BOMBAS DE INYECCIN LINEAL

Se denomina principalmente bomba de inyeccin lineal debido a que los

impulsadores se encuentran en lnea y se caracteriza porque el nmero de
impulsores debe ser igual al nmero de cilindros, las levas estn desfasadas
segn la distribucin de la inyeccin de combustible para cada cilindro.

Sistema de inyeccin lineal

La presin en este tipo de
bomba est dada por la
vlvula anti-retorno y por la
fuerza del muelle ubicado en
el inyector. La inyeccin se
debe dar a cabo al superar
la presin ya mencionada y
pulverizar el combustible
mezclndolo correctamente
con el aire y as obtener una
mejor combustin.

Funcionamiento de la bomba lineal

Al girar el rbol de levas mueve los
impulsadores y los mbolos ubicados en los
cilindros de la bomba; mientras se oprime el
acelerador se mueve la cremallera y esta a su
vez hace girar el helicoidal el cual suministra
ms cantidad de combustible a los cilindros de
la bomba y por medio de los mbolos el
combustible es enviado hacia cada inyector
en la cmara de combustin del motor. Cada elemento (impulsador y mbolo)
es accionado por el eje de levas de la bomba con su correspondiente leva; en
algunas ocasiones cuando la bomba de suministro o elevadora va acoplada a
la carcasa de la bomba de inyeccin se utiliza una leva extra acoplada
directamente en el eje de levas. El funcionamiento es similar al conjunto de
camisa, pistn de un motor corriente. El rbol de levas va conectado a un
acople que permite sincronizar la bomba con respecto al funcionamiento del
motor

Partes de la bomba de inyeccin lineal

DESCRIPCION PARTES PRINCIPALES DE LA BOMBA DE INYECCIN
LINEAL
Vlvula de aspiracin La vlvula de aspiracin o de descarga permite la
entrada del combustible hacia los inyectores.
Cuerpo de la bomba El cuerpo de la bomba es donde se acoplan todos los
elementos y se integran al funcionamiento de la misma, en algunas ocasiones
tambin acopla la bomba elevadora.
rbol de levas El rbol de levas va soportado sobre rodamientos, es de acero
forjado, templado y posee alta resistencia al desgaste, debe ir fijo con un
pasador a un engrane a su vez conectado con el cigeal.
Entrada del combustible La entrada del combustible se da por un
componente llamado el mbolo de la bomba el cual introduce la cantidad
suficiente de combustible al inyector.

El mbolo

Varilla de control La varilla de control hace girar todos los mbolos para variar
la cantidad de combustible inyectado. Las horquillas de control son montadas
en la varilla y se acoplan con las palancas en el extremo inferior de los
mbolos.
Vlvula de entrega Se encuentra en la parte superior de la bomba, arriba del
elemento de bombeo, posee una seccin paralela que acta como un pistn
pequeo. Acta como vlvula de retencin. Retiene el combustible en el tubo y
en el inyector a baja presin. Pero produce una cada brusca de presin en el
inyector al final del periodo de inyeccin (al final de la carrera efectiva del
mbolo). Se cierra con rapidez por accin de su resorte y por la alta presin.

En la
figura

siguiente se ve la seccin
de una
bomba de inyeccin,
mostrando la forma en que
se
accionan la horquilla y
palanca de control para girar los mbolos de bombeo y controlar la entrega del
combustible a los inyectores.
Acoplamiento para avance automtico En las bombas de inyeccin en lnea es
posible instalar un acoplamiento para avance automtico en el extremo
delantero del rbol de levas de la misma, en lugar del acoplamiento normal
para impulsin. Este sirve adems para
avanzar la inyeccin cuando aumenta la
velocidad de rotacin del rbol de levas.
Se trata de un acople dividido con sus
partes delantera y trasera conectadas por
un mecanismo de avance centrfugo.
En ste mecanismo hay contrapesos que
se mueven hacia afuera o hacia adentro
por la fuerza centrfuga cuando se hace
el eje y con ello se gira la parte trasera
del acople en relacin con la parte delantera del mismo avanzando as la
sincronizacin de la bomba de inyeccin.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Una de las principales ventajas de la bomba es la de su mayor potencia ya
qure se utiliza en motores de gran tamao o de uso rudo como lo son los tracto
camiones.

En comparacin con la bomba rotativa se cree que es mucho ms eficiente

esta puesto que la rotativa tiene un dispositivo nico de inyeccin y esta que es
la lineal tiene uno individual por cada inyector as que en el caso de la rotativa
si falla ese solo dispositivo fallara toda la bomba en cambio en la lineal si
llegara a fallar uno tendramos mas indicios y menos gastos en su reparacin.

DESARMADO
Todos los inyectores pueden desarmarse ya que el porta inyector y el cuerpo
del inyector van unidos a rosca. Con este fin el inyector est provisto, en los
lugares adecuados, de caras planas o hexgonos para las correspondientes
llaves. La mayora de los inyectores tienen componentes parecidos, siendo los
ms importantes el cuerpo del inyector, el porta inyector, la tobera, la vlvula de
aguja y el muelle de presin.

Entre las piezas del cuerpo del inyector suelen ir montadas arandelas de
estanqueidad de cobre; estas arandelas compresibles han de renovarse cada
vez que se desarme el inyector. Para desarmar y armar el inyector lo mejor es

sujetarlo firmemente en un til especial o en una morsa de banco, teniendo la

precaucin en este ltimo caso de no apretar el tornillo excesivamente.

NOTA.- Si se desarma ms de un inyector es importante que no se mezclen los

componentes de unos con los de otros ya que tal intercambio descompensara
las tolerancias de montaje y perjudicaran el funcionamiento de los inyectores.

LIMPIEZA E INSPECCION
Los motores de inyeccin indirecta suelen llevar inyectores Bosch y CAV de
montaje a rosca, el muelle de presin que mantiene apretada la aguja contra su
asiento en el inyector se monta con una precarga conseguida por medio de un
suplemento, o de un tornillo de ajuste. Esta precarga determina la presin de
apertura del inyector y normalmente no es preciso reajustarla. No obstante si el
resultado de la prueba de apertura indica que el inyector est descalibrado,
puede ajustarse el tornillo de precarga o aadirse un suplemento de distinto
espesor para corregir el defecto.
Es esencial limpiar escrupulosamente el inyector antes de
desarmarlo. Para ello lo mejor es utilizar un recipiente limpio
con petrleo y una brocha de cerdas duras. Cualquier mota
de polvo o partcula de suciedad que penetre en el inyector
puede ocasionar un grave desgaste del mismo.
Los equipos especiales de limpieza suelen
contener un cepillo metlico de latn, raspadores
de toberas y agujas, un surtido de alambres de
limpieza de orificios y de varillas para limpieza de
canalizaciones, de varios dimetros, y una porta
alambres/porta varillas para usar estos utensilios
con ms facilidad. El latn es el nico metal que
puede utilizarse sin peligro para escarbar en los
orificios o raspar los componentes de los inyectores.

Para limpiar las piezas de los inyectores puede utilizar nafta. Durante la
limpieza deber prestarse especial atencin a la superficie de asiento y a la
vlvula de aguja del inyector que debern secarse perfectamente con un pao
que no desprenda pelusa.

NOTA.- Dado que los alambres de limpieza son muy finos y pueden romperse
fcilmente quedando atascados los pequeos trozos de alambre en los orificios
sin posibilidad de extraerlos, se recomienda dejar que el alambre asome slo lo
imprescindible del porta alambres a fin de que ofrezca la mxima resistencia
posible a la flexin.
Una vez limpia todas las piezas debern enjuagarse a fondo el inyector con
disolvente y la superficie del asiento y el cono de la aguja debern secarse con
un pao que no desprenda hilachas. Para comprobar si la tobera y el cono de
la aguja estn perfectamente limpios puede introducirse la aguja en la tobera y
escuchar el sonido que produce la primera al dejarla caer contra el asiento de
la segunda; deber ser un claro chasquillo metlico. Si no es as, ser
necesario limpiar mejor ambas piezas.

REPARACION Y CALIBRACION
La bomba debe estar bien sincronizada con el funcionamiento del motor, para
iniciar la inyeccin en el momento preciso y en el cilindro correspondiente.
Tambin es muy importante la calibracin de los inyectores, para que realicen
su apertura a la presin correspondiente. Por lo expuesto, la calidad y limpieza
del combustible utilizado es el principal factor a tener en cuenta para el buen
mantenimiento de la bomba.

Las fallas de este sistema de inyeccin se pueden detectar con precisin

mediante un anlisis de los gases de combustin o cualitativamente,
visualmente, observando la calidad y cantidad de gases en escape (color, olor,
etc.), tambin localizando prdidas de combustible. Una falla en la inyeccin
tambin puede ser detectada por un fuerte ruido, como un golpe, que puede
indicar una obstruccin de un inyector o un ingreso de aire en el circuito.

La reparacin de este sistema, debe hacerse por personal calificado ya que

como se ha indicado, los componentes de una bomba de inyeccin y los
inyectores son de gran precisin. El resto del personal slo se debe limitar a
controlar la sincronizacin de la bomba, el estado de los inyectores y la calidad
de combustible utilizado.

Bibliografa
http://poke-sitemadeinyeccionlineal6a.blogspot.pe/
https://www.ro-des.com/mecanica/bomba-de-inyeccion-diesel-que-es-y-comofunciona/