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ANALISIS DE FALLAS DE BOMBA DE

PALETAS
1. OBJETIVOS

Tener habilidades de desmontaje, montaje y evaluacin de bomba


de paletas
Reconocer cada una de las partes que conforman una bomba de
paletas
Conocer el funcionamiento y aporte de cada una de las piezas que
conforman una bomba de paletas
Identificar las fallas comunes en la bomba de paletas del equipo
Caterpillar

2. MARCO TERICO
Las bombas de paletas tienen un conjunto de aletas con cinemtica
radial. Las aletas deslizan u oscilan en un cilindro hueco con ranuras
radiales en el rotor. Respecto al eje del cuerpo de la bomba est
colocado de forma excntrica el rotor, respecto al que durante la
rotacin las aletas realizan movimientos alternativos o de vaivn.

Funcionamiento
En los extremos de la bomba de paletas se aprietan en el interior el
estator y las paletas deslizan por l. La cmara de trabajo es llenada
entre dos paletas contiguas, el estator y el rotor. Durante el giro rotor
el volumen de producto aumenta hasta alcanzar un valor mximo
que tras alcanzar este se cierra para trasladar el producto a la
cavidad de impulsin de la bomba a la par se inicia el desalojo del
lquido de la cmara de trabajo en una cantidad igual a su volumen
til.
Las bombas de paletas cuentan con un conjunto de aletas con
cinemtica radial. El rotor es un cilindro hueco con ranuras radiales
en las que oscilan o deslizan las aletas. El rotor est colocado de
forma excntrica respecto al eje del cuerpo de la bomba. Las aletas
realizan durante la rotacin del rotor movimientos alternativos o de
vaivn respecto al rotor. Las paletas se aprietan con sus extremos a
la superficie interior del estator y deslizan por ste. El producto llena
la cmara de trabajo entre dos paletas vecinas y las superficies
correspondientes del estator y del rotor.

El volumen crece durante el giro del rotor, hasta alcanzar un valor


mximo. Despus se cierra y se traslada a la cavidad de impulsin
de la bomba. Al mismo tiempo se inicia el desalojo del lquido de la
cmara de trabajo en una cantidad igual a su volumen til.
No tienen el mismo grado de hermeticidad como otras bombas
rotativas. Esto se puede mejorar aumentando el nmero de paletas.

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Entrada a la bomba de paletas


Salida de la bomba de paletas
Cuerpo de la bomba de paletas
Distancia entre los dos ejes
Distancia mxima entre rotor y estator
Cmara de trabajo
Espesor de las paletas
Dimetro del rotor
Dimetro del estator

Transporte del lquido por una bomba de paletas


La paleta inicia el proceso de transporte en la parte superior (1). En
este punto se encuentra la divisin entre el inicio y el final de cada
ciclo de transporte. Pasando la paleta por la abertura de la entrada
(2) empieza a generarse un efecto de succin causado por el
volumen entre la paleta y la superficie interior del estator.

Este volumen se llama cmara de trabajo (3) que se llena con el


lquido.
Llegando la paleta a la abertura de descarga (4), el lquido queda
entregado al sistema de la tubera hidrulica de descarga.
La paleta llega otra vez a la parte superior (1) y se inicia un nuevo
ciclo de transporte.

Cmo regular el volumen de trabajo de las bombas de


paletas
Las bombas de paletas admiten la posibilidad de regular su volumen
de trabajo, modificando la excentricidad del rotor respecto al estator.
Si disminuye la excentricidad, se reduce el suministro de la bomba,
manteniendo invariable el nmero de revoluciones, y a la inversa,
pero para eso se requiere que en la construccin de la bomba se
prevea esta posibilidad, mediante el dispositivo adecuado.

El volumen de aceite suministrado por la bomba en cada vuelta del


rotor est directamente relacionado con el grado de excentricidad
entre el estator y el rotor. Esto quiere decir que podremos conseguir
variar el caudal de la bomba simplemente encontrando el
mecanismo adecuado que nos permita modificar la excentricidad
entre el rotor y el estator. Veamos la siguiente figura.

Bomba de paletas de caudal variable y mando directo

Se trata de la seccin de una bomba de paletas de caudal variable y


mando directo, es decir, la posicin del estator es ajustada
directamente mediante tornillos de regulacin, veamos cmo
funciona. En esta figura el sistema impulsor est compuesto por el
rotor (3) que gira en sentido horario, las paletas (4), las placas de

mando anterior (8) y posterior (11) y el estator (5). La posicin de


este ltimo puede variar gracias a la posible modificacin de tres
elementos de ajuste:

Tornillo de ajuste de cilindrada mxima (9). Limita el caudal


mximo que entrega la bomba.
Tornillo de ajuste de la posicin vertical del estator (2). Regula
su posicin vertical e influye directamente sobre el ruido y la
dinmica de la bomba.
Tornillo de ajuste de la presin mxima de servicio (7). Este
tornillo ajusta el pretensado del resorte (6) limitando la presin
del sistema.

En estas condiciones el rotor gira dentro del estator en sentido


horario produciendo una fuerza centrfuga sobre cada una de las
paletas que obliga a stas a ejercer una cierta presin superficial
contra la cara interna del estator. Las cmaras de desplazamiento
formadas por el rotor (3), las paletas (4) y las placas de mando (8) y
(11) comienzan a disminuir su volumen en la zona marcada en la
anterior imagen con el color rojo, momento en el que alcanzan la
conexin, mecanizada sobre la placa de mando (8), con el lado
sometido a la presin del sistema P, el lquido bombeado es obligado
a fluir a travs de esta conexin hacia el circuito hidrulico. Esta
misma presin P acta igualmente sobre la cara interna del estator
ejerciendo un esfuerzo que en la imagen est representado por el
vector Fp. Este vector puede ser descompuesto en sus componentes
horizontal Fh y vertical Fv. Se obtiene de esta forma un gran esfuerzo
vertical que es absorbido por el tornillo de ajuste (2) de la posicin
vertical del estator y un segundo esfuerzo ejercido contra el resorte
(6) que limita la presin del sistema. Mediante el tornillo de ajuste (7)
de la presin del sistema podr modificarse la tensin del resorte (6),
modificando as la fuerza Ff ejercida por ste sobre el estator. Si
aumenta la presin del sistema P, por ejemplo debido a un aumento
de resistencia, el esfuerzo ejercido sobre la cara interna del
estator Fp aumentar igualmente, la fuerza Fh ejercida contra el
resorte vencer la fuerza Ff ejercida por aqul y el estator se
desplazar hacia la derecha, hacia la llamada posicin cero,
disminuyendo as el grado de excentricidad y por tanto la cilindrada
de la bomba. En estas condiciones la bomba mantiene la presin del
sistema, a su vez contina fluyendo un cierto caudal de aceite entre
el rotor y las placas de mando que permitir la correcta lubricacin y
evacuacin del calor generado en el sistema impulsor. Este pequeo
caudal de aceite fluye hasta el tanque hidrulico a travs de la
conexin L llamada conexin de fugas. Cuando la presin del

sistema P alcance un valor tal que el esfuerzo Ff ejercido por el


resorte (6) contra el estator (5) venza a la fuerza Fh generada por el
sistema, el estator volver a tomar una posicin excntrica con
respecto al rotor, restablecindose as el caudal de aceite hacia el
sistema. Es clara ahora la influencia que, sobre la presin del
sistema, tiene el tornillo de ajuste (7).
Veamos ahora cmo funciona otro tipo de bomba de paletas de
caudal variable muy similar al anterior y que de forma habitual
podremos encontrar bajo la firma de varios fabricantes (Vickers,
Rexroth, etc.). La nica diferencia radica en que, en este caso, la
posicin del estator es ajustada en todo momento por un regulador,
es decir, la variacin del caudal de la bomba se realiza de forma
precomandada. En la figura siguiente aparece la seccin de una
bomba de este tipo.

Bomba variable de paletas precomandada

El funcionamiento de la bomba es similar a lo explicado


anteriormente, su sistema impulsor de aceite est compuesto por un
estator (4), un rotor (2) que gira en sentido horario, el conjunto de
paletas (3) y las placas de mando anterior y posterior (9). La
diferencia principal radica en que, en esta ocasin y a diferencia del
caso anterior, la posicin del estator es ajustada mediante dos
pistones de posicionamiento (10) y (11) que se encuentran cargados
con una determinada presin hidrulica. Recordemos que en las
bombas de mando directo era la accin de un resorte el que ajustaba
la posicin del estator. En la siguiente imagen puede apreciarse el
principio de funcionamiento de las bombas variables de paletas
precomandada y su diferencia con las de mando directo.

Mando directo a la izquierda y bomba precomandada con regulador R a la derecha

Los pistones que ajustan la posicin del estator tienen distintos


dimetros, aproximadamente la relacin entre ambos es 2:1. La
presin del sistema P llega a travs de los canales adecuados, por un
lado al pistn pequeo (10) y por el otro hasta el regulador de
presin R que se encarga de alimentar al pistn de mayor dimetro
(11). En estas condiciones y dada la diferencia de dimetros de
ambos pistones el estator se encuentra en la posicin de mximo
caudal. El resorte (12) tiene la funcin de mantener igualmente el
estator en la posicin de mximo caudal cuando, en el arranque de
la bomba, no se ha alcanzado an la presin del sistema P. En la
siguiente imagen aparece un esquema de funcionamiento del
regulador en el que se mantiene la posicin inicial del estator.

Esquema de funcionamiento del regulador. Posicin original.

El regulador de presin est compuesto de un cilindro regulador (14)


que se mueve dentro del cuerpo (5) y un resorte (13) que mantiene
al cilindro regulador en su posicin inicial. Este resorte puede ser
regulado en tensin mediante un tornillo de ajuste que nos permitir
as regular la presin mxima del sistema . En estas condiciones la
presin del sistema P alcanza, a travs de un canal de la bomba, el
cilindro regulador (14). Este cilindro regulador posee un taladro
longitudinal y dos taladros transversales. A travs de uno de los
taladros transversales y una tobera, que limita el caudal que circula
por el regulador, llega igualmente la presin del sistema P detrs del
pistn (11) de mayor dimetro. El regulador de presin posee
igualmente una conexin al tanque que, en este momento, se
encuentra cerrada gracias a un pequeo cuello que posee el cilindro
regulador. Mientras que la fuerza Fp ejercida por la presin del
sistema sobre la superficie anular del cilindro regulador sea inferior a
la fuerza Ff, ejercida por el resorte del regulador de presin, el
estator de la bomba permanece en el estado inicial indicado, gracias
a que los pistones (10) y (11) no varan su posicin. Ahora bien, es
fcil imaginar que ocurrir cuando se produzca un aumento de la
presin del sistema.. Echemos un vistazo a la siguiente imagen.

Esquema de funcionamiento del regulador. Posicin descarga.

Cuando se produce un aumento de la presin P del sistema, la fuerza


ejercida Fp sobre la superficie anular del cilindro regulador (14)
vence a la fuerza Ff ejercida por el resorte (13) del regulador. El
cilindro regulador se desplaza hacia la derecha abriendo la conexin
a tanque. A travs de esta conexin se descargar la presin detrs
del pistn (11) de mayor dimetro. Como el pistn pequeo (10) an
est sometido a la presin del sistema mover al estator (4) hacia la

derecha, reduciendo el grado de excentricidad entre estator y rotor


y, por tanto, la cilindrada de la bomba. Este efecto continuar de
esta forma hasta que el estator alcance la posicin cero, la bomba
deja de suministrar aceite y nicamente mantendr la presin
mxima tarada sobre el tornillo de ajuste del regulador de presin. Si
la presin del sistema disminuye, se desplazar el cilindro regulador
a su posicin inicial empujado por el resorte (13), cerrndose la
conexin a tanque y restablecindose las posiciones iniciales de los
pistones (10) y (11), el estator alcanza su posicin excntrica y se
restablece el caudal suministrado por la bomba.

3. PARTES DE UNA BOMBA DE PALETAS

Anillo excntrico
Encargado de tener en su interior al rotor y brindar una pista de
deslizamiento ovalada para las paletas, tambin el volumen de
aceite suministrado por la bomba en cada vuelta del rotor est
directamente relacionado con el grado de excentricidad entre el
estator y el rotor.

Rotor
Este se encuentra fijado en el eje, el cual a su vez est fijado sobre
un cojinete. En el rotor se han mecanizado unas ranuras que alojan
las paletas, cuando se pone en marcha el rotor las paletas resultan
proyectadas hacia la pista interior del anillo excntrico por accin de
la fuerza centrfuga.

Paletas
Las paletas al desplazarse hacia afuera se provocan succin y al
hacerlo hacia adentro provoca presin. Este componente es el que
presenta mayor desgaste dentro de una bomba de paletas.

Carcasa
Encargado de brindar proteccin a los componentes que conforman
la bomba de paletas, tambin posee cavidades y otras
caractersticas propias del diseo

Cojinete
Encargado de alojar al eje donde gira el rotor

Reten
Encargado de evitar la fuga de aceite de la cmara interior de la
bomba de paletas

Eje
Este recibe el movimiento del motor, este gira sobre un cojinete que
est en la carcasa y posee un estriado en su extremo donde se fija el
rotor

Juntas toricas

Aqu encontramos Oring los cuales tienen la funcin de la


estanqueidad de fluidos

Anillos de seguridad
Encargado de mantener las piezas, evitando movimientos
innecesarios

4. INSPECCIN Y EVALUACIN DE LA BOMBA


Paletas

Las paletas en el experimento se encuentras desgastadas, es decir fuera


de los rangos aceptables, esto se debe a que dichas paletas sufren
desgaste debido a la friccin existente entre paletas y la pista del anillo
excntrico.

Reten

El retn en el experimento se encuentra desgastado debido al


movimiento del eje sobre este

Oring

Este tipo de junta torica se encuentra en mal estado, presentando


aplastamiento y picaduras
5. CONCLUSIONES

Este tipo de bomba brinda un buen caudal de fluido de trabajo

Las bombas de paletas son muy frgiles, debido al desgaste continuo


de las paletas
Mantenimiento sencillo y rpido.
No hay compresin, empuja, arrastra.
Capacidad para transportar productos de alta viscosidad.
Bomba volumtrica sea cual sea la velocidad de rotacin o la
viscosidad.
Gran poder de aspiracin.
Sencillez tcnica.
Gran vida til.
Volumen de trabajo variable.
Vlvula de seguridad integrada permitiendo la proteccin del circuito

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