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Freinage d'une machine asynchrone par


injection du courant continu

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Freinage d'une machine asynchrone par injection du courant continu

I. OBJECTIF
L'tudiant doit tre capable de faire linstallation du freinage de moteur asynchrone par
injection de courant continu.
Lorsquon applique une tension triphase aux bornes du stator dun moteur asynchrone
triphas, on cre un champ tournant qui entraine le rotor en rotation une frquence de
rotation lgrement infrieure en raison du glissement. En absence dalimentation triphase,
on applique ce stator une tension continu, on cre alors un champ fixe. Ce champ fixe a pour
effet de bloquer la rotation du rotor donc du moteur.
Dans ce procd le stator du moteur est branch directement sur le rseau d'alimentation
triphas. Le dmarrage s'effectue en un seul temps.

II. CARACTERISTIQUE TECHNIQUE


Le freinage par injection de courant continu ncessite de fabriquer du courant continu partir
du rseau. Aprs avoir abaiss la tension, on utilise pour cela un pont redresseur. Linjection
se fait alors au moyen dun deuxime contacteur KM2, verrouill par rapport KM1.Pour
isoler le pont lors du fonctionnement normal et viter un court-circuit via les diodes du pont,
un troisime contacteur est ncessaire. Il faut par ailleurs protger le primaire et le secondaire
du transformateur. Lorsquon commande le frein avec le BP darrt durgence (activation
maintenu), il faut couper lalimentation triphase du moteur. Pour couper lalimentation du
frein il faut un contact temporis de KM2. La valeur de rglage de la temporisation dpend du
temps que met le systme pour sarrter et donc de linertie (5s dans cet exemple).
En courant continu, il ny a pas dimpdance et seule la rsistance du bobinage limite alors le
courant dans le circuit. En consquence, la tension applique doit tre limite quelques
dizaines de volts afin que le courant inject soit de lordre de 1.3 In.

III. CIRCUIT DE COMMANDE


a- Identifiez les diffrents composants du circuit.
F1 : .
S1 : .
S2: .
S3: .
KM1 :
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KM2 :
KM3 :
b- Raliser linstallation du circuit de commande.
L1
N

Q
1

95

F
96
1

S0
2

13

KM31

S2
14

55

KM2

S1

13

67

KA1

KM11

56

14

68

21

kM22

21

22

KM12
22

A1

A1

KM2

KM3

A2

A2

A1

KM1
A2

A1

A1

KA1

KM4

A2

A2

Fig.1: Circuit de commande

c- Vrifiez le fonctionnement du circuit de commande.

....................................

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d- Expliquer le fonctionnement du circuit de commande.

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IV. CIRCUIT DE PUISSANCE


a- Identifiez les diffrents composants du circuit de puissance de la figure 2:
F1 : .
Q1 : .
T1: .
L1, L2, L3 :
b- Mesurer la rsistance de chaque bobine du stator du moteur.

.
c- Dterminer le courant inject lors du freinage.

d- Calculer la tension la sortie du pont de diode.

e- Quel doit tre la tension du secondaire de transformateur.

........
f- Dimensionner alors le transformateur.

g- Raliser alors le circuit de puissance, vrifier et expliquer le fonctionnement

h-Conclure

........
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L1

L2

L3

1/L1

3/L2

5/L3

2/T1

4/T2

6/T3

1/L1

3/L2

5/L3

2/T1

4/T2

6/T3

KM1

KM2

1/L1

3/L2

5/L3

2/T1

4/T2

6/T3

F
0V

400V

0V

48V

D1 1

KM3

1/L1

3/L2

5/L3

2/T1

4/T2

6/T3

1/L1

3/L2

5/L3

2/T1

4/T2

6/T3

M
3~
Z

RF

KM4
2

Fig.2: Circuit de puissance


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