Resumo do artigo: Nonlinear instability analysis of long-span roofing structures:

The casestudy of Porta Susa railway-station

Ttulo: Anlise no-linear da instabilidade de estruturas de telhados com grandes vos: O
estudo de caso da estao de trem de Porta Susa
Tema: Segunda ordem
Autor: A. Carpinteri, F. Bazzucchi, A. Manuello. Ano: 2015
No trabalho em questo foi realizada a anlise da instabilidade para a estrutura do telhado
da estao de trem de Porta Susa, localizada na cidade de Turim, na Itlia. A estao pode
ser observada na Figura 1.

Figura 1 - Estao de trens de Porta Susa

A anlise diz respeito ao comportamento de uma srie de arcos que constituem o

esqueleto de ao principal da estrutura. Esse esqueleto formado por 108 prticos em
arcos nicos (a geometria diferente para cada um), sendo que cada arco formado por
duas colunas retas iguais e trs pores de arcos circulares superiores. A Figura 2 mostra
essas pores que compem os arcos. O perfil de ao utilizado foi o perfil de ao alveolar
HEB 600, que pode ser observado na Figura 3.

Figura 2 - Pores que compem os arcos

alveolar

Figura 3 - Perfil de ao

Os arcos so apoiados por um sistema articulado que pressiona a base das colunas. Como
a rigidez rotacional obtida no nula, os autores quiseram considerar o papel
desempenhado pela rigidez global para a instabilidade estrutural e como o colapso pode

ser influenciado pela forma de apoio, a anlise foi realizada levando em conta duas
condies de apoio extremas: rtulas perfeitas e engastes.
Os arcos foram classificados de acordo com os seguintes parmetros geomtricos:

=l s /li
SR=l s / f
Esses parmetros definem o ndice de abertura (OR) e o ndice de superficialidade (SR) de
cada arco, como pode ser visto na Figura 4.

Figura 4 - Parmetros geomtricos

OR mantm-se aproximadamente constante em torno do valor unitrio, enquanto SR

mostra uma grande variao de um valor mnimo igual a 2,62 para o prtico em arco
menos raso para um valor mximo de 11,03 para o mais raso. Por meio de uma variao
unitria de SR, dez conjuntos de prticos em arco foram identificados e para cada
conjunto, o arco que apresentou o menor valor de SR foi selecionado como representativo.
O arco mais superficial foi escolhido porque representa a configurao geomtrica mais
grave, que pode levar a perda de instabilidade por ponto limite. Todas as anlises
numricas foram implementadas no solver de elementos finitos e modelador LUSAS 14.3.
Para as anlises no lineares foi utilizada uma formulao co-rotacional juntamente com
um algoritmo com solver baseado no mtodo do comprimento de arco. Dessa forma, as
trajetrias de equilbrio ps crtica puderam ser encontradas.

Anlise de primeira ordem

Para cada prtico em arco representativo, a carga crtica de flambagem de Euler foi
avaliada, pelo fator de carga crtico (), de acordo com as condies de apoio (birotulada e biengastada). Foram analisadas as configuraes de carregamento
mostradas na Figura 5.

Figura 5 - Configuraes de carregamento

Os resultados obtidos para o fator de carga crtico esto apresentados na Figura 6(a) para
os arcos bi-rotulados e na Figura 6(b) para os arcos biengastados.

Figura 6 - Valor do multiplicador crtico (a) Arco bi-rotulado e (b) Arco biengastado

Observa-se que o prtico em arco 8 bi-rotulado, na configurao de carga 1 apresentou o

valor mnimo de , igual a 26,7. Isso indica que esse arranjo estrutural o mais sensvel
flambagem, o que pode ser confirmado pelo fato de que a geometria desse arco gera a
menor condio de rigidez em relao ao carregamento aplicado. Uma estrutura mais rasa
adquire uma resistncia adicional como pode ser visto pelo valor mais elevado de para
os arcos 9 e 10. Esta contribuio deve ser associada com a curvatura prxima do topo da
coluna, o que confere uma rigidez local suplementar. Alm disso, a configurao de
carregamento 1 aparece como a condio mais pesada para cada prtico em arco com
uma pequena variao do fator de carga crtica.
Para os arcos biengastados possvel observar que os valores do fator de carga crtico so
maiores que os anteriores e a configurao de carga 1 novamente a mais insegura. A

presena de apoios fixos tende a uniformizar os valores das cargas de flambagem,

especialmente para os prticos mais rasos. Alm disso, observa-se que a carga de
flambagem diminui com o aumento do fator de SR.

Anlise de segunda ordem

O segundo tipo de anlise foi realizado com a imposio de um deslocamento vertical

incremental d no topo dos arcos e, extraindo o valor da reao F vertical no mesmo n. Foi
gerada ento a curva F versus d para cada arco, que descreve a resposta estrutural com a
considerao da no linearidade geomtrica. A Figura 7 mostra a curva para os arcos birotulados e a Figura 8 para os arcos biengastados. Para os arcos bi-rotulados pode-se notar
a presena de uma transio brusca no comportamento estrutural entre os trs primeiros
arcos, que so os menos superficiais, e os restantes. Os trs arcos menos superficiais no
chegaram a um valor de pico de carga para os deslocamentos impostos. Os outros
mostraram uma reduo da carga no caminho de equilbrio ps crtico. Conclui-se que os
arcos mais rasos so menos eficazes em termos da estabilidade.

Figura 7 F x d (arcos bi-rotulados)

Figura 8 F x d (arcos biengastados)

Para os arcos biengastados a reduo na capacidade resistente apresentada com uma

transio gradual para todos os arcos. No final do processo de carregamento, cada arco
atingiu a condio de pico e o caminho de equilbrio apresenta um comportamento
diferente, juntamente com o decrscimo no parmetro SR. O arco 10, que o mais
superficial, mostra uma tendncia para a perda de instabilidade por ponto limite no ltimo
ramo do caminho ps crtico.
Os valores das cargas de flambagem para as duas anlises esto apresentados na Tabela
1. Percebe-se que na anlise linear, os arcos biengastados mostram valores sempre
maiores da carga crtica no que diz respeito aos bi-rotulados; usando uma anlise de
segunda ordem, possvel observar que estes resultados so verdadeiros somente para
os arcos mais rasos.
Tabela 1 Comparao entre as cargas de flambagem para as anlises de primeira e segunda ordem

Influncia da plasticidade

A anlise plstica foi realizada nos arcos 1 e 10, por uma rotina de simulao de
carregamento incremental. Para o sistema de apoios, duas rtulas foram utilizadas a fim
de minimizar a possvel redistribuio das tenses internas. A mxima resistncia ao
momento fletor foi estimada igual a 1,47 x 10 kN m, quando o arco alcana esse valor em
uma das suas seces, a primeira carga crtica de plasticidade avaliada. Para ambos os
arcos analisados, a pior configurao de carga a carga vertical uniformemente
distribuda ao longo de todo o comprimento. Para o arco 1, o colapso atingido com a
formao de uma rtula plstica no ponto D (Figura 2) e, progressivamente, na parte
superior das colunas, identificado um fator de carga crtico pla igual a 15. O fator
associado instabilidade pura, igual a 28,5, quase duas vezes o relacionado com a
plasticidade. Mesmo que os resultados paream excluir os fenmenos de instabilidade em
favor do colapso plstico, considerando as no-linearidades geomtrica e do material, o
fator de carga se torna igual a 9,5. Portanto, se os efeitos da instabilidade forem
desconsiderados (pla= 15) a carga mxima ser superestimada 50% em relao
verdadeira (9,5).

Concluso

O artigo trata de um estudo de caso sobre a instabilidade dos prticos em arco que
compem a estrutura da estao de trem de Porta Susa, na Itlia. Os arcos foram divididos
em dez grupos de acordo com suas configuraes geomtricas. Foram realizadas anlises
de primeira e segunda ordem. As anlises numricas foram implementadas no solver de
elementos finitos e modelador LUSAS 14.3. Para as anlises no lineares foi utilizada uma
formulao co-rotacional juntamente com um algoritmo com solver baseado no mtodo do
comprimento de arco.
As simulaes para a anlise de primeira ordem mostraram que a condio dos arcos birotulados sempre caracterizada por valores de cargas crticas menores em relao aos
arcos biengastados. Alm disso, foi possvel notar que a configurao de carga
uniformemente distribuda a mais perigosa.
Para a anlise de segunda ordem os resultados mostraram que para os arcos bi-rotulados
h uma transio brusca no comportamento estrutural. Os trs arcos menos superficiais
no chegaram a um valor de pico de carga para os deslocamentos impostos. Os outros
mostraram uma reduo da carga no caminho de equilbrio ps crtico. Conclui-se que os
arcos mais rasos so menos eficazes em termos da estabilidade. A comparao com as
cargas crticas obtidos pela anlise linear mostrou que, excluindo os trs arcos bi-rotulados
mais altos, a carga mxima obtida com a simulao de segunda ordem sempre menor.
Alm disso, a influncia da configurao de carga ao longo da extenso foi analisada e os
resultados indicaram que, para os primeiros trs arcos, a configurao no simtrica a
mais crtica.
A influncia da plasticidade foi considerada atravs da realizao de uma anlise
geometricamente e fisicamente no-linear para o arco menos e o mais superficial.
Demonstrou-se que a plasticidade o mecanismo primrio para o colapso dos prticos em
arco da estao. No entanto, se o efeito da instabilidade desconsiderado na anlise, os
resultados de pico de carga so superestimados em quase 50%, o que comprova
importncia de uma anlise no-linear da instabilidade mesmo para estruturas que
parecem ser menos sensveis deformao do que ao escoamento.