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F.N.I

LABORATORIO # 9
ENSAYO EN CORTOCIRCUITO
DEL MOTOR ASINCRONO
1. OBJETIVO

Conocer las consideraciones para el ensayo en cortocircuito del motor de


induccin o asincrnico.
Tomar conocimiento del procedimiento para el ensayo en cortocircuito del motor de
induccin o asincrnico.
Determinar los valores de los parmetros elctricos del motor de induccin o
asincrnico.

2. MARCO TERICO
2.1 Introduccin.El motor de induccin o maquina asncrona, se caracteriza por no mantener
constante su velocidad mecnica sujeto a la velocidad sincrnica del campo magntico
del inductor, debido a que la velocidad del rotor es inferior a la velocidad del campo
magntico generado en el estator, para un anlisis (idealmente) para las condiciones del
motor de induccin en vaco se considera la velocidad del rotor igual a la velocidad
sncrona, en la practica la velocidad en vaco es ligeramente inferior a la velocidad
sncrona por las prdidas de rozamiento y resistencia aerodinmica del motor de
induccin.
Se debe tomar en cuenta que los motores reciben el nombre de induccin o
asncronas, debido a que la velocidad de giro del motor no es la de sincronismo impuesta
por la frecuencia de la red elctrica.
2.2 Ensayo en cortocircuito.Como se indic en el anterior laboratorio (ensayo en vaco del motor asncrono), la
velocidad de rotacin del campo magntico (estator) est dado por:
nsinc = 120 fe
P
Donde fe es la frecuencia del sistema en hertz y P es el nmero de polos en la
mquina.
Se expresa la velocidad mecnica del eje del rotor en trminos de la velocidad
sncrona y del deslizamiento.

nm =( 1s ) nsinc

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El deslizamiento se define como:

s=

n sinc nm
nsinc

La frecuencia en el rotor se puede expresar como:

f r=s f e

f r=

f r=

nsinc nm
fe
n sinc

p
( n n )
120 sinc m

El ensayo de cortocircuito se realiza bloqueando el rotor impidindole que gire, es


decir nm=0, por lo que se tendr el deslizamiento s = 0 y R= 0 lo que indica que el motor
se comporta como un transformador con el secundario en cortocircuito. Al estator se le
aplica una tensin creciente, partiendo de cero, hasta quela corriente absorbida sea la
asignada, Icc= I1n (por fase), midiendo a la vez la tensin aplicada V1cc (fase) y la
potencia absorbida Pcc (total). La corriente de vacio I0 es entonces despreciable frene a
I1n debido a la pequea tensin necesaria, por lo tanto se desprecia la rama en paralelo,
lo que se muestra en el siguiente cuadro:

Tensin de
ensayo
reducida

Perdidas Fe
muy
pequeas

RFe
despreciabl
e

Corriente por
X
despreciable

En cortocircuito, el circuito equivalente, es como sigue:

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Se elimina
rama
paralelo

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El deslizamiento s = 1, entonces la resistencia dinmica ser:

R=

R2 '
(s1)
s

R=

R2 '
( 11 )=0
1

Adems tomar en cuenta que para condiciones de cortocircuito nm = 0 e I 0


Conocida la potencia de cortocircuito, se podr calcular los valores de los
parmetros elctricos del motor de induccin o asincrnico, de acuerdo con las siguientes
expresiones:

cos CC=

PCC
m1 V 1 CC I 1n

Y de aqu resultan los valores:

RCC =R1+ R'2=

V 1CC
cos CC
I 1n

X CC =X 1 + X '2=

V 1 CC
sen CC
I1 n

En consecuencia, el ensayo de cortocircuito permite obtener los parmetros de la


rama serie del motor de induccin o asincrnico

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3. MATERIAL Y EQUIPO.
Un motor de induccin trifsico, que tiene las siguientes caractersticas:
o Tensin nominal
V = 220 380 (V)
o Corriente nominal:
In = 5,9 3,4 (A)
o Potencia nominal
Pn = 2 (Hp)
o Frecuencia
nominal f = 50 (Hz)
o Velocidad nominal
n = 2800 (rpm)

Alimentacin de tensin trifsica (variable)


o Conexin para la salida del voltaje mx. a entrada igual a la salida
Input en A1 A2 A3 = 415 V-3-50/60 Hz
Output en E1 E2 E3 = 0.415 (V)
o Conexin para la salida del voltaje mx. a entrada mayor a la salida
Input en B1 B2 B3 = 415 V-3-50/60 Hz
Output en E1 E2 E3 = 0.47 (V)
o Corriente de salida
= 6 (A)

Instrumentos
o
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de medicin:
Voltmetro "Fluke" 115.
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o

Escala de Tensin:
200 [mV] 750 [V]AC
200 [mV] 100 [V] DC

o
o

Ampermetro "Minipa" ETEscala de Corriente:


200 [A] 20 [A] AC
200 [A] 20 [A] DC

Un vatmetro analgico

Cables para conexin

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4. CIRCUITO PARA EL LABORATORIO.

5. DESCRIPCIN DEL LABORATORIO.

Realizar el circuito de laboratorio, como se indica en el punto 4

Se debe iniciar el laboratorio con una tensin reducida, cortocircuitando uno de


los lados del transformador (en el caso de nuestro laboratorio, se cortocircuita el
secundario). Haciendo que no se mueva el rotor, o sea con una velocidad
mecnica igual a cero

Realizar el laboratorio con el cuidado respectivo.

6. LECTURAS OBTENIDAS EN EL LABORATORIO

Lectura
n
1

V1cc [V]
70.9

Icc [A]
3.46

7. CLCULOS Y GRFICOS

cos 0=

290
=0.68
370.9
3.46
3

0 =46.96

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Pcc =
Pcu[W]
290

Cos
0.68

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Con este parmetro, es posible obtener los parmetros de la rama serie del motor:

RCC =R1+ R'2=

V 1CC
cos CC
I 1n

Por lo tanto :
70.9
RCC =R1+ R'2=
cos 46.96
3.46
RCC =13.98[]
'

X CC =X 1 + X 2=

70.9
sen 46.96
3.46

X CC =14.98[]

Req =2111.20 [ ]

X eq =404.15 [ ]

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8. ANLISIS DE RESULTADOS

En presente ensayo de laboratorio, se utiliz nuevamente el circuito equivalente


del motor de induccin o asncrono, con sus respectivos parmetros resistivos e
inductivos, pero esta vez se centr la atencin en los parmetros de la rama serie
que son

RCC

XC C .

Mediante las ecuaciones que permiten describir el comportamiento de un motor


de induccin, se observ que es posible deducir el comportamiento en
cortocircuito del motor asncrono, resultando que con s=1 los trminos de la rama
serie se vuelven muy pequeos (anulndose la rama en paralelo) y por tanto, se
puede obtener con el ensayo en cortocircuito los parmetros de la rama serie.

Se determin la resistencia y reactancia de la rama serie del motor asncrono que


se tiene en laboratorio, mediante las lecturas experimentales de P CC y ICC y V1cc,
que permitieron calcular

y con ste remontar a Rcc y Xcc.

9. BIBLIOGRAFIA.
Mquinas electromagnticas

Leander W. Matsch.

Mquinas elctricas

Stephen Chapman

Apuntes de catedra
Internet

Prueba de Cortocircuito
Como su nombre indica, la prueba de corto circuito se lleva a cabo con los terminales de la mquina de un
cortocircuito, consiste en llevar nuevamente la corriente de campo a cero, para luego cortocircuitar los bornes
del generador y proseguir a ir incrementando la corriente de campo. El procedimiento de ensayo bsico es
como sigue:
Establezca el campo actual a cero
Un cortocircuito en los terminales de la armadura
Accionar el generador a la velocidad sncrona con el sistema mecnico externo

Poco a poco aumentar el devanado de campo en curso hasta que la corriente de corto circuito de la armadura
alcanza el valor nominal de diseo

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La prueba en cortocircuito brinda informacin acerca de las potencialidades de corriente de un generador


sncrono. Se lleva a cabo impulsando el generador a su velocidad nominal, con las terminales del devanado
de la armadura en cortocircuito.

Tcnicamente esta prueba se efecta colocando un ampermetro en serie con una de las tres lneas
en cortocircuito. Se incrementa gradualmente la corriente de campo y se registra el valor correspondiente de
la corriente a corriente mxima de la armadura en cortocircuito, no debe exceder el doble de la corriente
especificada del generador. Con base en los datos registrados se calcula la corriente por fase en el
cortocircuito. Cuando esta ltima se grafica como funcin de la corriente del campo, la grfica se llama
caracterstica en cortocircuito (CCC) de un generador. Por razones prcticas, la CCA y la CCC se trazan en la
misma grfica, Puesto que el voltaje en las terminales en condiciones de cortocircuito es igual a cero, el
voltaje por fase generado debe ser igual a la cada de voltaje a travs de la impedancia sncrona.
Caractersticas de la Prueba de Prueba de Cortocircuito
Al encontrarse el generado sincrnico girando a velocidad nominal con los terminales cortocircuitados, a
medida que varia la resistencia de campo R, se toma en forma simultanea, las lecturas de las corrientes de
armadura y de la corriente de campo Normalmente se toman datos para el 25%, 50% 75%, 100% y el
125% de la corriente nominal de armadura
La prueba de circuito cortocircuito puede realizarse fcilmente, ya que para su implementacin no se
necesitan equipos costosos ni de difcil consecucin
.

CIRCUITO EQUIVALENTE Y DIAGRAMA FASORIAL DE LA PRUEBA DE CORTO CIRCUITO

Prueba de Cortocircuito

Circuto Equivalente de la Prueba de Cortocircuito

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Diagrama Fasorial de la Prueba de Cortocircuito

ENSAYO DE CORTOCIRCUITO
Condiciones
*Los terminales del inducido estn en cortocircuito, mediante 3 ampermetros AC.
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*La velocidad debe permanecer constante, preferentemente a la velocidad sncrona.


*Incrementar gradualmente la corriente de excitacin Iexc.
Valores a obtener.
*Corriente de lnea de cortocircuito permanente Icc, en el inducido.
*Corriente de excitacin DC.
Caractersticas.
Al ser la resistencia del devanado inducido (Ra) muy pequea en relacin con la
reactancia sncrona (Xs), la corriente de cortocircuito permanente (Icc) est
Retrasada casi 90 respecto a la fuerza electromotriz generada (Eg), provoca que
el flujo de reaccin del inducido est en oposicin con el flujo inductor,
Reduciendo la tensin generada.
La curva a obtener es sensiblemente recta.

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Punto de cortocircuito/ IEC 60034-4


El propsito de la prueba de cortocircuito es medir la corriente excitacin
correspondiente con la corriente nominal del estator, cuando las terminales
estn en cortocircuito en el circuito de prueba.
La mquina sincrnica a probar es conducida por el mismo motor CC, que se
utiliza para la prueba en vaco, ver fig 3.3. La excitacin se extrae de una
fuente independiente CC.
El regulador de voltaje del generador sincrnico se desconecta
Cuando la mquina sincrnica est funcionando a velocidad nominal, la
excitacin est encendida y la corriente se aument lentamente hasta que la
corriente del estator se iguale a la corriente nominal. Las corrientes de fase se
comparan para comprobar la simetra. Las siguientes cantidades se miden:

- Valor medio de las corrientes de fase I1


- Cada corriente de fase Iu, Iv, Iw - Velocidad n - Corriente de excitacin Im de
la excitatriz sin escobillas
- Para las mquinas con excitacin de anillo rozante, corriente rotor Ir
- Temperatura del bobinado del estator (utilizando el detector Pt-100 de
temperatura)
Curva de Cortocircuito / IEC 60034-4
El propsito de la prueba de la curva de corto circuito es:
- Para medir las caractersticas de la mquina sncrona en varios valores de
corriente de excitacin, con la terminales del estator en cortocircuito.
- Para controlar la simetra de los bobinados de fase del estator
. - Para medir las prdidas en el cobre PCu y las prdidas adicionales de carga
PAdd en el bobinado de estator (cuando se).
El generador sncrono o motor a probar es acoplado directamente un motor CC
calibrado, que ha sido utilizado para pruebas sin carga.

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El regulador de voltaje del generador se desconecta. Todos los protectores, las


tapas y las guas areas de la mquina sincronica para la prueba, debe estar
en su lugar.
El circuito para la prueba de corto circuito se muestra en la fig. 3.11. Los
terminales del estator estn en cortocircuito sobre corriente transformadores y
ampermetros. La corriente de excitacin de una mquina sin escobillas se
suple de su propia excitacin. El corriente de excitacin y la tensin se miden
con anillos rozantes especiales, que se montan en el eje de las pruebas
solamente.

La corriente de excitacin de la excitatriz de una mquina sin escobillas es


suministrada por una fuente CC ajustable. Esta tambin afectar a la corriente
de excitacin de una mquina de anillo rozante.
Para la prueba de la curva de corto circuito, la mquina sncrona se puso en
marcha y conducida con la ayuda del Motor de CC. La corriente de excitacin
del motor CC se mantiene constante. La velocidad sincrnica se mantiene
dejando la tensin de armadura a un valor constante.
La corriente de excitacin de la mquina sncrona se encuentra encendida. La
corriente de excitacin se aumenta, hasta que la corriente de cortocircuito es
elevado a 1,5 veces la corriente nominal del estator
Cuando se obtienen lecturas estables, las siguientes cantidades se registran:
- Valor medio de las corrientes de fase I
- Cada corriente de fase Iu, Iv, Iw a la corriente nominal
- Velocidad n
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-Corriente de excitacin Im de la excitatriz sin escobillas, ms corriente del


rotor Ir y tensin Ur cuando se miden las prdidas.
- Para las mquinas con excitacin de anillo rozante, corriente de rotor Ir (Ur
cuando se miden las prdidas)
- Corriente de armadura Ia, voltaje Ua y corriente de excitacin Im1 del motor
CC (cuando se miden las prdidas)
La prueba se repite en las corrientes de corto circuito de 1.1, 1.0, 0.75, 0.5 y
0.25 veces la corriente nominal, y, adems, a corriente de excitacin cero. La
corriente de excitacin se debe disminuir de forma continua

En la corriente nominal del estator, la 49 temperatura de los bobinados del


estator se mide con la ayuda de los detectores de temperatura, para permitir el
clculo de las prdidas.
La curva de corto circuito se traza para la mquina como se muestra en la fig.
3.12. Debido a la saturacin baja, la curva es una lnea recta.

3.2.5 Prdidas y eficiencia / IEC 60034-2

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La eficiencia de una mquina sncrona se calcula comnmente aplicando el


mtodo de prdida de segregacin. La mquina a probar es impulsado por un
motor CC calibrado, para determinar las prdidas sin carga y en corto circuito.

A partir de estas prdidas, las prdidas de la mquina sncrona en diferentes


condiciones de operacin pueden ser derivadas.

La corriente de excitacin se determina con base en la prueba de factor de


potencia cero, o se toma desde los clculos del diseo.
La friccin y las prdidas de ventilacin se miden despus de la prueba de
curva de corto circuito a la velocidad nominal. La mquina sncronica se
acciona por el motor CC, con terminales abiertos y sin excitacin. Sobre la base
de la tensin de inducido y la corriente del motor CC, su potencia de salida
mecnica se calcula. La salida es igual a la friccin y las prdidas de
ventilacin P de la mquina sncrona, dando en la ecuacin

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Las prdidas en el ncleo se determinan sin carga, a la tensin nominal y la


velocidad nominal. En primer lugar la potencia mecnica de una mquina CC
se calcula segn la ecuacin (3)

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ra una mquina de deslizamiento de anillos, con la corriente de excitacin


suministrada por una fuente independiente, las prdidas en el ncleo son
calculado en (3.7)

Prdidas de carga Pk se determinan con base en la prueba de la curva de corto


circuito. Al principio, la potencia mecnica de salida del motor de CC debe
calcularse con las corrientes de estator adecuadas (3.8)

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Las prdidas de excitacin se calculan de las corrientes del rotor


correspondiente con las condiciones de carga requerida. Los valores de las
corrientes del rotor se han tomado de los clculos de diseo, o de los
resultados de la prueba de factor de potencia cero por medio del diagrama
ASA. El coeficiente de correccin para las resistencias se calcula primero como
(3.11)

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Rr = resistencia del rotor principal


Rm = resistencia del estator excitador
R2 = resistencia de la fase de excitacin del rotor
Para la mquina de anillo rozante, las prdidas de excitacin se determinan en
(3.13)

Las prdidas totales son entonces PH (3.14)

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La eficiencia del generador se calcula como (3.15)

Donde
P2 = SN cos
SN = potencia aparente nominal
cos = factor de potencia
La eficiencia del motor es (14)

Donde
P1 = es la potencia de entrada.

ROBLEMAS Y SOLUCIONES QUE SE PRESENTAN EN LOS MOTORES DE JAULA DE


ARDILLA
INTRODUCCION
Cuando un motor falla al arrancar, se deben revisar fusibles, breakers rels de
sobrecarga y el resto de los fusibles de control. Para chequear el motor,
desconecte las puntas desde el controlador y haga chequeos de continuidad y
prueba de tierra. (Procedimiento de verificacin de aislamiento). La verificacin
de continuidad entre fases se puede hacer con el Megger (un valor de cero
indica que est bien, una lectura de valor alto significa que el circuito est
abierto).
BOBINAS EN CORTO
Las bobinas en corto se detectan por alto consumo de corriente. Una bobina en
corto que no se ha incendiado, o se ha decolorado por sobre calentamiento,
puede ser detectado por un growler.
El growler es una bobina alrededor de un hierro que se conecta a una fuente de
AC. Cuando se coloca en el bobinado, la bobina del growler acta como el
primario de un transformador y las bobinas del motor en prueba actan como
el secundario. El growler se desplaza de ranura en ranura y vibra cuando se
detecta una bobina en corto.
Si no se dispone de un growler, se aplica voltaje reducido al estator,
aproximadamente el 25% delvoltaje nominal, con esto se puede llegar a que la
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bobina en corto se caliente ms rpido que las otras. El rotor debe ser
removido para esta prueba.

Figura 1: En la figura se puede observar el dao producido en el estator por la


friccin del metal del rotor contra el hierro del estator. Estas partes se ponen al
rojo vivo, incendiando las bobinas, produciendo cortocircuitos entre ellas, y
llevndolas a tierra.
GROWLER: Cuando el flujo magntico alterno del growler abarca la bobina, el
cambio de flujo a travs de la bobina genera un voltaje alterno en ella. Si la
bobina est en corto, se completa el circuito y una corriente alterna aparece.

Figura 2: Principio de operacin del Growler.


Esta resultante magntica abraza a los conductores de la ranura, la cual atrae
y rechaza un pedazo de hoja de segueta o cuchilla que pongamos sobre la
ranura, produciendo una vibracin en sincronismo con la corriente alterna. Una
fuerte vibracin (growling) indica que la bobina est en corto. En la figura 2 se
puede observar el principio de operacin del Growler. En la figura 3 se muestra
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la forma de utilizar el Growler como herramienta para detectar una espira en


corto-circuito.

Figura 3: Forma de utilizar el Growler para detectar bobinas en corto.

Localizacin de cortocircuitos
Se suelen producir siempre que: los aislamientos fallen, debido a quemazn por sobrecargas
frecuentes, o bien debido al empleo de materiales de aislamiento e impregnacin de baja calidad,
que fallan debido a las vibraciones del propio motor y a la degradacin de los mismos. Los
cortocircuitos en el interior de un motor pueden ser de muy distinta magnitud, de tal forma que
para su estudio los clasificamos en dos apartados, a saber:

Cortocircuitos entre dos fases distintas

Cortocircuitos entre espiras de una misma fase


Los primeros suelen ser muy radicales, siempre que sean directos entre fases, estos son detectados
por las protecciones del motor y este se queda instantneamente fuera de servicio. En otros casos,
ya sean del primer o segundo tipo, su grado de peligrosidad puede variar, dependiendo de las
espiras que queden cortocircuitadas, lo que puede originar: desde ningn sntoma apreciable
cuando son pocas espiras de una misma fase, a una intensidad absorbida exagerada cuando las
espiras eliminadas son muchas, o bien un calentamiento excesivo y la quema posterior del propio
motor en los casos extremos.

Cortocircuito entre fases


En estos casos, si el cortocircuito es franco (ejemplo A-B de la figura 4.3), lo normal es que los
fusibles o rels de proteccin contra cortocircuitos salten, el motor se desconecta y la avera no pase
a tener mayores consecuencias. Pero otras veces, cuando el cortocircuito es entre bobinas de distinta
fase y este no es franco, debido a la impedancia de las muchas espiras intercaladas, como es el caso
C-D de la figura 4.3, el motor puede llegar a arrancar, calentarse exageradamente, e incluso llegar a
quemarse sin que sus protecciones lo desconecten. Por tanto cuando un motor no sobrecargado se
calienta exageradamente y sus protecciones no saltan, hay que suponer un cortocircuito incipiente

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entre fases, con una gran impedancia, debido a las muchas espiras que quedan intercaladas
(ejemplo C-D). En estos casos para detectarlo hay que desmontar el motor, y si una observacin
visual no es suficiente para detectarlo, hay que proceder a retirar los puentes de la placa de bornes y
verificar el aislamiento entre las fases, por medio de un polmetro o un medidor de aislamiento, tal
como se aprecia en la figura 4.3. como es natural las fases cortocircuitadas acusarn continuidad
entre ellas, siendo esta mayor o menor dependiendo del tipo e impedancia del cortocircuito.

Cortocircuito entre espiras de una misma fase


Si el cortocircuito es en el devanado del estator puede darse el caso de que el motor no pueda llegar
a arrancar, por el contrario si al aparecer el cortocircuito el motor est en marcha puede seguir
girando, aunque empezar a roncar y aumentar su calentamiento. En este caso tambin aumentar
la corriente de la fase defectuosa, defecto que puede ser suficiente para que un rel de sobrecarga,
del tipo diferencial pueda llegar a desconectar el motor.

Si las espiras cortocircuitadas pertenecen al rotor de un motor de anillos, el motor, si esta parado,
puede llegar a arrancar, pero lo har con brusquedad y metiendo mucho ruido, a la vez que la
corriente absorbida de la red oscilar durante el arranque. En estos casos, tanto si el defecto es en el
rotor como en el estator, y si visualmente no logramos detectar la bobina con espiras en
cortocircuito, la mejor forma de localizarla es como se haca en los devanados de corriente continua,
o sea empleando un zumbador, manual o de sobremesa, y una lmina metlica u hoja de sierra, tal
como se aprecia en la figura 4.4. Al ir recorriendo el devanado con el zumbador, la lmina metlica
vibrar cuando esta est situada sobre la bobina defectuosa.

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a mejor deteccin de la bobina con espiras en cortocircuito hay que mantener una distancia entre el
entrehierro del zumbador y la lmina metlica igual al ancho de bobina del devanado. Si antes de
desmontar el motor, sospechamos que el defecto est en el rotor, podemos detectar la fase con la
bobina defectuosa sin desmontar este, para ello se levantan las escobillas y, ya con el devanado del
rotor abierto, se le aplica tensin al estator (si es posible inferior a la nominal) y se miden las
tensiones entre los tres anillos del rotor. Si las tres tensiones son iguales nos indica que no hay
espiras en cortocircuito en el rotor, en caso contrario, si una de ellas es nula o inferior a las otras,
nos indica que en esa fase existen espiras en cortocircuito.

calizacin de interrupciones
Estas anomalas, tanto si el devanado es de rotor como si es de estator, se manifiestan con
arranques dificultosos, el motor no logra alcanzar su velocidad nominal, ronca y se achica con la
carga, o incluso no logra arrancar; todo ello debido a su alimentacin en bifsico, como se aprecia
en los esquemas de la figura 4.5. Si el devanado est ejecutado con circuitos en paralelo y es uno
solo de esos circuitos el interrumpido, el motor presenta los mismos sntomas que si la fase
completa estuviera cortada.

Luego para localizar las interrupciones en el devanado del estator, debemos de comprobar la
continuidad de cada fase por separado. Para ello retiramos los puentes de la placa de bornes, ya
estn en estrella o en tringulo y con un medidor de continuidad (polmetro o medidor de
aislamiento) verificamos una a una las fases del motor, tal como se aprecia en la figura 4.5.
Para localizar las interrupciones en un rotor de anillos rozantes, empezaremos por aislar los
anillos rotricos, bien sea levantando las escobillas o colocando un aislante entre aros y escobillas.

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Seguidamente procedemos a medir la continuidad entre cada dos anillos o entre cada anillo y el
punto de la estrella del devanado, si este es accesible, como si de un devanado de estator se tratara.
Otra forma de localizar la fase cortada del rotor, una vez aislados los anillos rotricos, consiste en
alimentar el estator (si es posible a tensin reducida) y medir la tensin existente entre cada dos
anillos, si una fase esta cortada no nos dar tensin alguna con ninguna las otras dos. Esto es debido
a que en estas condiciones el rotor se comporta como el secundario de un transformador, en el que
se inducen tensiones debido al flujo estatricos.

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