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Estructura
Conclusiones
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Cadas de tensin
Corrientes
Potencias
Desequilibrios
Etc.
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Estructura
Conclusiones
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Ninguno
LA-110
LA-180
LA-280
LA-380
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0.105
0.1
Impedancia
0.095
0.09
0.085
0.08
0.075
0.07
0.065
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
Coste
1.6
1.7
1.8
1.9
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Estructura
Conclusiones
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I (en A)
Zeq,SE,pos
Zeq,cat
X
(en km)
Positivo
ZDESV
V (en kV)
Vred
Tren
Neutro
Subestacin
Catenaria
Zeq,cat=f(cat)
ZDESV=g(AT,cat)
X
(en km)
SE
AT
AT
Tren
AT
AT
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VDESV
VDESV
x
SE
Tren
AT1
AT1
AT2
AT2
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V (en kV)
V (en kV)
DVSE
DVSE
DVcat
DVcat
X (en m)
SE
Tren 1
Tren 2
X (en m)
SE
Tren 1
Tren 2
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ndice ZEQ
Feed. Feed.
Pos. Neg.
Ret.
ATs
C1
LA-110 LA-110
C2
LA-380 LA-280
C3
C4
C5
Coste
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Estructura
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SE 1
ZN 2
SE 2
SE n
CAT1
CAT2
CAT3
SE 0
L
C1
C1
C1
C2
C3
C2
C3
C3
C2
C4
Escenario 1
C5
C4
C5
C4
Escenario 2
Escenario m
Portfolio de catenarias:
Escenarios de consumos:
Posicin y consumo de los trenes.
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Subestacin
Puesto autotransfromacin
Doble
Simple
Diseo realidad
Diseo ptimo
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Conclusiones
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Impedancia equivalente
expresada como % de la impedancia para Kbit=-1
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
1.5
2.5
3.5
4.5
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Conclusiones
En esta ponencia se han presentado algunas
herramientas de optimizacin para la
electrificacin en AC, que ayudan a obtener:
La localizacin de las subestaciones
La localizacin de los autotransformadores
Los tipos de catenaria a emplear en cada tramo
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