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Comptences spciales
Roulements et Tribologie.
Informations et conseils pour la lubrification des roulements
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Photo p. 41 : Schaeffler KG
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Temprature de fonctionnement
Viscosit de lhuile de base
Facteur de rotation
Rapport de charge C
Temprature de fonctionnement
La rsistance au roulement ne se produit pas uniquement entre
les chemins de roulement et les lments roulants. En fonction
du type de roulement, il peut y avoir soit un glissement partiel
entre les lments de roulement et les chemins de roulement,
soit un glissement entre la cage et les lments de roulement,
travers lesquels le lubrifiant est comprim et dplac voire
chass.
Sous leffet du frottement interne, la temprature de fonctionnement inhrente au roulement se situe gnralement entre 35C
(95F) et 70C (158F) ; toutefois, la temprature externe lie au
processus peut avoir une influence sur le roulement, de sorte
que sa temprature de fonctionnement finale peut parfois tre
nettement suprieure ou infrieure. Les conditions requises en
matire de lubrifiants peuvent varier considrablement. Les fabricants automobiles, par exemple, doivent prendre en compte des
tempratures comprises entre -40C (-40F) et +160C (320 F).
Les applications dans le domaine aronautique ncessitent des
tempratures de service pouvant descendre jusqu -50C (-58F),
tant donn que les roulements sont exposs des tempratures
extrmement basses haute altitude. Les tempratures dtuvage des vernis peuvent facilement atteindre 200C (392F). Dans
certaines applications, les tempratures peuvent tre encore plus
extrmes. Par consquent, lors du choix dune graisse, il faut sassurer que la plage de tempratures de service du lubrifiant est suffisante pour supporter facilement toutes les influences thermiques
supplmentaires susceptibles de se produire dans la pratique.
CONSEIL : Pour que la graisse prsente une longvit satisfaisante, elle doit afficher une limite suprieure de temprature de
service beaucoup plus leve que les tempratures de fonctionnement maximum prvues.
Les tapes 1 4 expliquent la marche suivre pour dterminer la viscosit de lhuile de base.
Lgende
Alsage
340 mm
Diamtre extrieur
420 mm
380 mm
Vitesse
500 min 1
14 mm/s
Temprature
70 C
REMARQUE : Toutes les donnes fournies sur la fiche de travail GfT 3, edition mai 1993 sappliquent uniquement aux huiles
minrales. Nous serons ravis de vous fournir toutes les informations concernant les huiles synthtiques, sur simple demande.
Conditions de lubrification k
4
Lubrifcation hydrodynamique
k* = v / v 1 = taux de viscosit
v = viscosit dans des conditions de fonctionnement
normales
v1 = viscosit minimum requise, en fonction du
diamtre moyen et de la vitesse du roulement
>4
<4
< 0.4
Facteur de rotation
Le facteur de rotation n dm pour les roulements
La valeur n dm du roulement est dtermine par la vitesse de
celui-ci dans des conditions de fonctionnement normales n en
[min1] multipli par le diamtre moyen du roulement dm in [mm].
Types de graisses
Le facteur de rotation
n dm
1 000 1 500
50 000
400 500
200 000
150 200
400 000
Ester / polyure
70 100
700 000
15 30
1 000 000
Ester / polyure
15 30
2 000 000
Charge
> 30
2030
Charges faibles
820
Charges moyennes
48
Charges leves
<4
Utiliser une graisse avec des additifs EP + des lubrifiants solides. Une
rduction de la dure de vie de la graisse et du roulement est probable
Gammes de roulements
Courbe
89
9
7
6
4
23
1
6
4
23
12 3 4 5
10 000
6
7
5 000
2 000
1 000
500
200
100
50
20
10
10
20
30
50 70 100
200
300
500
302
303
313
320
322
323
329
330
331
332
34
2
2
6
34
12
78
5
4
4
7
5
4
2
3
2
5
7
3
4
2
6
4
34
8
5
3
11
12
a) Intervalles de lubrification
Les intervalles de lubrification dune application donne peuvent
varier considrablement en fonction des diffrentes graisses.
Il parat donc sens pour les ingnieurs en conception et en
dveloppement, de dcider, ds les premires tapes, si un systme de lubrification centralis savre ncessaire pour assurer
lapport de graisse requis. Pour les machines existantes, les intervalles de lubrification et les quantits de graisse consommes
peuvent souvent tre rduits en slectionnant un lubrifiant de
qualit suprieure. Paralllement, cela augmente gnralement
la fiabilit oprationnelle.
Les intervalles de relubrification devraient tre environ 0.5 0.7
x la dure de vie thorique rduite F10q. Pour le calcul de la dure
de vie thorique rduite de la graisse F10q, voir le paragraphe
correspondant dans le prsent chapitre.
b) Quantits de lubrifiant
Pour la lubrification initiale des roulements, quil sagisse dune
lubrification vie ou dune lubrification perte, les quantits sont
dtermines selon la mme mthode que celle qui est dcrite dans
le chapitre Quelle quantit de graisse pour le roulement ?. Pour le
calcul des intervalles de lubrification, la fiche GfT n3 (tablie par la
Socit allemande de tribologie), distingue trois cas diffrents :
13
Lintervalle de relubrification M3 (avant le dmarrage dune machine ayant t arrte plusieurs annes) est calcul en utilisant
la formule suivante :
M3 = D B 0.01 [cm3]
avec
14
La graisse doit passer directement travers le roulement tournant et repousser la graisse usage hors des zones de contact
des roulements rouleaux ou billes double ranges. Les
conduites dalimentation et dvacuation de la graisse neuve
ou usage doivent tre les plus courtes possibles. Sil nest
pas possible davoir une conduite dvacuation pour la graisse
use, il faut prvoir des espaces libres suffisants qui doivent tre
vides de temps en temps.
Les facteurs de rotation des roulements peuvent tre considrablement augments grce la mise en uvre dun programme
de rodage. Pendant la procdure de rodage, la charge de
graisse initiale est uniformment rpartie autour des lments
du roulement, ce qui permet lapport dhuile sur la surface de
frottement lintrieur du roulement. La sparation de lhuile
et de lpaississant est donc optimise, dans la mesure o les
surfaces de frottement reoivent la bonne quantit dhuile, ce qui
signifie que les lments de roulement et la cage ne captent pas
toute la graisse lubrifiante, mais uniquement la quantit dhuile
requise.
Un rodage optimis peut galement augmenter considrablement les performances et la dure de vie du roulement. Les
fabricants de roulements ont, naturellement, leurs propres expriences cet gard, chacun proposera sa propre mthode de
rodage optimal. Elles peuvent diffrer les unes des autres.
15
Dtermination de la dure de vie thorique des graisses lubrifiantes spciales Klber Lubrication
Pour chaque graisse pour roulement de broche prsente dans
les chapitres, figure un schma Dure de vie de la graisse en
fonction de la temprature. Ce schma permet de dterminer la
dure de vie thorique F10en [h] de la graisse, en fonction de la
temprature du roulement.
CONSEIL : Si la temprature relle du roulement est suprieure la valeur maximum indique sur le schma, slectionner un autre lubrifiant avec une capacit thermique suprieure.
Si la temprature relle du roulement est infrieure la valeur
minimum indique sur le schma, slectionner la valeur la plus
proche de la temprature infrieure du roulement.
16
Type de roulement
KB
0.9 to 1.1
0.7
1.
0.6
0.5
0.6
0.8 to 0.6
0.2 to 0.15
Modr
Fort
Trs fort
2.
4.
0.3 to 0.35
0.3
0.04
0.1 to 0.15
0.08 to 0.15
Roulement aiguilles
0.3
0.25
0.10
0.01
5.
F3 = 1.0 0.7
F3 = 0.7 0.4
F3 = 0.4 0.1
F2 = 0.7 0.9
F2 = 0.4 0.7
F2 = 0.1 0.4
F1 = 0.7 0.9
F1 = 0.4 to 0.7
F1 = 0.1 to 0.4
3.
0.7
F4 = 0.5 0.7
F4 = 0.1 0.5
6.
F6 = 0.5 to 0.7
17
BARRIERTA KM 192 est galement base de polyther perfluor et dun paississant PTFE. Cest la meilleure option lorsque
que lon dsire prolonger la longvit des roulements exposs
une large plage de tempratures de service. L encore, il
convient de nettoyer soigneusement les points de frottement
avant de procder la lubrification initiale, afin dobtenir une
adhrence optimale.
BARRIERTA L 55/2
BARRIERTA L 55/2 est une graisse lubrifiante base de
polyther perfluor et de PTFE. Depuis de nombreuses annes
cette graisse est performante pour les applications hautes
tempratures, jusqu 260C (500F). Avant dappliquer cette
graisse spciale, nettoyer soigneusement les roulements avec
des solvants fluores, sinon la graisse pourrait ne pas adhrer
aux surfaces fonctionnelles du roulement.
4
3
2
Kn
1
0.8
0.6
0.5
30 000
70 000
140 000
1
18
280 000
500
260
1 300
464
240
1 200
428
220
1 100
392
200
1 000
356
180
900
320
160
800
284
140
700
248
120
600
212
100
500
176
80
400
140
60
300
104
40
200
68
20
100
32
20
40
40
76
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112
80
BARRIERTA L 55/2
BARRIERTA KM 192
F C
Les zones sombres correspondent la cible en cas de lubrification vie du roulement demande.
1 000 000
100 000
10 000
1 000
BARRIERTA L 55/2
100
BARRIERTA KM 192
10
1
50
150
200
250
19
20
500
260
1 300
464
240
1 200
428
220
1 100
392
200
1 000
356
180
900
320
160
800
284
140
700
248
120
600
212
100
500
176
80
400
140
60
300
104
40
200
68
20
100
32
20
40
40
76
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112
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BARRIERTA KL 092
Jaune = temprature de fonctionnement
F C
BARRIERTA KL 092 et ISOFLEX PDL 300 A sont des graisses lubrifiantes particulirement adaptes aux applications en basses
tempratures. Veuillez contacter nos conseillers techniques pour
une valuation de la dure de vie de la graisse correspondant
votre application.
La plage de tempratures de fonctionnement et le facteur de
rotation maximum n dm sont mentionns sur le diagramme.
Les zones sombres correspondent aux valeurs idales lorsque la
lubrification est suppose tre vie.
21
Ces graisses sont utilises pour rduire le bruit de fonctionnement des roulements, comme par exemple dans les quipements audio et vido, les roulements de prcision des lecteurs
de disques, les actionneurs linaires et oscillants des capteurs
dordinateurs et dimprimantes. Les graisses de grande puret
Contamination du roulement
Matriau dtanchit
Dimensions du roulement
Matriau de la cage
Type de joint
Vibration
Oscillation
Taille du roulement
Temprature
Matriaux
Charge
Jeu interne
Prcision
Facteur de rotation
Type de cage
Additifs
Volume de graisse
paississant
Consistance
Texture de la graisse
Distribution de la graisse
Application de la graisse
Technologie de production
4
3
2
Kn
1
0.8
0.6
0.5
70 000
140 000
22
280 000
560 000
500
260
1 300
464
240
1 200
428
220
1 100
392
200
1 000
356
180
900
320
160
800
284
140
700
248
120
600
212
100
500
176
80
400
140
60
300
104
40
200
68
20
100
32
20
40
40
76
60
112
80
ASONIC GLY 32
KlberquietBQ72-72
F C
KlberquietBQH72-102
Gris = facteur de rotation
La plage de tempratures de fonctionnement et le facteur de rotation maximum n dm sont mentionns sur le diagramme. Les zones sombres correspondent la cible en cas de lubrification vie du roulement demande.
1 000 000
100 000
10 000
1 000
Klberquiet BQ 72-72
10
ASONIC GLY 32
1
50
100
150
200
250
23
24
2 000
2 000
2 300
500
260
1 300
464
240
1 200
428
220
1 100
392
200
1 000
356
180
900
320
160
800
284
140
700
248
120
600
212
100
500
176
80
400
140
60
300
104
40
200
68
20
100
32
20
40
40
76
60
112
80
ISOFLEX NBU 15
Klberquiet BQ 74-73 N
KlberspeedBF72-22
F C
KlberspeedBFP42-32
Les zones sombres correspondent la cible en cas de lubrification vie du roulement demande.
25
4
3
2
Kn
1
0.8
0.6
0.5
30 000
70 000
26
140 000
280 000
500
260
1 300
464
240
1 200
428
220
1 100
392
200
1 000
356
180
900
320
160
800
284
140
700
248
120
600
212
100
500
176
80
400
140
60
300
104
40
200
68
20
100
32
20
40
40
76
60
112
80
KlberlubBE41-1501
F C
KlberlubBEM41-122
Gris = facteur de rotation
Les zones sombres correspondent la cible en cas de lubrification vie du roulement demande.
*) La temprature de fonctionnement maximale de cette graisse pour fortes charges a t dtermine avec le banc dessai de graisses pour
roulements FAG FE-8.
1 000 000
100 000
10 000
1 000
10
Klberlub BE 41-1501
1
50
100
150
200
250
27
1) Feuille de travail du projet de recherche n 315/1 Wirkung von Schmierstoffen bei langsamen oszillierenden Gleit- und Wlzbewegungen, Forschungsvereingung Antriebstechnik e.V., Version juillet 99.
28
Les graisses base de savon complexe de baryum sont particulirement rsistantes aux environnements potentiellement
contaminants.
29
4
3
2
Kn
1
0.8
0.6
0.5
70 000
140 000
280 000
1
30
560 000
500
260
1 300
464
240
1 200
428
220
1 100
392
200
1 000
356
180
900
320
160
800
284
140
700
248
120
600
212
100
500
176
80
400
140
60
300
104
40
200
68
20
100
32
20
40
40
76
60
112
80
KlberfoodNH194-301
KlbersynthUH114-151
F C
KlbersynthUH164-62
Gris = facteur de rotation
1 000 000
100 000
10 000
1 000
KlberfoodNH194-301
100
KlbersynthUH114-151
10
KlbersynthUH164-62
1
50
100
150
200
250
31
Conductibilit lectrique
Une charge lectrique peut se dvelopper en une fraction de
seconde lintrieur dun roulement, entranant une dcharge
vers les billes et les chemins de roulement. Ce phnomne peut
srieusement endommager le roulement.
Les quipements transportant des feuilles de plastique ou de
papier sont particulirement exposs ce phnomne, du fait de
la possibilit daccumulation et de dcharge dlectricit statique.
Les roulements de moteurs lectriques et les gnrateurs (centrales oliennes) peuvent galement subir des dcharges lectriques et des dommages similaires entranant leur dfaillance.
Le passage du courant lectrique travers le roulement peut
provoquer un arc lectrique qui dtriore les billes et les chemins
de roulement provoquant des cratres ou des rainures avec une
symtrie semblable des codes- barres.
Des cratres peuvent se former sous leffet de la fusion localise de la surface des chemins de roulement et des billes. Des
fragments de mtal fondu peuvent tre entrans et dposs
dans dautres zones des chemins de roulement o ils seront
incrusts dans le substrat du chemin de roulement. Des rainures
indicatrices dune rosion lectrique se forment suite la pression
simultane exerce par les lments roulants et les chemins de
roulement dans la zone de charge dans laquelle le flux de courant
est le plus apparent.
Lorsquun roulement a subi une rosion lectrique, il faut le
changer car il nest pas possible de le rparer.
4
3
2
Kn
1
0.8
0.6
0.5
140 000
280 000
1
32
70 000
560 000
500
260
1 300
464
240
1 200
428
220
1 100
392
200
1 000
356
180
900
320
160
800
284
140
700
248
120
600
212
100
500
176
80
400
140
60
300
104
40
200
68
20
100
32
20
40
40
76
60
112
80
F C
KlberlectricBE44-152
Jaune = temprature de fonctionnement
1 000 000
100 000
10 000
1 000
100
10
1
50
KlberlectricBE44-152
100
150
200
250
33
34
PFPE
Couleur
incolore
Structure
liquide
35
36
Klbersynth MZ 4-17
Application
Huile de base
Hydrocarbures synthtiques
paississant
Savon de lithium
Sans objet
Viscosit
DIN 51562 [mm2/s] environ
40 C (environ 104 F)
40
22
Couleur
beige
marron
Aspect / Structure
laiteux / liquide
liquide
37
Procd :
Inspections pralables
CONSEIL : Nettoyer les graisseurs avant dappliquer la nouvelle graisse afin de sassurer quaucun contaminant na t
inject dans les zones de contact du roulement. Lubrifier les
roulements lorsquils sont en rotation. Pousser lentement et
prcautionneusement la graisse dans le roulement afin dviter
toute surchauffe.
En cas de questions concernant le changement de graisse
Nhsitez pas contacter nos experts.
Hydrocarbures
synthtiques
Huile
ester
Polyglycol
Huile de
silicone
(mthyle)
Perfluoroalkylther
Huile de
silicone
(phnyle)
Huile
base de
polyphnylther
Huile minrale
+/
Hydrocarbures
synthtiques
Huile ester
Polyglycol
+/
Perfluoroalkylther
+/
+/
Autres
paississants
Savons complexes
Savons
mtalliques
Savons mtalliques
Savons complexes
Autres paississants
Al
Ca
Li
Na
Al
Ba
Ca
Li
Na
Bentone
Polyure
PTFE
Al
+/
+/
+/
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Ca
+/
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Li
+/
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Na
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+/
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Al
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Ba
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Ca
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Li
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Na
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+/
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Bentone
+/
+/
+/
Polyure
+/
+/
+/
+/
++
PTFE
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oscillants (p.ex. dans le logement du roulement). Les particules abrasives sont ensuite entranes dans le roulement et
particulirement les zones de contact, ce qui peut augmenter
le niveau de bruit et souvent conduire une dfaillance du
roulement.
Corrosion de contact sur
la bague extrieure
40
Klberpaste ME 31-52
Application
Huile de base
Huile minrale
Hydrocarbures synthtiques
Lubrifiant solide
Couleur
blanc beige
noir
blanc
Texture
15 150 C
5 302 F
40 1 000 C
40 1 832 F
45 120 C
49 248 F
41
Remarques
42
43
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Klber Lubrication your global specialist
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personnaliss nous permettent daider nos clients dans le monde entier, quels que soient les
secteurs et les marchs. Nos concepts techniques ambitieux et notre personnel comptent
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