Estudio de Impacto Aambiental

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
PRIMER TRABAJO ESCALONADO DE

PLANEAMIENTO URBANO:
PLAN SECTORIAL DE UNA ZONA DE LA CIUDAD DE
CAJAMARCA (12A)
1. TEMA
1.1.
Diagnstico
1.1.1.
Localizacin u y ubicacin:
PER CAJAMARCA - CAJAMARCA
PLANO DE LA ZONA URBANA DE CAJAMARCA
PLANEAMIENTO URBANO

SECTOR ASIGNADO 12A
PARADERO
PARADERO
R-1
R-14A
R -14A
PLANEAMIENTO URBANO

INTERCECCIONES DE MUESTREO
INTERSECCIN 1 Y 2: Av. Hoyos Rubio Jr. Manuel Seoane
INTERSECCIN 3: Av. Hoyos Rubio Jr. Delfn Cerna
PLANEAMIENTO URBANO

INTERSECCIN 4: Av. Hoyos Rubio Jr. Fraternidad
INTERSECCIN 5 Y 6: Jr. Los Sauces Jr. 2 de Mayo Jr. Revilla Prez

Prolong. Revilla Prez
PLANEAMIENTO URBANO

1.1.2.
Transportes, vialidad y trnsito:
a) Vas pblicas: Para clasificar las vas utilizaremos el nmero
de carriles que tiene cada avenida o jirn. Para ello usaremos
el cuadro N 2.2 del MANUAL DE DOSEO GEOMTRICO DE
VIAS URBANAS- 2005.
JR. MANUEL SEOANE

TIPO: Es una calle unidireccional de 2 carriles; por lo tanto es una VIA LOCAL.
SECCION Y VEREDAS:
PLANEAMIENTO URBANO

JR.MAUEL SEOANE
0.1500
VEREDA
1.0000
0.15 m
CALZADA
CUNETA
CUNETA
1.3000
6.6000
1.3000
VEREDA
1.2000
MATERIAL Y ESTADO: pavimento rgido, se encuentra en un estado

desgastado pero no presenta complicaciones para el normal trnsito.
PENDIENTE: 1.1%
JR. DELFN CERNA.

TIPO: Es una calle unidireccional de 2 carriles; por lo tanto es una VIA LOCAL.
SECCION Y VEREDAS:
JR.DELFIN CERNA
0.2500
CALZADA
CUNETA
VEREDA
VEREDA
1.0000
CUNETA
0.5000
6.6500
0.5000
1.2500
0.1500
MATERIAL Y ESTADO: pavimento rgido, se encuentra en un buen estado,

pero podra estar mejor si recibiera mantenimiento.
PENDIENTE: 0.9%
JR. FRATERNIDAD
TIPO: Es una calle bidireccional con 1 carril por sentido; por lo tanto es una
VIA LOCAL.
SECCION Y VEREDAS:
PLANEAMIENTO URBANO

JR.FRATERNIDAD
0.1500
BERMA
VEREDA
BERMA
CALZADA
CUNETA
1.2000
VEREDA
CUNETA
7.8500
0.4000
0.4000
1.2000
0.1500
MATERIAL Y ESTADO: pavimento rgido, se encuentra en un buen estado sin

afeccin alguna en el pavimento.
PENDIENTE: 0.5%
AV. HOYOS RUBIO

TIPO: Es una calle bidireccional con 2 carriles por sentido; por lo tanto es una
VIA COLECTORA.
SECCION Y VEREDAS:
AV.HOYOS RUBIO
CUNETA
CUNETA
CALZADA
0.3500
CALZADA
7.6000
0.7500
6.6000
MATERIAL Y ESTADO: pavimento flexible, se encuentra en un estado

deteriorado y es necesario hacer un tratamiento superficial y no solamente
parchado.
PENDIENTE: 1.8%
JR. DOS DE MAYO

TIPO: Es una calle unidireccional con 2 carriles; por lo tanto es una VIA
LOCAL.
PLANEAMIENTO URBANO
0.3500

SECCION Y VEREDAS:
JR.DOS DE MAYO
0.2500
CUNETA
1.2000
CUNETA
0.4500
6.3000
1.1000
0.5500

parchado.
PENDIENTE: 2.7%
JR. REVILLA PEREZ

TIPO:
Cdra.3
Es una calle unidireccional con 2 carriles; por lo tanto es una VIA LOCAL.
Cdra.4
Es una calle bidireccional con 1 carril por sentido; por lo tanto es una VIA
LOCAL.
SECCION Y VEREDAS:
JR.REVILLA PEREZ
CALZADA
VEREDA
1.4000
BERMA
1.8000
BERMA
7.2000
1.8000
VEREDA
1.4000
0.1500

parchado.
PENDIENTE: 2.7%
PLANEAMIENTO URBANO

b) Rutas de transporte pblico:
PLANEAMIENTO URBANO

c) Sealizacin vertical y horizontal:

SEALIZACIN VERTCAL
La zona 12A si cuenta con sealizacin vertical necesaria, en algunos
lugares estas seales se encuentran deterioradas ya sea porque se han
despintado por el tiempo y los efectos del ambiente como el sol, el frio de la
noche, las lluvias, etc. Pero otros se encuentran deteriorados por que han sido
chocados por vehculos y en la actualidad no cumplen adecuadamente su
funcin ya que estn doblados algunos letreros.
Se apreci que los letreros no impiden el trnsito peatonal por las
veredas, pero podra estar mejor ubicadas si es que estuvieran al borde de la
vereda, as la circulacin de los peatones por las veredas sera ms fluida y
cmoda.
Fig. 1: Letrero PARE interseccin N3
PLANEAMIENTO URBANO
10

Fig. 2: Letrero BADEN interseccin N4
PLANEAMIENTO URBANO
11

Fig. 3: Semforos en la interseccin N 5 Y 6 y LETRERO
Fig. 4: Letrero de PARADERO
Foto 1: Letrero de no estacionar mal colocado

(Apuntando hacia la vereda y no a la calle)
PLANEAMIENTO URBANO
12

Foto 3: Letrero con nombre de las

calles en interseccin
Foto 2: Letrero con el nombre de la
calle
Foto 4:Letrero de PARE
Foto 5: Letrero de un solo sentido

de circulacin
Foto 7: Semforo doble con letrero

Foto 6: Semforo doble
SEALIZACIN HORIZONTAL
PLANEAMIENTO URBANO
13

La sealizacin horizontal en la actualidad se encuentra ausente, ya que

por el trnsito de los vehculos y los efectos de los factores climticos se han
borrado, en algunas partes se observa rastros de que hubo cruces peatonales o
las flechas que indican la direccin por la que se debe circular.
Foto 8: Flechas en el
pavimento un poco visibles
Foto 9: Lnea separadora de

carriles
Foto 10: Ausencia de lneas de

cruce peatonal
PLANEAMIENTO URBANO
Foto 11Ausencia de lneas de

cruce peatonal
14

Foto 12: No se cuenta con

ninguna seal horizontal en la
esquina
Foto 13: Ninguna seal

horizontal en esta interseccin de 5
calles
d) Estacionamiento
Se ha encontrado estacionamientos los cuales estn claramente
delimitados, en el caso de los que se pudo encontrar se encuentran
conformados por un empedrado unido con concreto. A continuacin
detallaremos cada uno de ellos.
1. PLAZUELA HOYOS RUBIO: este estacionamiento se encuentra
frente a la plazuela hoyos rubio, al costado de la PARROQUIA
GUADALUPE; cuenta con un ancho de 2.5m, u una longitud que
ocupa la tercera parte de dicha cuadra (Cuadra 3 de Hoyos
Rubio)
Foto 14:
Plazuela
Hoyos
Rubio
Ancho
Largo
PLANEAMIENTO URBANO
Metro
s
%
%
Foto 15:
Estacionami
ento frente
a la
Plazuela
Hoyos
Rubio
Estacionamien Calzada
to
2.5
14.95
16.7
33
15
100.0
67

2. JR. FRATERNIDAD Cuadra 2. Esta calle cuenta con un

estacionamiento hacia el lado derecho, tomando como
referencia el sentido que nos llevara hacia la AV. Hoyos Rubio
o hacia la Plazuela Hoyos Rubio. Este estacionamiento cuenta
con un ancho de 1.00 m de ancho y ocupa el 100% de la
longitud de la calle.
Foto 16:
Estacionam
iento al
lado
derecho.
Anch
o
Largo
PLANEAMIENTO URBANO
Metro
s
%
%
Foto 17:
Estacionam
iento
ocupando
el 100% de
la longitud
de la
cuadra
Estacionamie
nto
1.2
Calzada
18.0
100
82.0
0
16
5.45

JR. REVILLA PEREZ Cuadra 3: esta cuadra cuenta tambin con estacionamiento a lo
largo de toda esta cuadra al igual que la cuadra que en el Jr. Fraternidad, con la
diferencia que en esta cuadra se encuentra estacionamiento en los dos costados de la
va. Estos estacionamientos tienen un ancho de 1.8m de ancho y como lo mencionamos
anteriormente ocupa todo el largo de la va. Para ubicarnos tomaremos el lado derecho e
izquierdo, orientndonos hacia la plaza de armas.
Foto 18:
Estacionami
ento del
lado
derecho.
Ancho
Largo
PLANEAMIENTO URBANO
Metro
s
%
%
Foto 19:
Estacionami
ento del
lado
izquierdo.
Estacionamien
to
3.6
Calzada
33.3
100
66.7
0
17
7.2

3. ESTACIONAMIENTO FRENTE AL ESTADIO MUNICIPAL: Se

encuentra en la cuadra 3 del Jr. Revilla Prez, el cual se
encuentra en la entrada del estadio, Ocupa un 10% de la
longitud de dicha cuadra.
Foto 20: Estadio Municipal.
Anc
ho
Larg
o
PLANEAMIENTO URBANO
Metros
%
%
Foto 21: Estacionamiento del estadio

municipal.
Estacionami
ento
12.8
54.2
10
18
Calzad
a
10.8
45.8
90

ZONAS RGIDAS
La problemtica es la misma que en todas las dems, siendo un
problema el mal estado de la pintura de las veredas que indican zona rgida, y
otro problema identificado es la ausencia en las calles angostas, que al no
contar con estas sealizaciones de zona rgida, los vehculos se estacionan y
causan congestionamiento vehicular y en un caso extremo podra causar
accidentes vehiculares.
Este problema es responsabilidad de la Municipalidad Provincial de
Cajamarca, la cual no da mantenimiento a las vas y calles, lo cual genera un
problema a la transitabilidad de los vehculos y estos a su vez prdidas de
tiempo y dinero a la poblacin.
1. JR. DELFIN CERNA: esta calle no cuenta con zonas rgidas en ninguno
de los dos lados de la va. Esto genera un problema mayor, ya que al
existir un restaurant los vehculos de los comensales son
estacionados en esta calle que es angosta.
Foto 22: Vehculos estacionados
Foto 23: Zona no rigida.

Zona
rgida
PLANEAMIENTO URBANO
19
Zona no
rgida

Largo
2.
100
AV. HOYOS RUBIO: Esta calle se encuentra pinta en un 100% y en un

mal estado en su mayora, pero se pudo apreciar que a pesar de eso
se encontraban carros estacionados.
Foto 24: Jardines laterales pintados
Foto 25: Veredas pintadas.
Foto 26: Berma central pintada
Foto 27: Bermas y veredas pintadas
PLANEAMIENTO URBANO
20

Largo
Zona
rgida
100
Zona no
rgida
0
3. AV. MANUEL SEOANE Y JR. LOS SAUCES: estas dos calles no tienen las
seales de zonas rgidas.
Foto 28:
ninguna
sealizacin de
zona rgida.
PLANEAMIENTO URBANO
21
Foto 29:
Entrada
vehicular que
impide el
estacionamie
nto.

Foto 30: Vehculos estacionados

en las cunetas.
Largo
Zona
rgida
0
Zona no
rgida
100
4. JR. REVILLA PEREZ: esta calle no tiene zona rgida, ya que a lo largo
de toda su longitud cuenta con estacionamientos.
PLANEAMIENTO URBANO
22

Foto 31: Veredas sin pintar de

amarillo, pero presencia de letrero de
no estacionar.
Foto 32: estacionamiento derecho
Foto 33: estacionamiento izquierdo.
Largo
PLANEAMIENTO URBANO
Zona
rgida
0
23
Zona no
rgida
100

5. JR. DOS DE MAYO. Esta cuadra 11 tampoco cuenta con el marcado de

las veredas para zona rgida, a pesar de ser angosta, adems se
observ que por esta calle no se presenta mucho trnsito de
vehculos.
Foto 34: calle sin sealizacin de zona rgida.
Largo
PLANEAMIENTO URBANO
Zona
rgida
0
24
Zona no
rgida
100

e) Trnsito Vehicular y peatonal:

Para obtener el conteo de las seis intersecciones ms crticas, se debera
contabilizar el nmero de vehculos que transitan por dicha interseccin; pero
por ser intersecciones de gran flujo vehicular el conteo resultara complejo y
difcil, provocando resultados errneos. Para minimizar el error se ha optado
por otro mtodo en el cual primero debemos analizar el sentido de todos los
carriles que llegan a cada interseccin para contabilizar solo los carriles
principales; de esta manera se anulara contabilizar dos veces un mismo
vehculo que pasa por dicha interseccin.
Se tiene la ubicacin de las seis intersecciones: teniendo como primera y
segunda interseccin el cruce de las calles Av. Hoyos Rubio con el Jr. Manuel
Seoane. Para la tercera interseccin lo originan las calles Jr. Delfn Cerna con
Av. Hoyos Rubio; la cuarta interseccin se da por el cruce de las calles Av.
Hoyos Rubio y Jr. Fraternidad. Y por ultima interseccin 5 y 6 se produce por las
calles Jr. Manuel Seoane, Jr. Revilla Prez y Jr. Dos de mayo:
PLANEAMIENTO URBANO
25

(Fig. N01, ubicacin de las intersecciones)

SENTIDO DEL FLUJO VEHICULAR:
Para la 1 y 2 intersecciones se cuenta con los lugares de conteo vehicular
(flechas rojas), los cuales son el Jr. Manuel Seoane cuadra 1 en ambos sentidos,
Av. Hoyos Rubio cuadra 3 en direccin al areo puerto y Av. Hoyos Rubio cuadra
4 en direccin a la plaza de Armas:
PLANEAMIENTO URBANO
26

(fig. N02, Interseccin 1y2)

Para la 3 interseccin se cuenta con los lugares de conteo vehicular (flechas
rojas), los cuales son el Jr. Delfn Cerna cuadra1, Av. Hoyos Rubio cuadra 4 en
direccin al areo puerto y Av. Hoyos Rubio cuadra 5 en direccin a la plaza de
Armas:
(fig. N03, Interseccin 3)

Para la 4 interseccin se cuenta con los lugares de conteo vehicular (flechas
rojas), los cuales son el Jr. Fraternidad cuadra 2, Av. Hoyos Rubio cuadra 2 en
direccin al areo puerto y Av. Hoyos Rubio cuadra 3 en direccin a la plaza de
Armas:
PLANEAMIENTO URBANO
27

(fig. N04, Interseccin 4)

Para la 5 y 6 interseccin se cuenta con los lugares de conteo vehicular
(flechas rojas), los cuales son el Jr. Manuel Seoane cuadra 1 en direccin al
estadio municipal, Jr. Los sauces cuadra 6 en direccin a la Av. Hoyos Rubio, Jr.
Dos de mayo cuadra 11 y Jr. Prolongacin Revilla Prez cuadra 4:
(fig. N05, Interseccin 5 y 6)
CONTABILIZACIN DE VEHCULOS:
PLANEAMIENTO URBANO
28

La contabilizacin de vehculos se ha realizado los das viernes, domingo y

martes; en sus tres horas punta de 7 a 8 am, de 12 a 1 pm y de 6 a 7 pm. Para
el presente trabajo los horarios y fechas se han completado con otras fechas y
horas correspondientes y de esa manera completar la contabilizacin de las
seis intersecciones crticas, de los cuales por cada lugar de contabilizacin se
tiene tres tablas en para los tres das mencionados; Estos resultados se han
sumado para obtener un cuadro resumen de cada interseccin:
La tabla siguiente muestra los resultados del conteo vehicular de la
interseccin 1 y 2 clasificndolos segn el tipo y nmero total de vehculos
14436, segn el da de contabilizacin y el nmero de peatones que han
pasado por dicha interseccin:
(Tabla N01, cuadro resumen-interseccin 1y2)

interseccin 3 clasificndolos segn el tipo y nmero total de vehculos 9476,
segn el da de contabilizacin y el nmero de peatones que han pasado por
dicha interseccin:
PLANEAMIENTO URBANO
29

(Tabla N02, cuadro resumen-interseccin 3)

dicha interseccin:
(Tabla N03, cuadro resumen-interseccin 4)

PLANEAMIENTO URBANO
30


dicha interseccin:
(Tabla N04, cuadro resumen-interseccin 5y6)
f) Paraderos y terminales:
El sector 12 (zona de estudio) presenta tan solo dos paraderos autorizados con
sus respectivos carteles de aviso, sin embargo el transporte pblico hace caso
omiso al cumplimiento de estas zonas autorizadas de desembarco de
pasajeros, estacionndose donde sea posible para el recojo y bajada de
pasajeros, provocando caos vehicular y aumentando las posibilidades de
accidentes.
El primer paradero se ubica en el cruce Jr. Dos de mayo y Av. Hoyos Rubio,
dicho paradero permite el embarque y desembarque de pasajeros para las
rutas de transporte pblico provenientes de la plazuela El Inca y continan su
trayecto en la cuadra 1 de Av. Hoyos Rubio rumbo al Paradero de Otuzco:
PLANEAMIENTO URBANO
31

(Imagen N01, Paradero de transporte pblico Hoyos Rubio con Jr. 2 de Mayo)
El segundo paradero de transporte pblico se ubica entre Av. Hoyos Rubio y el
Jr. Revilla Prez, se localiza antes de un semforo para dar tiempo para el
embarque y desembarque de pasageros; uno de los inconvenientes es que
presenta poco ancho de vereda que se encuentra en psimas condiciones lo
cual dificulta y atrasa a la fluidez del trfico:
(Imagen N02, Paradero de transporte pblico Av. Hoyos Rubio y el Jr. Revilla
Prez)
El sector 12A tambin presenta 3 terminales interdistritales, La primera
terminal se ubica a la mitad del Jr. Arnaldo Mrquez cuadra 2 este terminal
PLANEAMIENTO URBANO
32

tiene por destino al distrito de Sorochuco provincia de Celendn con una

duracin de 4 horas aproximadamente.
La segunda terminal se ubica en en la mitad de la Av. Hoyos Rubio cuadra 2, es
de carcter informal adems interrumpe el trfico vehicular por la poca calzada
para maniobrar a las Custer. La tercera terminal tambin informal se encuentra
en la cuadra 4 de la Prolongacin Revilla Prez, la cual dificulta el trnsito por
no contar con garaje y presenta un peligro para el alumnado de la escuela
aledaa.
g) Drenaje, cunetas, canales y rejillas:

La mayora de cunetas son de seccin triangular como las del Jr. Delfn Cerna
cuadra 1, Av. Hoyos Rubio y Jr. Fraternidad, en menos cantidad de seccin
trapezoidal como las del Jr. Manuel Seoane y Jr. Los Sauces y en otras partes no
presenta cunetas solamente hay un desnivel calzada vereda como el la
prolongacin Revilla Prez cuadra 4 y 3.
(Imagen N03, cuneta triangular-Jr. Delfn cerna)
(Imagen N04, cuneta triangular- Av. Hoyos Rubio)
PLANEAMIENTO URBANO
33

(Imagen N05, cuneta triangular- Jr. Fraternidad)
(Imagen N06, cuneta trapezoidal - Jr. Manuel Seoane cuadra 1 y 2)
(Imagen N07, Sin cuneta Prolongacin Revilla Prez cuadra 4 y 3)

En cuanto al drenaje, se encuentra en malas condiciones por la falta de
mantenimiento, las alcantarillas cuentan con rejillas de proteccin, estas sirven
para evitar accidentes de peatones al pasar por ellas, as como tambin de no
permitir el paso a elementos que la obstruyan. Encontramos dos alcantarillas
en el sector 12A, la primera conecta las cunetas de la Av. Hoyos Rubio cuadra 4
PLANEAMIENTO URBANO
34

con la cuadra 5 en la franja derecha la cual presenta 5 aceros longitudinales de

1 y 9 perfiles I transversales de acero, para el soporte de las anteriores. La
segunda Alcantarilla se encuentra en el inicio del Jr. Los Sauces cuadra 6, esta
rene las aguas de las cunetas que llegan a ella, dicha alcantarilla emite olores
ftidos durante todo el da lo cual provoca serias molestias a los peatones.
(Imagen N08, Alcantarilla- Jr. Los Sauces con Jr. Revilla Prez)
(Imagen N09, Alcantarilla- Av. Hoyos Rubio)
h) Semaforizacin:
El sector 12A cuenta con siete semforos, 3 semforos dobles y 4 semforos
individuales. En la interseccin 1 y 2 cuenta con dos semforos un doble que
regula el trnsito del Jr. Manuel Seoane del carril que se dirige a la va de
evitamiento norte y la otra que controla a la Av. Hoyos Rubio cuadra 3 el carril
que va en direccin al areo puerto; y un individual que controla a la Av. Hoyos
Rubio cuadra 4 el carril que se dirige a la plaza de armas:
PLANEAMIENTO URBANO
35

(Imagen N10, Semaforizacin de la interseccin 1y2)
La interseccin 5 y 6 cuenta con dos semforos dobles, uno de los cuales

regula al Jr. Los Sauces cuadra 6 el carril que se dirige a la va de evitamiento y
tambin regula al Jr. Dos de mayo cuadra 11. El otro semforo doble controla al
Jr. Manuel Seoane cuadra 1 el carril que se dirige al estadio municipal y
tambin controla al Jr. Prolongacin Revilla Prez cuadra 4:
PLANEAMIENTO URBANO
36

(Imagen N11, Semaforizacin de la interseccin 5 y 6)

Los otros tres semforos individuales, dos se ubican en el cruce Av. Hoyos
Rubio con Jr. Dos de mayo; uno controla a la Av. Hoyos Rubio el carril que se
dirige a la plaza de Armas y el otro semforo regula al Jr. Dos de mayo. Y el
restante semforo se ubica en la interseccin Revilla Prez con la Av. Hoyos
Rubio y este controla a la Av. Hoyos Rubio:
PLANEAMIENTO URBANO
37

(Imagen N12, Semaforizacin)
i) Discapacitados:
No se encontr accesos para discapacitados en ninguna de las vas del sector
asignado, a pesar de ser de suma importancia, ya que en la zona se encuentra
un asilo de ancianos, adems de un centro comercial y el estadio; de tal
manera se est incumpliendo normas de peatonalizacin en la que priorizan el
traslado continuo de discapacitados, irrumpindola la inexistencia de rampas
con sus respectivas pendientes y anchos, las rampas ilegales para el paso de
vehculos a garajes de vivienda la cuales cortan a la vereda haciendo que sea
imposible cruzarla.
Rampas Ilegales:
En el Jr. Delfn Cerna parte de la interseccin 3 en su franja derecha e izquierda
presenta varias rampas algunas obstaculizan a las cunetas y otras obstaculizan
a las cunetas y al trnsito de las verdeas, tambin encontramos rampas de
acero:
PLANEAMIENTO URBANO
38

(Imagen N13, Rampas del Jr. Delfn Cerna Cuadra 1)

La Av. Hoyos Rubio presenta en su franja izquierda tres rampas ilegales una en
la cuadra 4, otra en la cuadra 3, y la ultima perteneciente a una terminal
informal en la cuadra 2; todas estas rampas se dan en plena zona rigida de la
avenida e incluso se puede observar el pintado de color amrillo que hace
restringo a dicha franja:
(Imagen N14, Rampa ilegal Av. Hoyos Rubio cuadra 3)
PLANEAMIENTO URBANO
39


En el Jr. Manuel Seoane tambin presenta varias rampas que dificultan el
trnsito peatonal por el corte a la vereda, tambin al presentar cunetas
trapezoidales con poco talud las cuales permiten a los vehculos estacionarse
ocupando la vereda. Tambin presenta un ancho uniforme debido al
incumplimiento en la construccin de la casa que conforma el Jr. Manuel
Seoane cuadra 1:
(Imagen N17, Rampa ilegal Jr. Manuel Seoane cuadra 2)
PLANEAMIENTO URBANO
40


Para finalizar encontramos una rampa ilegal en el Jr. Dos de mayo sudra 11 en
su franja izquierda las cuales permiten el paso de vehculos a cocheras
particulares, se observa una rampa de concreto y un rampa de acero:
(Imagen N20, Rampa ilegal Jr. Dos de mayo cuadra 11)
1.1.3.
Medio ambiente:
En la inspeccin a la zona en estudio se pudo observar que a pesar de que el

carro recolector de basura pasa 2 veces por semana la gente acumula su
basura y desmonte en algunos terrenos deshabitados, lo que genera un
atentado contra la salud pblica y el medio ambiente.
Clima:
Cajamarca tiene un clima tropical de montaa, con temperaturas templadas.
Las temperaturas promedio mnimas y mximas no varan mucho durante el
ao. La diferencia de temperatura diurna es alrededor de 10C. Las
temperaturas absolutas mnimas varan ms durante el ao. El enfriamiento
es fuerte durante las noches claras, lo que ocurre sobre todo en los meses
secos, en los cuales aumenta la incidencia de heladas.
Los Andes Cajamarquinos son semi-ridos. Cajamarca es el punto inicial
entre los Andes secos del sur y los Andes hmedos de Ecuador y Colombia.
Hay una estacin definida de lluvias que se presenta desde
setiembre/octubre hasta abril (Cuadro 1) Esto est reflejado en los datos de
radiacin solar (Cuadro 1).
PLANEAMIENTO URBANO
41

(Cuadro 1, Fuente Estacin Weberbauer , 77'S, 7827'W, 2621 msnm)

Contaminacin acstica por excesivo flujo de trnsito en la zona.
Contaminacin por la emisin de gases contaminantes aumentando as el
efecto invernadero y suspensin de partculas de polvo.
CONTAMINACIN CON BASURA
Estas fotos fueron tomadas el martes 29 de setiembre del ao en curso, al
promediar la 1:00 a.m. donde se pudo apreciar es el horario donde las
personas deciden sacar su basura.
Foto 35: Basura al pie de un

semforo
Foto 36: Basura el pie de los

postes
Foto 37: Basura en las Cuentas
Foto
38:
Basura
en
protecciones de los postes
PLANEAMIENTO URBANO
42
las

Foto 39 Basura en las puertas de

las casas
Foto 40: Perros comiendo

esparciendo la basura
Foto 41: Botadero de basura frente

a un parque
Foto 42: Desmonte al costado de

un poste
1.1.4.
Involucrados:
Grupo de involucrados
Problemas Percibidos
Intereses
Ministerio de transportes y Dificultad de acceso hacia

comunicaciones
los
diferentes
puntos
sectores o zonas de la
ciudad
instituciones
mercados
y
centros
comerciales aledaos.
Mejorar
el
servicio
de
transporte hacia el Distrito,
disminuyendo el tiempo de
traslado y por ende el costo
del mismo.
Municipalidad del Distrital Inadecuado plan de rutas,

de Cajamarca
poca
accin
sobre
la
poblacin en brindar una
educacin vial, deficiente
servicio para mejorar para
condiciones ambientales y
Mejorar la calidad de vida de la

poblacin
de
la
zona
intervenida, brindar charlas
informativas sobre educacin
vial e higiene medio ambiental
de manera que la poblacin
PLANEAMIENTO URBANO
43

satisfacer sus necesidades y viva saludablemente
mejorar su clida de vida
peatones
Falta de
peatonal
Polica de transito
Ineficiente servicio de la
polica de trnsito por no
tener un buen control del
flujo de trnsito y dejar que
se infrinjan las normas de
trnsito
por
partes
de
conductores y peatones
conductores
Inapropiada circulacin y Mejorar el servicio de la

poca
responsabilidad
al poblacin y su educacin la
transitar por las vas dela circular por las vas
zona.
1.1.5.
educacin
vial Mejorar las la sealizacin de

las vas e instruir de manera
permanente a la poblacin
Mejorar
el
servicio
interviniendo
de
manera
permanente ante cualquier
situacin
fuera de lo
establecido en la norma.
Comercio ambulatorio:
Se encontr a un par de personas vendiendo golosinas en la va pblica,

adems por la noche se puede apreciar la venta de anticuchos en las
veredas, lo cual aparte de ser ilegal, contamina e ambiente. Tambin se
observ que el mercado va extiende en la cuadra 1 de la Av. Hoyos Rubio
con la ventas en las veredas complicando el trnsito peatonal, provocando
PLANEAMIENTO URBANO
44

que los peatones desciendan a la calzada para transitar y provocar

accidentes. La venta de alimentos en dicha cuadra con bastante flujo
vehicular, promover a la contaminacin de estos alimentos impregnados
con los gases txicos emitidos por el transito vehicular.
1.1.6.
Grficos de los principales indicadores:
INDICADORES:
PRIMER INDICADOR: COMPARACIN DE LAS SEIS INTERSECCIONES VS.
EL NMERO TOTAL DE VEHCULOS:
Se obtiene la siguiente grfica de barras la cual muestra el nmero total de
vehculos obtenido en los tres das y tres horas, en la cual se aprecia que la
interseccin 5 y 6 presenta la ms alta cantidad de vehculos con 16390. Le
sigue la interseccin 1 y 2 con 14436 vehculos, en tercer lugar la interseccin
4 con 9554 vehculos y la interseccin 3 presenta la menor cantidad de
vehculos que transitan por esta interseccin con 9476 vehculos.
(Grfica N1, Intersecciones vs N de Vehculos)

SEGUNDO INDICADOR: TOTAL DE VEHCULOS POR DA DE CADA
INTERSECCIN:
El siguiente grfico de barras muestra en nmero de vehculos por da de la
interseccin 1 y 2, presentando la mayor cantidad de vehculos el da viernes
con 5342 vehculos y la menor cantidad el da domingo con 4184 vehculos.
PLANEAMIENTO URBANO
45

(Grfica N2, nmero de vehculos por da de la interseccin 1 y 2)

interseccin 3, presentando la mayor cantidad de vehculos el da martes con
3347 vehculos y la menor cantidad el da domingo con 2850 vehculos.
(Grfica N3, nmero de vehculos por da de la interseccin 3)

interseccin 4, presentando la mayor cantidad de vehculos el da viernes con
3574 vehculos y la menor cantidad el da domingo con 2844 vehculos.
PLANEAMIENTO URBANO
46

(Grfica N4, nmero de vehculos por da de la interseccin 4)

interseccin 5 y 6, presentando la mayor cantidad de vehculos el da martes
con 6081 vehculos y la menor cantidad el da domingo con 4562 vehculos.
(Grfica N4, nmero de vehculos por da de la interseccin 5 y 6)

TERCER INDICADOR: PORCENTAJE DEL TIPO DE VEHCULOS DE CADA
INTERSECCIN:
El siguiente diagrama circular muestra a la moto taxi como el vehculo con
mayor incidencia de trnsito en dicha interseccin con 31.22% esto representa
ms de la tercera parte del total de vehculos, seguido de un 26.56% de taxis y
PLANEAMIENTO URBANO
47

un 22.21% de autos particulares, esto se debe a la concurrencia a centros

comerciales establecidos cerca del sector en estudio:
(Grfica N5, porcentaje del tipo de vehculos de la interseccin 1 y 2)

ms de la tercera parte del total de vehculos, seguido de un 29.82% de autos
particulares y un 25.26% de taxis, esto se debe a la concurrencia a centros
comerciales establecidos cerca del sector en estudio. Tambin muestra al
triciclo como el tipo de vehculo que menos transita por la zona con un 0.18%
del total de vehculos:
(Grfica N6, porcentaje del tipo de vehculos de la interseccin 3)

ms de la tercera parte del total de vehculos, seguido por casi un empate
PLANEAMIENTO URBANO
48

entre los 26.59% de autos particulares y los 26.19% de taxis. Tambin muestra
a los mnibus como el tipo de vehculo que menos transita por la zona, esto se
debe a que en dicha zona no transcurren rutas de mnibus:
(Grfica N7, porcentaje del tipo de vehculos de la interseccin 4)

ms de la tercera parte del total de vehculos, seguido de un 29.12% de taxis y
un 24.14% de autos particulares, esto se debe a la concurrencia a centros
comerciales establecidos cerca del sector en estudio. Tambin muestra al
triciclo como el tipo de vehculo que menos transita por la zona con un 0.07%
del total de vehculos:
(Grfica N8, porcentaje del tipo de vehculos de la interseccin 5 y 6)
PLANEAMIENTO URBANO
49

CUARTO INDICADOR: COMPARACIN DE LAS SEIS INTERSECCIONES VS.

EL NMERO TOTAL DE PEATONES:
El siguiente grfico de barras representa el nmero de peatones de cada
interseccin, obteniendo el mximo flujo de peatones la interseccin 5 y 6 con
6796 peatones, seguido de la interseccin 1 y 2 con 6367 peatones; esto se
debe a que el Jr. Manuel Seoane y Av. Hoyos Rubio son vas colectoras de alto
trfico peatonal. Las intersecciones con menor Nmero de trfico peatonal son
la nmero 4 con 4898 peatones y la nmero 3 con 3602 peatones.
(Grfica N9, Intersecciones vs N de Peatones)

QUINTO INDICADOR: NMERO DE PEATONES POR DA POR CADA
INTERSECCIN:
El siguiente grfico de barras muestra en nmero de peatones por da de la
interseccin 1 y 2, presentando la mayor cantidad de peatones el da viernes
con 3110 peatones y la menor cantidad el da domingo con 1048 peatones.
PLANEAMIENTO URBANO
50

(Grfica N10, Nmero de peatones por da de la interseccin 1 y 2)

interseccin 3, presentando la mayor cantidad de peatones el da martes con
1278 peatones y la menor cantidad el da domingo con 1051 peatones.
(Grfica N11, Nmero de peatones por da de la interseccin 3)

interseccin 4, presentando la mayor cantidad de peatones el da viernes con
2036 peatones y la menor cantidad el da domingo con 1120 peatones.
PLANEAMIENTO URBANO
51

(Grfica N12, Nmero de peatones por da de la interseccin 4)

interseccin 5 y 6, presentando la mayor cantidad de peatones el da viernes
con 3019 peatones y la menor cantidad el da domingo con 1127 peatones;
Esto se debe al bajo flujo de transporte los das domingo.
(Grfica N13, Nmero de peatones por da de la interseccin 5 y 6)
PLANEAMIENTO URBANO
52

1.1.7.
Problemtica social, econmica, poltica, fsica y
ambiental.
Falta accin de la municipalidad y del gobierno regional en el

mantenimiento de vas, del sistema de drenaje y dela preservacin del
medio ambiente.
Ineficiente servicio policial hace que esta zona tenga problemas con la
circulacin de, los peatones la falta de empleo y preparacin conllevan a
practicar el comercio ambulatorio para satisfacer su sus necesidades y
por lo tanto su forma de vida es ms difcil.
El bajo nivel de educacin vial poblador de la zona hace actuar de

manera imprudente a los peatones y forma irresponsable a los
conductores.
Dado que los pobladores de la zona no cuentan con los recursos

suficientes, es decir bajo nivel econmico, hace que la calidad de las
viviendas sea mala, por la contaminacin de malos hbitos o por lluvias
intensas, sufrirn graves daos, poniendo en riesgo la integridad fsica
de sus habitantes.
La falta de mantenimiento de las vas y sus obras de drenaje en calles de

la zona hace vulnerable a la erosin y al difcil trnsito de los pobladores
en pocas de lluvia.
Contaminacin del medio ambiente por la emisin de gases

contaminantes y que producen el efecto invernadero.
1.1.8.
Anlisis De Causas Y Efectos
PLANEAMIENTO URBANO
53

PLANEAMIENTO URBANO
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ARBOL DE CAUSAS EFECTOS
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ARBOL DE MEDIOS Y FINOS
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1.2. FORMULACIN PRELIMINAR DEL PLAN DE LA ZONA

1.2.1. PLANTEAMIENTO DE OBJETIVOS Y METAS:
OBJETIVOS:
OBJETIVO GENERAL.
Mejorar circulacin peatonal Y vehicular en las calles de la zona
urbana en sector 12A.
OBJETIVOS ESPECFICOS.
Realizar un proyecto de planificacin de la zona.
Mejorar la infraestructura vial con ayuda de la gestin municipal, es decir
pavimentar calles, mejorar el sistema drenaje.
Contar con un mantenimiento peridico de la infraestructura del sistema de
drenaje.
Disminuir la contaminacin de calles por la emisin de gases procedentes
del trnsito vehicular.
Disminuir la contaminacin la suspensin de partculas de polvo
METAS:
La coordinacin con la municipalidad para brindar asesora profesional
gratuita se debe realizar en un plazo no menor de 5 meses, creando un rea
exclusiva de asesoramiento para la construccin dentro de la Municipalidad.
Las pistas y veredas estarn pavimentadas, en un plazo de no ms de 1 ao.
Con un mantenimiento constante y peridico.
Contar con gente capacitada para que la elaboracin del proyecto de
planificacin se realice en menos de un ao; con proyeccin al 2015.
Se mejorar la infraestructura vial en un 80%, disminuyendo se sta manera
las dificultades en el trnsito tanto vehicular como peatonal; en un periodo
de 2 aos.
La capacitacin de los pobladores para mejorar sus fuentes de ingreso en un
30% se debe efectuar en un plazo no menor de 1 ao. Teniendo ingresos
adecuados a su vez sus condiciones de vida.
Reducir los accidentes de trnsito, creando los programas de desarrollo
social para conductores y peatones en un plazo de 10 meses a 1 ao.
Brindar capacitacin, charlas informativas medioambientales, con la
finalidad de disminuir la contaminacin por la emisin de gases, planteando
alternativas de solucin que nos ayuden a reducir este efecto. En un plazo
no menor a 2aos
Con ayuda de la municipalidad colocar depsitos de basura en lo posible en
cada manzana, en un plazo no menor de 3 meses, puesto que las
condiciones de salubridad son inadecuadas.
PLANEAMIENTO URBANO
68

A travs de charlas peridicas se disminuir la contaminacin en un 30% en

un periodo de 6 meses.
1.2.2. ESTRATEGIAS
Pedir apoyo a instituciones que brinden sistemas de educacin no
escolarizada.
Entablar convenios con instituciones de educacin superior tcnica, que
permitan la rpida capacitacin de las personas necesitadas, a un costo
bajsimo o mucho mejor, gratis.
Capacitar a los pobladores en el rea de la construccin para que estos
trabajen en la construccin de las vas y veredas.
Presentar proyectos a la municipalidad para la pavimentacin de calles y
veredas de la zona.
1.2.3. PROGRAMAS Y PROYECTOS:

PROGRAMAS
Programa
Programa
Programa
Programa
Programa
Programa
Programa
Programa
de Educacin.
de servicios de Salud.
Social.
Econmico.
de Medio Ambiente.
de infraestructura.
de mejoramiento de servicios bsicos.
de planificacin.
PROYECTOS.
Programa de Educacin.
Proyecto de creacin de programas de desarrollo social para
disminuir el la falta de educacin vial en conductores y
peatones.
Programa de disminucin de enfermedades.
Proyecto capacitacin a la poblacin
tratamiento de residuos slidos.
PLANEAMIENTO URBANO
69
para un adecuado

Programa Social.
Proyecto de creacin de juntas para la organizacin y
participacin vecinal.
Proyecto para la generacin de empleos por parte de entidades
pblicas o privadas.
Programa de Medio Ambiente.
Proyecto para la colocacin de basureros en todas las calles.
Proyecto de limpieza y mantenimiento de cunetas calles y
veredas.
Programa de infraestructura.
Proyecto de pavimentacin y construccin de veredas de la Av.
Hoyos rubio
Proyecto de asesoramiento tcnico en la construccin de vas,
cunetas y veredas de Cajamarca.
Proyecto de mejoramiento del sistema de drenaje en las calles,
Av. Hoyos rubio, Jr... Manuel seoane, Jr. Revilla Prez, Jr. Dos de
mayo.
Programa de mejoramiento de servicios bsicos.
Proyecto de capacitacin sanitaria a la poblacin.
Proyecto para la creacin de JASS (junta administradora de
servicios de saneamiento)
Proyecto de mantenimiento de las Instalacin domiciliaria de
agua y desage en todas las edificaciones.
Programa de planificacin.
Proyecto de Ordenamiento de manzanas en la zona de estudio.
Proyecto de trazado de vas y calles de acuerdo a la topografa
del terreno.
PLANEAMIENTO URBANO
70

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES.
El crecimiento de la zona ha sido de manera desordenada sin
previo control ni planificacin de acuerdo con los criterios
tcnicos recomendados en los reglamentos estipulados.
Un elevado nmero de vas pblicas se encuentran
sin
pavimentar y el sistema de drenaje es deficiente. Mejorando la

infraestructura vial, pavimentando las Calles, se solucionan
varios
problemas;
como
el
drenaje,
la
transitabilidad,
accesibilidad, etc. por lo que este aspecto es muy importante

para lograr un buen desarrollo urbano de la zona.
Se logr identificar todos los problemas que son un obstculo
para el desarrollo de la zona, optamos como problema principal,
circulacin peatonal Y vehicular en las calles de la zona urbana
en sector 12A.
Se analizaron las posibles causas y los efectos de cada uno de los
problemas encontrados (revisar cuadro de causas y efectos).
RECOMENDACIONES:
Recomendamos que se ponga bastante nfasis en el momento de
la atencin del diagnstico, debido a que es la base para la
formulacin del plan de desarrollo, debido a que es ah donde
obtenemos toda la informacin referente a la problemtica.
Implementar en las encuestas preguntas como participacin
vecinal, seguridad, limpieza y otros afines
PLANEAMIENTO URBANO
71

Estudio de Impacto Aambiental

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PRIMER TRABAJO ESCALONADO DE

PLANO DE LA ZONA URBANA DE CAJAMARCA

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SECTOR ASIGNADO 12A

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INTERSECCIN 3: Av. Hoyos Rubio Jr. Delfn Cerna

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INTERSECCIN 4: Av. Hoyos Rubio Jr. Fraternidad

INTERSECCIN 5 Y 6: Jr. Los Sauces Jr. 2 de Mayo Jr. Revilla Prez

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JR. MANUEL SEOANE

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MATERIAL Y ESTADO: pavimento rgido, se encuentra en un estado

JR. DELFN CERNA.

MATERIAL Y ESTADO: pavimento rgido, se encuentra en un buen estado,

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MATERIAL Y ESTADO: pavimento rgido, se encuentra en un buen estado sin

AV. HOYOS RUBIO

MATERIAL Y ESTADO: pavimento flexible, se encuentra en un estado

JR. DOS DE MAYO

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MATERIAL Y ESTADO: pavimento rgido, se encuentra en un estado

JR. REVILLA PEREZ

MATERIAL Y ESTADO: pavimento rgido, se encuentra en un estado

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b) Rutas de transporte pblico:

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c) Sealizacin vertical y horizontal:

Fig. 1: Letrero PARE interseccin N3

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Fig. 2: Letrero BADEN interseccin N4

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Fig. 3: Semforos en la interseccin N 5 Y 6 y LETRERO

Fig. 4: Letrero de PARADERO

Foto 1: Letrero de no estacionar mal colocado

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Foto 3: Letrero con nombre de las

Foto 4:Letrero de PARE

Foto 5: Letrero de un solo sentido

Foto 7: Semforo doble con letrero

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La sealizacin horizontal en la actualidad se encuentra ausente, ya que

Foto 9: Lnea separadora de

Foto 10: Ausencia de lneas de

Foto 11Ausencia de lneas de

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Foto 12: No se cuenta con

Foto 13: Ninguna seal

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2. JR. FRATERNIDAD Cuadra 2. Esta calle cuenta con un

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

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3. ESTACIONAMIENTO FRENTE AL ESTADIO MUNICIPAL: Se

Foto 20: Estadio Municipal.

Foto 21: Estacionamiento del estadio

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Foto 22: Vehculos estacionados

Foto 23: Zona no rigida.

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AV. HOYOS RUBIO: Esta calle se encuentra pinta en un 100% y en un

Foto 24: Jardines laterales pintados

Foto 25: Veredas pintadas.

Foto 26: Berma central pintada