Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
PRACTICA DE VIAS
CURVAS CIRCULARES
MARCO TERICO
El diseo geomtrico de una va es la ordenacin de sus elementos bsicos:
alineamientos en planta, perfil y seccin transversal, as como la relacin existente entre
los elementos fsicos del terreno, el volumen de trfico, el vehculo de diseo, la velocidad
de diseo y la reglamentacin vigente definida por las entidades que regulan el transporte
y trnsito en el pas. Las carreteras tanto urbanas como rurales son parte fundamental del
entorno que rodea la sociedad y afecta al hombre en sus actividades diarias. Por esta
razn la calidad de vida del hombre est influenciado por la calidad de las carreteras que
estn a su alrededor; por tanto dependemos de la infraestructura vial y el desarrollo que
en esta materia posea la regin o ciudad donde este establecida una sociedad. La
infraestructura de vas de comunicacin de un pas, vincula poblaciones, fortalece
relaciones y establece interdependencias congruentes con la estructura del territorio. Para
lograrlo se hace necesario establecer programas que vinculen la construccin de vas con
el avance econmico de las regiones y del pas, lo que permite el desarrollo e integracin
de pequeas regiones, as como el fortalecimiento de otras ms importantes y
productivas, satisfaciendo las necesidades de un sector productivo como lo es el
transporte de bienes servicios, donde el reto ha sido equilibrar la demanda con la oferta,
adems de proporcionar un transporte cmodo, eficiente, rpido y seguro.
CLASIFICACION DE CARRETERAS
Las carreteras se clasifican segn su funcionalidad y tipo de terreno.
Segn su funcionalidad
Determinada segn la necesidad operacional de la carretera o de los intereses de la
nacin en sus diferentes niveles:
Primarias
Secundarias
Son aquellas vas que unen las cabeceras municipales entre s y/o que provienen de una
cabecera municipal y conectan con una carretera Primaria. Las carreteras consideradas
como Secundarias pueden funcionar pavimentadas o en afirmado
Terciarias
Son aquellas vas de acceso que unen las cabeceras municipales con sus veredas o unen
veredas entre s. Las carreteras consideradas como Terciarias deben funcionar en
Terreno plano
Terreno ondulado
Tiene pendientes transversales al eje de la va entre seis y trece grados (6-13). Requiere
moderado movimiento de tierras durante la construccin, lo que permite alineamientos
ms o menos rectos, sin mayores dificultades en el trazado y en la explanacin. Sus
pendientes longitudinales se encuentran entre tres y seis por ciento (3% -6%).
Conceptualmente, este tipo de carreteras se definen como la combinacin de
alineamientos horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a reducir sus
velocidades significativamente por debajo de las de los vehculos livianos, sin que esto los
lleve a operar a velocidades sostenidas en rampa por tiempo prolongado.
Terreno montaoso
Tiene pendientes transversales al eje de la va entre trece y cuarenta grados (13 -40).
Generalmente requiere grandes movimientos de tierra durante la construccin, razn por
la cual presenta dificultades en el trazado y en la explanacin. Sus pendientes
longitudinales predominantes se encuentran entre seis y ocho por ciento (6% -8%).
Conceptualmente, este tipo de carreteras se definen como la combinacin de
alineamientos horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a operar a
velocidades sostenidas en rampa durante distancias considerables y en oportunidades
frecuentes.
Terreno escarpado
VELOCIDAD DE DISEO
REFERENCIAS
para
para
para
para
para
BIBLIOGRAFIA
INSTITUTO NACIONAL DE VAS. Manual de Diseo Geomtrico para Carreteras.
Bogot; Ministerio de Transporte, 2008.
CARDENAS GRISALES, James. Diseo Geomtrico de Vas. Primera Edicin:
Bogot D.C., 2002.
MANUAL DE DISEO AASHTO. 2001
INSTITUTO NACIONAL DE VAS. Especificaciones Generales de Construccin de
Carreteras. Bogot; 1998