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UNIVERSIDAD TECNICA LATINOAMERICA

FACULTAD DE:

INGENIERIA MECANICA
ASIGNATURA:
DISEO Y ELEMENTOS DE MAQUINAS 2

TEMA DE INVESTIGACION:
DISEO DE CAJA DE TRANSMISION CON EJES PERPENDICULARES.
ALUMNOS:

CATEDRATICO:
ING. KEOPS ANDRES CASTRO.

Santa tecla, 08 de octubre de 2016

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

Durante el proceso de estudio de la carrera de ingeniera mecnica en cuarto ao, se da


continuidad al reforzamiento de los conocimientos de ejes y engranajes en el ciclo II del
ao 2016, con la asignatura de diseo y elemento de mquinas II, asignatura obligatoria en
la cual se obtienen conocimientos bsicos fabricacin de componentes con distintos
procesos industriales, identificacin de esfuerzos, procesos de lubricacin, etc.
Para entender mejor el comportamiento y a la vez el aprendizaje del proceso del diseo de
una caja con ejes paralelos se plantea la investigacin de diseo de una caja de transmision.
Este proyecto viene a complementar a los alumnos que estudian esta asignatura y adems
les ayuda a visualizar con datos los conocimientos que han adquirido en las clases y
ofrecerles un apoyo para la realizacin de su proyecto final de la materia.
El modelo del prediseo que se ha realizara se basa en una caja reductora con eje
perpendiculares, con la cual se busca dar seguimiento a los conocimientos adquiridos en la
materias de diseo y elementos de mquinas I y II, ademas poder poner en prctica de
forma terica el funcionamiento de engranajes y sus diferentes aplicaciones en la vida
industrial de este tipo de componentes.

OBJETIVOS.

OBJETIVO GENERAL:

Obtener conocimientos bsicos sobre el funcionamiento de ejes de transmisin


movimiento.

OBJETIVO ESPECIFICO:

Indagar sobre el funcionamiento de ejes perpendiculares.


Conocer sobre diseos de cajas de transmisin.
Practicar de forma terica los principios de diseo de una mquina.
Conocer sobre los procesos industriales para fabricacin de cajas reductoras.
Utilizar conocimientos bsicos soldadura industrial.

EJES PERPENDICULARES.

En la transmisin entre ejes que se cortan Los engranajes suelen ser:

De dientes rectos: engranajes cnicos.


De dientes helicoidales: engranajes cnicos helicoidales.

Ambos tipos tienen las superficies primitivas troncocnicas. Esta transmisin permite
transferir esfuerzos importantes pero, al mismo tiempo, se generan grandes fuerzas axiales.

TRANSMISIN ENTRE EJES QUE SE CRUZAN


Engranajes de ejes que se cortan o se interceptan (cnicos): para este tipo de engranajes
se presentan los engranajes cnicos, los que estn construidos de tal modo que si sus ejes se
prologaran, ellos se encontraran en un punto o vrtice comn. Sus dientes pueden ser
rectos, en arco o espiral, respondiendo en cada caso a determinadas condiciones de trabajo
y trazado.
Engranajes cnicos de dientes rectos: son utilizados para efectuar una reduccin de
velocidad con ejes de 90 (perpendiculares). Son utilizados en menos proporcin que los
engranajes cnicos helicoidales, debido a que generan mayor ruido que generan los
engranajes cnicos rectos. Actualmente se utilizan en pocos diseos nuevos pero son
utilizados en reconstrucciones de transmisores de ejes perpendiculares en donde existan
engranajes cnicos rectos.

Engranajes cnicos de dientes en espiral: son utilizados para efectuar una reduccin de
velocidad con ejes de 90 (perpendiculares). Se difieren de los cnicos rectos en que los
dientes no recorren un sentido radial al centro del eje del engranaje. Presentan una mayor
superficie de contacto entre pin (engranaje pequeo) y corona (engranaje con mayor
nmero de dientes) ya que ms de un diente hace contacto a la vez. Ejemplo utilizacin:
virtualmente todas las transmisiones posteriores de camiones y automviles.

ENGRANAJES DE EJES QUE SE CRUZAN (HIPERBLICOS)


Engranajes hipoides: son engranajes cnicos helicoidales utilizados cuando los ejes son
perpendiculares per no estn en mismo plano, una de las aplicaciones ms corrientes del
engranaje hipoide es para conectar el rbol de la transmisin con las ruedas en los
automviles de accin trasera. A veces se denominan de forma incorrecta engranaje en
espiral los engranajes helicoidales empleados para transmitir rotacin entre ejes no
paralelos.
Parecidos a los engranajes cnicos helicoidales, pero se diferencian en que las
continuaciones los ejes del pin y de la corona no se cruzan en ninguno de los ejes

cartesianos (x, y, z), es decir, realmente son hiperblicos. Se utilizan en transmisiones de


mquinas industriales y embarcaciones en donde es necesario que los ejes no ests al
mismo nivel por cuestiones de disponibilidad de espacio.
Engranaje tornillo sinfn: se pueden presentar tres casos, segn sea el perfil de los dientes
y filete que presenta la rueda y el tornillo sinfn respectivamente, los cuales se indican
esquemticamente en la figura siguiente (a) se tiene ambos de perfiles cilndricos, la (b)
muestra la rueda de perfil globoide y el tornillo sinfn cilndrico, y en la (c) tanto la rueda
como el tornillo sinfn presentan perfiles globoides. La (d) muestra como engranan una
rueda de perfil globoide y un tornillo sinfn cilndrico.

Engranaje helicoidal de ejes cruzados: se emplean para conectar flechas que no son
paralelos ni se interceptan. Sus superficies primitivas son cilindros. Se tocan en un punto y
tienen contacto con desplazamiento; por esto los dientes tambin hacen contacto en un
lugar y tienen una componente un deslizamiento a lo largo de la hlice del diente.

CAJAS REDUCTORAS.
Se denomina caja reductora a un mecanismo que consiste, generalmente, en un grupo
de engranajes, con el que se consigue mantener la velocidad de salida en un rgimen

cercano al ideal para el funcionamiento del generador. Usualmente una caja reductora
cuenta con un tornillo sin fin el cual reduce en gran cantidad la velocidad.

DISEO DE CAJA REDUCTORA.