MTODO DE DISEO DE PAVIMENTOS RGIDO

Parmetros de diseo
El mtodo de la AASHTO considera los siguientes parmetros de clculo:

1.- El trnsito, especificado como el nmero de ejes equivalentes de 8.2 ton. En el ca

el perido de diseo.
2.- El nivel de confianza con que se desea disear el pavimento
3.- El error combinado
4.- EL nivel de serviciabilidad
5.- La resistencia media del concreto a flexo-traccin
6.- El mdulo de elasticidad del concreto
7.- La calidad del drenaje
8.- Las condiciones de transferencia de carga
9.- La prdida de soporte de la capa de apoyo
10.- El mdulo de reaccin de la subrasante

VIMENTOS RGIDOS AASHTO 93

tros de clculo:

valentes de 8.2 ton. En el carril del diseo durante

Trnsito de Diseo

Se calcula el nmero de ejes equivalentes de 8.2 Ton. En el carril de diseo durante e

Al igual que para pavimentos flexibles, el trnsito es reducido a un nmero de pasada

de 18 kips (80KN) a travs de los factores equivalentes de carga, LEF que difieren de
para pavimentos flexibles
Refierase a la hoja de transito para Pavimento Rgido

el carril de diseo durante el periodo de diseo.

cido a un nmero de pasada de ejes tipo

e carga, LEF que difieren de los usados

Factores de equivalencia de carga por eje, de la AASHTO

Las siguientes ecuaciones de regresin, desarrolladas de la prueba vial AASHO, se uti

para determinar los factores de equivalencia de carga por eje usados para la caracter
del trnsito para pavimentos rgidos.

"G"="log" ((4.2)/
(4.21.5))

x =

Wx:
W18:
Lx:
L18:
L2:

G:
:
Pt:
D:

Inverso de los factores de equivalencia de aplicacin de ejes

Nmero de ejes simples de 18000 lb (80KN)
Carga del eje evaluado
18 (carga del eje estndar en libras/100)
Cdigo para la configuracin del eje
1=
Eje simple
2=
Eje tndem
3=
Eje tridem
x=
Factor de equivalencia de carga del eje evaluado
s=
Cdigo para el eje estndar, igual a 1 (eje simple)
Funcin de la proporcin de la perdida de seervicavilidad en un tiempo t
Funcin que determina la relacin entre serviciabilidad y aplicaciones de
ndice de serviciabilidad final
Espesor de la losa de concreto (pulgadas)

je, de la AASHTO

la prueba vial AASHO, se utilizan

r eje usados para la caracterizacin

Ecuacin 1

Ecuacin 2

Ecuacin 3

plicacin de ejes

a del eje evaluado

ual a 1 (eje simple)
ervicavilidad en un tiempo t, para la prdida potencial observada en el punto donde Pt = 1.5
viciabilidad y aplicaciones de eje de carga

nde Pt = 1.5

4.- Nivel de confianza R, y error normal combinado So

4.2.- Nivel de confianza, R (%)

Los niveles de confianza sugeridos con que se desea disear el pavimento se seleccionan en el cua
estndar Zr, cuadro 2. Una vez asignado un nivel de confianza, este deber ser corregido por dos t
y 2) por las propieas ecuaciones de diseo desarrolladas, basadas en ensayo vial AASHO.

Para este fin sse introduce el error normal combinado S0, que tiene en cuenta tales aspectos. El ra

Cuadro 1. Niveles de confiabilidad sugeridos para varios tipos de carr

Niveles de Confiabilidad, R
(%)
Tipo de Carretera
Urbana
Rural
Autopistas interestatales y otras
85 - 99,9
80 99,9
Arterias principales
80 - 99
75 - 95
Colectoras de Trnsitos
80 - 95
75 - 95
Carreteras Locales
50 - 80
50 - 80
Fuente: AASHTO Guide for design of pavement structures. Washington D.C. 1993 p. II

Cuadro 2. Desviacin normal estndar, Zr

Confiabilidad, R %

Desviacin normal
estndar, Zr

50%
#NAME?
60%
#NAME?
70%
#NAME?
75%
#NAME?
80%
#NAME?
85%
#NAME?
90%
#NAME?
91%
#NAME?
92%
#NAME?
93%
#NAME?
94%
#NAME?
95%
#NAME?
96%
#NAME?
97%
#NAME?
98%
#NAME?
99%
#NAME?
100%
#NAME?
Fuente: AASHTO Guide for design of pavement structures. Washington D.C. 1993 p. I-

4.3.- Error normal combinado, So

Tiene en cuenta el error o desviacin del diseo, la variacin de las propiedades de los materiales,
La variacin en la estimacin del trnsito, la variacin de las condiciones climticas y la variacin e
Los valores recomendados del So se presentan:

Cuadro 3. Error normal combinado para pavimentos flexibles, So

Proyecto de pavimento
Desviacin Estndar, So
Rango para pavimentos flexibles
0.30 - 0.40
Construccin nueva
0.35
Sobrecapas
0.40
Fuente: AASHTO Guide for design of pavement structures. Washington D.C. 1993 p. I-

4.4.- Nivel de serviacibilidad

El ndice de serviciabilidad presente ( IPS) tiene en cuenta el comportamiento del pavimento y qu

Para pavimentos flexibles se parte de un valor inicial de Po = 4.2 y se determina el valor donde ocu
es decir, que la prdida del ndice de serviciabilidad es de IPS = 4.2 - 2.0 = 2.0
Los valores recomendados por la AASHTO:

Cuadro 14. Serviciabilidad inicial, Po

Tipo de pavimento
Serviciabilidad Inicial, Po
Concreto
4.5
Asfalto
4.2
Fuente: AASHTO Guide for design of pavement structures. Washington D.C. 1993 p. II

Cuadro 15. Serviciabilidad inicial, Po

Tipo de pavimento

Serviciabilidad Inicial, Po
Autopista
2.5 - 3.0
Carreteras
2.0 - 2.5
Zonas Industriales
Urbano principal
1.5 - 2.0
Urbano secundario
1.5 - 2.0
Fuente: AASHTO Guide for design of pavement structures. Washington D.C. 1993 p. II

nto se seleccionan en el cuadro 1 y con este se determina el valor de la desviacin normal

ber ser corregido por dos tipos de incertidumbres: 1) la confiabilidad de los parmetros de entrada
nsayo vial AASHO.

cuenta tales aspectos. El rango tpico de los valores sugeridos por la AASHTO cuadro 3.

ara varios tipos de carreteras

. Washington D.C. 1993 p. II-9.

. Washington D.C. 1993 p. I-62

piedades de los materiales, la variacin de las propiedades de la subrasante,

es climticas y la variacin en la calidad de la construccin.

entos flexibles, So

. Washington D.C. 1993 p. I-62

amiento del pavimento y queda definido por una calificacin de 1 a 5.

determina el valor donde ocurre la falla funcional del pavimento Pt= 2.2,
2.0 = 2.0

. Washington D.C. 1993 p. II-10

. Washington D.C. 1993 p. II-10

n normal
metros de entrada

Resistencia media del concreto a flexo - tracccin, Sc

La resistencia media del concreto a la flexin, conocida tambin como mdulo de rotu
es un indicador de la resistencia a la traccin y tiene un efecto importante sobre el ag
potencial por fatiga de las losas de concreto. La resistencia media del concreto a flexo
se selecciona dependiendo de la calidad de los materiales y de la tecnologa disponib
construccin de la losa.
Sc =
Sc =
Donde:
fc =
A=

A fc ^B
2.2 (fc)^0.5

resistencia a la compresin (kg/cm2)

2.2 B=

0.5

Mdulo de la elasticidad del concreto, Ec

se calcula a partir de la resistencia a la compresin simple (fc).
Mdulo de elasticidad del concreto, Ec
TIPO DE AGREGADO
Grueso gneo
Grueso metamrfico
Grueso sedimentario
Sin informacin

MDULO DE ELASTICIDAD, Ec
Mpa
kg/cm2
5500 (fc) ^0,5 17500 (fc) ^0.5
4700 (fc) ^0,5 15000 (fc) ^0.5
3600 (fc) ^0,5 11500 (fc) ^0.5
3900 (fc) ^0,5 12500 (fc) ^0.5

in, Sc

omo mdulo de rotura del concreto

portante sobre el agrietamiento
del concreto a flexo-traccin
tecnologa disponible para la

9.- Coeficiente de drenaje de las capas granulares, mi

Los coeficientes de drenaje para las capas de base y subbase granular se selccionan de acuerdo co
del material, la calidad del drenaje y el porcentaje de tiempo en que la estructura del pavimento e
a niveles de humedad proximos a la saturacin.
Cuadro.16 Calidad del drenaje
Tiempo de tarda el agua
en ser evacuada
Excelente
2 horas
Bueno
1 da
Regular
1 semana
Pobre
1 mes
Muy malo
El agua no evacua
Fuente: AASHTO Guide for design of pavement structures. Washington D.C. 1993 p. II-22
Calidad del drenaje

En el cuadro siguiente se presenta los cuadros de valores del coeficiente d drenaje (mi) recomenda
los cuales estn en funcin de la calidad del drenaje y del grado de saturacin a que estr expues
Cuadro.17 Valores de mi, recomendados para corregir los coeficientes estructurales de
bases y subbase granulares.
Caracterstica
del drenaje

Porcentaje de tiempo que la estructura del pavimento est

expuesta agrados de humedad prximos a la saturacin

Menos del 1%
1 - 5%
5 - 25%
Excelente
1.40 - 1.35
1.35 - .30
1.3 - 1.20
Bueno
1.35-1.25
1.25 - 1.15
1.15 - 1.0
Regular
1.25 - 1.15
1.15 - 1.05
1.0 - 0.80
Pobre
1.15 - 1.05
1.05 - 0.95
0.8 - 0.60
Muy malo
1.05 - 0,95
0.95 - 0,75
0.75 - 0.40
Fuente: AASHTO Guide for design of pavement structures. Washington D.C. 1993 p. II-22

res, mi

ular se selccionan de acuerdo con las caracetersticas

e la estructura del pavimento est expuesta

ton D.C. 1993 p. II-22

iente d drenaje (mi) recomendados,

e saturacin a que estr expuesta la estructura del pavimento.

oeficientes estructurales de

el pavimento est
s a la saturacin

Ms de 25%
1.2
1
0.8
0.6
0.4
ton D.C. 1993 p. II-22

Coeficiente de Transferencia de carga

este factor se introduce para tener en cuenta la capacidad del pavimento de concreto
a travs de las discontinuidades (juntas o grietas). Su valor depende del tipo de pavim
con juntas, con armadura continua) y del tipo de berma (de concreto unida al pavime

en funcin de la existencia op no de dispositivos de transmisi+on de cargas ( pasado

con juntas, acero en los armados con refuerzo continuo) se indican los siguientes vala
transferencia de carga.
Cuadro18 Coeficiente de trasnferencia de carga, J
Berma
de Asfalto
Dispositivos de transferencia de carga
SI
Pavimento no reforzado o reforzado con juntas
3.2
Pavimeneto reforzado continuo
2.9 -3.2

ad del pavimento de concreto para transferir las cargas

lor depende del tipo de pavimento (en maza, reforzado
(de concreto unida al pavimento o de asfalto).

nsmisi+on de cargas ( pasadores en los pavimentos

se indican los siguientes valaores del coeficiente de }

snferencia de carga, J
de Asfalto
NO
3.8 - 4.4
---

de Concreto
SI
NO
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
2.3 - 2.9
---

Mdulo de reaccin efectivo de la capa de apoyo, Kef

Mdulo de reaccin de la subrasante natural, K

La capacidad de soporte de la subrasante se cuantifica por medio de un parmetro llamado " Mdu
reaccin", conocido tambin como "Coeficiente de balasto" o "Mdulo de Wstergaard", y se repren
convencionalmente con la letra K.

Para determinar el Mdulo de Reaccin de la Subrasante, el mtodo recomienda, inicialmente,

determinar los valores caractersticos del Mdulo Resiliente para todos los meses del ao, con el fi
de evaluar los cambios de humedad que sufre la subrasante y la sub-base en las diferentes estacio
del ao, los cuales producen cambios en su capacidad de resistencia.

En base a los valores del Mdulo Resiliente de la subrasante y a valores estimados del Mdulo Els
de la sub-base, suponiendo un espesor infinito de la subrasante, (lo cual significa que la capa rgid
encuentra a ms de 3 m de profundidad), se determina el valor del mdulo de reaccin K
por efecto combinado de la subrasante y la sub-base, utilizando el Nomograma 1.

Con los valores del mdulo de reaccin compuesto de la subrasante y el espesor de losa estimado,
se determina el dao relativo Uf para todos los meses del ao, utilizando el Nomograma 2.
Posteriormente se saca el promedio de los valores de Uf. El valor efectivo del Mdulo de Reaccin
es el que corresponde al valor promedio de Uf.

Para considerar la prdida de soporte de la sub-base producida por erosin LS, se corrige el valor
del mdulo de reaccin efectivo de la subrasante por medio del Nomograma 3. Este valor
corregido es el que se utiliza para el diseo de los espesores del pavimento rgido.

n parmetro llamado " Mdulo de

de Wstergaard", y se reprensenta

comienda, inicialmente,
los meses del ao, con el fin
ase en las diferentes estaciones

s estimados del Mdulo Elstico

al significa que la capa rgida se
dulo de reaccin K
mograma 1.

el espesor de losa estimado,

ando el Nomograma 2.
ctivo del Mdulo de Reaccin K

sin LS, se corrige el valor

grama 3. Este valor
ento rgido.