Diagnóstico 2016 II

PRIMER TRABAJO ESCALONADO DE PLANEAMIENTO URBANO:
PLAN SECTORIAL DE LA ZONA 1-B DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA
1. DIAGNSTICO
1.1. LOCALIZACIN Y UBICACIN
La zona 1-B asignada est ubicada:

Distrito:
Provincia:
Departamento:
Cajamarca
Cajamarca
Cajamarca
Figura N 1: Per Cajamarca Cajamarca
Figura N 2: Plano catastral de distrito de Cajamarca
Figura N 3: Zona 1-B para estudio

La Zona 1-B comprende las Vas: Via de Evitamiento, Jr Chanchamayo, Jr. Angamos, Jr.
Angamos.
Figura N 4 Vista satelital de zona 1-B (Fuente de Google Earth)
Intersecciones
A. Interseccin Va de Evitamiento Norte y Jr. Chanchamayo
Coordenadas UTM:
Norte: 9209201.99 m
Este: 773623.11 m
Figura N 5: Vista Satelital de interseccin (Fuente Google Earth)
Figura N 6: Plano de interseccin
B. Interseccin Jr. Chanchamayo y Jr. San Mateo
Coordenadas UTM:
Norte: 9209397.58 m
Este: 773552.62 m
Figura N 7: Vista Satelital de interseccin (Fuente Google Earth)

C. Interseccin Va de Evitamiento Norte y Jr. Angamos
Coordenadas UTM:
Norte: 9209129.97 m
Este: 773462.74 m
Figura N 9: Vista Satelital de interseccin (Fuente de Google Earth)

1.2. TRANSPORTE, VIABILIDAD Y TRNSITO
a) Vas pblicas: (Vereda, berma, calzada) tipos, secciones, estado, material,
pendiente, muro de contencin.
Teniendo en cuenta el Manual de Diseo geomtrico de Vas urbanas- 2005, se realizara la
clasificacin de las vas de:
I.
Interseccin Va de Evitamiento y Jr. Chanchamayo
Va de Evitamiento Norte, Cuadra 2
Figura N 11: Va de Evitamiento Norte Cuadra 2.

Tipo de va:
Va Colectora
Presenta dos carriles de circulacin bidireccional, adems de dos carriles de

transito por cada direccin.
Seccin Transversal:
Dimensiones de la Seccin de la Va:

Elemento
Calzada
Vereda
Cuneta
Separador Central
Par
8.29 m
1.26 m
0.60 m
Impar
8.40 m
2.16 m
0.31 m
1.80 m
Estado:
Calzada: La calzada tiene un estado Regular, no presenta deterioro, permitiendo el
transito normal.
Veredas: Las veredas tienen un estado regular, ya que algunas partes de la cuadra
presentan grietas.
Cunetas: El estado de las cunetas es regular, ya que existen zonas de la cuadra en
que el revestimiento de estas ha salido por completo.
Material:
Calzada: Pavimento asfaltico.
Veredas: Concreto
Cunetas: Concreto
Pendiente:
La va presenta una pendiente longitudinal de 1.39% y una pendiente transversal de
2 %.
Va de Evitamiento Norte, Cuadra 3
Figura N 12: Va de Evitamiento Norte Cuadra 3.

Tipo de va:
Va Colectora

trnsito por cada direccin.
Seccin Transversal:

Elemento
Calzada
Vereda
Cuneta
Separador Central
Par
7.55 m
1.22 m
0.40 m
Impar
9.13 m
4.24 m
0.38 m
1.65 m
Estado:
Calzada: La calzada tiene un estado Regular, no presenta deterioro, permitiendo el
transito normal.
presentan grietas.
Material:
Veredas: Concreto
Cunetas: Concreto
Pendiente:
2%.
Jr. Chanchamayo Cuadra 15
Figura N 13: Jr. Chanchamayo Cuadra 15

Tipo de va:
Va Colectora

transito por cada direccin.
Seccin Transversal:

Elemento
Calzada
Vereda
Cuneta
Separador Central
Par
6.70 m
2.63 m
0.57 m
Impar
7.15 m
3.44 m
0.50 m
2.40 m
Estado:
Calzada: La calzada tiene un estado Regular, pues en algunas partes el pavimento
se ha deteriorado, quedando descubierto el suelo.
presentan grietas.
Material:
Veredas: Concreto
Cunetas: Concreto
Pendiente:
2.02%.
II.
Interseccin Jr. Chanchamayo y Jr. San Mateo
Jr. Chanchamayo cuadra 16

Seccin Transversal:

Elemento
Calzada
Vereda
Cuneta
Separador Central
Par
6.60 m
1.42 m
0.47 m
Impar
6.60 m
1.38 m
0.48 m
2.38 m

Tipo de va:
Va Colectora
Presenta dos carriles de circulacin bidireccional, adems de dos carriles de transito

por cada direccin.
Estado:
-
Calzada: La calzada tiene un estado regular, con algunas rajaduras, pero que no
impiden el trnsito vehicular y peatonal.
presentan grietas.
Material:
-

Veredas: Concreto
Cunetas: Concreto
Pendiente:
La va presenta una pendiente longitudinal de 3.84 % y una pendiente transversal
de 1.746 %.
Jr. Chanchamayo cuadra 17

Seccin Transversal:

Elemento
Calzada
Vereda
Cuneta
Separador Central
Par
6.40 m
1.60 m
0.51 m
Impar
6.64 m
1.48 m
0.47 m
2.35 m

Tipo de va:
Va Colectora

por cada direccin.
Estado:
-
Veredas: Las veredas tienen un estado bueno, con muy pocas rajaduras.
que estn obstruidas por basura.
Material:
-

Veredas: Concreto
Cunetas: Concreto
Pendiente:
de 1.8 %.
Jr. San Mateo cuadra 3
Seccin Transversal:

Elemento
Calzada
Vereda
Cuneta
Par
6.80 m
1.16 m
-
Impar
1.26 m
0.49 m
Figura N 16: Jr. San Mateo Cuadra 3

Tipo de va:
Va Local
Presenta un carril de circulacin bidireccional

Estado:
-
Veredas: Las veredas tienen un estado regular, con algunas rajaduras.

Material:
-
Calzada: Pavimento rgido

Veredas: Concreto
Cunetas: Concreto
Pendiente:
de 0.6 %.
Seccin Transversal:

Elemento
Calzada
Vereda
Cuneta
Par
6.22 m
1.71 m
0.49
Impar
1.27 m
0.37 m
Figura N 17: Jr. San Mateo Cuadra 2
Tipo de va:
Va Local
Presenta un carril de circulacin bidireccional

Estado:
-
Calzada: La calzada tiene un estado bueno, con pocas rajaduras.

Veredas: Las veredas tienen un estado bueno, con algunas rajaduras.
Material:
-
Calzada: Pavimento rgido

Veredas: Concreto
Cunetas: Concreto
Pendiente:
de 0.6 %.
III.
Interseccin Va de Evitamiento Norte y Jr. Angamos
Via evitamiento Norte

1
Jr. Angamos
9
Jr. Angamos
10
Ancho de
veredas (m.)
Ancho
calzada
(m.)
Par
16.7
9.1
8.7
1.8
1.8
1.1
impar
Estado
Pavimento
Estado ochavo esquina (m)

de
Vereda par impar
1.3
0.2
1.2
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
3.8
4.3
Obras
Drenaje
Va Pblica
Cuadra
DIAGNOSTICO DE LAS VIAS DE LA INTERSECCION: VIA EVITAMIENTO Y Jr. ANGAMOS
Tipo de Va
2 Colectora
Colectora
Colectora
Ancho mnimo
Calzada (m)
medida
cumple
6.8
6.8
6.8
Va de Evitamiento Norte, cuadra 1
Figura N 18: Va de Evitamiento Norte Cuadra 1
si
si
si
Ancho mnimo Vereda Ochavo mnimo

(m.)
(3 m.)
medida par impar
2.5
2.5
2.5
no
no
no
no
no
no
par
si
no
no
impar
si
no
no
Tipo de va:
Va Colectora

por cada direccin.
Seccin Transversal:

Elemento
Calzada
Vereda
Cuneta
Separador Central
Par
8.29 m
1.26 m
0.60 m
Impar
8.40 m
2.16 m
0.31 m
1.80 m
Estado:
-
Calzada: La calzada tiene un estado Regular, no presenta deterioro, permitiendo

el transito normal.
presentan grietas.
Material:
-

Veredas: Concreto
Cunetas: Concreto
Pendiente:
La va presenta una pendiente longitudinal de 3.25 %.
Jr. Angamos, Cuadra 9
Figura N 19: Jr. Angamos Cuadra 9

Tipo de va:
Va Colectora
Presenta dos carriles de circulacin bidireccional

Seccin Transversal:

Elemento
Calzada
Vereda
Cuneta
Par
Impar
9.10m
2.5 m
0.94 m
1.17 m
0.68 m
Estado:
-

el transito normal.
presentan grietas.
Material:
-
Calzada: concreto hidrulico.

Veredas: Concreto hidrulico
Cunetas: Concreto hidrulico
Pendiente:
Jr. Angamos, Cuadra 10
Figura N 20: Jr. Angamos Cuadra 10

Tipo de va:
Va Colectora
Presenta dos carriles de circulacin bidireccional

Seccin Transversal:

Elemento
Calzada
Vereda
Cuneta
Par
Impar
8.70m
1.7 m
1.05 m
1.7 m
0.50m
Estado:
-

el transito normal.
presentan grietas.
Material:
-
Calzada: concreto hidrulico.

Veredas: Concreto hidrulico
Cunetas: Concreto hidrulico
Pendiente:
b) Rutas de Transporte pblico: Recorrido, N, Vehculos, frecuencia:
Las rutas de transporte que circulan por la zona de estudio 1-B son las N: 45,
P11B, A,17, P13, 24, 45, 55, 57, 54, 39.
Recorrido:
La ruta P-13, recorre la va de Evitamiento norte, llegando a Angamos
Cuadra 10.
Las rutas 45, P11B, A, 17, hacen un recorrido en la zona por la Va de
Evitamiento, volteando al Jr. Angamos Cuadra 9 y viceversa. Las Rutas
55,
57, 54, A, 39, recorren el Jr. Angamos.
Frecuencia:
P13: Su frecuencia es variable, estimando un promedio, pasan cada 7
minutos.
45: Tiene una frecuencia de 8 minutos.
P11B: Su frecuencia promedio es de 7 minutos.
A: su frecuencia promedio es de 5-10 minutos
17: Su frecuencia de paso es de 10 minutos.
55: Tiene una frecuencia de 4 minutos.
57: Su frecuencia de paso es de 3 minutos
54: Su frecuencia promedio es de 5 minutos.
39: su frecuencia de paso es de 12 minutos.
Figura N 21: Plano de rutas de transporte pblico

c) Sealizacin vertical y horizontal: Cruces, estacionamiento, discapacitados,
otros.
Sealizacin Vertical
Figura N 22: Plano de sealizacin vertical (Interseccin Va de Evitamiento

Norte y Jr. Chanchamayo)
Como se puede observar, existe sealizacin vertical en la interseccin, ya que es el trnsito

de vehculos es fluido. Las condiciones en que se encuentran son aceptables, no obstantes
estn en proceso de deterioro ya que estn expuestas a las inclemencias del tiempo.
En cuento a la ubicacin de stas, se encuentran en los bordes de las veredas, en la mayora
de las esquinas, no dificultando en trnsito peatonal, a excepcin de una, que se indicara
ms adelante.
Respecto a la visibilidad, todos los transentes, y conductores son capaces de observar
dichas seales, pues estn ubicadas adecuadamente, a excepcin de las seales que se
encuentran ubicadas en el separador central, que debido a la presencia de rboles no es
posible divisarlos a una cierta distancia.
En la Interseccin II, existe sealizacin vertical que indica: paradero, prohibicin de
estacionamiento, prohibicin de voltear en U, paso peatonal, y los semforos.
Figura N 23: Seal de Paso de Escolares, Ubicado

en la Va de Evitamiento Cuadra 3
Figura N 24: Seal de PARADERO, en la interseccin de

Va de Evitamiento Cuadra 3 y Chanchamayo Cuadra 15.
Figura N 25: Seal de PROHIBIDO ESTACIONAR,

ubicado en la Jr. Chanchamayo Cuadra 15
Figura N 26: Seal de NO VOLTEAR EN U,

ubicado en la Jr. Chanchamayo.
Figura N 27: Seal de SEMFORO, ubicado en la interseccin del Jr.

Chanchamayo Cuadra 15 y Va de Evitamiento Norte Cuadra 2.
Figura N 28: Seal de NO VOLTEAR EN U,

ubicado en el separador central de la Va de
Evitamiento Norte
Figura N 29: Seal de PARADERO
Figura N 30: Seal de PASO PEATONAL
Ubicacin: Va de Evitamiento Cuadra 2
Figura N 31: Plano de sealizacin vertical (Interseccin Va de Evitamiento

Norte y Jr. Angamos)
Como se puede observar, existe sealizacin vertical en la interseccin, ya que es el trnsito
de vehculos es fluido. Las condiciones en que se encuentran son aceptables, no obstantes
estn en proceso de deterioro ya que estn expuestas a las inclemencias del tiempo.
En cuento a la ubicacin de stas, un paradero se encuentra mal ubicado por lo que ocasiona
la aglomeracin de vehculos que paran para el recojo de personas, debido a que se
encuentra casi en toda la interseccin
Respecto a la visibilidad, todos los transentes, y conductores son capaces de observar
dichas seales, pues estn ubicadas adecuadamente.
Figura N 32: Sealizacin de paradero, se puede

observar la mala ubicacin, ya que se encuentra
en la esquina de la calle.
Figura N 33: Ubicacin de los semforos de la

interseccin, estn ubicados en un solo parapente
todas las direcciones.
Figura N 34: Ubicacin de una seal que indica

que los peatones tienen que usar necesariamente
el cruce peatonal.
Figura N 35: Seal de Paso de Escolares, Ubicado

en Jr. Chanchamayo cuadra 16, se puede observar
el mala estado en que se encuentra.
Sealizacin Horizontal:
La sealizacin horizontal en la interseccin de Va de Evitamiento Norte y Jr.
Chanchamayo, es muy precaria, sta se encuentra despintada y en mal estado.
Figura N 36: Plano de sealizacin horizontal (Interseccin Va de

Evitamiento Norte y Jr. Chanchamayo)
Figura N 38: Sealizacin horizontal de

la Va de Evitamiento Cuadra 3.
Figura N 37: Sealizacin horizontal de
la Va de Evitamiento Cuadra 2.
La sealizacin de las zonas sobre el separador central, en las zonas adyacentes a la

vereda, est permitido el estacionamiento.
Figura N 40: Sealizacin de la zona rgida

de la Va de Evitamiento Norte Cuadra 3.
Figura N 39: Sealizacin de la zona rgida
de la Va de Evitamiento Norte Cuadra 3.
En las imgenes se observa el estado de la sealizacin, la pintura que indica que no se

puede estacionar en esa zona se est desvaneciendo, y no existe un mantenimiento de las
mismas, cabe sealar que es una va extensa que se encuentra en las mismas condiciones.
En la interseccin de la Va de Evitamiento y Jr. Angamos presenta sealizacin horizontal,
pero estas se encuentran descolorizadas, pues carecen de mantenimiento.
Figura N 40: Seal de CRUCE PEATONAL

Jr. Angamos Va Evitamiento Norte
Figura N 41: Seal de CRUCE PEATONAL

Se puede observar que el pintado est
descolorizado y ya no se nota tanto el cruce
peatonal
d) Estacionamiento: N Zona restringida, disposicin, dimensiones, % de

ocupacin:
Interseccin Va de Evitamiento Norte y Jr. Chanchamayo

En la interseccin de estudio, no existe restriccin en las vas, pudiendo ser posible
el estacionamiento de vehculos en la margen derecha de la calzada.
As tenemos que en la Va de Evitamiento Cuadra 3 Impar, existen 4 plazas para
estacionamiento y para la margen par existen 14.
En la Cuadra 2 de la misma va, en la margen impar y par se tiene 11 plazas.
Y en el Jr. Chanchamayo se tiene 9 plazas de estacionamiento para cada margen.
Figura N 43: Vehculo estacionado en Jr.

Chanchamayo cuadra 15
Figura N 44: Vehculos estacionados en Jr.

Figura N 45: Vehculos estacionados (motos) en la Va de Evitamiento

cuadra 2 en la margen par.
Figura N 46: Vehculos estacionados en la Va

de Evitamiento cuadra 3 en la margen par
Figura N 47: Vehculos estacionados en la Va de Evitamiento cuadra

3 en la margen impar
Interseccin Va de Evitamiento Norte y Jr. Angamos

En la interseccin de estudio, en el Jr. Angamos est marcado como zona rgida en
ambas cuadras, sin embargo, solo en la cuadra 9 se respeta la ordenanza, mientras
que en la cuadra 10 existen vehculos que se estacionan; en la va de evitamiento
solo est restringido el estacionamiento para la parte del separador central.
Jr. Angamos cuadra 9
Impar, est restringido el estacionamiento
Par, est restringido el estacionamiento
En la cuadra 10 de la misma va,
Impar, est restringido el estacionamiento
Par, est restringido el estacionamiento
Y en la VIA DE EVITAMIENTO
Impar, Existen 5 plazas
Par, existen 6 plazas
Figura N 48: Jr. Angamos cuadra 9 se puede apreciar en la figura

que la zona es rgida, y no ay vehculos estacionados.
Figura N 49: Jr. Angamos cuadra 10 es una zona rgida,

pero los vehculos de estacionan sin ningn reparo
Figura N 50: Va de Evitamiento Norte 1- solo el separador central

est marcado como zona rgida, mientras que en los extremos se
pueden estacionar vehculos, y existen plazas de estacionamiento

En la interseccin de estudio, no existe restriccin en las vas, pudiendo ser posible
el estacionamiento de vehculos en la margen derecha de la calzada (Jr.
Chanchamayo), en el caso del Jr. San Mateo, al ser de un solo carril, se debern
estacionar al lado izquierdo.
As tenemos que en Jr. Chanchamayo cuadra 16
Impar, existen 10 plazas para estacionamiento
Par, existen 9.
Impar, existen 5 plazas
Par, se tiene 7 plazas.
Y en el Jr. San Mateo cuadra 3
Impar y par existen 10 plazas para estacionamiento
Impar, existen 7 plazas
Par, se tiene 6 plazas.
Figura N 51: Vehculos estacionados en Jr.

Chanchamayo cuadra 16 margen impar
Figura N 52: Vehculos estacionados en

Figura N 53: Vehculos

estacionados en Jr.
margen impar
Figura N 54: Vehculos

estacionados Jr. San Mateo
cuadra 3 impar
en Jr. San Mateo cuadra 2.
Figura N 55: Vehculos estacionados

en Jr. Chanchamayo cuadra 17
margen impar.
La problemtica es que el mal estado de la pintura de las veredas que indican zona rgida, que,
al no contar con estas sealizaciones de zona rgida, los vehculos se estacionan y causan
congestionamiento vehicular y en un caso extremo podra causar accidentes vehiculares.
Este problema es responsabilidad de la Municipalidad Provincial de Cajamarca, la cual
no da mantenimiento a las vas y calles, lo cual genera un problema a la transitabilidad de los
vehculos y estos a su vez prdidas de tiempo y dinero a la poblacin.
Figura N 56: Vehculo

estacionado en ZONA
RGIDA en Jr. Angamos
e) Trnsito vehicular y peatonal

Interseccin Va de Evitamiento y Jr. Chanchamayo:
Contabilizacin del trnsito vehicular:
La Interseccin de la Va de Evitamiento y el Jr. Chanchamayo es muy transitada, ya
que por estas vas se permite la circulacin de motos lineales, motos taxis, taxis,
vehculos particulares, vehculos de carga menor, tambin vehculos pesados, buses, y
los vehculos que ofrecen el servicio de transporte pblico
Figura N 57: Interseccin de Conteo

del Trnsito Vehicular
Existen 6 cambios de direccin en la interseccin, esto debido a que la Jr. Chanchamayo

cuadra 14 est en construccin, encontrndose cerrado el acceso, entonces tendremos las
siguientes direcciones:
De Va de Evitamiento Norte Cda 2 a Va de Evitamiento Cda 3

De Va de Evitamiento Norte Cda 3 a Va de Evitamiento Cda 2
De Va de Evitamiento Norte Cda 2 a Jr. Chanchamayo Cda 15
De Va de Evitamiento Norte Cda 3 a Jr. Chanchamayo Cda 15
Del Jr. Chanchamayo Cda 15 a Va de Evitamiento Norte Cda 3
Del Jr. Chanchamayo Cda 15 a Va de Evitamiento Norte Cda 2
La contabilizacin se realiz tres das a la semana en 3 horarios (7:00 8:00 am; 12:00 1:00 pm y 6:00 7:00 pm), sta se hizo teniendo en cuenta la direccin y el tipo de
vehculo en circulacin, de donde obtuvimos los datos siguientes:
Tabla N 1: Nmero de Vehculos del da martes y jueves:
% de Vehculos del Da Jueves

41.47
58.53
12:00 - 1:00 pm
6:00 - 7: 00 pm
En el da jueves, el conteo se realiz en dos horarios, del cual obtenemos que el nmero de
vehculos contados en el horario de las 6: 00 7: 00 pm es mayor, stos representan en
58.53 % del total de vehculos contados, siendo un total de 1898 vehculos.
Tabla N 2: Nmero de Vehculos del da viernes:
% Vehculos del Da Viernes
45.99
54.01
12:00 - 1:00 pm
6:00 - 7: 00 pm
En el da viernes, el total de vehculos contabilizados fue de 3981, el conteo se realiz en dos

horarios, del cual obtenemos que el nmero de vehculos contados en el horario de las
12:00-1:00 pm es mayor, stos representan en 54.01 % del total de vehculos contados,
siendo un total de 2150 vehculos, quedando un 45.99 % para los vehculos que circularon
por el atardecer.
Tabla N 3: Nmero de Vehculos del da domingo:
% de Vehculos Segun Horario.
41.93
25.90
32.17
7:00- 8:00 am
12:00 - 1:00 pm
6:00 - 7: 00 pm
El da domingo se hizo el conteo en los tres horarios, del cual hemos observado que la
cantidad de vehculos que circularon es en menor cantidad en el turno de la maana, con un
25.90% que representa un total de 897 vehculos, al medio da, el nmero de vehculos fue
de 1114, que hace un 32.17% del total de vehculos contabilizados, y el mayor porcentaje
de vehculos que circularon fue en el turno de la noche, con un 41.93 % que representa a
1452 vehculos.
Tabla N 4: Conteo segn el da y tipo de vehculos:
Nmero Total de Vehculos por Da

4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
N de Vehculos
% Vehculos Por Da
3981
3463
3243
30.35
32.40
37.25
Martes - Jueves
Viernes
Domingo
3243
3981
3463
Martes - Jueves
Viernes
Domingo
De los dos grficos, podemos decir, que el da de mayor transitabilidad es el da viernes, que
con un total de 3981 vehculos, representa un 37.25 %, seguido por el da domingo, que se
contabilizaron 3463 vehculos, representando 32.40 % del total, por ltimo el da que
menos vehculos se contaron fue el da jueves, representando el 30.35 % que corresponde
a 3243 vehculos.
Cabe sealar que los das jueves y viernes, solo se contaron en dos turnos, si se analiza la
cantidad de vehculos, el da domingo seria el da de menor trnsito.
N de Vehculos
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
4106
11.17 1.85
19.85
2121
2191
38.42
20.50
1194
647
52
TAXIS
NVEHCULOS
% de Vehculos
2121
AUTOS
OMNIBU
PARTICU COMBIS
S
LARES
2191
647
52
271
OTROS
271
6.05
2.54
198
MOTOTA MOTOS BICICLET
XIS
LINEALES
AS
4106
1194
198
0.49
TAXIS
AUTOS PARTICULARES
COMBIS
OMNIBUS
OTROS
MOTOTAXIS
MOTOS LINEALES
BICICLETAS
De estos grficos podemos decir que el mayor nmero de vehculos que transitan por la
Interseccin II son Mototaxis, se contabilizo un numero de 4106 unidades, que representan
el 38.42 % del total. Seguidamente estn los vehculos particulares que representan un
20.50 %, y los vehculos que menos transito tienen son los mnibus, que tan solo representa
un 0.49 %.
Contabilizacin del trnsito Peatonal:

Tabla N 5 : Contabilizacin del Nmero de Peatones
Esquina
Hora
II
III
IV
7: 00 : 7:15
73
61
51
73
12:00-12:15
85
58
44
62
6:00 - 6:15
99
95
43
80
Total
257
214
138
215
I: Esquina de Va de Evitamiento Norte Cda 2 y Jr. Chanchamayo Cda 14

II: Esquina de Va de Evitamiento Norte Cda 2 y Jr. Chanchamayo Cda 15
III: Esquina de Va de Evitamiento Norte Cda 3 y Jr. Chanchamayo Cda 14
IV: Esquina de Va de Evitamiento Norte Cda 3 y Jr. Chanchamayo Cda 15
EL trnsito peatonal en la interseccin de estudio es fluido, existe tiendas comerciales,
instituciones educativas, centro comercial, un mercado de abastecimiento, esto genera que
las personas transiten por estas esquinas, como se puede notar en el cuadro anterior.
Interseccin Va de Evitamiento y Jr. Angamos:
Contabilizacin del trnsito vehicular:
Figura N 58: Interseccin Va de Evitamiento y Jr. Angamos

para el conteo de vehculos
La Interseccin de la Va de Evitamiento y el Jr. Angamos es la ms transitada, ya que esta

interseccin es una principal entrada de trnsito pesado y liviano hacia el interior de la
cuidad por la parte Nor-oriental de Cajamarca. Entre los vehculos ms transitados tenemos
motos lineales, motos taxis, taxis, vehculos particulares, vehculos de carga menor, tambin
vehculos pesados, buses, y los vehculos que ofrecen el servicio de transporte pblico.
Existe 6 cambios de direccin en la interseccin, denotando las siguientes direcciones:

De Jr. Angamos Cda 9 a Jr. Angamos Cda 10
De Jr. Angamos Cda 10 a Jr. Angamos Cda 9
De Jr. Angamos Cda 9 a Va de Evitamiento Norte Cda 1
De Jr. Angamos Cda 10 a Va de Evitamiento Norte Cda 1
De Va de Evitamiento Norte Cda 1 a Jr. Angamos Cda 9
De Va de Evitamiento Norte Cda 1 a Jr. Angamos Cda 10
Tabla N 6: Nmero de Vehculos del da martes y jueves:
CONTEOS MANUALES PARA DETERMINAR HORAS PUNTA:
INTERSECCIN 1: VA DE EVITAMIENTO NORTE - ANGAMOS CDA
Da
De
Jueves
Calle
Cda.
Jr. Angamos
Jr. Angamos
Jr. Angamos
Jr. Angamos
Va de Evitamiento Norte
9
10
10
9
2
2
Martes
Hora
12:15
12:30
Jueves
Cda.
7:00
7:15
7:30
7:45
12:00
12:45
18:00
18:15
18:30
18:45
Jr. Angamos
Jr. Angamos
Jr. Angamos
Jr. Angamos
10
9
2
2
9
10
74
67
66
76
61
62
72
66
57
67
71
77
48
49
63
67
38
42
36
31
60
46
46
32
17
13
38
15
20
15
15
21
23
40
32
40
46
43
41
36
61
60
64
56
85
85
73
88
86
100
95
105
111
90
90
74
113
90
142
92
31
43
42
52
30
17
22
20
39
37
32
33
302
315
345
351
321
286
299
268
377
365
396
362
TOTAL
1313
1174
1500
Segn los datos de esta tabla, podemos decir que el da que ms transito existe es el da
jueves, en el horario de 6:00: 7:00 pm, la cantidad de vehculos en los intervalos de tiempo
durante la hora, no es muy variable, manteniendo el ritmo de circulacin en la interseccin.
Tabla N 7: Nmero de Vehculos del da viernes:
Da
Viernes
Viernes
Calle
De
Cda.
Cda.
Jr. Angamos
Jr. Angamos
Jr. Angamos
Jr. Angamos
9
10
10
9
2
2
Jr. Angamos
Jr. Angamos
Jr. Angamos
Jr. Angamos
10
9
2
2
9
10
7:00
0
TOTAL
Viernes
Hora
7:15
7:30
7:45
12:00
12:15
12:30
12:45
18:00
18:15
18:30
18:45
56
51
51
52
57
67
71
77
57
45
51
60
60
46
46
32
17
25
21
18
23
40
32
40
89
101
74
89
85
85
73
88
112
129
154
111
113
90
142
92
29
22
26
21
39
37
32
33
360
373
377
351
377
365
396
362
1461
El conteo en el horario de la maana no se realiz porque se tena clases de otros cursos.

En el cuadro podemos observar que el mayor nmero de vehculos que transitan por la
interseccin es en el medio da, con una frecuencia constante en los intervalos de tiempo.
La cantidad se mantiene para el horario de la tarde.
1500
Tabla N 8: Nmero de Vehculos del da domingo:

Da
Domingo
Domingo
Calle
Domingo
Hora
De
Cda.
Cda.
7:00
7:15
7:30
7:45
12:00
12:15
12:30
12:45
18:00
18:15
18:30
18:45
Jr. Angamos
Jr. Angamos
Jr. Angamos
Jr. Angamos
9
10
10
9
2
2
Jr. Angamos
Jr. Angamos
Jr. Angamos
Jr. Angamos
10
9
2
2
9
10
49
44
72
59
51
44
59
55
41
33
53
54
47
46
58
54
37
51
53
42
43
38
30
44
17
19
24
21
22
23
31
34
27
20
26
51
61
68
57
57
72
67
76
44
60
55
66
47
48
62
59
86
65
76
67
54
62
72
92
26
39
22
34
25
14
33
27
25
22
34
26
237
257
306
284
278
269
297
298
241
242
264
308
TOTAL
1084
1142
La tabla nos muestra que el trnsito de vehculos en los tres horarios es relativamente
constante, pues existe pequeas variaciones entre los horarios, adems se observa que, con
relacin al conteo de los das anteriores, este es menor, concluyendo que los das domingos
el transito es menor debido a que la poblacin lo toma como un da de descanso.
Tabla N 9: Conteo segn el tipo de vehculos:
Vehculo
Motocicleta
Mototaxi
Taxi
Particular
Combi/micro
Bici/trici
Buses
otros
sub-total
total
peatones
total
Jueves
386
1516
807
635
522
18
39
64
3987
Viernes
287
1115
609
479
358
16
32
65
2961
10229
797
11026
Domingo
257
1275
779
491
413
19
11
36
3281
Sub-total
930
3906
2195
1605
1293
53
82
165
Esta tabla nos presenta el nmero de vehculos segn la clasificacin tomada, de donde
podemos concluir que el mayor nmero de vehculos que transitan por esta interseccin
son moto taxis, eso debido a su alta demanda; seguido se tiene a vehculos particulares que
corresponde a camionetas, vehculos ligeros, combis pero que son de uso personal.
La contabilizacin de personas se realiz el da viernes 16 de setiembre, determinando un
total de 797 personas en un intervalo de 15 minutos, denotando un trnsito fluido, sin
muchas aglomeraciones.
La Interseccin de la Va de Evitamiento y el Jr. Chanchamayo es medianamente transitada,
pues se encuentra en esta interseccin el mercado, por estas vas se permite la circulacin
de motos lineales, motos taxis, taxis, vehculos particulares, vehculos de carga menor,
tambin vehculos pesados, buses, y los vehculos que ofrecen el servicio de transporte
pblico. Cabe resaltar que no existen rutas en estas vas mencionadas.
1055
Figura N 59: Interseccin Jr. Chanchamayo y Jr. San Mateo para el conteo de vehculos
Existe 12 cambios de direccin en la interseccin, las cuales son
De
Jr. Chanchamayo
Jr. Chanchamayo
Jr. Chanchamayo
Jr. Chanchamayo
Jr. San Mateo
Jr. San Mateo
Jr. San Mateo
Jr. San Mateo
Jr. Chanchamayo
Jr. Chanchamayo
Jr. San Mateo
Jr. San Mateo
Cdra. A
17
Jr. San Mateo
16
Jr. San Mateo
17
Jr. San Mateo
16
Jr. San Mateo
3
Jr. Chanchamayo
3
Jr. Chanchamayo
2
Jr. Chanchamayo
2
Jr. Chanchamayo
17
Jr. Chanchamayo
16
Jr. Chanchamayo
2
Jr. San Mateo
3
Jr. San Mateo
Cdra.
3
3
2
2
17
16
17
16
16
17
3
2
Tabla N 10: Nmero de Vehculos del da jueves 08 y martes 13 de setiembre
Podemos decir que entre las 7:45 y 8:00 am existe mayor circulacin de vehculos en esta
interseccin.
Comparando ambos das, decimos que el da jueves tiene mayor cantidad de vehculos
circulando.
Tabla N 11: Nmero de Vehculos del da viernes 09 de setiembre
El conteo en el horario de la maana no se realiz porque se tena clases de otros cursos.

En el cuadro podemos observar que el mayor nmero de vehculos que transitan por la
interseccin es en la tarde, con una frecuencia constante en los intervalos de tiempo.
Adems, que es el Jr. Chanchamayo quien tiene mayor frecuencia vehicular, adems se pudo
apreciar que en su mayora eran vehculos particulares camionetas 4x4.
Tabla N 12: Nmero de Vehculos del da domingo 11 de setiembre
La tabla nos muestra que el trnsito de vehculos en los tres horarios es relativamente
constante, pues existe pequeas variaciones entre los horarios, adems se observa que con
relacin al conteo de los das anteriores, este es mayor, concluyendo que los das domingos
el transito es mayor debido a que la poblacin toma la va Jr. Chanchamayo como va alterna
para el retorno de la parte oeste de Cajamarca.
Tabla N 13: Conteo segn el tipo de vehculos
Vehculo
Taxi
Particular
Mototaxi
Motocicleta
Combi
Omnibus
Otros
Bicicleta
Triciclo
Total por da
Jueves
161
251
795
130
32
8
32
22
1
1432
Viernes
143
239
785
203
38
9
34
23
2
1476
Domingo
175
313
731
176
41
1
23
41
3
1504
Martes
47
96
406
64
10
1
19
18
2
663
Total, por vehculo

526
899
2717
573
121
19
108
104
8
5075
Esta tabla nos presenta el nmero de vehculos segn la clasificacin tomada, de donde
podemos concluir que el mayor nmero de vehculos que transitan por esta interseccin
son moto taxis, eso debido a su alta demanda; seguido se tiene a vehculos particulares que
corresponde a camionetas, vehculos ligeros, combis pero que son de uso personal, en
particular tomando de referencia para esta interseccin la elevada incidencia de camionetas
4x4, que en su mayora regresan o van de la mina hacia Cajamarca o viceversa.
I
II
III
IV
Esquina Jr. Chanchamayo cuadra 16 con Jr. San Mateo cuadra 3

Tabla N 14: Conteo personal en la interseccin

Hora
7: 00 - 7:15
12:00 -12:15
6:00 - 6:15
Total
I
21
36
17
74
II
19
26
31
76
Esquina
III
42
39
54
135
Subtotal
IV
58
62
48
168
140
163
150
De la tabla anterior podemos decir que al medio da es la hora en que ms transitan los
peatones, en esta interseccin se da el caso la mucha influencia por parte del mercado.
f) Paraderos:
En la interseccin de la Va de Evitamiento Norte y Jr. Chanchamayo, existen dos paraderos,
sealizados, tanto en la direccin de circulacin hacia el norte y el de retorno, estos estn
ubicados antes de la ubicacin de los semforos.
En cuanto a su ubicacin, no es la ms apropiada, ya que estn en toda la esquina de la Va
de Evitamiento, pero existe la direccin para voltear al Jr. Chanchamayo, causando
congestionamiento y demora de los vehculos que vienen detrs cuando este se estaciona
para el recojo o descenso de las personas del vehculo pblico.
Adems de esto, los vehculos de transporte pblico, se estacionan en cualquier lugar de la
va, para brindar el servicio, no respetando los letreros que indican paradero.
A esto se le suma la falta de conocimiento de las personas que reciben el servicio, ya que
estos no acuden a los paraderos para acceder al vehculo, siendo uno de los que generan el
desorden en el transporte.
Ubicacin de los paraderos:
Figura N 60: Ubicacin de los paraderos en interseccin de Va

de Evitamiento Norte y Jr. Chanchamayo
Figura N 61: Ubicacin del paradero de la interseccin de la Va

Evitamiento Norte y Jr. Angamos
Figura N 62: Paradero mal ubicado Va de Evitamiento y Jr. Angamos

g) Drenaje: Cunetas, canales, rejillas, puentes.
El drenaje que presenta las vas que conforman la interseccin es de tipo superficial,
mediante cunetas adyacentes a la calzada en ambas vas, tanto en la Va de Evitamiento y el
Jr. Chanchamayo.
Estas cunetas son de concreto frotachado, presentan una seccin diferente; para el caso de
la Va de Evitamiento es de seccin rectangular, en cambio para el Jr. Chanchamayo es de
seccin circular. Respecto al estado de las cunetas, presentan un desgaste de la superficie,
con lo que aumenta su rugosidad, disminuyendo la velocidad con la que se transportan las
aguas.
La imagen nos muestra la cuneta de la Va de

Evitamiento cuadra 3 - Impar, presenta un
ancho de 40 cm, y una profundidad de 40 cm;
esta cuneta no presenta rejilla, esto genera
que exista el peligro de cada de los
transentes, as como tambin la acumulacin
de basura.
Figura N 63: Cuneta de Evacuacin

de la va de Evitamiento Cuadra 3
Se puede observar la acumulacin de las aguas

residuales, debido al mal clculo de la
pendiente que permita escurrir por gravedad.
Adems, podemos ver el gran desnivel que
existe, de la vereda a la acera, pudiendo ser
peligroso si sucede una cada a la cuneta.
Figura N 64: Cuneta de Evacuacin

de la va de Evitamiento Cuadra 3
La margen par de la va de Evitamiento en la

cuadra 3 presenta rejilla, siendo de acero y
est presente a lo largo de toda la cuneta.
Existe el deterioro de las rejillas debido al
estacionamiento de los vehculos sobre las
mismas.
Figura N 65: Cuneta de evacuacin

dela va de Evitamiento par Cuadra 3
Las cunetas son de seccin circular, no

presenta un acabado adecuado y liso, no
son muy profundas y no tienen el
mantenimiento adecuado.
No tiene rejillas, ya que no tienen una
mucha profundidad y no existe peligro de
accidente tanto de personas como de
vehculos.

Jr. Chanchamayo
Esta cuneta al igual que la imagen

anterior, es de seccin circular, pero en
esta se observa que se ha producido
erosin del concreto. Adems de la
sedimentacin de los materiales que
acarrea el agua.

Jr. Chanchamayo
La cuneta de esta va, se encuentra en mal

estado, esto debido a que desperdicios de la
actividad comercial que ah se realiza.
Presenta rejilla que es usada como rampa
para el ingreso de vehculos, no cumpliendo
la funcin de proteccin de la cuneta.
Figura N 68: Cuneta de evacuacin Va de

Evitamiento Norte cuadra 2
Se puede observar la acumulacin de las aguas

residuales, debido al mal clculo de la pendiente
que permita escurrir por gravedad.
Adems, podemos ver el gran desnivel que existe,
de la vereda a la acera, pudiendo ser peligroso si
sucede una cada a la cuneta.
Figura N 69: Cuenta tpica del Jr.

Angamos cuadra
La imagen nos muestra la cuneta del Jr. Angamos

cda 10, esta cuneta no presenta rejilla, esto
genera que exista el peligro de cada de los
transentes, as como tambin la acumulacin de
basura, debido a su gran profundidad.
Figura N 70: Cuenta tpica del Jr.

Angamos cuadra 10
La margen par de la va de Evitamiento en la

cuadra 1 presenta rejilla, siendo de acero y est
presente a lo largo de toda la cuneta.
Existe el deterioro de las rejillas debido al
estacionamiento de los vehculos sobre las
mismas.
Figura N 71: Rejilla en mal

estado del Jr. Angamos cuadra 9
La rejilla de esta va, se encuentra en buen

estado, cumpliendo la funcin de proteccin
de la cuneta.
Figura N 72: Rejilla en buen estado Va

Evitamiento Norte cuadra 1
Se puede apreciar que no tiene una pendiente adecuada

y la mala ubicacin del poste impide la correcta
evacuacin del agua.
Figura N 73: Cuneta de evacuacin en Jr.

Chanchamayo y Jr. San Mateo.
Se puede apreciar la obstruccin moderada del colector

por residuos slidos.
Figura N 74: Colector del Jr. Chanchamayo

cuadra 17
Se puede apreciar la obstruccin moderada del canal

debido a la rampa ubicada en la cuneta y sin un correcto
diseo para no impiden el avance de agua.
Figura N 75: Cuneta del Jr. Chanchamayo

cuadra 16
En resumen, el drenaje se encuentra en malas condiciones por la falta de mantenimiento, las

alcantarillas cuentan con rejillas de proteccin, estas sirven para evitar accidentes de peatones
al pasar por ellas, as como tambin de no permitir el paso a elementos que la obstruyan.
h) Semaforizacin
En la interseccin de estudio existen 02 semforos para el control del paso de los vehculos
y personas, ubicados en las esquinas.
Figura N 77: Semaforizacin en la interseccin de Va de Evitamiento Norte y Jr.

Chanchamayo
El primero controla el trfico proveniente de la Va de Evitamiento cuadra 2 y el Jr.

Chanchamayo cuadra 15 y el segundo en la esquina de Va de Evitamiento cuadra 3 y Jr.
Chanchamayo cuadra 1.
Figura N 78: Semforo en la Interseccin

de Va de Evitamiento Norte y Jr.
Chanchamayo
Figura N 79: Desorden vehicular en la interseccin de Va de

Evitamiento Norte y Jr. Chanchamayo
Un problema que se ha identificado es que se produce congestin del trnsito cuando se

quiere voltear de la Va de Evitamiento cuadra 2 e ir a Chanchamayo cuadra 15, ya que se
cruza con los vehculos que se dirigen en lnea recta por la Va de Evitamiento, generando
desorden vehicular.
Figura N 80: Semforo en la

Interseccin de Va de Evitamiento
Norte y Jr. Chanchamayo
En la interseccin de la Va de Evitamiento Norte y Jr. Angamos existe 1 solo parapente en

donde se encuentra los semforos de todas las direcciones.
Figura N 81: Semforo en la Interseccin de

Va de Evitamiento Norte y Jr. Angamos
Un problema que se ha identificado es que los tiempos de los semforos no estn calibrados
correctamente, ya que para la direccin de Angamos necesita ms tiempo porque hay ms
demanda de trfico en esas direcciones.
i) Discapacitados: rampas, veredas, (pasos, accesos, garajes)
En la zona de influencia de la interseccin existen rampas que se han construido para
permitir el acceso a las viviendas, locales comerciales, algunas de ellas sin criterio tcnico,
pues reducen la seccin de la cuneta, en otros casos disminuyen la seccin de la va, al
invadir el espacio de la calzada. Muchas de estas construidas sin permiso de la autoridad
pertinente.
Las rampas para acceso a las veredas, que deben estar ubicadas en las esquinas, y que
permitan el trnsito de discapacitados, son muy pocas, en la interseccin de Va de
Evitamiento Norte y Jr. Chanchamayo, y estas debiesen estar presentes, ya que la existencia
de cunetas genera un obstculo de paso para su transitabilidad.
Figura N 82: Rampa en la Esquina de Va de

Evitamiento cuadra 2 y Chanchamayo
cuadra 15
Figura N 83: Rampa en la Esquina de Va de

Evitamiento cuadra 3 y Chanchamayo cuadra
15
La ubicacin de esta rampa es inapropiada, el nivel de la calzada es mayor al de la rampa, lo

que es un obstculo, pues no cumple su funcin apropiadamente.
La imagen muestra unas rampas construida de

concreto para acceder al garaje de la vivienda.
Est ubicada en la Va de Evitamiento Norte en
la cuadra 3, su construccin se debe al desnivel
que existe entre la calzada y la vereda.
Figura N 84: Acceso a Garaje
Figura N 85: Accesos existentes en la Va de Evitamiento
Estos accesos estn ubicados en la Va de Evitamiento Norte cuadra 2, construidos algunos

de concreto, para permitir el ingreso de las personas a tiendas comerciales, otros con la
intencin de acceso al garaje de las viviendas.
La rampa de metal est construida para el ingreso de personal a la casa habitacin.
Estos accesos estn ubicados en Jr.

Chanchamayo, en la cuadra 15, fueron hechos
sin criterio tcnico, pues han disminuido la
seccin de la cuneta y han invadido la calzada,
dando una vista desagradable.
En esta va los accesos que se han construido son
mayormente para el acceso a locales comerciales
o restaurant existentes.
..
Figura N 86: Rampas de mal diseo en

Jr. Chanchamayo
Las rampas que se han construido estn ubicadas en donde se presenta desnivel entre la
calzada y la vereda, siendo las vas como Va de Evitamiento Norte cuadra 2 Par, Va de
Evitamiento Norte cuadra 3 Par y Jr. Chanchamayo cuadra 15 Impar.
En la zona de influencia de la interseccin de la Va de Evitamiento Norte y Jr. Angamos
existen rampas que se han construido para permitir el acceso a las viviendas, locales
comerciales, algunas de ellas sin criterio tcnico, pues reducen la seccin de la cuneta, en
otros casos disminuyen la seccin de la va, al invadir el espacio de la calzada. Muchas de
estas construidas sin permiso de la autoridad pertinente.
La imagen muestra unas rampas construidas de

madera para acceder al garaje de la vivienda.
Est ubicada en el Jr. Angamos cuadra 10.
Figura N 87: Rampa de madera para

ingreso a garaje
Figura N 88: Rampa de concreto, se puede observar que la rampa

es demasiado pequea, lo que puede ocasionar colmatacin de
sedimentos en su interior.
1.3.
MEDIO AMBIENTE: RUIDO, BASURA, ETC.
El medio ambiente en la Interseccin de la Va de Evitamiento Norte y Jr. Chanchamayo, est

contaminado, ya que el trnsito es muy fluido, conformado por el paso de motos lineales,
motos taxis, vehculos ligeros, combis, micros, vehculos pesados como camiones, trileres,
adems de buses y otros, algunos de ellos en buen estado, otros que estn en estado
deteriorado, siendo estos los que ms contaminan el ambiente, ya que la emisin de gases
contaminantes es mayor.
Respecto a la contaminacin acstica es provocado por el ruido de los motores de los
vehculos que transitan, los sonidos del claxon de los vehculos no son muy seguido, ya que
la presencia de los semforos ordena el trnsito.
Las mediciones del ruido realizadas nos dieron resultados como:
Tiempo (seg.)
Medicin (dB)
16
43
30
57
106
60
60
63
150
62
59
39
Se considera daino para la salud humana si el ruido supera los 60 dB, tenemos tiempos que
si sobrepasan el limite permisible, pero tampoco se mantiene constante, por lo que podemos
decir que existe contaminacin acstica, pero que esta se da en periodos de tiempo de
mayor trnsito de vehculos.
Adems, existe contaminacin debido a la presencia de basura. La falta de cultura ambiental
de las personas hace que arrojen sus residuos a la va pblica.
Existe contenedores de basura ubicados en el separador central de la Va de Evitamiento
Norte, pero estos no son suficientes, provocando que la basura desborde la capacidad de
estos, dando mal aspecto a la vista de la ciudadana.
Figura N 89: Ubicacin de los contenedores de basura
Las cunetas de evasin de las aguas

pluviales contienen basura que es
arrojada por la ciudadana,
generalmente papeles, plsticos entre
otros.
Figura N 90: Presencia de basura en las

cunetas.
1.4.
INVOLUCRADOS: PEATONES, CONDUCTORES, ORGANIZACIONES
Grupo de involucrados
Ministerio de transportes
comunicaciones
Problemas Percibidos
Intereses
y Dificultad de acceso hacia los Mejorar el servicio de transporte hacia

diferentes puntos sectores o zonas el Distrito, disminuyendo el tiempo de
de la ciudad instituciones mercados traslado y por ende el costo del mismo.
y centros comerciales aledaos.
Municipalidad del Distrital de Inadecuado plan de rutas, poca

Cajamarca
accin sobre la poblacin en brindar
una educacin vial, deficiente
servicio
para mejorar para
condiciones ambientales y satisfacer
sus necesidades y mejorar su clida
de vida
Mejorar la calidad de vida de la

poblacin de la zona intervenida,
brindar charlas informativas sobre
educacin vial e higiene medio
ambiental de manera que la poblacin
viva saludablemente
peatones
Falta de educacin vial peatonal
Mejorar las la sealizacin de las vas

e instruir de manera permanente a la
poblacin
Polica de transito
Ineficiente servicio de la polica de

trnsito por no tener un buen
control del flujo de trnsito y dejar
que se infrinjan las normas de
trnsito por partes de conductores y
peatones
Mejorar el servicio interviniendo de

manera permanente ante cualquier
situacin fuera de lo establecido en la
norma.
conductores
Inapropiada circulacin y poca Mejorar el servicio de la poblacin y su

responsabilidad al transitar por las educacin la circular por las vas
vas dela zona.
conductores
Inapropiada circulacin y poca Mejorar el servicio de la poblacin y

responsabilidad al transitar por las su educacin la circular por las vas
vas dela zona.
Aumento de la emisin de gases
contaminantes que producen el
efecto invernadero.
DIGESA
Incremento de las enfermedades

respiratorias.
Contaminacin del aire
1.5.
Proponer y hacer cumplir

la poltica nacional de
salud ambiental, a fin de
controlar los agentes
contaminantes y mejorar
las
condiciones
ambientales
para
la
proteccin de la salud de
la poblacin.
Promover en la sociedad
una conciencia en salud
ambiental, propiciando su
participacin
en
la
bsqueda de entornos
ambientales saludables
que
permitan
la
proteccin de la salud, el
autocontrol de los riesgos
ambientales
y
el
desarrollo de una mejor
calidad de vida de las
personas
COMERCIO AMBULATORIO: VEREDAS Y CALZADAS,. CANTIDAD

UBICACIN
La zona de la interseccin es una zona comercial, existe locales comerciales que ofrecen
diferentes servicios, entre ellos tenemos farmacias, panaderas, restaurantes, talleres de
motos, ferreteras, entre otros.
Figura N 91: Ubicacin del comercio ambulatorio en la interseccin de Va de

Evitamiento Norte y Jr. Chanchamayo
En referencia al comercio ambulatorio, no es muy acentuado en esta zona, la ocupacin de

las veredas es solo en las esquinas, la primera por un puesto de peridicos y la otra por un
carrito que ofrece la venta de desayunos al paso. No existen otros vendedores ambulantes
por la zona.
Figura N 92: Ubicacin del comercio ambulatorio en la

interseccin de Va de Evitamiento Norte y Jr. Angamos
1.6.
GRFICOS DE LOS PRINCIPALES INDICADORES

I-1: Interseccin de Va de Evitamiento Norte y Jr. Angamos
I-2: Interseccin de Va de Evitamiento Norte y Jr. Chanchamayo
I-3: Interseccin Jr. Chanchamayo y Jr. San Mateo
Grafico N 01: Nmero Total de Vehculos por Interseccin
Nmero Total de Vehculos por Interseccin

12000
10687
10000
8000
6367
6000
5075
4000
2000
0
Vehculos
I-1
I-2
I-3
6367
10687
5075
Este grafico nos indica que existe un mayor trnsito de vehculos en la interseccin de la Va de
Evitamiento y Jr. Chanchamayo, habiendo circulado 10687 vehculos.
Grafico N 02: Nmero Vehculos de la I-1 por cada da
Interseccin I
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
TAXIS
AUTOS
OMNIBU
PARTICU COMBIS
S
LARES
OTROS

XIS
LINEALES
AS
JUEVES
807
635
522
39
64
1516
386
18
VIERNES
609
479
358
32
65
1115
287
16
DOMINGO
779
491
413
11
36
1275
257
19
El grfico muestra que en la Interseccin de la Va de Evitamiento Norte y Angamos, el da jueves

es el da de mayor trnsito de moto taxis, seguido por el da domingo y finalmente el da viernes.
Despus de las mototaxis, est en segundo lugar el trnsito de taxis.
Interseccin 2
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
TAXIS
AUTOS
OMNIB
PARTIC COMBIS
US
ULARES
OTROS
MOTOS
MOTOT
BICICLE
LINEALE
AXIS
TAS
S
JUEVES
481
748
196
27
72
1353
332
63
VIERNES
1119
603
205
23
124
1293
562
100
DOMINGO
424
734
211
64
1166
254
28
En la interseccin 2, de igual manera es el trnsito de mototaxis el de mayor valor, pero siendo

el da jueves que ms vehculos motorizados se movilizaron por estas vas. Seguidamente el da
viernes y con el menor valor el da domingo. Adems, se puede observar que el da viernes hubo
fuerte circulacin de taxis, esto referente a los dems das, que sus valores fueron bajos.
Interseccin 3
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
TAXIS
AUTOS
OMNIBU
PARTICU COMBIS
S
LARES
OTROS

XIS
LINEALES
AS
JUEVES
208
347
1201
194
42
51
43
VIERNES
143
239
785
203
38
34
25
DOMINGO
175
313
731
176
41
23
44
Del grfico podemos concluir que el mayor nmero de vehculos que pasan por esta interseccin
son combis, siendo de mayor intensidad el da jueves. Es escaso el movimiento de mototaxis, en
comparacin a las intersecciones anteriores que tienen una gran cantidad de movimiento.
Grafico N 05: Nmero Vehculos de las 3 intersecciones:
Conteo de Vehiculos Totales

4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
TAXIS
AUTOS
PARTICULA
RES
COMBIS
OMNIBUS
OTROS
MOTOTAXI
S
I-1
2195
1605
1293
82
165
3906
930
53
I-2
2024
2085
612
52
260
3812
1148
191
I-3
526
899
2717
573
121
19
108
112
MOTOS
LINEALES
BICICLETAS
En este grafico se observa la cantidad de vehculos por cada interseccin, habiendo mayor
trnsito en las I-1 y I-2.
Grafico N 06: Nmero Vehculos por da por cada Interseccin
Total de Vehculos en las 3 Intersecciones

1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
TAXIS
AUTOS
PARTICULA
RES
COMBIS
OMNIBUS
OTROS
MOTOTAXI
S
MOTOS
LINEALES
BICICLETAS
I-1: JUEVES
807
635
522
39
64
1516
386
18
I-1: VIERNES
609
479
358
32
65
1115
287
16
I-1: DOMINGO
779
491
413
11
36
1275
257
19
I-2: JUEVES
481
748
196
27
72
1353
332
63
I-2: VIERNES
1119
603
205
23
124
1293
562
100
I-2: DOMINGO
424
734
211
64
1166
254
28
I-3: JUEVES
208
347
1201
194
42
51
43
I-3: VIERNES
143
239
785
203
38
34
25
I-3: DOMINGO
175
313
731
176
41
23
44
Interseccin N II: Va de Evitamiento Norte y Jr. Chanchamayo

Grafico N 07: Nmero Vehculos por da

4500
3981
4000
3463
3243
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
Martes - Jueves
Viernes
Domingo
3243
3981
3463
Nmero de Vehculos
En la interseccin de la Va de Evitamiento Norte y Chanchamayo, el da de mayor trnsito de

vehculos es el da viernes, a pesar de que el contero solo se haya realizado en 2 horarios, el da
martes y jueves se ha contabilizado en 2 horarios, es por ello que presenta un valor menor de
los tres.
Grafico N 08: Nmero Vehculos por Direccin:
N de Vehculos por Direccin

4000
3792
3533
3500
3000
2500
2000
1303
1500
891
1000
483
500
0
N de Vehculos
Direccin
I
II
III
IV
V
VI
685
II
III
IV
Vi
3533
3792
483
891
685
1303
Calle
Chanchamayo
Chanchamayo
Cda
2
3
2
3
15
15
a
a
a
a
a
a
a
Calle
Chanchamayo
Chanchamayo
Cda
3
2
15
15
2
3
La direccin con mayor paso de vehculos es el que se dirige de la va de Evitamiento Norte Cda
3 a la misma va Cda 2. Con un total de 3792 vehculos tanto motorizados y no motorizados.
Grafico N 09: Nmero Vehculos del da domingo
Nmero de Vehculos del Da Domingo

1400
1166
1200
1000
734
800
600
424
400
200
0
TAXIS
CANTIDAD
254
211
424
64
28
AUTOS
MOTOS
OMNIB
MOTOT
BICICLE
PARTIC COMBIS
OTROS
LINEALE
US
AXIS
TAS
ULARES
S
734
211
64
1166
254
28
En el grfico nos muestra que en el da domingo son las mototaxis, los vehculos con mayor
frecuencia de trnsito, siendo esta de 1166.
Grafico N 10: Nmero Vehculos del da viernes:
Nmero de Vehculos del Da Viernes

1293
1400
1200
1119
1000
800
603
562
600
400
205
200
23
0
TAXIS
CANTIDAD
1119
124
100
AUTOS
MOTOS
OMNIB
MOTOT
BICICLE
PARTIC COMBIS
OTROS
LINEALE
US
AXIS
TAS
ULARES
S
603
205
23
124
1293
562
100
Del grfico se deduce que los vehculos de mayor transitabilidad en el da viernes son las
mototaxis con una estimacin de 1293 vehculos, seguido de taxis que hacen un total de 1119.
Grafico N 11: Nmero Vehculos del da Jueves:
Nmero de Vehculos del Dia Jueves

1600
1353
1400
1200
1000
748
800
600
481
332
400
196
200
27
0
TAXIS
CANTIDAD
481
72
63
AUTOS
MOTOS
OMNIB
MOTOT
BICICLE
PARTIC COMBIS
OTROS
LINEALE
US
AXIS
TAS
ULARES
S
748
196
27
72
1353
332
63
El grfico presenta que los son las mototaxis los vehculos de mayor frecuencia de
transitabilidad en el da jueves.
Grafico N 12: Nmero Vehculos totales en la Interseccin 2
Nmero de Vehculos Totales

4500
3812
4000
3500
3000
2500
2024
2085
2000
1500
1148
1000
612
500
52
0
TAXIS
CANTIDAD
2024
260
191
AUTOS
MOTOS
OMNIB
MOTOT
BICICLE
PARTIC COMBIS
OTROS
LINEALE
US
AXIS
TAS
ULARES
S
2085
612
52
260
3812
1148
191
Este grfico que muestra el total de vehculos que circularon por la interseccin, se reafirma la
intensidad de mototaxis que recorren estas vas, siendo de 3812 vehculos que se han
observado, seguido por vehculos particulares y taxis los que predominan en transitabilidad de
esta interseccin.
Interseccin N I: Va de Evitamiento Norte y Jr. Angamos

SEGUNDO INDICADOR: TOTAL DE VEHCULOS POR DA DE CADA INTERSECCIN:
INTERSECCION N 01

4500
3987
4000
3500
3281
2961
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
Nmero de Vehculos
Martes - Jueves
Viernes
Domingo
3987
2961
3281
GRFICO N 13: NUMERO TOTAL DE VEHICULOS POR DIA, del grafico se puede observar
que los das en donde hay ms trfico son los de martes y jueves con una cantidad de
3987 vehculos, seguidamente con menos vehculos est el da viernes con 2961
vehculos y finalmente el da domingo con un trfico medio, con 3281 vehculos.
N de Vehculos por Direccin

3500
2921
3000
2500
2000
2156
1912
1498
1500
964
778
1000
500
0
N de Vehculos
II
III
IV
Vi
1912
1498
778
2156
2921
964
GRFICO N 14: NUMERO DE VEHICULOS POR DIRECCION, del grafico se puede

observar que en la direccin 5 es las ms transitada, dicha direccin corresponde a los
vehculos que se trasladas de la va de evitamiento hacia el jr. Angamos cda 9, es decir
hacia el interior de la cuidad, mientras que la direccin menos transitada es la
direccin 3 en donde los vehculos se trasladan del jr. Angamos cda 09 hacia la va de
evitamiento.
TERCER INDICADOR: PORCENTAJE DEL TIPO DE VEHCULOS DE CADA INTERSECCIN:

INTERSECCION N 01
Nmero de Vehculos del Da Domingo

1400
1275
1200
1000
800
779
600
491
413
400
257
200
11
0
TAXIS
CANTIDAD
779
36
19
AUTOS
MOTOS
OMNIB
MOTOT
BICICLE
PARTIC COMBIS
OTROS
LINEALE
US
AXIS
TAS
ULARES
S
491
413
11
36
1275
257
19
nmero
vehculosDEL
por DIA
categoraDIA DOMINGO)
GRAFICO(Graf.
N 15:N--,
NUMERO
DEde
VEHICULOS
DOMINGO.
Del grfico se puede
observar que los vehculos predominantes en cuanto al trfico son las mototaxis con
un total de 1275 y los vehculos menos transitados son las combis de transporte publico
considerados como otros en un total de 11
Nmero de Vehculos del Da Viernes

1115
1200
1000
800
609
600
479
358
400
200
32
0
TAXIS
CANTIDAD
287
609
65
16
AUTOS
MOTOS
OMNIB
MOTOT
BICICLE
PARTIC COMBIS
OTROS
LINEALE
US
AXIS
TAS
ULARES
S
479
358
32
65
1115
287
16
GRAFICO N 16: NUMERO DE VEHICULOS DEL DIA VIERNES. Del grafico se puede observar
que los vehculos predominantes en cuanto al trfico son las mototaxis con un total de
1115 y los vehculos menos transitados son las combis de transporte pblico.
Nmero de Vehculos del Dia Jueves

1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
TAXIS
CANTIDAD
807
AUTOS
MOTOS
OMNIB
MOTOT
BICICLE
PARTIC COMBIS
OTROS
LINEALE
US
AXIS
TAS
ULARES
S
635
522
39
64
1516
386
18
(Graf.
nmero
vehculosDEL
porDIA
categoraGRAFICO N
17: N--,
NUMERO
DE de
VEHICULOS
JUEVES.DIA
DelJUEVES)
grafico se puede
observar que los vehculos predominantes en cuanto al trfico son las mototaxis con
un total de 1516 y los vehculos menos transitados son las combis de transporte publico
considerados como otros en un total de 39
INTERSECCION N01
53
930
2195
1605
3906
1293
165
82
TAXIS
AUTOS PARTICULARES
COMBIS
OMNIBUS
OTROS
MOTOTAXIS
MOTOS LINEALES
BICICLETAS
GRAFICO N 18: NMERO DE VEHCULOS POR CATEGORA, QUE PASAN EN TODA LA
INTERSECCIN
Del grafico se puede observar que, juntando los tres das, hay una notable presencia de
mototaxis haciendo un total de 3906, seguidamente se encuentran los taxis con 1605 vehculos,
luego particulares con un total de 1605 vehculos, y as tambin tenemos la presencia de otros
vehculos que son la menor cantidad haciendo un total de 82.
Interseccin N 3: Jr. Chanchamayo y Jr. San Mateo

Para tipo de vehculo predominante
Tipos de vehculos da jueves
Cantidad de
vehculos
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
Cantidad
Taxi
Particular
Mototaxi
Motociclet
a
Combi
Omnibus
Otros
Bicicleta
Triciclo
161
251
795
130
32
32
22
Cantidad de vehculos
2%
1%
9%
2% 2%
0%
11%
18%
55%
Taxi
Particular
Mototaxi
Motocicleta
Omnibus
Otros
Bicicleta
Triciclo
Combi
GRAFICO N 19: NUMERO DE VEHICULOS DEL DIA JUEVES. Del grfico se puede observar que los
vehculos predominantes en cuanto al trfico son las mototaxis con un total de 795 (55%) y los vehculos
menos transitados son los mnibus con un total de 8 (2%).
Tipos de vehculos da viernes
Cantidad de
vehculos
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
Taxi
Cantidad
Particular Mototaxi
143
239
Motocicle
ta
Combi
Omnibus
Otros
Bicicleta
Triciclo
203
38
34
23
785
3%
1% 2% 1%
0%
10%
14%
16%
53%
Taxi
Particular
Mototaxi
Motocicleta
Omnibus
Otros
Bicicleta
Triciclo
Combi
GRAFICO N 20: NUMERO DE VEHICULOS DEL DIA VIERNES. Del grfico se puede observar que los
Tipos de vehculos da domingo
Cantidad de
vehculos
800
700
600
500
400
300
200
100
0
Taxi
Cantidad
175
Particular Mototaxi
313
731
Motocicl
eta
Combi
Omnibus
Otros
Bicicleta
Triciclo
176
41
23
41
3%
0%
12%
1% 3%
0%
12%
21%
48%
Taxi
Particular
Mototaxi
Motocicleta
Omnibus
Otros
Bicicleta
Triciclo
Combi
GRAFICO N 21: NUMERO DE VEHICULOS DEL DIA DOMINGO. Del grfico se puede observar que los
Tipos de vehculos da martes

Cantidad de
vehculos
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
Taxi
Cantidad
Particular Mototaxi
47
96
406
Motocicl
eta
Combi
Omnibus
Otros
Bicicleta
Triciclo
64
10
19
18
2%
0%
0% 3% 3%
7%
10%
14%
61%
Taxi
Particular
Mototaxi
Motocicleta
Omnibus
Otros
Bicicleta
Triciclo
Combi
GRAFICO N 22: NUMERO DE VEHICULOS DEL DIA MARTES. Del grfico se puede observar que los
A pesar de ser el da con menor cantidad de vehculos, se observa con ms detalle, que las mototaxis
ocuparon la mayor cantidad de trnsito.
Para determinar el intervalo de tiempo predominante
Cantidad de vehculos por intervalos de tiempo das jueves y martes

250
226
220
200
200
187
175
183
155
147
150
181
168
144
109
100
50
Intervalos de tiempo
CANTIDAD DE VEHCULOS POR TIEMPO

12:30 - 12:45
7%
12:15 - 12:30
9%
12:45 - 1:00
9%
7:00 - 7:15
5% 7:15 - 7:30
7%
7:30 - 7:45
10%
7:45 - 8:00
11%
12:00 - 12:15
7%
6:00 - 6:15
8%
6:45 - 7:00
10%
6:30 - 6:45
8%
12:45 - 1:00
12:30 - 12:45
12:15 - 12:30
12:00 - 12:15
6:45 - 7:00
6:30 - 6:45
6:15 - 6:30
6:00 - 6:15
7:45 - 8:00
7:30 - 7:45
7:15 - 7:30
7:00 - 7:15
6:15 - 6:30
9%
GRAFICO N 23: NUMERO DE VEHICULOS POR TIEMPOS DEL DA MARTES Y JUEVES. Del grfico se puede
observar que entre 7:45 8:00 am predominan la circulacin de vehculos 226 (11%) y entre las 7:00 y
7:15 am hay menor cantidad de vehculos 109 (5%).
Cantidad de vehculos por intervalos de tiempo da viernes

Cantidad de
vehculos
250
206
191
200
199
196
195
6:15 - 6:30
6:30 - 6:45
184
161
150
144
100
50
12:00 - 12:15 12:15 - 12:30 12:30 - 12:45 12:45 - 1:00
6:00 - 6:15
6:45 - 7:00

6:45 - 7:00
12%
12:00 - 12:15
10%
12:15 - 12:30
11%
6:30 - 6:45
13%
12:30 - 12:45
13%
6:15 - 6:30
13%
6:00 - 6:15
14%
12:45 - 1:00
14%
GRAFICO N 24: NMERO DE VEHICULOS POR TIEMPOS DEL DA VIERNES. Del grfico se puede observar
que entre 12:45 1:00 pm predominan la circulacin de vehculos 206 (14%) y entre las 12:00 y 12:15
pm hay menor cantidad de vehculos 144 (10%).
Cantidad de vehculos por intervalo de tiempo da domingo

200
173
180
176
6:30 6:45
6:45 7:00
158
160
130
140
120
119
109
106
91
100
80
173
116
87
66
60
40
20
0
7:00 7:15
7:15 7:30
7:30 7:45
7:45 8:00
12:00 12:15
12:15 12:30
12:30 12:45
12:45 1:00
6:00 6:15
6:15 6:30

7:00 - 7:15
4% 7:15 - 7:30
7%
7:30 - 7:45
6%
7:45 - 8:00
7%
6:45 - 7:00
12%
6:30 - 6:45
11%
6:15 - 6:30
11%
12:00 - 12:15
9%
12:15 - 12:30
8%
6:00 - 6:15
11%
12:45 - 1:00
8%
12:30 - 12:45
6%
GRAFICO N 25: NMERO DE VEHICULOS POR TIEMPOS DEL DA DOMINGO. Del grfico se puede
observar que entre 6:45 7:00 pm predominan la circulacin de vehculos 176 (12%) y entre las 7:00 y
7:15 am hay menor cantidad de vehculos 66 (4%).
De esta seccin podemos concluir que no existen un intervalo de tiempo exacto, en el que haya mayor
transitabilidad de vehculos.
Para determinar la direccin predominante a la cual se dirigen los vehculos
Vehculos por direccin da jueves y martes

Cantidad de
vehculos
900
790
800
665
700
600
500
400
300
200
100
56
53
48
II
III
71
109
60
76
VI
VII
95
40
32
XI
XII
0
IV
VIII
IX
Direccin
CANTIDAD DE VEHCULOS POR DIRECCIN

I
XI XII
2% 1% 3%
II III
2% 2%
X
32%
IV
3%
V
5%
VI
3% VII
4%
VIII
5%
IX
38%
GRAFICO N 26: NMERO DE VEHICULOS POR DIRECCIN DEL DA JUEVES Y MARTES. Del grfico se
puede observar que la direccin IX predominan la circulacin de vehculos 790 (38%) y la direccin XII
hay menor cantidad de vehculos 32 (1%).
Vehculos por direccin da viernes

Cantidad de
vehculos
600
540
500
457
400
300
200
99
100
46
40
23
II
III
60
58
37
70
27
19
XI
XII
0
IV
VI
VII
VIII
IX
Direccin

XI XII
2% 1%
I
3%
II III
3% 1% IV
4%
X
31%
V
7%
VI
4%VII
2%
VIII
5%
IX
37%
GRAFICO N 27: NMERO DE VEHICULOS POR DIRECCIN DEL DA VIERNES. Del grfico se puede
observar que la direccin IX predominan la circulacin de vehculos 540 (37%) y la direccin XII hay
menor cantidad de vehculos 19 (1%).
Vehculos por direccin da domingo

Cantidad de
vehculos
600
521
500
451
400
300
200
100
115
83
27
33
40
II
III
IV
73
49
40
VI
VII
41
31
XI
XII
0
I
VIII
IX
Direccin

XI
3%
XII
2%
I
5%
X
30%
II
III
IV
2%
2%
3%
V
8%
VI
3%VII
3%
VIII
5%
IX
34%
GRAFICO N 28: NMERO DE VEHICULOS POR DIRECCIN DEL DA DOMINGO. Del grfico se puede
observar que la direccin IX predominan la circulacin de vehculos 521 (34%) y la direccin XII hay
menor cantidad de vehculos 31 (2%).
De esta seccin podemos decir que la direccin IX tiene la mayor influencia de vehculos
1.7.
PROBLEMTICA
SOCIAL : Congestin Vehicular y peatonal
ECONOMICA: Elevada demanda de mototaxis.
POLITICA: Plan local de desarrollo obsoleto.
FISICA: Mal estado de las vas de transporte urbano
AMBIENTAL: Contaminacin Ambiental
CAUSAS
Aumento del parque
automotor
Incorrecta ubicacin
de los paraderos,
para dichas rutas
Inapropiado e
imprudente
estacionamiento de
los vehculos de
servicio de
transporte pblico
para el recojo de
personas
Estacionamiento de
vehculos en zonas
no permitidas
Invasin de veredas
por parte de los
consumidores y
vendedores
Deficiente
infraestructura
vehicular y peatonal
Actividades
comerciales en
espacios de trnsito
peatonal
Mal estado de las
vas de transporte
urbano.
Carencia de
vegetacin en los
separadores
centrales
Degradacin de las
reas verdes por
parte de los
transentes
Emisiones de gases
txicos provenientes
de los vehculos
PROBLEMA
EFECTOS
Accidentes de
transito
Invasin de la
calzada para trnsito
peatonal
Aumento del tiempo
de transporte
vehicular
Multas a los
conductores por el
incumplimiento del
reglamento nacional
de trnsito.
CONGESTION VEHICULAR Y
PEATONAL
Enfermedades
Aumento de dixido
de carbono en el
medio
Proliferacin de
animales roedores
Disminucin en la
calidad de vida
humana
Presencia de
residuos orgnicos e
inorgnicos en la va
pblica
Falta de conciencia
ambiental por parte
de la ciudadana en
general
Ausencia de
basureros pblicos
demanda del
servicio en pequeos
recorridos
bajo costo del
servicio de mototaxi
bajo ingreso
econmico en los
hogares familiares
pocas oportunidades
de empleo
insuficiente servicio
de transporte
pblico para la
demanda
poblacional
inexistencia de
transporte pblico
en algunas zonas de
Cajamarca
exceso de la
capacidad de
vehculos de
transporte pblico
permitido ingreso de
mototaxis a vas
colectoras
ineficiente plan de
transporte urbano.
EL reducido tiempo
de vida til de las
obras viales
Evacuacin de aguas
de drenaje pluvial
de las viviendas a la
calzada
Residuos dejados
por actividades
comerciales
ambulatorias
Estacionamiento
vehicular sobre
CONTAMINACION
AMBIENTAL
ELEVADA DEMANDA DEL

SERVICIO DE MOTOTAXIS
MAL ESTADO DE LAS VIAS

DE TRANSPORTE URBANO
aumento de la
informalidad de los
vehculos
motorizados
contaminacin
acstica
aumento del parque
automotor de los
mototaxis
disminucin del uso
de transporte
pblico
aumento de sectores
encargados de la
venta y revisin
tcnica de mototaxis
aumento de puestos
de trabajo
Congestin vehicular
en vas alternas
Aumento en los
tiempos de
transporte vehicular
Ineficiente
evacuacin de las
aguas de lluvia
Reduccin del ancho
de calzada
rejillas de drenaje
pluvial
Escasa intervencin
de las autoridades
locales
Estudio que no
abarc con plenitud
las variables para un
plan de desarrollo
urbano
Excesivo nmero de
vehculos
motorizados
Elevada circulacin
de vehculos livianos
y pesados
PLAN LOCAL DE
DESARROLLO URBANO
OBSOLETO
Lotizacin sin un
criterio tcnico
Aminoramiento en la
fluida transitabiliad
vehicular y peatonal
Mala gestin rutas
de transporte
pblico
1.8.
ANLISIS DE CAUSA Y EFECTOS
A. PROBLEMTICA SOCIAL
B. PROBLEMTICA ECONMICA
C. PROBLEMTICA POLTICA
D. PROBLEMTICA FSICA
E. PROBLEMTICA AMBIENTAL
2. FORMULACIN DEL PLAN PRELIMINAR DE LA ZONA

2.1. Planteamiento de objetivos y metas (social, econmico, poltico, fsico y ambiental)
A. Objetivos
a) Sociales
Disminuir la congestin vehicular y peatonal.
Mejorar el trnsito vehicular y peatonal.
Reubicar el comercio ambulatorio.
Implementar proyecto de educacin vial.
b) Econmicos
Regular el crecimiento vehicular de moto taxis.
Reestructurar el servicio de transporte pblico (combis y micros).
Aumentar el nmero y calidad de los vehculos de servicio pblico (combis y
micros).
c) Polticos
Gestionar la formulacin de un plan urbano de la ciudad, que realmente este
acorde con la problemtica actual de Cajamarca.
Desarrollar un plan de rutas eficiente.
d) Fsicos
Implementar y mejorar la infraestructura vial y la infraestructura de drenaje.
Implementar los trabajos de limpieza pblica.
Gestionar el mantenimiento peridico de las vas de transporte.
e) Ambientales
Disminuir la contaminacin medio ambiental en la zona.
Implementar proyectos de educacin ambiental.
Implementar la colocacin de recolectores de basura en las calles.
B. Metas
Se contar con un Plan de Desarrollo Urbano para la ciudad de Cajamarca y operativo
para el ao 2017.
Se dar inicio al mantenimiento peridico de las vas de trnsito despus del primer mes
de haber sido aprobado el plan.
Se reubicar los comercios ambulatorios en zonas que no afecten o generen problemas
de transitabilidad, para el ao 2017.
Elaborar un nuevo plan de rutas de servicio de transporte pblico en la ciudad de
Cajamarca para el ao 2017, y ser ejecutado en el mismo ao.
Se lograr disminuir el congestionamiento vehicular en un 15% para el ao 2017.
Se contar con una mayor cantidad de vehculos nuevos de transporte pblico (combis,
micros y otros), que sern distribuidos de manera estratgica en toda la ciudad de
Cajamarca, adems de que establezcan un servicio de calidad para el pasajero, todo ello
para el ao 2017.
Se limitar los permisos de circulacin de moto taxis, para el ao 2017, en la ciudad de
Cajamarca.
La poblacin deber tener una cultura ambiental, para inicios del ao 2017.
Se lograr una reduccin de contaminacin ambiental en un 20% para el ao 2017.
Se implementar la educacin ambiental durante el ao escolar en las instituciones
educativas, conociendo su importancia a partir de la fecha.
2.2. Estrategias
Contratar profesionales con la capacidad de analizar y evaluar la situacin actual de la
ciudad de Cajamarca para generar un Plan de Desarrollo Urbano eficiente y eficaz.
Gestionar el apoyo y participacin de las autoridades locales en el desarrollo del Plan
Urbano.
Gestionar eficientemente la utilizacin de los recursos econmicos y humanos que
cuenta Cajamarca, para el mantenimiento de las vas de trnsito.
Presentar proyectos a la Municipalidad Provincial de Cajamarca para la conservacin
de las vas de trnsito en la zona estudiado.
Tomar en consideracin los diseos tcnicos establecidos en el RNE, para que se haga
un buen mejoramiento de las vas.
Gestionar el servicio de nuevas rutas de servicio pblico, que pasen por lugares que no
se est teniendo en cuenta en la ciudad.
Descentralizar el recorrido de las rutas de transporte publico abarcando la mayor parte
de las vas de Cajamarca.
Gestionar el servicio policial de trnsito en la zona, para controlar y dirigir que trnsito
vehicular en intersecciones de gran concurrencia.
Realizar campaas de concientizacin ambiental a la poblacin, exhortando a la limpieza
pblica.
Se trabajar junto con la empresa privada para garantizar la viabilidad de los programas
educativos.
Colocacin de mayor de nmero de colectores en las esquinas de las vas.
Reubicar los paraderos de transporte pblico.
Reforestar las reas verdes y cercarlas para evitar el atropello.
Introduccin de vehculos en mejores condiciones de uso y de mayor capacidad de
pasajeros.
Realizar campaas de educacin vial tanto a peatones como conductores.
Redactar ordenanzas municipales, para limitar la circulacin de moto taxis.
2.3. Programas y Proyectos:
Programa de Educacin
Proyecto:
Creacin subgerencias de transporte y educacin vial.
Programa Social.
Proyectos:
Generacin de empleos de trabajo dedicados a la conservacin de
pavimentos, bermas, cunetas, etc.
Creacin de una entidad reguladora del trnsito vehicular de mototaxis. La
cual controlar su excesiva proliferacin, y su libre acceso
Creacin de nuevas rutas de transporte pblico.
Creacin de una entidad supervisora de la calidad del servicio de transporte

pblico, con enfoque en combis, micros, para disminuir el constante malestar
de pasajero.
Mejoramiento del mercado, en cuanto a su ubicacin y distribucin de
puestos de comida se refiera, adems de la habilitacin de un
estacionamiento propio para el mercado.
Creacin de asociaciones de empresas de transporte para la organizacin del
mismo.
Proyecto para la generacin de empleos por parte de entidades pblicas o
privadas.
Programa de Medio Ambiente.
Proyectos:
Mejoramiento de las reas verdes de la zona, tanto en separadores centrales
como en parques y jardines.
Mejoramiento del Servicio de Limpieza Pblica en la Ciudad de Cajamarca.
Programa de Infraestructura.
Proyectos:
Mejoramiento de las vas de trnsito y del sistema de drenaje de la ciudad de
Cajamarca.
Modernizar el control del trnsito vehicular en la zona.
Programa de Planificacin.
Proyectos:
Trazado de zonas de estacionamiento.
Programa de Transporte
Proyectos:
Mejoramiento el trnsito vehicular de la zona.
Mejoramiento de las sealizacin vertical y horizontal de las vas pblicas.
Ampliacin de los paraderos para los vehculos pblicos y privados

Diagnóstico 2016 II

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PRIMER TRABAJO ESCALONADO DE PLANEAMIENTO URBANO:

PLAN SECTORIAL DE LA ZONA 1-B DE LA CIUDAD DE CAJAMARCA

La zona 1-B asignada est ubicada:

Figura N 1: Per Cajamarca Cajamarca

Figura N 2: Plano catastral de distrito de Cajamarca

Figura N 3: Zona 1-B para estudio

Figura N 4 Vista satelital de zona 1-B (Fuente de Google Earth)

Figura N 5: Vista Satelital de interseccin (Fuente Google Earth)

Figura N 6: Plano de interseccin

B. Interseccin Jr. Chanchamayo y Jr. San Mateo

Figura N 7: Vista Satelital de interseccin (Fuente Google Earth)

Figura N 8: Plano de interseccin

Figura N 9: Vista Satelital de interseccin (Fuente de Google Earth)

Figura N 10: Plano de interseccin

Interseccin Va de Evitamiento y Jr. Chanchamayo

Va de Evitamiento Norte, Cuadra 2

Figura N 11: Va de Evitamiento Norte Cuadra 2.

Presenta dos carriles de circulacin bidireccional, adems de dos carriles de

Dimensiones de la Seccin de la Va:

Figura N 12: Va de Evitamiento Norte Cuadra 3.

Presenta dos carriles de circulacin bidireccional, adems de dos carriles de

Dimensiones de la Seccin de la Va:

Jr. Chanchamayo Cuadra 15

Figura N 13: Jr. Chanchamayo Cuadra 15

Presenta dos carriles de circulacin bidireccional, adems de dos carriles de

Dimensiones de la Seccin de la Va:

Interseccin Jr. Chanchamayo y Jr. San Mateo

Jr. Chanchamayo cuadra 16

Dimensiones de la Seccin de la Va:

Figura N 14: Jr. Chanchamayo Cuadra 16

Presenta dos carriles de circulacin bidireccional, adems de dos carriles de transito

Calzada: Pavimento asfaltico.

Jr. Chanchamayo cuadra 17

Dimensiones de la Seccin de la Va:

Figura N 15: Jr. Chanchamayo Cuadra 17

Presenta dos carriles de circulacin bidireccional, adems de dos carriles de transito

Calzada: Pavimento asfaltico.

Dimensiones de la Seccin de la Va:

Figura N 16: Jr. San Mateo Cuadra 3

Presenta un carril de circulacin bidireccional

Cunetas: El estado de las cunetas es regular, ya que existen zonas de la cuadra en

Calzada: Pavimento rgido

Dimensiones de la Seccin de la Va:

Figura N 17: Jr. San Mateo Cuadra 2

Presenta un carril de circulacin bidireccional

Calzada: La calzada tiene un estado bueno, con pocas rajaduras.

Calzada: Pavimento rgido

Interseccin Va de Evitamiento Norte y Jr. Angamos

Via evitamiento Norte

Estado ochavo esquina (m)

DIAGNOSTICO DE LAS VIAS DE LA INTERSECCION: VIA EVITAMIENTO Y Jr. ANGAMOS

Va de Evitamiento Norte, cuadra 1

Figura N 18: Va de Evitamiento Norte Cuadra 1

Ancho mnimo Vereda Ochavo mnimo

Presenta dos carriles de circulacin bidireccional, adems de dos carriles de transito

Dimensiones de la Seccin de la Va:

Calzada: La calzada tiene un estado Regular, no presenta deterioro, permitiendo

Calzada: Pavimento asfaltico.

Jr. Angamos, Cuadra 9

Figura N 19: Jr. Angamos Cuadra 9

Presenta dos carriles de circulacin bidireccional

Dimensiones de la Seccin de la Va:

Calzada: La calzada tiene un estado Regular, no presenta deterioro, permitiendo

Calzada: concreto hidrulico.