Sie sind auf Seite 1von 27

Optimizacin de la electrificacin de

ferrocarriles en corriente alterna


Eduardo Pilo de la Fuente
Instituto de Investigacin Tecnolgica (IIT), E.T.S. de Ingeniera
(ICAI), Universidad Pontificia Comillas

Estructura

Introduccin a la optimizacin del diseo


Diseo de un portfolio ptimo de catenarias
Autotransformadores y catenarias
Localizacin de subestaciones
Lneas de trabajo actuales
Desarrollo de herramientas de optimizacin
Optimizacin conjunta elctrica y mecnica

Conclusiones

Foro del Ferrocarril y del Transporte. Seminario Energa en Ferrocarriles (26 de Mayo de 2005) 2

Introduccin a la optimizacin del diseo (I)


Las herramientas de simulacin ayudan al diseo al
permitir evaluar fcilmente un gran nmero de
alternativas y de casos de funcionamiento
Sin embargo, no dan indicaciones al diseador de
qu cambios tiene que hacer en el diseo para
mejorarlo
Por ello, es recomendable el uso de herramientas
de optimizacin en el proceso de diseo

Foro del Ferrocarril y del Transporte. Seminario Energa en Ferrocarriles (26 de Mayo de 2005) 3

Introduccin a la optimizacin del diseo (II)


La optimizacin de la electrificacin de ferrocarriles
en AC persigue la obtencin de un conjunto de
diseos que:
Cumplan las restricciones tcnicas impuestas:

Cadas de tensin
Corrientes
Potencias
Desequilibrios
Etc.

Presenten un coste de infraestructura mnimo

Es posible incorporar restricciones relativas a la


explotacin
Foro del Ferrocarril y del Transporte. Seminario Energa en Ferrocarriles (26 de Mayo de 2005) 4

Introduccin a la optimizacin del diseo (y III)


En esta ponencia se presentan algunos aspectos de
las herramientas avanzadas de diseo realizadas
en los ltimos aos en el IIT para responder a las
siguientes cuestiones:
Cmo decidir que conductores emplear en la
catenaria y cmo colocarlos
Cmo decidir cuantos autotransformadores instalar
Cmo decidir la localizacin de las subestaciones

Foro del Ferrocarril y del Transporte. Seminario Energa en Ferrocarriles (26 de Mayo de 2005) 5

Estructura

Introduccin a la optimizacin del diseo


Diseo de un portfolio ptimo de catenarias
Autotransformadores y catenarias
Localizacin de subestaciones
Lneas de trabajo actuales
Desarrollo de herramientas de optimizacin
Optimizacin conjunta elctrica y mecnica

Conclusiones

Foro del Ferrocarril y del Transporte. Seminario Energa en Ferrocarriles (26 de Mayo de 2005) 6

Diseo de un portfolio ptimo de catenarias (I)


El objetivo es obtener una familia de catenarias que
cumpla las siguientes condiciones:
Tener un nmero reducido de catenarias
Que las catenarias incluidas sean ptimas desde el punto
de vista de la eficiencia de la inversin (obtener la mayor
impedancia al menor coste)

Foro del Ferrocarril y del Transporte. Seminario Energa en Ferrocarriles (26 de Mayo de 2005) 7

Diseo de un portfolio ptimo de catenarias (II)


Considerando catenaria C-350 (doble sentido, y
suponiendo idnticos conductores en ambos sentidos).
Ninguno
LA-110
LA-180
LA-280
LA-380
LA-110
LA-180
LA-280
LA-380

Ninguno
LA-110
LA-180
LA-280
LA-380
Foro del Ferrocarril y del Transporte. Seminario Energa en Ferrocarriles (26 de Mayo de 2005) 8

Diseo de un portfolio ptimo de catenarias (y III)


0.11
Cambio de conductores de neutro
Cambio de conductores de positivo

0.105

Cambio de conductores de negativo

0.1

Impedancia

0.095

0.09

0.085

0.08

0.075

0.07

0.065
1.1

1.2

1.3

1.4

1.5
Coste

1.6

1.7

1.8

1.9

Foro del Ferrocarril y del Transporte. Seminario Energa en Ferrocarriles (26 de Mayo de 2005) 9

Estructura

Introduccin a la optimizacin del diseo


Diseo de un portfolio ptimo de catenarias
Autotransformadores y catenarias
Localizacin de subestaciones
Lneas de trabajo actuales
Desarrollo de herramientas de optimizacin
Optimizacin conjunta elctrica y mecnica

Conclusiones

Foro del Ferrocarril y del Transporte. Seminario Energa en Ferrocarriles (26 de Mayo de 2005) 10

Autotransformadores y catenarias (I)


Los sistemas bitensin (2x25kV) se pueden
Caso real
representar como:
Caso ideal

I (en A)

Zeq,SE,pos

Zeq,cat

X
(en km)

Positivo
ZDESV

V (en kV)

Vred
Tren
Neutro
Subestacin

Catenaria

Zeq,cat=f(cat)
ZDESV=g(AT,cat)

X
(en km)
SE

AT

AT

Tren

AT

AT

Foro del Ferrocarril y del Transporte. Seminario Energa en Ferrocarriles (26 de Mayo de 2005) 11

Autotransformadores y catenarias (II)


Por ello, las funciones principales de los
autotransformadores son:
Permitir el funcionamiento en modo 2x25kV del
sistema (es necesario al menos 1 A.T.)
Reducir las cadas de tensin al reducir las
corrientes necesarias para suministrar una misma
potencia

La forma de usar los autotransformadores est


relacionada con la del tipo de catenaria a emplear

Foro del Ferrocarril y del Transporte. Seminario Energa en Ferrocarriles (26 de Mayo de 2005) 12

Autotransformadores y catenarias (III)


Efecto en la cada de tensin de cambiar la distancia entre
autotransformadores
V

VDESV

VDESV

x
SE

Tren
AT1
AT1

AT2
AT2

Foro del Ferrocarril y del Transporte. Seminario Energa en Ferrocarriles (26 de Mayo de 2005) 13

Autotransformadores y catenarias (IV)


Efecto en la cada de tensin de cambiar el tipo de catenaria:

V (en kV)

V (en kV)

DVSE

DVSE

DVcat

DVcat

X (en m)
SE

Tren 1

Tren 2

X (en m)
SE

Tren 1

Tren 2

Foro del Ferrocarril y del Transporte. Seminario Energa en Ferrocarriles (26 de Mayo de 2005) 14

Autotransformadores y catenarias (V)


Ejemplo de optimizacin de la eleccin conjunta de
A.T. y de catenarias:

ndice ZEQ

Feed. Feed.
Pos. Neg.

Ret.

ATs

C1

LA-110 LA-110

C2

LA-380 LA-280

C3

LA-110 LA-280 LA-110

C4

LA-280 LA-380 LA-280

C5

LA-280 LA-380 LA-280

Coste
Foro del Ferrocarril y del Transporte. Seminario Energa en Ferrocarriles (26 de Mayo de 2005) 15

Autotransformadores y catenarias (y VI)


La seleccin conjunta de catenaria y nmero de
autotransformadores permite reducir el coste total
de inversin sin reducir la seguridad del suministro
El nmero de A.T. que se emplean es a menudo
excesivo, al existir formas ms econmicas de
obtener un resultado aceptable

Foro del Ferrocarril y del Transporte. Seminario Energa en Ferrocarriles (26 de Mayo de 2005) 16

Estructura

Introduccin a la optimizacin del diseo


Diseo de un portfolio ptimo de catenarias
Autotransformadores y catenarias
Localizacin de subestaciones
Lneas de trabajo actuales
Desarrollo de herramientas de optimizacin
Optimizacin conjunta elctrica y mecnica

Conclusiones

Foro del Ferrocarril y del Transporte. Seminario Energa en Ferrocarriles (26 de Mayo de 2005) 17

Localizacin de subestaciones (I)


Problema de optimizacin determina:
Nmero de subestaciones y su localizacin.
Localizacin de zonas neutras.
Tipo de catenaria/autotransformador de cada tramo.
ZN 1

SE 1

ZN 2

SE 2

SE n
CAT1
CAT2
CAT3

SE 0
L

C1

C1

C1

C2

C3

C2

C3

C3

C2

C4

Escenario 1

C5

C4

C5

C4

Escenario 2

Escenario m

Funcin objetivo: minimizar coste de inversin:


Coste de subestaciones y de su conexin a la red.
Coste de catenarias y autotransformadores.
Foro del Ferrocarril y del Transporte. Seminario Energa en Ferrocarriles (26 de Mayo de 2005) 18

Localizacin de subestaciones (II)


Problema de optimizacin. Datos de partida:
Lnea FFCC dividida en tramos:
Coste colocar SE en ese tramo (incluye SE y lnea a red).
Potencia mxima Smax.

Portfolio de catenarias:

Sistema e Impedancia por unidad de longitud.


Influencia debida a los autotransformadores.
Potencia mxima Smax.
Coste: Cfijo+Cvar*Longitud.

Escenarios de consumos:
Posicin y consumo de los trenes.

Foro del Ferrocarril y del Transporte. Seminario Energa en Ferrocarriles (26 de Mayo de 2005) 19

Localizacin de subestaciones (III)


Restricciones
Cadas de tensin
Modo normal
Modo degradado

Potencia mxima suministrada por una subestacin


Dimensionamiento transformador
Desequilibrios

Foro del Ferrocarril y del Transporte. Seminario Energa en Ferrocarriles (26 de Mayo de 2005) 20

Localizacin de subestaciones (y IV)


Los resultados que se obtienen son los siguientes:
Localizacin de las subestaciones y zonas neutras
Catenaria (sistema 1x25kV) o combinacin de A.T. y
catenaria (sistema 2x25kV) a emplear en cada tramo

Subestacin
Puesto autotransfromacin
Doble
Simple
Diseo realidad
Diseo ptimo

Foro del Ferrocarril y del Transporte. Seminario Energa en Ferrocarriles (26 de Mayo de 2005) 21

Estructura

Introduccin a la optimizacin del diseo


Diseo de un portfolio ptimo de catenarias
Autotransformadores y catenarias
Localizacin de subestaciones
Lneas de trabajo actuales
Desarrollo de herramientas de optimizacin
Optimizacin conjunta elctrica y mecnica

Conclusiones

Foro del Ferrocarril y del Transporte. Seminario Energa en Ferrocarriles (26 de Mayo de 2005) 22

Lneas de trabajo actuales (I)


Optimizacin conjunta electromecnica, que
permite abordar los siguientes problemas:
Diseo ptimo de los apoyos que realiza un
diseo automtico de los apoyos de forma que:
El coste de los apoyos sea mnimo
Se coloquen los conductores de cada nivel de tensin
en la posicin especificada

Optimizacin de la localizacin de conductores,


que permite obtener la configuracin ms eficiente
que respeta:
Glibos
Distancias entre conductores (funcin de su tensin)

Foro del Ferrocarril y del Transporte. Seminario Energa en Ferrocarriles (26 de Mayo de 2005) 23

Lneas de trabajo actuales (II)


Se pueden reducir en torno a un 10% la impedancia de la
catenaria mediante recolocacin de conductores.
Reduccin de la impedancia que se puede obtener
aumentando la tensin negativa:
1

Impedancia equivalente
expresada como % de la impedancia para Kbit=-1

0.9

0.8

0.7

0.6

0.5

0.4

0.3

0.2

0.1

1.5

2.5

3.5

4.5

Relacin de transformacin Kbit

Foro del Ferrocarril y del Transporte. Seminario Energa en Ferrocarriles (26 de Mayo de 2005) 24

Lneas de trabajo actuales (y III)


Se pretende probar las herramientas con las siguientes
configuraciones:

Foro del Ferrocarril y del Transporte. Seminario Energa en Ferrocarriles (26 de Mayo de 2005) 25

Estructura

Introduccin a la optimizacin del diseo


Diseo de un portfolio ptimo de catenarias
Autotransformadores y catenarias
Localizacin de subestaciones
Lneas de trabajo actuales
Desarrollo de herramientas de optimizacin
Optimizacin conjunta elctrica y mecnica

Conclusiones

Foro del Ferrocarril y del Transporte. Seminario Energa en Ferrocarriles (26 de Mayo de 2005) 26

Conclusiones
En esta ponencia se han presentado algunas
herramientas de optimizacin para la
electrificacin en AC, que ayudan a obtener:
La localizacin de las subestaciones
La localizacin de los autotransformadores
Los tipos de catenaria a emplear en cada tramo

El uso de estas herramientas permite realizar el


diseo de forma ms rpida y ms eficiente
Algunas de estas herramientas ya se estn
utilizando para optimizar el diseo

Foro del Ferrocarril y del Transporte. Seminario Energa en Ferrocarriles (26 de Mayo de 2005) 27

Das könnte Ihnen auch gefallen