DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN REMOLQUE TIPO

PLATAFORMA CAMA ALTA DE DOS EJES CON CAPACIDAD

DE 15 TONELADAS PARA LA UNIVERSIDAD DE LAS
FUERZAS ARMADAS ESPE
Ing. Flix Javier Manjarrs Arias1
Ing. Guillermo Mauricio Cruz Arcos2
David Alejandro Narvez Zurita
Henry Pal Tibn Freire
1,2

Departamento de Ciencias de la Energa y Mecnica, Universidad de las Fuerzas Armadas

ESPE Extensin Latacunga, Quijano y Ordoez y hermanas Pez, Latacunga, Ecuador
fxmanjarres@espe.edu.ec
gmcruz@espe.edu.ec
davidnarvaez90@gmail.com
paultfreire@gmail.com

RESUMEN
El diseo y construccin de una
estructura para una plataforma tipo cama
alta de dos ejes con capacidad de 15
toneladas pretende aprovechar al mximo
la funcin que puede brindar un
semirremolque de estas caractersticas al
tener capacidad de acoplase a cualquier
tipo de cabezal. La teora de dicho diseo
se basar principalmente en analizar la
resistencia de los materiales, en lo cual
se halla implcito la geometra y
dimensiones necesarias para el soporte
de casos de carga, para este propsito se
usa softwares especializados de versin
estudiantil.
Se ha constituido en una memoria
tcnica que fundamente el proceso de
diseo y por ende garantiza la
construccin de una plataforma tipo cama
alta, basado en normas y leyes de
transporte establecidas en el MTOP
(Ministerio de Transporte y Obras
Pblicas.
Palabras Claves: Transporte Pesado/
Plataforma
Tipo
Cama
Alta/
Semirremolque.
ABSTRACT
The design and construction of a structure
for a high platform bed type with two-axis ,
with a capacity of 15 tons pretend to

maximize the function that can provide a

semitrailer of these characteristics to be
able to adapt to any type of head. The
theory of this design will be mainly based
in analyzing the strength of materials,
which is implied the geometry and
necessary dimensions to support freight
cases, the purpose is applied a
specialized student software version. It
constitutes in a technical memory that
establish the design process which
guarantees the construction of a high
platform bed type, based on transport
rules and laws established in the MTOP
Ministerio de Transporte y Obras
Pblicas .
Keywords: Heavy Transport/
Platform Bed Type/ Trailer
I.

High

INTRODUCCIN

El transporte por semirremolque

reduce el esfuerzo del motor del vehculo
y permite transportar mayores cantidades
de carga, adems de contar con el acople
y desacople inmediato del vehculo. En la
actualidad al momento de elegir un
semirremolque existe un gran porcentaje
de construcciones realizadas sin un
previo diseo por parte de las empresas
constructoras; lo que consecuentemente
podra desencadenar en sobrecargas,

A.3. CARGA TRANSPORTADA

accidentes, seleccin inapropiada de

materiales y problemas con permisos de
operacin.
II.

Es la carga a
independientemente
semirremolque.

DESARROLLO

A. DETERMINACIN
CARGAS

DE

LAS

ser
al

transportada
peso
del

Para este caso el valor mximo es de:

Se identifica las cargas que van a

actuar sobre la estructura a las que se
encuentra sometido el semirremolque.

A.4. CARGAS ACCIDENTALES

Para el diseo de la estructura se

toma en cuenta los siguientes tipos de
carga:

Son cargas ajenas a la carga viva y carga

muerta, estas pueden ser producidas por
efectos climticos, geogrficos, entre
otros, los cuales se detallan a
continuacin:

Carga Muerta.

Carga Viva.

Carga Transportada.

Cargas accidentales.

A.4.1. CARGAS DE VIENTO

Es

una

fuerza

que

se

opone

al

movimiento de cualquier objeto, esta va a

A.1. CARGA MUERTA

ser aplicada de manera horizontal se usa

los datos de la ubicacin geogrfica en

Consiste en todos los elementos que

forman parte de manera constante sobre
la estructura.

donde vaya a ser usada la estructura es

tambin

conocida

como

resistencia

aerodinmica.

A.2. CARGA VIVA

Dnde:
Es el resultado de sumar la carga
transportada ms una sobrecarga que
corresponde al 10% de la carga
transportada y es un rango de seguridad
para evitar accidentes por sobrecarga.

Conjunto
cabezal
semirremolque.

HINO

700-

Dnde:
Coeficiente
aerodinmico
cabezal-semirremolque:
.

Conjunto

B. CLCULO

Densidad del aire en la ciudad de

Latacunga:

SELECCIN

DE

PERFILES
Se
consideraran
las
condiciones
extremas a las que la estructura puede
ser sometida

La velocidad mxima del vehculo:

[

B.1. ESCENARIOS DE TRABAJO

Remplazando:

Se propone 4 hiptesis que simulan

los posibles usos que se le dar a la
estructura, en estos 4 ensayos se utiliza
el valor correspondiente a la carga total
viva en diferentes posiciones, en la
primera hiptesis se distribuye el peso en
toda la superficie de la estructura y en las
siguientes tres se procede a dividir en
partes iguales a la plataforma. Para el
anlisis se considera la hiptesis desde el
punto de vista ingenieril ms extremo.

A.4.2. CARGA DE IMPACTO

Esta fuerza se aplica en un tiempo corto a

un cuerpo en movimiento que se ve
afectado por irregularidades de la va.

Figura 1 Caso extremo de hiptesis.

Dnde:
B.2. SELECCIN DE MATERIAL

Teniendo este resultado se puede

calcular la carga total viva que es valor
total a ser transportado y el valor para los
respectivos clculos.

Para determinar el tipo de material se

utiliza el software CES Edupack 2009 que
muestra al diseador las posibles
soluciones de manera rpida y efectiva, a
travs de los requerimientos de diseo.

Esta dada por la siguiente ecuacin:

Tabla 1.
Caractersticas de material

Dnde:

Figura 5 Anlisis del momento flector mximo en

el travesao respecto al eje Z
Figura 2 Seleccin de material para
estructura

El valor del momento flector mximo

producido en el travesao con respecto al
eje Z es de 0.087KN.m localizado a una
distancia de 0.78 a 1.71 m.

B.3. CLCULO MOMENTO FLECTOR

MXIMO

B.4. CLCULO DE FACTOR DE

SEGURIDAD DEL LARGUERO

El software RISA 3D permite observar el

momento flector sobre toda la estructura
como se indica en la fig.3 dicho caso
corresponde a la hiptesis con carga
uniformemente distribuida.

Dnde:
M: Momento flector mximo (software RISA).
c: Distancia desde el eje neutro a la fibra ms
externa del material.
I: Momento de inercia de la seccin
transversal con respecto al eje neutro.
(Acero ASTM A-36)

Figura 3 Momento Flector en toda la estructura.

Adems el software determina el

momento flector mximo en cada uno de
sus elementos, como se indica en la fig.
4.
Esfuerzo normal para cargas estticas.

Tabla 2
Anlisis de las fuerzas resultantes en el larguero

Figura 4 Anlisis del momento flector mximo en

el larguero respecto al eje Z.

El valor del momento flector mximo

producido en el larguero con respecto al
eje Z es de 2.295KN.m localizado a una
distancia de 9m.

Tabla 3
Anlisis de
travesao

las

fuerzas

resultantes

en

ayuda de este software de la gama

(CAE).

el

Se usa la malla del tipo tetradrico

libre por las perforaciones y contornos
presentes en la pieza, El tamao mnimo
de elemento ser de 0,01m.

B.5. MODELADO DE LA ESTRUCTURA.

Con ayuda de un software de Diseo
Asistido por Computador (CAD) se realiza
el modelado de la estructura con el fin de
que sirva para el posterior anlisis en un
software (CAE) y adems obtener los
planos para la construccin.

Figura 8 Mallado del larguero

Adems el software permite obtener el

valor de tensin de von Mises el cual se
utilizar para comprobar su factor de
seguridad.

Figura 6 Diseo de la plataforma.

Se estima que la plataforma con todos

sus sistemas implementados y en
funcionamiento se visualice como se
indica en la fig.7

Figura 9 Anlisis de tensin von Mises en el

larguero.

El valor obtenido de la tensin de von

.
Mises en el larguero es

Figura 7 Diseo de la plataforma con accesorios

B.6. SIMULACIN EN EL SOFTWARE

COMSOL MULTYPHYSICS 5.0

Figura 10 Anlisis de tensin von Mises en el

travesao.

La modelacin del elemento la cual

consiste en dividir el mismo en cuerpo
ms pequeos a los que se denomina
elementos finitos, y se realiza con la

El valor obtenido de la tensin de von

.
Mises en el travesao es

Tabla 4
Anlisis de tensin von Mises en el larguero

Clculo de esfuerzo generado en el plato

de giro:

Resistencia a la cadencia acero ASTM

A-36

Tabla 5
Anlisis de tensin von Mises en el travesao

B.8. DISEO DE SOLDADURA

B.7. PLATO DE GIRO
El plato de giro es un elemento que va a
estar sujeto a grandes esfuerzos al
momento de acoplarse al vehculo, ya
que este elemento es la base de sujecin
del King Pin.
Figura 12 Dimensiones para rea de garganta

Datos:

; E70XX

Dnde:
Figura 11 Plato de giro y sentido de fuerzas.

Fuerza horizontal mxima:

Para el clculo del rea se considera el

largo del plato de giro restando el orificio
para el King pin multiplicndola por su
espesor.

Factor de seguridad de la suelda en

largueros:

III.

Esfuerzo cortante medio:

PROTOCOLO DE PRUEBAS

Se estableci un protocolo de pruebas

para verificar el correcto funcionamiento
de la plataforma bajo condiciones para las
cuales fue diseada.

Factor de seguridad:

A. PRUEBA DE DIMENSIONES

Tiene que ver con todas las medidas que

forman parte de la estructura.

Suelda del King pin con el plato de giro

Tabla 8
Dimensiones controladas por (MTOP)

Fuerza horizontal mxima

El rea para el cordn de soldadura

circular:

B. PRUEBAS DE SOLDADURA
Esta prueba se realiza de manera visual,
se verifica la calidad del cordn, el ancho
y profundidad del mismo.

Esfuerzo cortante medio:

Tabla 9
Pruebas de soldadura

Factor de seguridad:

Tabla 6
Anlisis de diseo de soldadura en largueros

C. PRUEBAS DE CARGA
Se realiza esta prueba para observar el
comportamiento de la estructura.
Tabla 7
Anlisis de diseo de soldadura en travesaos

Figura 13 Prueba de semirremolque con carga

IV.

[3] RIBA,

CONCLUSIONES

Diseo

Upc.
[4] Rodrguez, P. (2001) Manual de

travesaos para as concluir en la

soldadura. Buenos Aires: Librera

opcin ideal de diseo.

y editorial Alsina.

En el mtodo de elementos finitos

[5] Shigley, J & Budynas, R. & Keith,

es indispensable seleccionar el
tipo

de

malla

correcto

J. (2008) Diseo en ingeniera

para

mecnica

optimizar el gasto computacional

de

Shigley.

Ed)Mxico:

y lograr un resultado aproximado

(8

McGraw-

Hill/Interamericana Editores.

al real.

(2002)

Concurrente; Espaa: Ediciones

Mediante el programa Risa 3D se
puede modificar la distancia entre

C.

[6] Singer,

F.

&Pytel,

A.

(1982)

Resistencia de materiales. (3

Mediante el programa Comsol se

Ed.) Mxico: Harla.

obtiene el valor de tensin de von

Mises el cual sirve para calcular

VI. BIOGRAFA

el factor de seguridad de la
plataforma el cual fue mayor de 1

Ing.

en todas las hiptesis.

Manjarrs Arias naci

Flix

Javier

el 02 de Marzo de 1975

Las soldaduras utilizadas sobre la

en

estructura debern resistir varias

Guayaquil,

repeticiones de carga durante su

estudios de bachillerato

vida til, y se disearon tomando

tcnico en electrnica

en cuenta la posibilidad de falla

en el Colegio Tcnico Industrial Hermano

por fatiga.

Miguel, efectu estudios de nivel tecnolgico

la

ciudad

de

realiz

en mecnica de aviacin, mencin motores

La resistencia a la cadencia del
material

utilizado

para

en

la

tiene

empleados soportara la carga para la

Tecnolgico

Superior

estudios

de

tercer

nivel

correspondientes a Ingeniero automotriz de

cual est diseada la estructura.

la Escuela Politcnica del Ejrcito, Ingeniero

Industrial de la Escuela Superior Politcnica

V. BIBLIOGRAFA

del Chimborazo, es magister en gestin de

[1] Fitzgerald, R. W. (2007) Mecnica

materiales.

Instituto

Aeronutico de la Fuerza Area Ecuatoriana,

construccin como de los electrodos

de

el

empresas

(Decimosexta

mencin

PYMES

en

la

Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE,

reimpresin) Mxico: Alfaomega

actualmente es maestrante del programa de

Grupo Editor.

Diseo,

[2] Mott, R. (2009). Resistencia de

Produccin

Automatizacin

Industrial en la Escuela Politcnica Nacional.

materiales. (5ta Ed.) Mxico D.F.:

Desarrolla consultora de proyectos en las

Pearson Educacin.

reas de la ingeniera mecnica e industrial.

Ing

Guillermo

Mauricio

Cruz

Arcos

naci

en

Latacunga, Ecuador,
es

ingeniero

Automotriz, dispone
estudios
Posgrado

en

Autotrnica,

de

Gestin

del

Aprendizaje Universitario, Docente Tiempo

Parcial en la Escuela Politcnica del Ejrcito
desde

2009.

Imparte

servicios

de

asesoramiento y capacitacin en mecnica

bsica y manejo de software de dibujo
asistido.
Sr. Henry Pal Tibn
Freire,

naci

Ambato

en

provincia

Tungurahua

en

Ecuador. Egresado de
la carrera
Automotriz
Universidad

de

las

Fuerzas

Ingeniera
en

la

Armadas.

Propietario de la empresa PulpSandwich,

Networker rango Oro de la compaa Fuxion
Prolife. reas de Inters: Gerencia de
empresas,

Mrketing,

Emprendimiento

Liderazgo, Franquicias, Networkmarketing,

Bienes races.
Sr.

David

Alejandro

Narvez Zurita, naci

en

Ambato

provincia

Tungurahua

en

Ecuador. Egresado de
la carrera de Ingeniera
Automotriz

en

la

Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE

Extensin Latacunga, reas de Inters:
Sistemas

de

inyeccin

electrnica

maquinaria pesada.