Ministerio de Obras Pblicas

Direccin de Obras Portuarias

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TEM
SUB ITEM
UNIDAD DE MEDIDA

: 2.
: 2.2
2.2.15
: M2

OBRAS MARTIMAS
PUENTE DE ACCESO
ESQUEMA DE PROTECCIN ANTICORROSIVA PARA PILOTES

ALCANCE:
Esta partida considera los trabajos necesarios para el pintado de los pilotes. Se considera dentro de esta partida el suministro de los
materiales, la mano de obra, herramientas y maquinaria necesario para la aplicacin del revestimiento anticorrosivo.
UBICACIN:
En todos los pilotes metlicos del Puente de Acceso.
DESCRIPCIN:
Esta partida considera el suministro de materiales, mano de obra y equipos, necesarios para efectuar las faenas de proteccin anticorrosiva
de los pilotes de la rampa en maestranza. Ser responsabilidad de la Empresa Contratista determinar el largo de los pilotes a proteger,
debiendo quedar la proteccin en toda la longitud del pilote hasta 2 m bajo el fondo marino una vez terminada la hinca.
Los pilotes se protegern segn el siguiente esquema:
1.
2.
3.
4.

Limpieza de los pilotes de acero se efectuar mediante granalladora automtica segn norma SSPC SP 10 Grado Metal Blanco,
produciendo un perfil de anclaje de entre 50 micrones y 100 micrones entre valle y cresta.
Primera capa de recubrimiento con anticorrosivo en polvo electrosttico FBE, aplicado en caliente, a una temperatura entre 180
y 190 C, con un espesor seco de 100 micrones mnimo.
Segunda capa con una poliolefina modificada, que trabaja como puente de adherencia entre el FBE y el polietileno de alta
densidad exterior HDPE. Esta segunda capa con un espesor mnimo de 100 micrones.
Tercera capa: Polietileno de alta densidad, en espesor de 6 mm.

La proteccin se efectuar siguiendo en todas sus partes, las instrucciones de las fichas tcnicas del producto, sin perjuicio de los siguientes
requerimientos:
a)
b)

El trabajo ser efectuado por una empresa con experiencia comprobada en la aplicacin de este sistema de proteccin
anticorrosiva.
Los cordones de soldadura rugosos e irregulares del pilote, deben ser redondeados. Se eliminar adems, las eventuales
proyecciones de soldadura (chisporroteo).

Los extremos de las caeras se dejarn sin recubrimiento, para facilitar las uniones soldadas. Esta distancia ser determinada por la
Empresa Contratista y deber permitir el desarrollo de las tareas de corte de cabezal, alargue de pilote y uniones soldadas a plena
satisfaccin de la IFO.
Las uniones soldadas se protegern con pintura epxica de alto contenido de slidos, y secado rpido (15 minutos), la cual se aplicar
despus de haber limpiado con grata la superficie afectada por la soldadura y/o expuesta. Sobre estas uniones se instalar una manta de
polietileno termocontraible de alta densidad, de las mismas caractersticas del polietileno utilizado para el recubrimiento de los pilotes.
Colocada la manta alrededor de la unin soldada, se calentar para lograr que se contraiga, hasta ajustarse al dimetro del pilote,
eliminando cualquier posibilidad de penetracin de elementos oxidantes.
Los pilotes recubiertos, sern protegidos convenientemente durante el proceso de manipulacin y transporte (tanto a obra como interno).
Inspeccin y Pruebas
Los recubrimientos se inspeccionarn de acuerdo con las Normas Canadienses CSA Z245.21-06 CSA Z245.20-06 y la Noma Chilena NCh
1007 Of89 y estarn regidos por los estndares de estas normas. Los ensayos sern ejecutados por un laboratorio certificado aprobado por
la IFO.
Como mnimo debern considerarse los ensayos de impacto, flexibilidad y determinacin de espesores de pelcula seca.
Reparacin de Daos y Recubrimiento de Uniones Soldadas
La empresa contratista deber entregar a la IFO la metodologa y procedimientos para la ejecucin de esta partida, juntamente con el
protocolo de autocontrol respectivo para su aprobacin.
1.- Zonas Secas.
Las reparaciones se realizarn por mtodo de aplicacin de FBE lquido (KIT DuPont), componente A+B resina ms su catalizador.

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Posterior al proceso de curado de FBE, se procede a la Instalacin del Sistema de Manta Termocontrable Covalence Raychem HTLP 60 o
equivalente tcnico aprobado por la IFO, para la Proteccin Anticorrosiva de las Uniones Soldadas y/o uniones rectas, cumpliendo con
sistema B-1 de recubrimiento multicapas especificados en norma CAN/CSA Z245.21-06.
Procedimiento de Reparacin
Primeramente se realiza una limpieza manual al sector daado mediante escobilla metlica, para eliminar todos los elementos extraos,
como xido, polvo, grasa y/o aceite.
Retiro de los bordes de la zona daada que presenten visiblemente falta de adherencia al metal con la finalidad de remover restos de
recubrimiento y proveer una textura adecuada para el anclaje del sistema de reparacin FBE ms manta termocontrable. Para esta
operacin se utilizar una lija gruesa de grano 80 con aplicacin manual y/o equipo electromecnico (esmeril angular) a baja velocidad.
La superficie a reparar, posterior al amolado manual y/o mecnico realizado, debe estar limpia, libre de polvo, residuos y humedad con
motivo de mejorar la adherencia y curado del esquema a revestir.
Se aplicar con esptula metlica el FBE lquido previo a su preparacin de dos componentes en la zona daada previamente pre-tratada,
moldeando con una esptula la mezcla de FBE, asegurndose de no dejar la superficie daada sin revestir. Se dejar la mezcla a la misma
altura del revestimiento original, retirando el exceso.
Preparacin de Manta Termocontrable.
El parcheo descrito anteriormente debe estar totalmente seco, de tal manera que sea efectivo el esquema de reparacin.
Se debe dimensionar el ancho y largo de la manta a utilizar, dependiendo del dimetro de las caeras y su continuidad en la reparacin. El
traslape entre la manta y el revestimiento ser el recomendado por el fabricante.
En caso que la reparacin se aplique a una unin de pilote con placa de capitel, en el lado de la placa se dejar una distancia libre de aprox.
5 cm entre el extremo de la manta y la placa, la zona que queda sin manta y que previamente fue protegida con la mezcla de FBE, se
cubrir posteriormente con la pintura de reparacin de la placa de capitel, la cual retornar sobre el FBE hasta encontrarse con la manta
termo contrable.
Para su instalacin la caera debe ser precalentada a una temperatura de 60C y no superior a los 115C, para lo cual se debe controlar
temperatura con un pirmetro digital y/o termocupla.
Remover parcialmente el polietileno descartable y calentar el adhesivo en un rea de 150 mm desde el borde de la manta.
Remover el film de polietileno de descarte remanente. Colocar la manta alrededor del tubo y calentar suavemente la parte interna de la zona
a solapar. Adherir firmemente utilizando rodillo.
Calentar el sello del lado del adhesivo (cuadriculado) y colocarlo sobre la unin de la manta.
Evitar la formacin de bolsas de aire con el rodillo o guante, movindolo del centro hacia afuera en ambas direcciones. Flamear nuevamente
el sello si es necesario.
Aportar calor de llama con el soplete indicado, calentar la misma desde la parte central en forma Circunferencial. Al realizar el mismo trabajo
con dos operadores, los mismos debern aportar calor de llama de cada lado de la tubera.
2.- Zonas hmedas o sumergidas
La superficie a reparar, posterior al amolado manual y/o mecnico realizado, debe estar limpia y libre de residuos con motivo de mejorar la
adherencia del revestimiento.
El revestimiento a aplicar sobre la superficie ser una cinta de Petrolato del tipo Denso Tape (Sistema SPP100 N66 de PolyRep o
equivalente tcnico aprobado previamente por la IFO, altamente impermeable, que no se agriete, resistente a cidos minerales, lcalis y
sales.
Criterios de Aceptacin Reparacin
Finalizada la reparacin se efectuar la prueba de deteccin de poros con equipo Holiday Detector, cuando corresponda.
La prueba se realizar de acuerdo a lo indicado en la norma Canadiense CAN/CSA Z245.21-06, para ello se seleccionar en el equipo
Holiday Detector una diferencia de potencial de 10 voltios por cada micra de espesor, no superando un mximo de 15000 voltios y se
ejecutar sobre toda la superficie reparada haciendo deslizar la escobilla metlica del equipo con movimientos progresivo y a una baja
velocidad, de manera de detectar cualquier discontinuidad del recubrimiento.
La reparacin ser aceptada, si no se detecta discontinuidades en la reparacin. Lo anterior, ser verificado mediante la emisin del
certificado correspondiente por un laboratorio certificado y aprobado por la IFO.
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En al caso de reparaciones en zonas hmedas o sumergidas, se deber entregar un registro fotogrfco o filmogrfico que de cuenta del
procedimiento de reparacin, segn lo solicite la IFO, para su respectiva aprobacin de la reparacin.
CONDICIONES DE PAGO:
La unidad de medida y pago ser el metro cuadrado (m2) de recubrimiento ejecutado de acuerdo al esquema presentado, a plena
satisfaccin de la IFO.
El pago de esta partida se efectuar de acuerdo al avance de las obras ejecutadas a plena conformidad de la IFO.

TEM
SUB ITEM
UNIDAD DE MEDIDA

: 2.
: 2.2
2.2.16
: M3

OBRAS MARTIMAS
PUENTE DE ACCESO
LOSA DE HORMIGN

ALCANCE:
Esta partida se refiere al suministro e instalacin del hormign para el hormigonado de losa del Puente de Acceso. Se incluirn dentro de
est partida el hormign, enfierradura, el moldaje, curado, toma de muestras, certificaciones, mano de obra y todo lo necesario para el
cumplimiento de esta partida.
Se inlcuye en esta partida las soleras, consolas de luminarias y veredas que van a ambos lados del Puente de Acceso.
En el alcance de esta partida tambin se incluye el suministro e instalacin de la junta de dilatacin segn los detalles de plano OM-49.
UBICACIN:
Como cubierta en el Puente de Acceso, segn plano OM-02, veredas o pasillos y soleras a lo largo del Puente de Acceso y las juntas de
dilatacin en ejes E-1, C-5, C-6 y C-13/C-14.
DESCRIPCIN:
El hormign a utilizar en la losa, ser Grado H-30 (segn Nch 170, of.85), con un nivel de confianza del 90% (10 % de fraccin defectuosa).
La dosis mnima de cemento ser de 425 kg. cem/m3, con razn agua/cemento igual a 0,45.
Se deber ensayar a la compresin una muestra compuesta de tres probetas, por cada 30 m3 de hormign a construir o por cada faena
diaria. Una de las probetas se ensayar a los 7 das de edad y las restantes a los 28 das de edad. Si los ensayes de resistencia de los
hormigones entregan valores inferiores a los exigidos, la IFO se reserva el derecho a ordenar la demolicin y reconstruccin del volumen
representativo de la muestra, a costo de la empresa contratista.
Aditivos
Se consulta el uso de aditivo inhibidor de corrosin tipo Rheocrete 222+ o equivalente tcnico, aplicado de acuerdo a las recomendaciones
del proveedor.
Juntas Tipo Cantonera
Para el suministro y fabricacin de la junta se utilizar acero calidad A37-24ES o ASTM A36, segn los detalles de plano OM-49. Todos los
elementos de acero debern ser protegidos contra la corrosin con el esquema de pintura segn partida 2.2.14 de estas especificaciones
tcnicas, salvo los elementos que queden insertos o en contacto con el hormign. Todos los cantos rectos de los elementos debern ser
eliminados y pulidos previo a su pintado.
Para todo lo dems se rige por lo sealado en el tem 2.1.4.
CONDICIONES DE PAGO:
La unidad de medida ser el metro cbico (M3) de losa segn dimensiones teoricas indicadas en planos y deber incluir todo lo indicado en
la descripcin correspondiente a esta partida.
El pago de esta partida se efectuar de acuerdo al avance de las obras ejecutadas a plena conformidad de la IFO.

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