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SOMMAIRE
Premire sance
Chausse et accotements
Plate- forme et assiette
Emprise
Fausse
Remblais et dblais
Dvers
Ouvrages dassainissement
Vitesse de base
Distance de freinage
Distance darrt
Distance de scurit entre deux vhicules
Distance de dpassement
1-Chausse
Cest la surface revtue de la route sur laquelle
circulent normalement les vhicules.
On distingue:
2. Accotements
L'accotement est la partie de la plate-forme amnage
entre la chausse et le talus.
L'accotement sert :
3- Plate-forme
Cest la surface de la route qui comprend la ou les
chausses, les accotements et, ventuellement les terres
pleines.
ACCOTEMENT
CHAUSSEE
T.P.C
CHAUSSEE
ACCOTEMENT
4- Assiette
Cest la surface du terrain rellement occupe par la
route et ses annexes.
(Plate-forme + fausse + talus + toute dpendance et
ouvrages affects au DP).
5-Emprise
Cest la surface de terrain juridiquement affecte la
route et ses annexes. Elle au moins gale lassiette
Elle est gnralement de :
Cours de route / Jahid Abderrahmane / Chef de service la DRCR / Le19/04/1999
Fausse triangulaire
1.5 m
mm
0.50 m
Fausse trapzodal
1.5 m
0.5m
0.5 m
mm
Cours de route / Jahid Abderrahmane / Chef de service la DRCR / Le19/04/1999
7- Remblais - Dblais
Quand la route est construite au-dessus du terrain
naturel, on dit quelle est en remblais.
Quant elle est construite au-dessous du terrain naturel,
on dit quelle est en dblais.
Dblais
Remblais
8- Dvers
Cest linclinaison transversale de la route
En alignement droit le devers est destin vacuer les
eaux superficielles.
En courbe les devers permettent la fois dvacuer
les eaux de ruissellement et de compenser une partie
de la force centrifuge.
2.5 %
4%
2.5%
4%
9- TALUS
Partie de route comprise entre l'accotement et le fausse. On
distingue les talus de remblais et les talus de dblais.
1/1
4%
2.5%
2.5%
4%
3/2
Selon que les caractristiques de base sont bien ou mal adoptes aux conditions
naturelles et au trafic, le projet sera justifi ou non du point de vue
conomique.
Fonction de la route ;
Le trafic ;
Lenvironnement de la route (topo,
gotechnique, hydrologie, le bti ,...)
gologie,
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1- Vitesse de base
Cest la vitesse maximale qui peut tre pratique dans
les conditions normales de scurit sur une certaine
longueur de la route par un vhicule en circulation
libre.
Cest un paramtre de calcul qui permet de dfinir les
caractristiques minimales des points particuliers
(virages, carrefours,).
Catgorie Exp
Vb (Km/h) 120
1 re
100
2 me
80
3 me
60
H.C
40
2- Distance de freinage
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a. En alignement droit
T0 ,Vb
T1 ,VO =0
d(f)
E = 1/2mv2 = P.f .d(f)
d(f) =
v2
2.g.f
V2
(m)
100
V (Km/h)
D(f) (m)
40
16
60
36
80
64
100
100
120
144
140
196
12
Quelques valeurs de f :
Etat de la chausse
Etat des pneus
Sche
Bon tat
Mouille
Mouille
Peu us
Lisse et mouille
Valeurs
0.8-0.9
0.6-0.8
0.3-0.4
0.1-0.2
0.05-0.1
b. En pente
D(f) =
V2
(m)
2.g .(f+ - i )
3- Distance darrt
d Arrt = d f + do
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att dif
da = 0,01 V + 0,2 V
att C
V Km/h
da dif
dac
60
70/60
80/48
80
105/96
120/80
100
160/140
180/120
120
230/192
275/168
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l=8m
E = v/5+l + V2
335
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6- Distance de dpassement
On considre un vhicule qui exerce la manoeuvre de
dpassement sans avoir ralentir.
d=v1*t
v2*t
d1
A
d2
B
Soit :
d1 la distance entre A et B avant le dpassement
d2 la distance entre A et B aprs le dpassement
t le temps ncessaire pour exercer le dpassement
Pendant le temps t le vhicule A parcourt une distance d
gale :
d=v1*t= v2*t+d1+d2 . Do
d = v1(d1+d2)
Posons d1=d2= v/5 +l =v1-0.2v
v2 +8
d=
2v1(0.2v1+8)
v1- v2
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dvd= v1*t
E
E1=v3*t
A
d1
v2*t
d2
Dvd = E + E1
Dvd = v1(d1+d2)
v1- v2
+ V3( d1+d2)
v1-v2
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I- TRACE EN PLAN
courbe
Zone de transition
Adroit
m g P ft m V
m V/R
mg
Pft
P
m g + P f t m V/R R V/13g ( + f t)
R V/127 ( + f t)
18
R V/127 ( + f t)
2- Raccordement et devers
19
20
1er
1 000
le profil en
alignement est
conserv
2me
350
3me
175
Rgle 2 :
Pour les routes de Catgorie Exceptionnelle, 1re
catgorie et 2me catgorie, la section de raccordement
devers sera obligatoirement une courbe de
raccordement courbe progressive
sauf si :
R 1.4 RMN
donc raccordement en
alignement droit .
21
22
1
- 0,2 catgorie except.
0,33 x 10-3 x R 0,092
d=
1
- 0,2 1re catgorie
0,66 x 10-3 x R 0,092
d=
1
- 0,2 2me catgorie
1,32 x 10-3 x R 0,092
d=
1
- 0,2 3me catgorie
1,11 x 10-3 x R 0,092
= (200 A)/2
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T = T= R tg
= R (1/cos - 1)
D= R /100
Rgles de continuit:
Si R< Rmn ou Rma Rgle de continuit.
Rgle a:
R1 < R x Rmn
Rma
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Rgle b:
25
26
VB
RMN ( h = 0)
40
60
80
100
120
2 000
4 000
9 000
16 000
RMA (h = 0,3)
1 000
1 500
1 800
4 000
7 000
Except
4 000
1re
2 500
2me
1 500
3me
1 000
Rgles particulires
4.C
500
27
e = d/8 R
28
29
PF : Profil Fictif.
Dfinition du profil fictif :
Le profil fictif correspond sur le profil en long au point
dintersection de la ligne du projet avec la ligne du
Terrain naturel. (TN).
Si D est la distance des deux profils P1 et P2 encadrant
le profil fictif ;
Si Z1 et Z2 sont les diffrences des de niveaux
respectifs sur les profils P1 et P2 entre la ligne du projet
et le TN.
Les distances d1 et d2 du profil fictif P1 et P2 sont
respectivement :
Gomtriquement :
Les liants hydrocarbons :
Cours de route / Jahid Abderrahmane / Chef de service la DRCR / Le19/04/1999
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Sa fluidit chaud ;
Sa viscosit froid ;
Son adhsion.
Angles rentrant.
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VB
RMN
Except
1ere
2em
3em
4.C.
4000
2500
1500
1000
5000
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ETUDE ROUTIERE
On distingue ci-aprs trois phases dtudes :
- tude de dfinition (E.D)
- Avant - projet (A.P)
- Projet d excution (P.E )
I - Etude de dfinition (E.D).
La composition de ces dossier sera celle qui est deaite
ci- dessous, pour chaque phase dtude au numre les
pices affrentes ltude :
- Du trac
- Des ouvrages dart ;
- Des structures de chausses ;
- Des amnagements ponctuels;
I 1 Etude de dfinition (E.D).
Dune manire gnrale, le dossier dtude de
dfinition comporte deux parties :
- un mmoire justificatif et explicatif
- les plans annexes au mmoire
33
34
I-
35
* Annexes au mmoire :
36
37
38
Rgions
Sud
Tensift
Centre
Nord-ouest
Centre- Nord
Centre- sud
oriental
Cot moyen au km
10.500dhs
11.200dhs
10.200dhs
18.000dhs
150550dhs
13000dhs
9200dhs
Moyenne : 12500dhs
Nature du Relief
vallonn
Largeur de la plate forme
Montagneux
39
6
2.83
4.59
7.42
7
5.04
4.65
9.69
8
5.51
7.26
13.27
12
7.89
11.58
19.47
2.84 9.29
5 13.95
7.84 22.86
800
N 1000
N Dalot 3 x 3
Vallonn
2
2
0.5
Montagneux
4
4
0.9
Relief
- Plat
- Vallonn
- Montagneux
- Plat
- Vallonn
- Montagneux
- Plat
- Vallonn
- Montagneux
Sud (S3)
570
867
1067
817
1176
1708
1665
2088
2739
Zones
Centre (S2)
644
981
1599
1132
1544
2683
2451
2938
3950
Nord (S1)
817
1121
1316
1021
1650
2072
2821
3261
4717
40