Alejandra Maldonado

Gabriella Duran

Qu es un motor Diesel?

El motor disel es un motor trmico de

combustin interna alternativo en el
cual el encendido del combustible se
logra por la temperatura elevada que
produce la compresin del aire en el
interior del cilindro, segn el principio
del ciclo del disel. Se diferencia del
motor de gasolina.

Un poco de historia
El motor disel fue inventado en el ao 1883, por el ingeniero
Rudolf Diesel. De origen francs, aunque de familia alemana, fue
empleado de la firma MAN, que por aquellos aos ya estaba en la
produccin de motores y vehculos de carga.
Rudolf Diesel estudiaba los motores de alto rendimiento trmico,
con el uso de combustibles alternativos en los motores de
combustin interna. Su invento fue muy caro con su vida, ya que
estuvo a punto de perderla cuando uno de sus motores
experimentales explot, provocando lesiones a sus colaboradores
y a l mismo.
Durante aos Diesel trabaj para poder utilizar otros combustibles
diferentes a la gasolina, basados en principios de los motores de
compresin sin ignicin por chispa, cuyos orgenes se remontan a
la mquina de vapor y que poseen una mayor prestacin

Ejemplo de
Motor Disel

Inyector de un motor DIESEL

Ciclo del Disel

El ciclo del motor disel lento (en contraposicin al ciclo rpido, ms

aproximado a la realidad) ideal de cuatro tiempos es una idealizacin del
diagrama del indicador de un motor Disel, en el que se omiten las fases de
renovacin de la carga., y se asume que el fluido termodinmico que
evoluciona es un gas perfecto, en general aire. Adems, se acepta que todos
los procesos son ideales y reversibles, y que se realizan sobre el mismo fluido.

Este ciclo consta de 4 fases, que son las siguientes:

1. Admision. (Transformacion isobara 0-1): en este momento, el piston
se encuentra en el PMS, se abre la valvula de admision, se inicia el
descenso del piston hacia el PMI, entrando en el cilindro solo
comburente (aire).
2. Combustin, proceso 2-3: Cuando el pistn llega al PMI se cierra la vlvula
de admisin y el pistn inicia su ascenso hasta el PMS comprimiendo
considerablemente al aire. Esta compresin eleva la temperatura del aire.

3. Combustion expansion (Transformacion isobarica 2-3 y

adiabatica 3-4): cuando el piston se encuentra proximo al PMS,
por el inyector, se introduce el combustible a gran presion,
produciendose una explosion como consecuencia del calor
desprendido en el roce del aire con el combustible, aumentando
considerablemente la presion dentro del cilindro. En este
momento se inicia la unica carrera util del ciclo haciendo que el
piston pase desde el PMS al PMI.
4. Expulsion o escape (Transformacion isocora 4-1 y
isobara 1-0): Cuando el piston llegue de nuevo al PMI se abre
la valvula de escape provocando la evacuacion de los gases
quemados a la atmosfera. El resto de los gases son expulsados
por el piston en su ascenso al PMS. Cuando llega al PMS se
cierra la valvula de escape y se abre la de admision iniciandose
un nuevo ciclo con el descenso del piston.