, Repblica del
Ecuador (slo entre las islas Galapagosy el continente), Repblica de el Salvador, Repblica de
Libera, Repblica de Per y Somalia todos estos pases reclaman un mar territorial de 200 millas
nuticas. Togo reclama 30 millas y la Repblica de las Filipinas un rectngulo de ms de 12 millas
en torno al archipilago.

REGIMEN JURIDICO DEL MAR TERRITORIAL

1.
LA SOBERANIA DEL ESTADO RIVEREO SE EXTIENDE MAS
ALLA DE SU TERRITORIO Y
DE SUS AGUAS INTERIORES Y EN
EL CASO DEL ESTADO ARCHIPIELAGO DE SUS AGUAS
ARCHIPIELAGAS .
2.
ESTA SOBERANIA SE EXTIENDE AL ESPACIO AEREO SOBRE EL MAR TERRITORIAL ASI COMO
AL LETRO Y AL SUBSUELO DE ESE MAR.
3.
LA SOBERANIA SOBRE EL MAR TERRITORIAL SE EJERCE CON ARREGLO A ESA CONVENCIN
Y OTRAS NORMAS DE DERECHO INTERNACIONAL.
ANCHURA DEL MAR TERRITORIAL
TODO ESTADO TIENE DERECHO A ESTABLECER LA ANCHURA DE SU MAR TERRITORIAL HASTA UN
LIMITE QUE NO EXCEDA DE LAS 12 MILLAS MARINAS MEDIDAS A PARTIR DE LAS LINEAS DE BASE
DETERMINADAS DE CONFORMIDAD CON ESTA CONVENCION .
PASO INOCENTE SU SIGNIFICADO

El Rgimen Jurdico del Mar Territorial ha sido especialmente odificado en la Convencin de

Ginebra de 1958 y en la de 1982.
El Rgimen Jurdico del Mar Territorial viene determinado por el principio de la soberana
del Estado ribereo sobre esas aguas, siendo la excepcin ms importante a dicho principio el
llamado Derecho de Paso Inocente o Inofensivo.
Significado
a) De paso : (art. 18, Convencin del 82) Se entiende por paso el hecho de navegar por el
Mar Territorial con el fin de atravesarlo sin ms, dirigirse a las aguas interiores o salir de ellas,
hacer escala en radas o instalaciones portuarias o salir de ellas.
Condicin: El paso ser rpido e ininterrumpido. Slo puede comprender detencin o
fondeo, pero siempre que constituyan incidentes normales de la navegacin o vengan impuestos
por circunstancias de fuerza mayor.
b) De paso inocente: El paso se considera inocente mientras no sea perjudicial para la paz,
el orden o la seguridad del Estado ribereo. De esta forma, el Estado ribereo puede impedir el
paso que no sea inocente. La Convencin, en el art. 19, prrafo 2 seala las circunstancias que
determinan el paso no inofensivo de un buque extranjero por un Mar Territorial.
JURISDICCIONAL PENAL Y CIVIL DEL ESTADO RIVEREO
EL ESTADO REVEREO NO EJERCE JURISDICCION EN MATERIA PENAL SALVO QUE EL DELITO
TENGA CONSECUENCIAS EN ESE ESTADO, PUEDA PERTURBAR EL BUEN ORDEN EN EL MAR
TERRITORIAL, LO SOLICITE ESPRESAMENTE EL CAPITAN DEL BUQUE O EL AGENTE CONSULAR O
DIPLOMATICO Y CUANDO DE TRATE DE REPRESESIN DEL TRAFICO ILICITO DE DROGAS
ZONA CONTIGUA
Conforme a la Convencin de 1982, es el espacio martimo contiguo al mar territorial de
un Estado donde ste puede tomar las medidas necesarias para prevenir y sancionar las
infracciones de sus leyes y reglamentos aduaneros, fiscales, de inmigracin o sanitarios que se
cometan en su territorio o en su mar territorial . La zona contigua no podr extenderse ms all
de 24 millas marinas contadas desde las lneas de base a partir de las cuales se mide la anchura
del mar territorial
El antecedente legislativo de esta zona contigua se encuentra en las hovering britnicas
dictadas a principio del siglo XVIII, para reprimir el contrabando en la Real Cdula de 17 de
Diciembre de 1760 dictada en Espaa sobre contrabando de tabaco y sal y registro de buques y,
recientemente, a finales del siglo XIX, en las leyes aduaneras norteamericanas dirigidas a
prevenir y sancionar el contrabando, en especial el de bebidas alcoholicas. Aunque su concepto y
naturaleza jurdica fueron ampliamente debatidos en la Conferencia de Codificacin del Derecho
Internacional, celebrada en La Haya en 1930, este espacio martimo no fue reconocido hasta
la Primera Conferencia de las Naciones Unidas sobre Derechos del Mar, celebrada en 1958 en
Ginebra.
REGIMEN DE LOS ESTRECHOS
LA CONVENCION DE LOS DERECHOS DEL MAR DISPONE QUE EL MPASO EN TRANSITO SE
APLICARA A LOS ESTRECHOS QUE SEAN UTILIZADOS PARA LA NAVEGACIN INTERNACIONAL
ENTRE UNA PARTE DEL ALTA MAR O DE UNA ZONA ECONOMICA EXCLUSIVA Y DE OTRA PARTE DE
ALTA MAR O DE UNA ZONA EXCLUSIVA
LA ZONA ECONOMICA O EXCLUSIVA
La zona econmica exclusiva, tambin denominada mar patrimonial, es una franja
martima que se extiende desde el lmite exterior del mar territorial hasta una distancia de
200 millas marinas (370,4 km) contadas a partir de la lnea de base es de la que se mide la
anchura de ste.
REGIMEN DE LAS ISLAS
La Convencin de 1982 define a las islas de la siguiente forma: una isla es una extensin
natural de tierra, rodeada de agua, que se encuentra sobre el nivel de sta en pleamar.
A partir de esta definicin cabe tener en cuenta dos puntos. El primero es que una isla
debe constituir una elevacin natural, por lo tanto, las llamadas islas artificiales no son islas en

sentido propio y su rgimen es distinto. El segundo punto es que para ser tal una isla debe
emerger de las aguas en pleamar, por lo cual quedan excluidos de su rgimen los bajos.
Respecto de las islas se planteo, a lo largo de la evolucin del Derecho del Mar una
problemtica importante sobre si las islas tienen o no el mismo derecho que el territorio
continental a la atribucin de espacios martimos. Luego de un largo debate, finalmente la
solucin qued plasmada en la Convencin de 1982 que dispone que en las islas, el Mar
Territorial, la Zona Contigua, la Zona Econmica Exclusiva y la plataforma continental sern
determinadas de conformidad con las disposiciones aplicables a otras extensiones terrestres; y
slo a las rocas no aptas para mantener habitacin humana o vida econmica propia se les niega
el derecho de tener Zona Econmica Exclusiva y plataforma continental, aunque no as el Mar
Territorial
LA FRONTERA MARITIMA CON CHILE
El fallo de la Corte de La Haya sobre la delimitacin martima entre Per y Chile es una
sentencia dictada por la Corte Internacional de Justicia el 27 de Enero de 2014 mediante la cual
se resolvi el caso concerniente a la delimitacin martima entre la Repblica de Per y la
Repblica de Chile iniciado por la primera el 16 de Enero del ao 2008 y que involucraba un rea
martima y su correspondiente espacio areo de aproximadamente 67 139,4 km, de los cuales
unos 38 000 km eran considerados como mar chileno y 28 471,86 km como alta marEl fallo de
la Corte de La Haya sobre la delimitacin martima entre Per y Chile es una sentencia
dictada por la Corte Internacional de Justicia el 27 de Enero de 2014 mediante la cual se resolvi
el caso concerniente a la delimitacin martima entre la Repblica de Per y la Repblica de Chile
iniciado por la primera el 16 de Enero del ao 2008 y que involucraba un rea martima y su
correspondiente espacio areo de aproximadamente 67 139,4 km, de los cuales unos
38 000 km eran considerados como mar chileno y 28 471,86 km como alta mar.
disponiendo que sean las propias partes las que procedan a determinar tales coordenadas de
conformidad con el fallo, lo cual ocurri el 25 de marzo de 2014.
En consecuencia, adjudic al Per un rea martima total de algo ms de 50 000 km equivalente
a la superficie terrestre de Costa Rica o Eslovaquia, que pas formar parte de las zonas martimas
Peruanas, y que hasta entonces se distribua en dos sectores de condicin jurdica distinta: el
primer sector, con una superficie aproximada de 22 000 km equivalente a la superficie terrestre
de El Salvador, era considerado por Chile como parte de su zona economica exclusiva y por
tanto, explotado como mar patrimonial en cambio, el segundo sector, de 28 471,86 km5
equivalente a la superficie terrestre de Guinea Ecuatorial, era considerado como parte de la alta
mar, es decir, un rea ocenica abierta a todos los pases. Como contraparte, el fallo ratific la
soberana y los derechos soberanos de Chile sobre 16 352 km de mar que ya posea y explotaba
desde haca dcadas, siendo sta mayormente el rea situada a menor distancia a la costa y que,
por tanto, corresponde a la ms rica en recursos pesqueros del total de aguas en controversia.
Conforme al Derecho Internacional, el fallo es obligatorio para las partes, las cuales estn
comprometidas a cumplirlo, habiendo quedado sometidas a la jurisdiccin de la Corte
Internacional de Justicia en virtud del Pacto de Bogota.

LOS ESPACIOS MARITIMOS MAS ALLA DE LA JURISDICCION NACIONAL

La alta mar o aguas internacionales, segn lo establece la Convencin de los Derechos del
Mar, constituye todas las partes del mar no incluidas en la zona econmica exclusiva en el mar
territorial o en las aguas interiores de un Estado, ni en las aguas archipielgas de un Estado
Archipilago.
En su art. 87 la Convencin proclama el principio de que: La alta mar est abierta a
todos los Estados, sean ribereos o sin litoral. La libertad de la alta mar se ejercer en las
condiciones fijadas por esta Convencin y por las otras normas de derecho internacional.
Comprender, entre otras, para los Estados ribereos y los Estados sin litoral:
La libertad de navegacin.
La libertad de sobrevuelo;
La libertad de tender cables y tuberas submarinos...;
La libertad de construir islas artificiales y otras instalaciones permitidas por el derecho
internacional;

La libertad de pesca;
La libertad de investigacin cientfica....
Por otra parte se establece que la alta mar ser utilizada exclusivamente con fines pacficos (art.
88) y que ningn Estado podr pretender legtimamente someter cualquier parte de la alta mar a
su soberana. Por estas y otras razones podemos colegir que la naturaleza jurdica del alta mar es
la de "patrimonio comn de la humanidad".
Al amparo de lo antes mencionado se han dado casos muy particulares de evasin de leyes de
los gobiernos establecidos, ya que estos no poseen jurisdiccin alguna en esta zona, por ejemplo
el barco-clnica de abortos Aurora, o los casinos flotantes.
Navegacin y control
Todos los Estados, sean ribereos o sin litoral, tienen el derecho de que los buques que enarbolan
su pabelln naveguen en alta mar.
Los buques poseern la nacionalidad del Estado cuyo pabelln estn autorizados a enarbolar . La
posesin de una nacionalidad es una garanta para los dems Estados de que los delitos o
infracciones cometidas en alta mar por los tripulantes o pasajeros de un buque sern reprimidos.
La importancia que tiene la nacionalidad del navo explica que se tomen medidas especiales para
prevenir y sancionar a los buques carentes de nacionalidad, que usan ms de una bandera, o la
cambian durante un viaje. El buque que navegue bajo los pabellones de dos o ms Estados,
utilizndolos a su conveniencia, no podr ampararse en ninguna de esas nacionalidades frente a
un tercer Estado y podr ser considerado buque sin nacionalidad

LA ZONA
FUE PARA TRATAR SOBRE LOS FONDOS MARINOS QUE SE REINICIARON EN LAS
CONVERSACIONES EN LAS NACIONES UNIDAS

LA ZONA COMPRENDE LOS FONDOS MARINOS SITUADOS MAS ALLA DE LA PLATAFORMA

CONTINENTAL O DE LA ZONA ECONOMICA EXCLUSIVA SEGN SEA EL CASO Y SE LE CONSIDERA
COMO PATRIMONIO COMUN DE LA HUMANIDAD NO ESTANDO SUJETA EN CONSECUENCIA A
REINVINDICACION POR PARTE DE NINGUN ESTADO O PERSONA NATURAL O JURIDICA.