TREN DE CARGA

El servicio cumple la funcin de transportar de un lugar a otro una

determinada mercadera.

Este servicio forma parte de toda una cadena

logstica, la cual se encarga de colocar uno o varios productos en el

momento y lugar de destino indicado.
La Norma COVENIN 614 actualizada en el ao 1997, establece la
siguiente reglamentacin en cuanto a cargas mximas:
6.000 Kg. en eje simple de 2 cauchos.
13.000 Kg. en eje simple de 4 cauchos.
20.000 Kg. en dos ejes simples consecutivos de 4 cauchos cada uno.
27.000 Kg. en tres ejes simples consecutivos de 4 cauchos cada uno.
Se designarn los vehculos de carga de acuerdo al arreglo de sus ejes,
segn la Norma COVENIN 2402-86 el primer digito designa el nmero de
ejes del camin o del camin tractor. La letra S indica semirremolque y el
digito inmediato indica el nmero de ejes del semirremolque. La letra B
indica remolque balanceado y el dgito inmediato indica el nmero de ejes de
dicho remolque. Otro dgito que no est precedido de una S o una B
indica un remolque, adems del nmero de ejes correspondientes al mismo.
A continuacin, se presenta un cuadro donde se pueden apreciar la
diferente tipologa de vehculos segn las normas COVENIN 2402-86 y sus
cargas por eje.

Los tipos de camiones se dividen en los siguientes grupos, de acuerdo a la

Norma COVENIN 2402-1986:
a. Camiones Unitarios: vehculos con sistema de traccin y de carga
integrados en una sola unidad (2RD, y O3E)
b. Semitrailers: vehculos compuestos por dos chasis diferentes: El
primero solo soporta el sistema de traccin y el segundo soporta solo
la carga. Este segundo chasis tiene uno o ms ejes agrupados en su
parte posterior. Se identifican con un primer dgito que designa el
nmero de ejes individuales del chasis de traccin, seguido por el
carcter alfabtico S (Semitrailer) y con un segundo dgito que
designa el nmero de ejes individuadles de la plataforma remolcada.
c. Remolques:

vehculo compuesto por dos chasis diferentes: El

primero es un camin unitario y el segundo soporta solo la carga.

Este segundo chasis tiene uno o ms ejes en su parte delantera y uno
o ms ejes en su parte posterior. Se identifican con un primer dgito
que designa el nmero de ejes individuales del camin unitario,
seguido por el carcter alfabtico R (Remolque) y con un segundo
dgito que designa el nmero de ejes individuales de la unidad
remolcada.
d. Vehculos livianos: son todos los vehculos de dos ejes y cuatro
ruedas, tales como: automviles, camionetas y camiones de dos ejes
con ruedas traseras sencillas.

PUENTES VENEZOLANOS

El Puente General Rafael Urdaneta, es un puente que cruza la parte ms

angosta del lago de Maracaibo, conecta la ciudad de Maracaibo con el resto
del pas. Fue nombrado en honor del general Rafael Urdaneta. Es de los ms
grandes del mundo en su tipo, y el nmero 65 de los ms largos en el
mundo. Fue inaugurado por el presidente Rmulo Betancourt el 24 de agosto
de 1962, despus de 4 aos de construccin.
Fue diseado por el ingeniero venezolano Paul Lustrarte y su
construccin, dirigida por el ingeniero italiano Ricardo Morandi. Durante
varios aos fue el puente de concreto pretensado ms largo del mundo y
sigue siendo una de las estructuras de hormign armado ms grandes del
mundo. Con 8.678 metros de extensin lo catapultaron como una de las
obras de ingeniera moderna ms importantes del mundo. El costo total para
su construccin fue de 329 millones 580 mil 136 bolvares. En su
construccin se utilizaron: 3.000.000 de sacos de cemento de 46 kilos,
20.000 toneladas de cabillas de acero y la mano de obra de ms de 2.600
personas.
Posee 134 pilares, 17.40 metros de ancho y cuatro carriles de circulacin.
En su parte central el puente es del tipo atirantado; sus bases se encuentran
ancladas en el fondo del lago de Maracaibo, a una profundidad de 60 metros
(permite que embarcaciones de hasta 45 m de altura puedan pasar por
debajo y tiene una luz de 235 m). Soporta un trfico promedio de 45 mil
vehculos diarios.
Los proyectos iniciales para el puente fueron descartados pues se
consider que una estructura de metal requerira mucho mantenimiento,

dado el clima hmedo de la zona. Adems de requerir poco mantenimiento,

en Venezuela el cemento es un material menos costoso que el acero y
mantendra los requerimientos estticos de la obra.
Puente Orinoquia, es un puente atirantado de concreto y acero que une a
las riberas sur (Estado Bolvar) y norte (Estado Anzotegui) del ro Orinoco a
la altura de Ciudad Guayana. La construccin comienza en el ao 2001. El
diseo del puente viene de la mano del legendario ingeniero guayans Paul
Lustgarten. Tiene una extensin de 3.156 M, cuatro torres principales de 120
m de altura, 39 pilares, dos estribos, 388 pilotes, una altura libre sobre el
nivel de aguas mxima de 40 metros y un ancho total del tablero de 24,7 m,
con cuatro canales de circulacin ms una trocha ferroviaria.
En principio se estim una inversin de 480 millones de dlares para
realizar el proyecto Sistema Vial Puente Mixto sobre el ro Orinoco, pero en la
actualidad el costo final ronda los 1000 millones de dlares, por las obras
conexas, y por problemas que surgieron durante la construccin. 886
millones fueron destinados para la construccin del puente, mientras que
para los seis puentes anexos se invirtieron 127 millones de dlares.
Viaducto La Cabrera, uno de los tramos viales ms importante del pas,
ubicado al oriente del estado Carabobo, est en lo que antiguamente se le
llamaba "el paso de La Cabrera", se trataba de un rea estratgica para
impedir el paso de las tropas entre la ciudad de Valencia y de Maracay. Era
defendido por las piezas de la artillera en los cerros y las embarcaciones
armadas en el Lago de Valencia.
All, tuvieron lugar las primeras batallas de la independencia, cuando la
ciudad de Valencia se rebel contra el Congreso de 1811 y la ciudad fue
situada y sometida por el Generalsimo Francisco de Miranda, entre sus
oficiales venan: Simn Bolvar y Antonio Jos de Sucre. Anteriormente, en la
vieja carretera Valencia-Maracay-Caracas, se daba una larga curva alrededor

del cerro, para llegar a Tapa Tapa. Debido a la cercana del lago, el terreno
era muy difcil y la carretera nunca estaba en buen estado. Por esa
circunstancia se construyeron el puente y el tnel.
El tnel data de la construccin de la autopista Valencia-Tejeras, a finales
de 1950. Permite el paso rpido de Carabobo a Aragua y es un sitio
tradicional de entrada al estado Carabobo desde el este. El tnel de La
Cabrera se compone de dos tubos circulares paralelos de 8,75 metros de
dimetro interior y una seccin til de 53 metros cuadrados, con galeras de
interconexin entre unos tubos cada 400 metros.
Puente El Viga, fue construido en un lapso de 9 meses por el ingeniero
Lofnomafld. Es una estructura metlica, la longitud es de 630 metros, con
cinco arcos solidarios, cada uno de ellos tiene 112 metros de luz. La altura es
de 27,5 metros y el ancho de calzada de 8 metros.
La construccin del puente, ubicado sobre dos promontorios salientes de
la montaa, fue contratada entre 1951 y 1952, oscilando esta entre la
realidad y la leyenda. Un hecho trascedente fue el tiempo rcord que se
utiliz para ello. La obra fue iniciada el 12 de marzo de 1954, anunciada por
el ingeniero Jos Bacalao Lara, ministro de Obras Pblicas, quien ocho
meses despus, el 12 de noviembre, inform de su culminacin. Hay
referencia escrita que en su construccin se trabaj las veinticuatro horas en
tres turnos de ocho horas; otro elemento que ha sido tema de discusin es
su costo. Para el cronista del municipio Alberto Adriani, Delibrando Varela, el
monto fue de ocho millones de bolvares, pero puede afirmarse que hasta
ahora el monto real es desconocido, dado que la estructura del puente fue
elaborada por la firma alemana Lofnomafld, de Hamburgo y quien ejecut la
obra fue la compaa Moviterra Excavaciones y Riego.