INDICE

ANTECEDENTE....................................................................................................................
1.1.El problema:......................................................................................................................
1.2.Planteamiento:...................................................................................................................
1.3.Formulacin:.....................................................................................................................
1.4.Sistematizacin:................................................................................................................
1.5.Objetivos:..........................................................................................................................
1.5.1.General:..........................................................................................................................
1.5.2.Especfico:......................................................................................................................
1.6.Justificacin:.....................................................................................................................
1.6.1.

Social:................................................................................................................

1.6.2.Tcnico:..........................................................................................................................
1.6.3.Acadmica......................................................................................................................
1.7.Marco referencial..............................................................................................................
1.7.1.Conceptual:....................................................................................................................
1.7.2.Espacial:.......................................................................................................................
1.7.3.Temporal:.....................................................................................................................
1.8.Alcance del proyecto:......................................................................................................
2.

MARCO TERICO:.....................................................................................................

2.1.Relevamiento..................................................................................................................
2.2.Materiales........................................................................................................................
2.2.1.Seleccin de perfiles estructurales...............................................................................
2.2.2.Placa de acero estructural:............................................................................................

2.3.Cargas de diseo.............................................................................................................
2.3.1.Cargas permanentes o muertas.....................................................................................
2.3.2.Cargas variables o vivas...............................................................................................
2.3.3.Carga izada:..................................................................................................................
2.3.4.Cargas laterales............................................................................................................
2.4.Limitaciones de diseo:..................................................................................................
2.5.Diseo a flexion de viga metlica...................................................................................
2.5.1.Clasificacin de las secciones transversales metlicas................................................
2.5.2.Anlisis plstico:..........................................................................................................
2.5.3.Anlisis elstico:..........................................................................................................
2.1.Diseo al corte................................................................................................................
2.2.Deflexiones:....................................................................................................................
2.3.Compresin:....................................................................................................................
2.3.1.Longitud efectiva y limitaciones de esbeltez...............................................................
2.3.2.Resistencia de diseo en compresin para pandeo por flexin....................................
2.4.Diseo de placa base.......................................................................................................
2.5.Rieles...............................................................................................................................
2.6.Ruedas.............................................................................................................................
2.7.Fexin simple o compuesta en vigas de hormigon.........................................................
2.7.1.Canto mnimo...............................................................................................................
2.7.2.Esfuerzo cortante reducido:.........................................................................................
2.8.Soldaduras.......................................................................................................................
2.8.1.Soldaduras de filete......................................................................................................
2.8.2.Resistencia de la soldadura..........................................................................................

2.8.3.Cortante y torsin.........................................................................................................
3.

INGENIERIA DEL PROYECTO..................................................................................

3.1.Relevamiento del lugar de emplazamiento.....................................................................

3.2.Analisis de carga para el diseo del grua semi-portico...................................................
3.3.Datos de diseo...............................................................................................................
3.4.Diseo de la viga principal..............................................................................................
3.5.Diseo de la viga testera.................................................................................................
3.6.Diseo del rodamiento..................................................................................................
3.7Seleccin del riel............................................................................................................
3.8.Diseo del portico.........................................................................................................
3.9.Diseo de la placa base.................................................................................................
3.10.Soldaduras...................................................................................................................
3.11.Diseo de las vigas carrileras......................................................................................
3.12.Verificacin de mnsulas............................................................................................
CONCLUSIONES:.............................................................................................................
BIBLIOGRAFIA................................................................................................................
ANEXOS.

ANTECEDENTE
El laboratorio de resistencia de materiales de la U.A.J.M.S, no cuenta con el diseo
de un puente gra, siendo el mismo un equipo indispensable para la manipulacin de
diferentes condiciones de cargas en ensayes de estructura sobre la losa de carga.
El puente gra es una solucin eficiente para el transporte de cargas pesadas, gracias
a su alta rentabilidad y bajo costo de mantenimiento. La confiabilidad y versatilidad
de estas mquinas de elevacin permite que sean adaptadas a cualquier aplicacin y
cualquier espacio, desde la industria del acero hasta pequeos talleres para el
transporte de materiales de forma rpida y segura.

1.1. El problema:
El problema que permite realizar el diseo de un Puente gra tipo monorriel, es la
inaplicabilidad de diferentes condiciones de carga en ensayes de estructuras sobre la
losa de carga del laboratorio de Resistencia de materiales de la UAJMS.
1.2. Planteamiento:
En el diseo y construccin de la losa de carga no se tom la previsin necesaria para
el manipuleo de estructuras a ensayar bajo diferentes condiciones de carga.
1.3. Formulacin:
El presente proyecto de ingeniera civil plantea el diseo estructural tomando en
cuenta lo siguiente:
El puente gra ser un elemento que debe ser concordante con las

instalaciones de laboratorio de resistencia de materiales.

La estructura es metlica con elementos que estn bajo la normativa utilizada.
El puente gra est compuesto por una viga principal.
La estructura est sometida a diferentes condiciones de carga, tanto en usos

acadmicos como trabajos de investigacin.

El dimensionamiento del puente gra debe ser un elemento cuya durabilidad
sea para la vida til del laboratorio, con condiciones de uso normales y con
mantenimiento continuo.

Se plantea un diseo estructural del puente gra con el cmputo mtrico y

costo final de la estructura a disear.
1.4. Sistematizacin:

El proyecto del diseo estructural del puente gra considera lo siguiente para el
dimensionamiento:
a) Determinar los parmetros de diseo de acuerdo a normas.
b) Los materiales constituyentes del puente gra son de acero.
c) Los perfiles de cada elemento son diseados en funcin a los diferentes tipos
de carga a los que estn sometidos.
d) Establecer las diferentes condiciones de carga a la que estar sometida la
estructura.
La carga que se someter a la estructura ser de 5 toneladas.
Las mnsulas de hormign armado que ya estn construidas se
verificaron con la misma normativa de Hormign Armado (EH-91)
que fueron diseadas.
1.5. Objetivos:

1.5.1. General:
Disear un puente gra (semi-prtico) tipo monorriel para el laboratorio
resistencia de materiales de la carrera de ingeniera civil UAJMS.
1.5.2. Especfico:

Establecer los parmetros de diseo.

Plantear la carga critica para el diseo estructural.
Disear cada elemento del puente gra utilizando el mtodo AISC LRFD
(American Institute of Steel Construction Load and Resistance Factor

Design)
Determinar un presupuesto general de la estructura diseada.

1.6. Justificacin:

1.6.1. Social:
El proyecto contar con un diseo opcional de un puente gra, que ayudar en la
utilizacin de la losa de carga para ensayes de investigacin y extensin.

1.6.2. Tcnico:
El puente gra (semi- prtico) ayudar en la manipulacin de cargas para una buena
utilizacin de la losa de carga.

1.6.3. Acadmica.
Desde el punto de vista acadmico, este diseo se llevar a cabo con el nico
propsito de aportar a la Universidad Juan Misael Saracho con una estructura que
ser utilizada para el manipuleo de cargas dando utilidad a la losa de carga.

1.7. Marco referencial

1.7.1. Conceptual:
1.7.1.1.

Puente Gra:

El puente gra ha sido por mucho tiempo una solucin eficiente para el transporte de
cargas pesadas, gracias a su alta rentabilidad y bajo costo de mantenimiento. La
confiabilidad y versatilidad de estas mquinas de elevacin permite que sean
adaptadas a cualquier aplicacin y cualquier espacio, desde la industria del acero
hasta pequeos talleres para el transporte de materiales de forma rpida y segura.
El movimiento de los puentes gra suele realizarse a lo largo de una edificacin, y sus
movimientos deben estn claramente identificados.
El puente gra semi-prtico realizan movimientos de desplazamiento, ya sea sobre
rieles u otros medios.
1.7.1.2.

Clasificacin de los puentes gra

Un puente gra se define como una mquina constituida por diferentes elementos y
mecanismos, que tiene como funcin movilizar cargas dentro del espacio de su rango
de accin. Su uso se encuentra limitado a su lugar de montaje siendo por tanto una
gra de tipo mvil.
El movimiento de los puentes gra suele realizarse a lo largo de una edificacin,
generalmente una nave industrial, y sus movimientos deben estn claramente
identificados.
1.7.1.2.1.

Dependiendo del nmero de vigas principales

Monorriel

Se trata de la versin ms econmica y ptima para pequeas cargas o grandes cargas

y pequeas luces, ver figura 1.1.

Figura 1.1 Gra puente Monorriel

Birriel

Los modelos que disponen de dos vigas principales se utilizan mayoritariamente en

estructuras que deben cubrir grandes luces, donde una nica viga es insuficiente
debido a los grandes esfuerzos que deben soportar, o para grandes cargas en las que
es necesario dividir los esfuerzos en ms de una viga y el carro debe desplazarse por
encima de la estructura, ver figura 1.2.

Figura 1.2 Gra Puente Birriel

1.7.1.2.2. En funcin de su movimiento:

Fijas:

Aquellas que se instalan en un lugar en el que desarrollan su trabajo, sin poder

desplazarse. Es el claro ejemplo de una gra de brazo giratorio ver figura 1.3.

Figura 1.3 Gra brazo giratorio

Porttiles

Son equipos que pueden ser desensamblados y trasladados hasta otro lugar. Un
ejemplo sera una gra torre ver figura 1.4.

Figura 1.4 Gra Torre

Mviles

Son las que tienen posibilidad de realizar movimientos de desplazamiento, ya sea

sobre rieles, ruedas neumticas, oruga, u otros medios. Por ejemplo, una gra puente
ver figurar 1.5, 1.6, 1.7.

Figura 1.5 Puente Gra

Figura 1.6 Gra Prtico

Figura 1.7 Gra Semi- Prtico

10

1.7.1.2.3. Clasificacin de gras segn su servicio:

CLASE A (servicio poco frecuente):

Esta clase de servicio cubre las gras que se pueden utilizar en instalaciones tales
como las casas de alimentacin, servicios pblicos, de la turbina, habitaciones, salas
de motores y centros de transformacin, donde el manejo preciso de los equipos a
baja velocidad con tiempo, ocioso se requiere perodos entre ascensos. Cargas de
capacidad pueden ser manejados para la instalacin inicial de los equipos y de
mantenimiento poco frecuente.
CLASE B (servicio ligero):
Este servicio cubre las gras que se pueden utilizar en los talleres de reparaciones,
operaciones de montaje de luz, edificios de servicios, luz, almacenamiento, etc.
Donde los requerimientos de servicio son la velocidad lenta. Las cargas pueden variar
desde sin carga a cargas ocasionales a todo rgimen con dos a cinco izados por
hora, promediando 3,3 metros (10 pies) por izado.
CLASE C (servicio de moderado)
Este servicio cubre las gras que se pueden utilizar en los talleres de mquinas o salas
de mquinas de fbricas de papel, etc. Donde requisitos de servicio son moderados.
En este tipo de servicio de la gra se encargar de cargas que en promedio el 50 por
ciento de la capacidad nominal de 5 a 10 elevaciones por hora, con un promedio de
15 pies, y no ms del 50 por ciento de la elevacin a la capacidad de rgimen.
CLASE D (servicio pesado)
Este servicio cubre las gras que pueden utilizarse en grandes talleres mecnicos,
fundiciones, fabricacin de plantas de acero almacenes, patios de contenedores,
aserraderos, etc. Y las operaciones de servicio normal con baldes e imanes, donde se
requiere una produccin de servicio pesado. En este tipo de servicio, las cargas
cercanas a 50 por ciento de la capacidad de rgimen sern manejados constantemente
durante el perodo de trabajo. Las altas velocidades son deseables para este tipo de
servicio con 10 a 20 izados por hora promediando los cinco metros (15 pies), no ms
del 65 por ciento de los izados a la capacidad de rgimen.
CLASE E (servicio severo)

11

Este tipo de servicio requiere una gra capaz de manejar cargas se acercan a una
capacidad de rgimen durante toda su vida.
Las aplicaciones pueden incluir gras de imn, balde o combinacin balde/imn para
patio de chatarra, fbrica de cemento, aserraderos, plantas de fertilizante, manejos de
contenedores, etc., con veinte o ms izados por hora o cerca de la capacidad de
rgimen.
CLASE F (servicio severo continua)
Este tipo de servicio requiere una gra capaz de manejar cargas que se aproximen
continuamente bajo condiciones severas de servicio en toda su vida. Las aplicaciones
incluyen gras especiales diseadas a medida esencial para la realizacin de las tareas
de trabajo crticos que afectan a la produccin total de la instalacin fabril. Estas
gras deben proporcionar la ms alta fiabilidad con una especial atencin a la
facilidad de las caractersticas de mantenimiento.
1.7.1.3.

Componentes del gra semi-portico

1.7.1.3.1. Estructura
La estructura principal del puente gra es, por normal general, bastante genrica para
todos los tipos de puente gra. Se caracteriza porque en la gran mayora de los casos
contiene los siguientes elementos ver figura 1.8:
1

Polipasto o carro mvil principal

Viga principal de la gra

Chapas de unin

Vigas testeras o testeros

Motor de traslacin del puente

Mando de control cableado o radio control

Equipamiento elctrico de la gra

Equipamiento elctrico del carro principal

o Con interruptor de lmite de izado
o Con detector de carga

Gancho de amortiguacin
12

10 Montaje del ral C

11 Fuente de alimentacin elctrica
12 Cable alimentacin elctrica

Figura 1.8 Estructura de un Puente Gra

Viga principal
Es la parte principal de la estructura. Su funcin es la de soportar el carro mvil y la
carga de servicio siendo por tanto la parte crtica de la estructura.

Polipasto

Un aparejo o polipasto es una mquina compuesta por dos o ms poleas y una cuerda,
cable o cadena que alternativamente va pasando por las diversas gargantas de cada
una de aquellas.
Se utiliza para levantar o mover una carga con una gran ventaja mecnica, porque se
necesita aplicar una fuerza mucho menor que el peso que hay que mover.
Tipos de polipastos:
Existen diferentes tipos de polipastos, los cuales por su forma de operacin se
clasifican de la siguiente manera:
13

a) Manuales: Se clasifican en dos tipos:

Cadena:

Son aparatos manuales ligeros y concebidos para todo uso, en especial para trabajos
pesados. Estn construidos en acero (con lo cual es idneo para su utilizacin en el
exterior). Estn concebidos de tal manera que permite regular la velocidad de
descenso con un mnimo esfuerzo sobre la cadena de mando.
Al tener los engranajes y los piones endurecidos (tratamiento especial) aseguran una
mayor duracin y fiabilidad. Estn equipados con una serie de dos rodillos y un
separador de cadena que aseguran la alineacin exacta de la cadena de carga sobre la
polea. Todos estn sometidos a pruebas dinmicas del 150% de la carga mxima de
utilizacin.
Son de dimensiones reducidas y ligeras de peso, facilitando su manejo.

Palanca:

Polipasto diseado para manipular cargas en elevacin y arrastre, realizando poco

esfuerzo sobre la palanca.Compacto, robusto (especial para trabajos en espacios
reducidos). Fabricado en acero de alta calidad, dando como resultado un aparato
ligero, fiable y seguro. Dispositivo mediante un freno mecnico que lo retiene en
cualquier punto y a su vez lo libera cuando es necesario.
Palanca de mano recubierta con empuadura de goma. Ganchos fabricados en acero
forjado, resistencia tanto al calor como al desgaste, incorporan lengeta de seguridad,
giratorios 360 an en la peor de las posiciones.

b) Elctricos:
Los polipastos elctricos (Figura 1.9) realizan la misma funcin que los manuales,
con la nica diferencia que cuentan con un motor y transmisin reversible para la
carga y descarga; realizndolo mediante una botonera que sirve como control
elctrico. Estos pueden utilizar cadena o cable de acero.

14

Figura 1.9 Polipasto Elctrico

c) Neumticos:
Los polipastos neumticos de cadena (Figura 10) se caracterizan por su alta
durabilidad y resistencia en un gran nmero de aplicaciones industriales. Su robusta
pero ligera carcasa permite que su transporte sea sencillo. Diseado para presiones de
funcionamiento de 5 a 7 bares. Tiene un motor de pistn giratorio con un factor de
servicio del 100% y un nmero ilimitado de arranques para un funcionamiento
continuo. Interruptores limitadores de carrera superior e inferior integrados como
estndar. Disco de freno de ajuste automtico, libre de mantenimiento.
Control extremadamente sensible con parada de emergencia para un posicionamiento
preciso de la carga. Vlvula de escape para el freno. Para asegurar un funcionamiento
sin fallos el aire comprimido debe estar filtrado y engrasado.

Vigas testeras
Las vigas testeras o simplemente testeros son las vigas laterales sobre las que
descansa la viga principal. Deslizan sobre una superficie o ruedan sobre un carril y su
funcin es la de derivar los esfuerzos provenientes de la viga principal a los apoyos.
Dentro de ellas se alojan las ruedas que sirve de apoyo a la estructura.

15

Figura 1.10 Viga Testera

Viga carrilera:
Parte del puente gra en el cual se desliza el carro testero, este se apoya sobre unas
guas transportando as la carga a lo largo de la fbrica o almacn.

Figura 1.11 Viga Carrilera

Lnea de alimentacin:
Constituyen todos los cables que energizan los motores de movimientos de los carros
y el motor de elevacin de carga.
Unin Viga - Testeros
La unin viga testero es la encargada de transferir los esfuerzos desde la viga
principal a las vigas testeras laterales. Debe transferir y soportar todos los esfuerzos y
por ello debe de ser excepcionalmente rgida. Para ello se realiza mediante distintos
16

elementos y procedimientos que aseguren su rigidez. Se pueden diferenciar dos

procedimientos de unin:

Figura 1.12 Unin Viga-Testera

1.7.1.3.2. Mecanismos:
Los Puente gra poseen como mnimo tres tipos de movimientos operativos
independientes, si no se especifica lo contrario o se limita por disposiciones
constructivas. Estos tres movimientos son los mnimos que posibilitan un rango
volumtrico, es decir, capaces de mantener una carga dentro de su espacio de
operacin.
De ahora en adelante se utilizar la notacin longitudinal para hacer referencia a la
direccin paralela a la longitud de la nave, y transversal para el movimiento en
sentido perpendicular.
Estos tres movimientos principales son:
1. Un movimiento de elevacin/descenso de carga
Este movimiento se realiza en direccin vertical perpendicular al plano del suelo.

17

2. El movimiento del puente a lo largo de los carriles

El citado movimiento se realiza en la direccin horizontal longitudinal de la
estructura donde se halla.
3. El movimiento del carro principal
Se realiza en direccin horizontal y transversal a la estructura. Por motivos de
seguridad

las

combinaciones

de

movimientos

se

encuentran

bloqueadas

electrnicamente por el microcontrolador del aparato. Esto significa que en cada ciclo
de manutencin, cada movimiento debe realizarse en etapas diferenciadas,
exclusivamente se permite la activacin de un nico mecanismo por etapa.
Los puentes gra pueden ser clasificados a partir de numerosas y diversas
caractersticas tales como: carga nominal, tipo de perfil, nmero de ruedas, tipo de
polipasto, colocacin del polipasto, etc.

1.7.2. Espacial:
El proyecto ser emplazado en el laboratorio de resistencia de materiales de nuestra
universidad.
La infraestructura estar ubicada en el interior del laboratorio de resistencia de
materiales, el mismo se encuentra dentro de la Universidad Autnoma Juan Misael
Saracho (Facultad de Ciencias y Tecnologa)
1.7.3. Temporal:
El proyecto del gra semi-prtico ser diseado para un tiempo de duracin de 20
aos.

1.8. Alcance del proyecto:

El presente proyecto tendr el siguiente alcance:
Se dise un semi-prtico que contendr una viga principal y una viga testera, una
viga carrilera en donde la viga principal del puente gra estar sujeta por la misma, y

18

por ltimo se dise un prtico testero en donde la viga principal tambin ser
apoyada.

Se hizo un relevamiento de informacin del lugar de emplazamiento del puente

gra para determinar con exactitud las dimensiones y las alturas de cada

elemento.
Se determin las cargas de cargas de servicio.
El puente gra est compuesto por una viga de seccin cajn con aletas, la misma

tendr una luz de 11m con dos apoyos.

La viga carrilera en donde se desplazar el puente gra ser de hormign armado

de seccin rectangular, con una luz de 11,10 m con 4 apoyos fijos.

El prtico testero en donde estar apoyada la viga principal es diseado con una

seccin cuadrada variable y dos columnas inclinadas formando una A.

Se dise los apoyos (ruedas) correspondientes del prtico testero y viga testera.
Se verific las mnsulas de hormign armado que ya estn construidos con la

normativa vigente de Hormign Armado (EH-91).

Se determin un presupuesto general de la estructura a disear.

2. MARCO TERICO:
2.1. Relevamiento

Es el registro de la informacin donde se obtiene los datos ms importantes para

iniciar con un diseo estructural.

19

Figura 2.1 Croquis de la Estructura

1.-Vigas principal
2.-viga carrilera
3.- viga testera
4.- polipasto
5.-columnas de HA
6.- canal para el riel
7.- losa de carga
2.2. Materiales
Todo el acero estructural usado debe cumplir con las especificaciones ASTM-A36 o
debe ser de un tipo aceptado para el propsito para el que se va usar el acero y para
las operaciones a ser realizadas con l. Pueden usarse otros materiales adecuados
siempre que las partes estn proporcionadas a factores de diseo comparable.

20

Figura 2.2 Composicin de la colada y propiedades mecnicas del acero A36

2.2.1. Seleccin de perfiles estructurales
2.2.1.1.

Perfiles para viga principal y testera.

Para el diseo del puente gra tipo monorriel, las vigas ms adecuadas para la
construccin de la estructura que soportar la capacidad de carga son los perfiles de
acero que por su forma facilita la colocacin de trole. Para el diseo se seleccionar la
seccin de acuerdo a la norma especificada.
Las vigas del puente gra debern ser de secciones en caja de acero estructural
soldado, vigas de ala ancha, vigas I normalizadas, vigas reforzadas o secciones
construidas con chapas y formas estructurales. El constructor deber especificar el
tipo y la construccin a proveer.

21

Figura 2.3 Perfiles de Acero

a) Seccion cuadrada armada cuatro placas soldadas.
b) Seccion I armada tres placas soldadas.
c) Seccion rectangular armada cuatro placas soldadas.
d) Seccion rectangulr con alas armada cuatro placas soldadas.
2.2.2. Placa de acero estructural:
Son productos planos rectangulares que se obtienen por la laminacin en caliente de
planchones. Se comercializan con bordes de laminacin en calidades ASTM A-36 y
ASTM A-131.
Se utilizan en la fabricacin de calderas, recipientes de presin, tanques para
almacenamiento, tubos soldados, industria naval y en la industria metalmecnica en
general.

22

Figura 2.4 Placas de Acero ASTM A-36 (Catlogo Fortacero)

23

2.3. Cargas de diseo

Las cargas estructurales del puente gra estn sometidas en servicio a la aplicacin
repetidas de cargas variables con el tiempo, que inducen tensiones variables en
miembros y conexiones a travs de la interaccin del sistema estructural y de las
formas de los cortes transversales. Las cargas que actan sobre la estructura se
dividen en tres categoras sobre el anlisis de ingeniera de la resistencia, son
considerables como cargas principales, tambin llamadas cargas muertas, que estn
siempre presentes; como la carga del aparejo que acta durante cada ciclo y las
fuerzas de inercia que actan durante el movimiento de las gras, sus componentes y
las cargas del aparejo. Las cagas de efectos, como las de viento durante la operacin,
fuerzas de oblicuidad, cargas de nieve, temperaturas, cargas sobre pasarelas,
escaleras, plataformas y barandillas son clasificadas como cargas adicionales y
solamente son consideradas para el anlisis general de la resistencia y para el anlisis
de la estabilidad.
las cargas como la colisin, cargas de viento fuera de servicio y cargas de ensayo
aplicadas durante el ensayo de cargas, son consideradas como cargas extraordinarias,
excepto para las cargas de colisin y vientos fuera de servicio, no son parte de las
especificaciones. En esta especificacin de diseo no se consideran las fuerzas
ssmicas. Sin embargo, si se lo requiere, debern especificarse aceleraciones por el
propietario o especificador, en la elevacin de los rieles de la gra. Los niveles
admisibles de tensin bajo esta condicin de aplicacin de cargas deben ser acordadas
con el constructor del puente gra.

2.3.1. Cargas permanentes o muertas

Son aquellas cargas que tiene pequeas variaciones durante el periodo de vida til de
la estructura, se consideran: el peso propio de la estructura ms las carga por concepto
de elementos de unin.

24

Las cargas muertas son cargas de magnitud constante que permanecen fijas en un
mismo lugar. Para disear una estructura y pesos exactos de las partes no se conocen,
hasta que se hace el anlisis estructural y se selecciona los miembros de la estructura.
Los pesos, determinados de acuerdo con el diseo, deben compararse con los pesos
estimados. Si se tiene grandes discrepancias, ser necesario repetir el anlisis y
efectuar el diseo con una estimacin ms precisa de las cargas.
2.3.2. Cargas variables o vivas.
Son las cargas que tienen una elevada posibilidad de variaciones en pequeos
intervalos de tiempos, y no son despreciables tales como:
2.3.3. Carga izada:
La carga izada consiste en la carga de trabajo y el peso de los dispositivos de izado
empleado para el manejo y sostn de la carga de trabajo, como el cuadernal de carga,
viga de izado, balde, imn, quijadas y otros dispositivos suplementarios.
2.3.3.1.

Cargas de impacto

Las cargas de impacto las causan las vibraciones de las cargas mviles. Estas cargas
son iguales a la diferencia entre la magnitud de las cargas realmente generadas y la
magnitud de las cargas consideradas como muertas.
La especificacin ASD (A4.2) requiere que las estructuras que van a soportar cargas
vivas con tendencia a causar impacto, se diseen con sus cargas nominales supuestas
incrementadas con los siguientes porcentajes mnimos:

25

Tabla 2.1 Cargas de impacto.

Descripcin del trabajo

Porcentajes

mnimos
Para soportes de elevadores.
100%
Para trabes de soporte de gras viajeras operadas desde el piso y sus 10%
conexiones.
Para trabes de soporte de gras viajeras con cabina de operacin y sus 25%
conexiones.
Para soportes de maquinaria ligera con rbol de transmisin o motor.
20%
Para soportes de maquinaria con movimiento alternativo o unidades 50%
impulsadoras.
Para tirantes que soporten pisos o balcones.

33%

2.3.4. Cargas laterales.

Las cargas laterales son de dos tipos principales: de viento, sismo, otros.
2.3.4.1.1. Fuerza por accin del viento.
Se considera primordialmente la accin del viento sobre las reas ms amplias y
expuestas, adems se tomar en cuenta fuerzas producidas por la incidencia sobre los
perfiles del puente. La velocidad del viento, se la ha considerado contante sobre toda
la estructura, a pesar de ser esta una suposicin que sobrevalora las cargas, puesto que
la realidad corresponde a un perfil de velocidades que tiene un mnimo
en los niveles cercanos al suelo y va aumentando a medida que aumenta la altura
desde el suelo.

26

Figura 2.5 Fuerza por accin del viento

Las fuerzas de viento actan como presiones sobre las superficies verticales o
barlovento, como presiones o succiones sobres superficies inclinadas o barlovento y
como succiones sobre superficies planas y superficies verticales o inclinadas a
sotavento debido a la creacin de presiones negativas o vacos.
2.3.4.1.2. Fuerzas horizontales
La fuerza lateral nominal en la vida til del puente gra que se genera por el
movimiento del polipasto no debe ser menor al 20% de la suma del peso del izado y
del peso del polipasto, no debe incluirse el peso de otras partes del puente gra. Esta
fuerza debe aplicarse en la parte superior de los rieles actuando en la direccin
normal al desplazamiento del puente gra, y debe ser distribuida considerando la
rigidez lateral de la estructura que soporta los rieles.
La fuerza longitudinal nominal tendr un valor mnimo de 5% de las mximas cargas
de rueda de la gra aplicada en la parte alta del riel, a menos que se especifique otra
cosa.
2.3.4.1.3. Fuerza ssmica.
Las estructuras destinadas a las edificaciones, incluyendo las estructuras auto
soportadas que no son edificios, las cuales soportan cargas verticales y deben de
resistir los efectos ssmicos, como puentes gra deben de cumplir con ciertos
requerimientos mnimos del cdigo Ecuatoriano de la construccin.

27

Prevenir daos en elementos no estructurales y estructurales, ante terremotos

pequeos y frecuentes, que pueden ocurrir durante la vida til de la estructura.

Prevenir daos estructurales graves y prevenir daos no estructurales, ante
terremotos moderados y poco frecuentes, que pueden ocurrir durante la vida til

de la estructura.
Evitar el colapso ante terremotos severos que pueden ocurrir rara vez la vida til
de la estructura, procurando salvaguardar la vida de los ocupantes.
2.4. Limitaciones de diseo:

Segn la norma CMAA propone limitaciones para la obtencin de las dimensiones de

vigas en caja soldadas.
Proporciones:
L/h no debe exceder de 25
L/b no debe exceder de 65
b/tf y h/tw deben ser respaldados por el anlisis de pandeo
donde:
L= trocha.
b= distancia entre almas de viga.
h= profundidad de la viga.
t= espesor de la placa.
2.5. Diseo a flexion de viga metlica
2.5.1. Clasificacin de las secciones transversales metlicas

En funcin de la sensibilidad de su respuesta resistente a los fenmenos de

inestabilidad de chapas se definen cuatro clases de secciones transversales metlicas:
Secciones de Clase 1 (plsticas) son aqullas que alcanzan, sin verse afectadas por
fenmenos de abolladura en sus zonas comprimidas, su capacidad resistente plstica,
y permiten desarrollar, sin reduccin de la misma, la capacidad de rotacin exigible a
una rtula en un anlisis global plstico.
28

Secciones de Clase 2 (compactas) son aqullas que pueden alcanzar su momento

resistente plstico, pero en las que los fenmenos de abolladura limitan su capacidad
de rotacin por debajo de las exigencias de aplicabilidad del anlisis global plstico.
Secciones de Clase 3 (semicompactas) son aqullas en las que la tensin en la fibra
metlica ms comprimida, estimada a partir de una distribucin elstica de tensiones,
puede alcanzar el lmite de elasticidad del acero, pero en las que los fenmenos de
abolladura impiden garantizar el desarrollo de la deformacin necesaria para alcanzar
el momento resistente plstico de la seccin.
Secciones de Clase 4 (esbeltas) son aqullas en las que los fenmenos de
inestabilidad de chapas comprimidas limitan incluso el desarrollo de su capacidad
resistente elstica, no llegando a alcanzarse el lmite elstico del acero en la fibra
metlica ms comprimida.

2.5.2. Anlisis plstico:

La resistencia a flexin de perfiles compactos es una funcin de la longitud no
soportada conocida como Lb. Si sta es menor que el parmetro Lp, se considera que
la viga cuenta con un soporte lateral total y por lo tanto su capacidad resistente a
flexin es el momento plstico Mp. Cuando la longitud del elemento es mayor a Lp la
resistencia en flexin disminuye por efecto de pandeo lateral inelstico o pandeo
lateral elstico. Si Lb es mayor que Lp pero menor o igual al parmetro Lr, se trata de
un pandeo lateral torsional (PLT) inelstico. Cuando L b es mayor que Lr la resistencia
del perfil se basa en el pandeo lateral torsional elstico. La Figura 2.9 muestra la
relacin entre la longitud soportada Lb y el momento resistente Mn.
La resistencia de diseo de perfiles de acera a flexin para anlisis plstico es:
bM n= bM p

(ec.1)

Donde:

29

b=0.9
Mn= Resistencia nominal
M p=Z xF y 1.5 M y

(ec.2)

My=Momento correspondiente a la aparicin del esfuerzo de fluencia en la fibra

extrema de la seccin trasversal con una distribucin elstica de esfuerzos:
M y =SF y

(ec.3)

S=Modulo elstico de la seccin

Z=Modulo plstico de la seccin.
La resistencia ala fluencia del material que puede usarse cuando se disea con anlisis
plstico ser como mximo igual a 45.7kg/mm 2. el anlisis plstico se limita a
secciones compactas.
p=

bf
55
<
2 tf F y

p=

h c 537
<
tw F y

para aletas de perfiles en flexin. (ec.4)

para almas de vigas en compresin por flexin. (ec.5)

Donde:
p= Parmetro de esbeltez limito para elementos compactos.
bf= Ancho de la seccin, mm.
tf= Espesor de la aleta, mm.

30

hc= Distancia entre las caras inferiores de las aletas menos el filete o el radio de la
esquina, mm.
tw= espesor del alma de la viga, mm.

figura 2.6 Momento resistente nominal en funcin de la longitud sin arriostramiento.

Se estable para una seccin flexionada con respecto al eje mayor, que la longitud sin
arriostramiento lateral en los sitios donde se presentan las articulaciones plsticas
asociadas con el mecanismo no debe exceder el valor Lpd dado por la siguiente
ecuacin:
2530+1550
L pd=

Fy

M1
M2

ry

para perfil en I. (ec.6)

31

3500+2100
L pd=

M1
M2

Fy

r y 2100

ry
Fy

para perfil tipo cajn. (ec.7)

Donde:
Fy= El esfuerzo de flexin especificado de la aleta en compresin, kg/mm2
M1= El menor de los momentos en los extremos del tramo sin soporte lateral, kg/mm2
M2= El mayor de los momentos en los extremos del tramo sin soporte lateral, kg/mm2
M1 / M2 es positivo cuando los momentos causan doble curvatura, y negativo, para
curvatura simple.
ry= Radio de giro con respecto al eje dbil.
2.5.3. Anlisis elstico:
La resistencia de diseo a la flexin de perfiles cuando se usan anlisis elsticos es:
bM n

(ec.8)

Donde:
b=0.9
Mn= momento Resistente nominal determinado por uno de los estados lmites: pandeo
lateral-torsional o pandeo local.
Dependiendo si la seccin es compacta o no, y la magnitud de la longitud entre
arriostramiento Lb, la resistencia de diseo varia a continuacin se presenta el
procedimiento para seguir en cada caso.

32

Tabla 2.2 Anlisis Elstico

C

Longitud Lb

b
1

Pandeo

local

tipo de seccion
Pequea, LbLp

Compacta
No compacta

Intermedia, LbLpLr
Compacta
Larga, Lb>Lr

No Compacta
Compacta
No Compacta

>1

Pequena, LbLm

Compacta
No compacta

Intermedia, LmLbLr
Compacta
Larga, Lb>Lr

No Compacta
Compacta
No Compacta

33

Los parmetros indicados en la figura 2.6 se obtienen con las siguientes ecuaciones:
Las longitudes Lp y Lr vienen dadas por:
LP =

250
ry
FY

(ec.9)

En flexin con respecto al eje menor, esta aplicacin es aplicable para cualquier
distancia entre arrostramiento lateral; para flexin con respecto al eje mayor, la
distancia Lb entre puntos de la aleta en compresin soportados lateralmente, o entre
puntos para prevenir torsin de la seccin transversal, no debe exceder el valor Lp.
Lr =

r yx 1
2
1+ 1+ x 2 (F y F r)
( F y F r )

(ec.10)

y los trminos X1 y X2 son:

X 1=

EGJA
Sx
2

4 C w Sx
X 2=
I y GJ

(ec.11)

( )

(ec.12)

donde:
ry = radio de giro mnimo
A= rea de la seccin
Cw = constante de alabeo

34

Fy = esfuerzo de fluencia
Fr = 7 kg/mm2 para perfiles laminados
Fr = 11,6 kg/mm2 para perfiles soldados
Z = mdulo de seccin plstico
Sx = mdulo de seccin elstico
Lb = longitud no soportada
E = mdulo de elasticidad
G = mdulo de cortante
Iy = momento de inercia menor
J = momento polar de inercia
Cw = constante de alabeo
El factor de gradiente de momentos Cb, que toma en cuenta la variacin del momento
flexionaste a lo largo del elemento se determina con la expresin:
Cb =

12,50 M max
2,5 M max + 3 M A + 4 M B +3 M c

(ec.13)

Mmax MA MB MC, son los momentos mximos, al cuarto, al centro, y a los tres cuartos
del tramo Lb.
La capacidad resistente de un perfil para cada una de las tres zonas representadas en
la Figura 2.6 (pandeo plstico, PLT inelstico, PLT elstico) se determina de la
siguiente forma:

35

Pandeo plstico
Si:
Lb L p

M n=M p

(ec.14)

PLT inelstico
Si:
L p < L b Lr

entonces:

M n=C b M p( M pM r )

))

LbL p
Mp
Lr L p

(ec.15)

PLT elstico
Si:
Lb > Lr

entonces:
E
Lb

E I Y GJ+( 2 I y C w ) M p

Lb
M n=C b

(ec.16)

36

Los perfiles no compactos, debido a su geometra, se encuentran expuestos a sufrir

una falla debida a pandeo lateral torsionante (PLT) y pandeo local del patn (PLP).
La capacidad resistente vara linealmente entre Mp y Mr en funcin de la esbeltez de
alma o patn.
Entonces, si el perfil es no compacto se deber revisar adicionalmente, si el momento
nominal obtenido con la siguiente expresin rige con respecto a los valores
determinados con las ecuaciones (15) o (16) segn sea el caso.
M n=M p( M pM r )(

p
)
r p

(ec.17)

Los parmetros , p y r, a considerar para el patn y alma se indican en la Tabla 2.3

Tabla 2.3 Limitaciones De Pandeo Local
Element
o
Patin
Alma

bf
2tf

55
F y

118
F y 7

hc
tw

537
F y

813
F y

Diseo al corte

Se aplica esta seccin al alma o almas sin atiesar de vigas con simetria sensilla o
doble, incluso vigas hibridas (vigas armadas con planchas de diferente Resistencia),
solicitadas por corte en el plano de simetra, y a perfiles soluicitados por corte en el
alma. Para la evaluacin del area que resiste el corte se toma el peralte total del perfil.
A w =dt w

(ec.18)

37

La Resistencia al corte de almas de vigas con

h
260
tw

igual a 0.9 y la resistencia nominal al corte, Vn

es

V n

donde es

se determina de la siguiente

manera:
h 350

Para: t w F y
V n=0.6F yA w

Para: :

350 h 439

F y tw F y

439
F y
V n=0.6F yA w
h
tw

Para:

V n=

(ec.19)

(ec.20)

439 h

F y tw

92.700F y A w
h
tw

V d =bV n

V u V d

(ec.21)

(ec.22)

si :

h
260
tw

no se requieren atiesadores

transversales

38

V u >V d

se requieren atiesadores transversales

Donde:
h= distancia libre entre las aletas, menos el filete o el radio de la esquina para perfiles
de acera; para perfiles armados con platinas (vigas ensambladas), es la distancia
entre lneas adyacentes de sujetadores (pernos o remaches) o la distancia libre entre
aletas cuando se usa soldaduras, mm.
tw = espesor del alma, mm.
Vn= resistencia al corte nominal kg.
Fy = esfuerzo de fluencia especificado del alma, kg/mm2.
Aw= rea del alma= d* tw, mm2
Vu = resistencia al corte ltimo, kg.
Vd= resistencia al corte obtenido del anlisis de carga.
2.6. Deflexiones:
La deflexin mxima vertical de la viga, producida por el peso del trole y la carga de
rgimen no debe exceder de 0.001125 pulgadas por pulgada de trocha. Las fuerzas
(verticales de inercia) no debern considerarse para determinar la flexin.
Las vigas en caja convendr que estn combadas en una cantidad igual a la deflexin
de la carga muerta ms la mitad de la deflexin de la carga viva.
Las deflexiones de la viga de acero se limitan generalmente a ciertos valores
mximos. Algunas de las buenas razones para limitar las deflexiones son las
siguientes:
39

Las deflexiones excesivas pueden daar los materiales unidos o soportar por
las vigas consideras. Las grietas en los plafones ocasionadas por grandes
deflexiones en los largueros que soportan son un ejemplo.

La apariencia de las estructuras se ve afectada por deflexiones excesivas.

Las deformaciones excesivas no inspiran confianza en las personas que

utilizan una estructura, aunque existe una completa seguridad desde el punto
de vista de la resistencia.

Puede ser necesario que diferentes vigas que soportan la misma carga, tengan
las mismas deflexiones.

La prctica americana normal para edificios ha sido limitar las deflexiones por carga
viva a aproximadamente 1/360 de la longitud del claro; se supone que esta
deformacin s la que toleran las vigas con el fin de que los aplanados o los plafones
que soportan no presenten grietas. La deflexin de 1/360 es solo uno de los muchos
valores de la deflexin mxima en uso para las diferentes condiciones de carga, por
distintos ingenieros, o diferentes especificaciones; para los casos donde se soporta
maquinaria delicada y precisa, las deformaciones mximas pueden quedar limitadas a
1/1500 o 1/2000 de la longitud del claro. Las especificaciones AASHTO 1989, fijan
las deflexiones de las vigas y trabes de acero por efecto de cargas vivas e impacto a
1/800 de claro. (para los puentes en reas urbanas y que usen tambin los peatones,
las especificaciones AASHTO recomiendan un valor mximo de 1/1000 del claro.)
Las especificaciones LRFD no se especifican exactamente deflexiones mximas
permisibles. Existen tantos materiales diferentes, tipos de estructuras y cargas que no
es aceptable un solo grupo de deflexiones mximas para todos los casos. Por ello los
valores mximos debe establecerlos el proyectista basndose en su experiencia y buen
juicio.

40

Antes de sustituir a ciegas la frmula que da la flecha de una viga para determinada
condicin de carga, el lector deber saber los mtodos tericos para calcular
deflexiones; entre estos mtodos se incluyen los de rea de momentos, los de la viga
conjugada y el trabajo virtual. Con estos mtodos puede obtenerse varias expresiones
como la del final del prrafo para la deflexin en el centro del claro de una viga
simple con carga uniformemente repartido, para vigas simple con una carga puntual
en el centro del claro y para una viga simple con dos cargas puntuales,
respectivamente:
4

5w L
L=
384 E I

(ec.23)

L=

P L3
48 E I

(ec.24)

L=

Pb
( 3 L24 b 2)
24 E I

(ec.25)

L =Deflexin de la viga, cm.

W= Carga distribuida en la viga, kg/cm2.

P= Carga puntual, kg.
E= Modulo de elasticidad, kg/cm2.
I= Inercia respecto al eje x, cm4.
b= Distancia entre cargas puntuales. cm.
L= Longitud de la viga. Cm.

41

En las expresiones para deflexiones como esta, el lector debe ser muy cuidadoso para
usar unidades consistentes.
El combeo es un requisito muy comn en vigas largas de acero. De hecho, un
porcentaje bastante grande de vigas usadas actualmente en construccin compuesta
son combadas. Sin embargo, en muchas ocasiones es ms econmico seleccionar
vigas ms pesadas con mayores momentos de inercia para reducir las deflexiones y
evitar as los costos de mano de obra implcitos en combar las vigas. Una regla
emprica comnmente usada es que toma aproximadamente una hora-hombre de
trabajo extra combar cada viga.
El combeo es una molestia para muchos fabricantes y puede introducir algunos
problemas adicionales. Por ejemplo, como las vigas se comban puede ser necesario
alterar los detalles de las conexiones para lograr un ajuste apropiado de los miembros.
El extremo de una viga combada girara y puede entonces ser necesario girar los
detalles de la conexin el mismo ngulo para garantizar un ajuste apropiado.
Si podemos escoger el perfil superior en peso, reduciendo as las deflexiones de
manera que no sea necesario el combeo, tendremos una solucin muy deseable.
Similarmente, si se est usando un acero de resistencia superior, puede ser
conveniente cambiar las vigas que necesitan combeo por un acero de fluencia de
esfuerzo menor. Se tendrn entonces vigas mayores, pero menos deflexiones y tal vez
ahorro si el combeo pueda eliminarse.
Las deflexiones puedan determinar el tamao de la viga para claros grandes o para
pequeos, en los que las limitaciones a la deflexin son muy severas. Para ayudar al
proyectista a seleccionar secciones en la que puede regir la deflexin.
La deflexin mxima vertical de la viga, producida por el peso del polipasto y la
carga de rgimen no debe exceder de 0.001125 pulgadas por pulgada de trocha. Las
fuerzas (verticales de inercia) no debern considerarse para determinar la flexin.

42

La deflexin mxima dada para puentes gras segn la norma CMAA es:
L=

L
888

(ec.26)

La Deflexin mxima para las vigas testeras es:

L=

L
600

(ec.26)

Las vigas en caja convendr que estn combadas en una cantidad igual a la deflexin
de la carga muerta ms la mitad de la deflexin de la carga viva.

2.7. Compresin:
Se entiende por elemento solicitado por compresin axial aquel que trasmite una
fuerza de compresin cuyas resultantes en cada extremo coinciden aproximadamente
con el eje centroidal del elemento. Sin embargo, aun cuando no haya cargas que
produzcan flexin, pueden presentarse momentos como resultados de imperfecciones
iniciales, curvatura accidental o excentricidades no intencionales en los extremos.
Tales momentos reducen la resistencia del miembro.
La falla de una columna incluye el fenmeno de inestabilidad

conocido como

pandeo, por cuyo resultado el elemento experimenta deflexiones de un carcter

totalmente diferente al de aquellos que estn asociados con la carga inicial. el caso es
que cuando una columna es cargada axialmente en un comienzo se acorta, eso es,
sufre deformaciones en la misma direccin de la carga, sin embargo, cuando se
alcanza una determinada carga, conocida como carga critica o de pandeo, comienzan
a presentarse deformaciones laterales o torsionales.

43

La resistencia de una barra en tensin es independiente de la longitud de la misma,

mientras que es una columna tanto la resistencia como el modo de la falla dependen
de su longitud. Una columna muy corta puede desarrollar una resistencia
prcticamente igual a la que se determinara si estuviese en tensin si es larga, fallara
con una carga menor que la anterior, que es proporcional a la rigidez a la flexin de la
barra, EI, y a su longitud, e independiente de la resistencia del material; finalmente si
es de longitud intermedia, debern considerarse otros factores en la determinacin de
su resistencia.
2.7.1. Longitud efectiva y limitaciones de esbeltez
Longitud Efectiva
El factor de longitud efectiva K deber determinarse de acuerdo a la siguiente
grfica:

Figura 2.7 Factores de longitud efectiva para columnas

44

2.7.2. Resistencia de diseo en compresin para pandeo por flexin.

La resistencia de diseo para pandeo por flexin en miembros comprimidos en los
que sus elementos tienen una relacin ancho - espesor menor a

Pn=c A g F cr

(ec.27)

c =0,85

factor de resistencia

a) En el rango inelstico, para 1,5

2

Fcr =(0,658 ) F y
c

(ec.28)

b) En el rango elstico, para >1,5

Fcr =

0,877
Fy
c2

(ec.29)

Donde:

c =

KL F y
r E

(ec.30)

Ag = rea total del miembro

Fy = esfuerzo de fluencia especificada.
E = mdulo de Elasticidad.
K =factor de longitud efectiva
45

L =longitud lateralmente no arriostrada.

R =radio de giro respecto del eje de pandeo.
2.8. Diseo de placa base
La columna esta sometida a cargas axiales, su placa base debe ser lo
suficientemente grande y gruesa para resistir las presiones ejercidas por la
columna.
Existen tres casos generales de diseo para placas base sujetas solo a cargas axiales:
Caso I:

A2 = A1

Caso II:

A2 > 4A1

Caso III:

A1 < A2 < 4A1

La aproximacin ms directa es tomar, conservadoramente, A2 igual a A1 (Caso

I); no obstante, esto generalmente arroja las dimensiones ms grandes de una placa
base. Las dimensiones ms pequeas se obtienen cuando la relacin, entre el rea de
concreto y el rea de la placa, es mayor o igual a cuatro, esto es A2 > 4A1 (Caso II).
Usualmente el rea de concreto A2 es mayor que el rea de la placa base A1,
pero menor que 4A1, lo que conduce al Caso III.
A continuacin se presentan los pasos a seguir para el clculo de las
dimensiones de placas base sometidas a cargas axiales.
Caso I: No se utiliza confinamiento de concreto (A2 = A1).
1. Calcular la carga axial ltima Pu.
2.

Calcular el rea mnima requerida para la placa base.

A 1 req =

3.

Pu
c 0,85 f c

(ec.31)

Optimizar las dimensiones N y B de la placa base.

46

N= A1 req +

(ec.32)

Donde:
0,95 d0,8 b f
2

(ec.33)

Calcular:
A 1 req
N

B=

4.

(ec.34)

Determinar el espesor mnimo requerido para la placa base.

m=

n=

N0,95 d
2

B0,8 bf
2

n =

d bf

(ec.35)

(ec.36)

(ec.37)

2 X
1
1+ 1 X

(ec.38)

donde:
=

47

4 d bf

Pu
( d+ bf )2
X=
c P p

(ec.39)

P p=0,85 F c A

(ec.40)

m, n ,

l=max
Espesor de la placa:
t min=l

2 Pu
f F y B N

(ec.41)

Donde:
Pu = La carga axial ltima
N = Largo de la placa base
B = Ancho de la placa base
bf = Ancho del patn de la columna
d = Peralte de la columna
f = Factor de reduccin de resistencia a la flexin, igual a
0.90 Fy = Esfuerzo de fluencia especificado para la placa base
c = Factor de reduccin de resistencia al aplastamiento, igual a
0.65 fc = Resistencia a la compresin del concreto
A1 = rea de la placa base

48

A2 = rea de soporte mxima, que es geomtricamente similar y concntrica

con el rea cargada.

2.9. Rieles
Todos los rieles del puente sern de primera calidad y cumplirn con todos los
requerimientos establecidos en las especificaciones de la ASCE, ARA-A, BETH y
cualesquiera

otras

secciones

laminadas

comerciales

con

especificaciones

equivalentes.
Los rieles del puente estarn unidos por barras de unin normalizadas o soldados. Los
extremos de las secciones sin soldar estarn a escuadra, unindose las secciones sin
abertura entre los extremos, se tomarn previsiones para prevenir el deslizamiento de
los rieles del puente, estarn firmemente asegurados en su lugar para mantener su
distancia entre centros, el trole deber estar de acuerdo con la norma CMAA
(Asociacin Americana Manufacturera de Gras 70) Tabla 4.13.3-4 y consistentes en
el dimetro de las ruedas y la carga mxima sobre las ruedas.

49

Figura 2.8 Gua para las Cargas Bsicas Sobre las Ruedas de Puente y Trole
(fuente:CMAA)

2.10. Ruedas

Las ruedas metlicas son el elemento de apoyo que facilitan el desplazamiento en

los aparatos de elevacin.

Las ruedas unidas directamente al elemento motriz son denominadas tractoras, el

resto son libres.

Los perfiles de rodadura pueden constar de uno o dos salientes laterales o

pestaas, con objeto de direccionar el movimiento de la rueda a lo largo de los

50

rales. Las ruedas sin pestaas pueden utilizarse solamente en presencia de

rodillos gua complementarios con el eje vertical de rotacin.

La superficie de rodadura puede ser cilndrica o cnica. La conicidad

habitualmente alcanza el valor 1:20 (1:16 en ruedas americanas) con los vrtices
del cono hacia el exterior.

Figura 2.9 Tipos de Perfiles de Rodadura

Llanta cilndrica: gras con accionamiento independiente, gras que tiene un
nmero de ruedas mayor que cuatro y ruedas libres
Llanta cnica: gras con mecanismo de avance con accionamiento central y con dos
ruedas impulsoras.
Las llantas suelen ser de 30 a 40 mm ms anchas que el carril, tal que exista el juego
necesario para el guiado.
Pestaa nica, se utiliza:
Cuando la distancia entre carriles no sobrepasa los cuatro metros y ambos
caminos se encuentran en la misma cota vertical. La disposicin de las
pestaas de las ruedas en un rail es opuesta a la disposicin de las pestaas de
las ruedas del otro rail.
En los carros de apoyo y suspendidos de los puentes gra.
En los carros suspendidos que se desplazan por un monorail.

51

Figura 2.10 Tipo de Ruedas

Las pestaas deben ser ampliamente dimensionadas, son solicitadas por las
fueras de guiado frecuentemente muy importantes y estn expuestas a un gran
desgaste.
Esto es igualmente vlido para la llanta de la rueda, solicitada localmente por
las grandes reacciones normalmente admitidas en los aparatos de elevacin y
por el desgaste acelerado del servicio duro.
En el caso de rueda libre sobre eje fijo, la unin entre rueda y eje se lleva a
cabo mediante casquillos de bronce y rodamientos.
En las ruedas motoras es til transmitir el esfuerzo tangencial mediante
casquillos y rodamientos que absorben los esfuerzos de cortadura.
La facilidad de montaje y desmontaje es un factor influyente en el diseo de la
instalacin, el cambio de ruedas y rodamientos es una operacin relativamente
frecuente.

52

2.11.

Fexin simple o compuesta en vigas de hormigon

En secciones rectangulares de hormigon armado sometidas a flexion simple, siempre

se conocen , tanto el momento de calculo M d como laS Resistencia de calculo de los
materiales. El momento reducido de calculo es:
d =

Md

(ec.42)

b d f cd

Desde el punto de vista economico conviene disponer armadura de compression para

valores de

mayors que el momento limite

lim
, ya que de esta forma se

aprovecha integramente la armadura de traccion.recuerdese que los valores

minimos,para ceros deformados en frio son:
lim =0,4696

lim =0,260

lim =0,325
w

2.11.1. Canto mnimo

Generalmente se fija el ancho b de la seccin y, por tanto, las nicas incognitas son el
canto til d y la armadura de traccin. Por definicin el canto mnimo corresponde a
una profundidad del eje neutro igual al valor lmite, por lo que se obtiene haciendo
x=0.4696*d y A`=0, obtenemos:
Md
2

b d f cd
Af yd
b d 2 f cd

=0,260

(ec.43)

=0,325

(ec.44)

En donde se tiene:

53

Md
bf yd

(ec.45)

wsb wdf cd
f yd

(ec.46)

d min =1,96

As=

2.11.2. Esfuerzo cortante reducido:

Las comprobaciones relativas al estado lmite de agotamiento por esfuerzo cortante
pueden llevarse a cabo a partir del esfuerzo cortante reducido, V d, dado por la
siguiente
expresin:
Vd = Vd + Vcd

(ec.47)

donde:
Vd = Valor de clculo del esfuerzo cortante, producido por las acciones exteriores.
Vcd = Valor de clculo de la componente paralela a la seccin, de la resultante de
tensiones normales, tanto de compresin como de traccin, sobre las fibras
longitudinales de hormign, en piezas de seccin variable.
Comprobaciones a realizar
El estado lmite de agotamiento por esfuerzo cortante puede alcanzarse ya sea por
agotarse la resistencia a compresin del alma o por agotarse su resistencia a traccin.
En consecuencia, es necesario comprobar que se cumple simultneamente:
Vd Vcu
Vd Vou
donde:
Vd = Esfuerzo cortante reducido de clculo

54

Vou = Esfuerzo cortante de agotamiento por compresin oblicua en el alma.

Vcu = Esfuerzo cortante de agotamiento por traccin en el alma.
Obtencin del esfuerzo cortante de agotamiento por compresin
El esfuerzo cortante de agotamiento por compresin oblicua del hormign del alma se
deduce de la siguiente expresin:
Vou = 0,30 fcd (1 + cotg a) b d /> 0,45 fcd b d

(ec.48)

En el caso de armadura transversal formada por barras levantadas y estribos normales

al eje de la pieza.
Vou =0,30 fcd b d

(ec.49)

Esta comprobacin no se exige en el eje del apoyo, sino en su borde.

Obtencin del esfuerzo cortante de agotamiento por traccin
El esfuerzo cortante de agotamiento por traccin en el
Vsu = Vd + Vcu

(ec.50)

donde:
Vsu = contribucin de la armadura transversal de alma a la resistencia a esfuerzo
cortante.
Vcu = contribucin del hormign a la resistencia a esfuerzo cortante.
Clculo de Vsu
Vsu = S As fyd 0,9 d

(ec.51)

fya, d = resistencia de clculo de las armaduras transversales 4.200 kp/cm2

Clculo de Vcu
En general, el trmino Vcu de clculo se tomar igual a:
Vcu = fvd bw d

(ec.52)

siendo:
d = canto til de la seccin;
bw = anchura del alma de la viga;
fvd = resistencia virtual de clculo del hormign a esfuerzo cortante, dada en kp/cm2

55

por la expresin:
f vd =0,50 f cd

(ec.53)

donde:
fcd = resistencia de clculo del hormign, expresada en kilopondios por centmetro
cuadrado.
Armadura mnima
A min =

0,002 f cd bw s
f yd

(ec.44)

2.12. Soldaduras

La soldadura es un proceso en el que se unen partes metlicas mediante el

calentamiento de sus superficies a un estado plastico, permitiendo que las partes
fluyan y se unan con o sin la adicion de otro metal fundido.
los tipos de soldaduras son las soldaduras de filete y de ranura. Existen adems las
soldaduras de tapn y de muesca que no son comunes en el trabajo estructural. Estos
tipos de soldadura se muestran en la figura (2.11).
Las soldaduras de filete han demostrado ser ms dbiles que las soldaduras de ranura;
sin embargo, la mayora de las conexiones estructurales se realizan con soldaduras de
filete.
Las soldaduras de ranuras se usan cuando los miembros que se conectan estn
alineados en el mismo plano. Usarlas en cualquier situacin implicara un ensamble
perfecto de los miembros por conectar.
Las soldaduras de ranura son bastante comunes en muchas conexiones tales como los
empalmes en columnas y las conexiones de patines de vigas a columnas, etc. las
soldaduras de ranura comprenden:

56

Figura 2.11 Tipos de soldaduras estructurales

Soldaduras de ranura:

57

Figura 2.12 soldaduras de ranura

la penetracin es completa y las soldaduras de ranura estn sujetas a tensin o
compresin axial, el esfuerzo en la soldadura se supone igual a la carga, dividida
entre el rea transversal neta de la soldadura. En la figura (2.12) se muestran tres tipos
de soldaduras de ranura. La unin sin penetracin, mostrada en la parte a) de la
figura, se utiliza para unir material relativamente delgado, de hasta aproximadamente
5/16 pulgadas (7,90mm) de espesor. A medida que el material es ms grueso, es
necesario usar soldaduras de ranura en V, y de soldaduras de ranura doble V como las
ilustradas en las partes b) y c) de la figura (2.12) respectivamente, para permitir la
penetracin total de la soldadura. Se dice que las soldaduras de ranura mostradas en la
figura (2.12) tiene refuerzo. El refuerzo es metal de aportacin que hace mayor la
dimensin de la garganta que la del espesor del material soldado. En funcin del
refuerzo, las soldaduras de ranuras se llaman soldaduras de 100%,125%,150%, etc
segn sea el espesor extra en la soldadura, es indudable que el refuerzo origina
soldaduras de ranura ms fuertes.
En la figura (2.13) se muestran algunas de las preparaciones en los bordes, para las
soldaduras de ranura. En la parte a) se muestra un borde biselado. Cuando se usan
estos bordes existe siempre el problema de la socavacin; esta se puede reducir
dndole al bisel una porcin recta b) o usando una solera de respaldo como se
muestra en c).

58

La placa de respaldo puede ser de cobre de pulgada de espesor o mayor. El metal

de aportacin no se adhiere al cobre y este tiene una muy alta conductividad que
resulta til para remover el exceso de calor y reducir la distorsin. En ocasiones se
usan respaldos de acero, los que generalmente se dejan para que formen parte de la
conexin. Las porciones rectas en los biseles no deben usarse con bisel d) a veces se
introducen separadores para prevenir la socavacin; estos se remueven despus de
soldar por un lado de la junta.

Figura 2.13 Preparacin de los bordes para soldaduras de ranura a) canto biselado b)
bisel con parte recta c) bisel con placa de respaldo d) bisel doble con separador
2.12.1. Soldaduras de filete.
Mediante pruebas se ha demostrado que la soldadura de filete es ms resistente a la
tensin y a la compresin que al corte, de modo que los esfuerzos a determinar en
soldadura de filete son los esfuerzos de corte. Para ello cuando se utiliza soldadura d
filete es conveniente arreglar las conexiones de tal forma que solo se encuentren
sujetas a esfuerzos cortantes, y no a esfuerzos combinados de cortante - tensin o
cortante compresin.
Generalmente este tipo de soldadura cuando se le somete a pruebas de ruptura suele
fallar por cortante en ngulos aproximados a 45, en la parte de la garganta La
resistencia para este tipo de soldadura se supone igual al esfuerzo de corte permisible
por el rea terica de la garganta (rea de la garganta igual al grueso terico de la
garganta por la longitud de la soldadura). Se debe considerar que para filetes de 45 o
de lados iguales el grueso de la garganta es 0.707 veces el tamao de la soldadura.
59

Figura 2.14 a) superficie convexa b) superficie cncava c) soldadura de filetes de

lados desiguales
La soldadura de filete de preferencia debe tener una superficie plana o ligeramente
convexa, ver la figura 2.15, puesto que un filete cncavo de contraer y su superficie
tiene lugar una tensin, lo que tiende a agrietar, pero se est es convexa la contraccin
no provocara tensin en la superficie sino lo contrario como la cara se acorta, se
produce compresin.
Tambin se debe considerar que el ngulo ms conveniente para este tipo de
soldadura esta en los 45 y las dimensiones de sus lados deben ser iguales.

Figura 2.15 soldadura de filete

60

Simbologia basica para soldaduras:

Figura 2.16 simbologa para soldaduras (AISC)

61

Figura 2.17 ejemplos de smbolos de soldadura

2.12.2. Resistencia de la soldadura.

Figura 2.18 a) soldadura de filete longitudinal b) soldadura de filete transversal

62

Las soldaduras de filete transversales son ms fuertes por dos razones. Ellas quedan
sometidas a esfuerzos ms uniformes sobre su longitud, mientras que las soldaduras
de filete longitudinales quedan sometidas a esfuerzos no uniformes debido a
deformaciones que varan a lo largo de su longitud. Adems, las pruebas muestran
que la falla ocurre segn ngulos diferentes a 45, por lo que las soldaduras tienen
entonces reas efectivas ms grandes en la garganta.
El mtodo de determinar la resistencia de los filetes a lo largo de sus ejes
longitudinales independientemente de la direccin de la carga tiene por objeto
simplificar los clculos.

En las soldaduras el material del electrodo deber tener propiedades del metal base
(es decir sus resistencias nominales son similares).
En la figura 2.19 (tabla j2.5 de las especificaciones LRFD) proporciona las
resistencias nominales de varios tipos de soldadura incluyendo las de filete, de tapn,
de muesca y las de ranura con penetracin completa y parcial.
La resistencia de diseo de una soldadura especifica se toma como el menor de los
Fw

valores
F BM

,(

Fw

es la resistencia nominal de la soldadura) y

F BM

,(

es la resistencia nominal del metal base).

Para las soldaduras de filete la resistencia nominal por esfuerzos en eel rea efectiva
de la soldadura es 0,60 FXX (FXX es la resistencia por clasificacin del metal base) y
es igual a 0,75. Si se tiene tensin o compresin paralela al eje de la soldadura, la
resistencia nominal del metal base

F BM

esFy y es igual a 0,90. La resistenciade

diseo por cortante de los miembros conectados es fnAns en donde:

= 0,75
fn=0,60 Fu
Ans= rea neta sujeta a cortante

63

Figura 2.19 resistencia de diseo de soldaduras

64

Tamaos mnimos para soldaduras:

Estos tamaos mnimos no se desarrollaron con base en consideraciones de
resistencia sino debido al hecho de que los materiales gruesos tienen un efecto de
enfriamiento rpido en las soldaduras pequeas; cuando esto sucede, en las
soldaduras se manifiesta perdidas de ductilidad.

Figura 2.20 tamaos mnimos para soldaduras de filete

2.12.3. Cortante y torsin

A menudo en las soldaduras de filete estn sometidas a cargas aplicadas
excntricamente, por lo que las soldaduras quedan expuestas a cortantes y torsin,
o bien a cortante y flexin.
Las especificaciones ADS proporcionan las resistencias de diseo permisibles de
las soldaduras, pero no especifican el mtodo de anlisis para estas cuando estn
cargadas excntricamente. El proyectista selecciona el mtodo, y entre ellos
tenemos;
Mtodo Elstico
En este mtodo la friccin a resistencia al deslizamiento entre las partes
conectadas se ignora ya que estas se suponen totalmente rgidas.

65

Se considera que toda la deformacin ocurre en la soldadura; el esfuerzo

ocasionado por la torsin se puede calcular con la siguiente expresin.
f=

Td
J

(ec.45 )

Donde:
T=par de torsin.

d=distancia del c.g de la soldadura al punto que se considera.

J=momento polar de inercia de la soldadura.

Se puede descomponer la fuerza en sus componentes horizontales y verticales (h y v)

que corresponden a las componentes de la distancia.
f h=

Tv
(ec.46 )
J

fv =

Th
J

(ec.47 )

Para disear una soldadura sujeta a corte y torsin es conveniente considerar una
soldadura de una pulgada, y calcular los esfuerzos en una soldadura de estas
dimensiones. Si la soldadura considerada estuviera sobre esforzada, se necesitara una
soldadura ms grande; si estuviera sub esforzada es conveniente una soldadura
menos. Dentro de todas las posibilidades mostrar que una soldadura esta sobre
esforzada o sub esforzada no se tiene que estar repitiendo el proceso matemtico para
encontrar la dimensin de la soldadura.
Soldaduras de ranura de penetracin completa y de penetracin parcial
Soldaduras de ranura de penetracin completa
cuando se unen placas de diferentes espesores, la resistencia de una soldadura de
penetracin completa se basa en la resistencia de la placa ms delgada. En forma
similar, si se unen placas de diferentes resistencias, la resistencia de una soldadura de
penetracin completa se basa en la resistencia de la placa ms dbil.

66

Las soldaduras de penetracin completa son el mejor tipo de soldadura para resistir
fallas de fatiga. De hecho, en algunas especificaciones ellas son las nicas soldaduras
de ranura permitidas si la fatiga es posible.

Soldaduras de ranura de penetracin parcial

Estas Soldaduras no se extienden completamente sobre todo el espesor de la parte
conectada. Tales soldaduras pueden hacerse desde uno o ambos lados con o sin
preparacin de los bordes (biseles).
Las soldaduras de ranura de penetracin parcial suelen ser econmicas cunado no se
requiere que desarrollen grandes fuerzas en los materiales conectados como en los
empalmes de columnas y en las conexiones de las diversas partes de miembros
compuestos.

Clculos necesarios para determinar la resistencia de las soldaduras de ranura

de penetracin completa y parcial:
la resistencia de diseo por cortante del miembro es la menor de los tres valores
siguientes:
Fractura por cortante del material base= F n A ns

(ec.48 )

=0,75

Fn =0,60 Fu

(ec.49 )

A ns=areaneta sometida a cortante

67

Fluencia por cortante de los elementos conectados

R n= ( 0,60 A vg )F y

(ec.50 )

=0,90
A ns =areatotal sometida a corte
Fluencia por cortante de soldadura= F w = ( 0,60 F XX )A w

(ec.51 )

=0,75

A w =area de la soldadura

68

3. INGENIERIA DEL PROYECTO

3.1. Relevamiento del lugar de emplazamiento
El relevamiento realizado en el laboratorio de Resistencia de los materiales fue
necesario para obtener datos necesarios para el diseo del gra semi portico.
3.2. Analisis de carga para el diseo del grua semi-portico
Se realiz tres anlisis para obtener la carga mxima que elevar el grua semi-portico.
Se consider una viga y losa de hormigon armado, como tambin una viga
pretensada, ya que stas seran sometidas a ensayos sobre la losa de carga.
Analisis 1: viga de hormigon armado:
L= 5,00 m
bw= 0,3 m
h=1,20 m
Clculo del volmen
V =b whL
V =0,3 m1,20 m5 m
V =1,80 m3

69

Peso de la viga
P=V H
P=1,80 m32100

kg
m3

P=3780 kg

Anlisis 2: losa de hormign armado:

L= 5,00 m
bw= 1,2 m
h=0,20 m
Clculo del volmen
V =b wbL
V =1,2 m0,20 m5 m
V =1,2 m

Peso de la losa
P=V H
3

P=1,20 m 2100

kg
m3

70

P=2520 kg

Analisis 3: viga de hormigon pretensado

L= 5,00 m
bw= 1,2 m
h= 0,20 cm
Clculo del volmen
V = AL
2

V =0,14 m 16 m
V =2,24 m3
Peso de la viga
P=V H
P=2,24 m32100

kg
m3

P=4704 kg

N
1

Anlisis de carga
Viga de hormign armado

Carga (kg)
3780

Losa de hormign armado

2520

Viga de hormign pretensado

4704

Carga de diseo = 5000 kg

71

3.3. Datos de diseo

Datos de diseo:
Capacidad
Claro (L)
tipo de servicio
Izaje

5000 kg
11 m
clase "C"

Velocidades de operacin media CMAA#70:

Aparejo (gancho) 14 pies/min
Trole
50pies/min
Puente
50 pies/min
Polipasto DRH:DST/N
Distancia entre ruedas
0,60 cm
Luz del carro
139,5 cm
Nmero por ramales
2
Tambor
C
Peso
740 kg
Cargas verticales:
Carga mxima a levantar (Cl)
Peso del polipasto (Pl)
Margen de impacto (Mi)
Material ASTM A-36
Limite elstico (Fy)
Mdulo de elasticidad (E)

5000 kg
745 kg
0,3*5000 kg= 1500 kg

2530 kg/cm2
2100000 kg/cm2

3.4. Diseo de la viga principal

72

Seccin cajn:
Limitaciones para el diseo segn CMAA#70 (3.5)
L
25
h

L
25

1100 cm
25

L
65

1100 cm
65

h 44,00 cm

L
65
b
b 16,92cm
h
240
tw

tw

h
240

b
60
tf

tf

b
60

tw

44, oo cm
240

tf

t w 0,18 cm

16,92 cm
60

t f 0,28 cm

Dimensiones adoptadas de la seccin tipo cajn:

h = 45 cm
b = 25 cm
tw = 1,59 cm (5/8)
tf = 1,27 cm (1/2)
tf = 2,54 cm (1)
Adems, segn especificaciones LRFD-AISC debe cumplir:
73

Para tf = 1,27 cm
b
55

2 tf F y

25 cm
55

21,27 cm 25,30 kg /mm2

9,84 10,93

45 cm
537

21,59 cm 25,30 kg /mm 2

14,15 106,76

OK
h 537

tw F y
OK
Para tf =2,54 cm
b
55

2 tf F y

25 cm
55

22,54 cm 25,30 kg /mm2

4,92 10,93

45 cm
537

21,59 cm 25,30 kg /mm 2

14,15 106,76

OK
h 537

tw F y
OK

Verificacin del espesor y ala de la seccin donde se sujetar la rueda del carro
Carga por rueda:
Cr=

Cl + Pp+ Mi 5000 kg+745 kg+1500 kg 7245 kg

=
=
=1811,25 kg
4
4
4

Reaccin producida por el peso del carro:

Cr=R=1811,25 kg
Momento producido por el peso del carro:

74

Segn el catalago DONATI para polipastos electricos tenemos::

M =1811,25kg 10 cm+

1,59 cm
=19552,44 kg . cm
2

Verificacin de la resistencia del ala

Inercia
I=

bh3
12

Modulo resistente
Z=

bh 2
6

Verificacion:
75

 = adm
M
= adm
Z
M
=1518 kg / cm2
Z
M
2
=1518 kg / cm
2
b minh
6

bmin =

6M
h2 adm

bmin =

619552,44 kg . cm
2
2
(2,54 cm) 1518 kg / c m

bmin =11,98 cm
adm
M
adm
Z
6M
1518 kg /cm2
2
bh
619552,44 kg . cm
2
1518 kg / cm
2
11,98 cm(2,54 cm)

76

1517,84 kg /cm 1518 kg/cm

OK

Dimensiones de la seccin cajn:

tf = 1,27 cm
tf = 2,54 cm

bf = 31,18 cm
bf = 58,18 cm
e = 1,50 cm
e = 15,0 cm
tw = 1,59 cm
b = 25,00 cm
h =45,00 cm
d = 48,81 cm
Propiedades geomtricas:
rea
A= 330,47 cm2
Momento de inercia
Ixx = 108522,10 cm4
77

Iyy = 70216,61 cm4

Centro de gravedad
X(cg) = 29,09 cm
Y(cg) = 17,18 cm
Radio de giro

70216,61cm 4
r y=
2
330,47 cm

I
r y = yy
A

r y =14,58 cm

Calculo de momento y cortante mximo:

Carga muerta (Cm):
Cm = AL
A= rea de la seccin cajn m2
L= longitud de la viga puente m
= peso especfico del acero (se usar un acero A-36) kg/m3
2

Cm =0,033 m 11,00 m7850

kg
m3

Cm =2853,61 kg
Carga muerta distribuida (W):

78

W=

W=

Cm
L

2853,61 kg
11,00 m

W =259,42

kg
m

Carga por rueda (Cr)

Cr=

Cl + Pp+ Mi
2

Cr=

5000 kg+745 kg+1500 kg

4

Cr=

7245,00 kg
2

Cr=3622,5 kg

Diagrama de la viga puente:

Reacciones: 5047,00kg

79

Diagrama de momentos:

Mmax = 2275437,50 kg.cm

Diagrama de esfuerzos cortantes:

Vmax = 5047,00 kg
Resistencia de diseo a flexion :
b
55

2 tf F y

25 cm
55

22,54 cm 25,30 kg /mm2

4,92 10,93

OK

80

h 537

tw F y

45 cm
537

21,59 cm 25,30 kg /mm 2

14,15 106,76

3500+2100
L pd=

L pd=

OK es compacta!!!
M1
M2

Fy

ry

M1
M 2 =0

3500
145,8 mm
kg
25,30
mm 2

L pd=20169,96 mm

Lb L pd
1100 cm 2017,00 cm

OK se permite el diseo plstico

Momento plstico
M p=F yZ x
Mdulo plstico de la seccin
Z x = y dAtraccion + yd Acompresio

Zx

=(2*(1,59cm*14,64cm)

*7,32cm)

+(2,54cm*58,81cm*15,91cm)

+(2*(1,59cm*29,73) *14,86cm) +(31,18cm*1,27cm*30,36cm)

81

Z x =5324,48 cm

M p=2530

kg
3
5324,48 cm
2
cm

M p=13470934,40 kg . cm 134709,34 kg . m

M n= M p
M n=0,90134709,34 kg . m
M n=121238,41 kg . m
M n> M u
121238,41> 22754,375 kg . m

OK

Resistencia al corte:
h 350
>
tw F y

82

45 cm
350
>
1,59 cm 25.3 kg /mm2
28,30>69.58

no cumple!!!

V n=0.6F yA w
V n=0.6F ydt w

V n=0.625,3

kg
481,00 mm15,90 mm
mm2

V n=116095,12 kg

V d =vV n
V d =0,90116095,12 kg
V d =104485,61kg

V u V d
5047,00 kg 104485,61 kg

OK

h
260
tw

83

45 cm
260
1,59 cm
28,30 260 no se requiere atiesadores transversales

Deflexin:
4

5wL
Pb
L=
+
(3 L2 4 b 2)
384 E I 24 EI

1100 cm

)
kg
52,59
cm
L=

L=0,56 cm 5,60 mm

adm=

L
888

adm=

1100 cm
888

adm=1,24 cm

L < adm

84

0,56 cm<1,24 cm

OK

Cargas horizontales:
Margen de impacto supuesto Mi=5%
Ch =( C l+ P P +W pL )0.05
Ch =( 5000 kg+740 kg+ 2853,62kg )0.05=429,68 kg
Momento de torsin:
M T=

C hd
2

M T =429,68

kg48.81 cm
=10486,34 kg . cm
2

Rigidez torsional:
2

4 Ai
KT=
dst

4( ( 28,18 cm1,59 cm) ( 48.81 cm1,905 cm ) )

KT=
=83522,14 c m4
( 21.18 cm1,59 cm ) ( 48.81cm1.905 cm)
2
+
2,54 cm
1,59 cm

85

G=

E
2(1+ )

Donde

es coeficiente de poisson=0.3

kg
cm2
kg
G=
=807692.308 2
2(1+0.3)
cm
2100000

MT
G KT
10486,34 kg . cm
rad
rad
=0,000000155
0,0000000155
kg
cm
mm
807692.308 2 83522,14 c m4
cm

Esfuerzo torsional mximo

F vmax =

MT
2 Ai t min

F vmax =

10486,34 kg . cm
kg
kg
=2,64 2 0,026
2
2
21247,20 cm 1,59 cm
cm
mm

Revisin al empuje longitudinal:

c =

KL F y
r E

86

c =

11100 cm
14,58 cm

kg
cm2
=0,83
kg
2100000 2
cm
2530

0,83 1.5
2

Fcr =(0.658 ) F y
c

Fcr =( 0.658

0,832

)25.3

kg
kg
kg
=18,96
=1896,25 2
2
2
mm
mm
cm

Momento resistente en el eje Y:

Calculo del mdulo plstico de la seccin:
.

Y dA+ Y dA
At
.

Z Y =
Ac

Z Y =2 ( ( 15,59 cm1,27 cm )7,79 cm+2 ( 45,00 cm1,59 cm )13,29 cm )+ 2(29,09 cm2,54 cm14,54 cm
M py =Z yF y

M py =4358,95 c m 2530

kg
=11028150,03 kg . cm=110281,50 kg . m
cm 2

Seccin menor de la viga puente

87

Esta seccin estar apoyada sobre la viga testera

b= 25cm
h= 22,46cm
d=25,00cm
e =1,5cm
tf =1,27cm
tw =1,59cm

segn especificaciones LRFD-AISC debe cumplir:

b
55

2 tf F y

25 cm
55

21,27 cm 25,30 kg /mm2

9,84 10,93

OK

h 537

tw F y

22,46 cm
537

1,59 cm 25,30 kg/mm2

14,12 106,76

OK

La seccin es compacta:
Propiedades geomtricas:
rea
A= 150,62 cm2
Momento de inercia
Ixx = 14162,30 cm4
Iyy = 19055,77 cm4
88

Centro de gravedad
X(cg) = 15,90 cm
Y(cg) = 12,50 cm
Radio de giro
r y=

I yy
A

r y=

19055,77 cm4
2
150,62 cm

r y =11,25 cm

Diseo a flexin
Anlisis plstico:
Longitud mxima:
3500+2100
L pd=

L pd=

Fy

M1
M2

ry

3500+0
112,48 mm=15560,47 mm
kg
25.3
mm 2

Lb L pd
Donde Lb=11000mm=luz de la viga
11000 mm 15560,47 mm

Diseo plstico

Calculo del mdulo plstico de la seccin:

89

Y dA+ Y dA
At
.

Z X =
Ac

2 ( 11,23 cm1,59 cm )5,61 cm

3
Z X =2 ( + ( 31,18 cm1,27 cm )11,86 cm ) =1339,96 c m
M p=Z xF y

M p=1339,96 c m32530

kg
=3390100,57 kg . cm 33901 kg . cm
2
cm

M n= M p
M n=0.93390100,57 kg . cm=3051090,51 kg . cm=30510,91 kg . m
M n> M u
30510,91 kg . m>22754,375 kg . m

Cumple

Diseo al corte
h 350
>
tw F y
22,46 cm
350
>
1,59 cm 25.3 kg /mm2
14,12>69.58

90

V n=0.6F yA w
V n=0.6F ydt w

V n=

0.625.3 kg
250 mm15,9 mm=60340,5 kg
mm2

V d =bV n
V d =0.960340,5 kg=54306,45 kg
V u <V d
5047,00 kg<54306,45 kg

h
260
tw
25 cm
260
1,59 cm
15,72 260 no se requiere atiesadores transversales

91

3.5. Diseo de la viga testera

Anlisis de la viga puente en el punto ms crtico (carro al extremo)

Apoyo B

Reacciones:
Ra=2083,14
Rb=8010,86 kg

Diagrama de momentos:

92

Mmax=837204,61 kg.cm = 8372,05 kg.m

Diagrama de cortantes:

Vmax=8010,86 kg

Viga testera en B (Mvil)

longitud de testera=

longitud del claro

7

longitud de testera=

1100 cm
7

93

longitud de testera=157,14 cm

La longitud de la viga testera no debe ser menor a 6 pies (183 cm) segn la norma
CMAA #70
Longitud adoptada =185 cm

Seccin cajn (viga testera)

Dimensiones adoptadas:
h= 18cm
b=14cm
tf = tw = 1,27 cm (1/2)

Propiedades geomtricas
rea
A= 87,73 cm2
Momento de inercia
Ixx = 5140,2 cm4
Iyy = 3629,08 cm4
Centro de gravedad
X(cg) = 8,27 cm

94

Y(cg) = 10,27 cm
Radio de giro
r y=

I yy
A

r y=

3629,08 cm 4
2
87,73 cm

r y =6,43 cm

Calculo de momento y cortante mximo:

Carga muerta (Cm):
Cm = AL
A= rea de la seccin cajn m2
L= longitud de la viga puente m
= peso especfico del acero (se usar un acero A-36) kg/m3
Cm =0,0088 m21,85 m7850

kg
m3

Cm =127,41 kg
Carga muerta distribuida (W):
W=

Cm
L

W=

127,41 kg
1,85 m

W =68,87

kg
m

Carga transmitida a la viga

95

Cortante mxima de la viga puente (critico) = 8010,86 kg

RA=4069,13 kg
Diagrama de momentos

Momento mximo =373448,62 kg.cm=3734,49 kg.m

Diagrama de esfuerzos cortantes:

Cortante mxima =4069,13 kg

Diseo a flexin
Anlisis plstico:

96

Longitud mxima:
3500+2100
L pd=

L pd=

Fy

M1
M2

ry

3500+0
64,30 mm=8895,26 mm
kg
25.3
2
mm

Lb L pd
Donde Lb=1850mm=luz de la viga
1850 mm 8895,26 mm

Diseo plstico

Calculo del mdulo plstico de la seccin:

.

Y dA+ Y dA
At
.

Z X =
Ac

Z X =2( ( 29,00 cm1,27 cm4,50 cm ) + ( 16,541,279,635 cm) )

Z X =610,52 cm3

M p=Z xF y

M p=610,52 c m32530

kg
=1544615,6 kg . cm 15446,16 kg . m
2
cm

97

M n= M p
M n=0.91544615,6 kg . cm=1390154,04 kg . cm=13901,54 kg . m
M n> M u
13901,54 kg . m>3734,49 kg . m

Cumple

Diseo a corte
h 350
>
tw F y
20,54 cm
350
>
1,27 cm 25.3 kg/mm2
16,17>69.58

V n=0.6F yA w
V n=0.6F ydt w

V n=

0.625.3 kg
180 mm12,7 mm=34701,48 kg
mm2

V d =bV n
V d =0.934701,48 kg=31231,33 kg

98

V u <V d
4069,13 kg <31231,33 kg

h
260
tw
20,54 cm
260
1,27 cm
16,17 260 no se requiere atiesadorestransversales

Deflexin:
L=

5 w L4 P L 3
+
384 E I 48 EI

185 cm

4
kg
50,69
cm
L=

L=0,1cm 1,0 mm

adm=

L
600

adm=

185 cm
600

99

 adm=0,31 cm

L < adm

1,00 mm<3,10 mm

OK

Anlisis de la viga puente en el punto ms crtico (carro al extremo)

Apoyo A

RA=8336,89
RB=1757,11

Diagrama de momentos:

100

Momento mximo: 596028,95 kg.cm=5960,29kg.m

Diagrama de esfuerzos cortantes:

Cortante maxima:8336,89 kg

Diseo de la viga testera en A (fija)

longitud de viga fija=

longitud del claro

7

l ongitud deviga fija=

1100 cm
7

101

longitud deviga fija=157,14 cm

Longitud adoptada =185 cm

Seccin cajn:
Dimensiones adoptadas:
h= 18cm
b=14 cm
tf = tw = 1,27 cm (1/2)

Propiedades geomtricas
rea
A= 87,73 cm2
Momento de inercia
Ixx = 5140,2 cm4
Iyy = 3629,08 cm4
Centro de gravedad
X(cg) = 8,27 cm
Y(cg) = 10,27 cm
102

Radio de giro

3629,08 cm 4
r y=
2
87,73 cm

I
r y = yy
A

r y =6,43 cm

Calculo de momento y cortante mximo:

Carga muerta (Cm):
Cm = AL
A= rea de la seccin cajn m2
L= longitud de la viga puente m
= peso especfico del acero (se usar un acero A-36) kg/m3
Cm =0,0088 m21,85 m7850

kg
3
m

Cm =127,41 kg
Carga muerta distribuida (W):
W=

Cm
L

W=

127,41 kg
1,85 m

W =68,87

kg
m

Carga transmitida a la viga

Cortante mxima de la viga puente (critico) = 8336,89 kg

103

Ra=4232,15 kg
Diagrama de momentos

Momento mximo:388527,51 kg.cm=3885,27 kg.m

Diagrama de cortantes:

Cortante mxima: 4232,15 kg

104

Diseo a flexin
Anlisis plstico:
Longitud mxima:
3500+2100
L pd=

L pd=

Fy

M1
M2

ry

3500+0
64,30 mm=8895,26 mm
kg
25.3
mm 2

Lb L pd
Donde Lb=1850mm=luz de la viga
1850 mm 8895,26 mm

diseo plstico

Calculo del mdulo plstico de la seccin:

.

Y dA+ Y dA
At
.

Z X =
Ac

Z X =2( ( 29,00 cm1,27 cm4,50 cm ) + ( 16,541,279,635 cm) )

105

Z X =610,52 cm

M p=Z xF y

M p=610,52 c m 2530

kg
=1544615,6 kg . cm 15446,16 kg . m
cm2

M n= M p
M n=0.91544615,6 kg . cm=1390154,04 kg . cm=13901,54 kg . m
M n> M u
13901,54 kg . m>3885,27 kg . m

Cumple

Diseo a corte
h 350
>
tw F y
20,54 cm
350
>
1,27 cm 25.3 kg/mm2
16,17>69.58

V n=0.6F yA w
V n=0.6F ydt w

106

V n=

0.625.3 kg
180 mm12,7 mm=34701,48 kg
mm2

V d =bV n
V d =0.934701,48 kg=31231,33 kg
V u <V d
4232,15 kg <31231,33 kg

h
260
tw

20,54 cm
260
1,27 cm
16,17 260 no se requiere atiesadorestransversales

Deflexin:
L=

5 w L4 P L 3
+
384 E I 48 EI

107

185 cm

4
kg
50,69
cm
L=

L=0,1cm 1,0 mm

adm=

L
600

adm=

185 cm
600

adm=0,31 cm

L < adm

1,00 mm<3,10 mm

OK

3.6. Diseo del rodamiento

108

Seleccin del tipo de rodamiento:

Rmax= 4069,13 kg
F skt=R max S sk
Fskt=fuerza por descarrilamiento o sesgado.
Ssk=Fuerza debida ala oblicuidad.
r elacion=

relacion=

luz de la viga principal

distancia entre ruedas

11 m
=5,94
1.85 m

Fuente: norma CMAA 70

S sk =0.11
F skt=R max S sk
F skt=4069,13 kg0.11=447,60 kg
FR=fuerza radial

109

F R=

Rmax
2

F R=

4069,13 kg
=2034,57 kg
2

F Skt 447,60 kg
=
=0,22
F r 2034,57 kg
Con este valor se busca en el catlogo un rodamiento con un valor mayor o igual a
0.22

110

Fuente: catlogo de rodamiento NSK

Datos obtenidos del catlogo:

Dimetro interior del cilndrico (d)=60 mm
Capacidad de carga dinmica (Cr)=10000 kg
Capacidad de carga esttica (Cor)=14400 kg
Factor de carga axial (Y3)=3
Carga dinamica:
111

P= X F r +Y Fa

Fa
e
Fr
0,22=e
P= X F r +Y Fa
X=1
Y3 =Y=3
Fa =F Skt

P=12034,57 kg+3447,60 kg
P=3377,37 kg

Carga esttica equivalente:

PO=F r +Y o F a
PO=2034,57 kg+3447,60 kg
PO=3377,37 kg
Coeficiente de seguridad
S o=

C
>1
P

112

S o=

14400 kg
3377,37 kg

S o=4,26
S o >1

ok

El rodamiento seleccionado no fallara porque es mayor a 1

Seleccin de la rueda:

Rmax=4069,13 kg
Luz del puente gra o trocha=11m=36.08 pies

Fuente: Norma CMAA 70

Kbw=0.794 Factor tpico de la carga de puente.

113

Fuente: Norma CMAA 70

Se adopta dimetro de la rueda de 8 pulg.
Cs=0.958

Factor de velocidad

Coeficiente de servicio (Kw1)

K W 1=K bw C S S m

Fuente: Norma CMAA 70

Sm=1

Factor de servicio de rueda.

Kwlmin= 0.8

Factor de servicio de carga mnima.

114

K W 1=K bw C S S m
K W 1=0.7940.9581=0.76
Se toma el mayor valor de Kwlmin o Kw1
Kwlmin=0.8
Peso efectivo (Pe):
Pe =

Rmax
K wlmin

Pe =

4069,13 kg
=5086,41 kg=11213,43 lb.
0.8

115

Fuente: Norma CMAA 70

PR > P e

13000lb>11213,43 lb . cumple

El diametro seleccionado del rodamiento es de 8 pulgadas con una dureza de

260BHN, segn norma CMAA#70.

116

3.7. Seleccin del riel

El riel seleccionado es un ASCE #40

3.8. Diseo del portico

Diseo de las columnas
Altura h=569,00 cm
Revisin al vuelco:

117

Reacciones del portico

118

Rh=306,15 kg
Rv =4232,27 kg

Longitud de la viga testera (fija)

119

l b=185,00 cm

F=

R
2

F=

8336,89kg
2

F=4168,44 kg

l b +l a
R1()

+ ( R2l a )

=
185 cm+l a
4232,15 kg()+ ( 4232,15 kgl a )

3=
l a=0,29 m
Asumimos:
l a=50 cm

Longitud de la viga testera (fija)

l b=185,00 cm
Longitud total de abertura del prtico
120

l c =( 2l a ) +l b
l c =( 250 cm ) +185 cm
l c =285,00 cm

Diagrama de momentos:

121

Diagrama de esfuerzos cortantes:

122

Diagrama de fuerzas axiales:

123

Columna 1

124

Longitud (L)=286,60 cm
Carga axial (PU)=4283,99 kg
kg
Esfuerzo de fluencia para perfiles soldados (fr)=11.6 mm2

h = 14 cm
b = 10cm
tw = 1,27 cm
tf = 1,27 cm
Propiedades geomtricas:
rea
A= 68,91 cm2
Momento de inercia
Ixx = 2511,70 cm4
Iyy = 1563,73 cm4
Centro de gravedad
X(cg) = 6,31 cm
Y(cg) = 8,12 cm
Radio de giro

125

r y=

I yy
A

r y=

1563,73 cm 4
2
68,91 cm

r y =4,76 cm

Resistencia a diseo a compresin para pandeo por flexin:

b
p
t

b
200

t F Y F r

10,00 cm

1,27 cm

200
kg
kg
25.3
11.6
2
mm
mm2

7,87 54.03

No hay pandeo local

KL
ry

K=0.65 (factor de longitud efectiva)

=

0.65286,60 cm
4,76 cm

=39,14

200

39,14 200

126

Parmetro de esbeltez

c =

Fy
E

kg
39,14
mm2
c =

kg
21000
mm2
25.3

c =0,43
0.43 1.5
2

Fcr =( 0,658 )F y
c

Fcr =( 0,658

Fcr =23,41

0.432

)25.3

kg
mm2

kg
mm2

Pn=c A g F cr

Pn=0.856891 mm223.41

kg
2
mm

Pn=137120 kg

127

Pn Pu
137120 kg 4283,99 kg

Columna 2

Longitud (L)=286,60cm
Carga axial (PU)=4243,01 kg
kg
Esfuerzo de fluencia para perfiles soldados (fr)=11.6 mm2

h = 14 cm
b = 10cm
tw = 1,27 cm
tf = 1,27 cm
Propiedades geomtricas:
rea
A= 68,91 cm2

128

Momento de inercia
Ixx = 2511,70 cm4
Iyy = 1563,73 cm4
Centro de gravedad
X(cg) = 6,31 cm
Y(cg) = 8,12 cm
Radio de giro

I
r y = yy
A

r y=

1563,73 cm 4
2
68,91 cm

r y =4,76 cm

Resistencia a diseo a compresin para pandeo por flexin:

b
p
t

b
200

t F Y F r

10,00 cm

1,27 cm

7,87 54.03

200
kg
kg
25.3
11.6
2
mm
mm2

No hay pandeo local

KL
ry

K=0.80 (factor de longitud efectiva)

129

0.80286,60 cm
4,76 cm

=48,17

200

48,17 200

Parmetro de esbeltez

c =

Fy
E

kg
48,17
mm2
c =

kg
21000
2
mm
25.3

c =0,53

0,53 1,50
2

Fcr =( 0,658 )F y
c

Fcr =( 0,6580.53 )25.30

kg
2
mm

130

Fcr =22,49

kg
mm2

Pn=c A g F cr

Pn=0.856891 mm 22,29

kg
mm2

Pn=130560,33 kg

Pn Pu
130560,33 kg 4243,01 kg

Diseo de la viga intermedia del prtico:

Mmax=13330,03 kg.cm
Vmax=0
h = 8 cm
b = 14 cm
tw = 1,27 cm
tf = 1,27 cm
L=210cm
Adems, segn especificaciones LRFD-AISC debe cumplir:
b
55

2 tf F y

131

14,00 cm

21,27 cm

55

25,30

5,51 10,93

kg
mm2

Cumple

h 537

tw F y
8,00 cm

1,27 cm

537

25,30

6,30 106,76

kg
mm2

Cumple

La seccin es compacta.

Propiedades geomtricas:
rea
A= 62,33 cm2
Momento de inercia
Ixx = 1016,60 cm4
Iyy = 2145,01 cm4
Centro de gravedad
X(cg) = 8,27 cm
Y(cg) = 5,27 cm
Radio de giro en y

132

r y=

I yy
A

r y=

r x=

2145,01 cm 4
2
62,33 cm

r y =5,87 cm

1016,60 cm4
62,33 cm 2

r x =4,04 cm

Radio de giro en x
r x=

I xx
A

Peso propio de la viga:

w p= A acero

w p=

62,33 cm2
kg
7850 3
2
100
m

w p=48,93

kg
m

Diseo a flexin:
Anlisis plstico
Longitud mxima:
3500+2100
L pd=

L pd=

Fy

M1
M2

ry

3500+2100(1)
58,70 mm=1715.415 mm
kg
25.3
mm2

L pd=3248,22 mm

133

Lb L pd
Donde Lb=2100mm=luz de la viga
2100 mm 3248,22 mm

No cumple

} =h+ {t} rsub {f}

d
} =8+1,27=9,27cm

} =14+1,27=15,27 cm
b
Constante de torsin:
J=

J=

2 d } ^ {2}} {b} ^ {{

b}} over {{t} rsub {f}} + {{d} ^ {

tw
29,27215.27 2
=2073,94 c m4
15.27 9,27
+
1,27 1,27

Calculo del mdulo plstico de la seccin:

.

Y dA+ Y dA
At
.

Z X =
Ac

134

Z X =( 2( 24 cm1,27 cm0,635 cm ) +(14 cm1,27 cm4,635 cm))

Z X =95,31 cm 3
M p=Z xF y

M p=95,31 c m32530

kg
=237642.9 kg . cm
cm2

M p=241143,16 kg . cm

L p=

2640 r x
J A
MP

L p=

264040,4 mm
20739400 m m46233,00 mm2
2411431,6 kg . mm

L p=15902,19 mm
Lb L p
2100 mm 15902,19 mm

diseo plstico

M n= M p
M n=0.9241143,16 kg . cm

135

M n=217028,84 kg .cm 2170,29 kg . m

M n> M u
2170,29 kg . m>133,30 kg .m

Cumple

Deflexin:
L=

5 w L4
384 E I x

kg
4
210 cm
cm
L=
=0.006 cm
kg
4
3842100000 2 1016,60 cm
cm
50.49

Lmax =

210
=0.35 cm
600

Lmax > L
0.35 cm>0.006 cm cumple
3,5 mm>0,06 mm

136

3.9. Diseo de la placa base

Diseo de placa base:

Pu= 4232,27 kg

137

h=d=16,54 cm
b= 12,54 cm
fc= 250 kg/cm2
Asumiendo:
B=18 cm
N=20cm
A o =B N
A o =18 cm20 cm
A o =18 cm20 cm
A o =360 cm2
rea requerida:
A 1 req =

A 1 req =

Pu
c 0,85 f c
4232,27 kg
kg
0.650,85250 2
cm

=30,64 cm

A 1 req =30,64 cm 2

Se asume la mayor rea

138

0,95 d0,8 b f
2

(0,9516,54 cm)(0,812,54 cm)

2

=2.84 cm

N= A1 req +
N= 360 c m2 +2.84 cm
N=21,81 cm

B=

A
N

B=

360 c m2
21,87 cm

B=16,46 cm

m=

N0,95 d
2

m=

21,81 cm(0,9516,54 cm)

2

m=3,05 4 cm

139

n=

B0,8 bf
2

n=

16,46 cm(0,812,54)
2

n=3,21 4,00 cm

P p=0,85 f cA
P p=0,85250

kg
2
360 cm
2
cm

P p=76500 kg

4 d bf

Pu
( d+ bf )2
X=
c P p
416,54 cm12,54 cm
4232,27 kg
2
(16,54 cm+12,54 cm)
X=
=0.08
0.6576500 kg
X =0.08

2 X
1
1+ 1 X

140

2 0.08
=0.29 1
1+ 10.08

n =

n =0.29

d bf
4

12,54 cm16,54 cm
4

n =1,04 cm

m, n ,
( n )
l=max
4,00 cm
(; 4,00 cm; 1,04 cm)
l=max
4,00 cm
()
l=max

t min=l

t min=4 cm

2 Pu
f F y B N

24232,27 kg
=0.407 cm 0.635 cm
kg
0.92530 2 16,46 cm21,81 cm
cm

Espesor = 0,635 cm

141

N=25,00 cm
B=21,00 cm

3.10. Soldaduras

Diseo de Soldadura:
Soldadura de ranura de penetracin completa:
Viga principal:
Fy=2530 kg/cm2
FEXX=E60XX=3518.02 kg/cm2
Aw= rea efectiva de soldadura
Le=longitud efectiva=11 m
te= espesor efectivo de la garganta =0.635 cm

A w =L e .t e
A w =1100 cm0.635 cm=698.5cm

a):

V U =0.9 (0.6 F y ) A w

142

V U =0.9 0.62530

kg
698.5 cm2
2
cm

V U =954290.7 kg

b):

V U =0.8 (0.6 F EXX ) A w

V U =0.8 0.63518.02

kg
698.5 cm2=1179521.746 kg
2
cm

Se elige el menor valor

V U =954290.7 kg>5047,00 kg

verifica

Viga testera (mvil):

Fy=2530 kg/cm2
FEXX=E60XX=3518.02 kg/cm2
Aw= rea efectiva de soldadura
Le=longitud efectiva=1.85 m
te= espesor efectivo de la garganta =0.635 cm

A w =L e .t e
A w =185 cm0.635 cm=116.84 cm 2
a):

V U =0.9 (0.6 F y ) A w

143

V U =0.9 0.62530

b):

kg
116.84 cm2=159626.808 kg
2
cm

V U =0.8 (0.6 F EXX ) A w

V U =0.8 0.63518.02

kg
116.84 cm 2=197301.82 kg
2
cm

Se elige el menor valor

V U =159626.808 kg> 5047,00 kg

verifica

Prtico:
Columna
Fy=2530 kg/cm2
FEXX=E60XX=3518.02 kg/cm2
Aw= rea efectiva de soldadura
Le=longitud efectiva=286,60 cm
te= espesor efectivo de la garganta =0.635 cm
A w =L e .t e
A w =286,60 cm0.635 cm=181,99 cm2
a):

V U =0.9 (0.6 F y ) A w

V U =0.9 0.62530

kg
181,99 cm2=248634,74 kg
2
cm

144

b):

V U =0.8 (0.6 F EXX ) A w

V U =0.8 0.63518.02

kg
181,99 cm2=307317,34 kg
2
cm

V U =248634,74 kg> 4383,99kg

Se elige la menor valor

verifica

Vigas del prtico: viga testera fija

Fy=2530 kg/cm2
FEXX=E60XX=3518.02 kg/cm2
Aw= rea efectiva de soldadura
Le=longitud efectiva=1.85m
te= espesor efectivo de la garganta =0.635 cm

A w =L e .t e
A w =185 cm0.635 cm=116.84 cm
a):

V U =0.9 (0.6 F y ) A w

V U =0.9 0.62530

b):

kg
116.84 cm2=159626.808 kg
2
cm

V U =0.8 (0.6 F EXX ) A w

145

V U =0.8 0.63518.02

kg
116.84 cm 2=197301.82 kg
2
cm

V U =159626.808 kg> 4232,15 kg

Se elige la menor valor

verifica

Soldadura de filete:
En los extremos de la viga principal
FEXX=E60XX=3518.02 kg/cm2
LW=longitud efectiva= 95,44 cm
te= espesor efectivo de la garganta =0.707 W
W=tamao de la soldadura (espesor de la chapa)
t e=0.707 w
t e=0.7070.635=0.449 cm
V U =0.6 ( F EXX )t e LW

V U =0.6 3518.02

kg
0.449 cm95,44 cm=90453,7 kg
cm2

V U =90453,7 kg> 4232,27 kg

Placa base:
FEXX=E60XX=3518.02 kg/cm2
LW=longitud efectiva= 58,16cm
te= espesor efectivo de la garganta =0.707 W
146

W=tamao de la soldadura (espesor de la chapa)

t e=0.707 w
t e=0.7070.635=0.449 cm
V U =0.6 ( F EXX )t e LW

V U =0.6 3518.02

kg
0.449 cm58,16 cm=55121,41 kg
cm 2

V U =55121,41 kg> 4232,27 kg

147

3.11.

Diseo de las vigas carrileras

Diseo de la viga de hormign:

LINEAS DE INFLUENCIA - METODO DE LOS MOMENTOS UNITARIOS

VIGA CONTINUA:

SECCION TRANSVERSAL
CONSTANTE

TRES TRAMOS

I= 1

I= 1

I= 1

3,70

3,70

3,70

0,203

0,270

0,203

Factores de Rigidez
Factores de Distribucin

1 =

0,429 0,571
-1
0,429 0,571
-0,082
0,035 0,047
-0,007
0,003 0,004
-0,001
-0,534 0,533

Momento Unitario M23 = -1

2 =

-1
0,466 -0,466

Momento Unitario M21 = -1

Momento Unitario M32 = -1

0,286
-0,122 -0,163
0,023
-0,010 -0,013
0,002

0,571 0,429
0,286
-0,163
0,023
-0,013
0,002
-0,001
0,133

-0,122
-0,010
-0,001
-0,133

0,133 -0,133

-1
0,571 0,429
-0,082
0,047 0,035
-0,007
0,004 0,003

148

3 =
Momento Unitario M23 = -1

-0,001 -0,001
-0,133 0,133

SECCION

0,00
0,37
0,74
1,11
1,48
1,85
2,22
2,59
2,96
3,33
3,70
4,07
4,44
4,81
5,18
5,55
5,92
6,29
6,66
7,03
7,40
7,77
8,14
8,51
8,88
9,25
9,62
9,99
10,36
10,73
11,10

MFba
0,000
0,183
0,355
0,505
0,622
0,694
0,710
0,660
0,533
0,316
0,000

MFbc

-1
0,534 -0,534

-0,133 0,133

LINEA DE INFLUENCIA DEL

MOMENTO EN EL APOYO B

0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00

-0,466 0,466

MFcb

MFcd

1
-0,534
1.MFb

2
0,466
2.MFb

3
-0,133
3.MFc

4
-0,133
4.MFc

0,000
-0,098
-0,190
-0,269
-0,332
-0,370
-0,379
-0,352
-0,284
-0,169
0,000
-0,300
-0,474
-0,544
-0,533
-0,463
-0,355
-0,233
-0,118
-0,033
0,000

0,033
0,118
0,233
0,355
0,463
0,533
0,544
0,474
0,300
0,000

-0,140
-0,221
-0,254
-0,249
-0,216
-0,166
-0,109
-0,055
-0,016
0,000
-0,316
-0,533
-0,660
-0,710
-0,694
-0,622
-0,505
-0,355
-0,183
0,000

-0,004
-0,016
-0,031
-0,047
-0,062
-0,071
-0,072
-0,063
-0,040
0,000
0,042
0,071
0,088
0,095
0,092
0,083
0,067
0,047
0,024
0,000

0,000
-0,098
-0,190
-0,269
-0,332
-0,370
-0,379
-0,352
-0,284
-0,169
0,000
-0,144
-0,237
-0,285
-0,296
-0,277
-0,237
-0,181
-0,118
-0,055
0,000
0,042
0,071
0,088
0,095
0,092
0,083
0,067
0,047
0,024
0,000

149

150

151

Analisis de carga :
Reacciones maximas de la viga testera
R1max=4069,13 kg
R2max=4069,13 kg
Margen de impacto Mi=1.3
P1=RmaxM i
P1=4069,13 kg1.3=5289,87 kg
P2=4069,13 kg1.3=5289,87 kg
Peso de la riel (Wr)=19.84 kg/m
Peso propio de la viga de hormigon:
Longitud de la viga de hormigon=11,10 m
Area de la seccion
A=hb
A=45 cm25 cm

A=1125,00 cm2
Peso especifico de hormigon (H)=2500 kg/cm2
W H= A H
2

W H =0.1125m 2500

kg
kg
=281.25
3
m
m

Peso total muerto:

W T =W H + W r

152

W T =281.25

kg
kg
+ 19.84 kg /m=301.09
m
m

L=11.5 m
Cargas horizontales:
Margen de impacto supuesto Mi=5%
N=C h=( 2. P+W T L )0.05

N=C h= 24069,13 kg+301.09

kg
211 m 0.05=572,51kg
m

153

154

155

156

Resistencia del hormigon y acero:

f yk=resistencia caracteristica delhormigon
f yd =resistenciacaracteristica del acero
f yk=4200

f ck =210

kg
2
cm

kg
2
cm

Coeficientes de minoracin de la resistencia de los materiales

Material

Coeficiente bsico
s=1.15

acero

c =1.50

hormign

Nivel de control
Reducido
Norma
intenso
Reducido
Norma
intenso

correccin
+0.05
0
-0.05
+0.20
0
-0.10

Minoracin de resistencias:
Resistencia de minoracin del hormign:
f cd =

f ck
c

kg
cm 2
f cd =
1.50
210

f cd =140,00

kg
2
cm

157

Resistencia de minoracin del acero

f yd =

f yk
s
kg
cm 2
1.15

4200
f yd =

f yd =3652,17

kg
2
cm

Calculo de la armadura negativa:

Dimensiones de la viga
d 1=3,50 cm
b=25,00 cm

h=45,00 cm
d=42,00 cm

f cd =140,00

kg
cm2

f yd =3652,17

kg
cm2

M max=360424,31kg . cm 3604,24 kg . m
V max =5497,22 kg

d 1=recubrimiento

158

b=base de laviga

h=altura total de laviga

d=cantototal de la viga

f cd =resistenciaminorada de lhormigo n
f yd =resistenciaminorada del acero
Y s =19.5 cm

Momento mximo:
M max=360424,31kg . cm
Cortante mxima:
V max =5497,321kg

Momento mximo mayorado: Md

M d=1,60 M max
M d=1,60360424,31 kg . cm
M d=576678,69 kg .cm

159

N d =1.6 N
N d =1.6572,51kg=916,02 kg

M d =M d ( N d ) Y s
M d =576678,9 kg . cm(916,02 kg )19.5 cm=594541,29 kg . cm

Dimensionamiento de las secciones:

d min =k

Md
b wf cd

2,2 k 3,3

d min =2,50

594541,29 kg . cm
kg
25,00 cm140,00 2
cm

d min =32,58 cm

h=45,00 cm

d=cantoutil=hd 1=45.00 cm3,00 cm=42,00 cm

Determinacin del momento reducido:
d =

M d
bw d 2 f cd

160

42,00 cm

kg
2140 2
cm
25 cm
594541,29 kg . cm
d =

d =0.10

lim
d
0.10 0.332
P . JIMENEZ MONTOYA
lim =tabla13.5
)

Se obtiene la cuanta mecnica mediante tabla 13.3 (P. JIMENEZ MONTOYA)

w s=0.1074
Armadura necesaria
A s 1=

w sbw df cd
f yd

kg
cm2
A s 1=0,107425 cm42,00
kg
3652,17 2
cm
cm140

A s 1=4,32 cm

161

Armadura mnima:
Cuanta mnima obtenida de la tabla 10.8 (P. JIMENEZ MONTOYA)
w min=0.0033 (AE-42)
A min =w minb wd
A min =0.003325 cm42,00 cm
A min =3,47 cm 2

rea adoptada:
A=4,32 cm2

(mm)
10
12
16

rea AS (cm2)
0,785
1,130
2,01

N barras
6
4
3

rea neta (cm2)

4,71
4,52
6.03

Separacin en entre barras:

S=

b2 d 1n 2 estr
n1

S=

25 cm23 cm31.6 cm20.8

=6.3 cm
31

Calculo de la armadura transversal

Datos:
f cd =140,00

kg
cm2

162

f yd =3652,17

kg
cm2

V max =5497,22 kg
Cortante mayorada:
V d =1,60V max
V d =1.65497,22 kg
V d =8795,55 kg

d = 42,00 cm
bw=25,00cm
S=100,00 cm
L=11.10 m
f vd =0,50 f cd

f vd =0,50 140,00

f vd =5.916

kg
cm2

kg
cm 2

V cu =f vdbw d
V cu =5.916

kg
25 cm42,00 cm
cm2

163

V cu =6211,8 kg

V ou=0.3 f cdb wd
V ou=0.3140,00

kg
25 cm42,00 kg
2
cm

V ou=44100,00 kg
V d V cu
8795,55 kg 6211,8 kg

no cumple

V cu V d V ou
6211,8 kg 8795,55 kg 44100,00 kg
Entonces:
V su=V d V cu
V su=8795,55 kg6211,8
V su=2583,75 kg

Calculo de armaduras:
As=

V suS
0,90df yd

164

As=

2583,75 kg100 cm
kg
0,9042,00 cm3652,17 2
cm

=3,3 cm

Armadura mnima para dos piernas:

A smin =

As
2

A smin =

2,03 cm2
=1,65 cm 2
2

90

90

Clculo de armaduras:
(mm)
6
8

rea AS (cm2)
0.283
0,503

N barras
6
4

C(cm)
17,5
25

C practico(cm)
20
20

N de estribos
5
5

3.12. Verificacin de mnsulas

Anlisis de la mnsula:
las reacciones mximas son las siguientes:

165

Minoracin de resistencias:
Resistencia de minoracin del hormign:
f cd =

f ck
c

kg
cm 2
f cd =
1.50
250

f cd =150

kg
cm 2

Resistencia de minoracin del acero

f yd =

f yk
s
kg
cm 2
1.15

4000
f yd =

f yd =3478.26

kg
cm2

Comprobacion y verificacion de armaduras:

166

Datos:
A= 80 cm
B= 12.5 cm
C= 25.0 cm
D=12.5 cm
E= 40 cm
G=30 cm
H=20cm

h=H+G = 50 cm
a= B+(C/2) = 25 cm
d= h-r = 47.5 cm
r= recubrimiento= 2.5cm
f vd =Rmax =fuerza maxima actuante en la mensula
f hd=Rmax0.2=fuerzas horizontales debido a la fuerza de impacto
f vd =8336,89 kg
f hd=0.28336,89 kg=1667,38 kg

167

Momento flector:
M d=f vd a+ f hd (hd )
M d=8336,89 kg25 cm+1667,38 kg( 5047.5 )=212590,7 kg . cm
Calculo de armadura segn la EH-91
Armadura principal:
Se tomar como valor del rea de la armadura principal As, el mayor de los valores
Siguientes:
Siendo:
Asf = Armadura necesaria para resistir el momento flector.
Asn = Armadura necesaria para resistir la traccin horizontal.
Asv = Armadura necesaria para resistir el esfuerzo cortante.
b = Anchura de la mnsula en la cara del pilar.

A s =A sf + A sn
2
A s = A sv + A sn
3

As=

A max

0,04f cd
bd
f yd

168

A s =A sf + A sn

1.

Calculo de Asf
El clculo de la armadura de flexin Asf, necesaria para resistir el momento flector
Md,
A sf =

A sf =

Md
f yd0,90d
212590,7 kg . cm
=1.43 cm 2
kg
3478.26 2 0,9047.5 cm
cm

Clculo de Asn
La armadura necesaria para resistir la traccin horizontal Nd, se tomar igual a:
A sn=

A sn=

f hd
f yd
1667,38 kg
=0.48 cm 2
kg
3478.26 2
cm

A s =1.43 cm 2+0.48 cm2=1,91 cm2

2.

2
A s = A sv + A sn
3

Clculo de Asv
La armadura de cortante Asv viene dada por la expresin:
A sv =

f vd
f ydcot

169

Donde:
q es el ngulo de inclinacin sobre el plano P de las
compresiones oblicuas. El valor de este ngulo se deducir de las expresiones
siguientes:
cotg q = 1,4 si se hormigona la mnsula monolticamente con el pilar.
cotg q = 1,0 si se hormigona la mnsula sobre el hormign del pilar endurecido.
cotg q = 0,7 para el caso anterior, pero con rugosidad dbil de la superficie del
hormign
endurecido.
A sv =

8336,89 kg
2
=1,71cm
kg
3478.26 2 1.4
cm

2
A s = 1,71cm2 +0.48 cm2=1,62 cm 2
3
Debindose verificar adems que:

d=

f vd
kg
50 2
bd
cm

d=

8336,89 kg
kg
50 2
40 cm47.5 cm
cm

d=

8336,89 kg
kg
50 2
40 cm47.5 cm
cm

d =4,58

3.

kg
kg
50 2
2
cm
cm

As=

0,04f cd
bd
f yd

170

kg
cm2
As=
4047.5=3.27 cm2
kg
3478.26 2
cm
0,04150

Se elige el rea mayor

(mm)
10
12
16

A s =3.27 cm2

rea AS (cm2)
0,785
1,130
2,01

N barras
5
3
2

rea neta (cm2)

3.925
3.39
4.02

Armadura secundaria:
Calculada el rea total Asv necesaria para resistir el esfuerzo cortante de clculo fvd
si Asf 2/3 Asv, se dispondr un rea de estribos horizontales Ase = 0,5 Asf
si Asf > 2/3 Asv, se dispondr un rea de estribos horizontales Ase = 1/3 Asv
La armadura as obtenida, se, se deber distribuir uniformemente en los 2/3
superiores del canto til, contados a partir de la armadura As.

1.

A sf

2
A
3 sv

2
1.43 cm 2 1,71 cm 2
3
1.43 cm 2 1,14 cm 2 no cumple

171

Entonces:
A se =0,5 A sf
A se =0,51,43 cm2=0.715 cm2
2.

2
A sf > A sv
3
2

1.43 cm >1,14 cm cumple

2
Se elige: A se =0.715 cm

(mm)

rea AS (cm2)

N barras

Area neta (cm2)

0.283

0.849

0,503

1.006

Con los clculos obtenidos, verificamos que si cumplir la armadura de la mnsula ya

construida mediante la norma EH-91.

Tabla obtenida de los planos de la mnsula

N

1
2

Dimetro

N de

12 mm
6 mm

barras
3
3

Long. (cm) Total

241
Var.

(cm)
723
987

AEH-400CN
(kg)
6.4
2.2

172

3.13.

Diseo de la viga dentro del canal (base elstica):

Datos:

173

Dimensiones de la viga
P=4232,27 kg
d 1=3 cm
b=30 cm

h=44 cm
d=41 cm

Coeficiente de basalto del suelo: Kt= 3

Mdulo de elasticidad

kg
cm3

E=15000 FC =220000

kg
2
cm

rea de la seccin:
A=bh=3044=1200 c m2
Inercia:
I X=

b h3 3044 3
=
=212960 cm4
12
12

Coeficiente de basalto de la viga:

K=K t b=3

kg
kg
30 cm=90 2
3
cm
cm

Rigidez relativa viga-terreno:

174

K
=
4EI

1
4

1
kg
4
90 2
cm
=
=0.0047 cm1
kg
4220000 2 212960 cm 4
cm

750
cos 750 + sin
P P 750
v A=

2K 2K
7500.0047
cos 7500.0047+ sin
4232,27 kg0.0047 cm1 4232,27 kg0.0047 cm1 7500.0047
v A=

kg
kg
290 2
290 2
cm
cm
v A =20,2 cm
P A =K t v A

P A =3

kg
kg
20,2 cm=60,6 2
3
cm
cm

375
cos 375 + sin
P 375
vc=
e

2K

175

3750.0047
cos 3750.0047+ sin
4232,27 kg0.0047 cm1 3750.0047
vc=
e

kg
290 2
cm
v c =0.010 cm
PC =K t v C

PC =3

kg
0.010 cm=0,03
cm3

750
cos 750 sin
P
P 750
M A=
+
e

4 4

7500.0047
cos 7500.0047 sin
4232,27 kg
4232,27 kg 7500.0047
M A=
+
e

1
40.0047 cm
40.0047 cm 1

M A=206868,59 kg . cm

375
cos 375 sin
P 375
M c=
e

176

3750.0047
cos 3750.0047 sin
4232,27 kg 3750.0047
M c=
e

20.0047 cm1
M c =60175.43 kg . cm
750
cos
P P 750
V= + e

2 2

7500.0047
cos
4232,27 kg 4232,27 kg 7500.0047
V=
+
e

2
2
V =1835,23 kg

Minoracin de resistencias:
Resistencia de minoracin del hormign:
f cd =

f ck
c

kg
2
cm
f cd =
1.50
210

f cd =140,00

kg
cm2

Resistencia de minoracin del acero

177

f yd =

f yk
s
kg
cm 2
1.15

4200
f yd =

f yd =3652,17

kg
cm2

M max=206868,59kg .cm
M d=1,60 M max
M d=1,60206868,59 kg . cm
M d=330989,74 kg . cm
Dimensionamiento de las secciones:

d min =k

Md
b wf cd

2,2 k 3,3

d min =2,50

330989,74 kg . cm
kg
30 cm140,00 2
cm

d min =22,19 cm

h=44 cm

178

d=cantoutil=hd 1=44 cm3 cm=41 cm

Determinacin del momento reducido:
d =

Md
bw d 2 f cd
41cm

kg
cm2
30 cm
330989,74
d =

2140

lim
d
0.04 0.332

Se obtiene la cuanta mecnica mediante tabla 13.3 (P. JIMENEZ MONTOYA)

w s=0.041
Armadura necesaria
A s 1=

w sbw df cd
f yd

kg
cm 2
A s 1=0.04130 cm41
=1,93 cm 2
kg
3652,17 2
cm
cm140

Armadura mnima:
Cuanta mnima obtenida de la tabla 10.8 (P. JIMENEZ MONTOYA)
179

w min=0.0033
A min =w minb wd
A min =0.003330 cm41cm=4.06 cm2
rea adoptada:
A=4.06 cm

(mm)
10
12
16

rea AS (cm2)
0,785
1,130
2,01

N barras
6
4
3

rea neta (cm2)

4.71
4.52
6.03

Separacin en entre barras:

S=

b2 d 1n 2 estr
n1

S=

302341.220.6
=6.3 cm
41

Calculo de la armadura transversal

Datos:
f cd =140,00

kg
2
cm

f yd =3652,17

kg
cm2

V max =2042.15 kg
Cortante mayorada:
180

V d =1.60V max
V d =1.61835,23 kg=2936,37 kg

d = 41 cm
bw= 30 cm
S= 100 cm
L= 14.5 m
f vd =0,50 f cd

f vd =0,50 140,00

kg
kg
=5.916 2
2
cm
cm

V cu =f vdbw d
V cu =5.916

kg
30 cm41 cm=7272.68 kg
cm2

V d V cu
2936,37 kg 7272.68 kg

Cumple

Calculo de armaduras:
A min =0.02 b S

f cd
f yd

0.0230100140
A min =

kg
3652,17 2
cm

kg
2
cm

=2.3 cm2

181

Armadura mnima para dos piernas:

A smin =

As
2

A smin =

2.5 cm2
=1.25 cm 2
2

90

90

Calculo de armaduras:
rea AS (cm2)
0.283
0,503

(mm)
6
8

3.14.

N barras
5
3

C(cm)
20
33.3

C practico(cm)
20
20

Anlisis de precios unitarios

ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

Actividad :
Unidad :

Proyecto
Vigas 1 de H A
m3

Descripcin
1 Materiales
1
Cemento Portland
2
Hierro
3
Arena Comn
4
Grava Comn
Madera de
5
construccin
6
Clavos
7
Alambre
8
2 Mano de Obra
1
Encofrador
2
Armador
3
Albail

Actividad
N
Cantidad :
Moneda .

Bs

Unidad

Cantidad o Rendimiento

Precio
Unitario

Costo
Total

Kg
Kg
m3
m3

325
73,53
0,5
0,7

1,11
8,07
120,75
120,75

360,8
593,4
60,4
84,5

pie2

65,00

520,0

Kg
Kg

2
2

13
13

Hr
Hr
Hr

18
10
10

26,0
26,0
0
Total Materiales 1671,04
18,75
18,75
18,75

337,50
187,50
187,50

182

Ayudante
Hr
20
12,5
250,00
Cargas Sociales 55% del sub total M. O.
529,38
Impuestos IVA M.O. = 14,94% (del Sub Total de M. O. + Cargas Sociales) 673,17
Total Mano de Obra 2165,05
3 Equipo, Maquinaria y Herramientas
1,00
Hormigonera
Hr
1,00
20,00
20,00
2,00
Vibradora
Hr
0,80
15,00
12,00
3,00
4,00
5,00
Herramientas Menores 5 % de la mano de obra
108,25
Total Eq, Maq. y Herr. 140,25
4 Gastos Generales y Administrativos
Gastos Generales 10% (1+2+3)

397,63

5 Utilidad
Utilidad 10% (1+2+3+4)

437,40

6 Impuestos
Impuestos I. T. 3,09% (1+2+3+4+5)

148,67
Total Item Precio
Unitario

4960,04

ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

Actividad :
Unidad :

Proyecto
Vigas 2 de H A
m3

Descripcion
1 Materiales
1
Cemento Portland
2
Hierro
3
Arena Comn
4
Grava Comn
Madera de
5
construccin
6
Clavos
7
Alambre
8

2 Mano de Obra
1
Encofrador
2
Armador
3
Albail
4
Ayudante

Actividad
N
Cantidad :
Moneda .

Bs
Precio
Costo
Unitario
Total

Unidad

Cantidad o Rendimiento

Kg
Kg
m3
m3

325
42,34
0,5
0,7

1,11
8,07
120,75
120,75

360,8
341,7
60,4
84,5

pie2

70,00

560,0

Kg
Kg

2
2

13
13

Hr
Hr
Hr
Hr

18
10
10
20

26,0
26,0
0
1459,3
Total Materiales
3
18,75
18,75
18,75
12,5

337,50
187,50
187,50
250,00

183

Cargas Sociales 55% del sub total M. O.

Impuestos IVA M.O. = 14,94% (del Sub Total de M. O. + Cargas Sociales)

529,38
673,17
2165,0
Total Mano de Obra
5

3 Equipo, Maquinaria y Herramientas

1,00
Hormigonera
Hr
1,00
20,00
20,00
2,00
Vibradora
Hr
0,80
15,00
12,00
3,00
4,00
5,00
Herramientas Menores 5 % de la mano de obra
108,25
Total Eq, Maq. y Herr. 140,25
4 Gastos Generales y Administrativos
Gastos Generales 10% (1+2+3)

376,46

5 Utilidad
Utilidad 10% (1+2+3+4)

414,11

6 Impuestos
Impuestos I. T. 3,09% (1+2+3+4+5)

140,76
4695,9
5

Total Item Precio

Unitario

Computo mtrico:
Dimensiones

VIGA HA

1 VIGA1
2 VIGA 2

Unidad
m3
m3

b(m
h(m)
)
0,25 0,45
0,3 0,44

Total(m3)

L(m)

volumen(m3)

Cantidad

11,5
14,5

1,29375
1,914

1
1

1,29375
1,914

Presupuesto Total:

REFERENCIA

UNIDA
D

CANTIDA
D

PRECIO
UNITARIO

COSTO

1 VIGA 1 DE HORMIGON ARMADO

m3

1,294

4960,04

6417,05

2 VIGA 2 DE HORMIGON ARMADO

m3

1,914

4695,95

8988,05

184

3 GRUA SEMI PORTICO

pza

42000

42000

4 POLIPASTO

pza

9800

9800

ml

26

136,8

3556,8

pza

470

1880

4500

4500

5 RIEL
6 RUEDAS
MONTAJE DEL GRUA SEMI
7 PORTICO

glb

PRECIO TOTAL(bs)

77141,90

PRECIO TOTAL ($)

11020,27

CONCLUSIONES:

Se tom la decisin de disear un modelo de una gra semiportico ya que la

estructura consta de un canal de desplazamiento y mnsulas de apoyo para el
gra.

Se realiz el relevamiento del lugar de emplazamiento (laboratorio de

resistencia de materiales), obteniendo como datos iniciales la luz del gruasemiportico (11m), la longitud de traslacin del mismo (11,5 m) y la altura de
las mnsulas donde estar apoyada la viga carrilera (5,3 m).

Se consider un anlisis de carga a elevar para el puente gra, tomando en

cuenta el uso que se le dar a la losa de carga, que fueron: viga de hormign
armado, losa de hormign armado y viga pretensada, donde se decidi una
carga estimada de 5 toneladas.

185

Por economa se opt por un puente gra tipo monorriel, adems la carga
mxima a elevar es de 5000 kg, por lo tanto, la viga monorriel ser muy
eficiente.

El polipasto que se eligi fue de acuerdo a la carga mxima a elevar,

basndose en el catlogo TEREX DONATI, este aparejo es una parte
fundamental para el diseo ya que las ruedas transmitirn las cargas (carga a
levantar y peso propio del polipasto) a la viga, tambin se tom en cuenta el
margen de impacto por frenado del 30% de estas cargas.
Las ruedas del polipasto estarn apoyadas sobre un riel especial, con las
dimensiones siguientes:
b=5,0cm
h=3,0cm

Para el diseo de cada elemento que conforma la gra semiportico, se bas en

la normativa CMAA#70 y el mtodo AISC-LRFD.

En la eleccin de la seccin para la viga puente se opt por una seccin cajn,
ya que esta es ms resistente a la torsin.
Esta viga consta de dos secciones diferentes tipos cajn:
-en los apoyos de la viga (apoyada en la viga testera)

b= 25cm
h= 22,46cm
d=25,00cm
e =1,5cm
tf =1,27cm

186

tw =1,59cm
-en el centro luz de la viga
tf = 1,27 cm
tf = 2,54 cm
bf = 31,18 cm
bf = 58,18 cm
e = 1,50 cm
e = 15,0 cm
tw = 1,59 cm
b = 25,00 cm
h =45,00 cm
d = 48,81 cm

la viga testera es la que se encargara de la traslacin del gra semi-portico,esta

tiene una seccin rectangular y una longitud de 184 cm, esta longitud no
puede ser menor a 6 pies segn la norma CMAA #70.
h= 18cm
b=14cm
tf = tw = 1,27 cm (1/2)

El dimetro de la rueda elegida es de 8 pulgada con una durabilidad Brinell (BHN),

de acuerdo a la norma CMAA#70.

187

El riel es del tipo ASCE 40, fue elegido en funcin a la carga producida por la rueda y
la durabilidad de la misma.
La rueda y el riel tienen las mismas dimensiones para el prtico tester.

El prtico testero est compuesto por dos vigas y dos columnas inclinadas,
tiene una altura de 5,6 m, una seccin constante ,con una inclinacin de 85 y
separacin entre apoyos de 284cm.
columna

h = 14 cm
b = 10cm
tw = 1,27 cm
tf = 1,27 cm

Viga 1 viga testera fija)

h= 18cm
b=14cm
tf = tw = 1,27 cm (1/2)
Viga 2
h = 8 cm
b = 14 cm
tw = 1,27 cm

188

tf = 1,27 cm

Se realiz una comprobacin al vuelco con un coeficiente de seguridad de =3.

La viga de hormign armado estar apoyada en las mnsulas, esta tiene una
longitud de 11, 50m.Se dise segn la norma CBH -87

Para la viga de hormign con base elstica se asumi un coeficiente de balasto

del suelo de 3 kg/cm3, este valor se adopt segn el tipo de suelo en el lugar
de la estructura (arcilla hmeda).

Las mnsulas fueron verificadas mediante la norma EH-91, debido a que estas
fueron diseadas y construidas por la misma. stas mnsulas no podrn
exceder una carga puntual de 10,5 toneladas.

El diseo de soldaduras se bas en el mtodo LRFD, los tipos de soldadura a

emplearse son:
Soldadura de penetracin total para las secciones tipo cajn (viga
principal, testeras y prtico).
Soldadura de filete para la unin viga puente testera y para la unin
de la placa base.

El tipo de electrodo a utilizarse ser de 60000lb/pulg 2 (resistencia mnima a la

tensin)

BIBLIOGRAFIA

CMAA#70 (Asociacion Manufacturera de Puentes Grua)

189

Manual AISC (American Institute of Steel Construction)

Manual LRFD (Loand and Resistance Factor Design)
Norma Boliviana Hormigon Armado CBH 87 (Editorial Neografitis, S. L.)
Norma Espaola Instruccin para el Proyecto y la Ejecucin de Obras de

Hormigon en Masa o Armado (EH-91)

JIMNEZ MONTOYA Pedro, lvaro Garca Meseguer y Francisco Morn
Cabr Hormign Armado (13 Edicin, Editorial Gustavo Gili, S. A.,

Barcelona,2000)
GABRIEL VALENCIA CLEMENT Estructuras De Acero, Diseo con
Factores de Carga y de Resistencia (2 edicin, Editorial Escuela Colombiana
De Ingeniera)

JACK C. MCCORMAC Diseo de Estructuras de Acero, Mtodo LRFD

(2da edicin, Editorial Alfaomega, S.A. de C. V., Mxico,2002)

JAMES M. GERE, Stephen P. Timoshenko mecnica de materiales (2

edicin, Iberoamrica S. A. de C.V., California 1986)

ANEXOS
A.1. FOTOGRAFIAS

190

Fotografa tomada en el laboratorio de resistencia de los materiales,

muestra mnsulas, losa de carga y canal (U.A.J.M.S.)

191

Fotografa tomada en el laboratorio de resistencia de los materiales, muestra

losa de carga y canal (U.A.J.M.S.)

192

Fotografa tomada en el laboratorio de resistencia de los materiales, muestra

mnsulas (U.A.J.M.S.)

193