El Automvil

Juan Felipe Leon Millan

Mauricio Arias

Informtica

Colegio Marsella I.E.D

901

El

El primer automvil con motor de

trmino automvil (del griego "u

combustin interna se atribuye a Karl

no mismo", y del latn moblis "que se

Friedrich Benz en la ciudad

mueve") se utiliza
por antonomasia para referirse a

de Mannheim en 1886 con el

modelo Benz Patent-

los automviles de turismo.1 En una

Motorwagen.5 Poco despus, otros

definicin ms genrica, se refiere a

pioneros como Gottlieb

un vehculo autopropulsado destinado

Daimler yWilhelm

al transporte de personas o

Maybach presentaron sus modelos.

mercancas sin necesidad de

El primer viaje largo en un automvil

carriles.1 Existen diferentes tipos de

lo realiz Bertha Benz en 1888 al ir

automviles,

de Mannheim a Pforzheim, ciudades

como camiones, autobuses,2 furgonet

separadas entre s por unos

as,3 motocicletas,4 motocarros o cuatr

105 km.6 Cabe destacar que fue un

iciclos.

hito en la automovilstica antigua,

dado que un automvil de esta poca

Historia[editar]
tena como velocidad mxima unos
20 km/h, gastaba muchsimo ms
Chevrolet Camaro.

combustible de lo que gasta ahora un

vehculo a esa misma velocidad y

Artculo principal: Historia del

automvil

la gasolina se compraba
en farmacias, donde no estaba
disponible en grandes cantidades.
[cita requerida]

El 8 de octubre de 1908, Henry

Fardier, como lo llam Cugnot,

Ford comenz a producir automviles

comenz a circular por las calles de

en una cadena de montaje con el

Pars en 1769. Se trataba de un

Ford modelo T, lo que le permiti

triciclo que montaba sobre la rueda

alcanzar cifras de fabricacin hasta

delantera una caldera y un motor de

entonces impensables. Ford

dos cilindros verticales y 50 litros de

aprovech el empuje de

desplazamiento; la rueda delantera

la Revolucin industrial y comenz a

resultaba tractora y directriz a la vez,

fabricar el Modelo T, en serie, esto

trabajando los dos cilindros

era algo nunca antes visto ya que

directamente sobre ella. En 1770

previamente todos los automviles se

construy un segundo modelo, mayor

fabrican a mano, con un proceso

que el primero, y que poda arrastrar

artesanal que requera de mucho

4,5 toneladas a una velocidad de

tiempo. La lnea de ensamble de Ford

4 km/h. Con esta versin se produjo

le permiti fabricar los Modelo

el que podra considerarse primer

T durante casi veinte aos, en los

accidente automovilstico de la

cuales produjo quince millones de

historia, al resultar imposible el

ejemplares.

correcto manejo del monumental

vehculo, que acab chocando contra

Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804),

una pared que se derrumb fruto del
escritor e inventor francs, dio el gran
percance. Cugnot todava tuvo tiempo
paso, al construir un automvil de
de construir una tercera versin en
vapor, diseado inicialmente para
1771, que se conserva expuesta en la
arrastrar piezas de artillera. El

actualidad en el Museo Nacional de la

El belga Etienne Lenoir hizo funcionar

Tcnica de Pars.

un coche con motor de combustin

interna alrededor de 1860,

En 1784 William Murdoch construy

propulsado por gas de carbn.
un modelo de carro a vapor y en
1801 Richard Trevithick condujo un

Alrededor de 1870, en Viena, el

vehculo en Camborne (Reino

inventor Siegfried Marcus hizo

Unido).1 En estos primeros vehculos

funcionar el motor de combustin

se desarrollaron innovaciones como

interna a base de gasolina, conocido

el freno de mano, las velocidades y el

como el Primer coche de Marcus.

volante.

En 1883, Marcus patent un sistema

de ignicin de bajo voltaje que se

En 1815 Josef Bozek, construy un

implant en modelos subsiguientes.
auto con motor propulsado con
aceite.2 En 1838, Walter Hancock

Es comnmente aceptado que los

construy un faetn de cuatro plazas

primeros automviles con gasolina

propulsado por vapor. Y ese mismo

fueron casi simultneamente

ao, Robert Davidson construy una

desarrollados por ingenieros

locomotora elctrica que alcanz

alemanes trabajando

6 km por hora. Entre 1832 y 1839

independientemente: Karl

Robert Anderson invent el primer

Benz construy su primer modelo

auto propulsado por clulas elctricas

(el Benz Patent-Motorwagen) en 1885

no recargables.

en Mannheim. Benz lo patent el 29

de enero de 1886 y empez a
producirlo en 1888. Poco

despus, Gottlieb Daimler y Wilhelm

Partes principales en vehculos

Maybach, de Stuttgart, disearon su

automviles[editar]

propio automvil en 1889.

Etapa veterana[editar]
En 1900, la produccin masiva de

Estructura
(Carrocera, Chasis, Bastidor)

Neumtico

Autoestop

Llanta

Volante de direccin

Motor (Grupo motopropulsor:

automviles ya haba empezado en

Francia y Estados Unidos. Las
primeras compaas creadas para
fabricar automviles fueron las
francesas Panhard et
Levassor (1889), y Peugeot(1891).
En 1908, Henry Ford comenz a
producir automviles en una cadena de

motor, embrague, caja de

montaje, sistema totalmente innovador que

cambios)

le permiti alcanzar cifras de fabricacin

hasta entonces impensables.

En 1888, Bertha Benz viaj 80 km

desde Mannheim hasta Pforzheim (Aleman
ia) para demostrar el potencial del invento
de su marido.

Palanca de cambios

Transmisin

Frenos

Direccin

Suspensin

Sistemas auxiliares

de seguridad y confort

Masa mxima tcnicamente

admisible: La masa mxima para
la utilizacin del vehculo basada

Orden de masa en vehculos

en su construccin segn
automviles[editar]
especificaciones del fabricante.

Tara: masa del vehculo con su

dotacin completa de

Masa remolcable mxima

autorizada: masa mxima

agua, combustible, lubricante,

autorizada en va pblica para un

repuestos y accesrios, sin

remolque o semi-remolque.

pasajeros ni carga.

Masa en orden de marcha:

sobre el suelo transmitida por la

tara+conductor de 75 kg (para
autobuses y autocares
+acompaante de 75 kg).

Masa en carga: masa efectiva

del vehculo.

Masa por eje: la que gravita

totalidad de las ruedas acopladas

a un eje en cada uno de los casos
anteriormente descritos.
Clasificacin de vehculos
automviles[editar]

Masa mxima autorizada:

M.M.A., la masa mxima
permitida para el vehculo en vas
pblicas.

Maserati GranTurismo

Segn Reglamento de Homologacin

M: Vehculos destinados al transporte

n 13[editar]

de personas:

L:Vehculos de menos de 4 ruedas:

M: Vehculos de 4 o 3 ruedas
cuya M.M.A. sea inferior a

L1: Cilindrada menor a 50 c.c.

1000 kg.
y cuya velocidad es inferior a
50 km/h con 2 ruedas.

M1: Vehculos con una

capacidad igual o inferior a 9

L2: Cilindrada menor a 50 c.c.

plazas.
y cuya velocidad es inferior a
50 km/h con 3 ruedas.

M2: Vehculos con una

capacidad mayor a 9 plazas y una

L3: Cilindrada mayor a 50 c.c. y

M.M.A. inferior a 5000 kg.

cuya velocidad es mayor a
50 km/h con 2 ruedas.

M3: Vehculos con una

capacidad mayor a 9 plazas y una

L4: Cilindrada mayor a 50 c.c. y

M.M.A. superior a 5000 kg

cuya velocidad es superior a
50 km/h con 3 ruedas asimtricas.

N: Vehculos destinados al transporte

de mercancas:

L5: Masa mxima

autorizada (M.M.A.) menor a

N: Vehculos de 4 o 3 ruedas

1000 kg y cilindrada mayor a

cuya M.M.A. sea inferior a

50 km/h con tres ruedas

1000 kg.

asimtricas.

N1: Vehculos cuya M.M.A. sea

inferior a 3500 kg.

O4: Remolques y
semirremolques cuya M.M.A. se
superior a 10000 kg.

N2: Vehculos cuya M.M.A. sea

inferior a 12000 kg.

Segn Directivas CE 77/143, 88/449,

91/328[editar]

N3: Vehculos cuya M.M.A. sea

superior a 12.000 kg.

Categora 1: Destinados
al transporte de personas con

O: Remolques y semirremolques:

O1: Remolques y

ms de 9 plazas.

Categora 2: Destinados

semirremolques cuya M.M.A. sea

al transporte de mercancas cuya

inferior a 750 kg.

M.M.A. exceda de 3500 kg.

O2: Remolques y

Categora 3: Remolques o

semirremolques cuya M.M.A. sea

semirremolques cuya M.M.A.

superior a 750 kg. e inferior a

exceda de 3500 kg.

3500 kg.

O3: Remolques y

Categora 4: Transporte de
personas con

semirremolques cuya M.M.A. se

aparato taxmetro o ambulancia.

superior a 3500 kg e inferior a

10000 kg.

Categora 5: Mnimo 4 ruedas,

destinados al transporte de

personas con una M.M.A. de

vez es transmitido a las ruedas. El

hasta 3500 kg.

uso ms habitual de estos

motores fue en los ferrocarriles.

Mtodo de propulsin[editar]
Los automviles se propulsan
mediante diferentes tipos de motores
como son:

Motores de combustin
interna: El combustible reacciona
con un comburente, normalmente
el oxgeno del aire, producindose

Motores de vapor: Fueron los

una combustin dentro de los

primeros motores empleados en

cilindros. Mediante dicha reaccin

mquinas automviles. Su

exotrmica, parte de

principio de funcionamiento se

la energa del combustible es

basa en quemar un combustible

liberada en forma de energa

para calentar agua dentro de una

trmica que, mediante un proceso

caldera (inicialmente fue mediante

termodinmico, se transforma

lea o carbn) por encima del

parcialmente en energa

punto de ebullicin generando as

mecnica. En automocin, los

una elevada presin en su interior.

motores ms utilizados son

Cuando se alcanza determinado

los motores de combustin

nivel de presin el vapor es

interna, especialmente los

conducido, mediante vlvulas, a

alternativos motores

un sistema de cilindros que

Otto y motores disel, aunque

transforma la energa del vapor en

tambin se utilizan motores

movimiento alternativo, que a su

rotativos Wankel o turbinas de

la reaccin reversible de

reaccin.

oxidacin-reduccin se realiza en
sentido opuesto al de la descarga,

Motor elctrico: Consumen

electricidad que se suele
suministrar mediante bateras que
admiten varios ciclos de carga y
descarga. Durante la descarga,

dando lugar a la reduccin en el

terminal negativo, que acta de
como ctodo y la oxidacin en el
terminal positivo que acta como
nodo.

la energa interna de
los reactivos es transformada

Combustibles[editar]

parcialmente en energa elctrica.

Este proceso se realiza mediante

Recarga de un automvil de

una reaccin electroqumica de re

turismocon gas natural vehicular.

duccin-oxidacin, dando lugar a

la oxidacin en el terminal
negativo, que acta como nodo,
y la reduccin en el terminal
positivo, que acta como ctodo.
La energa elctrica obtenida es
transformada por el motor
elctrico en energa mecnica.
Durante la carga, se proporciona

Motor de cuatro tiempos de

unvehculo de combustible
flexiblebrasileo con un pequeo
depsito de reserva
de gasolina utilizado para elarranque
en fro cuando la temperatura es
inferior a 15 C.

energa elctrica a la batera para

Actualmente, los combustibles ms

que aumente su energa interna y

utilizados para accionar los motores

de los automviles son algunos

productos agrcolas como maz, caa

productos derivados del petrleo y

de

del gas natural, como la gasolina,

azcar, remolacha o cereales como tr

el gasleo, gases licuados del

igo o cebada. El biodisel es

petrleo (butano ypropano), gas

producido principalmente por la Unin

natural vehicular o gas natural

Europea y Estados Unidos,8 en su

comprimido. Fuera del mbito de los

mayor parte a partir de

turismos se utilizan otros

la esterificacin y transesterificacin d

combustibles para el accionamiento

e aceites de plantas oleaginosas,

de vehculos de otros medios de

usados o sin usar, como el girasol,

transporte, como el fueloil en

la palma o la soja.

algunos barcos o el queroseno en

Existe debate sobre la viabilidad
las turbinas del transporte areo.
energtica de estos combustibles y
En algunos pases tambin se

cuestionamientos por el efecto que

utilizan biocombustibles como

tienen al competir con la

el bioetanol o el biodisel. Los

disponibilidad de tierras para el

principales productores

cultivo de alimentos.9 10 Sin embargo,

de bioetanol son Estados

tanto el impacto sobre el ambiente

Unidos y Brasil, seguidos de lejos por

como el efecto sobre el precio y

la Unin

disponibilidad de los alimentos

Europea, China y Canad,7generalme

dependen del tipo de insumo que se

nte a partir de

utilice para producir el

la fermentacin del azcar de

biocombustible.11 12 13 14 En el caso del

bioetanol, cuando es producido a

Aunque hace muchos aos que se

partir de maz se considera que sus

utilizan los vehculos elctricos en

impactos son significativos y su

diferentes mbitos del sector

eficiencia energtica es menor,

industrial, ha sido recientemente (por

mientras que la produccin de etanol

cuestiones polticas) que se han

en Brasil a partir de caa de azcar

comenzado a producir en serie

es

turismos con motor elctrico. Si bien

considerada sostenible.11 12 13 15 16 No

la autonoma de estos vehculos es

obstante tambin existe biodisel

muy limitada debido a la poca carga

obtenido de aceites vegetales usados

elctrica almacenable en

y desechados ya para alimentacin

las bateras por unidad de masa, en

que no tendran impacto negativo

un futuro esa capacidad podra

alguno en el medio ambiente.

aumentarse.

Vanse tambin: Gasohol y Vehculo

La propulsin elctrica tiene la

de combustible flexible.

principal desventaja en su peso, corta

Accionamiento elctrico[editar]

autonoma y excesivo tiempo de

recarga (debido a las bateras); como
ventajas, tienen la variacin continua

El Tesla Model S fue

declarado automvil verde del ao
2013.
Artculo principal: Automvil elctrico

de velocidad, sencillez no requiere

embrague ni caja de engranes y
recuperabilidad de la energa al
frenar.

Los automviles elctricos no

energa proporcionada por

producen contaminacin

el generador elctrico movido por

atmosfrica ni contaminacin

el motor trmico o al frenar el

sonora en el lugar de uso.

automvil con frenos regenerativos.

Los turbogeneradores tienen ventajas

Accionamiento hbrido[editar]
de peso, limpieza, bajo
Los hbridos pueden ser vehculos de

mantenimiento y variabilidad de

combustin que mueven un

combustibles (en estas pocas de

generador para cargar bateras o

incertidumbre petrolera), ante los

vehculos con los dos sistemas (de

motores de pistones.

combustin y elctrico) instalados

En todo caso siguen siendo vehculos
separadamente.
de combustin con la opcin elctrica
Recientemente se ha comenzado la

para desplazamientos cortos.

comercializacin de automviles de
Otros sistemas de propulsin[editar]
turismo hbridos, que poseen
un motor elctrico principal (o uno en
cada rueda). Adems tienen un motor

Esquema de funcionamiento de

trmico de pistones o turbina que

unapila de combustible.

mueve a un generador elctrico a

bordo, para recargar las bateras
mientras se viaja, que funciona
cuando las bateras se descargan.
Las bateras se recargan con la

Otra forma de energa para el

automvil es el hidrgeno, que no es
una fuente de energa primaria, sino
un vector energtico, pues para su
obtencin es necesario consumir

energa. La combinacin del

generacin de la que se recupera

hidrgeno con el oxgeno deja como

despues y no son prcticos.

nico residuo vapor de agua. Hay dos

Vase tambin: Vehculo de
mtodos para aprovechar el
combustible alternativo
hidrgeno, uno mediante un motor de
combustin interna y otro

Datos tcnicos de un automvil que

mediante pilas de combustible, una

figuran en los catlogos

tecnologa actualmente cara y en

comerciales[editar]

pleno proceso de desarrollo. El

hidrgeno normalmente se obtiene a
partir de hidrocarburos mediante el

Los establecimientos comerciales que

procedimiento de reformado con

venden automviles nuevos facilitan a

vapor. Podra obtenerse por medio

los compradores que se interesan por

de electrlisis del agua, pero no suele

sus vehculos catlogos comerciales

hacerse pues es un procedimiento

donde figuran datos de cada modelo

que consume ms energa de la que

como los siguientes:17

despus aporta.
Motor:
Tambin existen motores
experimentales que funcionan
con aire comprimido. La compresin
del aire debe ser generada
previamente con otro motor, por lo
que se consume ms energia en la

Tipo de motor:

Motor de combustin
interna

Motor

elctrico disposicin del motor

Tipo de sistema de
alimentacin de
aire: turboalimentado o

Motor rotativo (en

atmosfrico.

los Mazda RX-7 y Mazda RX-

8)

Combustible utilizado

Cilindrada, dimetro de cilindro

Alternador

Capacidad de carga de

por carrera por nmero de

cilindros.

la batera. Habitualmente se

Relacin de compresin

Potencia mxima. En kW y CV,

indica en Amperios hora (Ah)

Capacidad depsito (l)

incluyendo la velocidad de giro del

motor (en rpm) a la que se
alcanza dicha potencia.

Par mximo. En Nm, indicando

Prestaciones

Velocidad mxima (km/h)

Tiempo de aceleracin de 0 a

el rgimen del motor cuando se

100 km/h (s)

alcanza dicho par.

Tipo de sistema de
alimentacin de combustible,
indicando si es de carburador o
de inyeccin directa o indirecta.

Tiempo de aceleracin entre

dos velocidades en una marcha
concreta (s)

Tiempo de aceleracin para

Otros: tipo de Suspensin delantera

recorrer 1000 m desde que

y trasera, tipo de mecanismo de

empieza a moverse (s)

direccin, radio de giro mnimo.

Consumos: en ciclo urbano, ciclo

extra urbano, ponderado. Suele

Carrocera

Tipo de carrocera

Glibo: longitud, anchura y

indicarse en l/100 km en Europa y

en millas por galn (mpg) en Estados
Unidos.
Emisiones CO2, en ciclo urbano,

altura

ciclo extraurbano y ponderado. Se

Batalla (distancia entre ejes) y

vas delantera y trasera

expresa en g/km.

Capacidad del maletero

Transmisin: tipo de caja de

cambios, nmero de velocidades,

Masas: tara, masa mxima

relaciones de reduccin, velocidad de

autorizada, masa mxima remolcable

circulacin a una determinada

(con freno y sin freno en el remolque).

velocidad del motor en cada marcha.

Frenos: tipo (freno de disco, freno de

Contaminacin[editar]
Artculo principal: Cambio climtico

tambor, antiblockiersystem),dimensio
nes

En Europa se est extendiendo entre

los consumidores la tendencia a

Ruedas: dimensiones
de llantas y neumticos

comprar coches que generen menos

contaminacin, uno de los mayores

problemas actuales en el mundo.

138,1 g/km, Citron con

Algunas marcas,

142,4 g/km, Renault con

como Honda o Toyota, Chevrolet,

142,7 g/km, Toyota con 144,9 g/km y

Ford y otras marcas ya estn yendo

cierra la lista Ford con 147,8 g/km.19

hacia la electrificacin del

En la actualidad la norma europea
transporte con vehculos hbridos (un
sobre emisiones no limita las
motor de gasolina y otro elctrico).
emisiones de CO2 en automviles,
En Espaa, la etiqueta energtica ya

aunque s se indica el CO2 que

estn disponible tambin para los

emiten los automviles en la etiqueta

coches. Los vehculos clasificados

energtica y, con la entrada en vigor

como A y B emiten niveles de CO2 por

de la norma Euro V el 1 de

debajo del umbral de 120 g/km, los

septiembre de 2009 y tras un periodo

vehculos clasificados como G, en

de adaptacin que finalizar en 2012,

cambio, emiten ms que el doble.18

[actualizar]

se reducirn los niveles

medios de CO2 de cada marca a

La sociedad JATO Dynamics (en),
130 g/km. Cabe indicar que las
nacida en 1984 y presente en ms de
emisiones de CO2 (g/km) de un motor
40 pases evalu por marca cules
trmico son proporcionales
son en promedio los que producen
al consumo de combustible (l/km),
los vehculos menos contaminantes.
considerando que realizan
De la investigacin FIAT ocup el
una combustin completa; siendo la
primer lugar con 133,7 g/km (gramo
razn de proporcionalidad diferente
de emisin de CO2 por kilmetro
recorrido). Le siguen Peugeot con

para cada combustible, en funcin de

emisiones de CO2, CO y poca cosa

su concentracin de carbono.

ms. No se hace ninguna referencia

en estas normas a la contaminacin

Vanse tambin: Normativa europea

del ciclo completo de cada vehculo
sobre emisiones, xidos de
(toxicidad de materiales etc) o a la
nitrgeno y Aerosol.
que genera el uso de electricidad
Lamentablemente todas estas

cuando es generada de forma no

normas responden ms a cuestiones

renovable (carbn, nuclear, disel,

polticas que reales ya que

etc.) en su fuente primaria.

bsicamente solo se tiene en cuenta

para definir contaminacin las