CAPTULO 1

En este captulo se detalla todo lo referente al tema, justificacin, delimitaciones,

planteamiento del problema, objetivos y beneficiarios de la propuesta de
intervencin de esta tesis.
ANTECEDENTES
1.1 TEMA
Desarrollo de un prototipo de filtro electrosttico para partculas de CO 2 emitidas
por automotores a disel.
1.2 JUSTIFICACIN
La contaminacin en el Ecuador tiene varios causantes, teniendo como fuentes
naturales los volcanes que tienen un 15 % de produccin de gases que afectan el
medio ambiente, el sector industrial tiene un 5 % de impacto ambiental, la
generacin de energa produce un 4 % de gases dainos para la atmosfera, pero
el sector que ms impacto ambiental tiene por emisiones de CO 2 es el parque
automotor con un 76 % de responsabilidad debido a que utilizan hidrocarburos que
no cumplen las especificaciones tcnicas de los fabricantes de motores.
Las emisiones procedentes de los escapes de vehculos contienen monxido de
carbono, dixido de carbono, hidrocarburos no combustionados y xido de
nitrgeno que son liberados a la atmsfera en importantes cantidades; son los
componentes del "smog oxidante fotoqumico". Por esta razn, las zonas urbanas
ms pobladas son las que sufren la mayor contaminacin de este tipo [9].
En la actualidad no existen muchas alternativas de filtros electrostticos en
Ecuador para reducir o minimizar el impacto ambiental generado por las partculas
de CO2 emitidas por automotores a disel. Existen mtodos qumicos para la
reduccin de partculas de CO2 pero el inconveniente con estos es su corto tiempo
de vida til.
Para las personas no es conveniente estar expuesto a grandes cantidades de CO2
ya que causa alteraciones en la salud a corto y largo plazo. En el medio ambiente
es uno de los gases causantes del calentamiento global [14].
Debido a los ndices presentados de emisin de CO 2 se ve conveniente realizar el
diseo y la adaptacin del filtro electrosttico a la salida del sistema de escape de
un automotor a disel como un vehculo de transporte pblico (bus), adecundolo

a sus dimensiones para la recoleccin de las partculas reduciendo la

contaminacin ambiental.
1.3 DELIMITACIN
1.3.1 DELIMITACIN ESPACIAL
Este proyecto se llevara a cabo en la ciudad de Quito, en la Universidad
Politcnica Salesiana, Sede Quito Campus-Sur.

Figura 1. Ubicacin de la Universidad Politcnica Salesiana Sede Quito Campus-Sur.

Fuente: (Google Maps, 2016)
1.3.2 DELIMITACIN TEMPORAL
La realizacin del proyecto de grado tendr una duracin de 6 meses y comenzara
a partir de la aprobacin del plan de proyecto.

1.3.3 DELIMITACIN ACADMICA

Se realizara el diseo de un prototipo de filtro electrosttico que pueda ser

instalado al final del sistema de escape en automotores a diesel y poder
recolectar partculas de CO2 reduciendo la emisin de este gas al medio ambiente.
La implementacin del sistema ser utilizando la metodologa de ingeniera
bsica, para mediante definiciones y clculos poder construir la estructura de
proteccin del filtro con los materiales ms ptimos, en donde se recolectara las
partculas de CO2 emitidas por automotores a diesel.
Se estudiara los mtodos ms comunes para la construccin de filtros
electrostticos y convertidores de energa que puedan ser aplicados en las
pruebas y poder recoger datos que en un futuro sern comparados.
1.4 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El sistema de escape es una de las partes ms esenciales de los automviles ya
que cumple con la funcin de expulsar afuera del coche los gases txicos como
dixido de carbono, xido ntrico, hidrocarburos y dixido de azufre, producidos
durante la combustin del motor a disel [12].
El dixido de carbono en su forma gaseosa es una sustancia asfixiante, que
interrumpe el suministro de oxgeno para respirar, sobre todo en espacios
cerrados. La exposicin a concentraciones superiores a 10 por ciento de dixido
de carbono puede causar la muerte, prdida del conocimiento o convulsiones.
Adems, puede afectar a un feto en formacin. En el mbito ambiental el dixido
de carbono es el principal gas que contribuye al calentamiento global. El 72 por
ciento de los gases de efecto invernadero producidos es dixido de carbono [14].
El proyecto est enfocado en la reduccin de la cantidad de CO 2 emitida por
automotores equipados con motor a disel, especficamente de Buses de
transporte pblico del Ecuador. El prototipo se va a instalar en un bus de la marca
Volkswagen 17-210 OD con un dimetro en el tubo de escape de
aproximadamente 129mm, dimensin que ser considerada para pruebas y
clculos requeridos.
El sistema de escape de los vehculos consta de los siguientes elementos:
1.

Vlvulas de escape.

2.

Mltiple de escape.

3.

Sensores de oxgeno.

4.

Convertidor cataltico/filtro de partculas

5.

Silenciador.

6.

Resonador.

7.

Tubo de cola o salida [12].

Estos componentes en especial el numero 4 tienen como funcin reducir las
emisiones de gases contaminantes, partiendo de un estudio de factibilidad de
ionizacin de partculas de CO2 realizado por estudiantes de la Universidad
Politcnica Salesiana, se disear e implementar un filtro electrosttico para la
reduccin de partculas de dixido de carbono, el mismo que ser instalado al final
del sistema de escape del vehculo de pruebas.
Es importante recalcar que para realizar las pruebas del prototipo no se realizar
un anlisis qumico si no una medicin de gases en condiciones estticas
similares a las realizadas por la CORPAIRE, cuando se efecta la medicin de
gases en esta entidad del estado se coloca en la parte final del sistema de escape
un opacmetro el cual indica el nivel de dixido de carbono, xido ntrico, monxido
de carbono, hidrocarburos y partculas de holln MP [13].
1.5 OBJETIVOS
1.5.1 OBJETIVO GENERAL
Desarrollar un prototipo de un filtro electrosttico mediante un mtodo de
ionizacin para la recoleccin de partculas de CO 2 emitidas por Automotores a
Disel.
1.5.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

Disear un convertidor de energa que satisfaga las condiciones elctricas de

funcionamiento del filtro electrosttico, tomando como fuente de energa elctrica
la batera del vehculo.

Disear la estructura de proteccin del filtro electrosttico para instalarlo al final del
sistema de escape en un automotor a disel, considerando las medidas del
sistema de fbrica.

Implementar el sistema de control electrnico para ionizar las partculas de C0 2

que retendr el filtro electrosttico.

Analizar el rendimiento del filtro electrosttico para realizar una comparacin con
los dispositivos instalados en el vehculo mediante el uso de un opacmetro.

1.6 BENEFICIARIOS DE LA PROPUESTA DE INTERVENCIN

Este proyecto beneficiara a la comunidad ecuatoriana en general. Mediante la
disminucin del porcentaje de CO2 emitido al ambiente por Automotores a Disel.

CAPITULO 2
MARCO TEORICO
CALIDAD DEL AIRE
Los contaminantes primarios son los productos qumicos que la atmsfera recoge
directamente de:
1) Los fenmenos naturales, por ejemplo, tormentas de polvo o emisiones
volcnicas.
2) Los que resultan de la actividad humana, por ejemplo, combustin en
vehculos, chimeneas de las fbricas, evaporacin de solventes, etctera. [10]
FUENTES QUE ORIGINAN LOS CONTAMINANTES:
1) DIXIDO DE CARBONO (CO2)
El dixido de carbono es un gas incoloro e inodoro que tiene un ligero sabor cido.
Tambin puede ser un gas comprimido y licuado o tener forma de escamas o
cubos blancos. En forma slida, se usa como hielo seco.
FUENTE DE EMISIN.- Los combustibles fsiles como carbn, plantas de
energa de gas, petrleo, vehculos y grandes industrias constituyen la mayor
fuente de dixido de carbono. La produccin se origina de diversos elementos
como hierro, acero, cemento, gas natural, combustin de residuos slidos, cal,
amonaco, caliza, campo de cultivo, carbonato de sodio anhdrido, aluminio,
petroqumicos, titanio y cido fosfrico.
EFECTOS.- El dixido de carbono en su forma gaseosa es una sustancia
asfixiante, que interrumpe el suministro de oxgeno para respirar, sobre todo en
espacios cerrados. La exposicin a concentraciones superiores a 10 por ciento de
dixido de carbono puede causar la muerte, prdida del conocimiento o
convulsiones. Adems, puede afectar a un feto en formacin. [14]
2) MONXIDO DE CARBONO (CO)
Es un producto de la combustin de materiales fsiles; se forma por un proceso
incompleto de combustin del carbono o de sus compuestos. [10]
FUENTE DE EMISIN.- Es comn que se forme en los vehculos con
motores de combustin interna; en consecuencia, este producto se acumula en las
zonas urbanas, cerca de las vas rpidas y de las calles con gran movimiento, y su
concentracin vara conforme aumenta o disminuye la circulacin. [10]

EFECTOS.- A los niveles de concentracin en que se encuentra en el aire

urbano no parece afectar a las plantas, pero es venenoso para los seres humanos,
ya que interfiere con el transporte de oxgeno en la sangre.
Los efectos en la salud se hacen ms graves conforme mayor sea la cantidad de
monxido de carbono en el aire y el tiempo de la exposicin. [10]
3) DIXIDO DE AZUFRE (SO2)
Es el derivado del azufre que ms frecuentemente contamina el aire. Es un
contaminante de tipo primario que se produce a partir de la combustin de carbn
y petrleo que lo contienen. [10]
FUENTE DE EMISIN.- La mayor parte proviene de las plantas
generadoras de electricidad (carboelctricas y termoelctricas). Otros procesos
industriales que contribuyen a la presencia de sulfatos en la atmsfera son la
calcinacin de los minerales de sulfuro, la refinacin del petrleo, la produccin de
xido sulfrico y la de coque a partir del carbn.
EFECTOS.- Los xidos de azufre pueden inhibir el crecimiento de las
plantas y ser letales para algunas de ellas. Cuando stas estn expuestas a
concentraciones moderadas de xido de azufre durante largos periodos, el follaje
muere y se seca.
Los efectos txicos de los xidos de azufre para el hombre son: dificultad para
respirar debido al espasmo o la contraccin de los bronquios, irritacin de la
garganta, irritacin en los ojos y tos. En cantidades elevadas puede ser mortal.
[10]
4) XIDOS DE NITRGENO (NOX)
El monxido de nitrgeno (NO) y el dixido de nitrgeno (NO 2) son contaminantes
primarios del aire. El NO, tambin llamado xido ntrico, es un gas incoloro e
inodoro, en tanto que el NO2 es un gas de color rojizo, de olor fuerte y asfixiante,
parecido al del cloro. [10]
FUENTE.- Algunas bacterias emiten grandes cantidades de xido ntrico
hacia la atmsfera, por lo que constituye una fuente natural que es difcil de
controlar. La mayor parte de los xidos de nitrgeno se derivan de las plantas
generadoras de energa elctrica, en las que la alta temperatura de la combustin
de los energticos facilita la formacin de estos xidos.
EFECTOS.- No se conocen con certeza los efectos de los xidos de
nitrgeno; sin embargo, algunos de los contaminantes secundarios que se forman
a partir de ellos son mortales para las plantas. El dixido de nitrgeno afecta los
pulmones y es txico. Actualmente se investiga qu daos causa a la poblacin

humana que est expuesta durante largos periodos a bajas concentraciones de

estos xidos. [10]
5) HIDROCARBUROS
Se consideran contaminantes primarios; su importancia radica en la gran cantidad
de fuentes y el volumen de sus emisiones al aire. [10]
FUENTE.- Los hidrocarburos se forman por la combustin de productos
como la gasolina, el petrleo, el carbn y la madera.
La mayor produccin se debe a las actividades de la industria petrolera, as como
a los vehculos de motor.
EFECTOS.- Algunos hidrocarburos son txicos para las plantas y los
animales a concentraciones relativamente altas, pero no se ha demostrado qu
efectos txicos y daos provoca en las vas respiratorias de los seres humanos a
concentraciones bajas. [10]
IONIZACIN
La ionizacin es el proceso qumico o fsico mediante el cual se producen iones,
estos son tomos o molculas cargadas elctricamente debido al exceso o falta de
electrones respecto a un tomo o molcula neutra. A la especie qumica con ms
electrones que el tomo o molcula neutros se le llama anin, y posee una carga
neta negativa, y a la que tiene menos electrones catin, teniendo una carga neta
positiva. Hay varias maneras por las que se pueden formar iones de tomos o
molculas [1]
IONIZACIN FSICA
En los procesos fsicos se suelen separar los electrones de una molcula neutra.
Para lograrlo hay que aportar la energa necesaria. Esto es posible calentando
hasta una elevada temperatura (se suele formar un plasma), mediante irradiacin
ionizante (por ejemplo, luz ultravioleta, rayos X o radiactividad alfa, beta o
gamma), aplicando campos elctricos fuertes, o bombardeando una muestra con
partculas [1]
MTODOS DE IONIZACIN DE LAS PARTCULAS
Existe una gran variedad de mtodos de ionizacin de partculas, dependiendo del
campo de aplicacin. Por ejemplo en la espectrometra de masas se utilizan
mtodos como: impacto electrnico, ionizacin qumica, de campo, por electrospray, entre otros [1]. Mientras que en el campo industrial, en donde se busca
eliminar partculas de polvo se emplean mtodos como: por difusin, por efecto
campo, por combinacin difusin campo, espacial y por efecto corona. A
continuacin se explica brevemente cada uno de ellos:

1) DIFUSIN.- La ionizacin por difusin se da cuando la transferencia de

carga dada por los iones hacia las partculas por efecto del choque entre estos, se
da por un movimiento trmico aleatorio. La carga de la partcula por este mtodo
es independiente del campo y se intensifica con el tiempo. [2]
2) EFECTO CAMPO.- A diferencia de la generacin de iones por difusin,
en donde la causa de la transferencia de carga entre partculas se debe a un
movimiento trmico aleatorio. En el efecto campo, las partculas transfieren una
carga debido al trnsito de estas por las lneas del campo elctrico, esto provoca
que la carga de la partcula dependa directamente de la intensidad del campo.
3) EFECTO CORONA.- Fundamentalmente acta por efecto del oxgeno,
ya que contribuye con iones y electrones libres que se aceleran hacia las
molculas del gas tratado, ionizando las mismas y logrando que el colector
capture y rena las molculas y partculas del gas tratado.
CONVERTIDOR DC A DC
Convertidor DC a DC Se llama convertidor DC-DC a un dispositivo que transforma
corriente continua de una tensin a otra. Suelen ser reguladores de conmutacin,
dando a su salida una tensin regulada y, la mayora de las veces con limitacin
de corriente. Se tiende a utilizar frecuencias de conmutacin cada vez ms
elevadas porque permiten reducir la capacidad de los condensadores, con el
consiguiente beneficio de volumen, peso y precio.
1) EL CONVERTIDOR BOOST.- El convertidor boost o elevador es un
convertidor de potencia que obtiene a su salida una tensin continua mayor que a
su entrada. Es un tipo de fuente de alimentacin conmutada que contiene al
menos dos interruptores semiconductores y al menos un elemento para almacenar
energa. Frecuentemente se aaden filtros construidos con inductores y
condensadores para mejorar el rendimiento
2) CONVERTIDOR FLYBACK.- El convertidor Flyback es un convertidor
DC a DC con aislamiento galvnico entre la entrada y la(s) salida(s). Tiene la
misma estructura que un convertidor Boost con un transformador en lugar de un
inductor. Gracias a ello se pueden alcanzar altos ratios de conversin. Debido a
las limitaciones intrnsecas este convertidor solo se usa en aplicaciones de baja
potencia. [11]
PRECIPITADOR ELECTROSTTICO
El precipitador electrosttico es caracterstico de las Centrales Trmicas
que utilizan carbn como combustible, decir para que el lector se haga una idea
que pueden medir 40*50*40 metros.

La funcin del precipitador electrosttico o electrofiltro, consiste en la retencin de

las partculas en suspensin que existen en los gases resultantes de la
combustin, para evitar que estas partculas salgan con los gases a travs de la
chimenea a la atmsfera.
Estas partculas en suspensin existentes en los gases y separadas de los
mismos en el electrofiltro se conocen como cenizas volantes.
El precipitador electrosttico se basa en el principio de ionizacin, es decir, en el
hecho de que en el interior de un campo elctrico las partculas de ceniza se
cargan elctricamente.
Para ello, los gases se hacen pasar por el interior de una cmara donde se crea
un campo electrosttico establecido entre los electrodos emisores o de
descarga (negativos) y los electrodos colectores o placas (positivos),
conectados a tierra. Los gases al pasar por los electrodos emisores se cargan
negativamente gracias al principio de ionizacin y al pasar por los electrodos
colectores son atrados debido a su distinta carga elctrica. El mximo campo
electrosttico se genera en la proximidad de los electrodos de descarga o
emisores, ionizando a las partculas de ceniza (ver Fig. 1).

Figura 1. Ionizacin

Un electrofiltro est constituido por una cmara dividida en pasillos paralelos

formados por placas colectoras dispuestas en filas en el sentido de los gases,
encontrndose en el eje de los pasillos los electrodos emisores.
El electrofiltro puede estar dividido en dos mitades, separadas la una de la otra a
prueba de gases, para facilitar el acceso para efectuar reparaciones, sin parar el
precipitador. Cada mitad recoge los gases de una de las dos salidas de la caldera
(debe haber 2 tuberas de salida de gases) y los gases limpios son arrastrados por
un ventilador de tiro inducido que los enva a la chimenea. A su vez, cada mitad se
divide en una serie de campos o secciones separadas en serie.
Cada campo est equipado con un transformador/rectificador alimentado con baja
tensin, situado en el techo del precipitador.
Las partculas de ceniza acumuladas sobre las superficies de las placas colectoras
son peridicamente desprendidas de ellas mediante un sistema de golpeadores y
recogidas en las tolvas del electrofiltro.

Electrodos emisores
Los electrodos de descarga o emisores de diversas formas se aplican de acuerdo
con las propiedades fsicas de los gases que haya que limpiarse.
Con los carbones de antracita, por ejemplo, suelen emplearse exclusivamente
electrodos con puntas de descarga, ya que las cenizas producidas en los hogares
de cenicero hmedo tienen una conductividad muy baja con lo que la ionizacin
necesaria del gas y la consiguiente carga del polvo se obtiene con este tipo de
electrodos.
La ventaja de este tipo de alambres de descarga si se compara con los alambres
de pas est en la mejora de la capacidad de vibracin. Por otra parte, esta forma
no ofrece a las partculas tantas posibilidades de amontonamiento, por lo que la
limpieza de los electrodos de descarga es segura incluso durante largos periodos
de funcionamiento.
Si se utiliza el lignito como combustible, los electrodos utilizados, aparte de los
hilos con puntas de descarga, tienen la seccin transversal en forma de estrella.
En este caso se procede de forma que se dispongan en primer lugar los
electrodos de descarga con puntas de descarga a la entrada de cada zona de
separacin, mientras que el resto del campo est equipado con alambres en forma
de estrella.
Los alambres de descarga se ensartan en bastidores tubulares con sus
correspondientes cuas. Adems los extremos de los alambres se aseguran
mediante procesos de soldadura.
Electrodos colectores
Las placas colectoras se construyen normalmente en chapas metlicas laminadas
en fro.
Su seccin se disea de modo que produzca una gran estabilidad de forma as
como un buen comportamiento vibratorio.
Estas propiedades se consiguen mediante mltiples repliegues practicados en el
centro del electrodo y mediante ranuras en los lados a lo largo del mismo, estando
abiertas hacia un solo lado. Adems estas ranuras actan como defensas del flujo,
evitando que las partculas ya separadas vuelvan a entrar en el flujo de gases.
Sistema de golpeo para la limpieza del Precipitador
Las partculas de ceniza ionizadas positivamente en la proximidad del electrodo,
se depositan sobre ste reduciendo la intensidad del campo elctrico. Con el
sistema de golpeo se produce peridicamente el desprendimiento de la capa de
cenizas depositadas que van a parar a las tolvas de almacenamiento del propio
precipitador.
Los electrodos o alambres de descarga se limpian con mecanismos de golpeo por
gravedad a los que se les denomina martillos. stos son construidos en fundicin
de acero con brazos articulados, van montados sobre un eje que gira lentamente,

golpeando los yunques de las barras de golpeo alternativamente y por gravedad.

Los martillos golpean en direccin normal a los electrodos consiguiendo una
limpieza realmente profunda.
Decir que en funcin de la demanda de carga, el tipo de central y el tipo de
combustible utilizado, el precipitador variar en su diseo y en sus elementos,
pero el funcionamiento se basa en el mismo principio.
http://www.atmosferis.com/precipitador-electrostatico/

Temperatura de los gases en automotores

De
qu
depende
la
temperatura
de
los
gases
de
escape?
La respuesta se simplifica si contestamos: principalmente del carburador.
Es justamente el carburador el dispositivo que se ocupa de mantener constante la
mezcla de acuerdo a su relacin estequiomtrica. La perfecta combustin y
mximo rendimiento energtico ocurre cuando se mezcla 1 Kg de gasolina con
14,6 Kg de aire. Si aumenta la cantidad de gasolina o disminuye la cantidad de
aire, la mezcla resultar rica, mientras que por el contrario, si disminuye la
proporcin de gasolina o aumenta la cantidad de aire, la mezcla ser considerada
pobre. Recordemos que la densidad del aire es de 1,29 Kg/m3.
Cuando la mezcla es rica, la temperatura de los gases de escape ser menor.
Por el contrario, cuando la mezcla sea pobre, la temperatura EGT ser ms
elevada.
Bajo stas condiciones, un valor de EGT medido en tierra, podr modificarse de
acuerdo a numerosas variables que interfieren en una correcta proporcin
estequiomtrica. Suponiendo que el carburador est bien regulado, un motor
tendr un determinado valor de EGT de acuerdo a las especificaciones del
fabricante. Pero ese mismo motor, mostrar cambios en la temperatura de
acuerdo a variaciones ambientales tales como presin atmosfrica, temperatura
ambiente y altura a nivel del mar.
El fabricante Rotax anuncia que su motor 582 debe trabajar en temperaturas EGT
en el rango de 930-1150 F, o su equivalente en centgrados 500-620.
La temperatura EGT nunca debe superar los 1200F (650C)

http://www.eaaargentina.org/contenido.asp?id=151

Propiedades refractarias
Podemos decir que los materiales refractarios son los grandes desconocidos, no
slo para el pblico en general sino, incluso, en los medios industriales y, por
supuesto, en los estudios que se imparten en las carreras tcnicas.
Pero por qu se produce este hecho? por qu este tipo de materiales, muchos
de ellos de altsima tecnologa y otros, sin embargo, ya contemplados y usados
durante muchos decenios sin apenas modificacin, son tan poco conocidos? La
respuesta, no ya de un profano sino incluso de muchos tcnicos no introducidos
en la materia, es ante la pregunta qu es un material refractario? algo tan
extemporneo como el material que se emplea para construir barbacoas.
Es este un contexto, sin duda, en el cual las escuelas tcnicas tienen muchsimo
que decir y aportar. Nos encontramos adems, con una disciplina que goza de una
escasa bibliografa y literatura cientfica que explique en detalle no slo los
grandes avances que se producen en el campo de la investigacin, sino las
aplicaciones prcticas, las experiencias habidas en los diferentes sectores en los
que tienen aplicacin, y en definitiva el da a da en este tipo de materiales.
Pero, es realmente tan importante su conocimiento? Ahora veremos que s, si se
tiene en cuenta que los materiales refractarios son de una importancia vital para
muchsimos procesos industriales, sin los cuales una gran parte de la industria
quedara paralizada.
Sucintamente se describen algunos procesos industriales en los que se utilizan:

Clasificaciones

Los materiales refractarios se podran clasificar de diversas maneras, por ejemplo:

Por su carcter qumico:
- cidos
- Neutros
- Bsicos
Por su composicin qumica:
- Slice
- Slice-almina
- Magnesia
- Zirconia
- Otros
Por su naturaleza qumica:
- Oxdicos
- No oxdicos

Por su presentacin:
- Conformados
- No conformados
- Otros
Por su finalidad:
- Denso
- Aislante

Se conoce como material refractario a aquellos materiales cuyas propiedades

permiten que pueda soportar temperaturas muy elevadas, sin embargo estos
deben de soportar una temperatura en especfica sin sufrir ningn tipo de deterioro
en sus condiciones internas, como por ejemplo la corrosin. Esta condicin
permite que los materiales refractarios sean utilizados en todos los hornos de
fabricacin, ya sea en las refineras, industria qumica, metalurgia, industrias de
vidrio y cermica.
El material refractario conocido por excelencia es la cermica. Estos materiales
estn formados por partculas diminutas de oxido, las cuales estn unidas a otro
material
de
caractersticas
refractarias
pero
mas
fino.
http://www.arqhys.com/arquitectura/materiales-refractarios.html
http://www.tecnicaindustrial.es/tifrontal/a-1968-Introduccion-materialesrefractarios.aspx
Fenmeno de electroforesis
ELECTROFORESIS La electroforesis es una tcnica para la separacin de
molculas segn la movilidad de estas en un campo elctrico a travs de una
matriz porosa, la cual finalmente las separa por tamaos moleculares y carga
elctrica, dependiendo de la tcnica que se use.

http://depa.fquim.unam.mx/amyd/archivero/Exposicion_electroforesis_5087.
pdf

Comportamiento elctrico de los coloides

Las micelas estn cargadas de electricidad, lo que se puede demostrar
introduciendo dos electrodos conectados a una fuente de corriente continua en
una dispersin coloidal, en cuyo caso las partculas se mueven segn el signo de
su carga, sea hacia el nodo (anaforesis) o hacia el ctodo (cataforesis),
originando un fenmeno conocido con el nombre de electroforesis. La velocidad
de desplazamiento de las micelas, por unidad de intensidad del campo, es variable
y depende de su carga y de la resistencia que le opone el disolvente.
http://www.textoscientificos.com/quimica/electroforesis
Convertidor Flyback
El convertidor Flyback es un convertidor DC a DC con aislamiento galvnico entre
la entrada y la(s) salida(s). Tiene la misma estructura que un convertidor Boost con
un transformador en lugar de un inductor. Gracias a ello se pueden alcanzar altos
ratios de conversin. Debido a las limitaciones intrnsecas este convertidor solo se
usa en aplicaciones de baja potencia.
Aplicaciones de un Convertidor Flyback
Fuentes de alimentacin conmutadas de baja potencia como cargadores de
bateras de telfonos mviles, fuentes de alimentacin de PCs, etc.
Generacin de grandes tensiones para tubos de rayos catdicos en televisiones
y monitores.
Sistemas de ignicin en motores de combustin interna.
Transformadores de Alta Frecuencia
La ferrita en la metalurgia se denomina hierro alfa. Cristaliza en el sistema cbico
y se emplea en la fabricacin de: imanes permanentes aleados con cobalto y
bario; en ncleos de inductancias y transformadores con nquel, cinc o
manganeso, ya que en ellos quedan eliminadas prcticamente las Corrientes de
Foucault o de Eddy. Las ferritas son materiales cermicos ferromagnticos,
compuestos por hierro, boro y bario, estroncio o molibdeno. Las ferritas tienen una
alta permeabilidad magntica, lo cual les permite almacenar campos magnticos
con ms fuerza que el hierro. Las ferritas se producen a menudo en forma de
polvo, con el cual se pueden producir piezas de gran resistencia y dureza,
previamente moldeadas por presin y luego calentadas, sin llegar a la temperatura

de fusin, dentro de un proceso conocido como sinterizacin. Mediante este

procedimiento se fabrican ncleos para transformadores, bobinas y otros
elementos elctricos o electrnicos.