PROYECTO N 01

"Mejoramiento y Rehabilitacin
del Circuito Val de Pacota,
Palmeras Guantnamo y Nueva
Piura, del Distrito De Tocache,
Provincia de Tocache, Region San
Martn"

ELABORACIN DE INGENIERA BSICA E INGENIERA DE DETALLE - PAVIMENTO

FLEXIBLE

Fecha:
25/12/2013

MEMORIA DE CLCULO
PAVIMENTO FLEXIBLE

pg. 1

NDICE

Pg.

1.0

GENERALIDADES
......
2
1.1 ALCANCE

2
1.1.1 INFORMACIN DEL PROYECTO
. 2
1.1.2 PERIODO DE DISEO
.
2
1.1.3 TRNSITO
.
2
1.1.4 CONDICIONES ATMOSFRICAS
. 3
1.1.5 CARACTERSTICAS DE LA SUBRASANTE
.
3
1.1.6 CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES .
3
1.1.7 MTODO DE DISEO .....
3
1.2 CDIGOS Y ESTNDARES
3
1.3 DOCUMENTOS Y PLANOS REFERENCIALES
..
3
1.4 DATOS CONSIDERADOS PARA EL ANLISIS Y DISEO
..
3

2.0

ANLISIS Y DISEO DE PAVIMENTOS - ASSHTO 93.

..
2.1 ECUACIN EMPRICA PARA EL CLCULO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

2.1.1 RESUMEN DE DISEO

.
2.2 W82 (EJES SIMPLES EQUIVALENTES DE 82KN) A LO LARGO DEL PERIODO DE DISEO
..
2.2.1 CONTEO DE TRFICO
.
2.2.2 CLCULO DEL ESALo
.
2.3 DESVIACIN NORMAL ESTNDAR Zr

2.4 ERROR ESTNDAR COMBINADO So

2.5 NDICE DE SERVICIO FINAL Pt Y VARIACIN psi EN EL NDICE DE SERVICIO

..
2.6 COEFICIENTE DE DRENAJE mi
..
2.7 MDULO DE REACCIN K DE LA SUPERFICIE EN LA QUE SE APOYA EL PAVIMENTO
(mdulo efectivo de la subrasante)

2.7.1 CORRELACIN DE PARMETROS DE DISEO, CBR - Mr

2.8 NMERO ESTRUCTURAL - COEFICIENTES ESTRUCTURALES

2.9 ESPESOR DE LA CARPETA ASFLTICA

2.10 ESPESOR DE LA BASE .

2.11 ESPESOR DE LA SUB BASE

4
4
4
5
5
6
7
7
7
8
8
8
8
9
9
9
10

PROYECTO N 01
"Mejoramiento y Rehabilitacin
del Circuito Val de Pacota,
Palmeras Guantnamo y Nueva
Piura, del Distrito De Tocache,
Provincia de Tocache, Region San
Martn"

1.0

ELABORACIN DE INGENIERA BSICA E INGENIERA DE DETALLE - PAVIMENTO

FLEXIBLE

Fecha:
25/12/2013

MEMORIA DE CLCULO
PAVIMENTO FLEXIBLE

pg. 2

GENERALIDADES
1.1

ALCANCE
La presente memoria de clculo presenta el anlisis y diseo de Pavimentos Flexible, usando para ello el mtodo ASSHTO - 93,
Diseo realizado para el proyecto "Mejoramiento y Rehabilitacin del Circuito Val de Pacota, Palmeras Guantnamo y Nueva
Piura del Distrito de Nuevo Progreso Provincia Tocache - Regin de San Martn"

N 19

N 18

N 17

N 16

N 15

N 14

N 13

N 12

N 11

N 10

N 20

N 09

N 08

N 07

N 06

N 05

N 21

N 22

N 25

N 24

N 23

N 26

N 04

N 03

N 01

N 02

SKETCH ZONAS DE DISEO

Para el diseo se ha considerado el circuito val que comprende los pueblos:
Pacota, Palmeras Guantnamo y Nueva Piura
1.1.1

INFORMACIN DEL PROYECTO

Proyecto:

1.1.2

Mejoramiento y Rehabilitacin del Circuito Val de Pacota, Palmeras Guantnamo y Nueva

Piura del Distrito de Nuevo Progreso Provincia Tocache - Regin de San Martn"

PERIODO DE DISEO
La estructura del pavimento de la va, tendr un periodo de diseo de 20 aos, de acuerdo a las condiciones actuales del
trfico; periodo en el cual se requerir por lo menos un mantenimiento.

1.1.3

TRNSITO
Con este estudio se tendr que Cuantificar, Clasificar y conocer el volumen de vehculos que se desplazan por el circuito val
Pacota, Palmeras, Guantnamo y Nueva Piura, y sobre la base de informacin obtenida en campo, analizar el trfico existente y
proyectar el trfico futuro y los ejes equivalentes para el dimensionamiento de la va.
Se tiene como objetivo obtener informacin de campo a travs de las siguientes actividades:
- Conteo y clasificacin vehicular del trnsito que circula en los diferentes tramos de lcircuito val.
- Procesar la informacin primaria obtenida en campo.
- Determinar el IMD Anual, sobre la base de los resultados del conteo.
- Establecer la composicin del trfico vehicular.

1.1.4

CONDICIONES ATMOSFRICAS
La temperatura y la precipitacin, son variables que influyen de manera significativa en la durabilidad de los materiales que
conforman las capas de los pavimentos y se definieron de acuerdo a la informacin del SENAMHI.

Temperatura media
Precipitacin media
1.1.5

=
=

18 C
2500.00 mm

CARACTERSTICAS DE LA SUBRASANTE
De acuerdo con las condiciones actuales de la va se debe determianr las caracteristicas actuales de la Subrasante.
Los resultados de los estudios de suelos, de trnsito, el clima de la zona, las condiciones topogrficas del rea de trabajo y los
resultados del laboratorio, permiten definir tres zonas homogeneas:
Resultados - Ensayo de CBR:

1.1.6

Muestras
CBR (%)

1
50.7

2
51.0

3
52.0

4
52.7

5
51.5

Mr (psi)

17225

17250

39131

17389

17288

CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES

La seleccin de los materiales para el diseo de pavimentos est basado en una combinacin de factores como la calidad,
economa, experiencia previa de uso, varias fuentes de materiales en la zona, y que estos materiales se adaptan a las condiciones
del proyecto.

1.1.7

MTODO DE DISEO
Los procedimientos para el diseo estructural del pavimento presentado en este estudio, son aplicables en este tipo de
Pavimentaciones Flexible. Con el fin de encontrar la solucin mas favorable para el proyecto, se realizar un anlisis mas
detallado en esta Metodologa de diseo (ASSHTO - 93).

1.2

CDIGOS Y ESTNDARES
Para el desarrollo de la Ingeniera se har uso de los cdigos y estndares que se especifican en los siguientes documentos:
CE.010
ASSHTO - 93
MS - 1

1.3

Norma Tcnica de Edificaciones - Pavimentos Urbanos.

American Association of State of Highway and Transportation.
Asphalt Institute, Thickness Dessing.

DOCUMENTOS Y PLANOS REFERENCIALES

Planos Civil de la Estructura:
PR - 01
PR - 02
PR - 03
PR - 04
PR - 05
PR - 06

1.4

Pavimento Flexible - Ubicacin y Localizacin.

Pavimento Flexible - Plano Topogrfico.
Pavimento Flexible - Plano Ubicacin de Calicatas.
Pavimento Flexible - Plano Perfiles.
Pavimento Flexible - Plano Secciones.
Pavimento Flexible - Plano Detalles.

DATOS CONSIDERADOS PARA EL ANLISIS Y DISEO

W82
Z1
S0

:
:
:

D
PSI
Pt
Mr
Cd
J
Ec
k

:
:
:
:
:
:
:
:

Nmero previsto de ejes equivalentes de 8.2t (18000 libras o 82 kN), a lo largo del periodo de diseo.
Desviacin normal estndar.
Error estndar combinado en la prediccin del trnsito y en la variacin del comportamiento esperado del
pavimento.
Espesor del pavimento de concreto (en mm).
Diferencia entre los ndices de servicio inicial y final.
ndice del servicio final.
Resistencia media del concreto (en Mpa) o flexotraccin a los 28 das (mtodo de carga en los tercios de la luz).
Coeficiente de drenaje.
Coeficiente de transmisin de cargas en las juntas.
Mdulo de elasticidad del concreto, en Mpa.
Mdulo de reaccin, dado en Mpa/m de la superficie (base, subbase o subrasante) en la que se apoya el
pavimento flexible.

PROYECTO N 01
"Mejoramiento y Rehabilitacin
del Circuito Val de Pacota,
Palmeras Guantnamo y Nueva
Piura, del Distrito De Tocache,
Provincia de Tocache, Region San
Martn"

2.0

ELABORACIN DE INGENIERA BSICA E INGENIERA DE DETALLE - PAVIMENTO

FLEXIBLE

Fecha:
25/12/2013

MEMORIA DE CLCULO
PAVIMENTO FLEXIBLE

pg. 3

ANLISIS Y DISEO DE PAVIMENTOS - ASSHTO 93.

2.1

ECUACIN EMPRICA PARA EL CLCULO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

10 18 = + 9.3610 + 1 0.20 +

W18
ZR
S0
PSI
Mr
SN

:
:
:
:
:
:

4.2 1.5 + 2.32 8.07

10
1094
0.40 +
+ 1 5.19
10

Nmero previsto de aplicaciones de carga por eje simple equivalente a 18000 libras, a lo largo del periodo de diseo.
Desviacin normal estndar.
Error estndar combinado en la prediccin del trnsito y en la variacin del comportamiento esperado del pavimento.
Diferencia entre los ndices de servicio inicial y final.
Mdulo resilente, en psi.
Nmero Estructural.
= 1 1 + 2 2 2 + 3 3 3

ai
di
mi

:
:
:

Coeficiente estructural de la capa i, el cual depende de las caractersticas del material con que ella se construya.
Espesor de la capa i, en pulgadas.
Coeficiente de drenaje de la capa i.

2.1.1 RESUMEN DE DISEO:

W18
ZR
S0
PSI
Po
Pt
Mr

=
=
=
=
=
=
=

1.25E+06
0
0.45
2.20
4.2
2
17334.08

SN

= 2.07

2.5%

2.5%
D1
D2
D3

psi

SN1

SN1
SN2

= 1.77
= 2.24

SN2
EBS
ESB

=
=

26000 psi
14000 psi

SN3
SUB RASANTE

CARPETA ASFLTICA
BASE
SUB BASE

D1
D2
D3

=
=
=

4.29 plg
4.85 plg
0.00 plg

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del Circuito Val de Pacota,
Palmeras Guantnamo y Nueva
Piura, del Distrito De Tocache,
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FLEXIBLE

Fecha:
25/12/2013

MEMORIA DE CLCULO
PAVIMENTO FLEXIBLE

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2.2 W18 (EJES SIMPLES EQUIVALENTES DE 18psi) A LO LARGO DEL PERIODO DE DISEO
El mtodo AASHTO requiere la transformacin a ejes simples equivalentes a 82 kN (18 000 lbs) de los ejes de diferentes pesos que circularn
sobre el pavimento a lo largo del periodo de diseo.
En lo que se refiere al periodo de diseo, se indica que en general ste debe ser superior a 20 aos, con el fin de poder evaluar distancias
alternativas a largo plazo.
Se recomienda que incluso el periodo de analisis incluya almenos una rehabilitacin.
2.2.1

CONTEO DE TRFICO:
Via
Estacin
Hora inicio

: Calle los Pinos.

:
: 08:00:00 a.m.

CATEGORIA

OTROS

VEHICULO
Automvil
Camioneta
Cmta. Rural
Micro
B2
B3
B4
C2
C3
C4
T2S2
T2S3
T2Se3
T3S1
T3S2
T3S3
C2R2
C2R3
C3R2
C3R3
Motoniveladora
Cargador F.
Tractor

Km

Tramo Calle

Hora final

05:00:00 p.m.

HACIA
DERECHO
8
12
10
6
8
0
0
14
15
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

HACIA
IZQUIERDO
8
13
9
6
7
0
0
14
15
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

IMD
16
25
19
12
15
0
0
28
30
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

SN
Pt

=
=

2.2.2

CLCULO DEL ESALo:

4
2.5

Nmero estructural.
Indice de servicio final.

Dd
Di

=
=

50% Factor de distribucin direccional.

100% Factor de distribucin carril.

r
n

=
=

Cargas por ejes en Tn

CATEGORIA

OTROS

VEHICULO

eje
delantero

Automvil
Camioneta
Cmta. Rural
Micro
B2
B3-1
B4-1
C2
C3
C4
T2S2
T2S3
T2Se3
T3S1
T3S2
T3S3
C2R2
C2R3
C3R2
C3R3
Motoniveladora
Cargador F.
Tractor

1
1
1
1
7
7
14
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7

Bx

ejes posteriores
simple

tamdem

16
16
11
18
23
18

11

18

25

18

25

FD

IMD

Gt

eje
delantero

simple

tamdem

tridem

16
25
19
12
15
0
0
28
30
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

-0.20
-0.20
-0.20
-0.20
-0.20
-0.20
-0.20
-0.20
-0.20
-0.20
-0.20
-0.20
-0.20
-0.20
-0.20
-0.20
-0.20
-0.20
-0.20
-0.20
-0.20
-0.20
-0.20

0.40
0.40
0.40
0.40
0.56
0.56
1.77
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56

0.40
0.40
0.40
0.40
1.05
0.40
0.40
1.05
0.40
0.40
1.05
1.05
0.40
1.05
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40

0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.64
0.64
0.40
0.75
0.40
0.75
0.40
0.40
0.75
0.40
0.75
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40

0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.61
0.40
0.67
0.40
0.40
0.40
0.67
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40

tridem

1
1
1
1
11

11
11

4% Tasa de crecimiento anual.

20 aos Periodo de diseo.

ejes posteriores

B18

eje
delantero

simple

tamdem

tridem

0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66
0.66

0.00
0.00
0.00
0.00
0.56
0.56
7.66
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56

0.00
0.00
0.00
0.00
3.01
0.00
0.00
3.01
0.00
0.00
3.01
3.01
0.00
3.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1.28
1.28
0.00
1.97
0.00
1.97
0.00
0.00
1.97
0.00
1.97
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1.31
0.00
1.79
0.00
0.00
0.00
1.79
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

ejes posteriores

Total
0.00
0.00
0.00
0.00
3.57
1.84
8.93
3.57
2.53
1.88
5.54
5.36
0.56
5.54
0.56
4.32
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56
0.56

r(%)
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
4%
TOTAL

ESAL
20 aos
5.45E+01
8.51E+01
6.47E+01
4.09E+01
2.91E+05
0.00E+00
0.00E+00
5.44E+05
4.13E+05
0.00E+00
0.00E+00
0.00E+00
0.00E+00
0.00E+00
0.00E+00
0.00E+00
0.00E+00
0.00E+00
0.00E+00
0.00E+00
0.00E+00
0.00E+00
0.00E+00
1.25E+06

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"Mejoramiento y Rehabilitacin
del Circuito Val de Pacota,
Palmeras Guantnamo y Nueva
Piura, del Distrito De Tocache,
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ELABORACIN DE INGENIERA BSICA E INGENIERA DE DETALLE - PAVIMENTO

FLEXIBLE

Fecha:
25/12/2013

MEMORIA DE CLCULO
PAVIMENTO FLEXIBLE

pg. 5

2.3 DESVIACIN NORMAL ESTNDAR Zr

Si se supone que para un determinado conjunto de variables definiendo un pavimento (espesores de capas,caractersticas de los materiales
que las componen, condiciones de drenaje...) el trnsito que puede soportar el mismo a lo largo de un determinado periodo de diseo sigue
una ley de distribucion normal (tabla PAVR-01), con una media Mt y una desviacin tpica So, mediante la tabla se puede obtener el valor Zr
asociado a un nivel de confiabilidad R, de forma que haya una probabilidad igual a 1-R/100 de que el trnsito realmente soportado sea inferior
al valor ZrSo.
Valores de Zr en funcin de la confiabilidad
Confiabilidad R (%)
Desv. normal estndar

Nivel de confiabilidad R, en funcin del tipo de carretera

Niveles de Confiabilidad
Tipo de Carretera
Urbana
Interurbana

50

0.000

60

-0.253

70

-0.524

Autopistas y carreteras importates

85 - 99.9

80 - 99.9

75

-0.674

Arterias principales

80 - 99

75 - 95

80

-0.841

Colectoras

80 - 95

75 - 95

85

-1.037

Locales

50 - 80

50 - 80

90

-1.282

91

-1.340

92

-1.405

93

-1.476

94

-1.555

95

-1.645

96

-1.751

97

-1.881

98

-2.054

99

-2.327

99.9

-3.090

99.99

-3.750

Fuente: ASSHTO, Guide for Design of Pavements Structures 1986.

Ingresar Confiabilidad de Diseo:

R (%)
50

Zr
0

Fuente: ASSHTO, Guide for Design of Pavements Structures 1986.

2.4 ERROR ESTNDAR COMBINADO So

Tal y como se ha indicado en el item anterior, representa la desviacin estndar conjunta que conjuga la desviacin estndar de la ley
de prediccin del trnsito en el periodo del diseo con la desviacin estndar de la ley de prediccin del comportamiento del pavimento,
es decir, el nmero de ejes que puede soportar el pavimento hasta que su ndice de servicio descienda por debajo de un determinado
valor Pt.
La Gua AASHTO recomienda adoptar para So valores comprendidos dentro de los siguientes intervalos:
Pavimentos rgidos:
0.35
0.40
Pavimentos flexibles:
0.45
0.50

0.30

0.40

= construccin nueva.
= sobrecapas.
0.40

0.50

= construccin nueva.
= sobrecapas.

2.5 NDICE DE SERVICIO FINAL Pt Y VARIACIN psi EN EL NDICE DE SERVICIO

La seleccin del ndice de servicio final Pt se puede basar en el ndice ms bajo que pueda ser tolerado antes que sea necesario efectuar
una rahabilitacin, un esfuerzo o reconstruccin. Se sugiere, para el mismo un valor de 2.5 o superior para las carreteras de mayor trnsito
y de 2.0 para trficos menos importantes. En cuanto al ndice de servicio inicial Po, que en su vez interviene para determinar la variacin
PSI= Po - Pt este depende la la calidad de la construccin. En los pavimentos de ensayo AASHO, Po alcanz un valor medio de 4.5 en los
pavimentos de concreto y de 4.2 en los de asfalto.
El procedimiento de Diseo AASHTO predice el porcentaje de prdida de serviciabilidad ( PSI) para varios niveles de trfico y cargas de ejes.
Entre mayor sea el PSI, mayor ser la capacidad de carga del pavimento antes de fallar.
Po

: depende de la calidad de la construccin.

Po
Po

Pt

=
=

4.5
4.2

pavimento concreto.
pavimento flexible

: ndice mas bajo que puede ser tolerado antes de que sea necesario
efectuar una rehabilitacin un refuerzo o una reconstruccin.

PROYECTO N 01
ELABORACIN DE INGENIERA BSICA E INGENIERA DE DETALLE - PAVIMENTO
FLEXIBLE

"Mejoramiento y Rehabilitacin
del Circuito Val de Pacota,
Palmeras Guantnamo y Nueva
Piura, del Distrito De Tocache,
Provincia de Tocache, Region San
Martn"
Pt
Pt

=
=

2.5
2.0

Fecha:
25/12/2013

MEMORIA DE CLCULO
PAVIMENTO FLEXIBLE

pg. 5

alto trfico.
bajo trfico.

2.6 COEFICIENTE DE DRENAJE mi

El valor del mismo depende de dos parmetros:
* La calidad de drenaje, que viene determinada por el tiempo que tarda del agua infiltrada en ser evacuada del pavimento.
* El porcentaje de tiempo a lo largo del ao durante el cual el pavimento est expuesto a niveles de humedad aproximandose a la saturacin.
Dicho porcentaje depende de la precipitacin media anual y de las condiciones de drenaje.

Valores del coeficiente de drenaje mi

Calidad del drenaje

Tiempo que tarda el agua en

ser evacuada

Excelente

2 horas

Bueno

1 da

Mediano

1 semana

Malo

1 mes

Muy malo

el agua no se evaca

Fuente: ASSHTO, Guide for Design of Pavements Structures 1993.

Porcentaje de tiempo en la que la estructura del pavimento est expuesto a

niveles de humedad prximos a la saturacin

Calidad del
drenaje

Menos del 1%

1% - 5%

5% - 25%

Ms de 25%

Excelente

1.40

1.35 1.35

1.30 1.30

1.20

1.20

Bueno

1.35

1.25 1.25

1.15 1.15

1.00

1.00

Mediano

1.25

1.15 1.15

1.05 1.00

0.80

0.80

Malo

1.15

1.05 1.05

0.80 0.80

0.60

0.60

Muy malo

1.05

0.95 0.95

0.75 0.75

0.40

0.40

Fuente: ASSHTO, Guide for Design of Pavements Structures 1993.

Ingresar Calidad del drenaje para Diseo:

Calidad
Mediano

mi
0.80

2.7 MDULO DE REACCIN K DE LA SUPERFICIE EN LA QUE SE APOYA EL PAVIMENTO (mdulo efectivo de la subrasante)
Antes de entrar a la frmula o abaco para definir el espesor de la losa es necesario determinar las posibles variaciones en la capacidad
de soporte de la cual depende del mdulo de resilencia del suelo de la subrasante, el de la subbase y del mdulo de elasticidad de la subbase.
Para la determinacin del mdulo de elasticidad de la subbase se puede utilizar una serie de correlaciones con otros parmetros.
En el caso de bases o subbases granulares: El ndice CBR, el valor R utilizado en California o el resultado del ensayo triaxial de Texas.
Se recomienda, no obstante, que el mdulo de elasticidad de una subbase granular no sea ms de cuatro veces superior al de la subrasante
sobre la que se apoya.
En el caso de bases tratadas con cemento: La resistencia a comprensin a 7 das.
En el caso de una base asfltica: La estabilidad Marshall.
Dado que el valor del mdulo resilente de la subrasante puede variar a lo largo del ao, como es el caso de suelos afectados por ciclos de
congelamiento, para determinar el mdulo K hay que realizar un proceso iterativo.
Se divide el ao en intervalos homogneos dentro de los cuales el coeficiente de variacin del mdulo de resilencia no sea superior a 0.15.
En el caso de bases y subbases granulares no hay que olvidar que su mdulo de elasticidad puede variar as mismo a lo largo del ao.
Mr = 1500(CBR); para CBR < 7.2%
Mr = 3000(CBR)^0.65; para 7% < CBR < 20%
Mr = 4326xLn(CBR) + 241; para CBR > 20%

2.7.1

CORRELACIN DE PARMETROS DE DISEO, CBR - Mr

Resultados - Ensayo de CBR:
Muestras
CBR (%)
Mr (psi)

C-1
50.70
17224.56

C-2
51.00
17250.08

C-3
52.00
39131.22

C-4
52.67
17389.46

C-5
51.45
17288.08

PROYECTO N 01
"Mejoramiento y Rehabilitacin
del Circuito Val de Pacota,
Palmeras Guantnamo y Nueva
Piura, del Distrito De Tocache,
Provincia de Tocache, Region San
Martn"

ELABORACIN DE INGENIERA BSICA E INGENIERA DE DETALLE - PAVIMENTO

FLEXIBLE

Fecha:
25/12/2013

MEMORIA DE CLCULO
PAVIMENTO FLEXIBLE

pg. 5

% DE VALORES IGUALES O MAYORES QUE

SELECCIN DEL CBR

110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
50.00

50.70
51.00
51.45
52.00
52.67

5
4
3
2
1

CBR
Mr

=
=

100
80
60
40
20

52%
17334.1 psi

55.00

CBR, %
SELECCIN DEL CBR

2.8 NMERO ESTRUCTURAL - COEFICIENTES ESTRUCTURALES

= 1 1 + 2 2 2 + 3 3 3
2 = 0.249 log 0.977

= 1 2

3 = 0.227 log 0.839

= 1 2

CAPA
Carpeta asfltica con polmeros
Micropavimento
Carpeta asfltica convencional
Carpeta asfltica deteriorada
Base estabilizada con asfalto espumado
Base Granular
Base granular existente
Sub base granular
Sub base granular existente

CBR (%)

60
40
25
15

E (psi)
550000
550000
400000
150000
150000
26000
22000
14000
12000

Coef. Estructural
0.491
0.491
0.412
0.24
0.206
0.122
0.104
0.102
0.087

Coef. Drenaje

0.8
0.8
0.8
0.8
0.8

2.9 ESPESOR DE LA CARPETA ASFLTICA

10 18 = + 9.3610 1 + 1 0.20 +

W18
ZR
S0
PSI
EBS
SN1

=
=
=
=
=
=

1.25E+06
0
0.45
2.20
26000
1.77

4.2 1.5 + 2.32 8.07

10
1094
0.40 +
1 + 1 5.19
10

SN1
CARPETA ASFLTICA
BASE
psi
a1
D1

D1* =
SN1* =

4.29
4.29 in
1.767

ESCOGER OTRO VALOR!

0.412

D1

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"Mejoramiento y Rehabilitacin
del Circuito Val de Pacota,
Palmeras Guantnamo y Nueva
Piura, del Distrito De Tocache,
Provincia de Tocache, Region San
Martn"

ELABORACIN DE INGENIERA BSICA E INGENIERA DE DETALLE - PAVIMENTO

FLEXIBLE

Fecha:
25/12/2013

MEMORIA DE CLCULO
PAVIMENTO FLEXIBLE

pg. 5

2.10 ESPESOR DE LA BASE

10 18 = + 9.3610 2 + 1 0.20 +

W18
ZR
S0
PSI
ESB
SN2

=
=
=
=
=
=

1.25E+06
0
0.45
2.20
14000
2.24

4.2 1.5 + 2.32 8.07

10
1094
0.40 +
2 + 1 5.19
10

SN1
SN2
psi

CARPETA ASFLTICA
BASE

D1
D2

SUB BASE

D2

a2
m2

4.85

D2* =
SN2* =

4.85 in
0.47336

=
=

0.122
0.8

OK!!

2.11 ESPESOR DE LA SUB BASE

SN1
SN3

SN2

0.00
SN3
D3

D3* =
SN3* =

0
SUB RASANTE
OK!!

0.00 in
0

2.24

CARPETA ASFLTICA
BASE
SUB BASE

a3
m3

2.07

OK!!

=
=

0.102
0.8

D1
D2
D3