Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
"LISANDRO ALVARADO"
DECANATO DE INGENIERA CIVIL
BARQUISIMETO VENEZUELA
LAS CARRETERAS
Hasta muy entrado el siglo XX se denominaban "caminos" a las vas terrestres
pavimentadas o no. Esta conceptualizacin no solo abarcaba las lenguas germnicas
(dans, ingls, alemn, holands, etc.) sino que tambin era comn al mbito latino
(francs, espaol, italiano, portugus, cataln, rumano, etc.).
El texto espaol mas representativo de la moderna concepcin de las carreteras,
obra del Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Jos Luis Escario, cuya primera
edicin data de 1943, se denomin "Caminos". En la actualidad las modernas vas de
comunicacin terrestre no guiadas son tan diferenciadas de las primitivas que el trmino
"caminos" ha quedado, salvo para los anglohablantes y algunos pases del cono sur, para
designar a las vas no pavimentadas del entorno rural, reservndose el trmino "carreteras" para las vas pavimentadas, geomtricamente diseadas, de dominio y uso pblico,
destinadas a la circulacin de vehculos autopropulsados.
CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS
Se agrupan de modo diverso: por su mbito espacial, funcin, divisoria central, y
por su vinculacin de carcter oficial con el ente gubernamental que la administra.
a. Por su mbito espacial se les clasifica en vas urbanas y vas rurales (este
ltimo trmino es sinnimo de interurbanas).
b. La clasificacin funcional se basa en las dos principales funciones que las
carreteras estn destinadas a suplir: la movilidad y la accesibilidad. Estas
funciones lejos de ser complementarias son excluyentes, es decir que a
mayor movilidad menos accesibilidad y viceversa. Una representacin esquemtica de lo expresado se expone en la Figura 1.
En trminos de las denominaciones asignadas a las vas, tanto para el mbito
urbano como para el rural, tenemos:
VAS URBANAS
Autopista: va dividida con control total de accesos e interconexin a otras
vas a travs de nudos resueltos a desnivel (Enlaces). Absorben primordialmente el trnsito de paso.
Va Expresa: va dividida con control parcial de accesos e interconexin a
otras vas con nudos resueltos con intersecciones y/o enlaces. Absorben el
trnsito de paso.
Va Arterial: va usualmente dividida y con acceso a propiedades privadas.
La interconexin con otras arteriales (o con colectoras) es generalmente a
nivel y con control semafrico. Colectan el trnsito de viajes intermedios.
Ingeniera Vial I Las Carreteras/ 14
Va Colectora: los flujos se segregan por simple demarcacin o separadores angostos. Su principal funcin es la accesibilidad a las propiedades adyacentes. Su movilidad es baja por lo que de ordinario absorben el trnsito
de viajes cortos. En ausencia de arteriales el trnsito debe ser absorbido
por las colectoras resultando mezclas de viajes de distinta taxonoma con la
consiguiente reduccin de la velocidad de operacin. Los nudos se saturan
con cruces a la izquierda y la semaforizacin es ineficiente.
Vas Locales: Estn exentas de trnsito de paso y absorben viajes cortos
dando acceso a las propiedades distantes de las vas colectoras. La accesibilidad es total en detrimento de la movilidad. Conforman ests vas una
red localizada con flujos canalizados hacia las colectoras.
el tramo de la Autopista Centro Occidental correspondiente al Estado Yaracuy: a su paso por las adyacencias de las poblaciones Sabana de Parra,
Urachiche y Chivacoa las nudos se solucionan con intersecciones contraviniendo la obligatoriedad del control total de acceso y las soluciones de interconexin a desnivel. Solo hay enlaces totales en la interconexin con la
Troncal 11 (Distribuidor Chivacoa), en Guama y en El Pen. Sin embargo,
en lneas generales, estas vas forman parte de la red principal y por sus
caractersticas de continuidad e interconexin absorben el trnsito de viajes
largos entre poblaciones principales. Sus velocidades de operacin, en trminos de seguridad y confort, son relativamente altas.
Vas Arteriales Principales: absorben prioritariamente el trnsito de paso y
dan acceso a los predios privados adyacentes. Conectan ciudades importantes o se interconectan con otras vas principales. Los volmenes de trnsito son importantes y pueden entremezclarse viajes largos e intermedios.
Son las encargadas de canalizar, cuando no existen Vas Expresas, el volumen viario dando entonces lugar a niveles de servicio deficientes.
Vas Arteriales Secundarias: tambin absorben el trnsito de paso pero
su accesibilidad a los predios adyacentes es alta ya que atraviesan centros
poblados aumentando notablemente los tiempos de viaje; un ejemplo local
lo constituye el tramo larense de la Troncal 7 que atraviesa las poblaciones
de Quibor, El Tocuyo y Guarico.
Vas Colectoras: canalizan el trnsito de unidades espaciales pequeas.
Conectan pequeos pueblos, caseros y centros industriales en su recoleccin y distribucin del trnsito local hacia carreteras de mayor jerarqua. La
carretera El Porvenir-Aguada Grande-Siquisique (Tramo inicial de la Local 6
del Estado Lara) conecta a esas poblaciones con la Troncal 4.
Vas Locales: su funcin bsica es la recoleccin y distribucin del trnsito
local desde los predios privados adyacentes, caseros y centros de produccin, hacia las vas colectoras.
La definicin de la funcin a ser cumplida por una va en proyecto es fundamental
para el diseo de los niveles de servicio, su seccin transversal y su velocidad de proyecto. Una red concebida para que cada va cumpla con la funcin ms apropiada (movilidad
y/o accesibilidad) resultar eficiente y sus costos de operacin, consecuencia de su
capacidad y velocidad de operacin, se reflejarn en comodidad y confort para los usuarios y los habitantes de las reas circunvecinas.
c. La clasificacin por el "Tipo de Divisoria" atiende a la manera de segregar
los flujos viarios:
Vas Divididas: los sentidos de circulacin estn aislados por elementos
fsicos de ancho variable que se ubican paralelamente al eje de la va. En
Venezuela se emplea el trmino "separador central" cuando el elemento fIngeniera Vial I Las Carreteras/ 18
sico es angosto y prominente mientras que se da el nombre genrico de "Isla Central" al separador amplio, normalmente deprimido y con cuneta central revestida o no. Las vas divididas, de acuerdo a la relacin geomtrica
de las calzadas con respecto al eje se denominan 1) Vas de Calzadas Divididas: cada grupo de dos o tres canales relacionados geomtricamente
con el eje de la va representa una calzada por sentido de circulacin. 2)
Vas de Calzadas Separadas: cada calzada, de dos o tres canales por
sentido de circulacin, est asociada a un eje independiente. Una va puede presentar en su desarrollo ambos tipos de calzada.
Las Vas No Divididas, propias de los alcances de este curso, son aquellas cuyas
calzadas son adyacentes y la geometra de su seccin transversal est asociada a un eje
comn. De ordinario la separacin de los flujos solo est demarcada por una doble lnea
central lo que resulta en frecuentes ocupaciones de los canales de sentido contrario de
circulacin para adelantar vehculos.
Tambin existen separadores laterales que aslan el trnsito de vehculos con un
mismo sentido de circulacin y su funcin es impedir que los vehculos que se incorporan
a la corriente viaria lo hagan en sitios inapropiados.
d. Clasificacin Oficial de las Carreteras Nacionales: En orden decreciente
de importancia la nomenclatura oficial de las carreteras es: Troncales, Locales, Ramales y Sub-ramales. La descripcin de cada categora se tom
textualmente de las "Normas para el Proyecto de Carreteras" (1985) del hoy
extinto Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
Troncales: "Son carreteras interestatales entre los centros poblados de
mayor importancia del pas. Contribuyen a la integracin regional, al desarrollo econmico del pas y proveen interconexin regional y comunicacin
internacional". La nomenclatura empleada para denotarlas es un nmero,
par para las de sentido norte-sur e impar para las este-oeste. En la sealizacin vertical de estas carreteras se emplea un escudo festoneado, partido, conteniendo el cuartel superior el nmero de la Troncal (que es invariable en toda su extensin) y el inferior la entidad territorial donde la seal se
ha colocado. Exteriormente se indica el sentido de circulacin del usuario.
En los planos y cartas el escudo solo contiene el nmero de la Troncal. La
seal identificatoria de la Troncal 4, mostrada en la Figura 3, conserva su
nmero a su paso por los Estados Falcn (la progresiva 0+000 se localiza
en ese Estado en el puerto de Guaranao), Lara y Portuguesa. Mantendr
ese mismo nmero cuando se culmine, pasando por los estados Barinas y
Apure y llegando a la frontera en la margen venezolana del ro Meta al frente de la poblacin colombiana de Nueva Antiquia. El origen de toda Troncal es un punto escogido por su posicin ventajosa, por su facilidad de ubicacin y por que conserva el mismo sentido de recorrido que fue definido
Ingeniera Vial I Las Carreteras/ 19
para el Sistema Troncal del Plan Preliminar de Vialidad (E-O y N-S). El destino de toda troncal ser a) un punto fronterizo o extremo del pas b) el punto de interseccin con otra troncal que la limita.
Sarare
La
Miel.
Del
Nomenclador
tomamos
la
siguiente
informacin:
C O D I G O
NOME
ENT
ORIG
TRAMO
T004
LA
K000
67320
67322
67324
S/N
DESCRIPCIN
INICIAL
FINAL
LONG
PAVTO
CALZ
ISLA
HOMB
243,4
264,2
20,8
6,7
0,6
264,2
278,1
13,9
6,7
1,2
278,1
286,0
07,9
6,7
1,5
286,0
313,2
27,2
6,7
1,5
67326
313,2
330,0
18,1
6,7
1,5
67328
330,0
351,2
21,2
6,7
1,5
67329
351,2
358,1
06,9
6,7
358,1
362,1
04,0
7,7
67330
362,1
371,6
67332
371,6
373,2
01,6
67334
373,2
380,1
06,9
21,6
67338
LOS RASTROJOS-SARARE
380,1
413,8
33,7
7,3
2,5
67340
413,8
427,3
13,5
7,3
2,5
S/N
1,5
1,8
Acera
----COMPUTADO EN T001----
ABREVIATURAS:
A N C H O S
Acera
4,0
0,0
175,7
NOMEN: nomenclatura; ENT: entidad; LONG: longitud; PAVTO: pavimento; CALZ: calzada; HOMB: hombrillo
EDO: estado; ORIG: origen; DEST: destino; COM: comienzo; T: tramo; C: comn; PTE: puente; DIST: distribuidor
Tabla 1 Desglose del Tramo de la T004 correspondiente al Estado Lara
Fuente: Nomenclador de Carreteras del M.T.C.
Amazonas
Anzotegui
Apure
Aragua
Barinas
Bolvar
Carabobo
Cojedes
Delta Amacuro
Distrito Metropolitano
Falcn
Gurico
Lara
Mrida
Miranda
Monagas
Nueva Esparta
Portuguesa
Sucre
Tchira
Trujillo
Vargas
Yaracuy
Zulia
Nmero
Entidad
Origen
004
LA
K000
La nomenclatura asignada a estas carreteras, estrictamente definida en su momento por el Consejo Nacional de Vialidad, en la actualidad adolece de fallas pues nuevas vas se han construido sobre tramos de los antiguos trazados y otras vas simplemente se han desechado al construirse nuevas variantes. Un ejemplo local lo constituye el
antiguo tramo de la T001 comprendido entre Pavia y Puente Torres que a raz de la
puesta en servicio de la carretera El Rodeo-Sabaneta est virtualmente abandonado
siendo solo empleado por productores de caprinos, ovinos y algunos rubros agrcolas
como el sisal. En el Nomenclador Vial le fue asignado a la primera porcin del referido
tramo la Categora de Local y su nmero es el 7 (L007 LA) mientras que a la porcin
comprendida entre Las Cruces destino de la Local 6 (L006 LA) y la zona urbana de
Carora, con moderados niveles de Trnsito Diario Promedio (TDP), le fue asignado la
Categora de Local y el nmero correlativo es el 8 (L008 LA). Un mantenimiento ocasional, prcticamente nulo, y sus casi 230 curvas han hecho que esta va, otrora conexin
obligada con la Troncal 17 (Puente Torres) arrastrara en su deterioro a poblaciones algn
da florecientes. Tambin son numerosos los tramos viales compartidos por varias cateIngeniera Vial I Las Carreteras/ 24
goras oficiales y aquellos que, luego de haberse construido vas alternas, oficialmente no
tienen nomenclatura asignada y, como una solucin transitoria, solo se les denomina por
las poblaciones extremas que enlazan. Otra deficiencia notoria es la indefinicin del
origen y destino de numerosos Sub-ramales, hecho que obstaculiza los inventarios
viales, las acciones administrativas y las labores del mantenimiento.
En 1998 la Direccin Sectorial de Vialidad del ya eliminado Ministerio de Transporte y Comunicaciones del Estado Lara, conjuntamente con el Instituto de Vialidad del
Estado Lara (INVILARA), abord la revisin y actualizacin del Nomenclador Vial en el
mbito del territorio estatal. A mediados de 1999 se concluy el exhaustivo trabajo de
campo y en diciembre de ese ao el nuevo Nomenclador Vial del Estado Lara se concluy no solo incorporando a su estadstica treinta y cuatro (34) nuevas vas, si no actualizando tambin las longitudes incorrectas de numerosos tramos, el origen y destino de
las vas y aadiendo al mapa vial del estado el rea comprendida entre las poblaciones
de Palmarito Y Puente Palma que, a pesar de estar situadas en la Zona en Discusin con
el Estado Zulia, se encuentran bajo jurisdiccin poltica y administrativa de Lara.
En sntesis la Entidad es surcada por 4 Troncales, 8 Locales, 54 Ramales, 394
Sub-ramales clasificados y ms de 20 a los que an no se le asignado numeracin. A
continuacin se muestra en la Tabla 2 el compendio de las vas estatales discriminadas
por su clasificacin oficial y tipo de pavimento.
CATEGORA OFICIAL
TIPO DE
PAVIMENTO
TRONCAL
LOCAL
RAMAL
SUB-RAMAL
TOTALES
ASFALTO
532,8
357,9
474,8
464,0
1.829,5
GRANZN
0,0
115,8
593,6
1.730,6
2.440,0
TIERRA
0,0
45,9
307,8
2.074,4
2.428,1
TOTAL
532,8
519,6
1.376,2
4.269,0
6.697,6
Va Expresa Circunvalacin Norte de Barquisimeto: Empalma los enlaces Veragacha, sobre la Troncal 1, y San Francisco, sobre la intercomunal Florencio Jimnez posibilitando la exclusin del trfico de paso
por la ciudad. Recientemente puesta en servicio a un costo de 35.000 millardos de bolvares.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.