1100 Mech

Srie 1100
3, 4 et 6 cylindres
Introduction
Partie Mcanique
Proprietary Information of Perkins Engines Company Limited 2000 - All Rights Reserved
Customer Training Tel 01733 583366
Evolution de la Production
Stage 2, Phase 2 Stage 2, Phase 2
75-130 kW
<75 kW
Nouvelle Srie 1000
Stage 2, Phase 3
75-130 kW
Nouvelle
gnration
Srie 1100
(37 - 75 kW jusqu'en 2008)
Introduction
2000
2001
2002
2003
2004
2007
Srie 1100 - Famille Moteurs

Stage 2 Compliant
1104C-44
4.4 litres (44 deci litres)
4 cyl.
Famille moteurs
Electronic
1106C-E60
6.0 litres (60 deci litres)
6 cyl.
T= Turbocompresseur, TA= Turbocompresseur avec changeur Air Air, par exemple 1104C-44T, 1106C-E60TA
Srie 1100 - Diffrents Choix dans la Gamme

Alsage
(mm)
Course
(mm)
Cylindre
(litres)
1103C-33
105
127
3.30
1103C-33T
105
127
3.30
1104C-44
105
127
4.40
1104C-44T
105
127
4.40
1104C-44TA
105
127
4.40
1106C-E60TA
100
127
5.98
Srie 1100 Nomenclature Moteur
Type moteur
Numro de liste
Anne de fabrication
RK 42360 U 120024 H
Famille moteur 4 cyl.
Pays de
fabrication
Numro de
srie du moteur
Srie 1100 Diffrents Choix dans la Gamme

Alimentation carburant
avec pompe mcanique
Alimentation carburant
avec gestion lectronique
3 cylindres, aspiration naturelle
DC (1103C-33)
3 cylindres, turbo compresseur
DD (1103C-33T)
4 cylindres, aspiration naturelle
RE (1104C-44)
RF (1104C-E44)
RG (1104C-44T)
RH (1104C-E44T)

avec changeur air / air
RJ (1104C-44TA)
RK (1104C-E44TA)

avec changeur air / air
VK (1106C-E60TA)
Srie 1104 - Culasse

z
Collecteur admission
intgr
Plusieurs options
d'entre d'air
Botier de thermostat
intgr
Srie 1104 - Culasse
Joints de queue de soupape

z
Les joints de queue de soupape

comportent une rondelle de
rtention d'huile
Une seule taille

pour toutes les soupapes
Srie 1104 - Culasse

Pions de centrage du joint de culasse
Srie 1104 - Culasse

10
4
9
Srie 1104 - Culasse

Rampe de culbuteurs
Srie 1104 - Culasse

Rampe de culbuteurs
La surface usine de la
rampe de culbuteur doit
tre positionne vers le
haut et l'avant du moteur
Srie 1106 - Thermostat

Nouvelle forme
Temprature d'ouverture de
82 to 93C
Temprature maxi du liquide
de refroidissement : 110 C
Srie 1104 - Thermostat et Botier de Thermostat

Temprature du liquide de refroidissement
la plus leve : 110C maxi
(ouverture entre 82 et 93C)
Bouchon tar 1 bar (possibilit d'avoir un
radiateur de plus petite taille)
Circuit de raspiration ferm (6 Cylindres)

Clapet de
rgulation
des gaz de
carter
Botier dcanteur
Redescente
d'huile
Circuit de raspiration ferm (6 Cylindres)

Turbo compresseur
Filtre air
Echappement
Collecteur d'admission
Clapet de rgulation de la
pression des gaz de carter
Dcanteur d'huile
Redescente d'huile
Gaz de carter et
vapeur d'huile
Srie 1104 et 1106 - Pistons

z
Technologie Fastram
3 segments par piston
Insert ALFIN dans la gorge du

segment coupe-feu
Srie 1100 Montage du Piston
Bossage de
positionnement
Srie 1100 Assemblage des bielles
Liaison chapeau / bielle
Face avant
1100s Con-Rod assembly

Une vue permettant
d'apercevoir les parties forges
(infrieure et suprieure)
Sries 1104 et 1106 - Vilebrequin
Sries 1104 et 1106 - Vilebrequin

z
Roue dente monte sur le

vilebrequin
Protg
Position exacte du piston
Sries 1104 et 1106 - Joint lvre arrire

z
Utilisation d'un joint arrire en poly

tetra fluore thylne
Moins de joints
Fiabilit amliore
Srie 1104 et 1106 - Joint spi arrire
Srie 1104 - Face avant
Srie 1104 Couvercle avant

z
2 facteurs de rduction de bruit

Pion de centrage
en caoutchouc
Joint de couvercle de
distribution
Pion de centrage
en caoutchouc
Positionnement
Srie 1104 - Carter de distribution

Trou de pigeage arbre
cames
Augmentation de diamtre
pour pignon intermdiaire
Trou de pigeage vilebrequin
Joint spi avant intgr au carter

pour assurer un meilleur alignement

Trou de positionnement
du joint sur le bloc
Rondelle d'appui
Nez de vilebrequin
Joint de galerie
Liquide de refroidissement
Srie 1104 - Carter de vilebrequin

Pour monter le carter de distribution sur le
bloc moteur, il faut utiliser un outil pour
l'alignement (positionn sur le logement
pignon intermdiaire)
Srie 1004 - Face avant

z
Position de la pige vilebrequin
Optimisation de la position PMH
Srie 1104 - Pigeage de la distribution

z
Pige arbre cames
Pige vilebrequin en position PMH

A
Sries 1104 et 1106 - Distribution
Nouveau profil de la
denture des pignons
Srie 1104 - Bloc Moteur

Partie suprieure ouverte
Srie 1104 - Bloc en coupe

z
Cette coupe montre l'paisseur de

la partie cylindre
Des chambres d'eau plus

"propres"
Srie 1104 - Pompe Huile

Sortie vers le filtre
Entre d'huile
Clapet de dcharge
Huile sous
pression
Sortie vers
l'changeur
Retour de
l'changeur
Sortie vers le filtre
Sortie clapet, retour vers l'entre
Srie 1104 - Ensemble Equilibreur
Pige de
positionnement
Bloc Moteur
Refroidisseur d'huile
Positionn sur le bloc moteur ct
pompe injection
Pas de conduits extrieurs
Meilleure fiabilit (fuite)
1 seule position
Equipement d'injection
z
Moteur gestion lectronique :

BOSCH VP30
Contrle permanent
Equipement d'Injection
z
Bosch VE pour les moteurs

atmosphriques
Pas d'lectronique
Amlioration du botier
d'avance
Amlioration de la prcision
de l'avance du moteur lors
de la fabrication
Equipement d'Injection
Lucas DP210 pour les moteurs turbo
Pas d'lectronique
Excellent contrle de la courbe

du couple
Nouveau botier pour l'avance
Gamme plus importante
Temps de rponse amlior
Amlioration de la prcision de
l'avance lors de la fabrication du
moteur
Srie 1104 - Injecteur
Injecteur Delphi
Avec retour gazole
Sries 1104 et 1106 - Injecteur
Motorpal ou Delphi
Pas de retour gazole
Uniquement compatible avec les
pompes Bosch
Moins de joints
Srie 1104 - Bride d'injecteur
Admission d'Air
z
Garrett GT35 6 cyl
Garrett GT25 4 cyl
Garrett GT20 3 cyl
Srie 1106 - Caractristiques

Evolved product - minimum change . . .
Caractristiques ayant changes
Amliorations
Refroidissement air de suralimentation changeur air / air
Performance
Amlioration de la cascade de pignons de distribution

Changement des conduits
BOSCH VP30 : Pompe d'injection gestion lectronique
comme choix de base
Filtration "verte"
Temprature maxi liquide de refroidissement : 110 C
Intervalles d'entretien : 500 heures
Style du moteur
Bruit
Emissions
Flexibilit dans le choix
des rglages
Environnement
Conditionnement
Entretien
Image PERKINS
Srie 1106 - Caractristiques

Culasse Uni-flow - Amlioration des conduits hlicodaux
Echangeur air / air - Temprature de suralimentation :55 C (CNPT)
Cache-culbuteur - Amlioration de l'tanchit
Rduction des consommations d'huile Nouvelle chambre (8 grammes - CNPT)
Srie 1100 - 6 Cylindres
Pourquoi pas une culasse Cross-flow ?
La norme de pollution change 100 cv
Taux de nOx = 6 g : pas possible avec un moteur aspiration

natuelle ; classique sur un moteur Cross-flow
Gains moins importants sur une culasse Cross-flow avec un moteur

turbocompress.

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Nouvelle Srie 1000

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Srie 1100 - Famille Moteurs

4.4 litres (44 deci litres)

6.0 litres (60 deci litres)

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Srie 1100 - Diffrents Choix dans la Gamme

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Srie 1100 Nomenclature Moteur

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Srie 1100 Diffrents Choix dans la Gamme

3 cylindres, aspiration naturelle

3 cylindres, turbo compresseur

4 cylindres, aspiration naturelle

4 cylindres, turbo compresseur

4 cylindres, turbo compresseur

6 cylindres, turbo compresseur

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Srie 1104 - Culasse

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Srie 1104 - Culasse

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Joints de queue de soupape

Les joints de queue de soupape

Une seule taille

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Srie 1104 - Culasse

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Srie 1104 - Culasse

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Srie 1104 - Culasse

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Srie 1104 - Culasse

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Srie 1106 - Thermostat

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Srie 1104 - Thermostat et Botier de Thermostat

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Circuit de raspiration ferm (6 Cylindres)

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Circuit de raspiration ferm (6 Cylindres)

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Srie 1104 et 1106 - Pistons

3 segments par piston

Insert ALFIN dans la gorge du

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Srie 1100 Montage du Piston

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Srie 1100 Assemblage des bielles

Liaison chapeau / bielle

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1100s Con-Rod assembly

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Sries 1104 et 1106 - Vilebrequin

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Sries 1104 et 1106 - Vilebrequin

Roue dente monte sur le

Position exacte du piston

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Sries 1104 et 1106 - Joint lvre arrire

Utilisation d'un joint arrire en poly

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