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FACULTAD DE INGINIERIA
SISTEMA DE INYECCIN DIRECTA DE COMBUSTIBLE
(GDI)
POR
MUNGUI ZACARIAS ROLY
DEDICATORIA
Mis padres en especial a mi amada madre quien ha estado conmigo en los mejores y
peores momentos, tanto de mi vida personal como en mi vida estudiantil; a mis
hermanos quienes han sabido aconsejarme y motivarme siempre en mis estudios, a
mis abuelitos y a mis tos que en todo momento con una palabra de aliento me
empujaban a nunca darme por vencido, y por ultimo aquel ngel que siempre
acompaa a mi familia mungui.
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AGRADECIMIENTO
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INDICE
CARATULA.1
DEDICATORIA...2
AGRADECIMIENTO......3
INDICE.4,5
DESCRIPCION Y FUNDAMENTACION.6
4.1 DESCIPCION GENERAL6
PRINCIPALES ASAPECTOS DE MOTOR GDI.6
ESQUEMA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE9-10
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA....11
MODO DE COMBUSTIBLE ESTRATIFICA ...12
MODO DE ALTA POTENCIA .13
4.2 PLANTAMIENTO DEL PROBLEMA14
4.3 FUNDAMENTACION..1 5
4.4 DETERMINACION AL PUBLICO..16
5 JUSTIFICACION..16
6 PLANIFICACION.....17
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7 ACTIVIDADES..18
7.1 RECURSOS...18
7.2 RECURSOS HUMANOS..18
7.3 RECURSOS MATERIALES.18
7.4 RECURSOS FINANCIEROS...19
8 CRONOGRAMA...19
9 ANEXOS....20
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DESCRIPCION Y FUNDAMENTACION
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Inyector de gasolina
En los inyectores de alta presin estriba el xito del motor GDI para adaptarse a las
distintas condiciones de conduccin, continuamente cambiantes, tanto a bajas
revoluciones como en la zona media y alta del cuentarrevoluciones, ya que deben
suministrar gasolina de la forma distinta en los diferentes modos, inyectando la
cantidad exacta de combustible en el modo preciso.
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El flujo de aire giratorio, en el sentido de las agujas del reloj es un elemento clave en
el funcionamiento del motor. Permite que el combustible se concentre en el lugar
deseado, alrededor de la buja, con el que se obtiene un extraordinario rendimiento en
la combustin, incluso con las relaciones de aire/combustible extremadamente pobres
(40:1).
Con la inyeccin directa es importante evitar que el combustible choque con la buja,
ya que este crea una acumulacin de holln que provoca falsas explosiones; si el aire
gira a la izquierda, transporta el chorro de combustible directamente inyectando hacia
la buja. Este inconveniente se solucion con los colectores de admisin vertical, en
los cuales se forma un chorro de aire rpido, recto y uniforme que origina un fuerte
flujo giratorio hacia la derecha.
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El sistema de combustible est dividido en una parte de baja presin y en otra de alta
presin:
El sistema de combustible de baja presin
Est formado por un deposito (1), en su interior y sumergida una bomba elctrica (2)
eleva el combustible hacia un filtro (3) que se encarga de limpiarlo de impurezas, una
vez filtrado el combustible se dirige a la bomba de alta presin (6). La presin del
combustible en funcionamiento normal es de 3 bares y durante el arranque en caliente
es de 5,8 bares como mximo.
Consta de:
1.- el depsito de combustible
2.- la bomba elctrica de combustible
3.- el filtro de combustible
4.- la vlvula de dosificacin de combustible
5.- el regulador de presin del combustible (cada de presin)
El sistema de combustible de alta presin
La bomba de alta presin (6) bombea el combustible hacia la rampa de inyeccin (8).
La presin del combustible es medida all por el sensor (9) correspondiente y la
vlvula reguladora se encarga de regularla desde 50 hasta 100 bares. La inyeccin
corre a cargo de los inyectores de alta presin (11).
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Consta de:
6.- la bomba de combustible de alta presin
7.- tubera de alta presin
8.- rampa de inyeccin
9.- el sensor de presin del combustible
10.- la vlvula reguladora para presin del combustible
11.- los inyectores de alta presin
el
depsito de carbn activo o Canister (12). Sirve para tratar los gases que genera el
combustible en su almacenamiento en el depsito
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En este sistema se puede funcionar en dos modos de combustin, ultra pobre y alta
potencia.
El perfecto funcionamiento del sistema en general, y el que realiza la electrnica que
controla la inyeccin en particular, hacen que el conductor no note en ningn
momento cual es el modo en el que est funcionando el motor.
La principal diferencia de la inyeccin directa con respecto a la indirecta es que en
sta ltima la inyeccin se hace en el colector de admisin, antes de la vlvula de
admisin, mientras que en la inyeccin directa el inyector est colocado en el interior
del cilindro.
En los motores de inyeccin directa se pueden encontrar tres formas diferentes de
funcionamiento, relacionando la mezcla que la componen:
ultra-pobre o Estratificada
Alta potencia u Homognea
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Cuando se circula velocidades por encima de los 120 Km/h, y se necesita mayor
potencia, el sistema cambia con suavidad y automticamente al modo de alta
potencia. En el modo de alta potencia el combustible se inyecta durante la carrera de
admisin para crear un efecto de refrigeracin en el cilindro por medio de la
evaporacin. Para aumentar la refrigeracin, el inyector de alta presin cambia su
forma de actuar, pasando a dosificar el combustible mediante un chorro largo en
forma de cono, con el fin de conseguir su dispersin en el cilindro, en forma
Homognea. El efecto de refrigeracin evita la detonacin, que puede producirse con
una relacin de compresin alta (12.5:1). Esta elevada relacin de compresin
contribuye a que el motor desarrolle una potencia y un par ms elevado que un motor
convencional de igual cilindrada.
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4.3 FUNDAMENTACION
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5. JUSTIFICACCION
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6. PLANIFICACION
OBJETIVO GENERAL
Comprender el funcionamiento de la inyeccin directa de gasolina y los beneficios
que obtenemos con este sistema.
OBJETIVO ESPECIFICO
Investigar el tema afondo.
Comprender las caractersticas que tiene un motor que usa este tipo de
Inyeccin.
Explicar el funcionamiento de la inyeccin directa de combustible.
Indicar las ventajas que tiene actualmente los sistemas de inyeccin directa
de combustible.
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7. ACTIVIDADES
Recopilar libros
Recuperar folletos
Recopilar informacin
7.1 RECURSOS
Mi persona
laptop
Auto data
Libro
USB
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tem
Precio unitario
cantidad
Sub total
USB
s/25
s/25
auto data
s/10
s/10
libro
s/30
s/30
Impresin
s/0.01
20
s/2.00
Anillado
s/3.00
s/3.00
s/70
Imprevistos 10%
s/7.00
Total
s/77.00
8 CRONOGRAMA
Actividades
julio
Agosto
Setiembre
Octubre
Bsqueda de
informacin
Seleccin de
informacin
Fuentes de
consulta
Construccin
del documento
Entrega del
proyecto
finalizado
sustentacin
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ANEXOS
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