ESCUELA PROFESIONAL DE

INGENIERA CIVIL

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OBJETIVOS DE INVESTIGACIN

1.1 OBJETIVO GENERAL

Determinar el procedimiento indispensable y no variante en un proceso
constructivo bsico para la elaboracin de una va en pavimento flexible en
terrenos planos y poco quebrados.
1.2 OBJETIVO ESPECIFICO
Identificar las etapas que se deben seguir en la realizacion de un
proceso constructivo de una va en pavimento flexible en terrenos
planos y poco quebrados.
Especificar las normas tcnicas necesarias e indispensables en la
construccin de pavimentos flexibles.
Realizar una explicacion teorica sobre cada etapa del proceso constructivo
basico para la elaboracion de una va en pavimento flexible en terrenos
planos y poco quebrados.
Realizar una cartilla terico de uso prctico para la elaboracin de va en
pavimento flexible en terrenos planos y poco quebrados.
Proceso Constructivo de una carretera
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que
atraviese obstculosgeogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehculos o a los peatones circular. y cuando laley lo establezca deben cumplir una
serie de normativas y leyes o guas oficiales que no son de obligadocumplimiento. El
proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de tierra y roca
porexcavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y tneles, seguid
o por el extendidodel pavimento. Existe una variedad de equipo de movimiento de
tierras que es especfico de la construccin devas.Las etapas relevantes que
componen el proceso de construccin de una carretera y que son
indispensablespara la funcionalidad de una estructura de pavimento son las
siguientes:
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Limpieza, desmonte y destronque

, este proceso consiste en la remocin de la capa vegetal de un suelo.
Movimiento de tierras
; Es la operacin de cortar y remover cualquier clase de material independiente desu
naturaleza o de sus caractersticas, dentro o fuera de los lmites de construccin,
para incorporarlo en laconstruccin de rellenos, terraplenes y cualquier otro
elemento que se relacione con la construccin de lacarretera.
Construccin de drenaje menor y drenaje mayor
; Son las estructuras comnmente llamadas alcantarillas,que tienen por objetivo
principal permitir el paso del agua al librar un determinado obstculo.
Construccion de sub-base y base; la sub-base Es la capa de la estructura del
pavimento destinadafundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con
uniformidad el efecto de las cargas del trnsitoproveniente de las capas superiores
del pavimento, de tal manera que el suelo de sub-rasante las puedasoportar.
Construccin de la superficie de pavimento o rodadura; el pavimento es una
estructura que estcompuesta por diferentes capas de suelos y materiales ptreos
desde su punto de fundacin hasta lasuperficie en la que circula el trfico
Colocacin de las seales y marcas de trfico, Este tipo de trabajos abarca lo
referente a lo que essealizacin vertical, sealizacin horizontal, monumentos de
kilometraje y otro tipo de complementoscomo postes delineadores, indicadores del
derecho de va y defensas para carreteras y puentes
Activities vinculadas a la construccion de una carretera:

Movimiento de tierra para el eje de carretera (corte y relleno)

Voladura en sona rocosa (tuneles)
Uso de canteras
Planta chancadora
Planta de asfalto
Planta de concreto
Carpeta asfaltica
Losa de concreto

Partidas que intervienen en el proseso constructivo:

Obras preliminaries
Movimientos de tierras
Sub base y base
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Carpeta de rodadura
Losa de concreto
Obras de arte y drenaje
Trasporte
Sealizaciones

ENSAYOS QUE SE EALISAN PARA EL PROCESO DE CONSTRUCCUION

CBR
Granulometria
Proctor modificado
Humedad humeda
Equibalente de arena
LP;LL;IP
Abrasion los Angeles
Sales solubles totales

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
El procedimiento que se describe a continuacin, explica los pasos efectuados en la
construccin de una va nueva de pavimento flexible de la carretera, la cual la
conforman la estructura del pavimento en el orden ascendente como se describen
a continuacin.
4.1. Subrasante.
La preparacin del suelo que har la funcin de la subrasante, consiste en una
serie de operaciones previas, cuya ejecucin es necesaria y muy importante para
cimentar la colocacin de la capa de sub-base sobre la subrasante.
4.1.1. Escarificacin y homogeneizacin de la subrasante.
El procedimiento consiste en disgregar la superficie del suelo a lo largo y ancho de
lo que ser la calzada en una profundidad especificada, permitiendo que adquiera
una condicin suelta. Este procedimiento se realiza con tractor de orugas., o bien
mediante escarificadores de gradas o discos. Para la eliminacin de los elementos
gruesos se emplean rastrillos extractores de piedras compuestos por varios
dientes curvos insertados en un bastidor horizontal arrastrado por una
motoniveladora. Generalmente la extraccin se realiza en dos pasadas, en la
primera con 7 a 9 dientes, se extraen los elementos ms gruesos de 100 mm. a
250 mm y en la segunda con 15 a 18 dientes, se extraen las gravas medias
mayores a 50 mm.
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4.1.2. Humectacin del suelo de subrasante.

Despus de la escarificacin y la homogeneizacin del material, si el suelo
estuviese muy seco de acuerdo a la humedad especificada del material ha
compactar, ste puede humedecerse mediante los sistemas de riego tradicionales
hasta llevarlo a una condicin de 2 % con respecto a la humedad ptima de
compactacin, obtenida en el laboratorio por medio del ensayo proctor.

Humectacin del material de subrasante cuando est muy seco.

4.1.3. Aireacin del suelo de subrasante.

Si la humedad natural es mayor que la ptima, se deber airear el suelo
removindolo de un lado a otro por medio de una motoniveladora compactar y
escarificar el suelo en varias pasadas, hasta llevarlo a una condicin de 2% de la
humedad ptima de compactacin, segn las especificaciones del ensayo proctor.

Aireacin del material de subrasante cuando ste tiene exceso de humedad.

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4.1.4. Compactacin de la subrasante.

Al efectuarse la operacin de compactacin, despus de realizar la nivelacin con
motoniveladora hasta la altura requerida de la capa de subrasante, mediante las
tcnicas convencionales en el movimiento de tierras, se realiza una compactacin
con un rodillo compactador pata de cabra, y/o rodillo vibratorio dependiendo del
tipo de material, con lo que se busca una densidad que cumpla con la del proctor.
Para dar por finalizada esta operacin, se debe cumplir con la verificacin de la
calidad del material que se ha controlado por el laboratorio y los niveles que deben
ser controlados por la topografa. La superficie terminada del tramo de subrasante
no deber mostrar a simple vista deformaciones o altibajos, que en caso de existir
debern ser corregidos para que el tramo compactado pueda ser recibido como
terminado.
4.1.5. Recepcin de la capa de subrasante.
Los parmetros a tomar en cuenta para la recepcin del tramo de subrasante
terminada, se har conforme a lo dispuesto en las reglas establecidas por las
especificaciones tcnicas de construccin de carreteras o de acuerdo a lo
establecido en el proyecto, que sern:
a. El grado de compactacin de la capa subrasante.
b. El espesor de la capa subrasante compactada.
c. La calidad del material que cumpla con las especificaciones tcnicas,
realizadas por el laboratorio.
d. Verificacin de niveles de la superficie de subrasante.
La capa llevar de forma anticipada su control de compactacin y de manera
posterior, la aprobacin de la misma por la supervisin antes de que el contratista
proceda a colocar la capa posterior y as sucesivamente hasta completar el
espesor total de la subrasante mostrada en planos.

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4.2. CAPA DE SUB-BASE.

Es la capa de la estructura del pavimento destinada fundamentalmente a soportar,
transmitir y distribuir con uniformidad las cargas aplicadas en la superficie de
rodadura del pavimento, y son transmitidas a la cimentacin (subrasante). Para
esta capa se utilizan agregados provenientes de bancos de materiales que
cumplan con las especificaciones tcnicas para una sub-base, que sern
colocados sobre la superficie de la subrasante.

Material Parcialmente Triturado para Formacin de Base Hidrulica

4.2.1. Procedimiento constructivo.

Para el proceso de conformacin de la capa sub-base, se realiza el suministro de
agregados granulares para su colocacin en conformidad con los alineamientos
verticales, pendientes y dimensiones indicadas en los planos del proyecto o
establecidos por el Ingeniero supervisor.
4.2.2. Escarificacin del material de proteccin de la subrasante.
Se proceder a escarificar el material de proteccin colocado sobre la superficie
de la subrasante, para ser mezclado y homogenizado con el nuevo material que
se colocara para conformar la capa de sub-base. La operacin de escarificar se
efectuara con motoniveladora o con cualquier otro equipo aprobado por la
supervisin o el ingeniero residente. El escarificador deber ser un modelo de
dientes fijos, completos, de espesor y de largo suficiente para efectuar una
escarificacin total y uniforme.

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4.2.3. Colocacin del material de sub-base.

El material granular para sub-base, se colocara sobre la superficie de la
subrasante evitando su segregacin, comenzando en el sitio que indique el
Ingeniero residente. En ningn caso se deber colocar capas de material para
sub-base mayores de 20 cm, ni menores a 10 cm., si se desea colocar un espesor
mayor, el Ingeniero residente deber ordenar al contratista la colocacin del
espesor total en varias capas.
4.2.4. Distribucin del material de sub-base.
El material de sub-base en estado suelto, ser esparcido con un contenido de
humedad de 2% con respecto a la humedad ptima, en un espesor necesario
para que despus de ser compactado, tenga el espesor de diseo. El
esparcimiento se deber hacer con el equipo adecuado, ya sea con una finisher o
una motoniveladora para producir una capa de espesor uniforme en todo el ancho
requerido, conforme a las secciones transversales mostradas en los planos.
4.2.5. Compactacin de la capa de sub-base.
El procedimiento de compactacin de la capa sub-base, se realiza por medio de
compactadores mecnicas como rodillos lisos, rodillos con ruedas neumticas o
con otro equipo aprobado para compactacin, que produzca los resultados
exigidos por las especificaciones tcnicas de construccin.
La compactacin deber avanzar gradualmente, en las tangentes, desde los
bordes hacia el centro y en las curvas desde el borde interior al exterior,
paralelamente al eje de la carretera y traslapando uniformemente la mitad del
ancho de la pasada anterior. El procedimiento se continuara alternadamente hasta
lograr una densidad que cumpla con la del proctor, segn la especificacin, en
todo el espesor de la capa.
4.2.6. Recepcin de la capa de sub-base.
Los parmetros que se requerirn para la recepcin del tramo de sub-base
terminado, se har conforme a los requisitos establecidos por las especificaciones
tcnicas de construccin de carreteras o de acuerdo a lo establecido en el
proyecto, que sern:
a. El grado de compactacin de la capa sub-base.
b. El espesor de la capa sub-base compactada.
c. La calidad del material que cumpla con las especificaciones tcnicas, realizadas
por el laboratorio.
d. Verificacin de niveles de la superficie de sub-base.

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La capa llevara su control de compactacin previo y aprobacin correspondiente

por el Ingeniero residente antes que el contratista proceda a colocar la capa
posterior y as sucesivamente hasta completar el espesor total de sub-base
mostrado en planos.
4.2.7. Proteccin de la capa recepcionada de sub-base.
Al dar por terminada la conformacin de la capa de sub-base y su recepcin ha
sido aprobada satisfactoriamente, se prepara la superficie de esta para la
colocacin de una capa protectora, la cual consta de 10.0 cm. De espesor
compuesto por material selecto para base, que al terminar de ser tendida tiene
que compactarse debidamente. El objetivo de este proceso es el de proteger la
capa de sub-base de una posible lluvia o la circulacin de algunos vehculos
inesperadamente que puedan causar dao a dicha capa.
4.3. CAPA DE BASE.
Es la capa del pavimento que tiene como funcin primordial, distribuir y transmitir
las cargas ocasionadas por el trnsito en la capa de rodadura a la sub-base. El
material a emplear deber estar constituido por una combinacin de grava de
buena calidad, arena, y suelo en su estado natural, todos ellos previamente
clasificados para ser colocados sobre la superficie de la sub-base.
4.3.1. Proceso constructivo.
Para el proceso de conformacin de la capa de base, se realiza el suministro de
agregados granulares, que se colocaran de conformidad con los alineamientos
verticales, pendientes y dimensiones indicadas en los planos del proyecto o
establecidos por el Ingeniero supervisor.
4.3.2. Escarificacin del material de proteccin de la sub-base.
Se proceder a escarificar el material de proteccin colocado sobre la superficie
de la sub-base, para ser mezclado y homogenizado con el nuevo material que se
colocara para conformar la capa de base. La operacin de escarificar se efectuara
con motoniveladora o con cualquier otro equipo aprobado por la supervisin o el
ingeniero residente. El escarificador deber ser un modelo de dientes fijos,
completos, de espesor y de largo suficiente para efectuar una escarificacin total y
uniforme.

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4.3.3. Colocacin del material de base.

El material granular de base, se colocara sobre la superficie de la subbase
evitando su segregacin, iniciando en el sitio que indique el Ingeniero residente.
En ningn caso se deber colocar capas de material para base mayores de 20
cm., ni menores a 10 cm. Si se desea colocar un espesor mayor de 20 cm, el
Ingeniero residente deber ordenar al contratista la colocacin del espesor total en
varias capas.
4.3.4. Distribucin del material de base.
El material de base en estado suelto, ser esparcido con un contenido de
humedad de 2% con respecto a la humedad ptima, en un espesor necesario
para que despus de ser compactado, tenga el espesor de diseo. El
esparcimiento se deber hacer con el equipo adecuado, ya sea con una finisher o
una motoniveladora para producir una capa de espesor uniforme en todo el ancho
requerido, conforme a las secciones transversales mostradas en los planos.
4.3.5. Compactacin de la capa de base.
El procedimiento de compactacin de la capa base, se realiza por medio de
compactadores mecnicas como: rodillos lisos, rodillos con ruedas neumticas o
con otro equipo aprobado para compactacin que produzca los resultados
exigidos.
La compactacin deber avanzar gradualmente, en las tangentes, desde los
bordes hacia el centro y en las curvas desde el borde interior al exterior,
paralelamente al eje de la carretera y traslapando uniformemente la mitad del
ancho de la pasada anterior.
4.3.6. Recepcin de la capa de base.
Los parmetros que se requerirn para la recepcin del tramo de base terminada,
se har conforme a los requisitos establecidos por las especificaciones tcnicas de
construccin de carreteras o de acuerdo a lo establecido en el proyecto, que
sern:
a. El grado de compactacin de la capa base.
b. El espesor de la capa base compactada.
c. La calidad del material que cumpla con las especificaciones tcnicas, realizadas
por el laboratorio.
d. Verificacin de niveles de la superficie de base.

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La capa llevara de forma anticipada su control de compactacin y de manera

posterior, la aprobacin de la misma por la supervisin antes de que el contratista
proceda a colocar la capa posterior y as sucesivamente hasta completar el
espesor total de base mostrado en planos.
4.3.7. Riego de imprimacin.
El riego de imprimacin se realizara con un ligante asfaltico y un material secante,
que cumplan con la especificacin y deben cubrir toda la superficie de la capa
base, de acuerdo a una tasa de riego ya preestablecida.
4.4. MATERIAL ESTABILIZADO PARA CAPAS DE PAVIMENTO.
Suelo estabilizado: Es un material que est compuesto por una combinacin de
suelo y un agente estabilizante (cemento, cal o emulsin asfltica), para mejorar
las cualidades mecnicas y portantes, usado en circunstancias en que el material
no cumple con los requerimientos de soporte de carga requeridos por el diseo de
pavimento.
Una vez seleccionado el agente estabilizador que va a mejorar las caractersticas
del suelo a utilizar, se deber realizar el diseo de la mezcla por un laboratorio,
dependiendo de las propiedades que se desee obtener en el suelo estabilizado.
Las cargas que se generan en la superficie de la capa de rodadura producidas por
el trfico vehicular que transitan sobre ella, producen una presin en las capas del
pavimento, las cuales son transmitidas hasta los estratos inferiores del subsuelo.
Este principio se aplica a las capas de material estabilizadas con cemento, cal o
emulsin asfltica, ya que en la estructura de un pavimento no es permitido
estabilizar una subrasante y dejar sin estabilizar la sub-base o la base; ya que a la
capa que se le debe agregar el agente estabilizante es aquella que esta mas
prxima a la superficie del pavimento, donde se generan los mximos esfuerzos
causados por el trfico vehicular, por lo cual, se pueden efectuar una de las
siguientes combinaciones:

Agregar un agente estabilizante a la base, dejando en condicin granular la

sub-base y la subrasante.

Agregar un agente estabilizante a la base y la sub-base, dejando en

condicin granular la subrasante.

Agregar un agente estabilizante a la base, la sub-base y la subrasante.

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4.4.1. Capa de subrasante estabilizada.

El procedimiento de estabilizacin que se le realizara al material para subrasante,
ser una mezcla con agregados (in-situ) y un agente estabilizante, que podr ser
cemento, cal o emulsin asfltica; debido a que los suelos del lugar pueden
contener una granulometra inadecuada, presentar propiedades plsticas o porque
sobre la va que se planea construir una va donde circulara un trfico muy
pesado; por lo cual ser necesario mejorar las propiedades portantes o
estructurales de la capa en mencin.
4.4.1.1. Mezclado y homogenizacin del material.
El mezclado y la homogeneizacin del material del lugar se podr realizar con uno
de los tres agentes estabilizadores seleccionado, usando uno de los
procedimientos que a continuacin se describen:
dosificacin y mezclado del suelo cemento.
El proceso de dosificacin del suelo cemento in-situ tiene como objetivo la
colocacin y distribucin de forma uniforme sobre la superficie de la capa suelta,
con la cantidad de cemento determinada en el diseo de mezclas, mediante uno
de los siguientes procedimientos:
Dosificacin del cemento en sacos: muy empleada en obras donde no se
cuenta con un equipo para automatizar este proceso, y consiste en colocar los
sacos o bolsas de cemento de un peso determinado (generalmente de50 Kg.)
sobre la superficie de la capa de material suelto a una distancia tal que
corresponda a la dosificacin determinada previamente en el diseo de mezclas.
Posteriormente los sacos se abren y el contenido es distribuido uniformemente
sobre la superficie del material selecto. Esta actividad es realizada con personal
entrenado y protegido, pues el proceso genera cantidades considerable de polvillo,
el cual es nocivo en exposiciones largas de tiempo.

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Mezclado del suelo cemento: este proceso tiene como objetivo lograr mezclar el
suelo con el cemento y el agua, a fin de obtener una mezcla homognea que
pueda trabajarse y compactarse a su mxima densidad, utilizando las
siguientes tcnicas:
Mezclado con motoniveladora: debe emplearse solamente en pequeas
obras, porque se necesita de un operador con mucha experiencia para
garantizar una adecuada homogeneidad en la mezcla, la cual debe de
poseer un contenido de humedad de 2% con respecto a la humedad
ptima. Debido a que se realiza nicamente con la hoja o cuchilla de la
motoniveladora (ver fig.), se necesitan varias pasadas con la misma para
mezclar el material suelto, removindolo de izquierda a derecha y viceversa
en relacin al sentido de circulacin del equipo.

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Mezclado del suelo cemento con motoniveladora en campo en una carretera.

v Dosificacin y mezcla del suelo cal.

El proceso de mezclado de suelo cal in-situ se realiza siguiendo los
procedimientos que se detallan a continuacin:
Dosificacin de la cal en sacos: cuando la superficie a tratar es reducida,
es posible recibir suministros de cal en sacos de 25 libras (ver fig.),
el extendido se realiza manualmente en dos etapas:
o Colocacin de los sacos en la superficie de la subrasante, segn el
cuadriculado efectuado con anterioridad al objeto de cumplir la
dosificacin establecida.
o Apertura de los sacos y extendido de la cal con rastrillo.

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v Mezclado del suelo cal: consiste en mezclar la cal, una vez extendida con el
material de subrasante a estabilizar conforme a la finura y homogeneidad
requerida por la naturaleza de la labor a realizar, utilizando las siguientes
tecnicas:
Mezclado con motoniveladora: este proceso se puede emplear
en pequeos tramos de estabilizacin de subrasante, el cual se
puede conseguir con la hoja de la motoniveladora en posicin de
vertedera, o sea con una ligera inclinacin hacia adelante y con el eje
longitudinal de la hoja formando un pequeo ngulo respecto al
plano del suelo. Este procedimiento requiere de un gran nmero
de pasadas, volteando el material para que el mezclado sea uniforme,
el cual debe de poseer un contenido del 2% de humedad con respecto a
la humedad ptima.
v Dosificacin y mezclado del suelo emulsificado.
El proceso de mezclado de suelo emulsificado in-situ se realiza siguiendo los
procedimientos que se detallan a continuacion:
Dosificacin y distribucin de la emulsin asfltica: Se tiene
como objetivo la distribucin y mezclado de forma uniforme de la
emulsin asfltica en la capa suelta de material de subrasante, la
cantidad especificada de emulsin, segn el diseo de mezclas
proporcionado por un laboratorio de
reconocida
reputacin,
ejecutando el siguiente procedimiento:
v

Mezclado del suelo con emulsin asfltica: el proceso tiene como

objetivo lograr un mezclado lo ms adecuadamente posible del suelo con la
emulsin asfltica y el agua, para obtener una mezcla homognea que pueda
trabajarse y compactarse a su mxima densidad.
Mezclado con motoniveladora: este proceso se debe realizar solamente
en pequeas obras viales, porque se necesita de un operador con
mucha experiencia para garantizar una adecuada homogeneidad del
material que se encuentra acamellonado que debe tener un contenido de
humedad de
2% con respecto a la humedad optima y adems impregnado con la
emulsin asfltica. Esta operacin se realiza dos o tres veces con tantas
pasadas de la motoniveladora como sean necesarias. Los cortes del
material con la motoniveladora deben conseguir que se realice la mezcla de
componente mineral, agua y emulsin lo ms uniformemente posible.

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4.5. PROCESO DEL RIEGO DE LA IMPRIMACIN.

La funcin de la imprimacin es proteger la superficie de la base una vez ha sido
compactada, la cual consiste en el suministro y aplicacin de un riego de material
asfaltico, incluyendo la colocacin del material secante, si se requiere, sobre dicha
capa previamente preparada y aprobada, de acuerdo con las especificaciones
tcnicas del proyecto en conformidad con los planos o segn indique el Ingeniero
residente.
El riego de imprimacin es una aplicacin de emulsin asfltica que cubre la capa
de base. Sirve para tres propsitos:
Ayudar a prevenir la posibilidad de que se desarrolle un plano
de deslizamiento entre la capa de base y la capa superficial.
Evita que el material de base se desplace bajo las cargas de
trnsito, durante la construccin, antes de que se coloque la capa asfltica.
Protege la capa de base de la intemperie.
Impermeabilizar la superficie
Cerrar los espacios capilares
Revertir y pegar sobre la superficie las partculas sueltas
Endurecer la superficie
Facilitar el mantenimiento
Promover la adherencia entre la superficie sobre la cual se coloca y
la primera capa de mezcla asfltica sobre ella colocada.

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El riego de imprimacin

4.5.1. Materiales empleados en la imprimacin.

El material asfaltico usado deber ser del tipo rebajado, de curado medio (MC-70
o MC-250) de acuerdo con la textura de la superficie a imprimar y deber cumplir
con las especificaciones AASHTO M-82. El material asfaltico para el riego de
imprimacin deber ser aplicado dentro de los siguientes lmites de temperatura
para obtener la penetracin deseada:
(MC-70) de 54C a 88C, (MC-250) de 79C a 113C, o lo que indiquen los
resultados de pruebas de viscosidad, tomando como limites los valores de 60
segundos y 15 segundos.
La tasa de aplicacin o dosificacin podr variar de 1.00 a 1.75 litros por metro
cuadrado, debindose adoptar la que es totalmente absorbida en 24 horas. El
material secante deber ser arena libre de materia orgnica y de sustancias
perjudiciales.
4.5.2. Condiciones meteorolgicas.
No se podr imprimar cuando existan condiciones de lluvia.
La Capa de Imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la temperatura
atmosfrica a la sombra est por encima de los 10 C, y la superficie del camino
est razonablemente seca.
4.5.3. Factores que afectan una aplicacin uniforme

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Temperatura de Aspersin del Asfalto.

Los distribuidores de Asfalto tienen tanques protegidos, para mantener la
temperatura del material y estn equipados con calentadores para logra la
temperatura de aplicacin adecuada.
Presin del Lquido a lo largo de la Barra de Aspersin.
Para mantener la presin contina y constante en toda la longitud de la
Barra de Aspersin se usan bombas de Descarga con potencia
independiente.

Angulo de Aspersin.
El ngulo de aspersin de los agujeros debe establecerse adecuadamente,
generalmente entre 15 y 30 desde el eje horizontal de la Barra de
Aspersin, de modo que los flujos individuales no interfieran entre s o Se
mezclen.
Velocidad del Camin Imprimador.
El vehculo debe estar provisto de un velocmetro visible al conductor, para
asegurar la velocidad constante, y necesaria que permita la aplicacin
uniforme del lgate. Existe una relacin entre la tasa de aplicacin y La
Velocidad del Camin Imprimador.
Altura de Aspersin de los Agujeros.
La altura de los agujeros sobre la superficie determina el ancho de un flujo
individual. Para asegurar el adecuado traslape de cada salida, la altura del
No se encuentran entradas de ndice.agujero debe fijarse y mantenerse
durante toda la operacin.

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4.5.4. Equipo utilizado para realizar la imprimacin.

El equipo para la imprimacin estar compuesto por barredoras o sopladores
mecnicos, montados sobre llantas neumticas; escobillones de mano,
distribuidora de material asfaltico a presin del tipo de autopropulsin. La
distribuidora deber tener llantas neumticas, estar provista de los controles y
medidores necesarios en buenas condiciones de trabajo, adems deber estar
diseada, equipada, calibrada y ser operada de tal manera que sea capaz de
distribuir el material asfaltico, con una variacin que no exceda de 0.1 l/m2 de
superficie.

Barredora mecnica

4.5.5. Preparacin de la superficie para la imprimacin.

La superficie de la base deber estar de acuerdo con los alineamientos,
pendientes y secciones transversales mostradas en los planos. Antes de aplicar el
riego de imprimacin se deber remover todo el material suelto, barriendo la
superficie obligatoriamente con una escoba mecnica (con cerdas apropiadas a
los tipos de superficie a barrer), solo se podr usar escobillones a mano en
secciones limitadas o de difcil acceso comprobado. Se har un riego ligero de
agua a las zonas demasiado secas, sobre la superficie limpia antes de aplicar el
material asfaltico. Se proceder con el riego de imprimacin cuando la base
comience a presentar la apariencia de estar seca.

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4.5.6. Riego del material asfltico sobre la superficie.

El riego del material asfaltico deber hacerse preferiblemente durante las horas
ms calurosas del da y por ningn motivo se aplicara cuando la base se
encuentre mojada o haya peligro de lluvia. La imprimacin se har en la superficie
de rodadura y en los taludes de la capa base, tan pronto se haya compactado la
misma. La penetracin normal del riego debe ser de 8 a 10 mm, aunque puede
considerarse como satisfactoria una penetracin menor, siempre que haya buena
adherencia entre el material asfaltico y el ptreo de la base.
La base imprimada deber cerrarse al trnsito durante 24 horas. Cuando por
causas de fuerza mayor sea necesario abrir al trnsito la base imprimada antes
que transcurran 24 horas de haberse aplicado el riego, este se deber cubrir con
arena, donde el equipo esparcidor de arena no deber, en ningn momento,
transitar sobre el material asfaltico que no est recubierto. En todo caso deber
transcurrir un tiempo mnimo de cuatro horas entre la aplicacin del riego asfaltico
y el de la arena.
4.5.7. Apertura del trfico.
El rea imprimada ser cerrada al trfico entre 24 y 48 horas para que el producto
bituminoso penetre y se endurezca superficialmente.
El exceso de material bituminoso que forme charcos, ser retirado con escobas y
trabajo manual con o sin adicin de arena.

Base Hidrulica Impregnada con Emulsin Asfltica.

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4.6. MEZCLA ASFALTICA

Las mezclas asflticas como ya hemos visto anteriormente sirven para soportar
directamente las acciones de los neumticos y transmitir las cargas a las capas
inferiores, proporcionando unas condiciones adecuadas de rodadura, cuando se
emplean en capas superficiales; y como material con resistencia simplemente
estructural o mecnica en las dems capas de los firmes.
El comportamiento de la mezcla depende de circunstancias externas a ellas
mismas, tales como son el tiempo de aplicacin de la carga y de la temperatura.
Por esta causa su caracterizacin y propiedades tienen que estar vinculadas a
estos factores, temperatura y duracin de la carga, lo que implica la necesidad del
conocimiento de la reologa del material.
Las mezclas asflticas se pueden fabricar en caliente o en fro, siendo ms
comunes las primeras, por lo que se enfocar el estudio hacia las mezclas
asflticas en caliente.
4.6.1. Proceso constructivo.
La fabricacin de la mezcla asfltica en caliente es un proceso industrial, realizado
en plantas productoras de mezcla asfltica. Estas, son un conjunto de equipos
mecnicos y electrnicos, en donde los agregados son combinados, calentados,
secados y mezclados con cemento asfltico para producir una mezcla asfltica
La planta de elaboracin de la mezcla puede ser continua (prcticamente en
desuso), de mezcla en el tambor o discontinua y debe disponer de los dispositivos
adecuados para calentar y dosificar los agregados y el cemento asfltico caliente.
Las operaciones principales de una planta de asfalto son secado, cribado,
proporcionado y mezclado
4.6.2. Transporte
Generalmente se emplean camiones del tipo volqueta, los cuales efectan el
vaciado por el extremo posterior de la caja al ser levantada, en la superficie interna
de la caja debe impregnarse con un producto que impida la adhesin de la mezcla,
pero que no altere sus propiedades de la mezcla asfltica, durante el transporte, la
mezcla se debe proteger con una lona, la cual debe estar bien asegurada para
evitar que el aire fro se cuele hacia la carga.
Una vez llega a la obra, el ingeniero residente debe encargarse de verificar la
temperatura de llegada en la volqueta. Cuando se va a comenzar el proceso de
colocacin, se retira la lona y se deposita la mezcla en la tolva de la terminadora
de mezcla asfltica, conocida tambin como finisher.

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Al llegar la mezcla a la obra el ingeniero debe hacer una inspeccin visual de la

mezcla para notar sus deficiencias. A continuacin se mencionan algunas de ellas,
que pueden requerir una inspeccin ms rigurosa y posiblemente, una
rectificacin:
Humo azul.
El humo azul que asciende de la mezcla del camin puede ser un
indicador de que se ha sobrecalentado la mezcla
Apariencia dura.
Una carga que aparezca dura o presente un pico alto puede estar
fra para cumplir con especificaciones.
Apariencia opaca y magra.
Una mezcla con estas caractersticas puede contener muy poco
asfalto, o contener un exceso de finos
Vapor ascendente.
El exceso de humedad aparece,
ascendente en la mezcla

frecuentemente,

como vapor

Segregacin.
La segregacin de agregados puede ocurrir durante la pavimentacin
debido a un manejo inadecuado de la mezcla o puede ocurrir antes de
que la mezcla llegue a la finisher.
4.6.3. Entrega
En la entrega, el camin debe retroceder derecho contra la pavimentadora y
detenerse antes de que sus ruedas hagan contacto con los rodillos frontales de la
pavimentadora
La caja del camin se debe elevar lentamente, para evitar la segregacin de la
mezcla

Descargue de la mezcla en obr

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4.6.4. Extensin
El proceso principal de construccin del pavimento consiste en extender la mezcla
a lo largo de la va y compactarla adecuadamente hasta la densidad mnima
especificada en las normas.
La mezcla se extiende con mquinas autopropulsadas, diseadas para colocarla
con la seccin transversal proyectada sobre la superficie, en un ancho y un
espesor determinados, y para proporcionarle una compactacin inicial.
Sobre la superficie por pavimentar se debe colocar una gua longitudinal que sirva
de referencia al operador de la mquina, para conservar el alineamiento.

Pavimentadora o finisher

La uniformidad en la temperatura de la mezcla extendida da lugar a una

densificacin homognea de la capa y a un comportamiento adecuado del
pavimento. Controlando la temperatura de aplicacin obtenemos un resultado de
calidad y una carpeta asfaltica de larga vida.

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4.6.5. Compactacin
La compactacin es la etapa final de las operaciones de pavimentacin con
mezclas asflticas en caliente. En esta etapa se desarrolla la resistencia total de la
mezcla y se establecen la lisura y la textura de la carpeta.
Al compactar la mezcla, esta adquiere
estabilidad, cohesin e
impermeabilidad, que se traduce en capas de rodadura resistente, durable y lisa.
Adicionalmente, la compactacin cierra los espacios a travs de los cuales el aire
y el agua pueden penetrar y causar un envejecimiento rpido y/o desprendimiento.
La compactacin de la mezcla asfltica se realiza en tres fases:
Compactacin inicial
Es la primera pasada del compactador sobre la carpeta recin colocada. Se usan
compactadores vibratorios o estticos. Esta actividad se debe hacer sobre toda la
carpeta.
Compactacin intermedia
Para obtener la densidad requerida antes del enfriamiento de la mezcla. Con esta
compactacin se logran la densidad y la impermeabilidad requeridas
Compactacin final
Para eliminar marcas sobre la superficie y alcanzar la suavidad final.
Generalmente se usan los compactadores
neumticos. Se
hace
mientras la mezcla este todava lo suficientemente caliente para permitir la
eliminacin de cualquier marca de la compactacin.

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PARMETROS DE CALIDAD DE COMPACTACI: La calidad del pavimento

terminado depende en gran medida del xito obtenido en el proceso de
compactacin. Se usan tres criterios para aprobar o reprobar una carpeta
terminada. Estos son: textura superficial, tolerancia de la superficie y
densidad.
Textura superficial.
Los defectos que aparezcan durante la compactacin y que no puedan
ser corregidos con pasadas adicionales, se deben remplazar con mezcla
caliente
fresca antes de que la temperatura de la carpeta que este alrededor baje
hasta
un punto que no sea
trabajable.
Tolerancia de la superficie.
Las variaciones en la lisura de la carpeta no debern exceder 6 mm bajo
una regla de 3 m colocada perpendicularmente a la lnea central y 3
mm cuando
esta sea colocada paralelamente a la lnea
central.
Densid
ad.
Se deben hacer pruebas de densidad para determinar la efectividad de la
compactacin. Estas pruebas se pueden hacer removiendo un ncleo ya
terminado y analizndolo en laboratorio o utilizando un densmetro
nuclear, que mide la densidad directamente sobre la superficie del
pavimento. La densidad debe ser mnimo del 98% de la densidad media
obtenida en laboratorio, que es la densidad de referencia.

Densmetro nuclear

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CONCLUCIONES
La funcin de la imprimacin es proteger la superficie de la base una

vez ha sido compactada, la cual consiste en el suministro y aplicacin

de un riego de material asfaltico, incluyendo la colocacin del material
secante
El material granular para sub-base, se colocara sobre la

superficie de la subrasante evitando su segregacin, comenzando en

el sitio que indique el Ingeniero residente. En ningn caso se deber
colocar capas de material para sub-base mayores de 20 cm, ni
menores a 10 cm.
El procedimiento consiste en disgregar la superficie del suelo a lo largo y

ancho de lo que ser la calzada en una profundidad especificada,

permitiendo que adquiera una condicin suelta. Este procedimiento se
realiza con tractor de orugas

RECOMENDACIONES
Recomendamos sguir todos los parametros establecidos en el
reglamento de pamimentos para obtener un major proyecto o obra en
ejecucion
En el momento de l escalificado de la sub rasante para su
mejoramiento hay que aser que al momento de la compactacion
obtener el 100 % para un major funcionamiento en la estructura de la
pavimentacion
Recomendamos colocar las sealisaciones correctas y visibles al
transito para asi evitar accidentes ala hora de abrir el paso al los
vehiculos

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