ECONOMIA DOS TRANSPORTES

AULA 1

1) Conceitos Bsicos
Transporte o deslocamento de uma massa, constituda por pessoa(s) e/ou bens, de
um lugar a outro do espao, ao longo de um percurso, durante certo perodo de
tempo, por ao de uma fora, que lhe exterior.
As grandezas fsicas MASSA, PERCURSO, TEMPO e FORA, so inerentes a
toda e qualquer circunstncia do fenmeno.
Existem ademais condicionantes exgenas, que no pertencem essencialmente ao
transporte, mas que influenciam sua realizao, como sejam:

atritos internos aos mecanismos de transporte, por frico ou rolamento;

resistncias externas ao sistema, resistncia do meio onde o transporte se

desenvolve, como a do ar, da gua e da gravida;

restries decorrentes do meio ambiente que afetado pela implantao e

operao do modo de transportes e de sua preservao;

restries derivadas de interferncias com outros sistemas externos, etc.

A realizao dos transportes deve atender s motivaes que procuram satisfazer o

anseio e as demandas do mbito socioeconmico da sociedade, notadamente no que
diz respeito escassez, escolhas, especializao e trocas, buscando o melhor
resultado, como se verifica a seguir:
A massa transportada deve manter-se intacta, o que na grande maioria dos
casos obriga ao uso de veculos especficos, ou pelo menos ao emprego de
embalagem para um melhor acondicionamento. Por sua vez, para reduzir ao
mnimo o gasto de fora motriz, veculo e/ou embalagem devem ter o peso
prprio mais leve possvel (tara no caso dos veculos) e serem baratos;
A fora motriz otimizante seria aquela que fosse simultaneamente universal
(existente em qualquer lugar da Terra), controlvel (regulando quantidade,
direo e sentido) e gratuita (sem custo por seu uso). Deve-se buscar em
cada caso as que mais se aproximem deste ideal. Sua aplicao pode ser
diretamente massa (dutos), ou via (correias transportadoras), ou mais

normalmente ao veculo que conduz a massa, como nos trens e automveis;

Percurso otimizante deveria, por razes fsico-econmicas, ser reto. plano e
isento de atritos. Maximizantes seriam os mais curtos, menos acidentados em
traado e de melhor rodamento possvel. Seu intento deve ser reduzir as
impedncias ao movimento, formando uma via quando materializado no
espao (rodovias, ferrovias, correias, telefricos, dutos), ou uma rota quando
obtido pelo clculo numrico ou por sinais eletrnicos (rotas martimas,
areas, espaciais);
O tempo de deslocamento deveria ser nulo como otimizante, j que
aumento de tempo em qualquer transporte implica em incremento de seu
custo, pelo valor econmico de tempo, influindo nos custos de capital e no
custo de imobilizao de bens ou pessoas. A percepo de tempo diferente
para cada um dos demandantes das viagens, sem falar da diferena do tempo
do ponto de vista do transportador ou do usurio. Para o transportador
apenas o tempo gasto pela massa entre o incio e o fim da viagem; j o
usurio considera o tempo desde a sada da origem at a chegada ao destino
final (transit time).
Observe-se que as otimizaes das grandezas tendem a ser conflitivas entre si:
aumentar a velocidade de deslocamento, por exemplo, para diminuir o tempo de
transporte, implica em aumento do consumo de energia.
Em termos conceituais, as modalidades de transporte formam um sistema, ou seja,
um conjunto de elementos ou componentes que se articulam sob uma solicitao
proveniente do exterior (imput), produzindo um resultado para o exterior (output),
cujos subsistemas operacionais se constituem de todos ou alguns dos subsistemas a
seguir:
INFRAESTRUTURA

VECULOS

ENERGIA

GERNCIA

Como todos interagem fortemente, as anlises dos problemas de transporte exigem a

viso sistmica, significa dizer buscar a otimizao do sistema pela ao integrada do
conjunto de subsistemas. conveniente lembrar que o timo do sistema nem sempre
obtido pela soma dos timos de seus subsistemas.
Nem todos os modos tm estes subsistemas de forma estritamente comparvel.
O elemento via, integrante da infraestrura, pode ser uma instalao materializada
bem determinada e de passagem obrigatria, como nas ferrovias, rodovias e dutos,
ou se constituir apenas por uma trajetria virtual indicativa, para servir de base para
a real, caso em que toma o nome de rota, como nos transportes hidrovirios e

areos.
No transporte dutovirio, inexiste o veculo no sentido comum do termo, com a
prpria massa transportada.
Assim como resultados de suas vrias tecnologias, tipo, uso, superfcie de operao,
propriedade e esforo de trao, os modos de transportes tm vrias classificaes:
Quanto ao tipo, podem ser:
Transporte de passageiros: tem sua produo de transporte medida em
pax.km, conta com os modos rodovirio, ferrovirio, hidrovirio e aerovirio;
Transporte de cargas: tem sua produo de transporte medida em tku, conta
com os modos rodovirio, ferrovirio, hidrovirio, aerovirio e dutovirio
Quanto ao territrio de ao:
Transporte Urbano: deslocamentos de curta distncia, reduzidas velocidades,
movimentao intensa;
Transporte Regional: deslocamentos entre cidades, de media e longa
distncias, bom ambiente para o transporte intermodal e multimodal;
Transporte Internacional:
internacionais.

entre pases,

segundo

regras

de

acordos