TRANSPORTE EN UNA CADENA DE SUMINISTRO

En el captulo, analizamos las fortalezas y debilidades de diversos medios de transporte y

las diferentes opciones para disear las redes de transporte. Asimismo, estudiaremos los
equilibrios entre el costo de transporte, el costo del inventario y la capacidad de respuesta
que deben considerarse al disear una cadena de suministro.
1.- PAPEL DEL TRANSPORTE EN LA CADENA DE SUMINISTRO
El transporte es todo lo relacionado al movimiento del producto de un lugar a otro, desd
el principio de la cadena de suministro hasta el cliente, la estrategia est construida
alrededor de proporcionar productos de buena calidad, en tiempo indicado, cantidad
exacta y sobre todo a bajos precios. Empresas tales como DELL, IKEA, ELEVEN, WALMART, AMAZON.COM tiene xito en su cadena de suministro por el uso apropiado del
transporte que les permite tener una buena capacidad de respuesta ante las exigencias
de los clientes y consumidores.
Para poder tener una buena eficacia en el transporte es necesario considerar cuatro
elementos fundamentales que son:
El expedidor: es la parte que requiere que se mueva el producto entre dos puntos
de la cadena de suministro.
El transportista: es la parte que mueve o transporta el producto
Los propietarios y operadores de la infraestructura: son los caminos, puertos,
canales y aeropuertos
Los rganos o gobiernos: que establecen la poltica de transporte en todo el
mundo

2.- MEDIOS DE TRANSPORTE Y SUS CARACTERSTICAS DE DESEMPEO

La eficacia de cualquier medio de transporte se ve afectada por las inversiones en equipo
y las decisiones de operacin del transportista, as como por la infraestructura disponible y
las polticas de transporte.
Sus decisiones se ven afectadas por el costo del equipo, el costo fijo de operacin, el
costo variable de operacin, la capacidad de respuesta que el transportista desde la
perspectiva de la cadena de suministro, una red de aviones radial es ms apropiada
cuando los precios son independientes del destino y cuando es importante la entrega
rpida, mientras que una red de camiones resulta ms conveniente cuando los precios
varan segn el destino y cuando se acepta un tiempo de entrega ms lento.
Transporte
Aire

Transportista

Costos
Tienen un alto costo fijo en la
infraestructura y el equipo

El precio es caro y no puede

Relacin
tiempo- producto distancia- peso
Los artculos pequeos de alto valor o los embarques de
emergencia son ms apropiados para el transporte areo, pero
tambin es empleado para grandes cargamentos.
Los temas fundamentales a los que los transportistas areos se
enfrentan son la identificacin de la ubicacin y el nmero de
centros de operacin, la asignacin de aviones a las rutas, el
establecimiento de programas de mantenimiento para los
aviones, la programacin de las tripulaciones y la
administracin de los precios, as como la disponibilidad a
diferentes precios.
El principal servicio es una entrega rpida y confiable, por lo

competir en precio con

transportistas de carga
consolidada

que stos recurren a paquetera pequea y sensible al tiempo,

cuyo tiempo de entrega es muy importante. Esta industria est
la ubicacin y la capacidad de los puntos de transferencia,
adems de la informacin para facilitar y dar seguimiento al
flujo de paquetes.

Camin

Es ms adecuado para el
transporte
entre
las
instalaciones de fabricacin y
los almacenes o entre los
proveedores y los fabricantes

Ferrocarril

La estructura de precios y la
gran capacidad de carga
hacen del ferrocarril un medio
ideal
para
transportar
productos grandes, pesados o
de alta densidad a lo largo de
grandes distancias.
Se utiliza
para mover
embarques muy grandes de
materias primas y es el medio
ms barato. Sin embargo, es
el ms lento de todos los
medios

Est mejor adaptado a embarques que son demasiado grandes

como para ser enviados por correo en pequeos paquetes pero
que no llegan a cubrir la mitad de un TL.
La ubicacin de los centros de consolidacin, la asignacin de
las cargas a los camiones as como la programacin y el trazo
de las rutas de recoleccin y entrega. La meta es minimizar los
costos a travs de la consolidacin sin afectar el tiempo de
entrega y la confiabilidad
El ferrocarril es ideal para embarques muy pesados, de bajo
valor y cuyo tiempo de entrega no sea de especial importancia
El desempeo del ferrocarril se ve afectado por la gran cantidad
de
tiempo que se utiliza en cada transicin

s de
paquetera

Agua

Ductos

Intermodal

Dada la naturaleza de los

costos, los ductos se adecuan
mejor a los casos en que se
requieren flujos grandes y
estables
En tierra, el sistema
intermodal de ferrocarril y
camin ofrece el beneficio de
costos ms bajos que el TL,
con mejores tiempos de
entrega que los del ferrocarril;

El transporte por agua es adecuado para transportar cargas

muy grandes a bajo costo. el transporte por agua es el medio
predominante para el embarque de toda clase de productos
Una tendencia significativa en el comercio martimo mundial ha
sido el crecimiento de los contenedores. Esto ha producido una
demanda de embarcaciones ms grandes, ms rpidas y ms
especializadas para mejorar las economas
Se emplean principalmente para el transporte de petrleo
crudo, productos refinados de petrleo y gas natural
El precio del ducto consta por lo regular de dos componentes:
uno fijo relacionado con la utilizacin pico del expedidor y uno
relacionado con la cantidad real transportada
Se refieren al intercambio de informacin para facilitar las
transferencias entre los diferentes medios, ya que es comn
que dichas transferencias impliquen retrasos considerables, lo
que afecta el desempeo del tiempo de entrega

3.- INFRAESTRUCTURA Y POLTICAS DE TRANSPORTE

La infraestructura del transporte como los puertos, caminos y aeropuertos con frecuencia
requiere la propiedad o regulacin por parte del gobierno debido a su naturaleza
monoplica inherente. En la ausencia de un monopolio, la desregulacin y las fuerzas del
mercado son un mecanismo efectivo. Cuando la infraestructura es propiedad pblica, es
importante fijar un precio de utilizacin a fin de reflejar el impacto marginal en el costo que
representa para la sociedad. Si esto no se lleva a cabo, se obtendr como resultado la
sobreutilizacin y el consecuente congestionamiento debido a que el costo pagado por el
usuario es menor que su impacto marginal en el costo total.
Es importante utilizar alguna forma de precio que tome en cuenta el congestionamiento y
que obligue a los usuarios a internalizar el incremento en el costo de la red que ellos
causan, en casi todos los pases, el gobierno ha asumido toda la responsabilidad o ha
desempeado un papel significativo en la construccin y administracin de estos
elementos de infraestructura. La infraestructura mejorada ha tenido un papel significativo
en el desarrollo del transporte y el crecimiento resultante del comercio, es por eso que
pases como Estados Unidos y China se ven beneficiados por estas mejoras. Para
desventaja del transporte, si se busca obtener una buena infraestructura para la ruta de
distribucin es necesario pagar una cuota que incrementara los gastos de suministro, es

importante considerar que la infraestructura de transporte enfrenta algunos problemas que

se reflejan en los tiempos de entrega de los productos y/o servicios.
4.- OPCIONES DE DISEO PARA UNA RED DE TRANSPORTE
El diseo de una red de transporte afecta el desempeo de la cadena de suministro
porque establece la infraestructura dentro de la cual se toman las decisiones
operacionales de transporte respecto al horario y las rutas. Una red bien diseada permite
a la cadena alcanzar el grado deseado de capacidad de respuesta a bajo costo. Existen
opciones que facilitan el diseo de una red en la cadena de suministro.
OPCIONES:
RED DE EMBARQUE DIRECTO
El comprador estructura su propia red con el propsito de garantizar una entrega directa
del proveedor comprador sin importar su ubicacin, de esta manera al gerente de la
cadena solo le queda decidir cunto y qu medio de transporte utilizara para el envi
equilibrando los costos de trasporte y de inventario.

Ventajas del embarque directo:

Eliminacin de almacenes intermedios
Simplicidad de operacin
Simplicidad de coordinacin
Tiempos cortos en la entrega
Desventajas del embarque directo:
Tiene que existir suficiente demanda para justificar el TL (Carga completa)
Altos costos de transporte
Altos inventarios por exceso de carga
Costos altos de recepcin
EMBARQUE DIRECTO CON RECORRIDOS RUTINARIOS
Tambin conocidas como rutas lecheras

Es una ruta en la que un camin entrega el producto de un solo proveedor a mltiples

detallistas o va de mltiples proveedores a una sola ubicacin del comprador. Al utilizar
esta opcin, el gerente de la cadena tiene que decidir sobre la ruta de cada recorrido
rutinario.
La principal ventaja de esta red es reducir costos de transporta y entregas justo a tiempo
JIT.
TODOS LOS EMBARQUES VA UN CENTRO DE DISTRIBUCIN (CD) CENTRAL
En esta opcin el comprador tiene sus propios CENTROS DE DISTRIBUCIN a donde el
proveedor enva sus embarques y el CD los reenva como corresponde a cada ubicacin
del comprador.
El CD es una etapa extra entre los proveedores y las ubicaciones del comprador, que
desempea dos papeles diferentes. Uno es almacenar inventario y el otro es servir como
ubicacin de transferencia. En cualquier caso, la presencia de los CD puede ayudar a
reducir los costos de la cadena cuando los proveedores estn lejos del comprador y los
costos de transporte son altos, permite a la cadena lograr economas de escala para el
transporte entrante hasta un punto cercano al destino final, debido a que cada proveedor
enva al CD un embarque grande que contiene producto para todas las ubicaciones que el
CD atiende. Debido a que los CD atienden ubicaciones situadas en las cercanas, el costo
del transporte saliente no es muy alto.
EMBARQUE VA CD UTILIZANDO RECORRIDOS RUTINARIOS
Los recorridos rutinarios tienen su mayor impacto en la reduccin de costos de transporte
y de los tiempos de entrega, un ejemplo claro lo vemos en las tiendas Seven Eleven que
realiza sus entregas con cruce de anden de sus proveedores en sus CD y despus hace
recorridos rutinarios de salida para las tiendas detallistas, con este movimiento se tiene un
ahorro en los gastos de transporte, para poder tener xito en este tipo de movimientos es
necesario tener una excelente planeacin y coordinacin en las rutas de los recorridos.
RED A LA MEDIDA
Esta es una combinacin apropiada de las otras opciones mencionadas, sus principales
ventajas son el reducir los costos y mejora la capacidad de respuesta de la cadena de
suministro. En esta opcin se utiliza una combinacin de cruce de andn, recorridos
rutinarios y transportistas TL y LTL, junto con transportistas de paquetera en algunos
casos.
El xito depende de utilizar la opcin adecuada en cada situacin. Se sugiere que los
productos de alta demanda pueden enviarse de manera directa a las tiendas de alta
demanda, mientras que los productos de baja demanda o los embarques a tiendas de
baja demanda pueden consolidarse desde y hacia el CD.
La desventaja de esta red es su complejidad de administrar esta red de transporte es muy
alta debido a los diferentes procedimientos de embarque que se utilizan para cada
producto y punto de venta, se requiere una inversin significativa en infraestructura de la
informacin para facilitar la coordinacin.
5.- EQUILIBRIOS EN EL DISEO DEL TRANSPORTE

Las decisiones que toman los expedidores en la red de la cadena de suministro tienen
que considerar su impacto en los costos de inventario, de instalacin y procesamiento,
costo de coordinar las operaciones, como tambin el nivel de capacidad de respuesta
proporcionada a los clientes y clasificarlos segn la complejidad. Los gerentes deben
considerar los siguientes equilibrios al tomar las decisiones:
EQUILIBRIO ENTRE EL COSTO DE TRANSPORTE Y DE INVENTARIO
Es muy importante para cuando se disea la red de una cadena. Hay dos decisiones que
son fundamentales para la cadena y se relacionan con este equilibrio:

DECISION
ES

SELECCIN DEL MEDIO DE TRANSPORTE

La decisin respecto a los transportistas con los
cuales contrata la compaa es una decisin de
planeacin, mientras que la decisin sobre el medio
de transporte que se utilizar para un embarque en
particular es una decisin de operacin. En ambas
decisiones, el expedidor debe equilibrar los costos de
transporte y de inventario. Los medios de transporte
ms baratos tienen tiempos de espera ms largos y
mayores cantidades de embarques mnimos, los
cuales dan por resultado niveles ms altos de
inventario en la cadena. Los medios que permiten el
embarque en pequeas cantidades reducen los
niveles de inventario pero tienden a ser ms
costosos.

AGREGACIN DE INVENTARIOS
Las compaas pueden reducir de manera
significativa el inventario de seguridad que
requieren mediante la agregacin fsica de
los inventarios en un solo lugar . La mayora
de los negocios electrnicos emplean esta
tcnica para obtener una ventaja sobre las
compaas que tienen instalaciones en
muchos lugares. Sin embargo, el costo de
transporte
se
incrementa
cuando
el
inventario se agrega. Si los inventarios estn
altamente desagregados, cierta agregacin
puede disminuir los costos de transporte.

EQUILIBRIO ENTRE EL COSTO DE TRANSPORTE Y LA CAPACIDAD DE RESPUESTA

HACIA EL CLIENTE
El costo del transporte y la capacidad de respuesta tienen mucha relacin porque si una
organizacin o compaa demuestra una gran capacidad de respuesta y enva todos los
pedidos al da siguiente que los recibi de los clientes, tendr embarques salientes
pequeos, lo que dar por resultado un alto costo de transporte. Si disminuye su
capacidad de respuesta y agrega los pedidos durante un horizonte de tiempo ms largo
antes de enviarlos, podr explotar las economas de escala y tener un costo de transporte
ms bajo, debido a que los embarques sern ms grandes.
La agregacin temporal de la demanda da como resultado una reduccin en el costo de
transporte, ya que permite que los embarques sean ms grandes. Asimismo, reduce la
variacin del tamao de un embarque a otro. Sin embargo, afecta el tiempo de respuesta
del cliente. El beneficio marginal de la agregacin temporal disminuye conforme se
incrementa el periodo durante el cual se lleva a cabo la agregacin. Por lo tanto, una
compaa debe considerar el equilibrio entre la capacidad de respuesta y el costo de
transporte al disear su red de transporte.
6.- TRANSPORTE A LA MEDIDA
En esta opcin de diseo se pretende usar las diferentes redes y medios de transporte
mencionados a lo largo de este resumen todo con el objetivo de satisfacer los
requerimientos de los clientes, debido a esos requerimientos es necesario tomar la mejor
decisin de qu tipo de suministro y transporte se utilizar en los diferentes productos.

Formas de Transporte:
TRANSPORTE A LA MEDIDA POR DENSIDAD DE CLIENTES Y DISTANCIA
En esta forma de transporte se debe considerar al momento de disear una red de
suministro la densidad de clientes y la distancia de los almacenes, el anlisis adecuado de
estos dos factores ser primordial para dar una buena atencin al cliente y evitar prdidas
en los costos de transporte. Las empresas deben atender con ms frecuencia las reas
con alta densidad de clientes, puesto que son stas las que probablemente proporcionen
economas de escala suficientes en el transporte, haciendo que la agregacin temporal
sea menos valiosa. Para disminuir los costos de transporte, las empresas deben utilizar
un alto grado de agregacin temporal para atender reas con una densidad de clientes
baja.
TRANSPORTE A LA MEDIDA SEGN EL TAMAO DEL CLIENTE
Se puede dar una buena atencin al cliente si se considera su tamao y su ubicacin,
atender grandes clientes con transportistas TL y a los pequeos con trasportistas LTL.
El costo de transporte es el mismo para un cliente grande o para uno pequeo. Utilizar
diferentes estrategias puede representar un ahorro en los costos de transporte. Las
empresas pueden clasificar a los clientes en grandes (L), medianos (M) y pequeos (S),
con base en la demanda de cada uno. La frecuencia ptima de las visitas puede
evaluarse con base en los costos de transporte y entrega.
TRANSPORTE A LA MEDIDA POR DEMANDA Y VALOR DEL PRODUCTO

El transporte a la medida que se basa en la densidad de los clientes y la distancia, el

tamao del cliente o la demanda y el valor del producto permite a la cadena lograr una
capacidad de respuesta apropiada y un costo bajo.
7.- EL PAPEL DE LA TI EN EL TRANSPORTE
Este software (TI) utiliza la ubicacin de los clientes, el tamao del embarque, los tiempos
de entrega deseados, la informacin sobre la infraestructura de transporte (como
distancias entre los puntos) y la capacidad del vehculo. Estos datos son utilizados para
tener una mejor optimizacin en las rutas y los pedidos de cada vehculo minimizando
costos de transporte.
Esta tecnologa ayuda a sacarle provecho a la flotilla porque considera el tamao del
contenedor y la secuencia de cada entrega facilitando la carga y descarga a lo largo de la

ruta, esto es importante ya que la cantidad que se carga en el camin afecta la ruta, la
que, a su vez, afecta aquello que se carga en el camin. El software se apoya de
tecnologas como el GPS para tener un mejor control de localizacin del vehculo para
poder ofrecer un mejor servicio al cliente cuando pregunta por el estatus de su entrega.

8.- ADMINISTRACIN DE RIESGOS EN EL TRANSPORTE

Existen tres tipos de riesgos que se deben considerar al momento de transportar un
embarque:
El retraso puede ser ocasionado por la disponibilidad limitada del transporte o la
capacidad de infraestructura y por el congestionamiento que puede existir en los caminos,
puertos martimos y aeropuertos, cuando esto surge el expedidor debe considerar como
estrategias: mover los inventarios ms cerca del destino, utilizando lneas alternativas y la
construccin de un amortiguador dentro del tiempo de espera, diseando la red con
mltiples rutas hacia el destino y cambiando las rutas con base en los
congestionamientos.
El riesgo de que el embarque no llegue a su destino puede ocurrir por causa de los
fenmenos naturales o acontecimientos provocados por las personas, para minimizar
estos riesgos es necesario tomar como estrategia rutas alternas dentro de la red de
transporte.
El riesgo de material peligroso puede ser nocivo para las personas y el ambiente si no
se tiene un buen usos y manejo de estos materiales, para minimizar estos riegos es
necesario tomar como estrategia el uso de contenedores modificaos, medios de
transporte de bajo riesgo, seleccin de rutas con probabilidad baja de accidentes o
poblacin y exposicin ambiental reducida o modificacin de las propiedades fsicas o
qumicas del material transportado para hacerlo menos peligroso.
9.-TOMA DE DECISIONES DE TRANSPORTE EN LA PRCTICA
1. Alinear la estrategia de transporte con la estrategia competitiva.
Deben disear incentivos funcionales que ayuden a lograr esta meta. Histricamente, la
funcin de transporte dentro de las compaas ha sido evaluada con base en el grado en
que puede disminuir los costos de transporte. Tal enfoque conduce a decisiones que
disminuyen los costos de transporte pero que merman la capacidad de respuesta a los
clientes e incrementan el costo total de la compaa. Deben evaluar la funcin de
transporte considerando la combinacin del costo de transporte, el costo de inventario y el
nivel de capacidad de respuesta lograda con los clientes.
2. Considerar el transporte tanto interno como el subcontratado. La subcontratacin
es la mejor opcin cuando los embarques son pequeos, mientras que la propiedad de
una
flotilla de transporte es la mejor opcin cuando los embarques son grandes y la capacidad
de respuesta es importante.
3. Usar la tecnologa para mejorar el desempeo del transporte. Para reducir los
costos y mejorar la capacidad de respuesta en sus redes de transporte con una buena
seleccin del medio y la construccin de rutas de entrega y programas. La tecnologa
disponible permite a los transportistas identificar la ubicacin precisa de cada vehculo
como tambin de los embarques que transporta el vehculo. Los sistemas de

comunicacin satelital hacen posible que los transportistas se comuniquen con cada
vehculo de su flotilla.
4. Flexibilidad en el diseo de la red de transporte. Deben considerar la incertidumbre
de la demanda como tambin la disponibilidad del transporte. Si los gerentes toman en
cuenta la incertidumbre, es probable que incluyan medios de transporte flexibles, aunque
costosos, dentro de su red. Aunque estos medios pueden ser ms caros para un
embarque en particular, incluirlos en las opciones de transporte permite a la compaa
reducir el costo total de proporcionar un alto nivel de capacidad de respuesta.

FUENTES DE CONSULTA
Chopra, S. & Meindl, P. (2008). Administracin de la cadena de suministro. Estrategia,
planeacin y operacin. Mxico: PEARSON EDUCACIN.