Proyecto:

Implementacin de secciones
permeables en la calle Amrico
Villareal Guerra

Taller de investigacin II
Revis: Prof. Arq. Carlos Alberto Lpez Trejo

Ingeniera civil
Por:
Ing. Jorge Luis Martnez Jaramillo

ndice
..................................................................................................................................................... 1
Objetivo General:............................................................................................................................ 3
Objetivos Especficos:..................................................................................................................... 3
Ubicacin de la calle Amrico Villareal Guerra................................................................................ 3
Problemas del drenaje pluvial de la calle Amrico Villareal Guerra................................................8

Objetivo General:
Implementar y proponer un pavimento permeable en la calle Amrico Villarreal con el fin de
resolver los problemas que ocasionan el deterioro y el mal drenaje pluvial de la misma

Objetivos Especficos:

Evaluar las condiciones y factores que daan el pavimento

Estudiar la hidrologa del lugar
Analizar el dao al pavimento ocasionado por el mal drenaje pluvial
Determinar las ventajas y la factibilidad de los pavimentos permeables

Ubicacin de la calle Amrico Villareal Guerra

La calle Amrico Villarreal se encuentra ubicada frente a Soriana Morelos en la ciudad de Reynosa
Tamaulipas. La calle conecta Smart Morelos con Soriana, cuenta con una gasolinera y llega hasta la
lateral del hospital general.
La calle tiene una excelente ubicacin para los negocios que en ella se desenvuelven que
aprovechan el trfico de vehculos, puesto que divide y conecta seis colonias que son; El Anhelo,
Lzaro Crdenas, Los Cavazos, Aquiles Serdn, Antonio J. Bermdez y Longoria, con una longitud
de 1.46 km

Anlisis del pavimento de la calle

Originalmente la calle estaba compuesta de pavimento flexible de carpeta asfltica. A
continuacin se presentan fotografas tomadas en Google Maps, en agosto del 2009

De donde, se observar que el pavimento cuenta con baches tratados, que comienzan
a deteriorarse y algunas fallas en el pavimento.
Las siguientes son fotografas de las fallas que presenta el pavimento actualmente

En las fotografas se observa que las fallas ms graves son de pavimento rgido, de
concreto hidrulico, esto quiere decir que, el pavimento que antes tena, se trat, se
demoli y en su lugar se construy este nuevo pavimento que actualmente est muy
deteriorado, debe considerase de suma importancia cual ha sido la evolucin del
pavimento durante la junta de un pavimento flexible y uno rgido, puesto que en la
mayora de los casos cuando se ejecuta en obra sin el cuidado debido, pueden
presentarse fallas por juntas constructivas a travs del tiempo, perforando el
pavimento y permitiendo la humedad en la base.
Las fallas que presenta son conocidas como fisuras mltiples o piel de cocodrilo con
hundimientos y desplazamientos. Esta falla est asociada en todos los casos con
excesiva plasticidad de uno de los componentes del pavimento, bien sea la base
granular, la subbase o el terreno de fundacin. La plasticidad de cualquier material es
ms determinante en la falla mientras ms humedad hay presente en el suelo.
De donde se deduce que el deterioro del pavimento en esta avenida, es causada
hipotticamente por los siguientes factores:
Carga vehicular elevada, durante el transcurso del tiempo
Humedad excesiva por retencin o filtracin de agua, o mal drenaje pluvial
Mal proceso constructivo

Se descartar de ellas, la carga vehicular elevada, si bien es cierto que actualmente la

carga vehicular ha incrementado puesto que hay muchos negocios a donde
proveedores llegan a surtir materias primas, desde ferretera, tortillera, Oxxo y Seven,
Soriana, sin mencionar tambin la implementacin del transporte pblico ruta 17 que
corre a lo largo de esta calle, se vera reflejado en todo el pavimento, no solo en el
pavimento rgido, esto se puede comprobar al ver que el pavimento flexible que se ha
construido hace mucho tiempo, sigue conservando sus componentes estables y
funcionales.
Un mal proceso constructivo podra identificarse de inmediato puesto que los efectos
producidos se veran en poco tiempo. Podemos comparar el comportamiento del
pavimento de esta calle, con el de las calles que sean pavimentado ms
recientemente, en contraste algunos otros, con menos carga vehicular, ya se han
deteriorado aun cuando son pavimentos rgidos, mientras el concreto hidrulico de la
calle Amrico Villarreal, se ha mantenido durante algn tiempo considerable

Obteniendo una nivelacin de perfil en sentido longitudinal de la calle, podemos

observar que, en 250 metros a mitad de calle, el pavimento conserva un mismo nivel
de 36 metros s.n.m, ocasionando que el agua no evacue el rea rpidamente sino
encharcndose.
Esto quiere decir que s, no hay un correcto drenaje principal, paralelo al eje de la
calle, debiera haber un buen subdrenaje transversal que transmita la corriente de agua
a otra calle perpendicular a esta, sin embargo, al revisar los niveles, se encuentra que
no es as, si no que contrario a esto, los niveles se encuentran ms arriba,
ocasionando un encharcamiento de agua notable

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Estas son algunas fotografas tomadas el 26 de Agosto del 2016 despus de llover

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Y estas de la ltima lluvia registrada el 07 de Octubre del 2016

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Justificacin
Ante lo antes expuesto, sea que a las autoridades competentes consideren dar un
tratamiento aislado al pavimento, o reconstruir completamente la losa de pavimento de
concreto hidrulico, deben considerar cual es el problema principal por el cual el
pavimento en esta seccin acorte su durabilidad y funcionalidad, es decir, el mal
drenaje pluvial que presenta la calle en esta seccin y el deterioro que en su defecto
ocasiona
El proponer una seccin permeable capaz de redirigir y tratar el agua de lluvia hacia
las reas verdes de esta calle, disminuira el impacto sobre el pavimento y conservara
en mejor estado las reas verdes contiguas a la calle que se han deteriorado por la
falta de riego.
Entre las ventajas de la construccin de secciones permeables en esta calle es que se
pueden implementar en conjunto con el mantenimiento que se le d al pavimento,
puesto que si es necesario levantar el pavimento completamente, ya no se tendra que
solventar los gastos por demolicin del pavimento. Tambin es importante mencionar
que para las bases de las secciones permeables podra utilizarse el material producto
de demolicin puesto que contienen un grado de concreto que ayudara la
permeabilidad y resistencia de esta seccin

Marco Terico
Los firmes permeables son secciones compuestas de varias capas de materiales de
construccin que permiten el paso del agua a travs suyo, desde la superficie hasta la
la explanada, y en conjunto ofrecen la capacidad portante necesaria para resistir un
trfico determinado.
Los firmes permeables son parte importante de los SUDS (Sistemas Urbanos de
Drenaje Sostenible) o BMPs (Best Management Practices o Buenas Prcticas
Ambientales) (Pratt et al. 2002). En particular, los firmes permeables entran dentro de
la categora de sistemas de infiltracin o de control en origen de la escorrenta
superficial, siendo un tipo especfico de superficies permeables. Adems, los firmes
permeables pueden considerarse como una cadena de drenaje sostenible completa
por s mismos, pues proporcionan infiltracin, captacin, transporte y almacenamiento,
al permitir controlar en origen la escorrenta superficial, laminando los flujos de aguas

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pluviales y ofreciendo adems un servicio a la sociedad como pavimentos estticos,

cmodos y seguros.
Los antecedentes de los firmes permeables se remontan fundamentalmente a la
dcada de 1970. Desde entonces han sido mltiples los trabajos de investigacin
desarrollados en varios pases que han dado lugar a monografas y manuales
especficos.
En 1972 en Estados Unidos se llev a cabo probablemente la primera investigacin
acerca de los firmes permeables (porous, pervious or permeable pavements). La
utilizacin de firmes permeables tena la intencin de aliviar la contaminacin debida a
los vertidos de los sistemas de saneamiento unitarios en tiempos de lluvia, reduciendo
adems los parmetros de diseo de las infraestructuras de drenaje urbano. Este
primer anlisis de laboratorio mostr como la mezcla bituminosa porosa era un
material muy adecuado para la construccin de este tipo de pavimentos. Adems,
estudios econmicos complementarios demostraron que las carreteras diseadas con
aglomerado poroso resultaban generalmente ms econmicas que las carreteras
convencionales (Grover et al., 1972). Actualmente, la monografa de Ferguson (2005),
constituye una de las publicaciones ms completas sobre firmes permeables.
Redactada a partir de 800 referencias, 170 entrevistas con expertos y 280 anlisis de
aplicaciones reales, recoge la experiencia acumulada en Estados Unidos en lo que al
uso de firmes permeables se refiere. Esta publicacin analiza en captulos separados
la durabilidad y funcionalidad de cada uno de los tipos de firmes permeables.
Posteriormente, Ferguson (2006) ha llegado a afirmar que los firmes permeables son
la tcnica de restauracin urbana con mayor desarrollo, mayor controversia y mayor
radicalidad de las aplicadas actualmente.
Respecto a su aplicacin, los firmes permeables han sido fundamentalmente utilizados
en aparcamientos de vehculos ligeros y en carreteras de bajas intensidades de trfico
(Field et al., 1982). Hay que destacar las aplicaciones que los firmes permeables
tienen en zonas de nuevo desarrollo, disminuyendo el incremento en la escorrenta
que recibe el sistema de alcantarillado existente. As, dentro de las ciudades, los
firmes permeables son fundamentalmente utilizados en estacionamientos y calles de
bajo trnsito (de Solminihac y Castro, 2002). Tambin son de aplicacin los firmes
permeables en emplazamientos donde ni siquiera existe una red de saneamiento,
como reas recreativas en parques naturales u otras reas protegidas. En estas zonas
aisladas, los firmes permeables ayudan a controlar la contaminacin provocada por los
vertidos de los vehculos en las reas de estacionamiento y carreteras de acceso
(Valle et al., 2006).
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McCormack (2006), divide los pavimentos permeables en dos tipos fundamentales:

1. Pavimentos construidos por materiales impermeables convencionales con
huecos o ranuras que permiten la infiltracin del agua a travs de la superficie.
2. Pavimentos construidos con elementos o materiales porosos.
Mientras, el departamento de transportes de California (Caltrans, 2007) clasifica los
firmes permeables en cuatro categoras, segn el tipo de pavimento permeable
empleado o el uso de capas drenantes subterrneas:
1.
2.
3.
4.

Asfalto poroso.
Hormign poroso.
Adoquines permeables.
Estructuras de drenaje subterrneo (subsurface drainage structures).

Por su parte, McCormack (2006) seala tres posibles sistemas de drenaje final del
agua infiltrada por los firmes permeables:
1. Infiltracin directa al terreno sin ningn otro tipo de sistema de drenaje.
2. Sistema de drenaje subterrneo adicional.
3. Sistema de drenaje superficial adicional.
En base a las investigaciones realizadas a lo largo de aproximadamente 46 aos,
podemos observar que las aplicaciones que tienen las superficies permeables solo se
limitan a estacionamientos o aparcamientos o vas poco transitadas. Se desconocen
aplicaciones que se hayan hecho con el fin de resolver problemas de un mal drenaje
pluvial en zonas donde ya existe un pavimento convencional, de donde resulta
elevado el costo por demolicin y reconstruccin de pavimentos para corregir el
drenaje o subdrenaje sin contar la renivelacin del terreno y el tratamiento de la base
y/o subbase
La importancia de la aplicacin de este tipo de secciones en zonas de pavimentos ya
construidos, es que garantiza un menor costo por correccin del drenaje y subdrenaje
del pavimento, tiempo de vida ms prolongado del pavimento y reduccin de la
contaminacin por el agua, puesto que se tratara al filtrarse por las bases del
pavimento y se dirigir hacia las reas verdes colindantes.

Metodologa

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Es importante recalcar que para el diseo y construccin de secciones o pavimentos

permeables, no existen normativas que nos permitan evaluar el tipo de material o el
dimensionamiento para el almacenamiento. Es por eso que consideraremos algunos
aspectos importantes:
1. La taza de infiltracin de la capa de rodadura debe ser mayor que la intensidad de
la precipitacin para evitar encharcamientos que contribuyan con el deterioro de la
estructura y afecten la seguridad vial.
2. Se deben tener en cuenta los caudales aportantes de las zonas aledaas que
escurran en el pavimento.
3. Debe entenderse que la tasa de infiltracin de la capa de rodadura tiende a
disminuir y estabilizarse con los aos debido a la colmatacin, para contrarrestar este
efecto se sugiere en los clculos incluir un coeficiente de colmatacin.
4. La capacidad de almacenamiento depender de la precipitacin, la relacin de
vacos, el tiempo de retorno escogido para el diseo, las reas aportantes al sistema,
la infiltracin y las salidas del sistema
Seleccin del tipo de sistema: infiltracin parcial, total o cero

El tipo
de
suelo
de la
sobrasarte de la calle Amrico Villarreal Guerra es en su mayora arcilla limosa (CL)
con un peso volumtrico de 1600 kg/m3

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De
donde
podemos determinar el rango de coeficiente de permeabilidad (k) de 10 -9 - 10-8 m/s
con un valor de CBR de 3-6

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