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L.P.T.I.

Saint Joseph La Joliverie

4- Etude du dimensionnement des engrenages du rducteur

Embrayage frein et rducteur : Corrig

4.1- Diamtres primitifs et entraxe de lengrenage 36-27

1- Analyse du fonctionnement

D36 =

1.1- Schma cinmatique au point mort :

Voir schma 1 document rponse DR1

1.2- Schma cinmatique en vitesse lente :

Voir schma 2 document rponse DR1

a=

1.3- Synoptiques de la transmission de puissance

Embrayage

Clavetage

Disque
21

D36 + D29 m.( Z36 + Z29 ) 1,5.( 17 + 47 )


=
=
= 60,00 mm
2
2.cos 36,87
2.cos 36

4.2- Angle dhlice de lengrenage 29-45

Vitesse lente
Poulie
10

m.Z36
1,5 x 17
m.Z27
1,5 x 47
=
= 31,88 mm D27 =
=
= 88,13 mm
cos 36 cos 36,87
cos 36 cos 36,87

Engrenage
Arbre
d'entre 6

Arbre intermdiaire 29

Engrenage

Roue de
sortie 43

Crabotage

cos 29 =

m.( Z29 + Z45 ) 1,5.( 17 + 61 )


=
= 0,975
2 x 60
2.a

29 = 12,84

4.3- Diamtres primitifs de lengrenage 29-45


Canelures

Crabot
46

Arbre de
sortie 40

D29 =

m.Z29
1,5 x 17
m.Z45
1,5 x 61
=
= 26,15 mm D45 =
=
= 93,85 mm
cos 29 cos 12,84
cos 45 cos 12,84

Vitesse normale
Poulie
10

Embrayage

Disque
21

Clavetage

Crabotage
Arbre
d'entre 6

Crabot
46

Canelures

Arbre de
sortie 40

5.1- Effort sur lengrenage 36-27 Composante tangentielle :

2- Etude de lembrayage et du frein


Rext + Rint
70 + 55
= 0,3 x 4 x 50
= 3 750 N.mm = 3,75 N.m
2
2

2.1- Couple de freinage

CF = f.4.FR.

2.2- Couple dembrayage

R +R
70 + 55
CE = f.( FB - 4.FR ). ext int = 0,3.(1 000 - 4 x 50)
= 15 000 N.mm = 15 N.m
2
2

3.1- Vitesse de rotation de la poulie 10


On sait que :

Donc :

N40
N10

On remarque :

D
88,13
C29 = FT1. 27 = 941 x
= 41 470 N.mm = 41,47 N.m
2
2
2.C29 2 x 41 470
=
= 3 170 N
D29
26,15
tan
tan 20
= 3 170.
= 1 180 N
cos 12,84
cos 29

Composante Radiale :

FR2 = FT2.

Composante axiale :

FA2 = FT2.tan 29 = 3 170.tan 12,84 = 723 N

Voir document rponse DR2

FA30 = FA2 FA1 = 723 706 = 17 N


5.7- Sens des hlices
Si on modifie le sens de lhlice 29-45, Les efforts axiaux ne sopposent plus mais sadditionnent. Il en
rsulte que leffort axial sur le roulement 30 serait de 723 + 706 = 1 429 N.

N45 = r2 . N27 = 0,279 x 184 = 51,3 tr/min

Il est donc ncessaire que les roues 27 et 29 aient le mme sens dhlice.
N45 51,3
=
= 0,101
N10 507,5

Avec N40 = N45

Donc : rL =

r1 . r2 = 0,362 x 0,279 = 0,101

Donc : rL = r1 . r2

Embrayage frein reducteur corrige.doc

Voir document rponse DR2

Les composantes axiales des efforts sappliquant sur la roue 27 et le pignon 29 tant opposes :

3.4- Rapport de transmission en vitesse lente


rL =

FA1 = FT1.tan 36 = 941.tan 36,87 = 706 N

5.6- Effort axial sur le roulement 30

N27 = r1 . N10 = 0,362 x 507,5 = 184 tr/min

3.3- Vitesse de rotation de la roue 45


N
Z
17
On sait que :
r2 = 45 = 29 =
= 0,279
N29 Z45 61
Avec : N29 = N27
Donc :
N45 = r2 . N29
Soit :

tan
tan 20
= 941.
= 428 N
cos 36,87
cos 36

Composante axiale :

N10 = rC . Nm = 0,35 x 1450 = 507,5 tr/min

5.5- Trac des efforts :

2.C10 2 x 15 000
=
= 941 N
D36
31,88

FR1 = FT1.

5.4- Effort sur lengrenage 29-45 Composante tangentielle : FT2 =

3.2- Vitesse de rotation de larbre intermdiaire


N
Z
17
= 0,362
On sait que :
r1 = 27 = 36 =
N36 Z27 47
Donc :
N27 = r1 . N36
Avec : N36 = N10
Soit :

5.2- Trac des efforts :

FT1 =

Composante Radiale :

5.3- Couple sur larbre intermdiaire

3- Etude cinmatique
N
rC = 10
Nm

5- Calcul des efforts sur larbre intermdiaire

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S c h m a 1

S c h m a 2

D o c u m e n t r p o n s e D R 1 : C o r r ig

2 7
F

T 1

R 2

2 9

R 1

3 6
Y

A 1

F
X

T 2

se n s d
ro ta tio
d e l 'a r b
in te rm d

e
n

re
ia ire

A 2

4 5

se
ro
d e
d e

n s d e
ta tio n
l 'a r b r e
s o rtie

D o c u m e n t r p o n s e D R 2 : C o r r ig

se n s d e
ro ta tio n
d e l 'a r b r e
d e s o rtie
d e l 'e m b r a y a g e