Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
x e
, x 0,1,2,....
x!
0.5 x e 0.5
0,5
, x 0,1,2,....
0,5 e
P( )=
x!
!
=0,1,2,3,4,5
0.5 0 e 0.5
e 0.5 0.6065
0!
.
Es
la
0,5 1 e0,5
P (1 ) =
=0,5 ( e0,5 ) =0,3032 P( X 1)
1!
0.51 e 0.5
0.5 e 0.5 0.3032
1!
.
Es
la
0.5 2 e 0.5
0.125 e 0.5 0.0758
2!
.
Es
0,52 e0,5 (
P ( 2 )=
= 0,125 ) ( e0,5 ) =0,0758 P( X 2)
2!
0,53 e0,5 (
P ( 3 )=
= 0,020 ) ( e0,5 ) =0,0126 P ( X 3)
3!
0.53 e 0.5
0.020 e 0.5 0.0126
3!
.
Es
0.5 4 e 0.5
0.0026 e 0.5 0.0015
40!
. Es la probabilidad de que lleguen 4
personas en 1 minuto.
P ( X 4)
0.55 e 0.5
0.0002 e 0.5 0.0001
5!
. Es la probabilidad de que lleguen 5
clientes en 1 minuto.
P ( X 5)
bajen de sus vehculos. Una primera experiencia mostr que las llegadas al azar
de los clientes, fue de 24 clientes por hora. Los ejecutivos del Banco necesitan
saber: (a) Cul podra ser la llegada promedio de clientes en un lapso de 20
minutos? (b) Cul es la probabilidad de que lleguen 0, 1, 2, 3 clientes en un
promedio de 5 minutos? (c) Se espera tener problemas de demora si llegan ms
de 3 clientes en un perodo de 5 minutos, cul es la probabilidad de que esto
ocurra?
(a) Observemos que en promedio llegan 24 clientes cada 60 minutos,
24
=0,4 clientes por minuto. De esto se
en consecuencia estn llegando
60
desprende que, en promedio, llegan 8 clientes en 20 minutos. (b) De la situacin
anterior se desprende que cada 5 minutos estn llegando 2 clientes. En
consecuencia, el promedio de llegada cada 5 minutos es 2, esto es =2 . Si
suponemos que las llegadas son de tipo funcin de probabilidad de Poisson,
entonces tendremos que:
(1) La probabilidad de que no lleguen clientes en 5 minutos es:
2 0 e 2
P ( X 0)
e 2 0.1353
0!
(2) La probabilidad que llegue 1 cliente en 5 minutos es:
P ( X 1)
21 e 2
2 e 2 2 0.1353 0.2706
1!
2 2 e 2
2 e 2 2 0.1353 0.2706
2!
2 3 e 2
1.3333 e 2 1.3333 0.1353 0.1803
3!
=10,3556=0,9643
solo canal
Po=1
sistema.
2)
L q=
2
, Es el promedio de clientes (unidades) en la lnea de
( )
espera.
3)
L=Lq +
4)
W q=
de espera.
Lq
, Es el tiempo promedio que un cliente (unidad) pasa en la lnea
10
5)
W =W q +
1
, Es el tiempo promedio que un cliente (unidad) pasa en el
sistema.
6)
Pwq =
Pw
7)
P n=
P Pn
o
()
P0
(unidades) en el sistema.
Imaginemos, ahora, que la tasa promedio de llegadas al Banco
Santander, los das lunes entre las 9:30 y las 10:30 es de 45 clientes por hora,
45
esto es, = =0,75 : Es decir, un promedio de 0,75 personas por minuto, y
60
una tasa de servicio de =1 clientes por minutos. Puesto que se cumple la
condicin de que > , podemos aplicar las relaciones descritas para un
sistema de colas de un solo canal. En efecto:
0,75
P0=1 =1
=0,25
Lq =
0,75
=
=2,25
() 1(10,75)
0,75
L=Lq + =2,25+
=3
1
11
1
6) El factor de utilizacin del sistema es 0,75, en efecto:
0,75
Pw = =
=0,75
1
7) Las probabilidades de que hayan por ejemplo, 9 clientes, o menos, en el
sistema, estn dadas por la tabla siguiente:
Nmero de
clientes
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Probabilidad
0,2500
0,1875
0,1406
0,1055
0,0791
0,0593
0,0445
0,0333
0,0250
0,0817
12
las 9:00 de la maana es una muy buena hora. Por otra parte, puesto que el 75%
de los clientes tienen que esperar para obtener el servicio, teniendo en cuenta
que solamente 2,25 clientes esperan en la cola, resulta que el trfico de
clientes es bastante rpido. Observemos, adems, que la probabilidad de que
haya 3 clientes en la cola es apenas de 0,1055, bastante baja. En suma, el
Banco Santander, no tiene problemas de cola los das lunes entre las 9:30 y las
10:30 horas.
Utilizaremos estas mismas relaciones para estudiar las
caractersticas de operacin del sistema de colas para los automovilistas que
24 2
realizan sus operaciones por hora, esto es, = = =0,4 clientes por
60 6
minuto. Y la tasa de servicio es de 36 clientes por hora, es decir,
36 6
24 2
= = =0,6 . En consecuencia
= = =0,6666. Por lo tanto:
60 5
36 3
P0=1 =10,6666=0,3334 :
en el sistema.
(1)
(0,4)
2
0,16
=
=
=0,4444 : Es el promedio de clientes que
() 0,6 (10,4 ) 0,36
esperan en la cola.
Lq=
Lq 0,4444
=
=1,1111: Es el tiempo promedio, en minutos, que el
0,4000
cliente pasa en la cola.
1
1
=1,711 : Es el tiempo promedio, en minutos,
(5) W =W q + =1,111+
0,6666
que el cliente pasa en el sistema.
(4)
W q=
Nmero de
Probabilidad
13
clientes
0
1
2
3
0,2500
0,1666
0,1111
0,0740
14
Figura 0.2
1
( / ) ( / ) k
n!
k!
i 1
k 1
k
k
/
P
2 0
k 1 ! k
k
Lq
15
( ) (
)P
Pn=
P 0 , para y P =
P 0 , para >
!
! ( )
()
()
16
efecto
0,75
P0=1 =1
=0,25
1
2) El promedio de clientes en la lnea de espera es 2,25, en efecto:
2
Lq =
0,75
=
=2,25
() 1(10,75)
0,75
L=Lq + =2,25+
=3
1
4) El tiempo promedio que un cliente pasa en la lnea de espera es de
3 minutos, en efecto:
W q=
Lq 2,25
=
=3
0,75
1
6) El factor de utilizacin del sistema es 0,75, en efecto:
0,75
Pw = =
=0,75
1
Estos datos nos sugieren el siguiente comentario: Los clientes
esperan un promedio de 3 minutos antes de formular su pedido, y no
permanecen ms de 4 minutos en el sistema, tiempos que no parecen
demasiado, pero que, sin embargo, para ser un restaurante de comida rpida, a
los clientes, 4 minutos le parecen mucho tiempo. Los administradores admiten
que debera hacerse algo para mejorar el servicio y deciden ampliar la
operacin de un solo canal a un sistema de dos canales.
17
Los siguientes son los supuestos para esta situacin: (a) La lnea de
espera tendr dos canales. (b) El patrn de llegadas sigue una distribucin de
probabilidad tipo Poisson. (c) El tiempo de servicio para cada canal sigue una
distribucin de probabilidad exponencial. (d) La tasa promedio de servicio es
la misma para cada uno de los canales. (e) Los clientes que llegan aguardan en
una sola cola y despus pasan al primer canal que est disponible. (f). La
disciplina de la cola es primero en llegar, primero en ser atendido.
Puesto que es la tasa promedio de servicio para cada canal,
entonces, es la tasa promedio de servicio para el sistema de canales
mltiples. Recordemos que las relaciones anteriores son aplicables siempre que
sea mayor que , cuestin que en este caso se cumple: =2> =0,75.
Tenemos entonces que:
(1) La probabilidad de que no haya clientes en el sistema es:
1
k 1
( / ) ( / ) k
n!
k!
i 1
P0
k
El lector debe observar que la sumatoria del denominador se aplica
( / )
solamente a
. Los clculos son los siguientes:
!
1
n0
n!
0.75
n!
n0
1 0.75
1.75
0! 1!
0,752
2
0,5625 2
=
=
=0,4500
!
2! 20,75
2 1,25
()
Luego:
P 0=
1
1
=
=0,4545
1,75+
0,45
+
!
!
() ()
18
Lq =
0,75 2 (
0,75 )( 1 )
1
( )
( / )
( 0,4545 )=0,1227 clientes
P 0=
2
( 1 ) ! ( )2
( 21 ) ! [ 2 ( 1 )0,75 ]
0,75
L=Lq =0,1227+
=0,8727 clientes
1
(4) El tiempo promedio que un cliente pasa en la lnea de espera es:
W q=
Lq 0,1227
=
=0,16 minutos
0,75
1
W W q + =0,16+ =1,16 minutos
1
(6) Probabilidad de que un cliente que llega, tenga que esperar para
obtener servicio, el factor de utilizacin del sistema es:
P 0=
1
!
( )(
2 (1)
( ) ( 20,75
)( 0,4545 )=0,2045
1 0,75
P=
0 2 ! 1
Probabilidad
0,4545
0,3400
0,1278
19
0,0479
Lq=2,25
clientes
Wq
de la ecuacin
W q=
21
22
W w=
1
1
=4,5
=2,5 minutos
0,50
24
25
Figura 0.3
26
27
visto hasta ahora, agregando la desviacin estndar del tiempo de servicio esto
es:
(a) = tasa promedio de llegadas.
(b) = tasa promedio de servicio.
1
(c)
= tiempo promedio de servicio.
es:
Lq=
()
2 (1 )
espera.
W q=
28
Lq
29
0,35
P0=1 =i
=0,30
0,50
( )
)
0,35
L=Lq + =1,11+
=1,81 clientes
0,50
Lq 1,1107
=
=3,17 clientes
0,35
0,50
30
Banco deber evaluar esos resultados y ver si vale la pena poner otra caja para
los automovilistas o aumentar la tasa promedio de servicio.
Algunos comentarios que se desprenden de este modelo son los
siguientes:
Observe que si es grande, aumentar el nmero de clientes en la
lnea de espera. Esto lo sugiere claramente la expresin Lq , ya que la
desviacin estndar est en el numerador de la fraccin. Por otra parte, se
observa que, una mayor desviacin estndar significa una mayor dispersin en
los tiempos de servicio, por lo tanto en esta situacin lo que conviene es
reducir la variabilidad en dichos tiempos. De tal modo que, si no es posible
aumentar la tasa promedio de servicio, una reduccin de dara como
resultado una disminucin en el nmero promedio de clientes que se encuentran
en la lnea de espera y por lo tanto un mejoramiento en las operaciones de
sistema.
32