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AUSZUG AUS DER RICHTLINIE DES RATES

zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten ber den zulssigen


Geruschpegel und die Auspuffvorrichtung von Kraftfahrzeugen (70/157/EWG)
(ABl. L 42 vom 23.2.1970, S. 16)
Vorschriften hinsichtlich der Geruschpegel

5.2.2.2. Messgerte
5.2.2.2.1. Akustische Messungen
Als Schallmegert ist ein Przisionsschallpegelmegert zu verwenden, das der in
der Verffentlichung Nr. 179 Przisionsschallpegelmesser,
2. Ausgabe, der Internationalen Elektrotechnischen Kommission (IEC)
beschriebenen Bauart entspricht. Fr die Messungen sind die
Anzeigegeschwindigkeit schnell/fast des Megerts und die Bewertungskurve
A, die ebenfalls in dieser Verffentlichung beschrieben werden, zu verwenden.
Zu Beginn und am Ende jeder Meserie ist das Megert nach den Angaben des
Herstellers mit einer geeigneten Schallquelle (z. B. Pistophon/Kalibrator) zu
kalibrieren. berschreiten die Messfehler des Megerts bei diesen Kalibrierungen
im Laufe einer Meserie den Wert von 1 dB, so sind diese Messungen als ungltig
zu betrachten.

5.2.3. Standgerusch des Fahrzeugs


5.2.3.1. Schallpegel im Nahfeld
Zur Erleichterung der spteren berprfung der Geruschentwicklung
des Fahrzeugs im Straenverkehr ist der Schallpegel
im Nahfeld der Mndung des Auspuffschalldmpfers gem
den nachstehenden Vorschriften zu messen und das Meergebnis
in den Prfbericht fr die Bescheinigung nach Anhang
III einzutragen.
5.2.3.2. Megerte
5.2.3.2.1. Akustische Messungen
Es ist ein Przisions-Schallpegelmegert gem 5.2.2.2.1 zu
verwenden.
5.2.3.2.2. Drehzahlmessungen
Die Drehzahl des Motors ist mit Hilfe eines Drehzahlmessers
zu bestimmen, dessen Abweichung hchstens 3 % betragen
darf. Dieser Drehzahlmesser darf nicht der des Fahrzeugs sein.

5.2.3.3. Mebedingungen
5.2.3.3.1. Prfgelnde (Figur 2)
Als Prfgelnde darf jeder Platz verwendet werden, an dem es
keine nennenswerten akustischen Strungen gibt. Insbesondere
eignen sich dazu ebene Flchen, die mit Beton, Asphalt oder
einem anderen harten Material berzogen sind und eine hohe
Reflexion ergeben; auszuschlieen sind Flchen, die aus
gestampfter oder gewalzter Erde bestehen. Das Prfgelnde
mu mindestens die Abmessungen eines Rechtecks haben,
dessen Seiten 3 m von den Umrissen des Fahrzeugs entfernt
sind. Innerhalb dieses Rechtecks darf es keine nennenswerten
Hindernisse geben, beispielsweise andere Personen als den
Beobachter und den Fahrer. Das Fahrzeug ist innerhalb dieses
Rechtecks so aufzustellen, da das Memikrophon zu etwa
vorhandenen Bordsteinkanten einen Abstand von mindestens 1
m hat.

5.2.3.3.2. Wetterbedingungen
Messungen drfen nicht bei ungnstigem Wetter durchgefhrt
werden. Insbesondere ist der Einflu von Windben auszuschlieen.
5.2.3.3.3. Umgebungsgerusch
Durch Umgebungsgerusche und Wind verursachte Angaben
des Megerts mssen mindestens 10 dB (A) niedriger als der
zu messende Schallpegel liegen. Am Mikrophon darf ein geeigneter
Windschutz angebracht werden, sofern dessen Einflu auf
die Empfindlichkeit des Mikrophons bercksichtigt wird.
5.2.3.3.4. Zustand des Fahrzeugs
Vor Beginn der Messungen ist der Fahrzeugmotor auf normale
Betriebstemperatur zu bringen. Ist das Fahrzeug mit automatischen
Lftern ausgerstet, so darf whrend der Messung nicht
in die Schaltautomatik eingegriffen werden. Whrend der
Messungen ist der Gangwahlhebel in die Leerlaufstellung zu
bringen.

5.2.3.4. Memethode
5.2.3.4.1. Art und Anzahl der Messungen
Whrend des Betriebsablaufs nach 5.2.3.4.3 ist der A-bewertete
maximale Schallpegel in Dezibel (dB) zu messen. An jedem
Mepunkt sind mindestens drei Messungen vorzunehmen.

5.2.3.4.2. Mikrophonstellung (Figur 2)


Das Mikrophon ist in der Hhe der Auspuffmndung aufzustellen,
in keinem Fall jedoch niedriger als 0,2 m ber der
Fahrbahnoberflche. Die Membran des Mikrophons mu gegen
die Ausstrmffnung der Abgase gerichtet sein und zu dieser
ffnung einen Abstand von 0,5 m haben. Die Achse der
grten Empfindlichkeit des Mikrophons mu parallel zur
Fahrbahnoberflche verlaufen und einen Winkel von 45 Grad
10 Grad zu der senkrechten Ebene bilden, in der die
Austrittsrichtung der Abgase liegt.
In bezug auf diese senkrechte Ebene ist das Mikrophon auf
derjenigen Seite aufzustellen, die den grtmglichen Abstand
zwischen dem Mikrophon und dem Fahrzeugumri ergibt.
Hat das Auspuffsystem mehrere Mndungen, deren Mittenabstand
nicht grer als 0,3 m ist, und sind sie mit dem
gleichen Schalldmpfer verbunden, so ist das Mikrophon auf
diejenige ffnung zu richten, die dem Fahrzeugumri am
nchsten liegt oder die den grten Abstand zur Fahrbahnoberflche
hat. Ansonsten sind getrennte Messungen fr jede
Mndung vorzunehmen, wobei nur der grte gemessene
Wert festzuhalten ist.
Bei Fahrzeugen mit senkrechter Auspuffrichtung (z. B. Nutzfahrzeuge)
ist das Mikrophon in der Hhe der Auspuffffnung
aufzustellen, und zwar vertikal nach oben gerichtet. Es mu
sich in einer Entfernung von 0,5 m von der der Auspuffffnung
am nchsten gelegenen Seitenwand des Fahrzeugs befinden.
Ist ein Fahrzeug so geformt, da das Mikrophon infolge des
Vorhandenseins von Hindernissen am Fahrzeug (z. B. Reserverad,
Kraftstoffbehlter, Batteriebehlter) nicht entsprechend
der Figur 2 angeordnet werden kann, so mu zur Messung
eine Zeichnung angefertigt werden, aus der die fr das Mikrophon
gewhlte Anordnung eindeutig ersichtlich ist. Soweit wie
mglich mu das Mikrophon mindestens 0,5 m vom nchsten
Hindernis entfernt sein, und die Achse seiner hchsten
Empfindlichkeit mu auf die Auspuffffnung gerichtet sein,
und zwar an einer Stelle, die von den vorerwhnten Hindernissen
am wenigsten beeinflut wird.
5.2.3.4.3. Betriebsbedingungen des Motors
Der Motor ist auf drei Viertel der Drehzahl (S) zu bringen und
konstant zu halten, bei der er seine Nennleistung entwickelt.
Nach Erreichen der konstanten Drehzahl ist die Bettigungseinrichtung
der Drosselklappe rasch auf die Leerlaufstellung zu
bringen. Der Schallpegel ist whrend des Betriebsablaufs zu
messen, der ein kurzzeitiges Anhalten der konstanten Drehzahl
sowie die gesamte Dauer der Verzgerung umfat, wobei als
Mewert die Maximalanzeige des Megerts gilt.

5.2.3.5. Ergebnisse (Prfbericht)


5.2.3.5.1.
Im Prfbericht fr die Bescheinigung nach Anhang III sind alle
erforderlichen Angaben zu vermerken, insbesondere die Ergebnisse
der Messung des Standgeruschs.
5.2.3.5.2.
Die Mewerte sind am Megert abzulesen und auf das
nchstgelegene ganze Dezibel auf- oder abzurunden.
Es sind nur diejenigen Mewerte zu bercksichtigen, die bei
drei aufeinanderfolgenden Messungen erzielt wurden und deren
Abweichung voneinander nicht grer ist als 2 dB (A).
5.2.3.5.3.
Als Meergebnis gilt der grte der drei Mewerte.

Figur 2

Figur 2
Prfgelnde und Anordnung des Mikrophons bei der Messung des stehenden Fahrzeugs
Alle Lngenmaangaben in m

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So mu die Polizei messen


(Quelle: MOTORRAD 21/1998)

Bevor eine Standgeruschmessung am Motorrad durchgefhrt wird, mu der


Beamte erst das Umgebungsgerusch messen. Liegt dies weniger als 10dB(A) unter
dem spteren Mewert, so ist die Messung ungltig. Zur eigentlichen
Standgeruschmessung mu sich das Megert im 45-Grad-Winkel und 50
Zentimeter hinter dem Schalldmpfer des Motorrads befinden. Die Messung mu auf
einer freien Asphaltflche durchgefhrt werden, es drfen keine Mauern oder andere
Schallreflektoren in unmittelbarer Nhe sein.
Motorrder mit einer Nenndrehzahl von ber 5000/min werden bei halber
Nenndrehzahl, solche mit Nenndrehzahl bis 5000/min bei Dreiviertel der
Nenndrehzahl gemessen.
Dabei wird erst die Drehzahl konstant gehalten, dann abrupt Gas weggenommen es knnten Fehlzndungen auftreten (bes. bei Racing Schalldmpfer). Der lauteste
Mewert gilt.
Wenn kein Drehzahlmesser am Motorrad ist, mu die Polizei einen Drehzahlmesser
anbringen und am Zndkabel anschlieen. Alle Mewerte, auch das
Umgebungsgerusch, mssen protokolliert werden.

Standgerusch
Fr das Standgerusch existieren keine Grenzwerte. Es wird nur gemessen und
eingetragen.
Bis 07.11.1980 wurde dieses aus 7m Entfernung, danach als Nahfeldmessung aus
0.5m und 45 Grad hinter dem Schalldmpfer gemessen.
Die Standgerusche dienen als Anhaltspunkt. Von einem erhhten
Standgeruschwert kann auf ebenfalls erhhte Fahrgerusche geschlossen werden.
Will die Polizei vor Ort eine Standgeruschmessung fr KFZ mit Baujahr vor dem
07.11.1980 durchfhren, gilt folgendes:
Auf den eingetragenen Wert werden 21dB(A) und 5 dB(A) Toleranz, also 26dB(A)
aufaddiert.
Beispiel fr eine 53er BMW mit eingetragenen 84dB(A), bei der in der
Nahfeldmessung vor Ort 105dB(A) gemessen wurden: 84dB(A)+26dB(A)=110dB(A)
erlaubt - also legal.
(wobei eine 53'er BMW eh ohne Schalldmpfer fahren drfte - erst ab '54 gibt es
Grenzwerte...)

Zustze in den Fahrzeugpapieren


D: steht fr 'DIN-Phon' bei Baujahren bis 13.09.1966, da Phon-Werte kaum von
Dezibel-Werten abweichen, kann heute auch mit Dezibel-Megerten nach alten
Methoden gemessen werden.
N: steht fr 'nationale Vorschrift' bei Baujahren bis 07.11.1980, kann auch
weggelassen werden
P: wie 'Polizei' bei Baujahren bis 16.11.1984, gibt an, da das Standgerusch in
einer Nahfeldmessung ermittelt werden kann
E: steht fr 'EG-Richtlinie'

Beitrge aus MOTORRAD 21/1998:


"Vorraussetzung fr die rechtmige Sicherstellung (eines Motorrades) ist, da der
Polizist zumindest den hinreichenden Verdacht hat, da das Motorrad eine Gefahr
fr andere oder fr die Umwelt darstellt.", sagt der Berliner Anwalt Carsten Hoenig.
Auer mit einem formalen Widerspruch kann man sich in einer solchen Situation
nicht wehren. Der Jurist: "Ein Widerspruch wird von den Polizisten an der sofortigen
Sicherstellung aber nicht hindern, da er als Rechtsmittel keine aufschiebende
Wirkung hat. Langfristig bleibt nur der Weg zum Gericht." Und die vage Hoffnung auf
einen Formfehler im Meprotokoll. (siehe 'So mu die Polizei messen')
Kann ein Anwalt dieses nachweisen, sind Messung und Bugeld (bis 150 Mark und
drei Punkte) hinfllig, alle anderen Kosten trgt das Land.

Interview mit Manfred Woll, Homologations-Experte und Leiter der TVPrfstelle Landau/Pfalz:
Frage: Messen kann die Polizei vor Ort nur das Standgerusch eines Motorrads. Fr
den Gesetzgeber ist aber das Fahrgerusch fr die Straenverkehrszulssigkeit
entscheidend. Was legitimiert die Polizei, ein Motorrad aufgrund einer
Standgeruschmessung zu beanstanden, im Extremfall zu beschlagnahmen
beziehungsweise den Halter zum Abschrauben des Schalldmpfers zu verpflichten?
Antwort: Die Polizei kann vor Ort nur die Vorschriftsmigkeit der montierten
Auspuffanlage berprfen. Dazu dient der im Fahrzeugschein eingetragene
Standgeruschwert. Wird der um mehr als fnf Dezibel berschritten - sei es durch
Korrosion, Beschdigung oder Manipulation -, entspricht das Motorrad nicht mehr
den Vorschriften. Wenn eine andere, vom Fahrzeugschein abweichende
Auspuffanlage montiert ist, kann es sehr wohl sein, da diese eintragungsfhig ist,
obwohl sie im Moment beanstandet werden mu. Dafr ist aber das Fahrgerusch
ausschlaggebend, und das kann vor Ort von der Polizei nicht ermittelt werden.

Frage: Darf die Polizei ein Motorrad beschlagnahmen allein aufgrund des
bestehenden Verdachts einer Manipulation am Auspuff, die nicht durch eine
Geruschmessung untermauert ist?
Antwort: Wenn der begrndete Verdacht auf die berschreitung der Geruschwerte
besteht, ist dies ein Umweltrelevanter Punkt, ebenso wie das Abgasverhalten. In
diesen Fllen liegt gem Paragraph 19 der StVZO immer ein Erlschen der
Betriebserlaubnis vor. Damit ist eine Sicherstellung des Motorrades durch die Polizei
jederzeit mglich.
Frage: Wie aussagekrftig sind sogenannte EG-BE ber die tatschliche
Zulssigkeit von Nachrstanlagen?
Antwort: Sinn einer Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) oder EuropaBetriebserlaubnis (EG-BE) ist der, da der Halter dieses Teil anbaut und weiter
nichts zu veranlassen braucht. Die aufgeprgte Prfnummer besagt, da der Topf
bei der Typprfug die Vorgaben erfllt hat. Wenn dieser Topf nun durch Korrosion,
Beschdigung oder Manipulation zu laut wird, gilt wiederum, was ich bereits
eingangs erwhnt habe. Aber auch wenn der Topf schon im Neuzustand wegen
eventueller Fertigungsfehler zu laut wre, bliebe der Halter verantwortlich und wre
bei der ganzen Sache der Dumme.
Frage: Wie steht es um die Zulssigkeit lterer Motorrder mit entsprechend lauten
Auspuffanlagen, zum Beispiel einer Harley aus den 50er oder einer Ducati aus den
70er Jahren ?
Antwort: Das Erstzulassungsdatum aus den Papieren ist magebend. Wenn zum
Zulassungszeitpunkt andere Mewerte und Memethoden galten, genieen die
Besitzer dieser Maschinen Besitzstandsschutz. Die heute durchgefhrte
Nahfeldgeruschmessung gibt es erst seit Anfang der 80er Jahre. Frher wurde aus
sieben Metern Entfernung gemessen. Motorrder mit Erstzulassung bis Ende der
70er Jahre sind vor Ort durch die Polizei nur schwer zu packen.