I.

INTRODUCCIN
I.1 Realidad Problemtica
La importancia de este estudio reside explicar los factores que
generan fisuras en los principales pavimentos de la ciudad de
Nuevo Chimbote.
El problema propuesto bsicamente consiste en determinar los
factores que generan fisuras en los principales pavimentos de la
ciudad de Nuevo Chimbote, donde se pudo registrar problemas en
su entorno, como rajaduras en las diversas avenidas, que presenta
el casco urbano de Chimbote.
Y debido a como las ciudades crecen rpidamente, demanda
muchas movilizaciones por parte de la gente que lo hace a travs
de diferentes tipos de vehculos que se desplazan por las
diferentes vas de la ciudad de Nuevo Chimbote. Por eso es
necesario contar con unas autopistas de calidad que cumplan
todos los requisitos antes durante y despus de su diseo.
Mexico
Problemtica.
La importancia de conservar en buen estado la infraestructura vial
urbana de la ciudad de Mazatln, para evitar su deterioro, es la
necesidad que se tiene actualmente del transporte de un lugar a
otro, tanto de personas como de materias primas y productos
elaborados, que satisfagan las necesidades de sus habitantes.
La infraestructura de pavimentos, es bsica para el desarrollo de
cualquier ciudad, por lo que debe darse la importancia que merece;
tanto a la planeacin y construccin, como al mantenimiento. Sin
embargo en la ciudad de Mazatln, como en la mayora de las
ciudades de nuestra Repblica Mexicana, la red vial se ha
construido de acuerdo a las necesidades que el mismo crecimiento
les va exigiendo, y con una planeacin deficiente, dando
soluciones que nicamente satisfacen los requerimientos a corto

plazo; misma que a medida que el tiempo transcurre se vuelven

insuficientes, traducindose en incrementos de costos tanto para
los usuarios como para el mismo gobierno municipal, al realizar
trabajos de mantenimiento o reforzamiento, considerando que
stos se efectan en el rea urbana donde por la concentracin de
habitantes y las obras que stos requieren para satisfacer sus
demandas, reducen los espacios y dificultan las labores para
corregir las anomalas de los pavimentos.
Las deficiencias conciernen un poco a la parte constructiva, pero
principalmente a la parte administrativa; la carencia de programas
de mantenimiento y la falta de recursos econmicos en el
municipio, no han permitido tener una red vial que satisfaga las
necesidades de una ciudad en vas de desarrollo como es la
ciudad de Mazatln.
La red vial de la ciudad de Mazatln requiere de un mantenimiento
constante, pero derivado de que actualmente el gobierno municipal
esta ms preocupado por la construccin de nuevas vialidades que
ayuden a solucionar las necesidades actuales de crecimiento de la
ciudad y en base al plan de gobierno, este no representa un activo
de gran resultado para la poltica del gobierno, normalmente no se
proporciona, nicamente un mantenimiento ligero (rutinario) por
parte del ayuntamiento y que consiste bsicamente en un bacheo
superficial, llevado a acabo de manera incorrecta.
Desde este punto de vista y con la problemtica en la red vial de la
ciudad de Mazatln, motivan principalmente el desarrollo de esta
investigacin. La implementacin de un sistema de administracin
de pavimentos, es con la finalidad de mejorar la infraestructura vial
y de transporte urbano, un mejor aprovechamiento de los recursos
disponibles y un crecimiento social para la ciudad de Mazatln.
Con este sistema se busca implementar planes de conservacin y
mantenimiento para la red vial de la ciudad de Mazatln y con ello
ayudar a evitar respuestas de crisis en la Direccin de Obras
7

Pblicas del Ayuntamiento de la ciudad de Mazatln. Se necesita

proporcionar una manera bien estructurada y documentada para
obtener el mximo rendimiento del dinero disponible para mejorar
la infraestructura vial de la ciudad, por lo que al brindar comodidad,
economa y seguridad a los usuarios que transitan por ellas a una
velocidad razonable, justificar los recursos econmicos que se
destinen para este fin.
Normalmente se piensa en atender los efectos que pueden tener
los procesos constructivos sobre la condicin de la infraestructura
vial, pero haciendo un anlisis causa-efecto, se decidir enfocarse
a otras causas que originan la problemtica que afectan a la red
vial de la ciudad, como es la mejor administracin y asignacin de
los recursos disponibles.
Nacional
Piura
El problema del deterioro de la infraestructura vial en la ciudad de
Piura y las consecuencias que este ha provocado son tan notorias
que no se puede dejar pasar ms tiempo, y debemos hacer notar
que estamos dispuestos a aportar ideas para mejorar esta
situacin de la cual padecemos ya ms de 15 aos.
Ms del 60% de las pistas en la ciudad de Piura se encuentran
deterioradas.

El

90%

de

las

calles

rehabilitadas

por

la

Municipalidad de Piura han presentado deterioros en menos de

cinco meses de haberse efectuado la rehabilitacin.
Se observa tambin como la atractividad del transporte pblico a
decado mucho en nuestra ciudad, debido a que los vehculos no
prestan seguridad y los tiempos de llegada se han incrementado.
Por ello el costo de operacin de los vehculos se incrementa da a
da y uno de sus causales ms fuertes es la infraestructura vial.
Entre el desarrollo econmico de una ciudad y el desarrollo de la
infraestructura vial existe una estrecha relacin de ah el inters
8

nuestro de desarrollar en tema como El sistema de gestin de

pavimentos, el cual se relaciona con todas las actividades
involucradas

en

el

planeamiento,

diseo,

construccin,

mantenimiento, evaluacin y rehabilitacin de una porcin de

pavimento de un programa pblico de trabajo.
Este sistema de gestin de pavimentos es un conjunto de
herramientas o mtodos que asisten a la persona encargada de la
toma de decisiones, en hallar las estrategias ptimas para
proporcionar, evaluar y mantener a los pavimentos en una
condicin til durante un perodo de tiempo.
La importancia de este estudio reside explicar los factores que
generan fisuras en los principales pavimentos de la ciudad de
Nuevo Chimbote.
El problema propuesto bsicamente consiste en determinar los
factores que generan fisuras en los principales pavimentos de la
ciudad de Nuevo Chimbote, donde se observa problemas en su
entorno, como rajaduras en los pavimentos, que presenta la ciudad
de Nuevo Chimbote.

LOCAL
Nuevo Chimbote
El

Distrito

de

Nuevo

Chimbote,

se

encuentra

ubicada

geogrficamente al norte del Per a 9 415 de latitud sur y a

7835 27 de longitud oeste y a una altura promedio de 30 msnm,
con temperatura promedio de 21C que oscilan entre los 14C y
28C de tal manera que los procesos constructivos varan en

funcin a dichas temperaturas y pocas, por ello se requiere de un

nivel tcnico apropiado para su ejecucin.
En la zona del Distrito de Nuevo Chimbote, existen diferentes tipos
de pavimentos en un 90% existente de pavimento flexible
(elaborado de carpeta asfltica) y un 10 % de pavimento rgido
(elaborado de concreto), por ello el anlisis de este proyecto se
centra en las distintas calles de pavimento flexible, en la cual se
observan en un 25% de estos antes mencionados presentan
deterioro por desgaste. Motivo por el cual se origina un
estruncamiento

en

el

transito

vial

el

30%

presentan

asentamientos o hundimientos notorios que perjudican al trnsito

vial

el

45

restantes

presentas

fallas

transversales,

longitudinales y diagonales que se muestran en el pavimento.

Para ello es necesario determinar las patologas en las avenidas
pavimentadas de concreto asfaltico del Distrito de Nuevo Chimbote,
las mismas que sern muestras de inspeccin visual, para tomar
datos y determinar un ndice de Condicin de Pavimento a partir de
sus patologas.
Se propone:
Ejecutar diagnsticos, anlisis y tendencias para la construccin de
las diferentes calles de pavimentos flexible (asfalto).
I.2 Trabajos Previos
Internacional
Ttulo:
DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RGIDOS
Autor:
RICARDO JAVIER MIRANDA REBOLLEDO
Lugar:
VALDIVIA CHILE
Ao:
2010

Conclusiones:
An no se toma verdadera conciencia de que hacer mantencin o
conservacin de pavimentacin es mucho ms barato que
reparar el mismo pavimento, adems de ahorrarnos millones de

10

pesos, se puede ofrecer ms serviciabilidad y confortabilidad a

los conductores.

La conservacin de pavimentos requiere de personal capacitado,

es decir, que dominen ampliamente el tema.

Para que los fondos destinados a mantencin sean ocupados en

forma eficiente, es necesario inspeccionar los pavimentos
frecuente y minuciosamente.

Tan pronto ha sido determinada la necesidad de hacer

reparaciones, stos deben hacerse inmediatamente, ya que los
pavimentos continan deteriorndose da a da, produciendo as
una conduccin peligrosa.

Es necesario determinar primero la causa que produjo el dao en

el pavimento, para poder realizar una reparacin correcta,
pudiendo as evitar una recurrencia.

Un mantenimiento oportuno y continuo es necesario para

preservar la inversin y mantener el pavimento en completo
servicio al pblico.

Con respecto a los trabajos realizados en los sectores 1 y 2 de

Valdivia alguna de las tcnicas empleadas en la reparacin de
pavimentos no fue la adecuada ya que no emplearon los criterios
adecuados al tipo de falla con su solucin respectiva, y los
trabajados efectuados tienen que tener mayor inspeccin por
parte del mandante.

Corresponde definir legalmente un nico organismo pblico

responsable de la reparacin, conservacin y reposicin de
pavimentos, que tenga asignados recursos para ello en forma
directa, para lo cual se requiere con urgencia actualizar la antigua
legislacin sobre pavimentacin urbana.
Internacional
Ttulo:
11

ANLISIS

DE

LOS

FACTORES

QUE

PRODUCEN

EL

DETERIORO DE LOS PAVIMENTOS RGIDOS

Autor:
CSAR ALEJANDRO RUIZ BRITO
Lugar:
Sangolqui ECUADOR
Ao:
2011
CONCLUSIONES.

Primeramente es necesario mencionar que la implementacin de

pavimentos rgidos en el pas es una propuesta relativamente
nueva, por lo que falta acumular experiencia en la construccin
de los mismos, lo que constituye un factor determinante, para que
se produzcan deterioros severos en sus estructuras. Por lo tanto
es necesario regirse de manera estricta a las normas tanto de
diseo como de mantenimiento de los pavimentos rgidos, con el
fin de evitar y disminuir procesos de deterioro observados en el
anlisis del presente documento.

Despus de la supervisin, monitoreo y anlisis a varios

proyectos que se estn ejecutando en el pas con pavimento
rgido, se puede constatar y verificar diferentes tipos de
patologas, las que se producen por deficiencias en el diseo,
construccin y operacin. Adems considero que no se tomaron
en cuenta variables topogrficas y climticas, las cuales influyen
negativamente en el resultado final del proyecto.

En las visitas a ciertos proyectos de pavimento rgido, se observa

que no existe un correcto y adecuado control de calidad en su
construccin, debido a que se deja de lado ciertos parmetros
necesarios para que un pavimento rgido, cumpla eficientemente
con su vida til. Entre los procesos inobservados por las
constructoras y fiscalizadoras, que ms afectaron a la estructura
del pavimento rgido se puede citar a los siguientes:
1) Deficiente control de materiales.
2) Temperaturas inadecuadas.
12

3)
4)
5)
6)

Procesos de curado deficientes.

Cortes de juntas en tiempos no idneos.
Utilizacin de maquinaria inapropiada.
Modulacin de losas fuera de los rangos de esbeltez sin
cumplir lo estipulado en normas.

Detectadas las fallas del pavimento rgido, la reparacin es un

factor que no ha sido operado tcnicamente, que revelen las
verdaderas causas por las que se origin el deterioro. Debo
puntualizar que los arreglos realizados, afectan directamente a
la resistencia y transferencia de carga de las losas adyacentes.
Por ltimo, se observa la falta de seguridad industrial para sus
trabajadores y deficiente control de trnsito que debe ofrecer la

Referente al anlisis de la rehabilitacin de la carretera Chone

Canuto- Calceta Junn Pimpiguas, tramo Junn
Pimpiguas abscisa 34+000 56+000, motivo central de la
presente tesis, y de conformidad a los ensayos y estudios
realizados, se concluye que este proyecto fue contratado
considerando nicamente un perfil tcnico, sin que se haya
realizado estudios de suelos, cimentacin y hormigones para la
capa de rodadura de la estructura del pavimento, es decir no se
evalu con rigurosidad la capacidad portante del suelo, y sin
considerar que en esta zona existen arcillas expansivas.

Finalmente sobre los resultados de los ensayos de los materiales,

se concluye que los agregados de la cantera de Picoaza que
estaba designada como fuente de provisin de estos materiales,
no son aptos para ser utilizados en hormigones de alta
resistencia, ya que exhiben caractersticas flojas que obligan a
elevar el contenido de cemento en la mezcla, aparte de los
problemas de adherencia a la pasta de cemento debido a la
presencia de sustancias arcillosas y aceitosas.
Internacional
Ttulo:
13

PATOLOGA DE PAVIMENTOS RGIDOS DE LA CIUDAD DE

ASUNCIN
Autor:
Alvaro Javier Godoy Oddone
Lugar:
ASUNCION PARAGUAY
Ao:
2006
CONCLUSIONES
El estudio del aporte estructural del pavimento empedrado,
realizado en otros trabajos de Investigacin, ha demostrado que el
empedrado posee un coeficiente de balasto (k) variando de 19 a
180 kg/cm3. An asumiendo el valor menor, para clculos de
dimensionamiento de pavimento rgido, sigue

siendo un valor

considerablemente alto, pero los resultados arrojan tambin la falta

de uniformidad de dicho coeficiente para distintos sectores
evaluados, siendo su uniformidad y no la alternancia de valores
elevados la situacin ideal para el soporte de un pavimento rgido.
As tambin, las bases de elevada rigidez (como es el caso del
empedrado) no acompaan las deformaciones de las losas de
hormign hidrulico y son causantes de mayores esfuerzos en las
mismas. Por ltimo, otra condicin que se debe cumplir para el
buen desempeo del pavimento rgido es la regularidad de la base,
situacin que los empedrados en la mayora de los casos no
presentan.
En lo referente a dimensionamiento, los espesores de las losas de
los pavimentos rgidos sobre empedrado de la ciudad oscilan entre
los muy delgados (menos de 100 mm), pasando por los delgados
(entre 100 mm y 150 mm) y alcanzando los de mediano espesor
(entre 150 mm y 200 mm). La mayor parte presenta entre losa y
losa, o en una misma losa, variaciones de espesor que llegan hasta
al 20% (20 mm en pavimentos de 100 mm de espesor). Dicha
variacin

de

espesor

es

debida

lo

que

mencionamos

previamente, la irregularidad del empedrado. Una variacin tan

considerable

representa,

segn

los

mtodos

de

diseo,
14

reducciones de la resistencia de diseo de hasta 0,65 MPa a

flexotraccin (aproximadamente 15,6 kg/cm2 a compresin). Los
sitios donde estn las piedras del empedrado tienden adems a
ser, por la forma y disposicin de las mismas, zonas de
concentracin de tensiones.
Como causas principales de los deterioros de los pavimentos

rgidos se consignan las siguientes:

Espesor deficiente de las losas en relacin a la repeticin de

cargas.
Hormign de resistencia inferior a la especificada;
Trabajo en voladizo en las esquinas o extremidades de las losas,
debido a alabeo excesivo de las losas sobre una base que no

acompaa los movimientos de las placas;

Apoyo no uniforme de las losas, debido a falta de apoyo uniforme

de la base empedrada o por causa de asentamientos.

Juntas transversales mal ejecutadas o debido a la obstruccin de
las mismas con material incompresible.
La consideracin primera que no debemos obviar es la de que
cualquier tipo de pavimento empleado en Asuncin se construir
sobre el empedrado existente, el que podr ser saneado en mayor
o menor

medida, pero permanecer all, y debajo de l la

antiqusima y caduca red de suministro de agua potable de la

ciudad.
De

los

tramos

analizados,

algunos

presentan

deterioros

prematuros que no son coincidentes con las expectativas de

desempeo de los pavimentos rgidos (larga vida til con mnimo
mantenimiento). El mayor porcentaje de daos es atribuible a los
inconvenientes por cobertura incompleta y deficiente de servicios
sanitarios. Se contemplan entre esos daos los causados
directamente por la rotura del pavimento para instalacin o
reparacin de caeras, as como los causados indirectamente por
la saturacin de la subrasante con el consiguiente asentamiento de

15

la fundacin y prdida de sustentacin del pavimento rgido

(formacin de vacos bajo las losas).
Aplicando un criterio de secciones normalizadas, concluimos que
pavimento rgido (sobre empedrado) con espesor de 10 cm
(aproximadamente 8,5 cm en las zonas de menor espesor) resulta
suficiente en calles residenciales (trnsito compuesto casi en su
totalidad por vehculos livianos), no as en calles con trnsito
mayor. En este ltimo caso son necesarios espesores de por lo
menos 14 cm (aproximadamente 12,5 cm en las zonas de menor
espesor).
En el caso de las intersecciones de calles, con encuentros entre
pavimento flexible y rgido, se constat en algunas la ausencia de
juntas de expansin entre el pavimento rgido y el pavimento
flexible. La consecuencia son los levantamientos localizados,
deterioros de los ms visibles y que ms afectan la comodidad de
rodado.
En 2003 se construy frente al Edificio de la Municipalidad de
Asuncin, sobre la Avenida Mariscal Lpez una drsena con
pavimento rgido. Aunque se observa un cierto pulido de
agregados, escalonamiento de juntas y algunas grietas de esquina
y longitudinales, est sirviendo perfectamente al intenso trnsito de
mnibus de dicha arteria, demostrando una serviciabilidad superior
al pavimento de concreto asfltico de otra drsena construida casi
simultneamente sobre la misma avenida, frente a la Plaza San
Roque Gonzlez. El pavimento flexible de esta ltima drsena
presenta ahuellamientos que afectan la calidad de rodado, adems
de favorecer la acumulacin de agua sobre el pavimento.
La ejecucin del hormigonado con frecuencia se realiza durante las
horas de mayor temperatura ambiente, como ser al medioda o a la
siesta. No son escasos los casos en que se refiere un aserrado
16

tardo de las juntas y un curado de menor duracin que la

necesaria.
El 100% de las juntas de los pavimentos rgidos de Asuncin nunca
fue objeto de mantenimiento. El sellado de las juntas es una
operacin de suma relevancia. La correcta formacin de la caja
que aloja al sellante, as como la disposicin de la tira de respaldo
y la colocacin del sellante favorecen el desempeo ptimo del
pavimento de hormign con juntas. Su reposicin peridica
conserva alejadas de las juntas el agua y los materiales con
posibilidad de alojarse en ellas (provocando luego saltaduras,
degradacin de la caja del sellante, disminucin de la capacidad de
transferencia de carga por trabazn de agregados e incremento de
tensiones). No puede dejar de recalcarse la importancia que tiene
la correcta conservacin de las juntas en el desempeo del
pavimento rgido.
Internacional
Ttulo:
El Pavimento

de

Concreto

Armado

Premezclado

en

la

modernizacin y Rehabilitacin de la Avenida Arboledas

Autor:
Romero Ordoez Ramiro
Lugar:
Mexico - DF
Ao:
2008
Conclusiones
Como punto de vista tcnico podemos decir que ambos
pavimentos se pueden utilizar, siempre y cuando se tenga el
debido cuidado en la realizacin desde el proyecto hasta el
procedimiento constructivo, as como en su mantenimiento durante
su vida til.
Sin embargo el pavimento de concreto armado lleva una notoria
ventaja sobre el flexible, ya que debido a la capacidad y calidad de
17

materiales que se emplean entre uno y otro, hacen que el concreto

sea mucho mas factible que el asfalto; debido a la resistencia
obtenida, siendo superior; esto no quiere decir que el flexible no
funcione pero se tendra que hacer una carpeta con mayor espesor
para que resista las cargas transmitidas por los vehculos, mientras
que empleando un concreto hidrulico la carpeta seria de menor
espesor y esto es una gran ventaja ya que se hara una estructura
de pavimento con menor espesor en la cual nos ahorraramos
costos de excavacin y materiales, tambin se dara un
mantenimiento a la carpeta a un periodo mas prolongado lo cual no
sucede con el pavimento flexible.
Esto se puede comprobar hoy en da, ya que cada ves se emplea
mas el concreto hidrulico para la rehabilitacin de avenidas en la
ciudad de Mxico un ejemplo claro de esto es la renovacin del
circuito interior el cual estaba construido con un pavimento flexible
y lo estn cambiando por un pavimento rgido, esto es ha que cada
da se comprueba, que se tiene una mayor resistencia, menor
mantenimiento y aunque en su construccin es mucho mas caro, al
paso del tiempo, el periodo de vida til es mas barato que el
flexible ya que se requiere menor mantenimiento y a su vez se
emplea menor cantidad de mano de obra para ejecutar dichos
trabajos.
Por lo cual se llega a la conclusin final de que es mas factible
emplear el pavimento de concreto hidrulico que el flexible, por su
gran diferencia en la capacidad de carga, por el menor
mantenimiento que recibe y pues para entrar a la modernidad ya
que en pases de primer mundo ya no se emplea el pavimento
flexible y nicamente utilizan el concreto armado.
I.3 Teoras relacionadas al tema
Pavimento
18

Un pavimento es una estructura diseada con la capacidad de

absorber las fuerzas causadas por accin de la circulacin de
vehculos, o cualquier otra carga mvil, durante el periodo de
tiempo para el cual ha sido diseado.
Cuando existe un incremento del trfico o se ha superado el
periodo de diseo de un pavimento es cuando se producen los
deterioros que pueden ser muy diversos, los cuales por lo general
se presentan por la prdida de elasticidad del pavimento. De esta
manera es necesario tener una idea clara del concepto de
pavimento, el cual se describir a continuacin.
Definicin
Se adoptara, un par de definiciones de autores que explican de
muy buena manera la definicin de pavimento:
Es una estructura que se encuentra constituida por un conjunto de
capas superpuestas, relativamente horizontales, que se disean y
se

construyen

tcnicamente

con

materiales

apropiados

adecuadamente compactados. Estas estructuras estratificadas se

apoyan sobre la sub rasante de la va obtenida por el movimiento
de tierras en el proceso de exploracin y que han de restringir
adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del trnsito
le transmiten durante el periodo para el cual fue diseada la
estructura del pavimento.1
Se entiende por pavimento al conjunto de los elementos
estructurales de un camino (o de otras superficies como las pistas
de aterrizaje de los aeropuertos, losas deportivas, etc.), es decir,
son todas las capas que lo conforman y las que se denominan
comnmente capa superficial, base, sub base. Es importante
conocer la clasificacin de los pavimentos, para poderlos distinguir
entre ellos y lograr llevar a cabo un proceso de evaluacin
adecuado.
19

Un pavimento est constituido por un conjunto de capas

superpuestas, relativamente horizontales que se disean y
construyen

tcnicamente

con

materiales

apropiados

adecuadamente compactados.2

La pavimentacin rgida consiste en la colocacin de las piezas con

juntas de mortero sobre un lecho similar de mortero, todo ello sobre
una base rgida 3.

Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado

que reciben en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten
a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una
superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. 4

CARACTERISTICAS
Un pavimento para cumplir sus funciones debe reunir los
siguientes requisitos:
Ofrecer resistencia ante la accin de cargas impuestas por el trnsito.
Ser resistente ante los agentes de intemperismo.
Presentar una textura superficial aceptable a las velocidades previstas
del trnsito.
Presentar una resistencia al desgaste abrasivo de las llantas.
Debe presentar regularidad superficial tanto transversal

como

longitudinalmente tal que permita la comodidad a los usuarios.

Presentar comportamiento aceptable respecto al drenaje y subdrenaje.
Debe poseer el color adecuado para evitar reflejos y deslumbramientos a
fin de salvaguardar al usuario.
El ruido generado por la friccin entre las llantas contra el pavimento
debe ser tal que no perturbe el sentido auditivo del usuario. 5

20

ESTRUCTURA
Hace tiempo atrs, se pensaba que construir un pavimento rgido,
implicaba largos tiempos de ejecucin, estructuras de carpetas
esbeltas, grandes cantidades de acero de refuerzo y superficies de
rodamiento, que con el paso de los aos, podran causar
derramamiento de los vehculos. De lo manifestado anteriormente
los expertos designados a este fin, han diseado y asesorado a los
constructores de acuerdo a las necesidades particulares de cada
proyecto, en los cuales se cuida cada detalle con el fin de lograr
eficiencia en los recursos y garantizar la confortabilidad y seguridad
del usuario.
El comportamiento estructural del pavimento de concreto est
asociado a la capacidad estructural que tiene para soportar o
resistir las solicitaciones de carga al que estar sometido durante
su perodo de vida til; ya que las cargas de los vehculos pesados
producen una prdida lenta y progresiva de la capacidad de
soporte de la estructura del pavimento.
Los pavimentos de concreto de cemento portland, debido a su
rigidez y alto mdulo de elasticidad, distribuye las cargas de
trnsito sobre reas relativamente extensas del suelo subyacente,
por lo que la mayor parte de la capacidad estructural es provista
por la misma losa. Cabe resaltar que el comportamiento de las
losas depende estrechamente de las condiciones de contorno
como son el apoyo sobre la subbase y las restricciones en los
bordes que le imponen las losas adyacentes.
La principal caracterstica estructural de los pavimentos de
concreto es la transmisin de cargas a travs de juntas o grietas.
Por lo tanto, la forma ms frecuente de establecer la capacidad
estructural de un pavimento de concreto es determinando la
deflexin o desplazamiento vertical a lo largo de las juntas y borde
del pavimento, bajo una carga normalizada de referencia, ya que
deflexiones excesivas producen bombeo de la subbase y
21

posteriormente prdida de soporte de la estructura del pavimento,

lo que origina la rotura de la losa de concreto.
La otra variable bsica que interviene en el estudio de la capacidad
estructural del pavimento es la cuantificacin adecuada de las
solicitaciones. En esta cuestin se descubre la interrelacin entre
caractersticas superficiales y estructurales.
La

capacidad

estructural

funcional

estn

ntimamente

relacionadas. En efecto un deterioro estructural de un pavimento se

manifiesta por una disminucin de su capacidad funcional ya que
hay un incremento en rugosidad, ruido, y an riesgo para los
ocupantes que lo transiten. No obstante hay otro tipo de fallas
estructurales que pueden progresar sin que los usuarios lo noten
hasta etapas muy avanzadas. Tambin puede haber una prdida
de la capacidad funcional sin que esto implique una prdida de la
capacidad estructural (ej. prdida de friccin).
Por otro lado, el efecto de superposicin ms conocido, aunque
difcil de cuantificar, es el crecimiento exponencial del dao en el
pavimento debido a que las cargas dinmicas se incrementan con
la mala regularidad superficial. Es decir, un mismo eje de 13 tn es
mucho ms agresivo para el pavimento en un tramo de mala
regularidad que en otro en buen estado. La inversa tambin suele
ser cierta, un tramo de mala regularidad presenta, muy
probablemente, un estado estructural deficiente.
En general, el comportamiento estructural de un pavimento se
relaciona con su condicin fsica, esto es, con la ocurrencia de
agrietamientos, fallas, peladuras, u otras situaciones que podran
afectar exclusivamente la capacidad de soporte de la estructura del
pavimento o en todo caso requerir mantenimiento. 6

TIPOS
Pavimento Rgido
22

Los Pavimentos rgidos constan de un pavimento formado por una

losa de concreto armado, apoyada sobre diversas capas, algunas
de ellas estabilizadas. Se distinguen diversos tipos en funcin de la
clase de pavimento empleado:
a. Pavimento de concreto armado en masa vibrado: Es el ms
empleado, dada su gran versatilidad. Est dividido en losas
mediante juntas para evitar la aparicin de fisuras debido a la
retraccin del hormign. Las juntas transversales se disponen a
distancias aleatorias comprendidas dentro de un rango de
valores (4-7 m) para evitar fenmenos deresonancia. Tambin
pueden emplearse pasadores de acero para asegurar la
transmisinde cargas entre losas. En el caso de no hacerlo,
deben inclinarse las juntas. Pavimento de hormign en masa
con juntas transversales inclinadas.
b. Pavimento continuo de concreto armado: Muy resistente,
aunque tambin excesivamente caro, por lo que slo es idneo
para trfico pesado. Emplea una cuanta geomtrica longitudinal
del

0.6%,

suprimindose

incluyendoen

ocasiones

las
fibras

juntas
de

transversales
acero

distribuidas

aleatoriamente para reforzar su estructura.Plantea pocos

problemas de conservacin y mantenimiento; este tipo de
pavimentos seemplea sobre todo en Estados Unidos, y no tanto
en nuestro pas.
c. Pavimento de concreto armado compactado: Su puesta en
obra se realiza mediante extendedoras y compactadoras dada
su baja relacin agua/cemento entre 0.35 y 0.40-, por lo que el
cemento suele contener un alto porcentaje de cenizas volantes
para facilitar su trabajabilidad. Suelen acabarse con una capa
de rodadura bituminosa, por lo que seles considera Pavimentos
mixtos.

Tienen

la

ventaja

de

poder

abrirse

al

trfico

rpidamente.
23

d. Pavimentos de concreto armado pretensado: La introduccin

de tendones de acero que sometan a compression a la losa
permite reducir considerablemente su espesor y aumentar su
longitud. Este tipo de Pavimentos son capaces de soportar
grandes cargas en carreteras, aunque en aeropuertos si que ha
encontrado una aplicacin mayor. 7
DISEO DE PAVIMENTOS RIGIDOS
Las capas que conforman el pavimento rgido son: subrasante,
subbase, y losa o superficie de rodadura como se muestra en la
figura

Fuente: Luis F. Altamirano Kauffmann Deterioro de Pavimentos Rigidos 2007

Los elementos y funciones de un pavimento rgido son:

Subrasante.- Es la capa de terreno de una carretera que soporta la
estructura de pavimento y que se extiende hasta una profundidad
que no afecte la carga de diseo que corresponde al trnsito
previsto. Esta capa puede estar formada en corte o relleno y una
vez compactada debe tener las secciones transversales y
pendientes especificadas en los planos finales de diseo.
El espesor de pavimento depender en gran parte de la calidad de
la subrasante, por lo que sta debe cumplir con los requisitos de
resistencia, incompresibilidad e inmunidad a la expansin y
24

contraccin por efectos de la humedad, por consiguiente, el diseo

de un pavimento es esencialmente el ajuste de la carga de diseo
por rueda a la capacidad de la subrasante. Se considera como la
cimentacin del pavimento y una de sus funciones principales es la
de soportar las cargas que transmite el pavimento y darle
sustentacin, as como evitar que el terrapln contamine al
pavimento y que sea absorbido por las terraceras.
Subbase.- Es la capa de la estructura de pavimento destinada
fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con uniformidad
las cargas aplicadas a la superficie de rodadura de pavimento, de
tal manera que la capa de subrasante la pueda soportar
absorbiendo las variaciones inherentes a dicho suelo que puedan
afectar a la subbase. La subbase debe controlar los cambios de
volumen y elasticidad que seran dainos para el pavimento.
Se utiliza adems como capa de drenaje y contralor de ascensin
capilar de agua, protegiendo as a la estructura de pavimento, por
lo que generalmente se usan materiales granulares. Al haber
capilaridad en poca de heladas, se produce un hinchamiento del
agua, causado por el congelamiento, lo que produce fallas en el
pavimento, si ste no dispone de una subrasante o subbase
adecuada.
Losa (superficie de rodadura).- Es la capa superior de la
estructura de pavimento, construida con concreto hidrulico, por lo
que debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad, basan su
capacidad portante en la losa, ms que en la capacidad de la
subrasante, dado que no usan capa de base.

FACTORES QUE GENERAN FISURAS EN EL PAVIMENTO

Fisuracion por fatiga: espesor de calzada insuficiente y/o

separacin de juntas excesiva.

25

Reflexin de juntas o fisuras de capas inferiores o losas

contiguas.
Perdida de soporte por erosin (T).
Asentamientos diferenciales (L).
Material fino capaz de entrar en suspensin (arenas finas y

limos).
Disponibilidad de agua en las capas inferiores del pavimento.
Deflexiones excesivas en bordes y esquinas.
Por exudacin 9

I.4 Formulacin del Problema

Cules son los factores que generan fisuras en los principales
pavimentos de la ciudad de Nuevo Chimbote?
I.5 Justificacin del estudio
La presente investigacin se justifica en la necesidad de conocer
los factores que generan las fisuras que tienen las estructuras del
pavimento rgido en la ciudad de Nuevo Chimbote, en funcin a las
deficiencias de los pavimentos.
Nos permite analizar las consecuencias de las fisuras de los
pavimentos rgidos que existen en la ciudad de Nuevo Chimbote.
A travs del grado de afectacin que cada combinacin de clase de
dao, nivel de severidad y densidad tiene sobre la condicin del
pavimento, permitir una propuesta para la toma de decisiones
(reconstruccin).

I.6 Hiptesis
Los factores que generan fisuras en los principales pavimentos de
la ciudad de Nuevo Chimbote son; el concreto que no cumple con
la resistencia de acuerdo con las especificaciones tcnicas de
diseo
I.7 Objetivos
26

Objetivo General
Evaluar los factores que generan fisuras en los pavimentos
rgidos.
Objetivos Especficos

Identificar los principales pavimentos rgidos que tienen fisuras

en la ciudad de Nuevo Chimbote.

Explicar las causas que generan fisuras en los principales

pavimentos rgidos de la ciudad de Nuevo Chimbote.

Analizar los factores que generan fisuras en los principales
pavimentos de la ciudad de Nuevo Chimbote.

II.

METODO
II.1 Diseo de Investigacin
El Diseo de la presente investigacin es Descriptivo
II.2 Variables, Operacionalizacin
Definicin

Definicin

Conceptual

Operacional

Factores que

Lneas de rotura

Mediante la

generan fisuras

que se

evaluacin

en los

presentan en el

funcional

Variable

Factores

Indicadores

1. No Agrietado
2. Casi Agrietado

principales

Asentamientos

sentido del eje

determinar los

pavimentos

diferenciales

del pavimento,

deterioros que

rgidos de la

de modo que

afectan al

ciudad de

separa la losa

pavimento

Fracturacin

en dos partes.
Grietas que se

rgido.
creacin

Numero de Calles

mltiple

encuentran

diversos ndices

con fisuras en

interconectadas

que permiten

pavimento rgido

entre s y

evaluar en que

forman grandes

estado se

o pequeos

encuentra, esto

polgonos que

con la finalidad

dan origen a

de recomendar

numerosos

una

Nuevo
Chimbote

Escala

3. Medio Agrietado

Ordinal

4. Agrietado
5. Muy Agrietado

De Razn

27

trozos

rehabilitacin

separados.

oportuna.

II.3 Poblacin y muestra

Poblacin
Los pavimentos rgidos

con fisuras en la Ciudad de Nuevo

Chimbote
Muestra
Es el Paseo del Mar Calle 14, Calle 19, Calle 25- (Domus)
II.4 Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos, validez y
confiabilidad
Observacin visual
A continuacin se describen las actividades que se desarrollaron
tanto en campo como en oficina para la evaluacin superficial de
la calle 19 de Paseo del Mar en estudio. Dichas actividades se
iniciaron con el reconocimiento de la va, recopilacin de
informacin fundamental e inspeccin visual, para culminar con
procesamiento de informacin y anlisis de resultados. Proceso
de toma de datos en campo.
En campo se realiz la inspeccin detallada de la va, mediante
un recorrido en forma continua de la calzada a pie por parte
nuestra, en el cual se identificaron y cuantificaron los daos
presentes en cada uno de los carriles. Los daos encontrados en
la va se inventariaron, identificando el tipo de deterioro (A B),
la extensin (longitud, ancho y profundidad) y calificndolos de
acuerdo con su gravedad o grado de severidad de 1: leves, 2:
moderados 3: severos. Durante el recorrido, todos los daos
se fueron registrando esquemticamente en el formato de
campo, utilizando smbolos y registrando la magnitud del dao
en su unidad y medida correspondiente, ubicando cada uno de
los daos con respecto a las huellas. Procesamiento de datos en
oficina La informacin se proces inicialmente en un primer
formato, el cual recoge la cantidad de daos y se cuantifica;

28

luego se llev a los formatos indicados anteriormente para

obtener la calificacin del estado de la calzada.

Fuente: Propia

Fuente: Propia

29

Fuente: Propia

Fuente: Propia

CDIGO

Ficha tcnica de observacin

CRITERIO

NO

OBSERVACIN
Ocurren usualmente debido a un

01

Grietas

diseo

prcticas

de

construcciones inadecuadas.
Repeticin de cargas pesadas y
02

Deterioro

prdida de soporte de la fundacin

originado por la erosin de la base o
-alabeo trmico.
Son
causadas

Fisuras

repeticiones

04

Hundimiento

(fatiga), deficiente apoyo de las losas.

Este tipo de deformacin permanente
pavimento,

cargas

excesivas

03

del

de

por

con

pesadas

sin

agrietamiento puede ocurrir cuando

se

producen

asentamiento
30

consolidacin en la
subrasante.
Si no se compacta adecuadamente el
05

Compactado

efecto en la losa podra manifestarse

por fallas a temprana edad.

ANALSIS DE LA FICHA DE OBSERBACIN:

COD. 01 GRIETAS. Ocurren usualmente debido a un diseo y a
prcticas de construcciones inadecuadas, tales como:
Omisin de juntas de contraccin y aislamiento y prcticas inadecuadas
de realizacin de juntas, inadecuada preparacin de la superficie de
colocacin, la utilizacin de un concreto de elevado asentamiento o
excesiva adicin de agua en el lugar, acabado o terminacin
inadecuada, curado inadecuado o nulo.

COD. 02 DETERIORO. Se debe a la repeticin de cargas pesadas y

prdida de soporte de la fundacin originado por la erosin de la base o
-alabeo trmico. Deficiente transmisin de cargas entre las juntas e
inadecuado diseo de juntas.
COD. 03 FISURAS. Son causadas por una combinacin de los
siguientes factores: Excesivas repeticiones de cargas pesadas (fatiga),
deficiente apoyo de las losas, asentamientos de la fundacin, excesiva
relacin longitud / ancho de la losa o deficiencias en la ejecucin de
stas.

COD.

04 HUNDIMIENTO. Este tipo de deformacin permanente del

pavimento, con o sin agrietamiento puede ocurrir cuando se producen

asentamiento o consolidacin en la
subrasante, por ejemplo, en terraplenes cuando existen condiciones muy
desfavorables para la fundacin, o bien en zonas contiguas a una
estructura de drenaje o de retencin donde puede ocurrir el
31

asentamiento del material de relleno por deficiente compactacin inicial o

bien por movimiento de la propia estructura. Tambin pueden ser
originadas por deficiencias durante el proceso de construccin de las
losas.
COD. 05 COMPACTADO. Si no se compacta adecuadamente el efecto
en la losa podra manifestarse por fallas a temprana edad originando que
la

carpeta

asfltica

presente

ondulaciones,

hundimientos,

protuberancias, burbujas, grietas, fisuras, entre otras, que modifican las

condiciones de rodamientos de los vehculos en forma segura, de
manera que aumenta el ndice de accidentes, es ms insegura la
conduccin y se incrementa el costo de mantenimiento de los vehculos.
Adems se incrementa el tiempo de traslado de un punto a otro, con
ms fatiga en el conductor.
III.

RESULTADOS

Grafico 1
Grietas en Pavimento Rigido
100
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0

SI

NO

32

Segn el grafico N1 se observa que, hay un 100% de grietas que

se observada en toda la calle 19 de la Urb. Paseo del Mar.

Grafico 2
Deterioros en Pavimento Rigido
100
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0

SI

NO

Segn el grafico N2 se observa que, hay un 100% de deterioros

que se observada en toda la calle 19 de la Urb. Paseo del Mar.

33

Grafico 3
Fisuras en Pavimento Rigido
100
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0

SI

NO

Segn el grafico N3 se observa que, hay un 100% de fisuras que

se observada en toda la calle 19 de la Urb. Paseo del Mar.

34

Grafico 4
Hundimiento en Pavimento Rigido
100
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0

SI

NO

Segn el grafico N4 se observa que, hay un 100% de hundimiento

que se observada en toda la calle 19 de la Urb. Paseo del Mar.

35

Grafico 5
Compactado en Pavimento Rigido
100
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0

SI

NO

Segn el grafico N5 se observa que, hay una mala compactacin

en el 100% del pavimento inspeccionado, que se observada en
toda la calle 19 de la Urb. Paseo del Mar.
III.1 Aspectos ticos
La presente investigacin respeta los principios de originalidad y
autenticidad de los datos.

36

IV.

DISCUSIN
La calle que se concentra en mayor nmero las tipologas de falla
estudiadas, grietas, deterioros, fisuras, hundimiento y compactado es
la calle 19 de la Urbanizacin Paseo del Mar.
Se observa que en la calle hay mayor ocurrencia de grietas. La
aparicin de una grieta importante en una losa, si es que no es
reparada, crea una situacin propicia para la aparicin de nuevas
fallas, sobre todo si la grieta trabaja, pues se generan trozos ms
angostos de losas, donde probablemente aparecern grietas en la
direccin corta.
Dado que la mayora de los tramos inspeccionados fue clasificada con
un nivel de desgaste alto, no tiene mucho sentido comparar las zonas
con mayor desgaste con las de mayor cantidad de fallas. Sin embargo,
en las reas en que el desgaste es bajo, tal es el caso de las calles 14
y 25, se observa que el nmero de grietas, fisuras, deterioros, etc. es
bajo.

37

V.

CONCLUSION

Se logr identificar el pavimento rgido con un gran porcentaje de

fisuras en casi todo el tramo de la Calle 19 de la Urbanizacin
Paseo del Mar,

Las causadas se dan por una combinacin de los siguientes

factores: Excesivas repeticiones de cargas pesadas (fatiga),
deficiente apoyo de las losas, asentamientos de la fundacin,
excesiva relacin longitud / ancho de la losa y deficiencias en la
ejecucin de stas.

La mayora de los deterioros encontrados corresponden al

fisuramiento de las estructuras de pavimentos que por falta o
inadecuado mantenimiento, estas progresan hasta tal grado de
generar a travs de su evolucin deterioros mayores como
fisuramiento en bloques; baches de profundidad que afecta el
trfico circundante y propicio para acumulacin de agua; grietas
longitudinales y transversales con longitudes que atraviesan en
ocasiones ms de un tablero de losa; deficiencia en los materiales
de sellos producto del alabeo de las losas por los cambios
volumtricos debido a las temperaturas permitiendo esfuerzos de
flexin en el interior de las grietas y ocasionando fracturamiento
superior y descascaramientos; peladuras con incidencia de
rugosidades altas y moderadas que propician la aparicin de
hundimientos y baches localizados; hundimientos producto de la
falta de soporte de la fundacin por la calidad de los suelos que
integran las capas inferiores a la carpeta de rodamiento.

VI.

RECOMENDACIONES

38

Evaluar las vialidades y determinar el grado de severidad de los

diferentes deterioros para implementar reparaciones menores y
garantizar la vida til de la estructura de pavimento rgido.

Conocer las diferentes tcnicas constructivas que garanticen un

nivel de serviciabilidad de la va.

Realizar pruebas de laboratorio de los suelos que se encuentren en

el lugar, de tal manera que se verifique que si son apropiados para
la cimentacin de la estructura o que si se requiere de suelos de
mejores propiedades.

Realizar el sellado de las juntas longitudinales y transversales con

materiales compresibles (silicn) para evitar la filtracin de agua y
materiales incompresibles.

Garantizar la transferencia de cargas de la estructura de pavimento,

implementando pasajuntas de acuerdo a especificaciones tcnicas.
Poner en prctica un buen procedimiento de curado el cual
consistir en aplicar un compuesto de curado en los momentos en
que el agua de exudacin se ha evaporado de la superficie del
pavimento.

VII.

REFERENCIAS
1. Diana Delfina Morocho Pea, Determinacin y Evaluacin
de las Patologas en las veredas de la Urbanizacin Santa
Maria del Pinar, del Distrito de Piura, Provincia de Piura,
Departamento

de

Piura.

Primera

Edicin

Piura

-Universidad Nacional de Piura Pag. 18

39

2. Alfonso Montejo Fonseca Ingenieria de Pavimentos,

Tercera Edicin Colombia. Edit. Universidad Catlica de
Colombia. Pag. 01 ISBN: 958-96036-2-9
3. Raquel

Garcia

Campillo

Entornos

Urbanos

Seguros,

confortables y accesibles Primera Edicin Espaa Edit.

Equipo editorial de La Ciudad Accesible Pag. 01 ISBN: GR
236-2016

4. IMCYC Pavimentos de concretos para carreteras Primera

Edicin Mxico Edit. IMCYC Pag. 10 ISBN: 9684641125.
5. Linkografia:
http://cybertesis.urp.edu.pe/urp/2008/diez_m/pdf/diez_mTH.5.pdf.
6. Linkografia:http://www.biblioteca.udep.edu.pe/BibVirUDEP/tes
is/pdf/1_102_181_62_937.pdf
7. Linkografia:

https://es.scribd.com/doc/57943562/pavimento-

rigido.
8. Linkografia:http://www.ptolomeo.unam.mx:
9. Villlanueva M. Ronald Pavimentos Rgidos Universidad
Nacional del Norte

VIII.
ANEXOS

40

FOTO TOMADA AV. PACIFICO NUEVO CHIMBOTE (FUENTE PROPIA)

FOTO TOMADA FRENTE COLEGIO REPUBLICA ARGENTINA (FUENTE PROPIA)

41