ATC = Air Traffic Control = Controle de Trfego Areo

ADR = Advisory Route = Assessoramento

FIS = Flight Information Service = Servio de Informao de Vo

CLASSIFICAO DO ATS

CONTINUAO

REFERNCIAS ALTIMTRICAS

As referncias altimtricas podero ser basicamente de 3 tipos:

Altura; QFE - Ajuste zero
Altitude; QNH Ajuste varivel Nvel
mdio do mar
Nvel de Vo (FL) QNE Ajuste padro
(1013,2)
No Brasil o QNH varia entre 995 a 1031

REFERNCIAS ALTIMTRICAS

Nvel de Vo (FL): Superfcie de presso constante, relacionada com a

referncia 1013.2 HPa (QNE), e que est separada de outras superfcies
anlogas por determinados intervalos de presso.
Nvel Mdio do Mar : 1013,2 HPa valor convencionado pela ICAO, ou
seja, varia de acordo com as condies atmosfricas locais

4500 ps corresponde ao FL 045

10500 ps corresponde ao FL 105
14500 ps corresponde ao FL 145

NVEIS DE CRUZEIRO
Nvel de Cruzeiro: Nvel de vo que se mantm durante uma etapa considervel
do vo, sero referidos a:
Nveis de Vo (FL) quando ajustado QNE (ajuste padro 1013.2 HPa);
Altitude quando ajustado em QNH (ajuste local) altura em relao GND/GUA.

ICA 100-12 Item 4.1.3 e Definies pg. 27

NVEIS DE VO
PAR

MPAR

FL 145

FL 135

FL 125

FL 115

FL 105

FL 095

FL 085

FL 075

FL 065

FL 055

FL 045

FL 035

Observar o 2 dgito do FL
7

DIVISO DO ESPAO AREO

Limite Vertical Superior: Ilimitado (UNL)

ESPAO AREO
SUPERIOR
Limite Vertical Inferior : FL 245 (EXCLUSIVE)
Limite Vertical Superior : FL 245 (INCLUSIVE)

ESPAO AREO
INFERIOR

Limite Vertical Inferior : GND/MSL

ICA 100-12 Item 7.3.1

REA DE RESPONSABILIDADE DO BRASIL

Espao Areo
Territorial

10 W
Espao Areo
Jurisdicional

O espao areo de responsabilidade do Brasil foi estendido sobre

guas internacionais, por meio de Acordo Regional, at o
meridiano 10 W, qual foi firmado durante a 1 Conferncia
Regional de Navegao Area do Caribe/Amrica do Sul (CARSAM), o objetivo foi melhorar a prestao dos servios ATS
para a navegao area internacional. ICA 100-12 Disposies Preliminares

DESIGNAO DOS ESPAOS AREOS ATS

REGIO DE INFORMAO DE VO (FIR)

ESPAOS
AREOS
ATS

REAS E ROTAS DE ASSESSORAMENTO (ADR)

ATZ c/ TWR

ESPAOS AREOS

CTR

CONTROLADOS

TMA
CTA
UTA

ESPAOS

REA PROIBIDA (SBP)

AREOS

REA PERIGOSA (SBD)

CONDICIONADOS

REA RESTRITA (SBR)

ICA 100-12 Item 7.3.2

10

ESPAOS AREOS CONDICIONADOS

rea Proibida (SBP-Prohibited): Espao de dimenses definidas onde o vo
proibido (fbrica de explosivos, refinarias, antenas de micro-ondas, usinas
hidreltricas, reas de segurana nacional, etc.).
rea Perigosa (SBD-Danger): Espao de dimenses definidas, dentro do qual
existem riscos potenciais ou atuais para a navegao area.
Treinamento de aeronaves civis, no sendo permitido
acrobacias e treinamento de parafusos.
CIRTRAF 100-2/2007
SBP-307
1000
GND
rea Proibida
n 7 situada na
rea do COMAR III

SBD-410
UNL

SBR-601
FL 330

GND-MSL

FL 120

rea Perigosa
n 10 situada na
rea do COMAR IV

rea Restrita
n 01 situada na
rea do COMAR VI

Os valores expressos em FT( ps) representam altitudes. Quando

representarem alturas viram com a sigla AGL
11

ESPAOS AREOS CONDICIONADOS

rea Restrita (SBR-Restricted): Espao de dimenses definidas,

em que o vo s poder ser realizado sob condies prestabelecidas.
Essa autorizao obtida atravs do CINDACTA/SRPV, com jurisdio
sobre a rea que se pretende sobrevoar.
Treinamento de aeronaves militares; Corredores de subida e descida para aeronaves
militares; Lanamento de pra-quedistas; Treinamento de aeronaves civis, sendo
permitido acrobacias e parafusos; Vo de ensaio de aeronaves; Vo de demonstrao
de aeronaves; Exerccio de tiro ou bombardeio; Lanamento de foguetes ou msseis.
CIRTRAF 100-2/2007
Autoridade
DECEA reas permanentes;
CINDACTA/SRPV reas provisrias
12

ESPAOS AREOS CONDICIONADOS

AREA RESTRITA SBR 101 SALINAS
Limites Laterais
Setor compreendido entre as radiais 060 e 090
do VOR BEL, limitado internamente por um
arco de 10NM, e externamente por um arco de
60NM ambas com centro no VOR BEL.

FL 200
------------GND - MSL

rea de treinamento de
aeronaves militares

Ativada pelo APP/ACC

BELM sob VMC.

REA PROIBIDA SBP 103 ALCNTARA I

Limites Laterais
rea formada por segmentos de reta unindo os
pontos de coordenadas 02 22 00S/044 26
00W, 02 10 00S/044 29 30W, 02 00
00S/044 25 00W, 02 10 00S/044 00 00W,
02 22 00S/044 00 00W e 02 21 00S/044 16
30W - para o ponto de origem.

UNL
-------------GND-MSL

Lanamento de foguetes

Ativada mediante NOTAM.

REA PERIGOSA..
SBD 237 MUCURIPE
Coordenadas
0342.02S/03832.02W, 0342.02S/03828.02W e
0346.02S/03826.02W - para o ponto de origem.

2000FT

1000FT

Treinamento de ACFT do
aeroclube

Permanente sob VMC

AIP - BRASIL
13

ESPAOS AREOS CONDICIONADOS

Quando o espao areo condicionado for de carter

permanente ser designado pelo DECEA;
Quando for de carter temporrio ser designado pelo
CINDACTA/SRPV de jurisdio.
RELAO DOS COMARES
1 - Belm
5 Porto Alegre
2 Recife
6 - Braslia
3 Rio de Janeiro
7 - Manaus
4 So Paulo

14

RGOS REGIONAIS DO COMGAR

15

ESPAOS AREOS CONDICIONADOS

16

ESPAOS AREOS CONTROLADOS

ATZ Zona de Trfego de Aerdromo
o espao areo de dimenses definidas estabelecido em torno de um aerdromo
dentro do qual determinou-se a aplicao de requisitos especiais para proteger o
trfego do aerdromo.

Nota: A ATZ somente ser considerada espao areo controlado se possuir uma Torre de
controle (TWR)

17

MNIMOS METEOROLGICOS VFR

VMC CONDIES METEOROLGICAS

VISUAIS (no AD)

Teto 1500 ou 450 metros

Visibilidade 5000 metros
OBRIGATRIO QUE AS DUAS
ESTEJAM NOS VALORES MNIMOS OU
SUPERIOR.

18

18

CONDIES PARA REALIZAO

DO VOO VFR NOTURNO
Perodo Noturno : Alm das condies exigidas para o voo diurno:
O piloto dever possuir habilitao IFR;
A aeronave dever estar homologada IFR;
Os aerdromos de DEP / ARR / ALTN devero
dispor de:
- Balizamento luminoso em funcionamento;
- Farol de aerdromo em funcionamento;
- Indicador de vento iluminado ou rgo ATS em
operao.
A aeronave dever dispor ainda de transceptor
VHF, em funcionamento.
19

CONDIES PARA REALIZAO

DO VOO VFR NOTURNO
Voo VFR Noturno Local

Quando realizado inteiramente em ATZ, CTR,

ou TMA, incluindo as projees dos seus
limites laterais ou, na inexistncia desses
espaos areos, quando realizados dentro de
50 Km (27 NM) do aerdromo de partida, no
se aplicaro as exigncias de aeronave
homologada e piloto habilitado IFR.

Quando for realizado em rota ser autorizado pelo ACC

20

DETERIORAO DAS CONDIES

METEOROLGICAS
Quando for evidente no ser possvel executar o vo em VMC,
estando numa rea sujeita a controle, dever:

Solicitar uma mudana de autorizao que lhe permita

prosseguir VMC, at o destino ou aerdromo alternativa;
Continuar VMC e notificar ao rgo ATC para abandonar
o espao areo e pousar no AD apropriado mais prximo
Solicitar autorizao para vo VFR Especial dentro CTR
ou TMA
Solicitar autorizao para voar IFR

ICA 100-12 Item 4.6.2.7

21

REAS DO AERDROMO
No solo os aerdromos so divididos em trs reas:
rea de Pouso: Parte da rea de movimento que est destinada ao pouso e
decolagem de aeronaves ou seja a prpria pista (RWY);
rea de Manobras: Parte do aerdromo que esta destinada ao pouso,
decolagem e txi, portanto pista (RWY) e Taxiways (TWY), excludos os ptios;
rea de Movimento: Parte do aerdromo que inclui a rea de pouso, rea de
manobras e os ptios (RWY / TWY e Ptios).

REA DE POUSO (RWY)

REA

REA DE
MOVIMENTO

DE

MANOBRAS (RWY / TWY)

REA DE MOVIMENTO (RWY / TWY / PTIO)

ICA 100-12 Definio pg. 20

REA DE
MOVIMENTO

22

POSIES CRTICAS
So as posies em que as aeronaves, no circuito de trfego ou na rea de manobras de um
aerdromo, normalmente recebem autorizaes ou instrues da TWR,
TWR por rdio ou por sinais
luminosos.

POSIO 4

POSIO 5

POSIO 3

POSIO
2

POSIO
6
POSIO 1

ICA 100-12 Item 10.8

23

Posies crticas
Posio 1 ptio, aciona os motores e inicia taxi;
Posio 2 cheque de motores e recebe autorizao para
dep;
Posio 3 alinhado para dep; aciona transponder
(recebe autorizao de decolagem quando no receber na
2);
Posio 4 nica em vo, recebe autorizao para
pouso;
Posio 5 - recebe hora do pouso e livra a RWY,
Posio 6- recebe instrues para estacionamento.
24

24

Posies crticas
Posio 2 ponto de espera (teste de motores)
A primeira acft em espera nesta posio dever
manter-se em um ngulo de 90 em relao a direo
de pouso;
A segunda acft e as posteriores devero manter um
ngulo de 45 em relao a direo de pouso.
MARCAS NO PONTO DE ESPERA

25

25

POSIES CRTICAS
POSIO CRTICA N 2
(Ponto de espera)
POSIO CRTICA N 3
(alinhado na THR)

26
ICA 100-12 Item 10.8

POSIES CRTICAS
Locais que no dispe de marcas para espera
No ser permitido s aeronaves manterem espera a uma distncia da pista em uso
inferior a das marcas referente a posio de espera da pista. Quando tais marcas
no existirem ou no forem visveis, as aeronaves devem esperar a:
a) 50 metros da lateral da pista, quando o seu comprimento for igual ou superior a
900 metros; ou
b) 30 metros da lateral da pista, quando o seu comprimento for inferior a 900
metros.

ICA 100-12 Item 10.18.5

27

Seleo da RWY em uso

DIREO DO VENTO

Vento de travs vento que forma ngulo de

90 com a RWY;
Obs.: Sempre que o vento for de
travs o piloto decide qual pista
utilizar.
No desenho ao lado sempre que o
vento estiver vindo entre 001 e 179
a cabeceira em uso ser a 09.
Quando o vento estiver vindo entre
181 e 359 a cabeceira ser a 27.
Vento vindo de 180 e 360 so os de
travs.
28

28

CIRCUITO DE TRFEGO PADRO

ICA 100-12 Item 10.9

29

CIRCUITO DE TRFEGO PADRO

Circuito Padro: todas as curvas sero feitas pela

esquerda;
Circuito no padro: todas as curvas sero feitas pela
direita; (VAC, ADC e PDC)
(Carta de aproximao visual, carta de aerdromo e carta de ptio)

Separao lateral depende da performance da acft

Obs.: informao constante da VAC (carta de
aproximao visual Visual Approach Chart);
Obs.: quando na prova no vier informado, entendese como circuito padro.
30

30

CIRCUITO DE TRFEGO PADRO

Elementos do circuito de trfego
Perna contra o vento PCV rumo do pouso (paralela a RWY
com vento de proa);
Perna de travs PT oposta a PB(perpendicular a RWY);
Perna do vento PV rumo oposto ao pouso (paralela a RWY
com vento de cauda);
Perna base PB reporta trem de pouso - rumo do pouso +
90 CP ou 90 CNP(perpendicular a RWY);
Reta final RF at 4 NM (prolongamento da RWY no sentido
de pouso);
Reta final longa RFL at 8NM;
Aproximao direta > 8NM;
ACFT deve chamar 5 min antes de ingressar no circuito.
31

31

CIRCUITO DE TRFEGO PADRO

Na PV a acft estar com vento de:

a) Proa b) cauda c) travs d) nda
Em que posio do circuito de trfego a acft informar a situao
do trem de pouso?
a) PB b)PT c)PCV d) RF
Qual o rumo magntico da PT em um circuito padro para
cabeceira 28:
a) 190 b) 280 c) 010 d) 100
Trajetria de vo perpendicular a RWY situada entre a perna do
vento e a reta final:
a) PT
b) PCV
c) PB d) RF
32

CIRCUITO DE TRFEGO PADRO

Alturas mnimas
Jatos a reao = 1500
Acft a hlice = 1000
Helicpteros = 500
Obs: no existe separao lateral adequada para
execuo do circuito de trfego. Depende da
performance da acft.
Obs: acft dever chamar TWR 5 minutos antes do
ingresso.
33

CIRCUITO DE TRFEGO

Um AD est situado a 2050 de altitude em

relao ao MSL, uma acft a reao est
executando o circuito de trfego para esse
AD a 3800 de altitude, pode-se afirmar que
ela est:
A) abaixo da altura correta;
B) acima da altura correta;
C) na altura correta;
D) nda.
34

TESTE RDIO
1.1- Autorizaes e Informaes
Ao se efetuarem testes dos equipamentos radiotelefnicos, dever ser usada a
seguinte escala de clareza:

Clareza 1 - Ininteligvel
Clareza 2 - Inteligvel por vezes
Clareza 3 - Inteligvel com dificuldade
Clareza 4 - Inteligvel
Clareza 5 - Perfeitamente inteligvel

ICA 100-12 Item 15.13

35

Informaes necessrias antes da DEP

Direo e velocidade do vento;

Rwy em uso;
QNH;
Temperatura do AD;
Condies meteorolgicas;
Hora certa.

36

Servios de Trfego Areo (ATS)

Servio Automtico de Informao de Terminal (ATIS)
O ATIS a proviso automtica de informaes de uso comum e atualizadas para
aeronaves que chegam ou partem, com o objetivo de reduzir o volume das
comunicaes com os rgos ATS em reas congestionadas.
Cada informao ATIS ser identificada por um letra do alfabeto;
Meio de transmisso:
- Radiodifuso de voz contnuas e repetitivas; e
- Enlace de dados (ACARS).
As informaes sero gravadas em portugus e ingls;
A QNH mesmo que atualizado na informao ATIS, sempre ser informado
pelo rgo ATC.

ATIS SP 127,65
ICA 100-12 Definio pg. 34

ICA 100-12 Item 11.5.4

37

POSIES DE CONTROLE DA TWR

Autorizao de Trfego (CLR) Ex. Trfego So Paulo
A aeronave recebe autorizao do
Plano de Vo , tm 05 min. para chamar
o Controle Solo para o acionamento

ICA 100-12 Item 10.22.

38

POSIES DE CONTROLE DA TWR

Controle Solo (GND) Ex. Solo So Paulo

A aeronave recebe autorizao para
acionamento dos motores , tm 05 min.
para chamar a TWR para o txi. O
Controle Solo exercido na rea de
manobras ( taxiway ) at o ponto de
espera

ICA 100-12 Item 10.22.

39

POSIES DE CONTROLE DA TWR

Torre de Controle (TWR) Ex. Torre So Paulo
A aeronave recebe autorizao de
controle (ATC) no circuito de trfego
do aerdromo, para pouso e
decolagem

ICA 100-12 Item 10.22.

40

OPERACIONALIDADE DOS AERDROMOS

Aerdromo Impraticvel
A RWY no pode ser usada por razes fsicas

Pista de pouso e decolagem alagada

Aeronave acidentada na pista
Piso das pistas em mau estado
Acesso pista de pouso e decolagem

interrompidos
Superlotao da rea de estacionamento
Inoperncia do balizamento das pistas
ICA 100-12 Definies pg. 17

41

OPERACIONALIDADE DOS AERDROMOS

Aerdromo Interditado
A aerdromo no pode ser usado por questes de
segurana

Operao Presidencial nos aerdromos

domsticos
Operao Militar (Misso de Guerra ou

Segurana Nacional)
Ordem Interna (greve ; seqestro)

ICA 100-12 Definies pg. 17

42

Seleo de pista em uso

Velocidade do Vento
Sempre que a velocidade do vento na superfcie for inferior a 06 kt a TWR poder
optar pela RWY com as melhores condies para aproximao e pouso.
Obs.: Vento calmo quando a velocidade for inferior a 1 KT.
Obs.; Na prova poder vir falando igual a 5kt ou inferior.
Ex:
Em relao a vel do vento, quando a TWR poder optar pela RWY que oferecer
melhores condies para aprox e arr??
a) =6kt b)=< 5 kt ou <6kt c) <5kt d) > 5kt

43

PRIORIDADE DE DECOLAGEM

As decolagens sero autorizadas na ordem em que as

aeronaves acusarem prontas para decolagem (exceto nos casos
seguintes):
1- Misso de Defesa Aeroespacial (defesa area)
2- Operao Militar (Guerra ou Segurana Nacional)
3- Transporte de enfermos, ferido grave ou rgo humano
para transplante
4- Aeronave em Operao SAR
5-Aeronave em Misso Presidencial
6- Aeronave em Operao Militar (Manobra)
7- Demais aeronaves, na sequncia estabelecida pela
TWR
44
ICA 100-12 Item 10.13.3

PRIORIDADE DE POUSO
Excluindo-se o caso de aeronave em emergncia que de nenhum
modo poder ser preterida, a seguinte ordem dever ser
observada

1- Planadores
2- Aeronave transportando enfermos ou rgos para
transplante
3- Aeronave em Operao SAR
4- Aeronave em Operao Militar (Misso de Guerra ou
Segurana Nacional)
5- Aeronave em Misso Presidencial
6- Aeronave em Operao Militar (Manobra)
7- Demais aeronaves
45
ICA 100-12 Item 10.13.4

ESTEIRA DE TURBULNCIA
o efeito da massa de ar em rotao, que se origina nas extremidades
das asas causando turbilhonamento do ar.

Efeitos
Balano violento (maior perigo)
Perda de altura ou velocidade ascensional
Danos a estrutura da acft

46
ICA 100-12 Item 10.7

CATEGORIAS DA ESTEIRA DE TURBULNCIA

Super (S): Airbus 380 536.000 KG

Pesada (H): 136.000 Kg (300.000Lbs) ou mais;
Mdia (M): inferior a 136.000 Kg (300.000 Lbs) e superior a 7000 Kg
(15.500 Lbs);
Leve (L): 7.000 Kg (15.500 Lbs) ou menos
1 Libra = 0,45 kg ou 1 Kg = 2,2 lbs
ICA 100-12 Item 7.22

47

48

ESTEIRA DE TURBULNCIA

MNIMOS DE SEPARAO

ICA 100-12 Item 7.23

49

ESTEIRA DE TURBULNCIA

ICA 100-12 Item 7.23

50

ESTEIRA DE TURBULNCIA

A TWR, sempre que possvel advertir as aeronaves a respeito de riscos

inerentes esteira de turbulncia
ICA 100-12 Item 7.23.3.2.4

51

LUZES AERONUTICAS DE SUPERFICIE

1- FAROL ROTATIVO E ILUMINAO DE OBSTCULOS

2- ILUMINAO DA PISTA DE POUSO E TAXI
3- ILUMINAO DE APROXIMAO:
ALS - Sistema de Luzes de Aproximao;
VASIS - Sistema Visual Indicador de Rampa de
Aproximao;
PAPI - Sistema Indicador de Trajetria de
Preciso.
ICA 100-12 Item 10.23

52

LUZES AERONUTICAS DE SUPERFICIE

Definio:
Luzes aeronuticas de superfcie so luzes especialmente instaladas para servir de
auxlio navegao area e so usadas como referncias visuais nas aproximaes.
ICA 100-12 Definies pg. 26

Aplicao:
Os procedimentos aqui tratados tm aplicao em todos aerdromos, controlados ou
no. Aplicam-se tambm a todas as luzes aeronuticas de superfcie, estejam ou
no no aerdromo ou em suas proximidades. Elas sero ligadas:
a) entre o pr e o nascer-do-sol; e
b) em condies meteorolgicas precrias.
Elas podero ser desligadas se no houver probabilidade de que se efetuem
operaes regulares ou de emergncia, contanto que possam ser ligadas de novo,
pelo menos, 15 minutos antes da chegada prevista de uma aeronave.

ICA 100-12 Item 10.23

53

LUZES AERONUTICAS DE SUPERFICIE

FAROL ROTATIVO E ILUMINAO DE OBSTCULOS
O farol rotativo emite fachos de cor verde alternado com branco ou
somente fachos brancos com finalidade de indicar ao piloto a posio
do aerdromo, especialmente no perodo noturno

54
ICA 100-12 Item 10.23.10

LUZES AERONUTICAS DE SUPERFICIE

FAROL ROTATIVO E ILUMINAO DE OBSTCULOS
O farol rotativo dever permanecer ligado no perodo noturno, entre o pr e o
nascer-do-sol, nos aerdromos com operao contnua (H-24). Alcance 15 Km
ou 8 NM.
Dever ser ligado no perodo diurno, entre o nascer e o pr-do-sol, quando as
condies meteorolgicas do aerdromo somente possibilitarem operaes IFR
ou VFR especial. Alcance 5 Km ou 2,7 NM.

ICA 100-12 Item 10.23.11

55

LUZES AERONUTICAS DE SUPERFICIE

ILUMINAO DA PISTA DE POUSO E TAXI
A iluminao da pista inclui luzes, como: luzes de cabeceira, luzes laterais,
luzes de eixo de pista e luzes de zona de contato. ICA 100-12 Item 10.23.6.1

No se ligar a iluminao da pista se tal pista no estiver em uso para fins de

pouso, decolagem ou txi.
ICA 100-12 Item 10.23.6.2

56

LUZES AERONUTICAS DE SUPERFICIE

ILUMINAO DA PISTA DE POUSO E TAXI
Luzes laterais da RWY
brancas ou amarelas

Luzes de zona de contato cor

branca encravadas

Luzes de cabeceira
no mnimo 6 luzes verdes

Luzes de taxi cor azul

ICA 100-12 Item 10.23.6

57

LUZES AERONUTICAS DE SUPERFICIE

ILUMINAO DA PISTA DE POUSO E TAXI

Luzes de TWY

Luzes de final de RWY

Luzes de RWY
VASIS
Luzes de zona de contato
Luzes de THR

Luzes de Aproximao (ALS)

58

LUZES AERONUTICAS DE SUPERFICIE

ILUMINAO DE
DE APROXIMAO
APROXIMAO
3- ILUMINAO

A iluminao de aproximao inclui luzes, tais como:

PAPI

ALS

Sistema de Luzes de Aproximao (ALS);

Sistema Visual Indicador de Rampa de Aproximao (VASIS);
Indicador de Trajetria de Aproximao de Preciso (PAPI); e
Faris luminosos de aproximao e indicador de alinhamento de pista.
ICA 100-12 Item 10.23.5.2

A iluminao de aproximao deve estar ligada quando a iluminao da RWY

estiver funcionando, ou durante o dia quando solicitado pelo piloto.
ICA 100-12 Item 10.23.5.2

59

LUZES AERONUTICAS DE SUPERFICIE

ALS (Sistema de Luzes de Aproximao)
O ALS auxilia o piloto em uma aproximao IFR a manter o
alinhamento da RWY, quando sai da condio IMC para referncias
visuais.

ICA 100-12 Item 10.23.5.1

60

LUZES AERONUTICAS DE SUPERFICIE

VASIS (Sistema Visual de Rampa de Aproximao)
A finalidade do VASIS proporcionar uma rampa ideal para pouso

ICA 100-12 Item 10.23.5.1

61

SINAIS PARA O TRFEGO DE AERDROMO

As TWR usam pistolas de sinalizao que emitem feixes luminosos na cor
selecionada pelo controlador (verde, vermelha ou branca).

O alcance normal das pistolas de sinais luminosos de 5 Km (2,7 NM),

durante o dia, e de 15 Km (8 NM), durante a noite.

ICA 100-12 Item 10.24.1

ICA 100-12 Item 10.24.2

62

SINAIS PARA O TRFEGO DE AERDROMO

ICA 100-12 Item 10.24.4.1

63

SINAIS PARA O TRFEGO DE AERDROMO

64
ICA 100-12 Item 10.24.4.1

SINAIS PARA O TRFEGO DE AERDROMO

Notificao de recebimento dos sinais por parte da aeronave em voo:
Durante o dia:
- balanando as asas da aeronave; ou
Durante a noite:
- emitindo sinais intermitentes, duas vezes, com os faris de pouso da
aeronave ou se no dispuser deles, apagando e acendendo, duas vezes, as
luzes de navegao.

ICA 100-12 Item 10.24.4.2.1

65

SINAIS PARA O TRFEGO DE AERDROMO

Notificao de recebimento dos sinais por parte da aeronave no solo:
Durante o dia:
- movendo os airelons ou o leme de direo; ou
Durante a noite:
- emitindo sinais intermitentes, duas vezes, com os faris de pouso da
aeronave ou se no dispuser deles, apagando e acendendo, duas vezes, as
luzes de navegao.

ICA 100-12 Item 10.24.4.2.2

66

AERDROMOS NO CONTROLADOS
COM SERVIO AFIS
O AFIS tem por finalidade proporcionar informaes que assegurem a
conduo eficiente do trfego areo nos aerdromos homologados ou
registrados, que no disponham de rgo ATC.
O AFIS ser prestado:
Por uma Estao de Telecomunicaes Aeronuticas (Rdio); ou
Por um APP, sede em aerdromo no controlado (sem TWR).

ICA 100-12 Item 11.7

Os aerdromos onde se proporciona o servio AFIS normalmente so aerdromos

homologados para operao IFR.

67

AERDROMOS NO CONTROLADOS
COM SERVIO AFIS
Operao de Aeronave sem Rdio
vedada a operao de aeronave sem rdio ou com este inoperante em
aerdromos provido de AFIS, exceto nos casos seguintes, mediante prvia
coordenao, e em horrio que no causem prejuzo ao trfego de aerdromo.
Voo de translado de aeronaves sem rdio;
Voo de aeronave agrcola sem rdio; e
Voo de planadores e de aeronaves sem rdio pertencentes a aeroclubes
sediados nesses aerdromos.

ICA 100-12 Item 11.7.5

68

AERDROMOS NO CONTROLADOS
COM SERVIO AFIS
Circuito de Trfego Padro
Nos aerdromos providos de AFIS no so permitidos pousos diretos, circuito de
trfego pela direita ou curvas direita aps a decolagem a menos que haja carta
de aproximao visual especfica (VAC).

ICA 100-12 Item 11.7.6

69

AERDROMOS NO CONTROLADOS
COM SERVIO AFIS
Responsabilidade do piloto em comando
Durante as operaes de aproximao e pouso, movimentos de superfcie e de
sadas, de responsabilidade do piloto em comando reportar ao rgo ATS as
seguintes informaes:
posies crticas;
as horas de pouso ou decolagem;
pista escolhida antes de entrar no circuito de trfego ou iniciar o taxi.
procedimento de aproximao ou de sada IFR que ser executado, bem como
as fases sucessivas do procedimento, altitudes ou nveis de voo que for
atingindo; e
situao do trem de pouso (baixado e travado), quando a aeronave se
encontrar na perna base do circuito de trfego ou na aproximao final de um
procedimento IFR.
ICA 100-12 Item 11.7.7

70

AERDROMOS NO CONTROLADOS
SEM SERVIO ATS
SINAIS VISUAIS NO SOLO

71
ICA 100-12 Anexo A - Sinais

AERDROMOS NO CONTROLADOS
SEM SERVIO ATS
FCA FREQUNCIA DE COORDENAO ENTRE AERONAVES
OBJETIVO : Melhorar a segurana da navegao area em locais que no
disponham de rgo ATS

LOCAIS COM RGO ATS, FORA DO HORRIO DE FUNCIONAMENTO

A FCA ser a mesma freqncia do rgo ATS

LOCAIS SEM RGO ATS, COM FREQNCIA ESPECFICA

A FCA ser publicada no ROTAER

LOCAIS SEM RGO ATS E SEM FREQNCIA ESPECFICA

A FCA ser a freqncia 123,45 Mhz

ICA 100-12 Item 7.17

72

AERDROMOS NO CONTROLADOS
SEM SERVIO ATS
FCA FREQUNCIA DE COORDENAO ENTRE AERONAVES

Utilizao da FCA
Aeronaves Partindo
1. Manter escuta desde a partida dos motores e transmitir as
posies crticas ; e
2. Transmitir a sua posio antes de ingressar na pista em uso para
decolagem.
Aeronave Chegando
1. Manter escuta permanente a partir de 10 NM do aerdromo at o corte dos
motores; e
2. Transmitir a sua posio e inteno ao ingressar:
Na perna do vento;
Na aproximao final; Ao livrar a pista;
Iniciando arremetida; e Durante o txi.
ICA 100-12 Item 7.17.2.3

73