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Análisis del movimiento unidimensional

David Cujaban, Oscar Ardila

Estudiantes de Tecnología en Redes y seguridad y Tecnología en Informática Universidad Minuto de Dios Fredy Muñoz, Dpto Ciencias Básicas

03/10/2016

Resumen

El movimiento rectilíneo uniformemente acelerado es un tipo de movimiento muy usual en la naturaleza, para nuestro laboratorio usaremos un sensor de movimiento y el Xplorer GLX de PASCO estos instrumentos nos permitirán obtener los datos necesarios para así conocer los tipos de movimiento que se dan en el Movimiento rectilíneo uniformemente acelerado (MRUA), el Movimiento rectilíneo uniformemente variado (MRUV) y Movimiento Unidimensional con Aceleración Constante, es aquél en el que un móvil se desplaza sobre una trayectoria recta y está sometido a una aceleración constante.

1. Introducción

  • 4. Polea con abrazadera

  • 5. Topes imantados ajustables

• Objetivo General

  • 6. Carrito de baja fricción

Analizar, comprender y aprender los tipos de movimientos determinando valores de los parámetros involucrados, partiendo de la construcción de gráficos.

• Objetivos Específicos

1. Conocer el funcionamiento y

uso

adecuado

de

los

principales elementos Sensor de movimiento, Riel, Polea con abrazadera, Topes imantados ajustables, Carrito de baja fricción, Dispositivo Xplorer GLX conectado al sensor de movimiento.

  • 2. Aprender a determinar la relación entre la posición, la

velocidad ya la aceleración

línea recta.

de los cuerpos que se mueven en

2. Detalle Experimental

Materiales:

  • 1. Sensor de movimiento

  • 2. Riel de 1.2 m

  • 3. Bases ajustables

  • 7. Dispositivo Xplorer GLX conectado al sensor de movimiento

  • 8. Instrumentos a pesar (pesas de 5, 10, 50) gr.

Validación del riel que se encuentre en alineación para que no existan errores en el momento de la velocidad del carro.

Fig. 2 Riel de baja resistencia
Fig. 2 Riel de baja resistencia

Correcta configuración del Dispositivo Xplorer GLX conectado al sensor de movimiento.

Análisis del movimiento unidimensional David Cujaban, Oscar Ardila Estudiantes de Tecnología en Redes y seguridad y

Fig. 3 Dispositivo Xplorer GLX

Aprovechando que entre la pista y el carrito hay baja fricción. Acerque el extremo imantado del móvil al tope que está cercano al sensor de movimiento y trate de juntarlo lo más posible. Lo

que se busca es lograr

un

impulso

generado

por la fuerza

de repulsión entre los imanes del tope y los del carrito.

Fig. 4 Movimiento uniformemente acelerado

Tome los datos necesarios con varios tamaños de pesas para determinar su posición final, aceleración y velocidad.

Fig.5 Movimiento uniforme

Configure el GLX y desde el menú principal acceda al sub-menú Graph presionando. Justo cuando se deje libre el carrito para moverse y se ha desplazado una distancia muy corta, se presiona Play. Para terminar de registrar los datos se vuelve a presionar Play. Ya obtenido el registro de datos, puede escalar la gráfica presionando F1.

que se busca es lograr un impulso generado por la fuerza de repulsión entre los imanes

3. Cálculos

Se realizaron tres mediciones en el laboratorio realizado incluyendo el MRU con solo la velocidad que se le da el

carro al iniciar y el MRUA que constaba de utilizar peso

que se busca es lograr un impulso generado por la fuerza de repulsión entre los imanes

para mover el carro.

3.1 Las mediciones obtenidas y las graficas del primer

ejercicio

que

constaba

en

medir

la

velocidad

y

aceleración del carro sin ningún tipo de peso que le diera velocidad adicional.

que se busca es lograr un impulso generado por la fuerza de repulsión entre los imanes

Y se obtuvieron los siguientes resultados y se generaron las graficas correspondientes.

 

Tiempo

Posicion

Velocidad

#

(s)

(m)

(m/s)

Aceleracion

  • 2 0,1025

0,859

0,935

9,118

  • 3 0,2024

0,82

0,973

0,19052075

  • 4 0,3023

0,78

1,012

0,12756004

  • 5 0,4022

0,741

1,050

0,09587618

  • 6 0,502

0,701

1,089

0,07673865

  • 7 0,6019

0,662

1,127

0,06406612

  • 8 0,7018

0,622

1,166

0,05494642

  • 9 0,8017

0,583

1,204

0,04809954

  • 10 0,9016

0,544

1,243

0,04276996

  • 11 1,00

0,506

1,282

0,03850364

  • 12 1,101

0,467

1,320

0,03501126

  • 13 1,201

0,428

1,359

0,03207026

  • 14 1,301

0,39

1,397

0,02963754

  • 15 1,401

0,352

1,436

0,0275242

  • 16 1,501

0,314

1,474

0,02569218

  • 17 1,601

0,277

1,513

0,02408883

  • 18 1,701

0,239

1,551

0,02267384

  • 19 1,801

0,204

1,590

0,02141586

  • 20 1,901

0,167

1,629

0,02029013

2 0,294285863 0,100900 0,30 0,00180024 3 0,325918024 0,201000 0,33 0,00505012 4 0,366047153 0,301100 0,37 0,00997947 5
2 0,294285863 0,100900 0,30 0,00180024 3 0,325918024 0,201000 0,33 0,00505012 4 0,366047153 0,301100 0,37 0,00997947 5
  • 2 0,294285863

0,100900

0,30

0,00180024

  • 3 0,325918024

0,201000

0,33

0,00505012

  • 4 0,366047153

0,301100

0,37

0,00997947

  • 5 0,414673251

0,401200

0,42

0,01689553

  • 6 0,471857631

0,501400

0,47

0,02622574

  • 7 0,537555965

0,601600

0,54

0,03841182

  • 8 0,611768254

0,701800

0,61

0,05403818

  • 9 0,694494496

0,802000

0,70

0,07376187

10

0,902300

0,79

0,785830003

0,09844071

2 0,294285863 0,100900 0,30 0,00180024 3 0,325918024 0,201000 0,33 0,00505012 4 0,366047153 0,301100 0,37 0,00997947 5
2 0,294285863 0,100900 0,30 0,00180024 3 0,325918024 0,201000 0,33 0,00505012 4 0,366047153 0,301100 0,37 0,00997947 5
3.3 En la ultima medición se utilizo un peso de 70g
3.3
En
la ultima
medición se utilizo
un peso
de
70g

aplicados al carro por medio de un hilo y una polea

arrojando como resultado.

2 0,294285863 0,100900 0,30 0,00180024 3 0,325918024 0,201000 0,33 0,00505012 4 0,366047153 0,301100 0,37 0,00997947 5

3.2 En esta segunda medición se utilizo una pesa de 50g

que le dio una aceleración al carro arrojando los siguientes resultados. # Tiempo (s) Posición (m)
que
le
dio
una
aceleración
al
carro
arrojando
los
siguientes resultados.
#
Tiempo (s)
Posición (m)
Velocidad (m/s)
Aceleracion
1
0,000792
0,27
0,271149162
0,00010738
 

Tiempo

Posición

#

(s)

(m)

Velocidad (m/s)

Aceleracion

  • 1 0,249427236

0,0007

0,250

8,72995E-05

  • 2 0,25921563

0,1008

0,259

0,000739437

  • 3 0,280682086

0,2008

0,280

0,003272572

  • 4 0,313869537

0,3009

0,314

0,007795973

  • 5 0,358762364

0,401

0,359

0,014651299

  • 6 0,415422961

0,5012

0,415

0,024387384

  • 7 0,483812333

0,6014

0,484

0,037650768

  • 8 0,563930479

0,7016

0,564

0,055300968

  • 9 0,655874923

0,8019

0,656

0,078443859

  • 10 0,759571563

0,9022

0,760

0,108138004

  • 11 0,875020401

1,0025

0,875

0,145779613

  • 12 1,00235412

1,1029

1,002

0,193102859

Tiempo Posición # (s) (m) Velocidad (m/s) Aceleracion 1 0,249427236 0,0007 0,250 8,72995E-05 2 0,25921563 0,1008
Tiempo Posición # (s) (m) Velocidad (m/s) Aceleracion 1 0,249427236 0,0007 0,250 8,72995E-05 2 0,25921563 0,1008
Tiempo Posición # (s) (m) Velocidad (m/s) Aceleracion 1 0,249427236 0,0007 0,250 8,72995E-05 2 0,25921563 0,1008

4. Conclusiones

Una vez realizas las mediciones correspondientes con el dispositivo Xplorer GLX se realiza un análisis en el cual comparamos las gráficas obtenidas y se puede concluir que:

A partir de la formula básica del MRU se pueden llegar a

deducir las ecuaciones del MRUA La velocidad es constante en el MRU y en el MRUA.

El tiempo siempre va a continuar, y no retrocederá

debido a que es la variable independiente. La aceleración es la derivada de la velocidad y su cambio será constante.

Que la relación que hay entre el espacio recorrido, la velocidad, la aceleración y el tiempo es proporcionalmente directa a la velocidad y esta depende de la aceleración, la aceleración depende del espacio y la velocidad y la aceleración dependen del tiempo.