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DISEO EMPIRICO-MECANISTICO DE
PAVIMENTOS ASFLTICOS
8.1 Introduccin
De acuerdo con Huang (1993), los mtodos de diseo de pavimentos se clasifican en 05
categoras: mtodos empricos con o sin ensayos de resistencia de suelos, mtodo de falla
cortante lmite, mtodo de deflexin lmite, mtodo de regresin basado en el comportamiento
de pavimentos o ensayos en pistas de prueba y mtodos empricos mecansticos.
Un buen ejemplo del uso de ecuaciones de regresin para el diseo de pavimentos
corresponde a la Gua AASHTO para el Diseo de Estructuras de Pavimentos, principal
documento utilizado por las agencias de transportes en los EE.UU. para el diseo y
rehabilitacin de pavimentos de carreteras. Las Administracin Federal de Carreteras, FHWA
de los EE.UU. indica que el 80% de las agencias utilizaban la versin de 1972, 1986 1993 de
la Gua de Diseo de Pavimentos de la AASHTO. Todas las versiones mencionadas fueron
basadas en la ecuacin resultante del comportamiento de la pista de pruebas de la AASHO en
la dcada de 1950. Entre las limitaciones encontradas se han listado las siguientes:
a. La pista de pruebas no consider tramos, ni procedimientos de rehabilitacin de
pavimentos y fueron realizados en un solo lugar, existiendo problemas para predecir el
comportamiento bajo condiciones ambientales diferentes.
b. La pista de prueba consider un solo tipo de subsuelo y utiliz bases granulares no
estabilizadas. Actualmente se ha demostrado la importancia de utilizar diferentes tipos de
bases tratadas o reforzadas en subsuelos de baja capacidad de soporte.
c. El peso y geometra de los vehculos, las presiones de las llantas y el volumen de trfico se
han incrementado sustancialmente en las ltimas cuatro dcadas.
d. El diseo se evalu en funcin del espesor del paquete que conformaban las distintas
capas del pavimento. Actualmente, la aplicacin de la teora elstica permite que el diseo
se evale y se determine la influencia de cada una de las distintas capas o elementos
estructurales que componen el pavimento.
Aunque las ecuaciones de regresin pueden ilustrar los efectos de varios factores que influyen
en el comportamiento del pavimento, el uso en el diseo de estructuras de pavimentos es
limitado debido a que envuelve muchas incertidumbres.
El mtodo emprico mecanstico se basa en la aplicacin de la mecnica estructural, que
permite determinar la respuesta de los elementos estructurales que compone el pavimento,
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Pavimentos Asflticos
tales como esfuerzos, deformaciones y deslocamientos, debido a las cargas aplicadas por las
ruedas, utilizando por cierto, los fundamentos y el modelamiento que permite la teora elstica.
Los valores de la respuesta son utilizados para predecir el dao basado en ensayos de
laboratorio y datos del comportamiento en campo. La dependencia existente de la metodologa,
respecto al comportamiento, es necesaria debido a que la teora sola, no provee lo suficiente
para un diseo confiable. La metodologa emprica mecanstica AASHTO 2002, por lo tanto, ya
no utiliza una ecuacin de regresin para el diseo, sino recomienda la aplicacin de la teora
elstica, modelando el medio mediante mltiples capas horizontales, homogneas, con
comportamiento elstico en el caso de la sub-rasante y bases granulares y comportamiento
viscoelstico en el caso de los materiales asflticos.
La aplicacin del anlisis deformacional en el diseo de pavimentos flexibles tiene el objetivo
de controlar las deformaciones en la estructura de pavimentos, incluyendo el terreno de
fundacin. La magnitud de las deformaciones que se presenta en la estructura de pavimentos
debido a las cargas mviles est asociada a la duracin del pavimento.
El anlisis deformacional constituye en la actualidad una herramienta de anlisis que permite
considerar:
a. El tipo de superficie de rodadura y/o carpeta asfltica travs del mdulo dinmico. El
parmetro del modelo considera las variaciones horarias y estacionarias y la velocidad
del trnsito, en funcin de la categora de la va (pendiente, geometra, etc.).
b. El tipo de base y sub-base granular, bases y sub-bases estabilizadas asflticas y/o
tratadas con cemento. Permite tambin determinar de manera directa el espesor del
material estabilizado necesario para el diseo.
c. La estratigrafa del terreno de fundacin, la capa compactada y los estratos del terreno
natural, as como la presencia de basamento rocoso.
d. La distribucin de los esfuerzos verticales de compresin en la sub-rasante y el terreno
de fundacin.
e. La distribucin de esfuerzos horizontales y esfuerzos de traccin en las capas
superficiales del pavimento. Esto permite evitar que la superficie de rodadura o carpeta
asfltica sea sometida a esfuerzos de traccin que genere el agrietamiento prematuro.
El anlisis deformacional se realiza a travs de programas de cmputo que permiten la solucin
del problema elstico como el Kenlayer del Dr. Huang, 1993 de la Universidad de Kentucky,
EE.UU. Programas del INPACO de Colombia, implementado en la dcada pasada, es tambin
conocido en nuestro medio.
Los programas utilizan la tcnica numrica de las diferencias finitas o elementos finitos para la
solucin de las ecuaciones diferenciales del problema elstico y del modelamiento elstico de
los materiales. Los esfuerzos, deformaciones y desplazamientos, resultante de la aplicacin de
la carga de diseo permiten determinar el perodo de vida de la estructura mediante el uso de
los denominados modelos de dao.
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Diseo Emprico-Mecanstico de
Pavimentos Asflticos
Condiciones Ambientales:
Clima y Drenaje Local
Estructura Propuesta
Diseo
Iterativo
Nivel 1
Nivel 2
Mdulo Dinmico Mdulo Dinmico
Medido
Estimado
Materiales
Estabilizados
Materiales
Granulares No
Estabilizados
Sub-rasante
Mdulo
Resiliente
Estimado
Mdulo
Resiliente
Estimado
Nivel 3
Mdulo
Dinmico
Estimado
Mdulo
Estimado
Mdulo
Resiliente
Estimado
Mdulo
Resiliente
Estimado
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Pavimentos Asflticos
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Pavimentos Asflticos
E = o
(8.1)
o
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Pavimentos Asflticos
Vb eff
3.871977 0.0021.p 4 + 0.003958.p 38 0.000017.(p 38 )2 + 0.005470.p 34
+
(Vb eff + Va )
1 + e (0.6033130.313351. log (f )0.393532. log ())
Donde:
E*
f
Va
Vbefect
p3/4
p3/8
p4
p200
Aplicando la ecuacin de Witczak para una mezcla asfltica densa convencional que cumpla
con las especificaciones de la mezcla de tamao mximo nominal 3/4 (19 mm), las frecuencias
consideradas en el anlisis fueron 15, 50 y 70 Hz. correspondiente a 25, 70 y 95 kph y para
viscosidad del ligante no envejecido de diferentes penetraciones. Los porcentajes retenidos y
pasantes de las mallas son: (P34 : 0%, P38 : 30%, P4 : 50%, P200 : 5%, Vbeff : 15%, Va: 4%).
Las figuras 8.1 a 8.3 presentan los valores del Mdulo Dinmico correspondiente a mezclas
asflticas de diversas penetraciones utilizadas en el pas, en funcin de la temperatura y la
velocidad vehicular. Los valores determinados son para asfaltos PEN 60-70, 85-100 y 120-150,
asfaltos usados en zonas de temperatura clida, intermedia (caso Lima) y de bajas
temperaturas.
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Pavimentos Asflticos
15
Mdulo Dinmico E*(x105) psi
10
0
20
40
60
Velocidad, Km/h
80
20C
40C
100
30c
50C
25
Mdulo Dinmico E*(x105) psi
15
10
0
20
40
60
Velocidad, Km/h
80
10C
30C
100
20c
40C
130
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Pavimentos Asflticos
30
20
15
10
0
20
40
60
80
Velocidad, Km /h
100
0C
20C
10c
30C
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Diseo Emprico-Mecanstico de
Pavimentos Asflticos
Para el caso de Lima donde el asfalto empleado puede ser asfalto PEN 85-100, a temperatura
de pavimento de 20C y velocidad de diseo de 70 kph, frecuencia 50 Hz., el E* ser 1180,000
psi. Una carpeta asfltica sometida a las condiciones de Lima, correspondiente a un diseo de
pavimento convencional, tiene valores altos de rigidez, que lo puede llevar al agrietamiento al
concentrar esfuerzos de traccin.
8.4 Subrasante
El comportamiento de la sub-rasante es funcin de la humedad y densidad, asociado a las
condiciones ambientales de sitio. En suelos de baja capacidad de soporte donde los valores de
humedad alcanzan la condicin saturada y los valores de densidad de campo estn muy por
debajo de la densidad de compactacin los valores de los mdulos elsticos realmente son
muy bajos (Ordez y Minaya, 2001). De ah que en los EE.UU. no se recomienden considerar
subrasantes con baja capacidad de soporte sin antes realizar un proceso de estabilizacin, en
toda la profundidad correspondiente a la subrasante o incorporando un elemento de refuerzo.
Valores de CBR por debajo de 8-10% son considerados inestables para soportar una estructura
de pavimento. Con esta consideracin el mdulo resiliente, ser el parmetro elstico
representativo del comportamiento de la subrasante porque siempre estar asociado a suelos
con comportamiento estable (sin deformacin plstica significativa diferida).
Tambin el modelamiento permite considerar la subrasante mediante 02 capas diferentes, la
capa superficial compactad y la profunda en estado natural. Al respecto, la influencia de la
saturacin, S sobre muestras compactadas (con el Contenido Optimo de Humedad) en la
variacin del valor del mdulo resiliente, MR se puede ilustrar en el modelo de Li y Selig para
suelos finos:
132
Diseo Emprico-Mecanstico de
Pavimentos Asflticos
Como se observa, el mdulo puede incrementar de valor hasta 4 veces por efecto del
incremento de la succin (asociado a la prdida de humedad) o puede disminuir su valor en un
90% cuando alcance la saturacin. Comportamiento similares se obtuvieron en el extenso
trabajo experimental que se realiz en la UNI sobre la influencia de la saturacin en el mdulo
elstico en suelos arenosos y limoarcillosos (Ordez y Minaya, 2001). El trabajo de Drumm y
otros, hace extensivo para diferentes tipos de suelos:
Figura 8.5:
Efectos de la Saturacin PostCompactacin sobre el Mdulo
Resiliente
Santha propone un modelo de prediccin del valor del mdulo resiliente en funcin de la
humedad, densidad y otros parmetros para suelos granulares y finos a travs de la siguiente
ecuacin:
k
2 oct
MR = k1 p a
pa
pa
k
3
MC
+ 3.681 COMP + 0.011 SLT + 0.006 CLY
MOIST
SW 2
DEN 2
+ 0.003
CLY
S 40
k 2 = 6.044 0.053 MOIST 2.076 COMP + 0.0053 SATU 0.0056 CLY + 0.0088 SW
0.0069 SH 0.027 DEN + 0.012 CBR + 0.003
SW 2
SW + SH
0.31
CLY
CLY
log k1 = 19.813 0.045 MOIST 0.131 MC 9.171 COMP + 0.037 SLT + 0.015 LL
0.016 PI 0.021 SW 0.052 DEN + 0.00001 (S 40 SATU)
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Pavimentos Asflticos
k 3 = 10.274 0.097 MOIST 1.06 MCR 3.471 COMP + 0.0088 S40 0.0087 PI +
0.014 SH 0.046 DEN
Donde:
MC
SATU
COMP
S40
CLY
SLT
SW
SH
DEN
CBR
La gua de diseo tambin presentan correlaciones entre propiedades ndices de los suelos y el
valor de CBR y Mdulos Resilientes, MR de materiales no tratados tales como capas de bases,
y sub-base granulares y subrasantes que conforman la estructura del pavimento. Las
correlaciones fueron desarrolladas considerando la ecuacin MR=2555.CBR0.64. Para
materiales con IP=0 se utiliz la siguiente correlacin: CBR=28.091(D60)0.3581 y para suelos con
IP>0 se utiliz la siguiente correlacin:
CBR =
75
1 + 0.728(w PI)
Figura 8.6:
Correlaciones entre el
Mdulo Resiliente y
Propiedades de los Suelos
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Pavimentos Asflticos
135
Diseo Emprico-Mecanstico de
Pavimentos Asflticos
CONREVIAL:
Dadm = (1.15 / N )
Criterio de California, CA de 5:
0.25
Chang, C, Torres, R. Aplicacin de Ensayos no destructivos para el Control de Calidad de Pavimentos Flexibles. Instituto
de la Construccin y Gerencia, 2005.
2
136
(+)
Carpeta
Base
granular
Diseo Emprico-Mecanstico de
Pavimentos Asflticos
( )
Sub base
granular
Suelo
compactado
Fundacin
137
Carpeta asfltica
Variable
20 cm
Base granular
Sub base
granular
25 cm
Suelo
compactado
15 cm
Fundacin
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Pavimentos Asflticos
CAPA DE PAVIMENTO
CARPETA ASFALTICA
BASE GRANULAR, CBR=100%
SUB BASE GRANULAR
CBR=40%
SUELO COMPACTADO
CBR=20%
FUNDACION
CBR=4%
TIPO DE EJE
RADIO DE CONTACTO
PRESION DE CONTACTO
CARACTERSTICAS
2, 4 y 6
Mr=450,000 psi
=0.35 (ref. 2)
Mr= 30,000 psi
=0.35 (ref. 2)
Mr= 17,500 psi
=0.35 (ref. 2)
Mr= 12,000 psi
=0.45 (ref. 2)
Mr=6,000 psi
=0.45 (ref. 2)
SIMPLE STANDARD
4.52 PULG
5 kg/cm2
Carpeta
2
Base granular
Sub base
granular
Suelo
compactado
Fundacin
138
Diseo Emprico-Mecanstico de
Pavimentos Asflticos
La figura 8.10 demuestra que el tercio superior de la carpeta asfltica est trabajando a
compresin mientras que los dos tercios restantes a traccin. En conclusin, incrementar el
espesor de la carpeta no reduce las deformaciones por traccin, la mejor alternativa es
minimizar las deformaciones plsticas a nivel de fundacin mediante la estabilizacin.
Carpeta
Base
Sub base
granular
Suelo
compactado
Fundacin
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Pavimentos Asflticos
(+)
Carpeta
( )
Base
Estabilizada
Sub
base
Figura 8.11:
Distribucin de
Esfuerzos en
Pavimentos
Fundacin
Carpeta asfltica
Base:
Suelo+cemento
20 cm
CAPA DE PAVIMENTO
CARPETA ASFALTICA
BASE:SUELO+CEMENTO
Sub base :
suelo+cal
20 cm
SUB BASE:SUELO+CAL
ARCILLA+ARENA
arcilla+arena
Fundacin natural
de arcilla
65 cm
FUNDACION
CBR=3%
TIPO DE EJE
RADIO DE CONTACTO
PRESION DE CONTACTO
CARACTERSTICAS
E*=300,000 psi
=0.35
Mr= 700,000 psi4
=0.15
Mr= 60,000 psi
=0.20
Mr= 24,000 psi5
=0.25
Mr=4,500 psi
=0.45 (ref. 2)
SIMPLE STANDARD
4.52 PULG
5 kg/cm2
140
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Pavimentos Asflticos
Para los parmetros de diseo mostrado y haciendo uso del programa Kenlayer se ha obtenido
la siguiente distribucin de esfuerzos, figura 8.13.
Carpeta
asfltica
Base:
Suelo+cemento
Deflexin =3mm
arcilla+arena
v(sub-rasante) = 0.01%
H (+)=0.006%
v(fundacin)=0.04kg/cm2
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