Diseño de Una Nave Industrial Con Puente Grua

PROGRAMA NACIONAL EN FORMACIN EN INGENIERA MECNICA
DISEO DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON PUENTE GRA PARA LA ELEVACIN

Y TRASLADO DE MAQUINARIAS Y PIEZAS DE MECANIZADO EN EL REA DEL
DEPARTAMENTO DE TECNOLOGA NAVAL DE LA UNIVERSIDAD
POLITCNICA TERRITORIAL DE PARIA LUIS MARIANO RIVERA
Tutor(a) Metodolgico(a):
Licda. Neivis Martnez.
Tutor Tcnico
Ing. Elvis Araujo
Participantes
C.I: 24.839.807
CI: 24.134.540
C.I: 20.124.711
Lizbert Torcatt
C.I: 20.374.500
Rosellys Acosta
CI: 21.539.817
Juan Salazar
Pedro Brazn
Jess Mendoza
Abril de 2016
PROGRAMA NACIONAL DE FORMACIN EN INGENIERA MECNICA
Tutora Metodolgica:
Participantes:
Lcda. Neivis Martnez
Acosta Rosellys
Tutor Tcnico:
Brazn Pedro
Ing. Elvis Araujo
Mendoza Jess
Salazar Juan
Torcatt Lizbert
DISEO DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON PUENTE GRA PARA LA ELEVACIN

Y TRASLADO DE MAQUINARIAS Y PIEZAS DE MECANIZADO EN EL REA DEL
DEPARTAMENTO DE TECNOLOGA NAVAL DE LA UNIVERSIDAD
POLITCNICA TERRITORIAL DE PARIA LUIS MARIANO RIVERA
Resumen
El determinar la situacin actual del Departamento de Tecnologa Naval, fue posible mediante
una visita a este y la interaccin con el Ing. Clemente Bastardo. Se percibieron necesidades,
se opta por tratar una en especial, con el fin de solventarla, teniendo como disear una nave
industrial con puente gra para la elevacin y traslado de maquinarias y piezas de
mecanizado. Para los clculos y procedimientos se toma en cuenta las especificaciones del
espacio y el peso mximo que trasladara el sistema, del mismo modo se realiza un anlisis de
viento, para seleccionar la cubierta, el tipo de cercha, a la cual se le har anlisis de nodos y
de sus componentes, luego se har el clculo de la viga carrilera, permitiendo proceder al
clculo de columnas, as se calculan todas las dimensiones da la nave industrial con puente
gra y se procede a la seleccin y calculo de tipos de uniones del sistema, luego se realiza la
elaboracin de planos, logrando alcanzar todos los objetivos del proyecto.
DEDICATORIA
A Dios Todopoderoso, por concederme la vida y permitirme el haber llegado hasta este
momento tan importante de mi formacin profesional. Sin l no hubiese sido posible.
A mis Padres Beda Bello y Pedro Torcatt, por ser el pilar ms importante, por
inculcarme buenos valores, principios y por demostrarme siempre su apoyo incondicional y
sobre todo en lo econmico, para que sea una profesional de la Repblica. S que este
momento es tan especial para ustedes como lo es para m, ya que infundieron en mi la tica y
el rigor que guan mi transitar por la vida.
A mis hermanos, porque los amo infinitamente.
A mi Ta Rosa Bello y primos hermanos Junior Rojas, Luisroxi Gonzlez y en
especial ngel Rojas, que aunque ya no est conmigo, se que en donde quiera que se
encuentre est feliz por este logro.
A mis Sobrinos Yoriannys, Yolimar, Rosannys, Joanlizmar y en especial Jonathan
David, porque son un gran motivo para lograr mi meta.
A mi abuela Rosa Catalina, porque la amo con todo mi ser.
A mis compaeros, Rosellys, Juan, Pedro y Jess porque sin el equipo que
formamos, no hubiramos logrado esta meta.
Torcatt Lizbert
DEDICATORIA
Primeramente dedico este logro a Dios, por ser mi gua para alcanzar esta meta,
brindndome la fortaleza para seguir adelante.
A mis padres, Ismeris Brazn y Enmanuel Acosta, quienes han sabido educarme y
guiarme por el camino correcto, son pilares fundamentales en mi desarrollo humano y
acadmico.
De igual manera a mi hija por ser mi inspiracin y la fuerza en los momentos difciles,
dndome nimos para seguir adelante.
Acosta Rosellys
DEDICATORIA
Primeramente a Dios por darme la fortaleza y conocimiento para afrontar y emprender

el reto de realizar este proyecto, sin el ningn logro sera posible.
A mis padres que incondicionalmente estn brindndome su apoyo, incluso en el
momento en donde el estrs, la desesperacin y el cansancio se hacen presente, siempre
encuentran esa manera de darme ese empujn anmico, hacindome saber que todo saldr
bien, incluso cuando implique un sacrificio para ellos, siempre y cuando sea para mi bien y mi
futuro.
A todos mis amigos y personas que han puesto su granito de arena, para ayudarme a
concretar mi meta.
Brazn Pedro
DEDICATORIA
Ante todo dedico esto a Dios por siempre estar all cuando ms lo necesitaba, por
darme las fuerzas para alcanzar esta meta.
A mis familiares por servirme de apoyo cuando senta que no poda ms.
A mis padres por apoyarme y siempre ser esa mano amiga que nunca abandona y
guiarme por el camino del bien e inculcarme los valores que el da de hoy me han hecho el
nombre que soy.
Mendoza Jess
DEDICATORIA
Primeramente dedico este logro a Dios por estar presente en cada cosa que se hizo.
A mis padres que con gran esfuerzo me ayudan da a da para alcanzar mis objetivos.
A mis amigos que me ayudaron en cada uno de los momentos ms difciles para llevar
a cabo este proyecto.
Salazar Juan
AGRADECIMIENTOS
A Dios ser maravilloso por darnos fuerzas y fe para lograr lo que nos pareca imposible
terminar.
A nuestra querida Tutora Metodolgica, Lcda. Neivis Martnez por su apoyo total, su
amistad en este largo trayecto, y por estimularnos para seguir creciendo intelectualmente.
Al Tutor Tcnico Ing. Elvis Araujo, al Ing. Luis Velsquez, Ing. Carlos Agreda y Ing.
Nstor Orozco, por su predisposicin permanente e incondicional en aclarar nuestras dudas y
por sus substanciales sugerencias durante la elaboracin de los clculos, gracias por su
amistad.
Al Departamento de tecnologa naval de la Universidad Politcnica Territorial de Paria
Luis Mariano Rivera, por habernos brindado la oportunidad, para realizar un proyecto en los
Talleres del Departamento de Tecnologa naval, permitindonos obtener experiencia para
nuestra formacin como futuros profesionales. Gracias por su atencin.
A nuestros familiares quienes por ellos somos lo que somos. Nuestros padres, abuelos,
tos, sobrinos, hermanos y pareja, por su apoyo, consejos, comprensin, amor, ayuda en los
momentos difciles, y por ayudarnos con los recursos necesarios para estudiar. Pues nos han
dado todo lo que somos como persona; valores, principios, carcter, empeo, perseverancia y
coraje para conseguir nuestros objetivos.
Rosellys Acosta
Pedro Brazn
Jess Mendoza
Juan Salazar
Lizbert Torcatt
ndice
Resumen..
Dedicatoria..
Agradecimientos..
ndice General.
Introduccin
Fase I: Descripcin del Proyecto
1.- Diagnstico situacional..
1.1. Nombre de la Organizacin
1.1.1.- Visin y Misin.........
1.2.- Localizacin Geogrfica..
1.3.- Resea Histrica........................................
1.4.- Organizaciones Vinculadas con el Proyecto.....
1.5.- Anlisis Situacional (diagnstico).
1.6.- Metodologa Diagnostica..................
1.6.1.- Poblacin, Muestra o Sujeto del Estudio..
1.6.2.- Tcnicas de Instrumentos de Recoleccin de
Datos
1.7.- Problemas, Necesidades y Potencialidades del
entorno
1.7.1.- Seleccin del tema desarrollado.
1.7.2.- Alternativas de solucin.
1.8.- Objetivos del Proyecto..
1.8.1.- Objetivo General.......
1.8.2.- Objetivos Especficos
1.9.- Justificacin...
Razones que conllevan a realizar el Proyecto
Desde el punto de vista:
Terico.............................................................................
Tcnico e interaccin con la comunidad u organizacin.
1.10.- Bases Legales...
Norma Venezolana. Aceros. Definiciones y clasificacin.
Covenin 803-89
Norma venezolana. Soldadura y corte. Definiciones. Covenin
799-79 ...........................................
1.11.- Vinculacin del Proyecto con el Plan de Desarrollo
Econmico y Social de la Nacin Vigente, lneas de
investigacin del Programa Nacional de Formacin y
Transversalidad con el eje Proyecto, Socio Crtico y Profesional.
Fase II: Planificacin del Proyecto
Pg.
ii
iii
iv
v
1
4
4
4
4
5
5
5
6
6
6
6
7
7
7
7
7
8
8
8
8
8
10
11
2.- Bases tericas referenciales

2.1. Plan de accin...........................................
2.2. Cronograma de actividades..
2.3. Presupuesto....
Fase III. Propuesta de Productos y Servicios
3.1. Objetivos de la Propuesta
Clculos y procedimientos..
3.2. Memoria Descriptiva..
3.2.1. Descripcin del Producto o Servicio.
3.2.2. Presentacin del Producto Final
Fase IV. Resultados y Logros del Proyecto
4.1. Conclusiones
4.2. Recomendaciones.
Bibliografa..
Glosario de Trminos.
Anexos
Matriz FODA.
Memoria fotogrfica..
13
19
24
26
27
48
50
52
55
57
58
60
64
65
Introduccin
En el momento que es obligatorio desplazar cuerpos muy pesados dentro de una

nave industrial, un puente gra sera lo ideal. Una nave industrial es una estructura de acero
de una sola planta y forma rectangular, que cubre grandes reas libres y se destinan a
depsitos de productos manufacturados, maquinaria necesaria para la transformacin de
materias primas, fbricas, almacenes, cuarteles, talleres o mercados. Es tambin indefensa a
las acciones del viento, en Venezuela, el anlisis de viento esta especificado por la norma
venezolana Accin del viento sobre las construcciones COVENIN 2003-89, la cual
expone que la accin del viento elica, es la accin accidental que produce el aire en
movimiento sobre los objetos que se la interponen, y que consiste, principalmente, en
empujes y succiones.
Un puente gra, es un tipo de gra en la que los elementos de traslacin estn sobre
el mismo plano horizontal del mecanismo de elevacin (polipasto) pero por encima del
nivel de referencia (piso). Est formado por una o dos vigas mviles, apoyadas o
suspendidas, sobre las que se desplaza el carro con los mecanismos elevadores. Existen de
dos tipos; monorral (con una viga principal) y birral (con dos vigas principales) para
mover cargas de ms de 200 toneladas.
Por consiguiente debido a la carencia de nuevas tecnologas, se opta por desarrollar
mecanismos para dejar atrs los procesos manuales. En funcin de cubrir todos los
requerimientos del departamento de tecnologa naval, se recurre al ingenio humano en
busca de respuesta a una problemtica, por lo cual se realiza el presente estudio, cuyo
objetivo principal es: disear una nave industrial con puente gra para la elevacin y
traslado de maquinarias y piezas de mecanizado en el rea del departamento de tecnologa
naval de la Universidad Politcnica Territorial de Paria Luis Mariano Rivera, Carpano,
Estado Sucre. Con el fin de adaptarlo a las condiciones fsicas, geolgicas y mecnicas que
requiera el espacio donde se implantara, la cual debe ser diseada como propuesta y
modelo del medio de traslado, libre y seguro de piezas de gran peso y volumen; sin
embargo para dar cabida a las necesidades del departamento, se debe ejecutar un proyecto
atractivo, de calidad, resistencia y durabilidad, que cuente con los elementos de seguridad
para todo usuario y sobre todo que garantice su funcionalidad a travs del tiempo.
Por ello se analizaron posibles alternativas de construccin, para luego hacer un
estudio de los componentes del mecanismo, dimensiones y materiales a utilizar, y as
proceder prximamente a la seleccin de los componentes en funcin de los
requerimientos. Donde se realiza el estudio que corresponde a la modalidad de proyecto
socio integrador, sustentado en una investigacin de campo, de carcter descriptivo: para
ello se estructura en tres fases:
FASE I: Correspondiente al diagnstico de la situacin actual que presenta la

institucin, incluyendo de esta manera la metodologa diagnstica, la seleccin del
problema central; correspondiente a las lneas de investigacin del tercer ao del programa
nacional de formacin de Ingeniera Mecnica, los objetivos que se pretenden alcanzar para
solucionarlo, junto con las razones y delimitaciones que lo enmarcan. De esta manera se
pretende el diseo de una nave industrial con puente gra para la elevacin y traslado de
maquinarias y piezas de mecanizado en el rea del departamento de tecnologa naval, al
mismo tiempo esta fase incluye las posibles alternativas de soluciones. Tambin se presenta
la justificacin, las razones que conllevan a realizar el proyecto, su vinculacin con el plan
de desarrollo econmico y social de la nacin vigente, las bases legales, en la que se
sustenta este proyecto, y entre otros aspectos que sern mencionados y desarrollados
prximamente.
FASE II: En esta fase se encontraran las bases tericas extradas del material
referencial, as como constituye los diferentes clculos y procedimientos que se realizaran,
para poder efectuar el diseo ideal de la nave industrial con su respectivo puente gra.
Siendo de gran importancia el plan de accin y el cronograma de actividades para lograr el
cumplimiento de los diferentes objetivos propuestos. Otro punto interesante en esta fase y
que permitir la ejecucin del proyecto es la estimacin presupuestaria del proyecto total.
FASE III: La cual comprende la metodologa descriptiva manejada el producto o

servicio del proyecto, se desarrolla la propuesta y/o la alternativa de solucin como
producto del diagnstico realizado Y esto ser expuesto a travs de los resultados y logros,
as como tambin se encuentran incluidas las conclusiones y las recomendaciones, en la que
finalmente se resean las referencias pertinentes al estudio y se incorporan los anexos, as,
cumplir con todos los pasos establecidos en el proyecto.
FASE I
DESCRIPCIN DEL PROYECTO
1. Descripcin del Proyecto.
1.1 Nombre de la Comunidad, Institucin u Organizacin.
Universidad Politcnica Territorial de Paria Luis Mariano Rivera, ubicada en la

Avenida Universitaria va El Pilar, en el Valle de Canchunch Florido (Charallave) de la
ciudad de Carpano, Parroquia Santa Catalina, Municipio Bermdez , Estado sucre
1.2 Visin y Misin.
1.2.1 Visin
La Universidad Politcnica Territorial de Paria Lus Mariano Rivera es una
institucin que busca alcanzar la mxima eficiencia en el desempeo de las funciones de
docencia, investigacin, de extensin y de produccin, a fin de lograr la formacin integral
y excelente de sus egresados en los distintos Programas Nacionales de Formacin, para ser
un referente promotor de pensamientos que generen conocimientos innovadores para el
desarrollo endgeno y sostenible de la regin y el pas. Todo ello fundamentado en los
valores y principios de una sociedad socialista, a fin de dar respuesta a los requerimientos
del proceso de transformacin de la sociedad venezolana, en funcin de la soberana
nacional, la construccin del Socialismo Bolivariano y la democracia participativa y
protagnica.
1.2.2 Misin
La Universidad Politcnica Territorial de Paria Lus Mariano Rivera, antiguo

Instituto Universitario de Tecnologa Jacinto Navarro Vallenilla, es una Institucin
Pblica de Educacin Universitaria con corresponsabilidad social, comprometida con la
generacin y transformacin del conocimiento cientfico, tecnolgico, social y cultural.
Tiene la Misin de educar y formar profesionales Universitarios, capacitados para
contribuir con el desarrollo econmico y social de la regin, y del resto del pas, mediante
la satisfaccin de necesidades referidas a la formacin integral de ciudadanos
comprometidos con su entorno socio-cultural, gestores de sus propios conocimientos; es
decir, egresados capacitados en el manejo de tecnologas ajustadas a los tiempos modernos
y a los requerimientos de la comunidad, con tica socialista para el fortalecimiento del
poder popular (sobre la base de un talento humano multidisciplinario y tecnologa de
avanzada) para el desarrollo endgeno sustentable y sostenible de la regin de Paria, en
correspondencia con el Plan de Desarrollo Econmico y Social de la Nacin. Por
consiguiente, la Universidad promover la investigacin cientfico-tecnolgica, para asumir
posiciones de liderazgo en el contexto de la educacin universitaria, tanto regional como
nacional, mediante un plan estratgico que garantice el trabajo y la participacin colectiva.
1.3 Localizacin Geogrfica
Est ubicada en la Avenida Universitaria va El Pilar, en el Valle de Canchunch

Florido (Charallave) de la ciudad de Carpano, Parroquia Santa Catalina, Municipio
Bermdez, Estado Sucre.
1.4 Resea Histrica
El Instituto Universitario de Tecnologa Jacinto Navarro Vallenilla est ubicado en

la Avenida Universitaria va El Pilar, en el Valle de Canchunch Florido (Charallave) de la
ciudad de Carpano, Estado Sucre; lugar que por su condicin de rea costera, con
potencial turstico, pesquero, portuario y comercial; de infraestructura urbana, servicios

gubernamentales y dinmica educacional, prefiguran sus lneas de accin docente y de
investigacin, en donde se haca imprescindible la creacin de un Instituto que brindara
Educacin Superior en la zona, para fomentar el desarrollo econmico y social de esta
regin del pas.
El da 30 de octubre de 1986 por Resolucin Ministerial (Decreto N 1.323), se

convierte en Instituto Universitario de Tecnologa Jacinto Navarro Vallenilla,
conservando su misma organizacin y funcionamiento, considerndose un organismo
dependiente del Ministerio de Educacin, Cultura y Deporte, de carcter gratuito, abierto a
la comunidad de la regin Nor-Oriental y a toda Venezuela. As mismo, por Resolucin del
Ministerio de Educacin N 1.011 del 17 de Octubre de 1989 se designa una Comisin para
la reestructuracin organizativa, rediseo curricular y creacin de nuevas carreras,
permitiendo el aprendizaje para la formacin de recursos humanos, preparando
profesionales de alta capacitacin a nivel Tcnico Superior.
En el mes de febrero del ao 2012, y luego de una serie de gestiones efectuadas por
los miembros de la Comisin de Modernizacin y Transformacin de esta casa de estudios,
ante instancias del Ministerio del Poder Popular para la Educacin Universitaria, el
comandante Presidente Hugo Chvez Fras anuncia la creacin de la Universidad
Politcnica Territorial de Paria Luis Mariano Rivera, segn el Decreto 8.805. En fecha 13
de Abril de 2012, se publica la Gaceta Oficial de la Repblica Bolivariana de Venezuela N
39.902. A partir de entonces, el Instituto Universitario de Tecnologa Jacinto Navarro
Vallenilla, se convierte en Universidad Politcnica Territorial de Paria Lus Mariano
Rivera.
1.5 Organizaciones Vinculadas al Proyecto.
Universidad Politcnica Territorial de Paria Luis Mariano Rivera

Intereses: Solucionar la problemtica referente a la ausencia de maquinarias,
herramientas y implementos necesarios para la realizacin de las diversas practicas en los
talleres mecnico.
Problemas Percibidos: Falta de una nave industrial con un mecanismo de carga y
traslado de piezas y maquinarias de mecanizado.
Recursos y Mandatos: Recurso humano.
Ministerio de Educacin Superior.
Intereses: Mejoramiento y dotacin de las Instituciones Universitarias.
Recursos y Mandatos: Financiamiento de recursos.
2. Anlisis Situacional (Diagnstico).

2.1 Poblacin, Muestra o Sujeto de Estudio.
Poblacin, Segn Es la coleccin o conjunto de individuos, objetos o eventos

cuyas propiedades sern analizadas.
En vista de que la poblacin es el universo de estudio de una investigacin, sobre la
cual se pretende generalizar los datos; de la poblacin de estudio se encuentran
beneficiadas
directamente al proyecto todos los estudiantes que hacen vida en el
Departamento de Tecnologa Naval de la Universidad Politcnica Territorial de Paria Luis

Mariano Rivera del municipio Bermdez Estado Sucre, alrededor de 1300 estudiantes los
cuales a travs de los talleres mecnicos desarrollan una formacin integral en cuanto a la
creacin y soldadura de partes y piezas mecnicas. As como el mantenimiento de las
maquinas que conforman el taller.
Muestra, Segn
Es el subconjunto de una poblacin, preferiblemente
representativo de la misma. Est integrada por los individuos, objetos o medidas

seleccionados de la poblacin por la persona que obtiene los elementos de la muestra.
Siendo la muestra el subconjunto de la poblacin a ser estudiada, esta queda

representada por 10 personas, siendo estos los que aportaran toda la informacin necesaria
para abordar el proyecto.
2.2 Tcnica e Instrumentos de Recoleccin de Datos
Arias (1999), menciona que las tcnicas de recoleccin de datos son las distintas
formas de obtener informacin. (pg.53).
Para realizar un estudio profundo fue necesario el uso de tcnicas e instrumentos de
recoleccin de datos, necesarios para abordar la necesidad del rea del departamento de
tecnologa naval.
Segn Arias (1999), Los instrumentos son los medios materiales que se emplean
para recoger y almacenar la informacin (pg.53).
Mrquez (1996), citado por Arias (1999), plantea: El guin de entrevista es una
tcnica de recoleccin de informacin a partir de un formato previamente elaborado, el cual
deber ser respondido en forma escrita por el informante. El cuestionario lo conforma una
lista de preguntas previamente organizados
Resulto necesario aplicar entrevistas dirigidas al personal obrero, comunidad

universitaria y especficamente a los facilitadores especializados en el rea del
departamento de tecnologa naval, con el fin de obtener informacin general, medir
opiniones, actitudes y percepciones sobre las necesidades.
Segn Hernndez, Fernndez y Baptista (1998), la observacin consiste en el

registro sistemtico, clido y confiable de comportamientos o conductas manifiestas.
(Pg., 309).
En relacin a la observacin Mndez (1995), seala que sta se hace a travs de
formularios, los cuales tienen aplicacin a aquellos problemas que se pueden investigar por
mtodos de observacin, anlisis de fuentes documentales y dems sistemas de
conocimiento. (p.145).
Se pudo emplear la tcnica de observacin, permitiendo esta el registro visual de lo
que ocurre en una situacin real, permitiendo visualizar las problemticas existentes en el
Departamento, fue de tipo no asistida tcnicamente, emplendose solo escalas de
observacin.
En efecto se pudo distinguir que la muestra estudiada, participe de la investigacin
dio como resultado una serie de problemticas que aquejan al conglomerado.
2.3. Diagnostico (Anlisis y procesamiento de la informacin)
En bsqueda de informacin relevante y por medio de la observacin directa y a

travs de aplicacin
de encuestas en el Departamento de Tecnologa Naval de la
Universidad Politcnica Territorial de Paria Luis Mariano Rivera del Municipio

Bermdez Estado Sucre, se realizaron una serie de visitas donde se recolecto datos de la
situacin actual, permitiendo as visualizar dentro de un mbito social y econmico las
tareas destacadas en la mencionada Institucin, la cual presenta; un excelente capital
humano, integrado y trabajando coordinadamente para brindar la mayor formacin integral
de los estudiantes mediante un enfoque de responsabilidad social, buscando brindarles los
conocimientos en el rea de mecnica naval y as crear profesionales capacitados en el
rea.
La investigacin realizada fue llevada a cabo de forma rigurosa y sistematizada,

guiada por el Departamento de Tecnologa Naval bajo la conduccin del Ingeniero
Clemente Bastardo, estas entrevistas proporcionaron la informacin de los beneficios que
brinda este departamento y los problemas ms comunes que la afectan.
En dicha investigacin se desarroll un intenso recorrido en las diferentes reas del
Departamento de Tecnologa Naval, visualizando de esta manera carencias presentes en la
misma como lo son la inactividad de maquinarias de gran importancia para las practicas del
alumnado, causada por la falta de capacitacin del personal y debido a que estas generan un
gran consumo elctrico, tambin est presente el paro de los tornos ubicados en los talleres
por falta de mantenimiento preventivo, por lo que luego se genera un mayor costo en la
aplicacin de un mantenimiento correctivo, falta de iluminacin y gran deficiencia en el
servicio de los baos ubicados en esta rea.
Se pudo percibir entre unas de las mayores necesidades que posee este departamento
y los talleres, es el uso, funcionamiento y manejo de un mecanismo de traslado y elevacin
de piezas. Siendo este mecanismo capaz de mover y elevar piezas de mayor volumen al que
una persona pueda trasladar.
2.4 Seleccin del tema de desarrollo.

En virtud de que se desea emprender un proyecto en el rea de tecnologa naval de
la universidad politcnica territorial de paria Luis Mariano Rivera, se logro observar que
cuenta con un espacio disponible, para la creacin de una nave industrial con puente gra,
para el resguardo de maquinarias, cumpliendo el puente gra con la manipulacin de cargas
pesadas, varias de las maquinas a resguardar son el torno CNC, fresadoras, limadoras, entre
otras. Por tal motivo se decide trabajar con el diseo de mecanismos que competen al tercer
ao del Programa Nacional de Formacin en ingeniera mecnica, con el fin de aplicar y
reforzar los conocimientos obtenidos en aos anteriores y en lo que va del ao en curso.
Ofrecindole diversas propuestas que solucionen las problemticas que aquejan al
departamento.
2.5 Problemas, necesidades o desarrollo potencial

En funcin de una investigacin detallada, se logro analizar las diferentes
problemticas que aquejaban al departamento de tecnologa naval, visualizndose de tal
manera como dificultad principal y primordial de solventar: la ausencia de un
establecimiento para el resguardo de maquinarias, como al mismo tiempo un mecanismo
para la carga y traslado de piezas y maquinarias de mecanizado de gran volumen.
2.6 Alternativas de solucin.
La alternativa de solucin que se plantea es el diseo de una nave industrial con
puente gra para la elevacin y traslado de maquinarias y piezas de mecanizado en el rea
del departamento de tecnologa naval de la universidad politcnica territorial de paria Luis
Mariano Rivera, Municipio Bermdez, Estado Sucre.
3. Objetivos
3.1. Objetivo General

Diseo de una nave industrial con puente gra para la elevacin y traslado de
maquinarias y piezas de mecanizado en el rea del departamento de tecnologa naval de la
universidad politcnica territorial de paria Luis Mariano Rivera
3.2. Objetivos Especficos
1.
2.
3.
Establecer las dimensiones de la nave industrial.

Identificar la carga mxima del puente gra.
Calcular la cercha, viga carrilera, columnas, conexiones y uniones de la
4.
nave industrial.
Presentar la propuesta del sistema.
4. Justificacin.
La realizacin del proyecto es notable en el rea de ingeniera mecnica y se

justifica, en tal sentido, que suministra los conocimientos necesarios para el diseo de
maquinarias, cumpliendo con la lnea de investigacin correspondiente al ao en curso.
En vista de la ausencia de un espacio resguardador y un mecanismo de carga y
elevacin de maquinarias y piezas de mecanizado de alto volumen, se ha optado por
elaborar el diseo una nave industrial con puente gra.
Cabe mencionar que mediante la participacin activa de facilitadores y los alumnos
se fortalecern los conocimientos adquiridos en las asignaturas que aplica el proyecto. Esto
a su vez permitir desarrollar la creatividad y a la vez adquirir ms experiencia en cuanto al
desarrollo de habilidades y destrezas.
Se destaca que el pas necesita desarrollar tecnologas propias, por ende se realizan
proyectos de esta ndole destinados a formar jvenes capacitados en la prctica, con una
sensibilizacin social, garantes de crear nuevas tecnologas propias, con el fin de
incrementar la produccin, ensamblaje y fabricacin de piezas y equipos, en todo el
territorio nacional. Sin obviar que con este proyecto se busca asegurar las destrezas
requeridas en el talento humano, para ejecutar eficientemente las actividades en cualquier
empresa, permitiendo un alto tejido industrial,
poniendo en alto a la Universidad
Politcnica Territorial de Paria.
5. Bases Legales
Norma venezolana Covenin 3510: 1999
Equipos de izamientos. Gruas puente y portico.
Establece los requisitos minimos que se deben cumplir en la construccion,
instalacion, inspeccio, prueba, mantenimiento y operacin de izamiento de tipo de gruas
puente y gruas portico.
Norma venezolana Covenin 2003-89
Acciones del viento sobre las construcciones
Entre sus caracteristicas mas importantes se pueden citar la seleccin de las

velocidades del viento para muchas localidades del pais, la clasificacion de las
construcciones en cuanto a uso y caracteristicas de respuesta, y tratamientos de las acciones
segn sean sistemas resistentes o componentes y cerramientos de la construccion.
Cuantifica los principales efectos que el viento causa sobre los tipos de
construcciones en ellas especificados. Las disposiciones dadas son aplicables al calculo de
las acciones del viento sobre los sistemas estructurales, los componentes estructurales
individuales y los materiales que constituyen los cerramientos de la construccion.
6. Vinculacin del proyecto con el Plan de Desarrollo Econmico y Social de la Nacin
vigente, Lneas de investigacin del PNF y transversalidad con el eje proyecto, socio
crtico y profesional.
La vinculacin existente entre el Proyecto Socio integrador con las directrices del
Plan de Desarrollo de la Nacin (periodo 2013 - 2019), se centra en el segundo lineamiento,
el cual busca: Continuar construyendo el socialismo bolivariano del siglo XXI, en
Venezuela, como alternativa al sistema destructivo y salvaje del capitalismo y con ello
asegurar la mayor suma de seguridad social, mayor suma de estabilidad poltica y la
mayor suma de felicidad para nuestro pueblo.
Este plan en busca del desarrollo social y econmico sustentable reconociendo las
potencialidades propias de las comunidades y/o instituciones y de los recursos naturales que
ofrecen las regiones donde estas se encuentran ubicadas.
Adems, el Proyecto Socio integrador promueve la inclusin social y las mejoras en

la calidad de vida de los ciudadanos, es decir, que los pueblos sean garantes de establecer la
igualdad de condiciones sociales y todo lo que eso implica. Tambin permite evaluar las
necesidades de las comunidades, as como las posibles soluciones, a fin de poder orientar
las acciones que permitan lograr los objetivos en un tiempo determinado y con la
factibilidad tcnica y econmica ms ptima.
Por otro lado, podra decirse que el concepto de Proyecto Socio integrador se
relaciona con la primera de las directrices que se constituye en Defender, expandir y
consolidar el bien ms preciado que hemos reconquistado despus de 200 aos: la
Independencia Nacional, plantendose en trminos de identidad y soberana nacional, el
Proyecto Socio integrador, segn la esencia que lo fundamental, representa una herramienta
elemental para concretar dichos objetivos.
En este orden de ideas, y en relacin con las Lneas de Investigacin de los PNF en
Ingeniera Mecnica, se debe acotar que el ingeniero mecnico en el desarrollo de sus
habilidades y aptitudes, debe encargarse de ciertas actividades que impliquen el transporte
y utilizacin de energa. As como, la transformacin de las materias primas en productos
manufacturados.
De tal manera que, la formacin universitaria de un Ingeniero Mecnico a travs de
los PNF, implica el desarrollo de ciertas aptitudes que le permitan ser capaz de crear y
optimizar soluciones a situaciones en su entorno, haciendo uso de sus conocimientos,
herramientas, criterios, ciencia y tecnologa, adems de una marcada sensibilidad por el
aspecto social, cultural y ambiental, lo cual lo convierte (en teora) en una persona creativa,
verstil, curiosa, eficiente, innovadora, intuitiva, segura y capacitada para desenvolverse
con xito en cualquiera de los campos de aplicacin donde pueda desarrollarse
profesionalmente y con disposicin a cooperar con el desarrollo evolutivo de los pueblos.
En tal sentido, la elaboracin de una nave industrial con puente gra encaja con las
lneas de investigacin del PNF en Ingeniera Mecnica, y comprende la integracin
multidimensional de los saberes y conocimientos, as como su aplicacin en la resolucin
de problemas, desarrollo de potencialidades y el mejoramiento de la calidad de vida de las
comunidades y/o instituciones (Lineamientos Curriculares de los programas Nacionales de
Formacin, 2009).
FASE II
7. Bases Tericas Referenciales
Nave industrial
Una nave industrial es una estructura de acero de una sola planta y forma
rectangular, que cubre grandes reas libres y se destinan a depsitos de productos
manufacturados, maquinaria necesaria para la transformacin de materias primas, fbricas,
almacenes, cuarteles, talleres o mercados.
Las naves industriales son vulnerables a las acciones del viento.
De acuerdo a las especificaciones de la norma COVENIN 2003-89 (Acciones del
Viento sobre las construcciones), se sealaran las acciones del viento sobre la nave
industrial.
Puentes gras y diseo de naves industriales.

Segn Gallardo y otros 2013. Al desplazar cuerpos muy pesados
dentro de una nave industrial, un puente gra sera lo ideal. Existen de
dos tipos; monorral (con una viga principal) y birral (con dos vigas
principales) para mover cargas de ms de 200 toneladas.
Para seleccionar el uso de un puente gra birral, se deber establecer las medidas de
la nave industrial (ancho, largo y alto), la capacidad mxima del puente gra y la luz del
mismo.
Con la capacidad mxima y luz del puente gra, se acude a los catlogos del
fabricante ABUS, para determinar las reacciones (mxima y mnima) y dimensiones del
puente gra.
Partes de la nave industrial y componentes de cada una de ellas

Laminas
Cercha
Vigas
Columnas
Laminas Termoacsticas Cindulit Coverib
Las lminas Coverib son el standard actual para galpones y desarrollos
habitacionales grandes. Son ms rgidas que las lminas onduladas y la mayor altura de su
perfil, as como lo ancho de sus canales, hace que el agua fluya ms rpidamente y no
sobrepase la altura de la onda. Esto es muy importante en techos grandes o de poca
pendiente.
Cindulit 180 es un desarrollo Cindu que, partiendo de acero de bajo espesor, ha
logrado una lmina de alta resistencia mecnica y bajo costo. El color standard es el
natural/verde pero es tambin muy usado el color blanco interno que da un ambiente
agradable y mejor iluminado.
Las cerchas o armaduras
La cercha es una composicin de barras rectas unidas entre s en
sus extremos para constituir una armazn rgida de forma
triangular, capaz de soportar cargas en su plano, particularmente
aplicadas sobre las uniones denominada nodos (vase Figura 1); en
consecuencia, todos los elementos se encuentran trabajando a
traccin o compresin sin la presencia de flexin y corte (Beer y
Johnston, 1977; Hsieh, 1982; Olvera, 1972).
Columna
Es un elemento sometido a compresin, lo suficientemente delgado respecto de su
longitud para que bajo la accin de una carga gradualmente creciente rompa por flexin
lateral (pandeo) ante una carga mucho menor que la necesaria para romperla por
aplastamiento.
Las columnas suelen dividirse en dos grupos: Largas e intermedias.
A veces, un tercer grupo es el de los elementos cortos a compresin.
Puente Gra
Tipo de gra en la que los elementos de traslacin estn sobre el mismo plano
horizontal del mecanismo de elevacin (polipasto) pero por encima del nivel de referencia
(piso). Est formado por una o dos vigas mviles, apoyadas o suspendidas, sobre las que se
desplaza el carro con los mecanismos elevadores.
Los puentes gras de ABUS.
Los puentes gra de ABUS levantan cargas de hasta 120 t*, por lo que son la
solucin ideal para la manipulacin de cargas especialmente pesadas y para naves muy
anchas. La gama de puentes gra de ABUS abarca cuatro modelos distintos para las
diferentes aplicaciones y condiciones de uso:
Gras puente monorral.
Gras puente birral.
Puentes gra suspendidos.
Gras de consola monorrales.
Los ms utilizados son los puentes gras monorral y birrail, los cuales se describen
a continuacin:
Los puentes gra monorrales ABUS garantizan un flujo de material ptimo,
donde las condiciones de las naves y almacenes no dejan mucho espacio para gras. Los
puentes gra monorral de ABUS se pueden suministrar con viga de perfil laminado o con
viga cajn soldada. Segn las necesidades, se pueden hacer montajes que ahorran mucho
espacio y permiten una mxima altura de gancho.
Los puentes gra birrales ABUS soportan hasta 120 t*, la mxima capacidad de
carga. Estn disponibles con viga cajn soldada y ofrecen las mejores condiciones para
aplicaciones adicionales. Por ejemplo: mayor velocidad de traslacin de gra, pasarelas de
mantenimiento, carros con pasarela o polipastos auxiliares, todo ello sin complicaciones.
Figura 1. Dimensiones de puente gra birral.
Fuente: Puentes gras ABUS

Paso 1. Anlisis del viento
El anlisis del viento sobre la nave industrial, est especificado por la norma
venezolana Accin del viento sobre las construcciones COVENIN 2003-89.
Esta expone que la accin del viento elica, es la accin accidental que produce el
aire en movimiento sobre los objetos que se la interponen, y que consiste, principalmente,
en empujes y succiones.
Hiptesis sobre la accin del viento (COVENIN 2003-89)
Segn norma COVENIN se determinarn las acciones del viento sobre la nave
industrial.
Las acciones por efectos del viento se analizaran considerando las siguientes
hiptesis bsicas:
1.- Se supone, salvo experiencias que demuestran lo contrario, que el viento acta
en dos direcciones ortogonales entre s. En general, no se considera la superposicin de
efectos en direcciones ortogonales. Se elegirn las direcciones que representen las
condiciones ms desfavorables para la estabilidad de la construccin en conjunto o de
elementos de la misma.
2.- Se considera que la fuerza resultante de la accin del viento coincide con el
centro de profesiones de empujes o succiones del rea expuesta. Segn las caractersticas de
la construccin, la autoridad competente podr exigir la consideracin de los efectos de
torsin en planta.
3.- En general se estudiara cada construccin como si estuviese completamente
aislada, despreciando los efectos de proteccin que puedan producirse por la existencia de
construcciones vecinas. En casos especiales deber tomarse en cuenta cualquier incremento
en las succiones, los empujes o algn otro efecto desfavorable que resulte de dicha
cercana.
Captulo 4. Clasificacin de las construcciones segn el uso y las caractersticas de
respuesta ante la accin del viento
4.1. Clasificacin segn el uso
Las acciones consideradas en estas Normas son funcin del grado de seguridad
aconsejable para las construcciones, el cual est implcito en la clasificacin que de acuerdo
al uso se hace a continuacin:
1. Grupo A
Son aquellas construcciones cuya falla pueda ocasionar cuantiosas prdidas
humanas o econmicas, o que contienen instalaciones esenciales cuyo funcionamiento es
vital en condiciones de emergencia, tales como, aunque no limitadas a:
- Hospitales, puestos de emergencia o centros de salud en general.
- Estaciones de bomberos o de polica e instalaciones militares.
- Centrales elctricas y de telecomunicaciones.
- Torres de transmisin y antenas.
- Estaciones de bombeo y depsitos de agua.
- Tanques elevados y chimeneas.
- Redes de distribucin de agua, gas, electricidad, etc.
- Edificaciones gubernamentales o municipales de importancia.
- Institutos educacionales en general.
-Depsitos de materias txicas o explosivas y centros que utilicen materiales
radioactivos.
- Edificaciones que contienen objetos de valor excepcional, tales como museos y
bibliotecas.
- Monumentos y templos de valor histrico.
Tambin se incluyen en este Grupo las construcciones cuyo uso principal implique
aglomeraciones de ms de 300 personas con cierta frecuencia, tales como: auditorios, cines,
teatros, estadios, etc.
2. Grupo B
Pertenecen a este Grupo las construcciones de uso pblico o privado tales como, aunque
no limitadas a:
- Viviendas unifamiliares y bifamiliares en general.
- Edificios destinados a viviendas, oficinas, comercios y actividades similares
- Plantas e instalaciones industriales.
- Almacenes y depsitos en general.
Tambin abarca este Grupo toda construccin cuyo colapso pueda poner en peligro las
de este Grupo o las del Grupo A.
3. Grupo C
Este Grupo comprende las construcciones no clasificables en los Grupos anteriores,
no destinadas a uso como habitacin o al uso pblico, y cuyo colapso no pueda causar
daos a las construcciones de los dos primeros Grupos.
4.1.1. Usos mixtos
Las construcciones que contengan reas de uso correspondientes a Grupos
diferentes de acuerdo a la clasificacin anterior, se ubicarn en el Grupo ms desfavorable.
4.1.2 Factor de importancia elica
De acuerdo a la anterior clasificacin se establece para cada Grupo un factor de
importancia elica conforme a la Tabla 4.1.2.
Grupo
A
B
C
1.15
1.00
0.90
Clasificacin segn las caractersticas de respuesta

Atendiendo a la naturaleza de los principales efectos que el viento puede ocasionar
en las construcciones, stas se clasifican segn las caractersticas de la geometra expuesta a
la accin del viento en los siguientes Tipos:
Tipo I
Este Tipo comprende las construcciones cerradas poco sensibles a las rfagas y a los
efectos dinmicos del viento, y aquellas cerradas en general cuya esbeltez sea menor o
igual a 5 o cuyo perodo natural de vibracin sea menor o igual a 1 segundo. Estn
comprendidas en este Tipo las construcciones con cubiertas de lminas, con una o ms
fachadas abiertas destinadas a naves industriales, teatros, auditorios, depsitos, etc, y otras
construcciones cerradas destinadas a usos similares. Tambin se incluyen las cubiertas
estructurales rgidas, o sea aquellas capaces de resistir las acciones debidas al viento sin
variar sustancialmente su geometra.
Tipo II
Se incluyen dentro de este Tipo las construcciones abiertas cuya esbeltez sea menor
o igual a 5 o que tengan un perodo natural de vibracin menor o igual a 1 segundo, tales
como las torres o antenas atirantadas y en voladizo, los tanques elevados, los parapetos y
las vallas.
Tipo III
Pertenecen a este Tipo aquellas construcciones especialmente sensibles a las rfagas

de corta duracin las cuales favorecen la ocurrencia de oscilaciones importantes.
Comprende las construcciones defina das como Tipos I y II cuya relacin de esbeltez sea
mayor de 5 o cuyo perodo natural de vibracin sea mayor de 1 segundo, o las que por su
geometra sean propensas a fuertes vibraciones.
Tipo IV
Se tipifican en este grupo las construcciones que presentan problemas
aerodinmicos particulares, tales como las cubiertas colgantes exclu das del Tipo I, las
formas aerodinmicas inestables, las construcciones flexibles con varios perodos de
vibracin prximos entre s, etc.
Captulo 5: Parmetros que dependen de la zonificacin elica
5.1 Seleccin de la velocidad bsica
La "velocidad bsica" del viento v, que en estas Normas se define como la velocidad
correspondiente al tiempo patrn de recorrido del viento medida a 10 metros sobre un
terreno Tipo de Exposicin C y asociada a un perodo de retorno de 50 aos, se
seleccionar de acuerdo con la regin utilizando la Tabla 5.1 o el mapa de 1a Figura 5.1,
con las excepciones indicadas en las Secciones 5.1.1 y 5.1.2. En ningn caso la velocidad
bsica ser menor de 70 km/h.
5.1.2 Estimacin de la velocidad bsica del viento a partir de datos climatolgicos

Los datos climatolgicos regionales pueden utilizarse en lugar de las velocidades
bsicas dadas en el mapa de la Figura 5.1 o en 1a Tabla 5.1, siempre y cuando se satisfagan
los siguientes requisitos:
1. Procedimientos aceptables de anlisis estadsticos de valores extremos para

procesar los datos.
2. Consideracin adecuada de la duracin de los registros, el tiempo promedio de
medicin, la altura del anemmetro sobre el nivel del terreno, 1a calidad de los datos y el
Tipo Exposicin del terreno.
En ningn caso la velocidad bsica del viento ser menor de 70 krn/h.
5.2 Tipos de exposicin
E1 Tipo de Exposicin para el sitio donde se edificar 1a construccin se
seleccionar tomando en cuenta las caractersticas de las irregularidades en la superficie del
terreno. Se considerarn debidamente las variaciones importantes en la rugosidad de la
superficie del terreno, las cuales pueden atribuirse tanto a la vegetacin y a las topografas
naturales, como al efecto de las construcciones existentes. El Tipo de Exposicin quedar
clasificado de acuerdo con las caractersticas generales que se describen a continuacin:
1. Tipo de exposicin A
Este Tipo corresponde a grandes centros urbanos donde al menos un 50% de las
construcciones tiene alturas superiores a 20 metros. Se atribuye este Tipo a las reas las
cuales prevalecen esas caractersticas en la direccin desde donde sopla el viento, por lo
menos en una distancia que sea el mayor valor entre 800 metros o 10 veces la altura de la
construccin en estudio.
Se tomarn en cuenta los posibles efectos de canalizacin o incrementos en la
presin dinmica cuando la construccin en estudio est ubicada detrs de construcciones
adyacentes.
2. Tipo de exposicin B
Este Tipo incluye a las reas urbanas, suburbanas, boscosas u otros terrenos con
numerosas obstrucciones que tengan las dimensiones usuales de viviendas unifamiliares
con altura promedio no superior a 10 m. Se clasifican en este Tipo las reas en las cuales se
presentan esas caractersticas en la direccin desde donde sopla el viento, por lo menos en
una distancia que sea el mayor valor entre 500 metros y 10 veces la altura de la
construccin en estudio.
3. Tipo de exposicin C
Este tipo corresponde a las planicies, los campos abiertos, las sabanas y terrenos abiertos
con obstrucciones dispersas cuya altura en general no sobrepasa de 10 metros.
4. Tipo de exposicin D
Se clasifican en este Tipo las reas planas del litoral que no tengan obstrucciones y que
estn expuestas a vientos que soplan sobre grandes masas de agua. Comprende este Tipo las
reas con las caractersticas descritas y ubicadas con relacin a la costa a una distancia que
sea el mayor valor entre 500 metros y 10 veces la altura de la construccin en estudio.
5.3 Seleccin del tipo de exposicin
5.3.1 Sistemas resistentes al viento
Las acciones sobre tos sistemas resistentes al viento se calcularn considerando los
Tipos de Exposicin definidos en el Artculo 5.2. Cuando los Tipos de Exposicin varan en
diferentes direcciones, cuando 1a clasificacin del sitio no se corresponde totalmente con
las caractersticas tipificadas o cuando sea dudosa su clasificacin, se utilizar el Tipo de
Exposicin que conduzca a las acciones ms desfavorables para el sistema resistente al
viento.
5.3.2 Componentes y cerramientos

El Tipo de Exposicin para los componentes y cerramientos se relacionara con la
del Tipo de construccin a la cual pertenecen, como se indica en la Tabla 5.3.2
TABLA 5.3.2
TIPOS DE EXPOSICIN PARA LOS COMPONENTES Y CERRAMIENTO
Para concretar este anlisis y sabiendo que las condiciones climatolgicas de cada
estado influye, por casos ya estudiados se presenta a continuacin:
Tabla 5.1
Velocidad Bsica del Viento, V, en km/h
Localidad
ANZOTEGUI
Barcelona
APURE
Guasdualito
San Fernando
ARAGUA
Colonia Tovar
V
95
87
85
70
Localidad
LARA
Barquisimeto
MRIDA
Mrida
MONAGAS
Maturn
NUEVA ESPARTA
V
100
70
102
Maracay
BOLIVAR
Ciudad Bolvar
Santa Elena de Uairen
Tumeremo
CARABOBO
Morn
Puerto Cabello
DISTRITO FEDERAL
Caracas
La Orchila
Maiquetia
FALCON
Coro
GUARICO
Carrizal
72
77
74
80
70
70
78
76
93
75
73
Porlamar
PORTUGUESA
Acarigua
Guanare
SUCRE
Cumana
Guiria
TACHIRA
Colon
La Grita
San Antonio
TERRITORIO FEDERAL AMAZONAS
Puerto Ayacucho
ZULIA
La Caada
Maracaibo
Mene Grande
70
70
70
79
83
70
70
83
83
103
96
81
Captulo 6: Determinacin de las acciones por efectos del viento

6.1 Mtodos de anlisis
Las acciones por efectos del viento para los sistemas resistentes al viento, los
componentes estructurales individuales y los cerramientos, se determinarn utilizando uno
de los siguientes procedimientos;
1. Analticos de acuerdo al Artculo 6.2
2. Experimentales en tneles de viento de acuerdo a1 Artculo 6.3
6.2 Procedimientos analticos
6.2.1 Alcance
Los requisitos de este Artculo se aplican en general a todas las construcciones. En
los casos de formas geomtricas poco usuales, de construcciones con caractersticas de
respuesta susceptibles de generar oscilaciones importantes ante la accin del viento, o de
ubicaciones en sitios donde los efectos de canalizacin o los embates del viento que se
producen detrs de obstrucciones a barlovento puedan requerir de consideraciones
especiales, el proyectista se podr referir a una bibliografa suficientemente reconocida para
documentarse en relacin a las acciones por efecto del viento o utilizar los procedimientos
descritos en el Artculo 6.3
6.2.2 Acciones
Las acciones de servicio por efecto del viento se determinarn mediante 1a
expresin general:
W = q G C A (6.1)
Dnde:
W = Magnitud del empuje o succin que el viento produce sobre la superficie A,
determinada de acuerdo con las frmulas dadas en las Tablas 6.2.2 (a) y (b).
q = Presin dinmica ejercida por el viento de "velocidad bsica" V sobre la proyeccin de
la superficie en el plano normal a su direccin, donde dicha velocidad se anula. Se calcula
mediante las frmulas definidas en la Seccin 6.2.3
G = Factor de respuesta ante rfagas para considerar la naturaleza fluctante del viento y su
interaccin con las construcciones. Vase 1a Seccin 6.2.4
C = Coeficiente de empuje o succin que depende de la forma de la construccin. Se puede
obtener mediante las Tablas de la Seccin 6.2.5
A = rea de la superficie expuesta o rea proyectada sobre un plano normal a la direccin
del viento, segn se define para cada caso en las Tablas 6.2.2 (a) y (b)
6.2.2.1 Acciones mnimas
La accin del viento en condiciones de servicio para los sistemas resistentes al
viento no ser menor de 30 kgf/m2 aplicada al rea proyectada de la construccin sobre un
plano vertical que sea perpendicular a la direccin del viento.
En el clculo de las acciones del viento en condiciones de servicio para los
componentes y cerramientos de las construcciones clasificadas como Tipo I y III cerradas,
se tomar en consideracin la diferencia de efectos entre las fachadas opuestas, pero en
ningn caso la accin resultante ser menor de 30 kgf/m2 actuando en cualquiera de las dos
direcciones normales a 1a superficie. Para los componentes y cerramientos de las
construcciones clasificadas como Tipo II y III abiertas, la accin de1 viento en condiciones
de servicio no ser menor de 30 kgf/m2 aplicada al rea proyectada Af sobre un plano

normal a la direccin del viento.
6.2.3 Presin dinmica
La presin dinmica q, en kgf/
m2
, ser evaluada en forma diferente para fachadas a
barlovento y a sotavento (Vase la Figura de la Tabla 6.2.5.1).

Para fachadas a barlovento q vara en funcin de la altura z sobre el terreno segn la
siguiente expresin:
Dnde:
q z 0.00485 Kz V 2
4.50
Z
g
K Z 2.58
K Z 2.58
Z
g
(6-7)
Para z 4.50 m
(6.8 a)
Para z > 4.50 m
(6.8 b)
Para fachadas a sotavento q es constante y se evaluar a la altura h sobre el terreno

segn la expresin:
q z 0.00485 Kh V 2
(6.9)
4.50
K h 2.58
Z
g
K h 2.58
Z
g
Para h 4.50 m
(6.10 a)
Para h > 4.50 m
(6.10 b)
Los valores de zg y se dan en la Tabla 6.2.3. En la Tabla 6.2.3.1 se suministran los

valores KZ y Kh para las alturas ms usuales.
El factor de importancia elica a se ha establecido en la Tabla 4.1.2 y V es 1a
velocidad bsica del viento en km/h seleccionada de acuerdo a los requisitos del Artculo
5.1.
6.2.4 Factores de respuesta ante rfagas
Se definen dos factores de respuesta ante rfagas, Gh para los sistemas resistentes al
viento y GZ para los componentes y cerramientos. Los factores de respuesta ante rfagas
definidos en esta Seccin no sern menores de 1.0
6.2.4.1 Sistemas resistentes al viento
Para los sistemas resistentes al viento de las construcciones clasificadas en los Tipos
I y II, el factor de respuesta ante rfagas Gh tiene un valor nico para fachadas a barlovento
y sotavento el cual se calcular mediante tas formulas siguientes:
Gh 0.65 3.65 h
(6.11)
En donde:
2.35 k
h
9.0
(6.12)
Siendo
h = Factor de exposicin que representa la intensidad de la turbulencia, evaluado a la
altura media del techo para construcciones Tipo I o 1a altura total para construcciones Tipo
II.
K = Coeficiente de arrastre sobre una superficie, dado en la Tabla 6.2.4.
En las Tablas 6.2.4 (a) y 6.2.4 (b) se dan los valores de G. para las alturas h ms
usuales.
Para los sistemas resistentes al viento de las construcciones clasificadas en el Tipo
III, el factor de respuesta ante rfagas Gh se calcular mediante un anlisis que incorpore
las propiedades dinmicas del sistema resistente. Alternativamente al procedimiento que se
describe en el Comentario C-6.2.4, se pueden utilizar los valores dados en las Tablas 6.2.4
(b) o C-6.2.4 (b1) y (b2).
6.2.4.2 Componentes y cerramientos
Para los componentes y cerramientos de las construcciones clasificadas como Tipos I y
III cerradas, los factores de respuesta ante rfaga se combinan con los coeficientes de
empuje y succin, externos e internos, resultando los valores de GCpe y GCpi dados en la
Seccin 6.2.5.
Para los componentes y cerramientos de las construcciones clasificadas como Tipos II y
III abiertas, el valor de respuesta ante rfagas GZ se obtendr con las frmulas siguientes,
siendo variable de acuerdo con la altura z sobre el terreno:
Gz = 0.65 + 3.65 Z
(6-13)
En donde:
2.35 k
Z
9.0
(6-14)
E1 factor de exposicin Z ser evaluado a las diferentes alturas z sobre el terreno a

la cual se disponen los componentes y cerramientos. En la Tabla 6.2.4 (a) se proporcionan
los valores de GZ para las alturas z ms usuales.
6.2.5 Coeficientes de empuje y succin
Los coeficientes de empuje y succin dependen principalmente de la forma
geomtrica de la construccin. Los coeficientes llevan signo positivo o negativo segn se
trate de un efecto de empuje o de succin, respectivamente. Los subndices "i" o "e"
indicarn si la accin es interna o externa a la construccin.
En el caso particular de las Tablas 6.2.5.2 (a), (b), (c), (d) y de le Subseccin 6.2.5.3,
1os coeficientes de empuje y succin ya incluyen los factores de respuesta ante rfagas.
6.2.5.1 Esta Subseccin define los coeficientes Cp de empujes y succiones externas para las
fachadas y techos de los sistemas resistentes al viento de las construcciones clasificadas
como Tipo I y III cerradas, dados en la Tabla 6.2.5.1. Esta Tabla es aplicable a
construcciones con uno o ms lados abiertos y tambin para los techos de construcciones
cerradas de una vertiente.
6.2.5.2 Esta Subseccin define los coeficientes GCpe de empujes y succiones externas para
los componentes y cerramientos de las construcciones clasificadas como Tipo I y III
cerradas. Se dan dos tipos de Tablas para la obtencin estos coeficientes. Las Tablas 6.2.5.2
(a) y (b) para los componentes y cerramientos de 1as construcciones con altura h menor o
igual a 20 metros, y las Tablas 6.2.5.2 (c) y (d) para e1 caso en que h sea mayor de 20
metros.
Como se indica en las Frmulas (6.5a) y (6.5b),1a accin del viento ser evaluada
con valores positivos de GCpe usando 1a presin dinmica de empuje qZ y con los valores
negativos de GCpe utilizando la presin dinmica de succin qh.
En los voladizos o aleros de los techos las acciones se calcularn sumando a las
presiones que actan sobre la superficie superior del techo, calculadas con los coeficientes
de estas Tablas, las presiones de empuje que actan sobre la superficie inferior calculadas
con un coeficiente GCpe igual a 0.8.
Los componentes estructurales de gran tamao que resistan las cargas provenientes
de reas tributarias mayores de 90 m2 pueden calcularse utilizando 1a Tabla 6.2.5.1
6.2.5.3 En esta Subseccin se definen los coeficientes GCpi de empujes y succiones
internas a utilizar en las construcciones clasificadas como Tipo I y III cerradas.
6.2.5.4
Cuando la permeabilidad en una de las fachadas excede en un 10% o ms a la
suma de las permeabilidades de las otras fachadas, y siempre que estas restantes fachadas
no excedan individualmente el valor de 0.20 de permeabilidad, se usarn los valores de
GCpi de 0.75 y -0.25. En todos los dems casos se emplearn 1os valores de GCpi de
0.25.
En esta Subseccin se definen los coeficientes Cp de empujes y succiones externas
para el clculo de las acciones sobre los techos en arco de sistemas resistentes al viento.
Vase la Tabla 6.2.5.4.
6.2.5.5 En esta Subseccin se definen los coeficientes Cf para el clculo de las acciones
sobre los techos de construcciones abiertas de una vertiente. En la Tabla 6.2.5.5 (a) se dan
los valores de los coeficientes Cf para diversas relaciones de L/b, y en la Tabla 6.2.5.5 (b) la
ubicacin relativa del centro de presiones de empuje o succin.
Las fuerzas resultantes se considerarn aplicadas en el centro de presiones y
normales a la superficie del techo, actuando hacia afuera en un caso y hacia adentro en otro.
Para el clculo del ngulo entre 1a direccin del viento y el plano del techo, el
viento se supondr desviado 10 de la horizontal para obtener la accin ms desfavorable.
Para el caso de techos de construcciones cerradas de una vertiente, vase la Tabla
6.2.5.1
6.2.5.6 En esta Subseccin se definen los coeficientes Cf para e1 clculo de las acciones
sobre chimeneas y tanques. Vase la Tabla 6.2.5.6
6.2.5.7 En est Subseccin se definen los coeficientes Cf para el clculo de las acciones
sobre vallas sin aberturas, dados en la Tabla 6.2.5.7
Las vallas cuya altura medida desde el nivel del terreno hasta un borde inferior de la
misma sea menor de 0.25 veces su altura se considerarn como si estuviesen a nivel del
terreno.
Para tomar en cuenta la accin del viento sobre la valla se considerarn dos casos,
como se ilustra en la Figura C-6.2.5.7 del Comentario;
1. La resultante de la fuerza acta en el centro geomtrico de 1a valla y normal a sta.
2. La resultante de la fuerza acta normal a la valla y a una distancia de 0.3 veces su
dimensin horizontal, medida desde el borde a barlovento sobre el eje de su centro
geomtrico.
Esta Tabla es aplicable al caso de las banderas. Para banderas y similares fijas en
todo su contorno se tomar el rea total expuesta al viento. En el caso de estar fijas en un
solo lado, se tomar en cuenta el 15% de la superficie total de la bandera; este valor soto
podr disminuirse cuando se justifique experimental mente.
6.2.5.8 En esta Subseccin se definen los coeficientes Cf para el clculo de las acciones
sobre vallas con aberturas o reticuladas. Estos coeficientes se dan en la Tabla 6.2.5.8.
Se supondr que las fuerzas actan paralelamente a la direccin del viento y se
calcularn con el rea de todos los elementos expuestos proyectada sobre un plano normal
a la direccin del viento.
6.2.5.9 En esta Subseccin se definen los coeficientes Cf para el clculo de las acciones en
torres de celosa formadas por perfiles angulares o similares de caras planas. Estos
coeficientes son dados en la Tabla 6.2.5.9, en donde tambin se indica como se modifican
cuando los miembros son de caras curvas.
Los coeficientes Cf se aplican al rea efectiva de la cara de la torre. Para torres de
planta triangular las fuerzas por viento se supondrn actuando normalmente a una cara de la
torre. Para torres de planta cuadrada las fuerzas por viento se supondrn actuando
normalmente a una cara de la torre, pero cuando (Ae/A) < 0.50, estas fuerzas se
multiplicarn por el factor 1.0 + 0.75 (Ae/A) y se supondrn que actan en direccin a una
diagonal.
En mstiles y torres atirantadas la parte en voladizo de la torre se calcular para 1.25
veces la accin del viento. El resto de la torre se calcular usando combinaciones de 100%
y 75% de las acciones del viento, ubicadas de forma de obtener las mximas solicitaciones.
Vase la Figura C-6.2.5.9 del Comentario.
Las acciones del viento sobre las partes accesorias de las torres se calcularn
utilizando los coeficientes de empuje y succin para componentes y cerramientos.
6.2.5.10 En esta Subseccin se definen los coeficientes para el clculo de las acciones
sobre tirantes.
Los coeficientes C y Cf dados en la Tabla 6.2.5.10 se aplicarn al rea expuesta de
los tirantes, la cual se calcula como el producto de 1a longitud de la cuerda por e1 dimetro
del tirante. Vase la Figura C-6.2.5.10 del Comentario.
6.2.5.11 Los coeficientes de empuje y succin para los casos no considerados
explcitamente en estas Normas, como por ejemplo techos contiguos de dos vertientes o con
forma de sierra, elementos estructurales individuales, etc., podrn ser los provenientes de
estudios suficientes reconocidos. Vase el Comentario.
Tabla 6.2.2 (a)
Acciones en sistemas resistentes al viento
Tabla 6.2.2 (b)

Acciones en componentes y cerramientos
Tabla 6.2.3
Constantes para el clculo de KZ y Kh
Tabla 6.2.3.1 Coeficientes de exposicin a la presin dinmica KZ Kh
Tabla 6.2.4.1
Coeficientes de arrastre K sobre una superficie
Tabla 6.2.4 (a)

Factor de respuesta ante rfagas
Gh para los sistemas resistentes al viento de las construcciones Tipo I y II
Gz para los componentes y cerramientos de las construcciones Tipo II Y III abiertas *
* Para las construcciones Tipo II y III cerradas, vase las Tablas 6.2.5.2. (a),(b), (c),(d) y la
Subseccin 6.2.5.3
Tabla 6.2.4 (b)

Factores de respuesta ante rfagas g. para sistemas resistentes al viento de las
construcciones Tipo III*
* Cuando se requieran valores ms exactos pueden usarse las Tablas C-6.2.4 (b) y (b2).
Tabla 6.2.5.1
Coeficientes Cp para el clculo de las acciones externas en sistemas
resistentes al viento
Tabla 6.2.5.1 (Continuacin)
Tabla 6.2.5.2 (a)
Coeficientes GCpe para el clculo de las acciones externas en componentes y

cerramientos de construcciones con h 20m
El ancho a ser el menor valor entre 0.1b1 y 0.40h pero no menor de 0.04b1 ni de
0.90 m, en donde b1 es la menor dimensin en planta.
* Estos coeficientes pueden reducirse en un 10% cuando 10.

Tabla 6.2.5.2 (b)
Coeficientes GCpe para el clculo de las acciones externas, en componentes y
cerramientos de construcciones con h20m.
El ancho a ser el menor valor entre 0.10b1 y 0.40h pero no menor de 0.04b1 ni de
0.90 m, en donde b1 es la menor dimensin en planta.
Paso 2. Eleccin de la lmina para el techo.

Entre las ms utilizadas se encuentran aquellas que permitan mayor facilidad,
rapidez y versatilidad en el diseo e instalacin. A continuacin se mostraran algunas
lminas de techo ms comunes:
Tabla 2: Lminas termoacsticas para pendientes mnimas de 5 %.
Lmina
Espesor
(mm)
Acerolit
2
Cinduteja
2
Cindulit 180
2
Lamilit 36
2
Fuente: Materiales los Andes C.A.
Ancho til
(mm)
790
700
680
720
Separacin
entre correas
(mm)
1750
1050
1800
2100
Peso
(kg/m)
5.70
6.29
4.82
5.60
Paso 3. Seleccin del tipo de cercha a emplear:

Gallardo y otros (2013). Una cercha o armadura es una
celosa de canto variable a dos aguas. Sobre ella, se apoyan la
lmina de cubierta y las correas, transmitiendo los esfuerzos de
stas, a las columnas. Las barras de la cercha trabajan
predominantemente a compresin y traccin presentando
comparativamente flexiones pequeas y estn interconectadas en
nudos formando tringulos.
Figura 2. Tipos de cerchas armaduras ms comunes.
Fuente: Beer, Johnston y Eisenberg, (2006). Mecnica Vectorial para Ingenieros.

Esttica, (p 345)
Para naves industriales los tipos ms comnmente empleados son: tipo Howe, Pratt,
y Fink.
Segn Fratelli, (2001) Proyectos estructurales de acero, para establecer la correcta
relacin entre el canto (H) y la luz (L) de una cercha se recomienda una relacin de
= 5
H
L
H
L
= 10 . (ec. )
Para la separacin entre cerchas (tambin llamada separacin entre prticos),

Fratelli (2001) en su tabla 11.2, indica lo siguiente:
Tabla 3: Separacin entre prticos.
Separacin entre prticos (S)
Luz (L)
Valores de S
12 m
L/2 a L/3
12 a 18 m
L/3 a L/3.5
18 a 24 m
L/3.5 a L/4
24 a 30 m
L/4
30 m
8m
Fuente: Fratelli, (2001) Proyectos estructurales de acero, (p 464).
Segn Fratelli, (2001) Proyectos estructurales de acero, para la disposicin de las

correas sobre la cercha, seala:
Se pueden adoptar las siguientes soluciones:
a.- Colocar las correas apoyadas nicamente en los nodos del
reticulado [Esta solucin se adopta cuando la separacin de la
correas no supera a la establecida por la lmina de la cubierta del
techo].
b.- Ubicar las correas sobre los nodos y en la mitad de la luz de los
miembros del cordn superior. [Cuando la separacin de la correas
supera a la establecida por la lmina de la cubierta del techo]. (p.
493).
Seleccin del puente gra
Catlogos ABUS puentes gras
Los puentes gra birrales ABUS soportan hasta 120 t* (mxima capacidad de
carga). Se opta por seleccionar uno, estn disponibles con viga cajn soldada y ofrecen las
mejores condiciones para aplicaciones adicionales. Por ejemplo: mayor velocidad de
traslacin de gra, pasarelas de mantenimiento, carros con pasarela o polipastos auxiliares,
todo ello sin complicaciones.
Tabla 4. Dimensiones de los puentes gra birrailez ZLK (Resumen)
CALCULO: de acuerdo a la relacin entre el canto y la luz segn

fratelli 2001 se tiene que: (que formula es en el manual)
En la siguiente figura, se representan las soluciones indicadas por Fratteli, donde A
es la separacin entre correas, n la de los nodos y B el ancho de un agua:
Figura 3: Disposicin de las correas sobre la cercha.
Fuente: Autores.
Disposicin de las correas sobre la cercha.

Fuente: Gallardo y otros (2013).
Paso 4. Diseo de las correas de techo.
Figura 4: Detalle de unin entre correa de techo y cubierta por medio de ganchos.
Nonnast, (2003) El proyectista de estructuras metlicas Vol. 1, seala Se llama

correas de cubierta, a las vigas en que se apoya la chapa de uralita u otro tipo de techumbre,
y que a su vez apoyan sobre las cerchas. (p. 177). Las correas se disean, segn Fratelli,
(2001) Proyectos estructurales de acero como vigas simplemente apoyadas que deben
soportar cargas permanentes (D), cargas vivas en techo (Lr) y las acciones del viento (W).
Las correas son los elementos responsables de sostener la cubierta del techo. Entre
las cargas que deben soportar se encuentran: su propio peso, el peso de la cubierta o lamina
del techo, la carga de montaje (peso estimado de la persona encargada de realizar
mantenimiento al techo que segn Fratelli se consideran ubicadas en el medio de la correa
con una magnitud de 100 kg) y las fuerzas debidas a la accin del viento. Tambin deben
considerarse el peso de elementos de fijacin (ganchos, remaches, tornillos, etc) que segn
Argelles (2005) es igual a 2 kg/ m. En la siguiente tabla, se muestra la clasificacin de las
cargas solicitantes de las correas de techo segn los factores de carga del LRFD.
Tabla 5: Clasificacin de las solicitaciones de las correas de techo.

Tipos de fuerza
Cargas muertas (D)
Cargas vivas (Lr)
Peso propio de la correa,
Peso de la lmina del techo
Cargas de mantenimiento
y Peso de los elementos de
fijacin
Cargas de viento (W)

Establecidas por COVENIN
MINDUR
(PROVISIONAL) 2003-86
Las correas en galpones industriales generalmente se apoyan sobre un plano

inclinado, consecuentemente, las cargas permanentes y de mantenimiento (verticales y
hacia abajo), se transforman en sus componentes paralelas (D1 y Lr1) y perpendiculares
(D2 y Lr2) al plano inclinado. Los momentos de estas fuerzas se representan en las figuras
2 y 3 de la presente gua. Las cargas del viento (W), tienen la misma direccin que las
componentes D2 y Lr2, es decir, actan en direccin perpendicular al plano inclinado. No
obstante, pueden ejercer presin (con sentido hacia abajo) o succin (con sentido hacia
arriba) sobre la lmina del techo (ver figura 4).
Figura 5: Cargas muertas sobre las correas.
Fuente: Gallardo y otros, (2013) Estudio tcnico para el almacenamiento de los

equipos de construccin y produccin de pozos submarinos para el proyecto mariscal
sucre, apndice A (p. 31).
Las cargas permanentes son las cargas muertas. McCormac, (2002) Diseo de
estructuras de acero. Mtodo LRFD seala Las cargas muertas son cargas de magnitud
constante que permanecen fijas en un mismo lugar. stas son el peso propio de la estructura
y otras cargas permanentemente unidas a ellas. (p. 40). En las correas de techo estas cargas
son: el peso propio de la correa, el peso de la lmina del techo y el peso de los elementos de
fijacin (ver figura A.15).
Las cargas dinmicas son las cargas vivas. McCormac, (2002) Diseo de
estructuras de acero. Mtodo LRFD seala Las cargas vivas son aquellas que pueden
cambiar de lugar y magnitud. Dicho simplemente, todas las cargas que no son muertas, son
vivas. (p. 41). En las correas las cargas vivas son las cargas de montaje o cargas de
mantenimiento, que segn Fratelli se consideran ubicadas en el medio de la correa con una
magnitud de 100 kg (ver figura A.16).
Figura 6: Cargas de montaje sobre las correas.
Figura 7: Cargas del viento sobre las correas.
Fuente:
Gallardo
y otros,
(2013) Estudio
el almacenamiento
McCormac,
(2002)
Diseo
de estructuras
de acero.tcnico
Mtodopara
LRFD
seala:
de los equipos de construccin y produccin de pozos submarinos para el
proyecto mariscal sucre, apndice A (p. 32).
Si la flexin ocurre respecto a cualquier otro eje que no sea

principal se tendr una flexin asimtrica. Cuando las cargas
externas no son coplanares con algunos de los ejes principales o
cuando las cargas se aplican de modo simultneo desde dos o ms
direcciones, se tendr tambin una flexin asimtrica.
Entre las vigas que deben resistir flexin asimtrica se encuentran
las trabes carril en edificios industriales [vigas carrileras] y los
largueros de los techos ordinarios [correas]. Los ejes x de los
largueros son paralelos a la superficie inclinada del techo, en tanto
que un gran porcentaje de sus cargas (techado, nieve, etc.) son de
gravedad. Esas cargas no son coplanares con ningn eje principal
de los largueros inclinados y se tiene por ello una flexin
asimtrica. En general se considera que las cargas de viento actan
en direccin perpendicular a la superficie del techo y a los ejes x
de los largueros, por lo que no ocasionan flexin asimtrica.
(p.297).
El Manual de Construcciones de Acero LRFD, (1994), seccin H.1.2, establece la

ecuacin H1-1b para verificar a flexin asimtrica:
Mux
Muy
1
b Mnx b Mny
(Ec.7)
donde b es el factor de resistencia para la flexin igual a 0.9, Mnx la resistencia nominal a
la flexin respecto al eje X y Mny la resistencia nominal a la flexin respecto al eje Y. Los
valores para Mnx y Mny se obtienen con las siguientes ecuaciones:
M nx Zx Fy
M ny Zy Fy
(Ec.2)
(Ec.3)
siendo Zx y Zy los mdulos resistentes de la correa en X e Y respectivamente y Fy la

fluencia del material. Los trminos Mux y Muy representan a las solicitaciones de flexin
respecto al eje X e Y.
Figura A.18: Momentos solicitantes en correas de techo.
Fuente: McCormac, (2002) Diseo de estructuras de acero. Mtodo LRFD, (p. 297).
Los valores de Mux y Muy se establecen con los factores de carga. A continuacin
los factores de carga segn el mtodo LRFD:
U 1.4D
U 1.2D 1.6L 0.5 Lr o S o R
U 1.2D 1.6 Lr oS o R 0.5L o 0.8W
U 1.2D 1.3W 0.5L 0.5 Lr o S o R
U 1.2D 1.0E 0.5L 0.2S

U 1.2D 1.6 Lr o S o R 1.0L o 0.8W
U 1.2D 1.3W 1.0L 0.5 Lr o S o R
U 1.2D 1.0E 1.0L 0.2S
(Ecuacin A4-1 del LRFD)

(Ecuacin A4-3del LRFD)
U 0.9D 1.3W o 1.0E
donde U es la carga ultima, D las cargas muertas, L las cargas vivas, (Lr o S o R) las cargas
de montaje, de nieve, lluvia o hielo, W las cargas del viento y E la carga ssmica. Los
momentos flectores que solicitan a las correas (figuras 2, 3 y 4) sern sustituidos en las
combinaciones de carga del LRFD y la combinacin que arroje mayor fuerza ser la
utilizado para el diseo; este proceso debe realizarse para cada eje. De esta manera se
establecen Mux y Muy.
Despus de comprobar la correa a flexin asimtrica, se procede a verificarse segn
la flecha mxima (Ymx) considerndola como una viga simplemente apoyada, cuya flecha
admisible segn Manual LRFD es L/300:
YMX
MX
L
300
(Ec.4)
5 qy L4
respecto a x
384 E Ix
(Ec.5)
5 qx L4
YMX 384 E Iy respecto a y
(Ec.6)
siendo E el mdulo de elasticidad del acero, Ix y Iy los momentos de inercia respecto a X e
Y, L la luz de la correa y qy y qx las cargas solicitantes por unidad longitudinal (kg/m)
respecto a cada eje y son especificadas en las figuras 2 (para cargas muertas) y 3 (para
cargas del viento). Las cargas solicitantes por unidad longitudinal debidas a las cargas de
montaje (Lr) de la figura 4, se obtienen dividiendo las componentes Lr1 y Lr2 entre la
separacin entre correas.
Paso 5. Diseo de cerchas
Beer, Johnston y Eisenberg, (2006) Mecnica Vectorial para Ingenieros. Esttica,

sealan que una cercha puede ser considerada como un grupo de nodos y elementos a
tensin y a compresin. Donde cada cercha esta en equilibrio. Para el clculo de las fuerzas
de los elementos se utiliza el mtodo de los nodos, donde se dibuja un diagrama de cuerpo
libre para cada nodo y se determina las fuerzas a travs de las ecuaciones de equilibrio.
Para saber si un elemento esta en tensin o a compresin; Beer, Johnston y Eisenberg,
(2006) en su obra Mecnica Vectorial para Ingenieros. Esttica expresan que:
Si la fuerza ejercida por un elemento sobre un perno est dirigida
hacia el perno, dicho elemento esta en compresin; si la fuerza
ejercida por un elemento sobre un perno est dirigida hacia fuera
de ste, dicho elemento esta en tensin. (p. 344).
Se distribuirn las cargas gravitaciones y elicas que soporta el techo de la nave

industrial sobre los nodos superiores de la cercha, para luego aplicar el mtodo de los
nodos, con el propsito de hallar las fuerzas que ejercen sus elementos.
Para analizar o disear una armadura, es necesario determinar la fuerza en cada uno
de sus elementos. Una forma de hacer esto consiste en emplear el mtodo de los nodos.
Este mtodo se basa en el hecho de que toda la armadura esta en equilibrio, entonces cada
uno de sus nodos tambin est en equilibrio. Por lo tanto, si se traza el diagrama de cuerpo
libre de cada nodo, se pueden usar las ecuaciones de equilibrio de fuerzas para obtener las
fuerzas de los elementos que actan sobre cada nodo. Como los elementos de una armadura
plana son elementos rectos de dos fuerzas que se encuentran en el mismo plano, cada nodo
est sometido a un sistema de fuerzas que es coplanar y concurrente. En consecuencia, solo
es necesario satisfacer
0 y F y 0
para garantizar el equilibrio.
Cuando se usa el mtodo de los nodos, siempre se debe comenzar en un nodo que
tenga por lo menos una fuerza conocida y cuando mucho dos fuerzas desconocidas. De esta
manera la aplicacin de
0 y F y 0
resulta en dos ecuaciones algebraicas de las
cuales se pueden despejar las dos incgnitas. Al aplicar esas ecuaciones, el sentido correcto
de una fuerza de elemento desconocida puede determinarse con uno de los dos posibles
mtodos.
El sentido correcto de la direccin de una fuerza desconocida de un elemento puede
determinarse, en muchos casos, por inspeccin. En casos ms complicados, el sentido de
la fuerza desconocida de un elemento puede suponerse; luego despus de aplicar las
ecuaciones de equilibrio, el sentido opuesto puede verificarse a partir de los resultados
numricos. Una respuesta positiva indica que el sentido es correcto, mientras que una
respuesta negativa indica que el sentido mostrado en el diagrama de cuerpo libre se debe
invertir.
Se supone siempre que las fuerzas desconocidas en los elementos que actan en el
diagrama de cuerpo libre del nodo estn en tensin; es decir, las fuerzas, jalan. Si se hace
as, entonces la solucin numrica de las ecuaciones de equilibrio darn escalares positivos
para elementos en tensin y escalares negativos para elementos en compresin. Una vez
que se encuentra la fuerza desconocida de un elemento, se aplica su magnitud y su sentido
correcto (T o C) en los subsecuentes diagramas de cuerpo libre de los nodos.
El mtodo de los nodos deber emplearse para las cargas muertas (D) y para las
cargas del viento (W).
Para el diseo de elementos comprimidos y tensionados segn Fratelli, (2001) Y

Beer, Johnston y Dewolf, 2007 Mecnica de Materiales, se hace uso de los factores de
carga Mtodo LRFD:
U 1.4D
U 1.2D 1.6L 0.5 Lr o S o R
U 1.2D 1.6 Lr oS o R 0.5L o 0.8W

U 1.2D 1.3W 0.5L 0.5 Lr o S o R

U 1.2D 1.0E 0.5L 0.2S
U 1.2D 1.6 Lr o S o R 1.0L o 0.8W

U 1.2D 1.3W 1.0L 0.5 Lr o S o R
U 1.2D 1.0E 1.0L 0.2S

U 0.9D 1.3W o 1.0E
donde U es la carga ultima, D las cargas muertas, L las cargas vivas, (Lr o S o R) las cargas
de montaje, de nieve, lluvia o hielo, W las cargas del viento y E la carga ssmica.
Con el fin de obtener la carga mayorada para los cordones superiore, inferiores, las
diagonales y montantes.
Para el diseo de elementos comprimidos se deben considerar los siguientes pasos:
1. Estimacin del perfil a utilizar
Deber elegirse un perfil cuya rea sea mayor que la obtenida de la siguiente
frmula:
Anec
P
0.4 Fy
(ec. )
Anec = rea mnima necesaria.

P = carga solicitante de compresin mayorada con las combinaciones del LRFD.
Fy = esfuerzo de fluencia del material del perfil (para acero A36, Fy= 2500 kg/cm)
2. Comprobacin de la esbeltez
Luego se procede a verificar la esbeltez
ecuacin:
del perfil elegido con la siguiente
kL
200
rx
(ec.2)
kL
200
rmin
(ec.3)
L = Luz del miembro.
rmin
= Radio de giro mnimo de la seccin.
k = 1 para miembros con extremos articulados (soldados o apernados); k = 2 para un

extremo fijo (empotrado) y otro libre; k = 0.7 para un extremo fijo y otro articulado; k = 0.5
ambos extremos fijos.
3. Comprobacin del perfil
Con la esbeltez se halla la tensin normal admisible para miembros comprimidos

Fa, cuyos valores estn en la tabla 1 (mostrada en la siguiente pgina). Finalmente el
esfuerzo admisible del perfil se verifica con la siguiente ecuacin:
PADM A Fa P
(ec. )
Tabla1: Valores de Fa para miembros comprimidos de fluencia Fy = 2500 kg/cm
En caso de que el perfil no cumpla con la ecuacin anterior, pues, deber elegirse
una seccin ms grande y repetir los tres (3) pasos anteriores.
TABLA1: Valores de Fa para miembros comprimidos de fluencia Fy = 2500 kg/cm
Miembros principales y secundarios
KL /r fa
KL/r fa
KL/r
fa
Miembros principales
KL/r fa
KL/r
fa
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
1497
1495
1492
1489
1486
1483
1480
1476
1473
1470
1466
1463
1459
1456
1452
1448
1444
1440
1436
1432
1428
1424
1420
1415
1411
1406
1402
1397
1393
1388
1383
1378
1373
1368
1363
1358
1353
1348
1343
1337
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
1332
1326
1321
1315
1310
1304
1298
1292
1287
1281
1275
1269
1263
1257
1250
1244
1238
1232
1225
1219
1212
1206
1199
1192
1186
1179
1172
1165
1158
1152
1145
1137
1130
1123
1116
1109
1101
1094
1087
1079
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
1072
1064
1057
1049
1041
1033
1026
1018
1010
1002
994
986
978
970
961
953
945
936
928
920
911
906
894
885
876
868
859
850
841
832
823
814
805
795
786
777
767
758
748
739
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
729
720
710
700
690
680
670
660
649
639
629
620
611
601
593
584
575
567
559
551
543
536
528
521
514
507
500
493
486
480
474
467
461
455
450
444
438
433
427
422
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
417
412
406
402
397
392
387
383
378
374
369
365
361
357
353
349
345
341
337
333
330
326
322
319
316
312
309
306
302
299
296
293
290
287
284
281
278
275
273
270
4. Comprobacin a flexocompresin
Los elementos de la cercha soportan flexin, debido a su propio peso . Por lo tanto,
debern ser comprobados a flexocompresin o flexotensin, segn el caso.
Verificacin a flexocompresin con la ecuacin:
A WX
Cd

Zx PERM
Fd
(ec. )
Cd
= Carga de diseo mayorada con los factores LRFD

Fd
= Momento flector igual a Ptot L / 8, siendo Ptot el peso propio del perfil (kg/m) y L
la luz del miembro en metros.
Zx
= Modulo resistente del perfil respecto a X
PERM
= Esfuerzo admisible igual a 0.6Fy
Wx = coeficiente de pandeo especificado en la siguiente tabla:

TABLA 2: Coeficientes de pandeo Wx
20
1.04
1.04
1.04
1.05
1.05
1.06
1.06
1.07
1.07
1.08
20
30
1.08
1.09
1.09
1.10
1.10
1.11
1.11
1.12
1.13
1.13
30
40
1.14
1.14
1.15
1.16
1.16
1.17
1.18
1.19
1.19
1.20
40
50
1.21
1.22
1.23
1.23
1.24
1.25
1.26
1.27
1.28
1.29
50
60
1.30
1.31
1.32
1.33
1.34
1.35
1.36
1.37
1.39
1.40
60
70
1.41
1.42
1.44
1.45
1.46
148
1.49
1.50
1.52
1.53
70
80
1.55
1.56
1.58
1.59
1.61
1.62
1.64
1.66
1.68
1.69
80
90
1.71
1.73
1.74
1.76
1.78
1.80
1.82
1.84
1.86
1.88
90
100
1.90
1.92
1.94
1.96
1.98
2.00
2.02
2.05
2.07
2.09
100
110
2.11
2.14
2.16
2.18
2.21
2.23
2.27
2.31
2.35
2.39
110
120
2.43
2.47
2.51
2.55
2.60
2.64
2.68
2.72
2.77
2.81
120
130
2.85
2.90
2.94
2.99
3.03
3.08
3.12
3.17
3.22
3.26
130
140
3.31
3.36
3.41
3.45
3.50
3.55
3.60
3.65
3.70
3.75
140
150
3.80
3.85
3.90
3.95
4.00
4.06
4.11
4.16
4.22
4.27
150
160
4.32
4.38
4.43
4.49
4.54
4.60
4.65
4.71
4.77
4.82
160
170
4.88
4.94
5.00
5.05
5.11
5.17
5.23
5.29
5.35
5.41
170
180
5.47
5.53
5.59
5.66
5.72
5.78
5.84
5.91
5.97
6.03
180
190
6.10
6.16
6.23
6.29
6.36
6.42
6.49
6.55
6.62
6.69
190
200
6.75
6.82
6.89
6.96
7.03
7.10
7.17
7.24
7.31
7.38
200
210
7.45
7.52
7.59
7.66
7.43
7.81
7.88
7.95
8.03
8.10
210
220
8.17
8.25
8.32
8.40
8.47
8.55
8.63
8.70
8.78
8.86
220
230
8.93
9.01
9.09
9.17
9.25
9.33
9.41
9.49
9.57
9.65
230
240
9.73
9.81
9.89
9.97
10.05
10.14
10.22
10.30
10.39
10.47
240
250
10.55
250
Para el diseo de elementos tensionados se deben considerar los siguientes pasos:

Deber elegirse un perfil cuya rea sea mayor que la obtenida de la siguiente
frmula:
Anec
P
0.6 Fy
(ec. )
Luego se procede a verificar la esbeltez
ecuacin:
del perfil elegido con la siguiente
kL
240
rmin
(ec. )
L = Luz del miembro.
rmin
= Radio de giro mnimo de la seccin.
k = 1 para miembros con extremos articulados (soldados o apernados); k = 2 para un

extremo fijo (empotrado) y otro libre; k = 0.7 para un extremo fijo y otro articulado; k = 0.5
ambos extremos fijos.
3. Comprobacin a Flexotension
De la ecuacin:
P
M
A
Sx 1
0.6Fy
(ec. )
siendo el momento flector debido al peso propio del perfil igual a:

M Ptot L2 /8
(ec. )
Calculo de cordones de soldaduras tipo filete segn FRATELLI, (2001) Y

ARGELLES, (2005). Con los siguientes pasos:
1. Eleccin del metal base
Para disear los cordones de soldadura tipo filete, en primera instancia se selecciona el
acero del metal base tomando como datos su fluencia (Fy) y esfuerzo ltimo (Fu):
Tabla 1: Aceros para construcciones metlicas.
Tensiones cedentes y de agotamiento de los aceros
Designacin
Tipo
Fy (kg/ cm)
Fu (kg/ cm)
SIDOR
PS25
2500
3700
ALTEN
3500
5500
A36
A242
A440
A441
A514
A572 grado 42
" 45
" 50
" 60
" 65
A588 grado 42
" 46
" 50
ST37
ST42
ST52
ASTM
DIN
2500
2750
2900
3150
7030
2900
3100
3450
3800
4150
2900
3150
3450
2400
2600
3600
4100
4150
4350
4600
8100
4150
4150
4500
4850
5200
4350
4600
4850
3700
4200
5200
2. Eleccin del electrodo compatible

Luego se procede a escoger un electrodo que le sea compatible al metal base. En las
siguientes tablas se muestran las compatibilidades, esfuerzo de corte Fv y esfuerzo ltimo:
Tabla 2: Esfuerzos en el metal de aporte en soldaduras de filete.
Electrodos
E60XX
E70XX
E80XX
E90XX
E100XX
E110XX
Fu
(kg/ cm)
4220
4920
5630
6330
7030
7730
Tabla 3: Compatibilidad de electrodos.
Metal base
Electrodos
SIDOR PS25, DIN ST37,

ST42, ASTM A36, A53
grado B, A375, A500,
A501, A529, y A570
grados D y E.
SIDOR ALTEN, ASTM
A242, A441, A572 grados
42 a 60, A588, DIN ST52.
ASTM A572 grado 65.
ASTM A514, espesores
Fv = 0.3 Fu
(kg/ cm)
1270
1480
1690
1900
2110
2320
Mximo Fy del metal

base (kg/ cm)
E60XX
E70XX
Fy 2900
E70XX
Fy 3800
E80XX
Fy 4150
E100XX
Fy 7030
mayores de 63 mm.
ASTM A514 espesores
iguales o menores a 63
mm.
E110XX
Fy 7030
3. Seleccin de espesor d de soldadura

Con el Dmx y el Dmin, se selecciona el espesor D para la soldadura. El diseador
elegir cual ser el espesor D definitivo.
4. Clculo de la resistencia admisible de la soldadura (P1).

Despus de haberse determinado el espesor D, se calcula el espesor de garganta (ts)
con la siguiente frmula:
2
2
Para luego especificar la resistencia admisible de la soldadura (P1) con la ecuacin:
ts 0.1 Fv kg/mm
Fv (M.BASE)
siendo Fv el valor
expresado en kg/cm y ts en cm. Para soldaduras
frontales o perpendiculares a la direccin de la carga; en caso de que Fv (electrodo) sea

Fv (M.BASE)
menor que
, pues deber ser sustituido en la ecuacin anterior en lugar de
Fv (M.BASE)
. En el caso de cordones de soldaduras longitudinales o paralelos a la direccin
Fv (M.BASE)
de la carga entonces se usa directamente
5. Clculo de la longitud total de la soldadura.

Para calcular la longitud total necesaria de soldadura L debemos prever dos casos:
Caso a): longitud total de soldadura sometida a cargas no excntricas.
Caso b): longitud total de soldadura sometida a cargas excntricas.
5.1) Para calcular la longitud total necesaria de soldadura L con cargas no excntricas se
utiliza la ecuacin:
L
P
mm
P1
P = Carga que soporta la soldadura y P1 = la resistencia admisible de la soldadura.

5.2) Para calcular la longitud total necesaria de soldadura L con cargas excntricas se debe
diferenciar dos situaciones, las cuales se presentan a continuacin (donde F1 es la fuerza
que soporta el cordn de longitud L1, F2 la fuerza que soporta el cordn de longitud L2 y
F3 la fuerza que soporta el cordn frontal L3):
Situacin A: L3 = 0
F1
PX
P1 L1
h
F2
P h - X
P1 L2
h
L1
PX
h P1
L2
P h - X
h P1
Situacin B:
F3 P1 L3
L1
P X L3
h P1
2
L2
P h - X
L3
h P1
2
6. Verificacin de planchas a unir.

Finalmente el espesor de las planchas a unir deber ser verificado con la ecuacin:
t ts
Fv (electrodo )
0.3 Fu (electrodo )
ts
Fv (m.base)
0.4 Fy (m.base)
Fundamentos tericos para clculo de viga carrilera

A continuacin, se establecern los pasos a seguir para el clculo de la viga
carrilera:
1: Elegir tentativamente un perfil para comenzar el ensayo.
2: Clculo y determinacin de las solicitaciones requeridas.
Las solicitaciones requeridas estn desglosadas de la siguiente forma:
a) Momento flector debido al peso propio del perfil elegido ms el peso del riel.
El peso propio del perfil elegido se toma directamente de la tabla de perfiles
laminados en kilogramos sobre metros y el peso del riel elegido de su tabla
correspondiente. A continuacin, se describe el momento flector (
DS
) debido al peso
propio del perfil elegido ms el peso del riel, donde W es la suma del peso de la viga ms el
del riel y l la longitud de la viga es:
W l2
MDS 8
(ec.1)
b) Fuerza de corte debida al peso propio del perfil elegido ms el peso del riel.
DS
Wl
2
(ec.2)
c) Fuerza de corte debida a la sobrecarga causada por las dos ruedas del puente gra.
LS
P 2
l
(ec.3)
donde P es la reaccin vertical mxima en una de las ruedas del puente gra, a es la
separacin entre ruedas, l es la longitud entre apoyos de la viga carrilera tambin llamada
luz de viga carril.
a= R= 2.7m
d) Momento flector debida a la sobrecarga causada por las dos ruedas del puente gra.
El momento flector debido a las ruedas del puente gra depender de que si la
separacin entre ruedas del puente gra designada por a sea mayor o menor que 0.586 l,
donde el momento flector correspondiente para cada caso es:
a , 2 2 l........ 0.586l M MX
P
a
l
2l
2
(ec.4)
a , 2 2 l........ 0.586l M MX
Pl
4
(ec.5)
e) Establecer el ciclo de maniobras segn las condiciones de utilizacin.
Para este apartado se emplea la norma espaola UNE 76-201-88, cuya tabla
correspondiente se muestra a continuacin:
Tabla 1: Condiciones de utilizacin.
Condiciones de
N convencional de ciclos
Observaciones
utilizacin
Uo
U1
U2
U3
U4
de maniobra.
1.60x10^4
3.20x10^4
6.30x10^4
1.25x10^5
2.50x10^5
Utilizacin ocasional
U5
U6
U7
U8
U9
Fuente: UNE 76-201-88.
Utilizacin regular
5.00x10^5
1.00x10^6
2.00x10^6
4.00x10^6
Ms de 4.00x10^6
Utilizacin intermitente
Utilizacin pre-intensiva
Utilizacin intensiva
Se elige como condicin de utilizacin un U7 con N convencional de ciclos de

maniobra igual a 2.00x10^6 (Observacin: Utilizacin Intensiva)
f) Establecer las condiciones de carga del puente gra.
Tabla 2: Condiciones de carga.
Condiciones de carga
Parmetros del espectro
Observaciones
kQ
Aparato que levanta raramente la
Q1-Ligero
0.125
carga til y corrientemente cargas

pequeos
Aparato que levanta con bastante
Q2-Moderado
0.250
frecuencia la carga til y

corrientemente cargas pequeas.
Aparato que levanta con bastante
Q3-Pesado
0.500
frecuencia la carga til y

corrientemente cargas medianas.
Aparato que corrientemente
Q4-Muy pesado
1.000
maneja cargas prximas a la
carga til.
Fuente: UNE 76-201-88
Para las condiciones de carga se selecciona un Q2- Moderado con unos Parmetros
del espectro KQ=0,250 (Observacin: Aparato que levanta con bastante frecuencia la carga
til y corrientemente cargas pequeas).
g) Determinar el grupo del puente gra.
Tabla 3: Clasificacin de los puentes gras.

Condiciones de utilizacin
Condiciones
Uo
U1
U2
U3
U4
U5
U6
U7
U8
U9
Q2
Q3
Q4
de carga
Q1

En la clasificacin de los puentes gruas, segn la condicin de carga Q2 y la
condicin de utilizacin U7 se toma un grupo 7.
h) Determinar el coeficiente dinmico vertical ().
Para una viga carrilera que soporta ms de un puente gra se utiliza el valor reducido
(Red).
Tabla 4: Clasificacin de los puentes gras.
Viga carrilera
Soportes
Grupo
1y2
3y4
5y6
mx
Red
mx
red
1.1
1.15
1.25
1.1
1.1
1.1
1.0
1.0
1.1
1.0
1.0
1.0
7y8
1.35
1.1
1.2
1.0
i) Calcular la resistencia requerida a la flexin respecto al eje X (Mux) y Y (Muy) y la

resistencia requerida al corte respecto al eje X (Vux):
UX
(ec.6)
UX
1.2M DS 1.6 M LS
1.2VDS 1.6 VLS

(ec.7)
UY
1.6 M LS
10
(ec.8)
j) Calculo de momentos flectores plsticos admisibles

M nx Zx Fy
M nx
M ny
y
(ec. 9)
M ny Zy Fy
(ec.10)
donde Fy es la fluencia del material y Zx, Zy son respectivamente los mdulos resistentes
respecto a X e Y.
3. Verificacin a flexin asimtrica.
Se sustituyen los valores correspondientes a la siguiente formula, donde
= 0.6:
Mux
Muy
1
b Mnx b Mny
(ec.11)
Si el perfil ensayado cumple con la formula anterior entonces se dice que por los
momentos es satisfactorio. En la siguiente hoja esta la tabla para elegir rieles para el puente
gra.
Rieles para puentes gras
a
50
38
65
50
57
64
70
70
80
82
97
100
96
95
90
100
104
104
101.6
112.5
110
125
115.5
Tabla. X
Dimensiones en mm
b
c
44.5
21
35
20
49.5
25
50
25
47
27
59
34
56.5
32
65
35
70
38
64
38
82
46
85
45
82
46
89
51
84
47
94
50
96.5
52.5
98
54
98.5
57.2
102.5
54
100
53
95
54
105
56
d
4
5
4.5
6
6
8
5.5
7
9.5
9
10
8
10
10
12
10
10.5
12
12.5
12
12
12
12
Peso en kg/m
4.5
5
6.8
7
8.3
10
10
12
14
15
19.7
20
20
22.45
22.5
23.5
25.2
26
27.75
28.5
30
30
30
117.3
115
58
11
124
100
52
11
113.7
112.7
61.1
12.7
112.71
112.71
58.73
12.3
115
115
60
13
125
105
58
13
121
110
56
13
129
112
54
14
125
111.7
67.6
13.5
128
118
60
14
131
126
60
15
131
125
60
15
134
130
62
15
142
130
66
15
144
134
60
15
147
130
68
15.5
Fuente: Nonnast, (2003) El proyectista de estructuras metlicas Vol. 1.
30
30
32.5
32.244
32.385
32.5
35
36
37
40
40
40
42.5
45
45
50
4. Verificacin de criterios de compacticidad (basado Fratelli, 2001 y manual

Americano LRFD)
Antes de comenzar se verifica que el perfil elegido cumpla la siguiente ecuacin:
Z X REQ
Mux
0.6 FY
(ec.12)
a) Verificacin de flecha mxima.

Segn la norma UNE-76-201-88, la flecha admisible para la viga carrilera es:
ADM
L
750
(ec.13)
donde la flecha mxima debida a las reacciones verticales en cada rueda del puente gra es:
Pu L3
YMX 48 E Ix YADM
(ec.14)
La flecha mxima debida a la carga transversal de frenado H es:
YMX
Ft L3
48 E Iy Y DM
(ec.15)
Ft 1.6 (H )
(ec.16)
H= Mux/10 (ec.17)
siendo Ft la fuerza transversal dinmica y el coeficiente dinmico vertical.
Tambin deber comprobarse lo siguiente:
L 33600
d
Fy
siendo L la luz de la viga y d la altura de la misma. Por lo tanto, la altura necesario del
perfil es:
NEC
L Fy
33600
(ec.18)
b) Esbeltez del alma

fa P A
(ec.19)
siendo P = 2Rmx(ec.20), donde Rmx es la reaccin mxima del puente gra.
Si (fa / Fy )
0.16
(ec.21)
Si (fa / Fy )
d 5370
tw
Fy
0.16
d
2150
tw
Fy
(ec.22)
c) Separacin mxima entre soportes laterales (deber elegirse el menor valor).
L SV
1.41 10 6
Fy d
Af
LA
640 bf
Fy
(ec.23)
(ec.24)
d) Comprobacin si se necesita rigidizadores por corte.
Si (d / tw)
fv V Aw 0.4 Fy
60, y adems si
, entonces se concluye que no se
necesitan rigidizadores por corte (V es la reaccin de la viga carrilera). En caso de no

cumplirse lo anterior, se deber disear los rigidizadores por corte.
(d / tw)
60 (ec.25)
fv V Aw 0.4 Fy
(ec.26)
Aw= (H- 2.
) e (ec.27)
e) Comprobacin si se necesita rigidizadores de soporte.

Debern cumplirse las siguientes dos condiciones:
fp
f borde
R
0.75Fy
tw dR df
(Condicin I) (ec.28)
R
4 700000
2
h tw
a h 2 h tw 2
(Condicin II) (ec.29)
donde R es el corte mayorado de la viga carrilera, h y tw son respectivamente la altura y

espesor del alma, df es igual a (tf +r) siendo r el radio de la unin entre ala-alma, a es la
distancia entre apoyos y dR la longitud de apoyo. A continuacin, se muestra la ecuacin de
dR:
dR
R
df 7.5cm
0.75 Fy tw
(ec.30)
df= 2xtw (ec.31)

Si una de estas ecuaciones no cumple, entonces deber disearse rigidizadores de
apoyos para reforzar el alma.
El sptimo paso para disear una nave industrial es el diseo

de los arriostramientos de techo y paredes.
el octavo paso es el diseo de los largueros y parales
el noveno paso para el diseo de una nave

industrial con puente gra es el dimensionamiento
de las columnas.
el dcimo paso es el diseo de planchas bases y pernos de
anclaje.
De la tabla 4. Dimensiones catalogo ABUS puente gras
birrailez ZLK, se
selecciono una carga de polipasto de 5000kg, debido a que la carga mxima a trasladar el
puente gra es de 4800kg y la luz (S) de la nave industrial es de 10m. (CALCULOS)
Figura 8. Acciones del viento transversal a la cumbrera.
CLCULOS Y PROCEDIMIENTOS
1. Anlisis de Viento sobre la nave industrial considerando las ecuaciones de la norma

venezolana sobre las acciones del viento COVENIN 2003-89
Considerando las especificaciones de la norma COVENIN 2003-89 se

determinaran las acciones de viento sobre la nave.
-Clasificacin segn el uso. (Captulo 4.1, COVENIN 2003-89) : grupo B
-Factores de importancia elica (Captulo 4.1.2, COVENIN 2003-89): 1
-Tipo de exposicin (Captulo 2 COVENIN 2003-89) :exposicin B
-Velocidad bsica (Captulo 5.1, COVENIN 2003-89) :83 km/h en Guiria, estado
sucre.
1. Acciones del viento
1.1 Clasificacin segn las caractersticas de respuesta (Captulo 4.2, COVENIN 200386).
Relacin de esbeltez = Altura total/luz 8,5/10 = 0,8 <5

La construccin se clasifica como Tipo I
1.2 Acciones del viento.

Acciones sobre el sistema resistente al viento.
Segn la Tabla 6.2.2(a), COVENIN 2003-86:
A barlovento:
Pz q Z Gh Cp q h GC pi
(6.2c)
Pz=66,5159
A sotavento:
Ph q h Gh Cp q h GC pi
(6.2d)
Ph=69.5981
1.2.1 Coeficiente GCpi (subseccin 6.2.3 COVENIN 2003-86)

Supondremos condiciones de permeabilidad tales que GCpi=0,25
1.2.2 Factor de respuesta ante rfagas para sistemas resistentes al viento (seccin
6.2.4.1, COVENIN 2003-86)
Gh=0,65+3,65 . h
(1.1)
235 . K
h 1
h=
9
()
De las tablas 6.2.3 y 6.2.4.1 COVENIN 2003-86 se obtiene

K= 0,010 (tabla 6.2.4.1)
= 4,5 (tabla 6.2.3)
g= 370 m (tabla 6.2.3)
Sustituyendo (1,2) en Gh (1,1) y reemplazando valores k y se obtiene:
0,65+3,65
Gh=
[( ) ]
2,350,010
1
7,75 4,5
9
=1,5341 > 1
1.2.3. Coeficiente Cp (sucesin y tabla 6.2.5.1 covenin 003-89)

1.2.3.1 Viento transversal a la cumbrera
Fachadas
Relacin
L
b
= luz/largo =10/48 =0,2083
Barbovento: Cp= 0.8

Sotavento: Cp=-0,5
Laterales: Cp= -0,7
Techos
Relacin L/b= luz/Altura promedio (h)= 10/7,75 = 1,2903
Pendiente del techo = 16,7
Barlovento: Cp= -0,9
Sotavento: Cp= -0,7
1.2.3.1 Viento paralelo a la cumbrera
Fachadas
Relacin L/b =largo/luz =48/10 = 4,8 = 5
Barlovento: Cp= 0,8
Sotavento: Cp= -0,3
Laterales: Cp= -0,7

Techo:
Barlovento y Sotavento: Cp= - 0,7
1.2.4 Presin dinmica (seccin 6.2.3 COVENIN 2003-89)

Si calculara segn las formulas
q Z 0.00485 K z V 2
q h 0.00485 K h V 2
(6-7)
(6-9)
Donde los coeficiente de exposicin a la presin dinmica del viento Kz y Kh son

iguales a
Z
Zg
Kz=2,58
( )
Kh=2,58
h
Zg
( )
=2,58
7
370
( )
2
4,5
=2,58
7,75
370
2
4,5
( )
A sotavento y en techos (para h=7.75 m)
= 0,4424
(6-8a)
= 0,4629
(6-10b)
1.2.5 Acciones sobre el sistema resistente al viento

En las siguientes tablas indican los coeficientes y valores de la presiones (con signos positivos y succiones) (con signos
negativos debidas a la accin del viento transversal y paralelo a la cumbrera.
VIENTO PERPENDICULAR A LA CUMBRERA
Superficie
KZ
Kh
q.Gh.Cp
0,4629
0,4629
0,4629
0,4629
13,2784
13,8019
14,3018
14,7807
15,4646
15,4646
15,4646
15,4646
16,3239
16,9675
17,5820
18,1707
-11,8823
-16,6352
-21,3881
-16,6352
m
Fachada
s
Techo
Barlovento
5,50
6
6,50
7,00
Sotavento
Laterales
Barlovento
Sotavento
0,3974
0,4131
0,4280
0,4424
7,75
7,75
7,75
7,75
q.Gh.Cp +
qh.Gcpi
kg / m2
20,1901
20,8337
21,4482
22,0369
-8,0161
-12,7690
-17,5219
-12,7690
q.Gh.Cp - qh.Gcpi
12,4577
13,1014
13,7159
14,3046
-15,7484
-20,5013
-25,2542
-20,5013
VIENTO PARALELO A LA CUMBRERA

Superficie
KZ
Kh
q.Gh.Cp
q.Gh.Cp +
q.Gh.Cp - qh.Gcpi
Fachada
Barlovento
Techo
Sotavento
Laterales
Barlovento
Sotavento
5,50
6
6,50
7,00
7,75
8,50
0,3974
0,4131
0,4280
0,4424
0,4629
0,4822
7,75
7,75
7,75
7,75
0,4629
0,4629
0,4629
0,4629
13,2784
13,8019
14,3018
14,7807
15,4646
16,1128
15,4646
15,4646
15,4646
15,4646
16,3239
16,9675
17,5820
18,1707
19,0116
19,8084
-11,8823
-16,6352
-21,3881
-16,6352
qh.Gcpi
kg / m2
20,1901
20,8337
21,4482
22,0369
22,8778
23,6745
-8,0161
-12,7690
-17,5219
-12,7690
12,4577
13,1014
13,7159
14,3046
15,1455
15,9422
-15,7484
-20,5013
-25,2542
-20,5013
1.2.6 Acciones sobre componentes y cerramientos.

1.2.6.1 Tipo de exposicin (Seccin 5.3.2, COVENIN 2003-86).
De conformidad con la Tabla 5.3.2, COVENIN 2003-86 ser Tipo C.
1.2.6.2 Acciones (Tabla 6.2.2(B), COVENIN 2003-89)
Por su construccin tipo I cerrada, con h< 20m
Se utilizara la formula
P=Qh*GCpe- Qn G Cpi
(6, 4)
1.2.6.2.1 Coeficientes GCpe Subseccin 6.2.5.2 COVENIN 2003-89)

Ancho a:
Con b1=10m y h= 7,75m, 0,010 b1 = 1m y 0,40 h = 3.1m, de donde a =1m.
Como este valor es mayor que 0.04b1=0,4 o de 0.90m, usaremos a= 1.0 m
De Tablas 6.2.5.2 (a) y (b) COVENIN 2003-86, se obtiene la siguiente informacin
SUPERFICIE
ZONA
AREA
m2
7,3
48,3
308
3
4
4
5
4
4
138
3
46
1
FACHADA 10 m
FACHADA 48 m
TECHO
ALERO*
GCpe
p
kg/m2
1,91
-1,29
1
-1,1
1
-1,1
1,195
-1,62
-1,1
-2,5
-2
-3
25,671304
-23,8155471
11,5984807
-20,8772653
11,5984807
-20,8772653
14,6140857
-28,9188786
-20,8772653
-42,5277627
-34,7954422
-50,2600832
De la tabla X, se determina la separacin entre cerchas S para una luz L = 10 m:

Separacin entre prticos (S)
Luz (L)
12 m
Valores de S
L/2 a L/3
2. Seleccin de lmina para la cubierta del techo.

De la tabla X, se elige Cindulit 180 cuyas caractersticas se indican a continuacin:
Lmina
Cindulit 180
Espesor
(mm)
Ancho til
(mm)
680
Separacin
entre correas
(mm)
1800
A continuacin se especifican otras caractersticas de la lmina.
Especificaciones
Cindulit 180
Ancho total (mts.)
0,80
Ancho til (mts.)
0,68
Peso por mt. lineal (Kgs.)
3,40
Peso por mt.2 (Kgs.)
4,85
Mdulos por lmina
Peso
(kg/m)
4.82
Especificaciones
Cindulit 180
Pendiente mnima (%)
5 a 10
Distancia max. entre apoyos (mts.)
1,60
Volado mximo (mt.)
0,40
Espesor del alma de acero (mm)
0.27-0.29
Largos (mts.)
1 a 12
Colores
N,L,B,V,A
Especificacin del tipo y forma geomtrica de la cercha.

De acuerdo a las medidas tomadas en el rea a trabajar se determin la luz (L),
teniendo estos 10 metros (ancho de la cercha).
Para
mayor
seguridad
se
calcula
el
promedio
de
los
parmetros recomendados por Fratelli, para determinar el canto

adecuado para la cercha.
H
L
1
5
+ 10
0,3
2
= 0,15
Sabiendo que L= 10m se procede a calcular H (canto de la cercha).

H
10
= 0,15 x 10 = 1,5m
H=1,5 m
De la figura X, se adoptara el tipo de armadura howe, cuyas especificaciones y

dimensiones se indican con los siguientes datos:
Mxima separacin entre correas exigida por la lmina: 1,8 m (ver tabla X).
Ancho B de un agua de la cercha (supuesto): B = 5,22 m.
Nmero de vanos en cada agua de la cercha:
Ancho de un agua de la cercha

5,22
2,9 3 vanos
Mx. separacin entre correas exigida por la lmina
1,8
Separacin real entre correas apoyadas nicamente en los nodos del reticulado
Ancho de un agua de la cercha

5,22 m
1,74 m
Nmero de vanos en cada agua de la cercha 3 vanos
De la tabla X:
Se elige
L
2
S=
L
2
10
2
= 5 m
Como la separacin entre cerchas S = 5 m, establece la longitud de las correas

y largueros, cuyos perfiles son comercialmente de 5 a 6 m de longitud. Se establece
que ser de 5m.
Diseo de las correas de techo
Se probar con un perfil IPN 200 de acero A36 con fluencia Fy = 2500 kg/
cm con mdulo de elasticidad E = 2000000 kg/ cm. En la tabla siguiente, se indican
las propiedades del perfil IPN 200:
Perfil
(ensayo 1)
Peso
(kg/ m)
IPN 200
12.85
Mdulo
resistente
respecto a x
cm 3
Zx (
)
214
Mdulo
resistente
respecto a y
cm 3
Zy (
)
26
Momento
de inercia
respecto a x
cm 4
Ix (
)
2140
Momento
de inercia
respecto a y
cm 4
Iy (
)
117
Determinacin de las cargas de diseo.

a) Cargas muertas:
Para la determinacin de las cargas muertas se considera la figura 2.
En relacin a la figura:
Peso de cubierta = 4.82 kg/m
Peso de correa = 26.3 kg/m /1.74 m = 13.56 kg/m (1.74 m, separacion entre correas)
Peso de elementos de fijacin = 2 kg/m
ngulo de inclinacion del techo: = 16.7

Luz de la correa: L = 5 m
D = Cargas muertas = 4.82 + 13.56 + 2 = 20.38 kg/m
D1 = D sen = 20.38 sen (16.7) = 5.856 kg/m
D2 = D cos = 20.38 cos (16.7) = 19.52 kg/m
q1 = D1(dist. entre correas) = 5.856 kg/m (1.74 m) = 10.189 kg/m
q2 = D2(dist. entre correas) = 19.52 kg/m (1.74 m) = 33.964 kg/m
Momento respecto al eje x:
q2 L2 33 964 5
Mx
106.138 kg.m
8
8
2
Momento respecto al eje y:
q1 L2 10.189 5
My
31.841 kg.m
8
8
2
b) Cargas de montaje:
Para las cargas de montaje se considera la figura 3.
En relacin a la fugura:
Carga de montaje: Lr = 100 kg
ngulo de inclinacion del techo: = 16.7
Lr1 = Lr sen = 100 sen (16.7) = 28.736 kg

Lr2 = Lr cos = 100 cos (16.7) = 95.782 kg
Mx
Lr2 L 95.782 5
119.728 kg.m
4
4
Momento respecto al eje y:
My
Lr1 L 28.736 5
35.92 kg.m
4
4
c) Cargas del viento:

Para las cargas del viento se considera la figura 4.
En relacin a la figura:
Accin ms desfavorable del viento: W = 46.393 kg/m (segn norma nacional del
viento)
ngulo de inclinacin del techo: = 16.7
q = W (dist. entre correas) = -46.93 kg/m (1.74 m) = -80.719 kg/m
q L2 - 80.719 5
Mx
252.247 kg.m
8
8
2
Con la Ec. 1 se verifica el perfil a flexin asimtrica:
Mux
Muy
1
b Mnx b Mny
como
b 0.9
la ecuacin queda:
Mux
Muy
1
0.9 Mnx 0.9 Mny
Con las ecuaciones 2 y 3, se determinan respectivamente Mnx y Mny:
M nx Zx Fy 214 cm 3 2500 kg/cm 2 535000 kg.cm 5350 kg.m
M ny Zy Fy 26 cm 3 2500 kg/cm 2 65000 kg.cm 650 kg.m
y con las combinaciones de carga del LRFD, se determinan Mux y Muy:

Clculo de Mux:
Como los efectos del viento son a succin, la combinacin ms desfavorable es:
U 0.9D 1.3W o 1.0E
U 0.9106.138 1.3 252.247.065 -232.397 kg.m

U 0.9106.138 1.3 252.247 423.445 kg.m
Mux = 423.445 kg.m

Clculo de Muy:
U 1.4D 1.4 31.841 44.577 kg.m
U 1.2D 0.5Lr 1.2 31.841 0.5 35.92 56.169 kg.m
U 1.2D 1.6Lr 1.2 31.841 1.6 35.92 95.681 kg.m
Muy = 95.861 kg.m

Sustituyendo valores en la formula de flexin asimtrica se tiene:
Mux
Muy
1
0.9 Mnx 0.9 Mny
424.445
95.681
1
0.9 5350 0.9 650
0.2515 1 el perfil IPN 200 cumple
Verificacin a flecha mxima:

Se emplearn las ecuaciones 4, 5 y 6 para comprobar la flecha del perfil.
L
500 cm
1.667 cm
300
300
YMX
5 qy L4
respecto a x
384 E Ix
MX
YMX
5 qx L4
respecto a y
384 E Iy
Con las combinaciones de carga del LRFD, se determinarn los trminos qy y qx:
Clculo de qy:
U 0.9D 1.3W o 1.0E 0.9 33.964 1.3 - 80.719 -74.367 kg/m
135.503 kg/m
qy = 135.503 kg/m= 1.35503 kg/cm
Clculo de qx:
U 1.2D 1.6Lr 1.210.189 1.615.515 37.05 kg.m
qx = 37,05 kg/m= 0.3705 kg/cm

Sustituyendo valores se tiene:
Flecha respecto al eje x:
1.35503 500 0.25764 cm 1.667 cm cumple

5 qy L4
5
384 E Ix
384 2x10 6 2140
4
YMX
Flecha respecto al eje y:
0.3705 500
5 qx L4
YMX 384 E Iy 5 384 2x10 6 117 1.2886 cm 1.667 cm cumple

4
El perfil IPN 200 es Satisfactorio.
Diseo de cerchas
a) Cargas Muertas
Cargas muertas o gravitacionales:
Peso propio de cercha = 15 kg/m (Segn Fratelli)
Peso de cubierta = 4.82 kg/m
Peso de correa = 26.3 kg/m/1.74=13.56 kg/m
Peso de elementos de fijacin = 2 kg/m
Cargas muertas= 4.82 kg/m + 13.56 kg/m + 15 kg/m + 2 kg/m = 35.38 kg/m
Las cargas puntuales en los nodos de la cercha y las reacciones en los apoyos
de la misma sern:
Cargas puntuales:
Q separacin entre nodos cargas muertas separacin entre cerchas
Q 21.74 m 35.38
kg
6 m 307.806 kg
m2
Q
153.903 kg
2
Reacciones en los apoyos:
RA RB
Cargas puntuales
2
2 307.806
307.806
153.903 923.418 kg
2
Se procedi a realizar el anlisis de nodos, obtenindose el valor de las

fuerzas que ejercen sus elementos.
CARGAS MUERTAS
Fuerza(Kg)
Cordn Superior
1-3= -2677.873
3-5= -2589.422
5-7= -2916.499
7-9= -2916.499
9-11= -2589.422
11-12= -2677.873
Cordn Inferior
1-2= 2564.927
2-4= 2564.927
4-6= -878.78
6-8= -803.56
8-10= 2564.927
10-12= 2564.927
Montantes
3-2= 0
4-5= 282.388
6-7=7-6= 3323.769
8-9= 282.388
10-11= 0
Diagonales
3-4= -294.821
5-6= -1090.202
6-9= -1090.202
8-11= -294.821
b) Cargas del viento

Cargas del viento por nodos:
Accin elica a barlovento (succin) = 64 kg/m
Accin elica a sotavento (succion) = 53 kg/m
Separacin entre nodos = 2.0396 m
Separacin entre cerchas = 6 m
W = 64 x 2.0396 x 6 = 783.21 kg (barlovento)
W = 53 x 2.0396 x 6 = 648.60 kg (sotavento)
Las componentes de W y W en los nodos de la cercha y reacciones en la misma
sern:
Componentes de W:
Wx = W. sen = 783.21 sen(11.31) = 153.6 kg

Wy = W. cos = 783.21 cos(11.31) = 768 kg
Componentes de W:
Wx = W. sen = 648.60 sen(11.31) = 127.202 kg
Wy = W. cos = 648.60 cos(11.31) = 638.000 kg
Reacciones RA, RB y HA:
Aplicando Fx = 0, Fy = 0 y M A= 0 (sumatorias de momentos en el punto A),
se tiene que:
RA = 3668.4 kg; RB = 3351.6 kg; HA = 132 kg
HIPTESIS I
Fuerza(Kg
Cordn Superior
1-3= 1186.12
3-5= 948.6
5-7= 711.12
Cordn Inferior
1-2= -1151.36
2-4= -1151.36
4-6= -878.78
Montantes
3-2= 0
4-5= -81.75
6-7= -306.97
Diagonales
3-4= 248.5
5-6= 317.85
6-9= 164.24
7-9= 806.66
9-11= 889.63
11-12= 1061.17
6-8= -803.56
8-10= -1000.4
10-12= -1000.4
8-9= -59.04
10-11= 0
8-11= 205.46
HIPTESIS II
Fuerza(Kg
Cordn Superior
1-3= 1735.05
3-5= 1398.2
5-7= 1080.63
Cordn Inferior
1-2= -1660
2-4= -1660
4-6= -1340.79
Montantes
3-2= 0
4-5= -95.75
6-7= -488.59
Diagonales
3-4= 333.19
5-6= 418.57
6-9= 123.62
7-9= 1291.82
9-11= 1347.57
11-12= 1624.67
6-8= -1212.3
8-10= -1530.26
10-12= -1530.26
8-9= -98.39
10-11= 0
8-11= 331.9
Montantes
Diagonales
HIPTESIS III
Cordn Superior
Cordn Inferior
Fuerza(Kg
1-3= 942.23
3-5= 736.74
5-7= 534.78
1-2= -886.44
2-4= -886.44
4-6= -722.08
3-2= 0
4-5= -49.29
6-7= -199.02
3-4= 171.56
5-6= 316.02
6-9= 316.02
7-9= 534.78
9-11= 736.74
11-12= 942.23
6-8= -722.08
8-10= -886.44
10-12= -886.44
8-9= -49.29
10-11= 0
8-11= 171.56
HIPTESIS IV
Fuerza(Kg
)
Cordn Superior
1-3= 1522.39
3-5= 1250.76
5-7= 976.29
Cordn Inferior
1-2= -1430.69
2-4= -1430.69
4-6= -1114.98
Montantes
3-2= 0
4-5= -94.70
6-7= -327.21
Diagonales
3-4= 329.56
5-6= 371.37
6-9= 371.37
7-9= 976.29
9-11= 1250.76
11-12= 1522.39
6-8= -1114.98
8-10= -1430.69
10-12= -1430.69
8-9= -94.70
10-11= 0
8-11= 329.56
Para el diseo de elementos comprimidos se realizan los siguientes pasos:

De acuerdo al estudio de Factores de carga Mtodo LRFD:
1) Para los Cordones superiores se tiene que P= 4662 kg
2) Para las Montantes se tiene que P= 3627.3 kg
De la ecuacin X se resume que el rea necesaria, de acuerdo a la tabla de ngulos
dobles es 5.69.
Cordones superiores
4662
5.69
5.69cm 2 2.33cm 2
0.4 2500
Diagonales
1525.32
5.69
5.69cm 2 0.76cm 2
0.4 2500
Para efectos de diseo se considero trabajar con un mismo perfil, tanto para
los cordones superiores y montantes.
Segn tabla angular de lados iguales (L)
rmin
= 0.97cm
rx ry
= = 1.50 cm
Para los cordones superiores
L=1.74m= 174cm
De le ec.
1x174
200 116 200

1.50
De la ec.
1x174
200 179.38 200

0.97
Para las diagonales
L=1.50m= 150cm
De le ec.
1x150
200 100 200

1.50
De la ec.
1x150
200 154.64 200

0.97
3. Comprobacin del perfil

Cordn superior
kL
rx
Segn tabla X.
kg/cm
=116 Fa= 777
A=5.69x2= 11.38
P= 3627.3 kg
cm 2
PADM 11.38cm 2 777 kg/cm 4662kg
(ec. )
PADM 8842.26kg 4662kg
Montantes
kL
rx
Segn tabla X.
A=5.69x2= 11.38
P= 3627.3 kg
kg/cm
=100 Fa= 920
cm 2
PADM 11.38cm 2 920kg/cm 3627.3kg

PADM 10469.6 3627.3kg
4. Comprobacin a flexocompresin
Verificacin a flexocompresin
Zx
cm 3
= 4.16
Fy: 2500 kg/cm
PERM
= 0.6(2500 kg/cm)= 1500 kg/cm (ec. X)
Ptot= 4.47kg/m
Cordn Superior
(ec. )
Cd
= 4662 kg
Fd
4.47x(1.74 ) 2
1.69kg.m
8
De la tabla X . Interpolando
Wx = 2.35
4662
1.69
2.35
1500 kg/cm
11.38
4.16
(ec. )
963.12kg/cm 1500kg/cm
Montantes
Cd
= 3627.3 kg
Fd
4.47x(1.50 ) 2
1.26kg.m
8
De la tabla X
Wx = 1,92
3627.3
1.26
1.92
1500
11.38
4.16
(ec. )
612.29kg/cm 1500kg/cm
Para el diseo de elementos tensionados se realizan los siguientes pasos:

De acuerdo al estudio de Factores de carga Mtodo LRFD:

1) Para los Cordones inferiores se tiene que P= 4466.5 kg
2) Para las Diagonales se tiene que P= 1525.32 kg
De la ecuacin X se resume que el rea necesaria, de acuerdo a la tabla de
ngulos dobles es 5.69.
Cordones inferiores
4466.5
5.69
5.69cm 2 1.49cm 2
0.6 2500
Diagonales
1525.32
5.69
5.69cm 2 0.51cm 2
0.4 2500
Para efectos de diseo se considero trabajar con un mismo perfil, tanto para
los cordones inferiores y diagonales.
Segn tabla angular de lados iguales (L)
rmin
= 0.97cm
rx ry
= = 1.50 cm
Para los cordones inferiores
L=1.667m= 166.7cm
De le ec.
1x166.7
240 111.13 240

1.50
De la ec.
1x166.7
240 171.86 240
0.97
Para las diagonales

L= 1.94m= 194cm
De le ec.
1x194
240 129.33 200

1.50
De la ec.
1x194
240 200 240

0.97
3. Comprobacin a Flexotension
Verificacin a Flexotension
cm 3
Sx
= 4.16
Fy: 2500 kg/cm
PERM
= 0.6(2500 kg/cm)= 1500 kg/cm (ec. X)
Ptot= 4.47kg/m
Cordn Inferior
Cd
= 4466.5 kg
Fd
4.47x(1.66 7) 2
1.55kg.m
8
(ec. )
4466.5 1.55
11.38 4.16 1
1500
(ec. )
0.27 1
Diagonales
Cd
= 1525.32 kg
Fd
4.47x(1.94 ) 2
2.10kg.m
8
1525.32 2.10
11.38 4.16 1
1500
(ec. )
(ec. )
0.09 1
Clculo los cordones de soldaduras y pernos en nodos de la cercha.
Cordones de soldaduras
Fuerza del metal base
fv ( mbase )=0,4 fy ( m base )=1000
fy ( mbase )=
kg
cm 2
kg
2
m
fv ( mbase )=4100
kg
cm2
fu ( electrodo )=4220
kg
2
cm
fv ( electrodo )=1270
kg
cm2
t=8 mm dmin
t=6 mm dmax
Dmin=5 mm
Dmax=6 m m
ts=4,25 m
P1 tv=fv ( m base )
4.24 mm ( 1000 )
1=
1=
kg
1 cm 2
kg
=42.4 kg
2
2
2
mm
cm 10 cm
F1
P1
p 4466,5 kg 1.4 cm
=
h
5 cm
1= 1295.285 kg
F
1=
2=
1295.285 kg
=30.55 mm 3 cm
kg
42.4
m
F2
P1
2=
p ( hx )
n
2=
4466.5 kg ( 5 cm1.45 cm )
=3171.215 kg
5 cm
2=
3171.215 kg
=74.8 mm 7.48 cm 8 cm
kg
42.4 m
m
sea que se necesitan para los cordones inferiores

Abajo 4cma cada lado
Arriba 2cm a cada lado
T
t s fv ( electrodo) 4.42 mm 1270

=
fvmetal base
1000
T 5.3848 m
Como las montantes y las diagonales utilizaran el mismo electrodo y estn

soportan menos cargas se tomara la misma dimensin de soldadura.
Diseo de pernos para cordn superior
n=
p
piv n . cortw
piv=
p
4462 kg
=
n n . cortw
3 2
piv=777 kg
Se elige pernos de alta resistencia A325 conectados a friccin de un dimetro
de
1
2
con piv
1330 kg
Para comprobar el espesor de la plancha de nodo

T
p
=
n d 1,35 fy
4662kf
3 1.3 1.35 2500
T 0.35 cm
pin ncorte
1330 kg 2
=
6m
d 1.35 fy 1.3 cm 1.35 2500
T 6 m cumple
An=2 ( A Apernos )
Ane=ct An
Ct=0.85
A=11.38 cm
kg
cm
Apernos=2 ( 11.38 cm20.96 cm2 )=20.84

Anr =0.85 20.84=17.714 cm
Padm=0.5 fu ( m base ) Anr p
Padm=0.5 4100
kg
17.714 cm2 p
2
cm
36313,17 p Entonces cumple
Paplas=n d t 1.35 fy p
3 ( 1.3 0.6 2 ) 1.35 2500

15.79 p cumple
Calculo de la viga Carrilera

Paso 1. Seleccin del perfil
Se escogi un perfil HEA (400)
Longitud de la carrilera entre apoyos= 5 m
Peso= 1125 kg/m
4
Ix= 45070 cm
4
Iy= 8560 cm
Zx= Wx= 2310 cm

Zy= Wy= 571 cm
A= 159 cm
H= 390 mm
Tw= 11mm= 1,1 cm
e= 11mm (espesor del alma)

2
e1
x b= Af => 1,2 x 30 = 36 cm
bf= b= 30cm
2. Clculo y determinacin de las solicitaciones requeridas.
Las solicitaciones requeridas estn desglosadas de la siguiente forma:
a) Momento flector debido al peso propio del perfil elegido ms el peso del riel.
Riel para puente Gra
Peso= 20 kg/m
a= 96mm
b= 82mm
c= 46mm
d= 10mm
W= (125 + 20) kg/m => W= 145 kg/m
Entonces se utiliza la ec.1:
MDS
145 (5) 2
453.13kg.m
8
b) Fuerza de corte debida al peso propio del perfil elegido ms el peso del riel.
DS
145 (5)
362.5kg
2
(ec.2)
c) Fuerza de corte debida a la sobrecarga causada por las dos ruedas del puente gra.
a= R= 2.7m
P= 30,66 KNx1000N/1KNx1kg/9.81N= 3119.27 Kg (Para 5 toneladas con una luz de
10m de la tabla X catalogo abus)
LS
2,7
3119,27 2
4554.13kg
5
(ec.3)
d) Momento flector debida a la sobrecarga causada por las dos ruedas del puente
gra.
Como:
2,7cm < 2,93cm
se emplea la ec.4
3119,27
2,7
M MX 2(5) 5 2
4155.65kg.m
e) Establecer el ciclo de maniobras segn las condiciones de utilizacin.

De la tabla 1. Condiciones de utilizacin, se elige como condicin de
utilizacin un U7 con N convencional de ciclos de maniobra igual a 2.00x10^6
(Observacin: Utilizacin Intensiva)
f) Establecer las condiciones de carga del puente gra.
De la Tabla 2. Condiciones de carga, se selecciona un Q2- Moderado con unos
Parmetros del espectro KQ=0,250 (Observacin: Aparato que levanta con bastante
frecuencia la carga til y corrientemente cargas pequeas).
g) Determinar el grupo del puente gra.

De la tabla 3. Clasificacin de los puentes gras, segn la condicin de carga
Q2 y la condicin de utilizacin U7 se toma un grupo 7.
h) Determinar el coeficiente dinmico vertical ().
De la tabla 4. Clasificacin de los puentes gras, de acuerdo al grupo 7, de la
tabla 4, para la viga carrilera se tiene que mx= 1,35
i) Calcular la resistencia requerida a la flexin respecto al eje X (Mux) y Y (Muy) y la
resistencia requerida al corte respecto al eje X (Vux):
UX
(ec.6)
UX
1.2(453.13) 1.6 (1.35) (4155.65) 9519.96 kg.m
1.2(362,5) 1.6 (1.35) (4554.13) 10271.92 kg

(ec.7)
UY
1.6 (4155.65)
10
664.90kg.m
(ec.8)
j) Calculo de momentos flectores plsticos admisibles

M nx 2310 2500 5775000 kg.cm 57750kg.m
(ec.9)
M ny 571 2500 1427500kg. cm 14275kg.m

(ec.10)
PASO 3: Verificacin a flexin asimtrica.
= 0.6:
9519.96
664.90
1
0.6 57750 0.6 14275
(ec.11)
M ny
M nx
y
0.3523 1
4. Verificacin de criterios de compacticidad (basado Fratelli, 2001 y manual

Americano LRFD)
Antes de comenzar se verifica que el perfil elegido cumpla la siguiente ecuacin:
2310
9519.96
0.6 2500
(ec.12)
2310 634.66
a) Verificacin de flecha mxima.
Segn la norma UNE-76-201-88, la flecha admisible para la viga carrilera es:
ADM
500
0.667
750
(ec.13)
donde la flecha mxima debida a las reacciones verticales en cada rueda del puente
gra es:
6238.54 (500)3
YMX 48 2x10 6 45070 0.667
MX
(ec.14)
0.1802 0.667
La flecha mxima debida a la carga transversal de frenado H es:

H= 4155.65/10= 415.57 (ec.17)
Ft 1.6 (415.57) (1.35) 897.63
(ec.16)
YMX
897.63 (500)3
0.667
48 2x10 6 8560
MX
39
(ec.15)
0.1365 0.667
500 2500
33600
(ec.18)
39 37.20
b) Esbeltez del alma
P= 2(3119.27)= 6238.54 (ec.20)
fa 6238.54 159 39.24
(ec.19)
fa 39.24
0.0157
Fy 2500
0.0157
0.16
39
5370
35.45 107.4
1.1
2500
(ec.21)
c) Separacin mxima entre soportes laterales (deber elegirse el menor valor).
LSV
LA
1.41 106
520.62cm
2500 39
36
(ec.22)
640 30
384cm
2500
(ec.23)
Se elige 384cm
d) Comprobacin si se necesita rigidizadores por corte.
39
60 35.45 60
1 .1
(ec.25)
Aw= (390-2x19).11= 3872mm=387.2cm (ec.27)
10271.92
0.4 x 2500 26.53 1000
387.2
(ec.26)
No se necesitan rigidizadores por corte.

e) Comprobacin si se necesita rigidizadores de soporte.
df= 2(1.1)= 2.2 (ec.31)
dR
10271.92
2.2 7.5cm 2.78 7.5cm
0.75 2500 1.1
(ec.30)
Como no se cumple que
2.78 7.5cm
, dR se toma como 7.5cm.
Entonces:
fp
10271.92
0.75(2500) 993.42 1875
1.1 7.5 2.2
(ec.28)
f borde
Para
a= 125cm
f borde
700000
10271.92
4
2
2
39 1.1
125 39 39 1.1 2
(ec.29)
239.44 1330.57
Se concluye que no se necesitan rigidizadores de apoyos para reforzar el alma.
8. Plan de accin Qu?,Cmo?,Cundo?,Dnde?,Quines? Con qu?
OBJETIVO ESPECFICO: Establecer las dimensiones de la nave industrial y el puente gra

Qu se hizo?
Cmo se hizo?
* Se realizara una visita a

los talleres del departamento
de tecnologa naval para
establecer la ubicacin del
sistema.
* Observacin
directa
* Se realizara una visita a

los talleres para medir el
espacio de trabajo de las
maquinarias.
* Medicin.
* Se har una reunin con el

tutor para conocer los
parmetros a seguir segn
las medidas conocidas.
*Asesora
tcnica.
Cundo?
Dnde?
Quines?
Con qu?
23/11/2015
U.P.T.P
Luis Mariano
Rivera
Cuaderno de
notas
25/11/2015
U.P.T.P
Luis Mariano
Rivera
Participantes:
Lizbert Torcatt
Pedro Brazon
Jesus Mendoza
Rosellys Acosta
Juan Salazar
Participantes:
Lizbert Torcatt
Pedro Brazon
Jesus Mendoza
Rosellys Acosta
Juan Salazar
Participantes:
Lizbert Torcatt
Pedro Brazon
Jesus Mendoza
Rosellys Acosta
Juan Salazar
Tutor: Ing. Elvis Araujo
10/12/2015
U.P.T.P
Luis Mariano
Rivera
OBJETIVO ESPECFICO: Determinar la carga mxima del puente gra
Metro
Lpiz
Hoja de papel
Lpiz
Hoja de papel
Calculadora
Qu se hizo?
*
el
tipo
Aplicar los clculos *
de *
Cundo?
Con
Asesora
Dnde?
Quines?
Con qu?
Participantes:
Lpiz
Lizbert Torcatt
material a utilizar para la tcnica.
Luis Mariano
09/12/2015
Hoja de papel
Pedro Brazon
construccin de la nave
Rivera
Jesus Mendoza
industrial y el puente gra.
Rosellys Acosta
Juan Salazar
*Investigar
sobre
los *
Referencia
U.P.T.P
Participantes:
Libros
Lizberty Torcatt
diferentes
esfuerzosESPECFICO:
y cargas Bibliogrfica.
Luiscolumnas,
Mariano conexiones
OBJETIVO
Calcular la cercha, viga carrilera,
uniones de la nave industrial
25/11/2015
Internet
Pedro Brazon
a los
que
puede
ser
sometido
Rivera
Qu se hizo?
Cmo se hizo?
Cundo?
Dnde?
Quines?
Con qu?
Jesus
Mendoza
* Se
realizara
una
asesora
Participantes:
Lpiz
el material seleccionado.
Rosellys Acosta
Juan Salazar
con el tutor con el fin de
U.P.T.P
Lpiz
Lizbert
Torcatt
Hoja
de papel
Pedro Brazon
tener las normativas a *
Asesora
9/12/2015
Luis Mariano
Hojas
Jesus Mendoza
* Separa
establecer
la carga
* Observacin
U.P.T.P
Participantes:
Lpiz
seguir,
definir el tipo
Tcnica
Rivera
Sacapuntas
Rosellys Acosta
Lizbert
Torcatt
del carrilera,
sistema, de directa a las
Luis Mariano
Juan Salazar
de mxima
cercha, viga
Goma
depapel
borrar
27/11/2015
Hoja de
Pedro Brazon
acuerdo aconexiones
la maquinaria
Rivera
Tutor:
Ing. Elvis
columnas,
y ms especificaciones
Jesus
Mendoza
pesadaa emplear.
que este trasladara.
de
las
Rosellys
Acosta
Araujo
uniones
Juan
Salazar
* Buscar informacin
Participantes:
Computadora
maquinarias.
Tutor: Ing. Elvis Araujo
referente al tema en libros, * Haciendo uso
Biblioteca y
Libros
Lizbert Torcatt
Pedro Brazon
catlogos y pginas web.
de
referencias
11/12/2015
Sala Web
Lpiz
Jesus Mendoza
bibliogrficas.
Sacapuntas
Rosellys Acosta
Juan Salazar
Goma de borrar
*
Establecer
Cmo se hizo?
11/01/2016
Biblioteca de
Participantes:
Cuaderno
necesarios, para el diseo diferentes
al
la U.P.T.P
Lpiz
de cercha, viga carrilera, formulas
18/01/2016
Luis Mariano
Lizbert Torcatt
Pedro Brazon
Jesus Mendoza
Rosellys Acosta
Juan Salazar
columnas, conexiones y planteadas.

uniones a emplear.
las
U.P.T.P
Rivera
Goma de borrar
Sacapuntas
Calculadora
Qu se hizo?
Se realizara una
OBJETIVO ESPECFICO: Presentar la propuesta

Cmo se hizo?
Cundo?
Dnde?
asesora con el tutor y

otros
ingenieros,
para *
Asesora
30/11/2015
saber que materiales Se Tcnica

deben
utilizar
en
Quines?
Participantes:
Con qu?
U.P.T.P
Lizbert Torcatt
Lpiz
Luis Mariano
Pedro Brazon
Hojas
Rivera
Jesus Mendoza
Sacapunta
Rosellys Acosta
Goma de borrar
la
Juan Salazar
elaboracin del sistema.
Tutor: Elvis Araujo

Participantes:
* Se investigara, que tipo
Material Terico
Distintas casas
Lizbert Torcatt
Lpiz
comerciales del
Pedro Brazon
Sacapunta
econmico a utilizar en
Municipio
Jesus Mendoza
Goma de borrar
la
Bermdez
Rosellys Acosta
de
material
es
recomendable
elaboracin
sistema.
* Se realizara
ms * Visita a casas
12/12/2015
y comerciales.
del
Juan Salazar
una
Participantes:
asesora con el tutor, para
Lizbert Torcatt
Lpiz
U.P.T.P
Pedro Brazon
Hojas
Luis Mariano
Jesus Mendoza
Sacapunta
Rivera
Rosellys Acosta
Goma de borrar
tener
claras,
las *
normativas a seguir para Tcnica

la elaboracin del plano.
Asesora
13/01/2016
Juan Salazar
Tutor: Elvis Araujo
* Se elaboraran a mano
alzada los planos de la de
Biblioteca
Participantes:
Lpiz
Lizbert Torcatt
Hojas
la estructura metlica, * Planos
18 al 20/01/2016
mostrando as lo que se
U.P.T.P
Pedro Brazon
Reglas
Luis Mariano
Jesus Mendoza
Escuadras
Rivera
Rosellys Acosta
Medidas
quiere lograr.
Juan Salazar
* Obtener informacin
con el tutor y ingenieros *
los
para
la
elaboracin
de
la
Lizbert Torcatt
Hojas
U.P.T.P
Pedro Brazon
Sacapunta
Luis Mariano
Jesus Mendoza
Goma de borrar
Rivera
Rosellys Acosta
21/01/2016
materiales
econmicos
Lpiz
Asesora
que laboren en el taller, Tcnica

sobre
Participantes:
Juan Salazar
Tutor: Elvis Araujo
estructura.
Participantes:
* Visitar diferentes casas
comerciales,
en
adyacencias
de
las * Visita a casas
22 al 25/01/2016
la comerciales.
localidad y proceder a
Distintas casas
Lizbert Torcatt
Lpiz
comerciales del
Pedro Brazon
Hojas
Municipio
Jesus Mendoza
Sacapunta
Bermdez
Rosellys Acosta
Goma de borrar
Juan Salazar
elaborar el presupuesto.
8.1 Cronograma de Actividades
Actividades
Fase I
Seleccin de la comunidad
Inicio
Fin
08/05/15
08/05/15
Mayo
3 4
Junio
2 3 4
Julio
2
3
4
Agosto
1 2 3
o institucin
Establecer los acuerdos de
la primera visita.
Planificacin
de
las
actividades a desarrollar.
Elaboracin
del
instrumento diagnstico.
Revisin del instrumento
diagnostico por parte de la
facilitadora.
Elaboracin de carta de
aceptacin.
Reuniones del equipo de
proyecto socio integrador.
Visitas a la Institucin
(UPTP).
Redactar posibles ttulos.
Entrevista con el tutor
tcnico.
Anlisis de la informacin.
Correccin
de
datos
obtenidos.
Redaccin
de
la
informacin recolectada.
Actividades
X
11/05/15
11/05/15
12/05/15
13/05/15
14/05/15
14/05/15
15/05/15
15/05/15
X
18/05/15
18/05/15
18/05/15
23/05/15
25/05/15
04/06/15
22/05/15
17/06/15
26/05/15
17/06/15
19/06/15
19/06/15
22/09/15
26/09/15
29/09/15
02/07/15
Inicio
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Fin
Octubre
Noviembre
Diciembre
Enero
Fase II
Indagar
bases
legales,
fundamentacin
terica-practica,
diseo del prtico y materiales.
Determinar los materiales a utilizar.
Reuniones del equipo de proyecto
socio integrador.
Visitas a la institucin (UPTP) y
distintas casas comerciales.
Entrevista con el tutor tcnico.
Elaboracin de clculos necesarios
para el diseo del prtico.
Correccin de datos obtenidos.
Redaccin
de
la
informacin
recolectada.
2
23/10/15
25/10/15
06/10/14
23/06/14
15/10/14
29/09/14
20/10/14
04/07/14
02/10/14
17/10/14
31/10/14
28/10/14
01/11/14
31/10/14
01/11/14
3 4
X X
X
X
X
X
X
X X
X
X
X
X
X
X
X
X X
X
X
X
9. Metodologa Para Realizar El Producto Final
La investigacin establecida en la Universidad Politcnica Territorial de Paria

Luis Mariano Rivera, especficamente en el departamento de Tecnologa Naval,
est fundamentada en el marco lgico, mediante el cual primeramente se logro
identificar las necesidades presentes en el campo estudiado. Donde por medio de un
anlisis de involucrados se pudo conocer las organizaciones vinculadas y afectadas. A
travs de la aplicacin de metodologa cualitativa, basada en grupos de discusin,
tcnicas de observacin y instrumentos, se recaudo informacin necesaria, dando a
conocer la situacin actual y otros parmetros de la misma, del mismo modo se pudo
observar grandes carencias, las cuales permitieron el planteamiento de un objetivo
general, para as desarrollar los objetivos especficos. Se podreci a la elaboracin del
plan accin, para cada objetivo establecido, el cual es un mtodo de investigacin que
permite identificar el Por qu?, Cmo?, Dnde? y Cundo? Para alcanzar de
manera satisfactoria los objetivos proyectados.
La metodologa empleada adems permite tomar alternativas de solucin, en
este caso el diseo de una nave industrial con puente gra para la elevacin y traslado
de maquinarias y piezas de mecanizado, permitiendo con este alcance una
comunicacin directa entre participante- universidad.
Cabe a destacar que a travs de la matriz FODA se identificaron las
Oportunidades, fortalezas, debilidades y amenazas del entorno a trabajar, haciendo
ms fcil la seleccin de herramientas a utilizar.
ANEXOS
Organizaciones Vinculadas al Proyecto

Grupos
Intereses
Solucionar
Universidad
politcnica territorial problemtica
de paria Luis
referente
a
Mariano Rivera
ausencia
Problemas Percibidos
la
Falta
de
una
industrial
con
nave
un
la
mecanismo de carga y
de
traslado de piezas y
maquinarias,
herramientas
implementos
maquinarias
Recursos y
Mandatos
Recurso
humano.
de
mecanizado.
necesarios para la
realizacin de las
diversas prcticas en
los
talleres
mecnico.
Ministerio de
Educacin Superior.
Mejoramiento y
dotacin de las
Instituciones
Universitarias.
Financiamient
o de recursos.
MAPA OPERACIONAL
Objetivo Especifico
Establecer
las
dimensiones de la nave
industrial y el puente
gra
Variable
Indicadores
ITEMS
Conocer el espacio donde

estar ubicado el sistema
Considera usted necesario, construir una

nave industrial con puente gra en las
adyacencias
del
departamento
de
tecnologa naval?
Cree usted que las dimensiones de la
nave industrial, dependen del tipo de
maquinaria (tornos, fresadora, etc) que
esta resguardara?
Es acorde el lugar seleccionado (espacio
libre al lado de los talleres de mecanizado),
para instaurar la nave industrial con puente
gra?
Dimensionar
Identificar
la
carga
mxima del sistema
Carga mxima
soportada por el
puente gra
Calcular la cercha, viga
Identificar
la
cercha, columnas,
vigas y conexiones
para la resistencia
de a estructura.
Formulas
procedimientos
necesarios.
de
Conoce usted el tipo de vigas y columnas

que debe tener el sistema?
Materiales
necesarios para el
sistema.
Planos de la gra
Materiales
adecuados
para la elaboracin de la
estructura.
Normativas para elaborar
Qu materiales son necesarios para el

diseo de una nave industrial con puente
gra?
Hay existencia de dichos materiales en el
carrilera,
columnas,
conexiones y uniones
de la nave industrial y el
puente gra.
Presentar la propuesta
del sistema
Conocer el peso que

trasladara el sistema
Conocer los tipos

vigas y conexiones.
Instrumento
Encuesta
Encuesta
Fuente
Talleres del
departament
o
de
tecnologa
naval
Talleres del
departament
o
de
tecnologa
naval
Tiene conocimiento sobre los tipos de

uniones, conexiones, ms adecuadas a
utilizar en la estructura?
Encuesta
Encuesta
Talleres del
departament
o
de
tecnologa
naval
Talleres del
departament
o
de
prtico.
Costo
de
estructura
la
planos.
Menor
costo
en
la
elaboracin del sistema.
mercado?
tecnologa
naval
Programa Nacional en Formacin Ingeniera Mecnica

Carpano Estado Sucre
El presente instrumento (Cuestionario) tiene como finalidad obtener

informacin, la cual servir de apoyo para la elaboracin del proyecto, el cual
tiene como propsito:
DISEO DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON PUENTE GRA PARA LA
ELEVACIN Y TRASLADO DE MAQUINARIAS Y PIEZAS DE
MECANIZADO EN EL REA DEL DEPARTAMENTO DE TECNOLOGA
NAVAL DE LA UNIVERSIDAD POLITCNICA TERRITORIAL DE PARIA
LUIS MARIANO RIVERA
En tal sentido, se les agradece sinceridad, objetividad y precisin en sus
respuestas porque de ello depende el xito de la investigacin.
Instrucciones:
1. Lea cuidadosamente cada tem (preguntas).
2. Compruebe si entiende lo que se le plantea, (alguna duda pregunte al
encuestador).
3. Marque con un (X) la alternativa que usted crea conveniente.
4. Sea objetivo y sincero en sus respuestas.
Palabras Claves: Nave industrial (Galpn)
1).- Considera usted necesario, construir una nave industrial con puente gra en las
adyacencias del departamento de tecnologa naval?
Explique:___________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________.
2):- Cree usted que las dimensiones de la nave industrial, dependen del tipo de maquinaria
(tornos, fresadora, etc) que esta resguardara?
Explique:___________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
______________________________________________________________________.
3).- Es acorde el lugar seleccionado (espacio libre al lado de los talleres de mecanizado),
para instaurar la nave industrial con puente gra?
Explique:___________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
______________________________________________________________________.
4)- Sabe usted cuales serian los posibles clculos para los elementos de la estructura?
Explique:___________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
______________________________________________________________________.
5).- Tiene conocimiento sobre los tipos de uniones, conexiones, ms adecuadas a utilizar en
la estructura?
Explique:___________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________.
6).- Conoce usted el tipo de vigas y columnas que debe tener el sistema?
Explique:___________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
______________________________________________________________________.
7).- De buscarle solucin a la necesidad mencionada, cul sera la poblacin beneficiada
directa e indirectamente?
Explique:___________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
______________________________________________________________________.
8).- Cuenta la Institucin y/o Organizacin con personal con conocimientos sobre la
problemtica, y pueden estos ofrecer soluciones?
Explique:___________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________.
9).- Que beneficios obtendr la Institucin y/o Organizacin con la solucin de la necesidad
seleccionada?
Explique:___________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
________________________________________________________________________.
10).- La Institucin y/o Organizacin dentro del Plan de Inversiones o Presupuesto Anual,
tiene pensado un rubro destinado al mejoramiento de maquinas, herramientas, equipos y
sistemas mecnicos?
Explique:___________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________.
MATRIZ FODA
Fortalezas
Debilidades
1).- Disposicin de espacio fsico en los talleres

del Departamento de Tecnologa Naval para la
instalacin de una nave industrial con puente
gra.
2).- Disponibilidad para el desarrollo del
proyecto por los Participantes del P.N.F en
Ingeniera Mecnica.
1).- Inactividad de los tornos por falta de

suministro de energa elctrica.
3).- Sensibilizacin de la comunidad

Universitaria por aprender, mejorar e innovar
en el Departamento de Tecnologa Naval.
4).- Personal
Metalmecnica.
Capacitado
en
el
3).- Inexistencia de planes de mantenimiento y

manual para los tornos.
4).- Ausencia de herramientas utilizadas en los
tornos, a la hora de ser sustituidas por
desgastes.
5).- Los talleres no cuentan con indicadores de
gestin.
rea
6).- Ocurrencia de accidentes a los operadores
del taller de mecanizado.
5).- Personal motivado y comprometido con el

desarrollo tecnolgico de la universidad.
Oportunidades
Amenazas
1).- Conocer la resistencia de los materiales

utilizados en las practicas realizadas en los
talleres.
1).- Deficiencia en los recursos financieros

debido a la inestabilidad de los precios.
2).- Convenios con otras instituciones en

beneficio al proyecto.
3).- Universidad con mejoramiento continuo de
sus procesos administrativos, tecnolgicos y
acadmicos.
4).- Utilizar el proyecto de capacitacin anual
de la Institucin para el adiestramiento
tecnolgico.
2).- Elevado costo en los materiales a utilizar,

por el alto ndice inflacionario.
3). Escases de los materiales para la puesta en
marcha del proyecto.
Alcance de la propuesta
El diseo de una nave industrial con puente para la elevacin y traslado de

maquinarias y piezas de mecanizado en el rea del departamento de tecnologa naval,
ubicado en la Universidad Politcnica Territorial de Paria Luis Mariano Rivera,
Municipio Bermdez, Carpano, Estado Sucre. Fue posible por la colaboracin del
Ingeniero Elvis Araujo, en su calidad como tutor tcnico, el cual durante el transcurso
del trayecto proporciono todos los conocimientos necesarios aplicables al proyecto.
Se inicio seleccionando el espacio donde se colocara el sistema, por medio de
herramientas de medicin se conocieron las dimensiones reales del mismo,
permitiendo esto tener una visin ms concreta del sistema a elegir. Seguidamente de
esto se logro identificar la carga mxima de todo el sistema, tomando en cuenta las
maquinarias existentes en los talleres y sobretodo la que posee mayor peso, siendo
esta la fresadora. Tambin se consideraron los materiales a utilizar y los diferentes
esfuerzos a los que ser sometido el sistema. Percibido esto, se estudiaron ciertos
parmetros para el desarrollo de los clculos. De acuerdo a la norma venezolana
Covenin (Acciones del Viento sobre estructuras), se realizo un anlisis de viento
necesario para proceder a identificar el tipo de cercha que llevara la nave, se
calcularon todos y cada uno de los elementos de la armadura, lo que permiti detallar
el tipo de lamina, optando por una de alta resistencia mecnica y bajo costo. Prximo
a esto, y guindonos por catlogos ABUS, se prefiri optar por un puente gra birrail.

Diseño de Una Nave Industrial Con Puente Grua

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Originaltitel

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Diseño de Una Nave Industrial Con Puente Grua

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

PROGRAMA NACIONAL EN FORMACIN EN INGENIERA MECNICA

DISEO DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON PUENTE GRA PARA LA ELEVACIN

PROGRAMA NACIONAL DE FORMACIN EN INGENIERA MECNICA

Lcda. Neivis Martnez

Ing. Elvis Araujo

DISEO DE UNA NAVE INDUSTRIAL CON PUENTE GRA PARA LA ELEVACIN

Primeramente a Dios por darme la fortaleza y conocimiento para afrontar y emprender

2.- Bases tericas referenciales

En el momento que es obligatorio desplazar cuerpos muy pesados dentro de una

FASE I: Correspondiente al diagnstico de la situacin actual que presenta la

FASE III: La cual comprende la metodologa descriptiva manejada el producto o

Universidad Politcnica Territorial de Paria Luis Mariano Rivera, ubicada en la

La Universidad Politcnica Territorial de Paria Lus Mariano Rivera, antiguo

1.3 Localizacin Geogrfica

Est ubicada en la Avenida Universitaria va El Pilar, en el Valle de Canchunch

1.4 Resea Histrica

El Instituto Universitario de Tecnologa Jacinto Navarro Vallenilla est ubicado en

potencial turstico, pesquero, portuario y comercial; de infraestructura urbana, servicios

El da 30 de octubre de 1986 por Resolucin Ministerial (Decreto N 1.323), se

1.5 Organizaciones Vinculadas al Proyecto.

Universidad Politcnica Territorial de Paria Luis Mariano Rivera

2. Anlisis Situacional (Diagnstico).

Poblacin, Segn Es la coleccin o conjunto de individuos, objetos o eventos

directamente al proyecto todos los estudiantes que hacen vida en el

Departamento de Tecnologa Naval de la Universidad Politcnica Territorial de Paria Luis

Es el subconjunto de una poblacin, preferiblemente

representativo de la misma. Est integrada por los individuos, objetos o medidas

Siendo la muestra el subconjunto de la poblacin a ser estudiada, esta queda

Resulto necesario aplicar entrevistas dirigidas al personal obrero, comunidad

Segn Hernndez, Fernndez y Baptista (1998), la observacin consiste en el

En bsqueda de informacin relevante y por medio de la observacin directa y a

de encuestas en el Departamento de Tecnologa Naval de la

Universidad Politcnica Territorial de Paria Luis Mariano Rivera del Municipio

La investigacin realizada fue llevada a cabo de forma rigurosa y sistematizada,

2.4 Seleccin del tema de desarrollo.

2.5 Problemas, necesidades o desarrollo potencial

3.1. Objetivo General

Establecer las dimensiones de la nave industrial.

La realizacin del proyecto es notable en el rea de ingeniera mecnica y se

poniendo en alto a la Universidad

Politcnica Territorial de Paria.

Entre sus caracteristicas mas importantes se pueden citar la seleccin de las

Adems, el Proyecto Socio integrador promueve la inclusin social y las mejoras en

Puentes gras y diseo de naves industriales.

Partes de la nave industrial y componentes de cada una de ellas

Fuente: Puentes gras ABUS

Clasificacin segn las caractersticas de respuesta

Pertenecen a este Tipo aquellas construcciones especialmente sensibles a las rfagas

5.1.2 Estimacin de la velocidad bsica del viento a partir de datos climatolgicos

1. Procedimientos aceptables de anlisis estadsticos de valores extremos para

5.3.2 Componentes y cerramientos

Captulo 6: Determinacin de las acciones por efectos del viento

de servicio no ser menor de 30 kgf/m2 aplicada al rea proyectada Af sobre un plano

La presin dinmica q, en kgf/

, ser evaluada en forma diferente para fachadas a

barlovento y a sotavento (Vase la Figura de la Tabla 6.2.5.1).

Para z > 4.50 m

Para fachadas a sotavento q es constante y se evaluar a la altura h sobre el terreno

Para h > 4.50 m

Los valores de zg y se dan en la Tabla 6.2.3. En la Tabla 6.2.3.1 se suministran los

E1 factor de exposicin Z ser evaluado a las diferentes alturas z sobre el terreno a

Cuando la permeabilidad en una de las fachadas excede en un 10% o ms a la

Tabla 6.2.2 (b)