Las

relaciones
entre
la
Confederacin y el Estado de
Buenos Aires
La ley de derechos diferenciales y la ley
que desconoca la validez de los actos
de soberana del gobierno porteo. 1
Rotos los pactos de diciembre de 1854
y enero de 1855, y no queriendo
recurrir Urquiza al uso de la fuerza para
reincorporar a Buenos Aires a la
Confederacin, procur una guerra
econmica
en
base
a
tarifas
diferenciales, con el objetivo de
aumentar los ingresos de las aduanas
de la Confederacin, disminuir los de la
de Buenos Aires, y obligar al gobierno
de esta provincia a su incorporacin.
El 19 de julio de 1856 el Congreso de
Paran dict la ley de derechos
diferenciales, que recargaba en los
puertos
de
la
Confederacin
la
introduccin de mercaderas europeas
procedentes de Buenos Aires.
Se quera evitar con esta ley que las
mercaderas importadas de Europa para
el consumo en el territorio de la
Confederacin
Argentina
pagasen
derechos en la aduana de Buenos Aires,
y se persegua adems que los buques
de ultramar llegasen hasta Rosario y
cargasen de retorno los productos de la
Confederacin, evitando de este modo
los
gastos
de
flete
de
las
embarcaciones de cabotaje con que
tenan que conducirse al puerto de
Buenos Aires.
El proyecto fue ampliamente discutido
en la Cmara de Diputados y triunf por
una diferencia de 16 votos a favor y 12
en contra. A esta ley debi Rosario un
rpido crecimiento. Vale sealar que a
fines de 1855 los sueldos de la
Confederacin, como consecuencia de
su debilidad financiera, tenan un atraso
de nueve meses. En este dramtico
contexto, el gobierno de Paran apost
su salvacin a la guerra de tarifas
contra Buenos Aires.
La ley de derechos diferenciales
cumpli hasta cierto punto con uno de
sus objetivos al lograr desviar parte del
trfico internacional hacia Rosario. Si
bien esta medida fue pensada para
1

Disponible On line: http://www.argentinarree.com/5/5-016.htm

perjudicar a Buenos Aires, o sea,

planteada en trminos divisionistas,
termin curiosamente favoreciendo la
unificacin econmica con la creacin
de un segundo centro portuario
-Rosario- nexo obligado entre el Interior
y
el
Litoral. 2
Una comparacin entre los gastos del
gobierno de la Confederacin y los
recursos disponibles basta para mostrar
el estado de dficit permanente del
gobierno de Paran:
Tabla
3
Gastos e ingresos del gobierno de la
Confederacin Argentina
Gastos

Recursos

1855 2.880.445

1.758.463

1856 2.880445

1.758.443

1857 2.877.559

2.222.069

1858 2.877.057

1859 2.941.538

2.525.000

La expansin de la red ferroviaria

en Argentina
A mediados del siglo XIX, coexistan en
nuestro
pas
dos
sistemas
de
transporte: el terrestre, compuesto por
largas caravanas de carretas y mulas, y
el fluvial, que ya haba adquirido
importancia, porque contaba con barcos
de vapor. Pero, en esta poca, comenz
una lenta transformacin en el sistema
de transportes que permitira acortar
las distancias entre las diferentes
regiones, acelerar los traslados de
personas y lograr el transporte de los
productos de la tierra. En el proceso de
modernizacin de los transportes, el
ms relevante fue la construccin de
ferrocarriles.
En 1857, la empresa Sociedad del
Camino de Hierro hacia el Oeste,
conocida como Ferrocarril del Oeste,
inaugur el ferrocarril en la Argentina. A
travs de un corto trayecto (10 km),
una el centro de Buenos Aires con el
pueblo (actual barrio) de Flores. Recin
en 1862, cuando la Confederacin y
Buenos Aires finalmente se unieron, el
2

Disponible On line: http://www.argentinarree.com/5/5-084.htm

gobierno
nacional
construccin de nuevas
Los mapas muestran su
1880,
al
finalizar

impuls
la
lneas frreas.
expansin. En
el
mandato

presidencial de Avellaneda, en la
Argentina ya haba 2.475 km de vas
ferroviarias.

*Las fotos son fuentes de informacin muy importantes para reconstruir una poca.
Siempre que te encuentres con este tipo de fuentes, observalas con detenimiento, ya
que pueden brindarte datos sobre la realidad social.

Acta de fundacin del Ferrocarril Al Oeste de Buenos Ayres "

Expansin de las vas frreas.