Estudio de Tráfico Av Sullana

CONSULTOR:
ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR PARA EL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL

SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. SULLANA
NORTE TRAMO COMPRENDIDO ENTRE LA AV. MARISCAL ANDRES AVELINO
CACERES LA UPIS OLLANTA HUMALA TASSO, DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA DE
PIURA.
ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR PARA EL

PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN
LA AV. SULLANA NORTE TRAMO COMPRENDIDO
ENTRE LA AV. MARISCAL ANDRES AVELINO
CACERES HASTA LA UPIS OLLANTA HUMALA
TASSO, DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA DE PIURA.
MAYO 2015
EMR-ET-MPP-001 V0 |
CONSULTOR:

PIURA.
INDICE:
1.0.
2.0.
3.0.
4.0.
5.0.
6.0.
7.0.
8.0.
CONTEXTO GENERAL
1.1. Objetivos del Estudio de Trfico
1.2. Alcances de los Servicios
ENFOQUE Y CONCEPCIN DEL ESTUDIO
DESCRIPCIN DETALLADA DEL SERVICIO
ORGANIZACIN DEL PERSONAL
ANTECEDENTES DEL ESTUDIO
CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR MAYO 2015
6.1. Ubicacin de las Estaciones
6.2. Metodologa del Conteo de Trfico
6.3. Resultados del Conteo Vehicular
6.4. Resumen del IMDA
PROYECCIONES DE TRFICO
7.1. Generalidades
7.2. Metodologa
7.3. Proyeccin del Trfico
CALCULO DE FACTORES DESTRUCTIVOS Y ESAL
8.1. Aspectos Generalidades
8.2. Factores de equivalencia de carga
8.3. Calculo de los ESAL (Equivalent Axle Load)
9.0. CONCLUSIONES
10.0. APNDICES
Apndice 01CONTEO VEHICULAR
Apndice 02VARIACIN HORARIA
Apndice 03ANALISIS DE DEMANDA VEHICULAR APLICATIVO MEF
Apndice 04CALCULO DE EJES EQUIVALENTES
Apndice 05PANEL FOTOGRAFICO
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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

1.0. CONTEXTO GENERAL
El estudio de trfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar por tipos de vehculos y
conocer el volumen diario de los vehculos que transitan por una carretera, materia de
estudio; y as a travs del conteo vehicular tener los elementos necesarios para la
determinacin de las caractersticas de diseo de la va, diferenciado en tramos
homogneos, por otro lado, es de utilidad para la evaluacin econmica de las alternativas
de solucin planteadas, para dar solucin a los problemas identificados.
1.1. Objetivos del estudio de trfico
General
Determinar el ndice Medio Diario (IMD) y Ejes equivalentes ESAL para el diseo de
pavimentos.
Especficos
- Realizar el conteo de vehculos para determinar el volumen y clasificacin
vehicular.
- Clculo de factores destructivos o Factores de carga equivalente (FCE).
- Determinar el ndice Medio Diario Anual (IMDA), ndice Medio Diario (IMD) y Ejes
equivalentes ESAL.
1.2.
Alcances de los Servicios
El servicio de Consultora contempla el desarrollo de las siguientes actividades:

(i)
Levantamiento de informacin de campo, relacionado al aforo vehicular (conteo y

clasificacin), para determinar el ndice Medio Diario Anual (IMDA)
(ii)
Clculo de factores destructivos o Factores de carga equivalente (FCE).
(iii)
Clculo del ndice Medio Diario (IMD) y Ejes equivalentes ESAL, para el
dimensionamiento del pavimento.
Los resultados obtenidos luego del procesamiento de informacin servirn de insumo para
desarrollar el proyecto MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. SULLANA NORTE TRAMO COMPRENDIDO ENTRE
LA AV. MARISCAL ANDRES AVELINO CACERES LA UPIS OLLANTA HUMALA TASSO,
DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA DE PIURA.
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2.0.

PIURA.
ENFOQUE Y CONCEPCIN DEL ESTUDIO
El trnsito vehicular constituye un elemento fundamental que interviene en la determinacin

de la demanda de transporte de una carretera y el requerimiento que se pueda prever para
atender las futuras necesidades de rehabilitacin, mejoramiento y/o mantenimiento de la
infraestructura vial, cumpliendo una funcin primordial en la integracin territorial del pas y
facilitando la articulacin entre los centros de produccin y los centros de consumo y/o de
exportacin.
En este contexto, la especialista de trfico tiene una concepcin clara de la importancia del
Estudio de Trfico Vehicular, por cuanto sus resultados constituyen uno de los insumos para
el anlisis del impacto y deterioro de la carretera en estudio.
3.0.
DESCRIPCIN DETALLADA DEL SERVICIO

a) Planificacin, Programacin, Coordinacin y Movilizacin a la Zona
Comprende la preparacin de los insumos necesarios para el desarrollo de las actividades

en la zona de estudio, programacin de las mismas en coordinacin con la supervisin.
b) Identificacin de las Estaciones de Conteo
Para la identificacin de las estaciones de conteo se han utilizado los Diagramas Viales que
dispone el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. In situ se podra reubicar la estacin
preestablecida, si lo amerita, a fin de facilitar una mejor captacin de informacin, seguridad
del personal participante y facilidades para trabajar en determinadas horas (particularmente
en horario nocturno).
c) Seleccin y Capacitacin del Personal
Esta actividad es importante por cuanto la capacitacin adecuada permite obtener
informacin confiable. La seleccin y capacitacin del personal se realiz 24 horas antes del
inicio del trabajo de campo, para lo cual se realizaron las siguientes tareas:
Reclutamiento del personal
La captacin del personal (contadores y encuestadores) se llev a cabo en la zona donde se
realiz el trabajo de campo, segn tramos identificados. Para la seleccin se exigi como
requisitos mnimos lo siguiente:
- Mayores de 18 aos, de preferencia experiencia en labores similares. De existir
centros de educacin superior, Bachilleres y/o estudiantes en Ingeniera Civil.
- Disponibilidad a tiempo completo para desarrollar el trabajo y tambin para
trasladarse a la estacin donde realizar el trabajo de campo, de ser necesario.
- Empeo e inters en el desarrollo de la labor asignada.
Capacitacin del Personal
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La capacitacin del personal estuvo a cargo del Supervisor General (considerando que
estos ltimos tambin son personas con amplia experiencia en la realizacin de este tipo de
labores). Las orientaciones impartidas al personal fueron de forma terica y prctica
(simulacro). Luego de la capacitacin se llev a cabo una evaluacin y seleccin de acuerdo
al nmero de personal requerido.
d) Verificacin y Consistencia de la Informacin Recopilada.
Esta actividad se realiza a fin de verificar la calidad de la informacin recolectada y la
responsabilidad est a cargo de los Supervisores de Brigada y del Supervisor General.
Adems como parte del trabajo de gabinete antes de preparar el Informe Final, se revisa y
analiza toda la informacin recolectada de campo a fin de verificar la coherencia y
consistencia de la misma.
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4.0.

PIURA.
ORGANIZACIN DEL PERSONAL
Para la ejecucin del Estudio de Trfico vehicular la organizacin fue la siguiente:
Responsable de la direccin y conduccin del Estudio en

general.
Supervisor General: Responsable de planificar y supervisar la ejecucin del
trabajo de campo, verificar la consistencia y analizar la
informacin obtenida.
Supervisores
: Responsable de supervisar el trabajo de campo.
Contadores
: Responsables de la captacin de la informacin de campo.
Brigadas de campo: conformado de la forma siguiente:
Jefe del Estudio
Un Supervisor General (Jefe de Brigadas)

Dos (02) Supervisores de Brigada.
Cuatro (04) contadores que han trabajado por turnos rotativos.
Las brigadas fueron dirigidas y supervisadas por el Supervisor General.

5.0.
ANTECEDENTES DEL ESTUDIO
La Direccin de Inversiones de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del

Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), realiza estudios de trfico a nivel
nacional, para mantener actualizada la demanda de transporte y realizar la planificacin y el
requerimiento de inversiones. En este caso para la zona de estudio no se tiene resultados de
los estudios de trfico de la carretera.
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6.0.

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CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR MAYO 2015

6.1. Ubicacin de las Estaciones
Para realizar el conteo de trfico para fines del presente estudio, se identific 01 Estacin
Principal (EP) representativa al inicio del tramo ubicada en la interseccin de la Av. Mariscar
Andrs Avelino Cceres con Av. Jos Mara Escriv.
En el Cuadro N 6.1 y el Grfico N 1 se presentan la ubicacin de la estacin establecida de
Conteo y Clasificacin Vehicular.
Cuadro N 6.1: Definicin de Estaciones
Estacin
tramo
Ubicacin
EP-01
AV. SULLANA NORTE TRAMO COMPRENDIDO

ENTRE LA AV. MARISCAL ANDRES AVELINO
CACERES HASTA LA CARRETERA A SULLANA,
DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA DE PIURA
Inicio del Tramo (Cruce Av. Mariscal

Andrs Avelino Cceres con Av. Jos
Mara Escriv)
Elaboracin: El Consultor
Grfico N 1: Ubicacin de la Estacin de Conteo (Inicio del Tramo)
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6.2.

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Metodologa del conteo de trfico
Para la determinacin del ndice Medio Diario Anual, producto final del estudio de trfico, es
necesario contar con la informacin primaria que constituye los aforos vehiculares en la
carretera en estudio, para luego efectuar trabajos de gabinete y llevar a cabo el anlisis de
los resultados obtenidos, por lo tanto como requisito mnimo para la elaboracin del estudio
se llevan a cabo las siguientes etapas:
Recopilacin de la informacin en campo (aforos vehiculares).

Procesamiento de la informacin obtenida en campo.
Identificacin de tramos homogneos.
6.2.1 Recopilacin de la Informacin

La informacin bsica para la elaboracin del estudio procede de dos fuentes diferentes:
referenciales y directas.
Fuentes referenciales o secundarias.- Corresponde a documentos oficiales, y estas
fuentes estn referidas a la informacin del IMD anual y Factores de Correccin existentes
en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones u otras Entidades.
Fuentes directas o primarias.- Recopilacin de la informacin en campo a travs de los
aforos o conteos vehiculares requeridos segn trminos de referencia del proyecto.
Para la estacin definida se consider un Supervisor General y 02 Supervisores de Brigada,
cuya labor consisti en la supervisin y monitoreo de los trabajos programados en las
estaciones, as como la capacitacin a los encuestadores, control y recojo de las hojas de
campo, los cambios de horario y/o dar solucin a algunos imprevistos que pudieran surgir
durante el desarrollo de las actividades de campo, por lo mismo se cont con personal con
experiencia para este tipo de trabajos.
El conteo volumtrico (aforo vehicular) se realiz en las estaciones principales durante 7
das, inicindose el levantamiento de informacin o aforo vehicular del 25 al 31 de marzo de
2015, desde las 00.00 horas del lunes 25.05.15 hasta las 24.00 horas del Domingo
31.05.2015. El conteo se efectu (entrada - salida) en forma simultnea.
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Cabe indicar que, los sentidos de transito E de entrada y S de salida, han sido
consideradas tomando como punto base a las estaciones de conteo seleccionadas para el
aforo vehicular, es decir ENTRADA cuando ingresa al AA HH Ollanta Humala identificado
como referente y SALIDA cuando el vehculo sale de Hacia la Av. Sullana.
6.2.2 Procesamiento de la Informacin obtenida en campo
Esta actividad corresponde ntegramente al trabajo de gabinete. La informacin de los
conteos de trfico obtenidos en campo son procesados en formatos Excel, donde se
registran todos los vehculos por hora y da, por sentido (entrada y salida) y por tipo de
vehculo, as como el consolidado de los dos sentidos.
La informacin obtenida de los conteos tiene por objeto conocer los volmenes de trfico que
soporta la carretera en estudio, as como la composicin vehicular y variacin diaria y
horaria.
a) Determinacin del IMD Anual
Para convertir el volumen de trfico obtenido en ndice Medio Diario Anual (IMD), de las
estaciones principales, se utiliz la siguiente frmula:
IMDA
(VDL1 + VDL2 + VDL3 + VDL4 + VDsab + VDdom + VDL5)

= ------------------------------------------------------------------------------- x F.C.E.
7
Donde:
VDL1, VDL2, VDL3, VDL4 y VDL5.... Volmenes de trfico registrados en los das laborables
VD SAB................................. Volumen de trfico registrado sbado
VD DOM................................ Volumen de trfico registrado domingo
FCE.................................. Factor de correccin estacional
IMD Anual ndice Medio Diario Anual
b) Factor de Correccin Estacional:
Los volmenes de trfico varan cada mes dependiendo de las pocas de cosecha, lluvias,
estaciones del ao, festividades, vacaciones, etc.; siendo necesario para obtener el ndice
Medio Diario Anual (IMD), hacer uso de un factor de correccin.
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PIURA.
Este factor fue estimado de las estadsticas 2000 - 2010 del flujo de vehculos registrados en
la estacin de Peaje de Paita, siendo este el dato ms cercano a la zona del proyecto. Se
toma como referencia esta estacin de peaje, porque corresponde a una ruta de penetracin
similar a la carretera en estudio.
Cuadro N 6.2:
Factores de Correccin Estacional

Peaje PE 046: Paita
Ao
Factor Promedio
2000 al 2010
Factor de Correccin
Mayo
Ligeros
Pesados
1.152649
1.032175
Fuente: Aplicativo de Caminos Vecinales - MEF
6.3. Resultados del Conteo Vehicular

Luego de consolidar y procesar la informacin obtenida del conteo en las estaciones
definidas, se analiz los resultados de los volmenes de trfico por tipo de vehculo y
sentido, y la suma de ambos sentidos.
En el Apndice 01 se muestran los cuadros del conteo de trfico diario y en el Apndice 02
las variaciones horarias y diarias por sentido, el total del trfico y la clasificacin vehicular. A
continuacin se hace un breve resumen de los resultados de la estacin y tramo analizado.
Estacin EP- 1:
a) Conteo y Clasificacin Vehicular por Da
En la estacin (EP-01) ubicada al Inicio del Tramo (Cruce Av. Mariscal Andrs Avelino
Cceres con Av. Jos Mara Escriv), se realiz el conteo vehicular durante 7 das (lunes 25
al domingo 31 de mayo del 2015), obtenindose sobre la base del aforo: el volumen
vehicular, clasificacin diaria por sentido (entrada y salida) y la consolidacin de ambos
sentidos. Ver cuadro N 6.3.1.
b) Trfico Vehicular Promedio Diario de la semana de conteo
El promedio diario del trfico vehicular de la semana se obtiene aplicando la frmula indicada
en la metodologa (sin el FC). En el Cuadro N 6.3.2, se presenta el promedio del trfico de
la semana para ambos sentidos.
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Cuadro 6.3.1 Resultados del Conteo Vehicular por da de ambos sentidos

Estacin EP-01
Fuente: Conteo de trfico Mayo 2015

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR PARA EL PROYECTO: ESTUDIO DE TRFICO

VEHICULAR PARA EL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. SULLANA NORTE TRAMO
COMPRENDIDO ENTRE LA AV. MARISCAL ANDRES AVELINO CACERES LA UPIS
OLLANTA HUMALA TASSO, DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA DE PIURA.
Cuadro 6.3.2 Trfico Vehicular Promedio Diario Semanal
Estacin EP-01
Fuente: Conteo de trfico - Mayo 2015

c) ndice Medio Diario Anual (IMD)

El ndice medio anual (IMD) determinado multiplicando el promedio del trfico semanal por el
factor de correccin, de los cuales los vehculos ligeros (autos, pick up, camionetas rurales y
micros) representan el 89.3%; y los vehculos pesados (buses, camiones y articulados) el
10.7%. El mayor flujo de ligeros se explica por qu la zona de atraccin de viajes es
urbanizaciones y asentamientos humanos.
Cuadro 6.3.3 ndice Medio Diario Anual (IMD)
Estacin EP-01
Fuente: Conteo de trfico - Mayo 2015

Grfico N 6.3.1: Composicin del trfico
Fuente: Cuadro N 6.6

Elaborado: El Consultor
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12
CONSULTOR:

d) Variacin Horaria
La variacin horaria semanal muestra que entre las 07 a 20 horas se presenta el mayor
volumen de trfico y en menor volumen desde las 23:00 horas hasta las 06 horas del da
siguiente, tal como se muestra en el Grfico N 3. En el Apndice 02, se presenta la
variacin horaria por da y el promedio semanal del conteo de trfico.
Grfico N 6.3.2: Variacin Horaria
Fuente: Base de datos del aforo vehicular

e) Variacin Diaria
El mayor volumen de trfico por da en este tramo, se presenta el da lunes con 3739
vehculos, de los cuales el 90.9% corresponde a vehculos ligeros, y el 9.1% a vehculos
pesados. El da de menor volumen de trfico es el domingo con 3181 vehculos, de los
cuales el 87.0% son vehculos ligeros, y el 13.0% corresponde a vehculos pesados. Estos
resultados se muestran en el Grfico N 6.3.3.
Grfico N 6.3.3: Variacin Diaria

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13
CONSULTOR:

6.4. Resumen del ndice Medio Diario Anual

El resumen de los resultados tanto del trfico promedio semanal como el IMD Anual, se
presenta en el siguiente cuadro, compatible con el aplicativo de caminos vecinales del MEF,
los resultados completos de la demanda vehicular se muestran en el apndice 03:

EMR-ET-MPP-001 V0 |
14
CONSULTOR:
7.0.

PROYECCIONES DE TRFICO
7.1.
Generalidades
El flujo de transporte de carga y de pasajeros de la carretera tiene un alcance solo en el

mbito intra regional. El flujo vehicular se caracteriza por involucrar como origen y/o destino
de carga; en pasajeros la generacin y /o atraccin del flujo es en mayor proporcin.
Para la proyeccin del trfico, se tom en cuenta los resultados del conteo de trfico, y se
proyectar con tasa de crecimiento para vehculos ligeros y vehculos pesados.
7.2.
Metodologa
Tratndose de un tramo de carretera dentro del mbito de la cuidad, y bsicamente el trfico

que conduce es de carcter intra regional se adopta la metodologa indicada en el aplicativo
de determinacin de demanda vehicular del Ministerio de Economa y Finanzas MEF.
En dicho aplicativo se determina el transito proyectado con la siguiente formula:
Las Tasas de generacin de viajes, segn lo indicado en este aplicativo se correlacionan con
la tasa de crecimiento de la poblacin para vehculos ligeros, y PBI para el departamento en
anlisis para el caso de vehculos pesados. Las tasas de crecimiento de trfico se muestran
en el Cuadro N 8.4.
Cuadro 8.4 Tasas de Crecimiento de Trfico
7.3. Proyeccin del Trfico

La proyeccin del trfico normal y generado, tanto de carga como de pasajeros para los
tramos definidos, para el horizonte de anlisis, se obtuvo aplicando las tasas de crecimiento
de generacin de trfico, al IMD por tipo de vehculo del ao base (2015). De acuerdo al Plan
Director de Piura esta va se interconecta con la futura va de evitamiento hacia Sullana, por
lo cual se considera que existir trfico inducido hacia este destino de 20%. El resumen de
los resultados de la proyeccin del trfico por tipo de vehculo se muestra en los Cuadros N
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15
CONSULTOR:

7.3.1 y 7.3.2. Los resultados completos de la demanda vehicular se muestran en el apndice

03:
EMR-ET-MPP-001 V0 |
16
CONSULTOR:

Cuadro 7.3.1 Proyeccin del Trfico Sin Proyecto
Cuadro 7.3.2 Proyeccin del Trfico Con Proyecto (Incluye Trfico Generado 20% + 20% de
Trafico Inducido)
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CONSULTOR:
8.0.

CALCULO DE FACTORES DESTRUCTIVOS
8.1 Aspectos generales
Dado que no se cuenta con censos vehiculares se usar los pesos reglamentados por el
MTC para obtener los Factores destructivos o Factores de Carga Equivalente (FCE), se ha
empleado las ecuaciones vigentes a la fecha, las cuales son:
-
FEi = (Pi/6.6)4 para ejes sencillos de rodado simple

FEi = (Pi/8.2)4. para ejes simples de rodado doble
FEi = (Pi/14.8)4 para ejes dobles o tndem de rodado de 6 neumticos
FEi = (Pi/15.1)4 para ejes dobles o tndem de rodado de 8 neumticos
Fei = (Pi/20.7) 3.9 para ejes triples de rodado simple
FEi = (Pi/21.8)3.9 para ejes triples de rodado doble
Dnde: FEi = Factor eje del rango

Pi = Carga Promedio en el rango i
8.2 Factores de equivalencia de carga
Para calcular la presin de contacto se multiplic la presin de los neumticos hallados en el
censo de carga por un factor (0.9).
Cabe sealar que se ha utilizado los pesos segn el Reglamento del MTC, para los todos los
vehculos.
Los resultados de los factores de carga y los factores destructivos por cada vehculo se
muestran en el Cuadro N 8.2.1 que resumen de los factores equivalentes de carga (FEC) y
los factores de carga corregidos por presin de aire (PSI) por tipo de vehculo.
Cuadro N 8.2.1 Factores de equivalencia de carga
8.3 Calculo de los EAL (Equivalent Axle Load)
Para el clculo de los EAL se utiliz la siguiente informacin:

a)
Ao base para el clculo de los ejes equivalentes: 2015, ao del conteo volumtrico
de vehculos, y la proyeccin es para 10 aos.
EMR-ET-MPP-001 V0 |
18
CONSULTOR:
ii)
iii)

El factor de crecimiento de los ejes equivalentes, que corresponde a las tasas de

crecimiento del trfico liviano para buses y tasa para trfico pesado para el caso de
camiones en general. Se aplica la siguiente frmula: factor de crecimiento = [(1+r) n1]/r; donde r = tasa crecimiento y n = nmero de aos.
El EAL se obtiene: multiplicando el nmero de vehculos de cada clase por 365 das
del ao, por la tasa de crecimiento anual, por el factor de carga correspondiente y
luego se suma todos estos productos.
iv) Segn la metodologa adoptada, se incluye el Factor Presin de inflado de los

neumticos, el cual se calcula de la presin obtenida en el campo (90psi),
multiplicarla por 0.9, entrando con la presin de contacto hasta la lnea de un espesor
de asfalto de 3 inch, que es el ms usado y llegando hasta el eje vertical que indica el
Factor Presin.
Tabla 8.3.1: Factores de ajuste por presin de inflado de neumtico
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19
CONSULTOR:

En el siguiente Cuadro 8.3.2 y 8.3.3 se presenta la proyeccin de los ejes equivalentes

ESAL para las vas principales y vas auxiliares respectivamente de la Av. SULLANA NORTE.
El Trfico inducido se considera solo para el caso de los carriles principales. El clculo
detallado de los ESAL est contenido en el apndice 04.
Cuadro N 8.3.2
Resumen de proyeccin de Ejes Equivalentes Carriles y/o calzadas Principales
Con factor de presin de llantas
Cuadro N 8.3.3
Resumen de proyeccin de Ejes Equivalentes Carriles y/o calzadas Auxiliares
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20
CONSULTOR:
9.0.

CONCLUSIONES
El flujo de transporte de carga y de pasajeros del tramo en anlisis tiene como

alcance geogrfico: intra regional.
El conteo de trfico se realiz al Inicio del Tramo (Cruce Av. Mariscar Andrs Avelino
Cceres con Av. Jos Mara Escriv).
El IMD Anual, para el ao base (2015), se muestra a continuacin:
Para las proyecciones de trfico, se utiliz tasas de generacin de viajes

determinadas en funcin de las variables macroeconmicas: Producto Bruto Interno
(PBI) y tasa de crecimiento poblacional de la Regin Piura.
Finalmente los EAL (Equivalent Axle Load) para diseo de pavimento son:
Resumen de proyeccin de Ejes Equivalentes Carriles y/o calzadas Principales
EMR-ET-MPP-001 V0 |
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CONSULTOR:

Resumen de proyeccin de Ejes Equivalentes Carriles y/o calzadas Auxiliares

1.0.
APNDICES
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22
CONSULTOR:

Apndice 01CONTEO VEHICULAR
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23
CONSULTOR:

Apndice 02VARIACIN HORARIA
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24
CONSULTOR:

Apndice 03ANALISIS DE DEMANDA

VEHICULAR APLICATIVO MEF
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25
CONSULTOR:

Apndice 04CALCULO DE EJES

EQUIVALENTES
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26
CONSULTOR:

Apndice 05PANEL FOTOGRAFICO
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27
CONSULTOR:

Registro del conteo vehicular en el inicio del tramo
Registro de la supervisin del conteo vehicular
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28
CONSULTOR:

Imagen del fin del tramo
Imagen del fin del tramo
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29
CONSULTOR:

Apndice 06FORMATOS DE TRABAJO

DE CAMPO
EMR-ET-MPP-001 V0 |
30

Estudio de Tráfico Av Sullana

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR PARA EL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL

ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR PARA EL

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ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR PARA EL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL

ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

Alcances de los Servicios

El servicio de Consultora contempla el desarrollo de las siguientes actividades:

Levantamiento de informacin de campo, relacionado al aforo vehicular (conteo y

ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR PARA EL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL

ENFOQUE Y CONCEPCIN DEL ESTUDIO

El trnsito vehicular constituye un elemento fundamental que interviene en la determinacin

DESCRIPCIN DETALLADA DEL SERVICIO

Comprende la preparacin de los insumos necesarios para el desarrollo de las actividades

Capacitacin del Personal

ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR PARA EL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL

ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR PARA EL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL

ORGANIZACIN DEL PERSONAL

Para la ejecucin del Estudio de Trfico vehicular la organizacin fue la siguiente:

Responsable de la direccin y conduccin del Estudio en

Brigadas de campo: conformado de la forma siguiente:

Jefe del Estudio

Un Supervisor General (Jefe de Brigadas)

Las brigadas fueron dirigidas y supervisadas por el Supervisor General.

ANTECEDENTES DEL ESTUDIO

La Direccin de Inversiones de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del

ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR PARA EL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL

CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR MAYO 2015

AV. SULLANA NORTE TRAMO COMPRENDIDO

Inicio del Tramo (Cruce Av. Mariscal

Grfico N 1: Ubicacin de la Estacin de Conteo (Inicio del Tramo)

ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR PARA EL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL

Metodologa del conteo de trfico

Recopilacin de la informacin en campo (aforos vehiculares).

6.2.1 Recopilacin de la Informacin

ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR PARA EL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL

(VDL1 + VDL2 + VDL3 + VDL4 + VDsab + VDdom + VDL5)

ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR PARA EL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL

Factores de Correccin Estacional

Fuente: Aplicativo de Caminos Vecinales - MEF

6.3. Resultados del Conteo Vehicular

Cuadro 6.3.1 Resultados del Conteo Vehicular por da de ambos sentidos

Fuente: Conteo de trfico Mayo 2015

ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR PARA EL PROYECTO: ESTUDIO DE TRFICO

Fuente: Conteo de trfico - Mayo 2015

c) ndice Medio Diario Anual (IMD)

Fuente: Conteo de trfico - Mayo 2015

Grfico N 6.3.1: Composicin del trfico

Fuente: Cuadro N 6.6

ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR PARA EL PROYECTO: ESTUDIO DE TRFICO

Fuente: Base de datos del aforo vehicular

Fuente: Base de datos del aforo vehicular

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6.4. Resumen del ndice Medio Diario Anual

Fuente: Base de datos del aforo vehicular

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El flujo de transporte de carga y de pasajeros de la carretera tiene un alcance solo en el

Tratndose de un tramo de carretera dentro del mbito de la cuidad, y bsicamente el trfico

7.3. Proyeccin del Trfico

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7.3.1 y 7.3.2. Los resultados completos de la demanda vehicular se muestran en el apndice

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