Informe Aforo

TRNSITO Y TRANSPORTE
ESTUDIO DE VELOCIDAD
ESTUDIO DE VELOCIDADES
INTEGRANTES:
MARIA F. MARQUEZ RAMIREZ
ANDREA PEREZ
IVAN LENGUA
JOSE PACHECO
LUIS ARANZALES
PRESENTADO A:
Ing. YENIS LPEZ ESALAS
UNIVERSIDAD DEL MAGDALENA

FACULTAD DE INGENIERA
SANTA MARTA
D.T.C.H.
OCTUBRE DE 2015
INTRODUCCION
La calidad de una va es a menudo asociada con la velocidad o tiempo de viaje. La

velocidad es un factor importante en la ingeniera de transito ya que este logra
garantizar en gran parte la eficiencia de un sistema vial.
La velocidad de un vehculo se concreta en el ndice del movimiento del vehculo,
se enuncia habitualmente en kilmetros por hora. La velocidad de los vehculos es
un componente primordial para establecer que tan eficaz es la conducta de un
sistema vial, inspeccionar las carencias presentes e identificar las dificultades
existentes.
Los estudios de velocidad de punto se realizan con el fin de estimar la distribucin
de las velocidades de los vehculos en una misma corriente de trfico, en un lugar
especfico de cualquier carretera. Un estudio de la velocidad de punto es
ejecutado inspeccionando las velocidades, de una cantidad de vehculos en una
localizacin detallada. Las particularidades de la velocidad reconocidas por tal
estudio sern permitidas solamente para el trfico y los entornos ambientales que
concurren a la hora del estudio.
El informe mostrado a continuacin contiene los resultados de un estudio de
velocidad de punto realizado en un sector vial de la ciudad de Santa Marta (calle
19 por la clnica mar caribe), en el cual se realizan las concernientes anotaciones
tcnicas teniendo como base los resultados conseguidos.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Determinar las distintas variaciones de velocidad de punto, en un grupo

determinado de vehculos.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Determinar el tiempo que tarda un vehculo en recorrer una distancia

determinada.
obtener la velocidad que lleva cada vehculo en dicho tramo de va.
Determinar velocidad media temporal, desviacin estndar y los percentiles.
METODOLOGIA DEL ESTUDIO
LOCALIZACION
El estudio de velocidades que se llev a cabo en el tramo comprendido en la

carrera 19 en el semforo entre la avenida del ferrocarril y la calle 22, el cual fue
preciso ejecutarlo para poder identificar las variadas caractersticas afines con el
flujo vehicular de esta zona de la ciudad, como son la velocidad de operacin, la
velocidad de diseo, la velocidad mnima de circulacin y la calidad del flujo, y as,
con esos resultados experimentales y teniendo las bases tericas dadas dentro
del aula de clases, poder resolver los diversos inconvenientes que se presenten y
garantizar la seguridad de los usuarios
HORA
La hora escogida para el estudio fue desde las 10 horas del da domingo 18 de
octubre de 2015 hasta las 12 horas del mismo da.
PERSONAL
El estudio se realiz recopilando los datos de velocidades por mtodo manual,

usando aforadores con cronmetro. Las personas encargadas de la toma de datos
son Andrea Prez, Ivn Lengua, Maria F Marquez, Jos Pacheco y Luis Aranzales,
estudiantes del programa de Ingeniera Civil de la Universidad del Magdalena
quienes, atienden a la clase de Trnsito y transporte orientada por la Ing. Yennis
Lopez.
LONGITUD DE BASE
Se adopt una longitud de 46 m para determinar el tiempo de recorrido de los

vehculos dentro de ese tramo.
TAMAO DE LA MUESTRA
Cuando se miden velocidades puntuales no interesa la velocidad de los vehculos

que se observan especficamente, sino la velocidad representativa del total de
vehculos que pasaron por un punto y que van a pasar mientras las condiciones no
cambien significativamente, es decir de la poblacin de vehculos. 987 vehculos
APLICACIN DEL ESTUDIO

TOMA DE DATOS EN EL CAMPO
Para obtener las velocidades de los vehculos se utiliz un cronometro y el

procedimiento utilizado fue el siguiente:
Seleccionar la seccin de la va sobre la cual se va a llevar a cabo el

estudio.
Dentro de la va seleccionada, establecer dos marcas separadas una

distancia determinada, en este caso de 50 metros.
Seleccionar vehculos y medir el tiempo que utilizan para recorrer la

distancia medida previamente. El tiempo se tomara en segundos.
RESULTADOS
Distancia: 46m
TIEMPO (Seg)
HORA
10:00am 10:15am
10:15am 10:30am
11
11
10
10:30am 10:45am
10:45am 11:00am
11:00am 11:15am
14
10
10
10
11:15am 11:30am
11:30am 11:45am
12
12
12
12
11:45am 12:00 m
CALCULOS
Luego de realizada la prctica de campo se procedi a hacer lo siguiente:
Se revisaron los datos, calculando las velocidades de cada vehculo

tomando la distancia sobre el tiempo que demoro cada uno en recorrerla.
Se ordenaron los datos, se hizo el conteo respectivo y posteriormente se

procedi a realizar la tabla de distribucin de frecuencias.
Luego se procedi a calcular la media, desviacin estndar, y cada uno de

los percentiles necesarios para la evaluacin del flujo.
Se grafic y se desarrollaron los respectivos anlisis dejados por la

elaboracin de esta importante practica de campo.
1. Calculo de la velocidad
V=
d
t
( Kmh )
Distancia: 46m
VELOCIDAD (Km/h)
HORA
10:00am 10:15am
10:15am 10:30am
33
83
33
41
41
41
41
41
55
41
33
55
24
55
41
83
55
33
41
41
33
41
55
55
41
55
55
41
41
83
41
41
83
41
33
28
24
55
83
41
24
33
28
41
24
33
28
55
33
41
28
41
33
24
55
33
21
41
21
24
33
41
33
55
55
55
55
41
33
28
28
41
41
28
33
33
55
41
41
41
33
41
33
55
24
41
41
55
33
41
33
33
41
24
83
55
55
41
33
33
41
33
18
55
41
33
41
55
41
55
55
41
41
55
41
15
41
28
41
33
55
55
33
33
33
41
33
24
21
15
28
24
33
41
33
33
41
55
83
55
41
33
55
41
41
33
28
55
33
41
24
28
33
41
41
21
41
55
55
41
55
83
83
41
10:30am 10:45am
10:45am 11:00am
55
55
55
33
41
55
41
33
41
33
41
41
17
55
83
55
33
33
28
41
55
28
33
41
41
55
55
41
55
83
41
41
55
33
41
41
33
41
55
33
33
33
55
41
41
55
55
41
55
41
55
55
33
24
24
33
41
55
41
33
33
55
33
41
24
41
55
41
41
55
55
41
55
33
41
41
55
41
33
33
41
55
24
21
21
55
41
55
33
41
12
28
41
55
41
33
41
41
41
33
83
55
83
41
55
55
55
83
55
33
33
28
41
83
55
83
83
55
41
55
55
83
33
83
33
33
83
55
83
33
41
55
41
41
41
55
41
55
41
55
55
55
41
33
41
33
28
55
41
41
33
41
41
41
41
21
41
41
41
33
41
41
83
55
33
41
41
41
41
41
41
41
55
83
83
55
33
41
83
55
33
55
41
83
33
41
41
33
55
41
55
41
41
33
33
33
41
41
41
33
28
24
55
55
33
33
41
55
24
21
33
41
55
41
33
83
41
41
41
41
33
55
41
41
33
41
41
33
41
55
41
33
41
11:00am 11:15am
11:15am 11:30am
24
33
41
33
33
28
55
41
41
28
55
17
28
33
41
21
41
33
28
33
41
17
24
28
83
55
33
83
83
83
41
55
41
55
83
41
41
83
55
83
55
41
33
83
55
55
41
33
83
55
83
41
55
83
33
83
55
55
55
55
83
55
41
55
41
33
55
41
33
83
55
55
41
33
55
55
83
55
41
55
83
28
55
33
41
33
17
28
41
55
41
33
33
41
33
55
41
33
41
55
41
55
41
55
55
28
55
41
41
28
55
33
33
41
33
33
33
28
33
41
41
41
33
41
21
41
41
41
41
33
33
41
41
41
33
41
55
33
33
28
28
28
41
83
41
41
41
33
33
41
55
41
55
41
41
41
83
33
41
33
83
55
33
55
83
41
55
55
33
83
33
55
33
41
83
55
83
83
41
83
83
55
83
83
41
33
41
55
41
41
28
21
21
28
28
28
14
14
14
33
28
14
55
33
41
33
24
24
55
33
41
55
55
41
41
55
33
11:30am 11:45am
41
55
33
41
55
33
55
41
55
41
41
55
55
41
41
33
41
33
41
33
28
41
41
33
41
33
33
24
41
33
41
33
41
41
55
33
55
33
41
41
33
33
41
33
55
41
55
55
41
33
41
33
55
41
33
41
41
55
41
33
41
41
41
41
33
83
55
55
33
55
55
55
55
55
55
55
55
33
55
41
41
33
28
55
55
55
33
33
41
55
83
33
41
55
33
28
55
55
28
33
41
83
83
83
55
41
55
55
55
41
41
55
33
55
33
41
41
33
55
41
55
41
28
33
33
33
41
41
33
28
41
41
33
41
55
41
55
33
41
55
41
41
55
83
55
33
83
83
83
83
41
83
41
33
55
55
83
55
55
33
41
33
55
33
33
28
41
83
41
41
41
41
83
83
83
33
55
33
83
55
41
55
41
55
41
83
83
55
33
55
33
41
33
55
41
55
55
55
83
83
55
55
55
83
83
41
33
55
28
28
33
41
33
41
33
33
41
55
33
41
41
33
41
55
55
28
55
55
41
41
55
41
28
33
41
41
55
11:45am - 12:00
m
55
41
33
41
41
55
28
55
55
33
41
41
41
83
24
33
33
55
41
55
55
41
55
83
33
41
33
41
83
33
55
33
41
41
41
41
55
55
33
83
41
33
83
83
41
83
41
28
55
33
83
55
41
41
41
33
83
41
55
41
83
55
83
55
41
83
83
55
41
28
83
33
83
55
33
55
55
83
55
33
33
41
83
83
41
55
24
41
55
83
28
41
83
55
41
55
83
41
55
28
33
55
41
55
41
55
33
33
33
41
28
41
41
55
41
41
55
41
41
55
33
55
41
33
55
41
55
83
83
41
41
33
33
55
41
33
2. Conteo
Velocidad
12
14
15
# de
vehculo
s
observa
dos
1
4
2
17
18
21
24
28
33
41
55
83
TOTAL
4
1
12
24
52
212
326
248
101
987
3. Distribucin de frecuencia
Numero de intervalos de clase
m=1+3.3 log ( n )
m=1+3.3 log ( 987 )
m=10,881 11
Amplitud total
LLinf =8312=71
Ancho del intervalo de clase
c=
LLinf
m
c=
8312
=6.45 7
11
Velocidad
Mnima
Velocidad
Mxima
Amplitud total
Ancho del
Intervalo
No Intervalos
12
83
71
6.45 aprox 7
11
TABLA DE DISTRIBUCION DE FRECUENCIA
INTERVALO
S DE
CLASE
GRUPOS
DE
VELOCIDA
D
11.
5
18.
5
25.
5
32.
5
39.
5
46.
5
53.
5
60.
5
67.
5
74.
5
81.
5
FRECUENCIA
FRECUENCIA
PUNTO
MEDIO
OBSERVADA
Vi2
fi*vi
fi*Vi2
ACUMULADA
Vi
ABSOLU
TA fi
RELATIV ABSOLUT RELATIV

A
A
A
18.4
15
12
1,22%
12
1,22%
224
180
2688
25.4
22
36
3,65%
48
4,86%
482
792
17352
32.4
29
52
5,27%
100
10,13%
39.4
36
212
21,48%
312
31,61%
1292 7632 273904
46.4
43
326
33,03%
638
64,64%
1845
53.4
50
0,00%
638
64,64%
2495
60.4
57
248
25,13%
886
89,77%
3243
67.4
64
0,00%
886
89,77%
4090
74.4
71
0,00%
886
89,77%
5034
81.4
78
0,00%
886
89,77%
6076
88.4
85
101
10,23%
987
987
100,00%
838 1508
43576
1401
601470
8
0
1413
804264
6
100,00% 7217 8585 728917

3920 4685 247217
3
1
1
4. Grficos
HISTOGRAMA DE FRECUENCIA
11.5 18.4
18.5 25.4
25.5 32.4
32.5 39.4
39.5 46.4
53.5 60.4
60.5 67.4
67.5 74.4
74.5 81.4
81.5 88.4
46.5 53.4
HISTOGRAMA Y POLIGONO DE FRECUENCIAS
Frecuencia relativa observada (%)
POLIGONO DE FRECUENCIA
OJIVA PORCENTUAL
5. Velocidad media temporal
FiVi
n
46851
=47 . 46 km/h
987
6. Desviacin estndar
( fiVi )
fiV i 2
S2=
S 2=
46851
987
9871
2472171
S 2=251 , 768
S= 251,768=15,867 km/h
7. Coeficiente de variacin
CV =
15,897
=33,82
47
Percentiles
PERCENTIL 15 (Velocidad mnima de operacin)
33.12 km/h
PERCENTIL 50 (Velocidad media)
47.46 km/h
PERCENTIL 85 (Velocidad mxima de operacin)
55.2 km/h
PERCENTIL 98 (Velocidad de diseo)
82.8 km/h
ANLISIS DE RESULTADOS
Las velocidades para cada percentil representan las diferentes
condiciones que se buscan en un anlisis de operacin de trnsito y
servicio de flujo vehicular; el percentil 15 es de 33 Km/h que nos indica
el lmite inferior de velocidad el cual ningn vehculo debera ir por
debajo o a esa velocidad ya que esto ocasionara una disminucin
tanto en el flujo normal como en el servicio de la va para la cual fue
diseada. La velocidad media, correspondiente al percentil 50, para
este aforo fue de 41 Km/h, mientras que el percentil 85 el cual
establece la velocidad critica a la que debe establecerse el lmite
mximo es de 55 Km/h permitiendo una velocidad a la cual pueden
transitar los vehculos de forma aun segura ya que esta no sobrepasa
la velocidad de operacin que est ubicada en el percentil 98 nos da
de 83Km/h
La velocidad media o velocidad promedio es de 47 Km/hora, estas
velocidades tienen una desviacin estndar de 15.867, lo que indica la
variacin que tienen todos los datos o todas las velocidades con
respecto a la velocidad media.
Relacionando con coeficiente de variacin el cual nos indica si todas
las velocidades presentan heterogeneidad o homogeneidad, a mayor
coeficiente de variacin los datos presentan heterogeneidad y a menor
presentan homogeneidad, y el resultado obtenido en nuestro estudio
es de 33.82%, lo que se podra decir que las velocidades son
homogneas es decir, estn concentradas ms que todo alrededor de
la velocidad media.
CONCLUSIN
Se efectuaron los objetivos planteados al inicio de este informe de
modo satisfactoria, ya que no se mostraron inconvenientes como
obstculos o interrupciones en el flujo vehicular, buen clima, entre
otros, las cuales hubiese conllevado a obtencin de datos no tan
confiados para este estudio. As mismo, Los valores de velocidades
obtenidos nos permiten llevar a cabo una mejor planeacin del
trnsito, regulacin y control del mismo.
Tambin, en el tramo de va estudiado los valores de las velocidades
obtenidas fueron acorde a las velocidades de diseo para esta.
Adems de esto, esta prctica fue de gran valor debido a que pudimos
obtener mayor conocimiento, La idea general del estudio de velocidad
puntual es cronometrar el tiempo que se demora un vehculo en
recorrer una distancia predeterminada sobre un tramo de una va
claramente establecido, y repetir esa medida para una cantidad de
vehculos suficiente para determinar una velocidad representativa de
todos los vehculos. al realizarse con la mayor seriedad posible, para
as adquirir resultados confiables y nos sirve de mucho en nuestra
formacin como futuros ingenieros civiles.
BIBLIOGRAFA
Cal Y Mayor Y Asociados S.C., Secretara de Trnsito y Transporte de

Bogot D. C. Manual de Planeacin y Diseo Para la Administracin
del Trnsito y el Transporte en Santa fe de Bogot. Tomo 2: Manuales
para estudios de trnsito y transporte, Captulo 6: Manual para
estudios de velocidades y tiempos de recorrido. Bogot, agosto de
1998.
ANEXOS
hoja de clculos en exel

Informe Aforo

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TRNSITO Y TRANSPORTE

UNIVERSIDAD DEL MAGDALENA

La calidad de una va es a menudo asociada con la velocidad o tiempo de viaje. La

Determinar las distintas variaciones de velocidad de punto, en un grupo

Determinar el tiempo que tarda un vehculo en recorrer una distancia

obtener la velocidad que lleva cada vehculo en dicho tramo de va.

Determinar velocidad media temporal, desviacin estndar y los percentiles.

METODOLOGIA DEL ESTUDIO

El estudio de velocidades que se llev a cabo en el tramo comprendido en la

El estudio se realiz recopilando los datos de velocidades por mtodo manual,

Se adopt una longitud de 46 m para determinar el tiempo de recorrido de los

Cuando se miden velocidades puntuales no interesa la velocidad de los vehculos

APLICACIN DEL ESTUDIO

Para obtener las velocidades de los vehculos se utiliz un cronometro y el

Seleccionar la seccin de la va sobre la cual se va a llevar a cabo el

Dentro de la va seleccionada, establecer dos marcas separadas una

Seleccionar vehculos y medir el tiempo que utilizan para recorrer la

Se revisaron los datos, calculando las velocidades de cada vehculo

Se ordenaron los datos, se hizo el conteo respectivo y posteriormente se

Luego se procedi a calcular la media, desviacin estndar, y cada uno de

Se grafic y se desarrollaron los respectivos anlisis dejados por la

TABLA DE DISTRIBUCION DE FRECUENCIA

RELATIV ABSOLUT RELATIV

1292 7632 273904

100,00% 7217 8585 728917

Frecuencia relativa observada (%)

5. Velocidad media temporal

PERCENTIL 50 (Velocidad media)

PERCENTIL 85 (Velocidad mxima de operacin)

PERCENTIL 98 (Velocidad de diseo)

Cal Y Mayor Y Asociados S.C., Secretara de Trnsito y Transporte de

hoja de clculos en exel

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