UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

INGENIERA MECNICA AUTOMOTRIZ

EMBRAGUE DE FRICCIN

INTEGRANTES:

Carlos Jose Fajardo Campoverde

Alberto de Jesus Morocho Castro
Juan Adrian Yanzaguano Toral
Zhunio Carchipulla Jose Enrique

DOCENTE:

GRUPO:

Ing. Fabricio Espinoza

LABORATORIO TREN FUERZA MOTRIZ

PRACTICA: 1

EMBRAGUE DE FRICCIN
OBJETIVO GENERAL
Estudiar los componentes de un sistema de embrague de friccin.

OBJETIVOS ESPECFICOS
Reconocer los diferentes elementos constitutivos del embrague de friccin
Analizar el funcionamiento del conjunto del embrague para comprender la razn de su
forma, tamao y posicin de sus componentes.
Manifestar las averas, y los defectos ms comunes del embrague de friccin
diferenciando cules son las fallas por fatiga de material, de montaje y operacin en cada
componente.
Calcular las fuerzas que intervienen en el funcionamiento del embrague.
Realizar operaciones de mantenimiento del embrague.

MARCO TERICO
Embragues de friccin: Estn constituidos por una parte motriz, que transmite el giro a una
parte conducida, utilizando para tal efecto la adherencia existente entre los dos elementos, y a
los que se les aplica una determinada presin, que los une fuertemente uno contra el otro ver en
la siguiente figura [1]

Figura 1 Constitucin embrague monodisco de friccin

Posicin de "desembragado".- Cuando se pisa el pedal del embrague se desplaza el cojinete

de empuje hacia el interior, se presiona sobre el diafragma (o muelles) que desplaza el plato de
presin, que libera el disco de friccin. En esta posicin, el embrague gira en vaco, sin transmitir
el movimiento del motor a la caja de cambios.

Posicin de "embragado".-Al soltar el pedal del embrague el cojinete de empuje no se aplica

sobre el diafragma, por lo que este ltimo empuja sobre el plato de presin que se aplica contra
el disco de friccin por una de sus caras y la otra cara se aplicara entonces sobre el volante motor.

El embrague de friccin est compuesto por:

Disco de embrague
El disco de embrague es el elemento encargado de transmitir a la caja de velocidades todo el par
motor sin que se produzcan resbalamientos. Por este motivo, el disco de embrague, est forrado
de un material de friccin que se adhiere a las superficies metlicas (superficies con las que entra
en contacto dicho disco); es muy resistente al desgaste y al calor. Dependiendo del par motor a
transmitir, y del peso del vehculo, se calcula el dimensionado del disco de embrague.

Mecanismo de embrague
Es el elemento mediante el que gobernamos la transmisin del par motor al disco de embrague.
En la actualidad podemos encontrarnos con dos tipos de mecanismos de embrague, uno tipo
accionado por muelles, y el otro tipo accionado por un diafragma.
Los dos tipos estn formados por un plato de presin, y una carcasa, y dependiendo del tipo, unos
muelles y patillas de accionamiento, o un diafragma.

Plato de presin
Tambin denominado maza de embrague, se compone de un disco de acero en forma de corona
circular. Por una cara se une a la carcasa del mecanismo de embrague, a travs de unos muelles o
diafragma y por otra cara se une a una de las caras del disco de embrague.

Carcasa
Es el elemento que sirve como cubierta al mecanismo de embrague, por el que se fija ste al
volante de inercia (por medio de tornillos). En ella se alojan los distintos muelles o diafragma, y
las patillas de accionamiento.

Muelles o Diafragma
Tanto los muelles como el diafragma, son los que realizan el esfuerzo necesario para aprisionar
el disco de embrague, entre el volante motor y el plato de presin.

Muelles
Debido a la presin que ejercen los muelles sobre el plato de presin, cuando no actuamos sobre
el mecanismo de embrague, el disco de embrague est presionado entre el plato y el volante motor.
En el sistema de embrague provisto de muelles, para ejercer la accin sobre stos, el sistema est
provisto de unas patillas de accionamiento y por el otro extremo actan sobre el plato de presin,
desplazndolo y ste actuando a su vez sobre dichos muelles.

Diafragma
El diafragma est constituido por un disco de acero, con forma cnica, en el cual se encuentran
practicados unos cortes radiales, cuya elasticidad causa la presin necesaria para mantener el plato
de presin contra el disco de embrague. En la figura [2] podemos observar el plato de presin de
dos tipos por muelles y diafragma.

Figura 2 Embrague de friccin por plato de presin por muelles y de diafragma

Adems en el siguiente figura [3] se muestra la grfica de curva de amortiguacin de un disco

se solicita que describa lo que indica la grfica.

Figura 3 Curva de amortiguacin disco friccin

En el siguiente figura [4] se muestra la grfica de curva de variacin del coeficiente de friccin
con la temperatura de funcionamiento de un disco de embrague se solicita que coloque el
nombre de los materiales del disco de friccin en las diferentes curvas.

Figura 4 Variacin del coeficiente de friccin con la temperatura de funcionamiento

Con estas tablas se puede calcular las fuerzas del embrague.

PROCESO DE LA PRCTICA.
Paso 1
En este proceso lo que realizamos fue reconocer de los elementos que forman el EMDF en

la maqueta como podemos observar en la figura [3].

Figura 5 Maqueta designada para el grupo de trabajo

Paso 2
Observamos que la estructura, diseo, forma, tamao la en su estructura cual el mando
del pedal no estaba conectada al embrague. Su tamao no era grande por lo que asumimos
que el embrague es de un automotor liviano figura [4].

Figura 6 Tamao, diseo y forma del embrague

Pas 3
Identificamos que la palanca de accionamiento que viene del pedal hacia el collarn no
exista y finalmente analizamos su funcionamiento de cada uno de los componentes
que podamos observar con la maqueta armada.
Pas 4.
Procedimos a desarmar la maqueta con la ayuda de un juego de herramientas las cuales
no facilito el desmontaje de la misma con las indicaciones del docente.

Abrimos los pernos que sujetaban a la maqueta

Sacamos el cojinete de empuje
Luego con martillo de goma deslizamos el eje piloto
Abrimos los pernos que sujetaban el volante al mecanismo de presin

Procedimos a extraer el disco la cual se separaba del espejo y el diafragma

quedando solo el disco.

Figura 7 Desmontaje de la maqueta y sus diferentes partes

Pas 4.
Procedimos a analizar su estructura interna ya en la cual profundaremos en la tabla
de comprobaciones.

Pas 5.
Montamos la maqueta como estaba en el inicio de la prctica.
Armado Disco de Embrague
A continuacin se procedi al montaje de cada uno de las partes que conforman el disco
de embrague, ya que el armado es todo lo contrario del desarmado.
Paso 1
Primeramente se mont el eje de manivela junto con el volante del motor en nuestra
maqueta para su posterior amado figura [6].

Figura 8 Montaje del eje de manivela junto al volante del motor

Pas 2
Despus se montn el plato de presin junto al eje pilotado y con el disco de embrague
bien centrado para su buen funcionamiento del mismo. Figura [7]

Figura 9 Ajuste del plato de presin junto con el eje pilotado y el disco de embrague

Paso 3
Procedemos al ajustar cada uno de los pernos, para su ajuste de cada elemento. Junto con
nuestro cojinete

Figura 10 Armado junto a nuestro cojinete

Pas 4
Ya en este paso se procedi al montaje total de todo nuestro conjunto de disco de
embrague en nuestra maqueta designada.

Figura 11 Montaje de todo nuestro conjunto (DISCO DE EMBRAGUE)

Pas 5
En este paso Verificamos que cada elemento este en cada lugar que pertenece para su
mejor funcionamiento, y se procedi a un breve ajuste de cada uno de sus pernos para
as tener una verificacin de nuestro trabajo realizado.

COMPROBACIONES.
ELEMENTO

CAUSA

AVERIA

COMPROBACI
N

SOLUCIN

buje

Las posibles causas

pueden ser que no
se centr el disco.
El eje piloto se
introdujo a la
fuerza
o
bruscamente.
Des alineamiento
entre motor y
transmisin.
Estriado de punta
eje piloto daado.
Rodamiento
y/o
buje
piloto
desgastado
o
daado
Las razones por la
que este sufre un
avera es por el
torque excesivo al
disco
por
abuso de la unidad,
tironeo
del
motor, embragado
a
altas
revoluciones
modificaciones a
los soportes del
motor
Vehculo
excesivamente
cargado, frenado
constante con el
motor, jaloneo
del
vehculo,
manejo
inadecuado, daos
causados antes del
montaje

Estriado en
mal estado
(buje)

Se
hizo
una
comprobacin visual por
lo que el buje estaba
desgastado debido al uso
del mismo no tena
ninguna de las posibles
causas en la que el buje
este daado

Para este caso

se tendra que
cambiar todo el
disco de
embrague por
la seguridad de
los ocupantes

Disco de
embrague
roto

Se
hizo
una
comprobacin visual por
que el disco presentaba
desgaste, podemos decir
que los forros estaban e
igual a los remaches que
contienen al mismo esto
se ha dado por el uso del
mismo

la solucin al
disco de
embrague seria
de cambiar

Muelles del
embrague
deformadas

se hizo una
comprobacin visual en
la podemos decir que
los muelles perdieron su
rigidez debido al uso del
embrague

la solucin al
disco de
embrague seria
de cambiar ya
que es muy
difcil cambiar
solo los muelles
y no quedaran
bien

Conducir
el
vehculo en 3a, 4a

5
velocidad a bajas
revoluciones del
motor, embragar a
altas revoluciones
del motor o el
exceso de carga del
vehculo, ocasiona
que la maza del
amortiguador del
disco
choque
contra
los

Remaches
del disco
desgastado

la comprobacin lo
hicimos visualmente los
remaches estaban bien
tenan su buen estado de
funcionamiento

si los remaches
estn en mal
estado es
porque las
juntas de
presin tambin
estn de
desgastadas lo
ms
recomendable
seria de
cambiar el
disco de
embrague

disco de embrague
(Juntas de presin)

Muelles

Remaches

remaches
del
amortiguador.

Plato de prensa o
espejo

Diafragma

Recalentamiento
del plato, por
patinaje forzado.
-Revestimiento del
disco desgastado.
-Balata del disco
sucio con aceite
por filtracin de
retenes.
Recalentamiento
del plato, por
patinaje forzado.
-Revestimiento del
disco desgastado.
-Balata del disco
sucio con aceite
por filtracin de
retenes.
Error de montaje,
daos por golpe
brusco
sobre
diafragma
de
material templado.
-Se introdujo a la
fuerza punta eje
piloto.

Contra disco
-Conduccin
inadecuada, bajas
RPM
y
altas
velocidades (3, 4
y
5).
-Punta eje piloto
descentrada

Plato de la
prensa
embrague
quebrado

comprobamos
visualmente en la el
espejo no tenia ninguna
alomania

la solucin
seria comprar
un plato nuevo
o mandarlo a
rectifica
mximo 3mm
de espesor

Lengetas
del
diafragma
de la prensa
embrague
quebradas

podemos observar que

las lengetas estaban
medio dobladas pero no
era producto de cuando
esta
estaba
en
funcionamiento si no
que creemos que se ha
cado el mal uso de la
maqueta

Verificar
el
estado
de
nuestro disco de
embrague
si
est en mal
estado
reemplazarlo

Contra disco
o
amortiguado
r de torsin
roto,
rondana
destruida

la comprobacin lo
hicimos
visual
y
podemos decir que el
contra disco estaba en
perfectas condiciones

Es
recomendable
cambiar el disco
de embrague

Carcasa

Cojinete

Error de montaje,
los pernos de
fijacin no fueron
apretados
alternadamente.
-No fue observada
la posicin de los
pasadores de las
guas del volante
motor.
Excesiva precarga
al
collarn
durante el montaje
del
embrague.
-Ajuste incorrecto
del sistema de
accionamiento.
-fallas del sistema
hidrulico.

Deformaci
n de la
carcasa

estaba en muy buenas

condiciones la cascara

Es
recomendable
cambiar todo el
sistema
del
embrague

Desgaste del
collarn

se pudo observar que el

collarn estaba muy
desgastado
y
concluimos que estaba
incorrecto
el
accionamiento
del
sistema

Calibracin
correcta
y
adecuada
del
embrague

PREGUNTAS A REPONDER
Cul es la misin del embrague en el vehculo?
Es el elemento encargado de transmitir a la caja de velocidades todo el par motor sin que
se produzcan resbalamientos
Indica por orden las piezas que componen un embrague de friccin, comenzando
por el motor de combustin.
Motor de combustin interna, eje del cigeal junto con el volante de motor, embrague
de friccin y por ltimo tenemos el eje de la caja de cambios, junto con el rbol de
transmisin.
Explica los factores que intervienen en las dimensiones del conjunto del embrague.
Intervienen los radios interior y exterior del disco de embrague
Indica las partes de un disco de embrague, su misin en el sistema de embrague y
las averas que pueden sufrir

Figura 9 Partes del disco

El buje estriado unido a una placa con ranuras de las cuales se insertan los resortes

de torsin estos componentes se encuentran ensamblados entre dos rondanas de

lmina.
Los resortes de torsin del amortiguador del disco, proporcionan una marcha
suave y amortiguan las vibraciones torsionales del motor.
Los resortes de comprimen y expanden absorbiendo o amortiguando las
vibraciones y eliminando el cascabeleo de la transmisin.
La pasta esta remachada a unas laminillas metlicas llamadas segmentos. Las
ondulaciones de los segmentos proporcionan confort durante el embragado.
Y las averas que estos elementos pueden sufrir estn escrita con ms detalles en
el cuadro de comprobaciones. (E-autos, 2010)
Para comprobar el desgaste de un disco de friccin, en qu te fijaras? Razona tu
respuesta
Primeramente verificaramos la calibracin de embrague si est muy arriba o muy abajo
(nuestro pedal) realizar una calibracin justa y ajustable.
Tambin deberamos desmontar nuestro disco de embrague para verificar si el plato de
presin junto a nuestro diafragma est en buen estado o de lo contrario procederamos a
su reemplazo.
Si el vehculo vibra en la marcha, a qu puede deberse que est relacionado con el
embrague? Razona tu respuesta
Primeramente seria verificar el ajuste de los pernos de cada elemento del disco de
embrague, como segundo tenemos que ver y verificar si nuestro disco de embrague este
bien centrado junto a nuestro cojinete y el eje pilotado ya que un mal centrado del mismo
provoca un mal funcionamiento y por ende creemos que las vibraciones den marcha seria
por esa causa.
Si el disco de embrague est desgastado el diafragma se sube o se baja?
El diafragma del disco de embrague se sube por que al rato de accionar el pedal del
embrague este tiene que irse ms adentro para que el disco de desacopl con el plato del
motor, y as retorna con ms fuerza las membranas ya que estas se volveran ms elsticas
y a las cnicas (donde se aplica las presin)
CONCLUSIONES.

Los discos de embrague por muelles no son muy utilizados en la actualidad ya

que al momento de su calibracin estos se necesita calibrar a uno por uno y con la
misma presin. Estos discos fueron utilizados en ms en automotores pesados
Los objetivos planteados en nuestra prctica se cumpli a cabalidad tanto as en
la comprobacin de la teora anteriormente estudiado como en la verificacin y
funcionamiento de cada uno de los elementos que conforman el disco de
embrague

 Se tuvo dificultades al rato de desmontar el disco de embregue del soporte de la

maqueta pero con la ayuda del docente tuvimos que golpearlo con un martillo de
goma para poder sacar el eje piloto.

La importancia de esta prctica fue que pudimos constatar sus diferentes

comportamientos de cada uno de los elementos as como su funcionamiento y la
importancia de cada uno de los elementos que conforman el sistema de embrague
por friccin.
BIBLIOGRAFIA

[1] J.I. RODRGUEZ GARCA; P.J. VILLAR, Sistemas de Transmisin y

Frenado/MACMILLAN Profesional, Espaa, 2012.
[2] ARIAS PAZ Manual de Automviles, Espaa, 2006.
[3] GRESCHLER Y OTROS Tecnologa del Automvil Tomo 2, Alemania, 1980.
[4] E-autos. (02 de 03 de 2010). E-autos para mecanicos . Obtenido de E-autos para
mecanicos boletin diagnostico de embrage : http://e-auto.com.mx/enew/index.php/85boletines-tecnicos/6407-diagnostico-del-embrague-1