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NORMA
MERCOSUR

NM 225:2000
Primera edicin
2000-05-02

Criterios mnimos de seleccin de cubiertas

neumticas para reconstruccin y reparacin
- Inspeccin e identificacin
Critrios mnimos de seleo de pneus para
reforma e reparao
- Inspeo e identificao

COMIT
MERCOSUR
DE NORMALIZACIN

Nmero de referencia
NM 225:2000

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NM 225:2000

ndice

Sumrio

1 Objeto

1 Objetivo

2 Definiciones

2 Definies

3 Criterios de clasificacin de las cubiertas

neumticas para la reconstruccin o reparacin

3 Critrios de classificao de pneus para reforma

ou reparao

4 Identificacin de las cubiertas neumticas

reconstruidas

4 Identificao para os pneus reformados

5 Indicadores de desgaste de la banda de

rodamiento

5 Indicadores de desgaste da banda de rodagem

6 Reparaciones - Criterios generales

6 Reparaes - Critrios gerais

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Prefacio

Prefcio

El CMN - Comit MERCOSUR de Normalizacin tiene por objeto promover y adoptar las acciones
para la armonizacin y la elaboracin de las Normas
en el mbito del Mercado Comn del Sur MERCOSUR, y est integrado por los Organismos
Nacionales de Normalizacin de los pases
miembros.

O CMN - Comit MERCOSUL de Normalizao - tem

por objetivo promover e adotar as aes para a
harmonizao e a elaborao das Normas no mbito
do Mercado Comum do Sul - MERCOSUL, e
integrado pelos Organismos Nacionais de
Normalizao dos pases membros.

El CMN desarrolla su actividad de normalizacin

por medio de los CSM - Comits Sectoriales
MERCOSUR - creados para campos de accin
claramente definidos.

O CMN desenvolve sua atividade de normalizao

por meio dos CSM - Comits Setoriais MERCOSUL
- criados para campos de ao claramente definidos.

Los Proyectos de Norma MERCOSUR, elaborados

en el mbito de los CSM, circulan para votacin
nacional por intermedio de los Organismos
Nacionales de Normalizacin de los pases
miembros.

Os Projetos de Norma MERCOSUL, elaborados no

mbito dos CSM, circulam para votao nacional por
intermdio dos Organismos Nacionais de
Normalizao dos pases membros.

La homologacin como Norma MERCOSUR por

parte del Comit MERCOSUR de Normalizacin
requiere la aprobacin por consenso de sus
miembros.

A homologao como Norma MERCOSUL por parte

do Comit MERCOSUL de Normalizao requer a
aprovao por consenso de seus membros.

Esta Norma fu elaborada por el SCSM 07:03

Subcomit Sectorial Automotriz - Cubiertas
Neumticas y Llantas.

Esta Norma foi elaborada pelo SCSM 07:03 Sub-Comit Setorial Automotriz - Pneus e Aros.

La versin en espaol del texto-base del Proyecto

de Norma MERCOSUR 07:03-0009 fu elaborado
por Argentina y tuvo origen en el Proyecto de Revisin
de la Norma IRAM 113323 Cubiertas neumticas
para vehculos automotores Requisitos para su
reconstruccin y la Norma NBR 6089 Critrios
mnimos de seleo de pneus para reforma e
reparao - Inspeo e identificao.

A verso em portugus do texto-base do Projeto de

Norma MERCOSUL 07:03-0009 foi elaborado pelo
Brasil e teve origem no Projeto de Reviso da
Norma IRAM 113323 Cubiertas neumticas para
vehculos automotores Requisitos para su
reconstruccin e a Norma NBR 6089 Critrios
mnimos de seleo de pneus para reforma e
reparao - Inspeo e identificao.

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Criterios mnimos de seleccin de cubiertas neumticas para reconstruccin y
reparacin - Inspeccin e identificacin
Critrios mnimos de seleo de pneus para reforma e
reparao - Inspeo e identificao

1 Objeto

1 Objetivo

Esta Norma MERCOSUR establece las condiciones

mnimas para la clasificacin (aceptacin) de
cubiertas neumticas para la reconstruccin y/o
reparacin, y los criterios de identificacin de las
cubiertas neumticas reconstruidas.

Esta Norma MERCOSUL estabelece as condies

mnimas para a classificao (aceitao) de pneus
para reforma e/ou reparao, e os critrios de
identificao dos pneus reformados.

Esta Norma es aplicable a todas las cubiertas

neumticas de automviles y sus derivados y
acoplados, camionetas y sus derivados, mnibus,
camiones y sus acoplados (remolques y semiremolques) para uso en vas pblicas.

Esta Norma aplicvel a todos os pneus utilizados

em automveis e seus derivados e rebocados,
camionetas e seus derivados, nibus, caminhes e
seus rebocados (reboques e semi-reboques) para
uso em vias pblicas.

2 Definiciones

2 Definies

Para los fines de esta Norma MERCOSUR se

aplican las definiciones siguientes:

Para os efeitos desta Norma MERCOSUL,

aplicam-se as seguintes definies:

2.1 goma de reparacin: Compuesto de

elastmeros, sin vulcanizar, destinado a la reparacin
de daos (averas) que no comprometan la estructura
resistente de las cubiertas neumticas.

2.1 borracha de reparao: Composto de

elastmeros no vulcanizado destinado reparao
de danos (avarias) que no comprometam a estrutura
resistente dos pneus.

2.2 escariado: Etapa que tiene por objeto remover,

utilizando herramientas especiales, goma y/o partes
de las capas textiles o metlicas daadas u oxidadas,
para reparar la zona con goma de reparacin y/o
parche de telas.

2.2 escareao: Etapa que tem por finalidade remover

utilizando ferramentas especiais, borracha e/ou
partes de lonas txteis ou metlicas danificadas ou
oxidadas, a fim de reparar a regio com borracha de
reparao e/ou mancho.

2.3 examen inicial de clasificacin: Etapa en la

cual se realiza la inspeccin de todas las partes de
la cubierta neumtica (interior, talones, costados y
banda de rodamiento), con el objetivo de clasificarla
como apta o no para pasar por uno de los procesos
de reconstruccin descritos en 2.6.

2.3 exame inicial de classificao: Etapa na qual

se realiza a inspeo de todas as partes do pneu
(interior, tales, flancos e banda de rodagem), com
o objetivo de classific-lo como apto ou no para
passar por um dos processos de reforma descritos
em 2.6.

2.4 examen final de clasificacin: Etapa en la

cual se realiza la inspeccin de todas las partes de
la cubierta neumtica (interior, talones, costados y
banda de rodamiento), despus de la realizacin del
pulido y eventual escariado, con el fin de seleccionarla
o clasificarla como apta o no para uno de los
procesos de reconstruccin descritos en 2.6.

2.4 exame final de classificao: Etapa na qual

se realiza a inspeo de todas as partes do pneu
(interior, tales, flancos e banda de rodagem), aps
a realizao da sua raspagem e eventuais
escareaes, com o objetivo de selecion-lo ou
classific-lo como apto ou no para um dos processos
de reforma descritos em 2.6.

2.5 parche de telas: Elemento plano, de tamaos

y formas variadas, compuesto de tejido engomado,
destinado a la reparacin de daos (averas) que
comprometan la estructura resistente de las cubiertas
neumticas.

2.5 mancho: Elemento plano, de tamanhos e

formas variadas, composto de lonas revestidas de
elastmeros, destinado ao conserto de danos
(avarias) que comprometam a estrutura resistente
dos pneus.

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2.6 cubierta neumtica reconstruida: Cubierta
neumtica usada que pas por uno de los siguientes
procesos para reutilizacin de su carcasa:

2.6 pneu reformado: Pneu usado que passou por

um dos seguintes processos para reutilizao de
sua carcaa:

2.6.1 recapado: Proceso por el cual una cubierta

neumtica es reconstruida por sustitucin de su
banda de rodamiento.

2.6.1 recapagem: Processo pelo qual um pneu

reformado pela substituio da sua banda de
rodagem.

2.6.2 recauchutaje: Proceso por el cual una cubierta

neumtica es reconstruida por sustitucin de su
banda de rodamiento y de sus hombros.

2.6.2 recauchutagem: Processo pelo qual um

pneu reformado pela substituio da sua banda de
rodagem e dos seus ombros.

2.6.3 remoldeado: Proceso por el cual una cubierta

neumtica es reconstruida por sustitucin de su
banda de rodamiento, de sus hombros y de toda la
superficie de sus costados. Este proceso tambin
es conocido como recauchutaje de taln a taln.

2.6.3 remoldagem: Processo pelo qual um pneu

reformado pela substituio da sua banda de
rodagem, de seus ombros e de toda a superfcie dos
seus flancos. Este processo tambm conhecido
como recauchutagem de talo a talo.

2.7 tarugo de reparacin: Compuesto de

elastmeros, vulcanizado, de base plana solidaria a
un asta cilndrica centrada, de tamaos variados,
destinado a la reparacin de agujeros en la cubierta
neumtica.

2.7 reparo de borracha: Composto de elastmeros,

vulcanizado, dotado de uma base plana solidria a
uma haste cilndrica centrada, de tamanhos variados,
destinado reparao de furos no pneu.

2.8 pulido: Etapa en la cual se retira parcialmente

la banda de rodamiento remanente y eventualmente
la superficie de los hombros y costados, dependiendo
del proceso de reconstruccin a ser utilizado, con el
fin de preparar la superficie para la aplicacin de
nuevos materiales.

2.8 raspagem: Etapa na qual se retira parcialmente

a banda de rodagem remanescente e eventualmente
a superfcie dos ombros e flancos, dependendo do
processo de reforma a ser utilizado, a fim de preparar
a superfcie para a aplicao de novos materiais.

3 Criterios de clasificacin de las cubiertas

neumticas para la reconstruccin o
reparacin

3 Critrios de classificao de pneus para

reforma ou reparao

Slo deben ser clasificadas para reconstruccin y/o

reparacin las cubiertas neumticas que se haya
comprobado cuando nuevas que satisfacan los
ensayos previstos por las Normas en vigor, segn su
categora, y que no presenten ninguna de las
condiciones descritas en 3.1.1. a 3.1.13 en el
examen inicial de clasificacin y ninguna de las
condiciones descritas en 3.2.1 a 3.2.4 en el examen
final de clasificacin.

Somente devero ser classificados para reforma e/

ou reparao os pneus que se tenha comprovado
que quando novos, satisfaam os ensaios previstos
nas Normas em vigor segundo sua categoria, e que
no apresentem nenhuma das condies descritas
de 3.1.1 a 3.1.13 no exame inicial de classificao
bem como nenhuma das condies descritas de
3.2.1 a 3.2.4 no exame final de classificao.

3.1 Examen inicial de clasificacin (criterios

que descalifican la cubierta neumtica para la
reconstruccin):

3.1 Exame inicial de classificao (critrios que

desqualificam o pneu para reforma):

3.1.1 Cubierta neumtica de automviles o sus

derivados y acoplados que ya haya sido reconstruida
por lo menos una vez o cuya carcasa tenga una edad,
indicada por la fecha de fabricacin, superior a 5 aos.

3.1.1 Pneu de automvel ou seus derivados e

rebocados que j tenha sido reformado pelo menos
uma vez ou cuja idade da carcaa, indicada pela data
de fabricao, seja superior a 5 anos.

3.1.2 Cubierta neumtica contaminada por productos

derivados de petrleo (hidrocarburos).

3.1.2 Pneu contaminado por produtos derivados de

petrleo (hidrocarbonetos).

3.1.3 Cubierta neumtica con daos (averas) que

superen los lmites previstos en las tablas 1 y 2, o
contenidos en las reas no reparables, de acuerdo
con la tabla 2 del referido tem.

3.1.3 Pneu com danos (avarias) que superam os

limites previstos nas tabelas 1 e 2, ou contidos em
reas no reparveis, conforme tabela 2 do referido
item.

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3.1.4 Cubierta neumtica con nmero de reparaciones
que superen a los indicados en las tablas 1 y 2.

3.1.4 Pneu com nmero de consertos superior aos

indicados nas tabelas 1 e 2.

3.1.5 Cubierta neumtica con daos cuya proximidad

sea menor que la separacin mnima admitida entre
parches de tela vecinos, establecida en la nota 4 de
la tabla 2.

3.1.5 Pneu com danos cujas proximidades entre si

sejam menores que o espaamento mnimo admitido
entre manches vizinhos, estabelecido na nota 4 da
tabela 2.

3.1.6 Cubierta neumtica que presente separacin

entre telas de carcasa y/o entre cintas de trabajo; se
exceptan los casos mencionados en 3.2.2.

3.1.6 Pneu apresentando separao entre lonas da

carcaa e/ou entre lonas de trabalho; exceto nos
casos mencionados em 3.2.2.

3.1.7 Cubierta neumtica que presente grietas en los

costados.

3.1.7 Pneu apresentando rachaduras nos flancos.

3.1.8 Cubierta neumtica que presente indicios de

haber rodado con insuficiente presin o que presenta
dobleces en la tela de carcasa u ondulaciones
perceptibles al tacto, estras, variaciones del color
en sentido circunferencial en la zona de flexin,
arrugas o aspereza del revestimiento interno.

3.1.8 Pneu apresentando sinais de ter rodado com

presso insuficiente ou apresentando dobras na lona
da carcaa, ou ondulaes perceptveis ao tato,
estrias, variaes de cor circunferenciais na zona de
flexo, rugas ou aspereza do revestimento interno.

3.1.9 Cubierta neumtica sin cmara, que presente

separacin del revestimiento interno o aberturas en
el empalme de este revestimiento.

3.1.9 Pneu sem cmara apresentando separao do

revestimento interno ou aberturas na emenda deste
revestimento.

3.1.10 Cubierta neumtica con una o ms telas

expuestas por excesivo desgaste de la banda de
rodamiento.

3.1.10 Pneu com uma ou mais lonas expostas por

desgaste excessivo da banda de rodagem.

3.1.11 Cubierta neumtica que presente grietas o

deformaciones permanentes de dimensiones
superiores a los lmites definidos en las tablas 2 y 3.

3.1.11 Pneu apresentando rachaduras ou

deformaes permanentes em dimenses superiores
aos limites definidos nas tabelas 2 e 3.

3.1.12 Cubierta neumtica que presente ebonizacin

(degradacin) de los compuestos elastomricos en
el rea de taln o talones, provocada por exposicin
de stos a calor excesivo, generalmente proveniente
de los frenos de friccin del vehculo.

3.1.12 Pneu apresentando ebonitizao (degradao)

dos compostos de elastmeros na rea do talo ou
tales, provocada pela exposio dos mesmos a
calor excessivo, geralmente proveniente dos freios
de frico do veculo.

3.1.13 Cubierta neumtica que presente daos en el

rea de los talones que afecten elementos de su
estructura, tales como la o las telas de carcasa o el
o los alambres de taln.

3.1.13 Pneu apresentando danos na rea dos tales

que atinjam elementos de sua estrutura tais como
a(s) lona(s) da carcaa ou o(s) aro(s) do(s) talo(es).

3.2 Examen final de clasificacin (criterios que

descalifican la cubierta neumtica para la
reconstruccin):

3.2 Exame final de classificao (critrios que

desqualificam o pneu para reforma):

3.2.1 dem a los tems 3.1.2, 3.1.3, 3.1.4, 3.1.5,

3.1.7.

3.2.1 Idem aos itens 3.1.2, 3.1.3, 3.1.4, 3.1.5, 3.1.7.

3.2.2 Cubierta neumtica radial para mnibus,

camiones y sus acoplados que presente
separacin(es) en los bordes de la primera cinta de
trabajo (vista desde el exterior hacia el interior de la
cubierta neumtica), de ancho superior a 10 mm, en
uno o ambos hombros.

3.2.2 Pneu radial para nibus, caminhes e seus

rebocados que apresente separao(es) nas bordas
da primeira cinta de trabalho (vista do exterior para o
interior do pneu), superior a 10 mm de largura, em um
ou ambos os seus ombros.

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3.2.3 Cubierta neumtica diagonal cuyas telas hayan
sido daadas en una extensin superior a la descrita
en la tabla 2.

3.2.3 Pneu diagonal cujas lonas tenham sido

danificadas em uma extenso superior s descritas
na tabela 2.

3.2.4 Ninguna tela podr ser removida en extensiones

superiores a aquellas definidas en la tabla 2 excepto
en cuanto a lo especificado en el tem 6.2.

3.2.4 Nenhuma lona poder ser removida em

extenses superiores quelas definidas na tabela 2
exceto quanto ao especificado em 6.2.

4 Identificacin de las cubiertas neumticas

reconstruidas

4 Identificao para os pneus reformados

Las cubiertas neumticas reconstruidas deben

respetar los siguientes criterios de identificacin.

Os pneus reformados devero respeitar os seguintes

critrios de identificao.

4.1 Tamao, capacidad de carga y lmite de

velocidad

4.1 Tamanho, capacidade de carga e limite de

velocidade

Las designaciones originales del tamao, capacidad

de carga y lmite de velocidad de las cubiertas
neumticas nuevas no pueden ser alteradas ni
suprimidas durante el proceso de reconstruccin,
excepto en el proceso indicado en 4.2.

As designaes originais de tamanho, capacidade

de carga e limite de velocidade dos pneus novos no
podem ser alteradas nem suprimidas durante o
processo de reforma, exceto quanto ao processo
indicado em 4.2.

4.2 Proceso de remoldeado

4.2 Processo de remoldagem

En las cubiertas neumticas reconstruidas por el

proceso de remoldeado se deben reproducir las
designaciones originales del tamao, capacidad de
carga y lmite de velocidad originales de la carcasa,
eliminadas durante el pulido de los costados.

Nos pneus reformados pelo processo de remoldagem

devero ser reproduzidas as designaes originais
de tamanho, capacidade de carga e limite de
velocidade originais da carcaa, eliminadas durante
a raspagem dos flancos.

4.3 Identificacin de la reconstruccin

4.3 Identificao de reforma

La palabra RECONSTRUIDA debe ser grabada en

ambos costados de la cubierta neumtica, en posicin
visible, en letras maysculas de por lo menos 10 mm
de altura por 10 mm de ancho cualquiera sea el
proceso de reconstruccin utilizado.

A palavra REFORMADO dever ser gravada em

ambos os flancos do pneu, em posio visvel, em
caracteres maisculos com dimenses mnimas de
10 mm de altura por 10 mm de largura qualquer que
seja o processo de reforma utilizado.

4.4 Marca registrada y otras identificaciones

4.4 Marca registrada e outras identificaes

La marca registrada del reconstructor debe ser

grabada en por lo menos uno de los costados de la
cubierta neumtica as como el o los nmeros de
identificacin y/o registro del reconstructor de acuerdo
con las legislaciones vigentes en cada pas
perteneciente al MERCOSUR.

A marca registrada do reformador dever ser gravada

em pelo menos um dos flancos do pneu assim como
o(s) nmero(s) de identificao e/ou registro do
reformador de acordo com as legislaes vigentes
em cada pas pertencente ao MERCOSUL.

4.5 Fecha de reconstruccin

4.5 Data da reforma

La fecha de reconstruccin (mes y ao, con 4

dgitos) debe ser grabada prxima al filete de centrado
en por lo menos uno de los costados de la cubierta
neumtica, en posicin visible, con nmeros de por
lo menos 6 mm de altura. En los procesos de
recapado o recauchutado las fechas correspondientes
a las reconstrucciones anteriores no deben ser
eliminadas.

A data da reforma (ms e ano, em 4 dgitos) dever

ser gravada prxima ao filete de centragem em pelo
menos um dos flancos do pneu, em posio visvel,
com nmeros com dimenses mnimas de 6 mm de
altura. Nos processos de recapagem ou
recauchutagem as datas correspondentes s
reformas anteriores no devero ser eliminadas.

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Ejemplo: (0798) - identifica la fecha relativa al mes 7
(julio) y al ao de 1998.

Exemplo: (0798) - identifica a data relativa ao ms 7

(julho) e ao ano de 1998.

5 Indicadores de desgaste de la banda de

rodamiento

5 Indicadores de desgaste da banda de

rodagem

Las cubiertas neumticas reconstruidas deben ser

dotadas de indicadores de desgaste de la banda de
rodamiento, tal como las cubiertas neumticas
nuevas, de acuerdo con lo establecido en las Normas
en vigor, segn la categoria de cubierta neumtica.

Os pneus reformados devero ser dotados de

indicadores de desgaste da banda de rodagem,
como os pneus novos, de acordo com o estabelecido
nas Normas em vigor, segundo as categorias dos
pneus.

6 Reparaciones - Criterios generales

6 Reparaes - Critrios gerais

Las cubiertas neumticas a ser reparadas durante o

fuera del proceso de reconstruccin deben respetar
los siguientes criterios:

Os pneus a serem reparados durante ou fora do

processo de reforma devero respeitar os seguintes
critrios:

6.1 Tela de carcasa

6.1 Lona da carcaa

Durante el proceso de reconstruccin, la o las telas

de carcasa no pueden ser removidas o sustituidas,
ni siquiera parcialmente, excepto dentro de los
lmites previstos para la reparacin segn las tablas
1 y 2.

Durante o processo de reforma, a(s) lona(s) da

carcaa no podero ser removidas ou substitudas,
mesmo que parcialmente, exceto dentro dos limites
previstos para conserto conforme as tabelas 1 e 2.

6.2 Cinta de proteccin

6.2 Cinta de proteo

En las cubiertas neumticas de automviles, sus

derivados y acoplados o de camionetas y sus
derivados, la o las cintas de proteccin no deben ser
eliminadas ni sustituidas, total o parcialmente. En
las cubiertas neumticas de mnibus, camiones y
sus acoplados (remolques o semi-remolques), la
cinta de proteccin, si la hubiera, podr ser eliminada
o sustituida, total o parcialmente, si se juzgase
conveniente.

Nos pneus de automveis, seus derivados e

rebocados ou de camionetas e seus derivados, a(s)
cinta(s) de proteo no devero ser eliminadas nem
substitudas total ou parcialmente. Nos pneus de
nibus, caminhes e seus rebocados (reboques ou
semi-reboques), a cinta de proteo, quando houver,
poder ser eliminada ou substituda, total ou
parcialmente, sempre que for julgado conveniente.

6.3 Lmites de daos (averas)

6.3 Limites de danos (avarias)

Todas las cubiertas neumticas podrn ser reparadas

siempre que se respeten los lmites y criterios
especificados en las tablas 1, 2 y 3 siguientes.

Todos os pneus podero ser reparados desde que

respeitados os limites e critrios especificados nas
tabelas 1, 2 e 3 seguintes.

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Tabla 1/Tabela 1
Nmero y dimensiones de los agujeros en la banda de rodamiento
reparables con tarugos de reparacin/
Nmero e dimenses de furos na banda de rodagem reparveis
com reparos de borrachas

Tipo de cubierta neumtica/ Tipo de pneu Nmero de reparaciones/

Nmero de consertos
Diagonal para automviles/ Diagonal para
automveis *
Radial para automveis com cdigo de
velocidade menor ou igual a 190 km/h (T)/
Radial para automveis com cdigo de
velocidade menor ou igual a 190 km/h (T)
Radial para automviles con cdigo de
velocidad superior a 190 km/h (H; V; W; Z)/
Radial para automveis com cdigo de
velocidade superior a 190 km/h (H; V; W; Z)
Diagonal y radial para camionetas, sus
derivados y acoplados/ Diagonal e radial
para camionetas, seus derivados e
rebocados
Diagonal y radial para camiones, mnibus y
sus acoplados/ Diagonal e radial para
caminhes, nibus e seus rebocados

Dimetro mximo/
Dimetro mximo
(mm)**

* Incluidos sus derivados y acoplados/Incluindo seus derivados e rebocados

** Dimetro mximo luego de la preparacin del dao para la reparacin/Dimetro mximo aps a preparao do dano
para conserto
NOTAS
1 La reparacin utilizando solamente goma de reparacin, slo puede ser efectuada simultneamente con el
proceso de reconstruccin./
O conserto utilizando somente borracha de reparao, s pode ser empregado simultaneamente ao processo de
reforma.
2 Los tarugos de reparacin no pueden superponerse entre si ni a los parches de tela./
Os reparos de borracha no podem sobreporem-se entre si ou aos manches.

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Grfico de la Tabla 2 (cubierta neumtica radial)/Grfico da Tabela 2 (pneu radial)

Ancho/ Largura (mm)

Daos en area de costados - Tamao mximo a reparar/

Avaria na rea dos flancos - Tamanho mximo a consertar

Altura (mm)

Camioneta o sus derivados y acoplados./ Camionetas ou seus derivados e rebocados.

Camiones y mnibus o sus derivados y acoplados, con altura de seccin inferior o igual a 195 mm y
dimetro de aro inferior o igual a 17,5 pulgadas./ Caminhes e nibus ou seus derivados e rebocados,
com altura de seo inferior ou igual a 195 mm e dimetro de aro inferior ou igual a 17,5 polegadas.

Camiones y mnibus o sus derivados y acoplados, con altura de seccin superior a 195 mm y dimetro
de aro superior a 17,5 pulgadas./ Caminhes e nibus ou seus derivados e rebocados, com altura de
seo superior a 195 mm e dimetro de aro superior a 17,5 polegadas.

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Tabla 3/Tabela 3 - Esquema

F = rea de costados/ rea dos flancos
B= rea de banda de rodamiento/
rea da banda de rodagem
a = rea de hombros/ rea dos ombros
b = rea de talones/ rea dos tales

CUBIERTAS NEUMTICAS DIAGONALES/ PNEUS DIAGONAIS

Goma del costado o

banda de rodamiento/
Borracha do flanco ou
banda de rodagem

Telas de carcasa/
Lonas da carcaa

Puntos de medicin/ Pontos de medio

Daos en los costados o en el rea de hombro o en la banda de rodamiento/
Leses nos flancos ou na rea do ombro ou na banda de rodagem
Observacin: la medida b debe ser
obtenida desde la base del taln conforme
al esquema indicado ms arriba/
Observao: a medida b deve ser tomada a
partir da base do talo conforme esquema
acima.

CUBIERTAS NEUMTICAS RADIALES/ PNEUS RADIAIS

Daos en la banda de rodamiento/
Leses na banda de rodagem

Daos en los costados/ Leses nos flancos

Cintas metlicas/
Cinturas metlicas

Puntos de medicin/ Pontos de medio

Lona de carcasa textil o

metlica/ Lona de carcaa
textil ou metlica

Goma del costado/

Borracha do flanco

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Carcasa textil o metlica/

Carcaa textil ou metlica

Puntos de medicin/
Pontos de medio

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ICS 83.160.10
Descriptores: cubiertas neumticas, reconstruccin
Palavras chave: pneus, reforma
Nmero de Pginas: 09

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SNTESE DAS ETAPAS DE ESTUDO DA NORMA MERCOSUL 07:03-00009

CRITERIOS MNIMOS DE SELECCIN DE CUBIERTAS NEUMTICAS PARA RECONSTRUCCIN Y
REPARACIN - INSPECCIN E IDENTIFICACIN
CRITRIOS MNIMOS DE SELEO DE PNEUS PARA REFORMA E REPARAO INSPEO E IDENTIFICAO
INFORME DAS ETAPAS DE ESTUDO
1. INTRODUO
Esta Norma MERCOSUL, estabelece as condies mnimas para a classificao (aceitao) de pneus para
reforma e/ou reparao, e os critrios de identificao dos pneus reformados.
Esta Norma MERCOSUL foi elaborada pelo CSM 07 - Automotriz.
2. COMIT ESPECIALIZADO
O texto do Projeto de Norma MERCOSUL CSM 07:03-00009, foi elaborado pelo SCSM 07:03 - Pneus, Aros,
Rodas e Vlvulas.
3. MEMBROS ATIVOS NA ELABORAO DO PROJETO
ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas
IRAM - Instituto Argentino de Normalizacin
4. MEMBROS PARTICIPATIVOS NO PROCESSO DE VOTAO
ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas
IRAM - Instituto Argentino de Normalizacin
INTN - Instituto Nacional de Tecnologia y Normalizacin
UNIT - Instituto Uruguaio de Normas Tcnicas
5. CONSIDERAES
Este Projeto teve incio em Maio/97, onde o Brasil e Argentina participaram para elaborao dos textos nas
referidas lnguas.
Em 01/08/99 este Projeto entrou em votao internacional para apreciao dos pases membros do
MERCOSUL, por um perodo de 90 dias, devendo este encerrar-se em 01/11/99.
Uruguai e Paraguai se abstiveram da votao.
Argentina e Brasil aprovaram os textos sem restries.
O Projeto foi finalmente enviado ao CMN em janeiro de 2000, conforme determina o procedimento para
elaborao de Norma Mercosul, para editorao e aprovao como Norma Mercosul (NM).