TECNOLÓGICO DE ESTUDIOS

SUPERIORES DE CUAUTITLÁN IZCALLI

PROYECTO # 3:

LEVA DESLIZANTE
Rediseño. Por : José Antonio Reyes Claudio

h.h.↓

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ÍNDICE

Memoria del Diseño ……………………………………………………………. 3

Tolerancias………………………………………..……………………………... 4

Materiales ……………………………………………………………………….. 6

ESPECIFICACIONES DE MATERIALES

Acero AISI 1018 …………………………………………………….………… .8

Acero AISI 12L14……………………………………………………………… 9

Bibliografía …………………………………………………..………………… ..10

Anexo A: Especificaciones …………………………………………………….. I

Anexo B: Dibujos ……………………………………………………………….. VII

……………………………………………………………..………………………….…

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MEMORIAS DEL DISEÑO

Introducción
El proyecto #3 es sobre el rediseño de una LEVA DESLIZANTE que es básicamente
una palanca que al inducirle fuerza externa la transmitirá a manera de movimiento en
un elemento de acero.
El dibujo original está elaborado siguiendo las normas de dibujo Europeas, en el
rediseño se conservará el orden de las vistas (visualizaciones) pero la nomenclatura
se cambiará a sistema Americano por su factibilidad y dominio en esta región.
Básicamente consta de 5 elementos que se montan mediante pernos y tornillos para
dar lugar al mecanismo antes descrito:

1.- BASE : Sobre la que se montarán las demás piezas, consta de una placa de
67x8x57 mm con 5 perforaciones sujetas a especificación de tolerancia de ajuste que
se mencionará más adelante y cuatro barrenos más con indicación de machueleado
del tipo M5
2.- GUÍAS : Se fabricarán 2 piezas con idéntica forma, es una especie de barra de 57
mm de largo con la cara lateral en forma de trapecio. Al respecto de su fabricación
cabe mencionar que uno de sus lados queda designado bajo especificaciones de
rugosidad, ya que esta superficie servirá para deslizamiento del elemento motriz. Será
montado a la base mediante 2 tornillos de cabeza plana y dos pernos con
especificaciones de Tolerancia de ajuste.
3.- SOPORTE : Es básicamente un perno con diferentes grosores cuyo largo total es
de 32 mm y en un extremo tiene indicación de maquinado de una cuerda especificada
con M6, en el extremo contrario tiene indicaciones de tolerancias de Ajuste, lo que le
permitirá montarse con cierta precisión en la base.
4.- LEVA : Un elemento con forma de palanca, cuya longitud es de 112 mm , en el
centro tiene un orificio con indicaciones de tolerancias de Ajuste y en un extremo una
perforación de forma oval. Se montará sobre el SOPORTE mediante el ajuste de
precisión indicado.

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5.- CARRO : El elemento deslizante, se colocará entre las dos GUÍAS y la BASE. Es
básicamente una barra cuyas caras laterales son trapecios regulares con un orificio
que la atraviesa de manera vertical. Como se ha dicho, es el elemento deslizante del
grupo, por lo que dos de sus caras tienen indicación de tolerancia de Rugosidad. Será
inducido su movimiento a través de la LEVA, a la cual se sujeta mediante un perno
con indicación de tolerancia de Ajuste.

TOLERANCIAS

Tolerancias de Ajuste
Como se ha mencionado, varios elementos de asegurarán mediante pernos, los
cuales tienen indicación de cierta tolerancia de Ajuste en el dibujo original, estos son:

PIEZA MACHO/HEMBRA CANTIDAD AJUSTE

Base hembra 4 Φ5 H7
hembra 1 Φ10 H7
Guía hembra 2 Φ5 H7

Carro hembra 1 Φ8 H7
Soporte macho 1 Φ10 m6
macho 1 Φ10 e8
Leva hembra 1 Φ10 H7

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Quedando en el rediseño de esta manera:

PIEZA M/H CANTIDAD AJUSTE TOL. (µm) MED. REAL mm

Base hembra 4 Φ5 H7 0 → +12 5.000 → 5.012

hembra 1 Φ10 H7 0 → +18 10.000 → 10.018
Guía hembra 2 Φ5 H7 0 → +12 5.000 → 5.012
Carro hembra 1 Φ8 H7 0 → +15 8.000 → 8.015
Soporte macho 1 Φ10 m6 +18 → +7 10.018 → 10.007
macho 1 Φ10 e8 -32 → -59 9.968 → 9.941
Leva hembra 1 Φ10 H7 0 → +18 10.000 → 10.018

Tolerancias de Acabado Superficial

Debido al proceso de deslizamiento que se busca obtener se colocaron las siguientes
especificaciones en el dibujo de la BASE, justo en la cara que estaría en contacto con
el CARRO, además también se colocaron en las áreas de fricción entre las GUÍAS;
con lo que se busca:

1.- Minimizar el calentamiento

2.- Minimizar el desgaste

Esto último, ya que no se contempla lubricación por aceite ni grasa ente el

mecanismo. Por tanto se requiere:

REFINADO-las estrías no 1 µm Calidad de Aplicación: Superficies de deslizamiento

son visibles a simple vista Superficie: muy fatigadas, ajustes de deslizamiento y
BUENA precisión

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Tolerancias Geométricas

En este respecto se hace mención a las caras superior e inferior del CARRO que es la
pieza móvil del sistema, y en cuyo caso se requiere garantizar el PARALELISMO de
ambas, ya que de lo contrario el mecanismo podría trabarse en ciertos momentos del
desplazamiento o ser irregular en ciertas partes, para evitar estos posibles problemas
se especificó una tolerancia al Paralelismo de ±1.0 µm, con lo que se cree, es
suficiente y no requiere maquinados relativamente complejos.

MATERIALES

En el dibujo original se mencionan las especificaciones del material de fabricación,

acero designado en la norma UNI que rige en Italia; para el rediseño se cambiaron
algunos materiales que consideramos adecuados tanto en disponibilidad como en
características mecánicas, originalmente se tenían

PIEZA Tipo de acero Cantidad de Piezas Equivalencia en AISI

Base Aq 42 1 ? (un tipo de acero suave)

Guía Aq 42 2 ? (un tipo de acero suave)
Carro Aq 42 1 ? (un tipo de acero suave)
Soporte C 10 1 AISI 1010
Leva Aq 42 1 ? (un tipo de acero suave)

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Que dando como sigue a continuación:

PIEZA Tipo de Cantidad de Equivalencia en AISI Rediseño

acero Piezas
Base Aq 42 1 ? ( acero suave) AISI 12L14
Guía Aq 42 2 ? ( acero suave) AISI 12L14
Carro Aq 42 1 ? ( acero suave) AISI 12L14
Soporte C 10 1 AISI 1010 AISI 1018
Leva Aq 42 1 ? ( acero suave) AISI 12L14

De esta manera, las principales piezas del sistema se aseguran en la fabricación de

un acero que es relativamente común y de fácil adquisición, además de que sus
características le permiten realizar un templado que mejorará su rendimiento
mecánico.

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Acero AISI 12L14

Tipo: Acero de bajo carbón resulfurado y refosforado y al plomo.

Formas y Acabados: Barra redonda, cuadrada y hexagonal, estirada en frío.
Características: El plomo en este material proporciona lubricación en el trabajo de
maquinado, además de las facilidades que el azufre y el fósforo le confieren, con lo
que se logra reducir en forma importante la fricción entre la herramienta y la rebaba,
permitiendo muy altas velocidades de maquinado sin quemar el filo de la primera.
Dentro del grupo de ace-ros de "libre maquinado" el 12L14 es sin duda el más popular
para este tipo de labores. Normalmente se utiliza estirado en frío.
Aplicaciones: Se utiliza generalmente en torno automático para producción de piezas
de alto volumen que requieren alto grado de maquinabilidad, tolerancias cerradas y un
acabado fino. No se recomienda para formados en frío ni para partes sujetas a fatigas
severas.
Tratamientos térmicos : Aunque por su análisis químico puede responder
adecuadamente a los tratamientos térmicos a los que se someten los aceros de bajo
carbón, este tipo de acero no está diseñado para esto y por lo tanto no se considera
ningún tipo de tratamiento. Otros aceros de bajo carbón como el 1018 dan mejores
resultados en estos casos.

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Acero AISI 1018

Tipo: Acero de bajo contenido de carbón

Formas y Acabados: Barra redonda, cuadrada, hexagonal y solera, laminadas o
forjadas en caliente, estiradas en frío y peladas o maquinadas. Placa laminada
caliente.
Características: Entre los aceros de bajo carbono, el 1018 es el más versátil por sus
características; análisis controlado, mejores propiedades mecánicas que otros aceros
del mismo tipo por su alto contenido de manganeso, buena soldabilidad, buena
maquinabilidad. Cuando se requiere una superficie muy dura pero un centro tenaz,
este acero cementado cumple perfectamente. Estirado en frío mejora sus valores de
resistencia mecánica y su maquinabilidad, haciéndose muy popular para un sin
número de aplicaciones.
Aplicaciones: Se utiliza en la fabricación de partes para maquinaria; automotriz, línea
blanca, equipo de proceso, etc.; que no estén sujetas a grandes esfuerzos. Por su
ductilidad es ideal para procesos de transformación en frío como doblar, estampar,
recalcar, etc. Sus usos típicos son flechas, tornillos, pernos, sujetadores, etc., ya
cementado en engranes, piñones, etc.

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Bibliografía

“Manual de Normas De Aplicación Para Dibujo Técnico”, Edición XXVII

Editado por el IRAM (Instituto Argentino de Racionalización de Materiales)

“Prontuario de Máquinas” de N. Larburu

Aceros Palméxico http://www.acerospalmexico.com.mx/

CARPENTER Aceros Fortuna http://www.acerosfortuna.com.mx/
Wikipedia http://es.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Portada

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