TEORIA DEL PLANEAMIENTO I

ESTRUCTURA DE LA CIUDAD

ESTRUCTURA DE LA CIUDAD

INDICE:
1. INTRODUCCION
2. ESTRUCTURA DE LA CIUDAD
2.1 PRINCIPALES CARACTERSTICAS
3. COMPONENTES DE LA ESTRUCTURA DE LA CIUDAD
3.1 USOS DE SUELO
3.2VIALIDAD Y TRANSPORTE
3.2.1 RED VIAL PRINCIPAL
3.2.2 RED VIAL INTERSECTORIAL
3.2.3 RED VIAL SECUNDARIA
3.2.4 RED VIAL LOCAL
3.3 INFRAESTRUCURA Y SERVICIOS A INFRAESTRUCTURA ENERGETICA
3.4 EQUIPAMIENTO URBANO
4. FACTORES DE LA LOCALIZACION DE LAS ACTIVIDADES URBANAS
4.1EL ESPACIO RESIDENCIAL
4.2 INDUSTRIA
4.2.1 DESCENTRALIZACION
4.2.2 RELACION CON LA RED DE TRANSPORTE
4.2.3 RELACION CON EL MERCADO
4.2.4 COMPLEMENTO CON OTRAS INDUSTRIAS
4.3 COMERCIO
4.3.1 ACCESIBILIDAD
4.3.2 DISTRIBUCION
4.3.3 OTROS SERVICIOS URBANOS

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1.INTRODUCCION

El presente trabajo consigna la investigacin sobre la estructura de la ciudad,

es la relacin urbanstica (tanto desde el punto de vista espacial como
econmico y social) existente en el interior del espacio urbano entre las
distintas partes que componen la ciudad. Teniendo en consecuencia los usos
de suelo, vialidad y transporte, infraestructura energtica, equipamientos.
En la segunda parte de nuestra investigacin dentramos a los factores de la
localizacin de las actividades urbanas en las cuales me desenvuelvo en el
espacio residencial, industrias, comercio.
En este sentido la estructura urbana trata de representar a la ciudad como una
sntesis donde aparecen solamente aquellas actividades, espacios y relaciones
que tienen una cierta perdurabilidad en el tiempo.
Para finalizar entenderemos los conocimientos adquiridos razonarlos y
ponerlos en prctica ms adelante.

2. ESTRUCTURA DE LA CIUDAD
La estructura de la ciudad se le puede denominar a los diferentes elementos
naturales y construidos por el hombre que se conjugan para conformar el
marco visual de los habitantes de la ciudad. Todo esto con una relacin
directa con las costumbres y usos de sus habitantes.
La estructura de la ciudad es una relacin existente entre el interior del
espacio
urbano y las distintas partes que componen la ciudad, que se componen, en
el caso de ciudades antiguas, siguiendo zonas sucesivas que estn
distribuidas desde un ncleo inicial desde donde se funda la ciudad en
donde esta se rige por un orden determinado constituido por ella misma.
La organizacin de esta se encuentra por elementos como el sistema vial.
Zonas verdes, y muchos ms sistemas que nosotros llamamos Elementos
urbanos que son caractersticos para la conformacin de una ciudad en
donde algunos de ellos obtienen ms importancia que otros.
Este trmino tiene su origen de una palabra latina ( structura) lo que
significa construir y de disponer de partes o elementos en un orden tanto
externo como lo es interno dentro de unos elementos los cuales se hayan
relacionados entre s en donde algunos de estos elementos urbanos, como
lo deca anteriormente, toman mayor importancia que otros.
Hay que tener en cuenta que debemos saber lo que realmente significan los
trminos de organizacin y sistemas; el primero hace referencia a l orden
estratgico de los elementos urbanos y el segundo hace referencia a como
estn relacionados los componentes con el espacio y el tiempo. En este
sentido se puede definir a la estructura urbana como la organizacin que
hacen los componentes de la ciudad con el tiempo y el espacio.

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2.1 PRINCIPALES CARACTERSTICAS

Se establece que la estructura se conforma por un producto de partes y
componentes de lo que conocemos como ciudad.Dentro de ella se
encuentran unos sistemas y unos subsistemas de relacion los cuales
determinan su organizacion y crecimiento los cuales tienen como finalidad
la garantia de su funcionamiento internamente, en donde se establecen una
relaciones lo que esla identificaion de las variables que lo componen y de
esta manera comenzar un anlisis en donde se conoce que tan buena es la
estructura de la ciudad.Dentro de este se encuentra la organizacion donde
entra lo que son las actividades urbanas, economicas, sociales, y lo que La
organizacin funcional, constituye el conjunto de actividades urbanas,
econmicas, sociales y la manera de relacionarse de estas en el tiempo y el
espacio cultural.Dentro del conjunto de actividades y relaciones urbanas
que se mantienen entre si, se encuentra el sistema urbano, en donde se
interesa identificar aquellos componentes y relaciones de las estrucuras
caracteristicas del sistema.Esto conlleva a que las caracteristicas del
sistema urbano tengan una pequea modificacin respecto a lo que son las
caracteristicas espaciales del sistema urbano.Dichas actividades en estos
espacios urbanos, se disponen a las actividades del mismo.
Elementos constitutivos de la estructura urbana
Basicamente los elementos que constituyen la estructura urbana son:
MEDIO AMBIENTAL
Relieve y morfologa del terreno:Hace referencia a la topografa.
Tipos de suelo:Su capacidad de soporte.
Cursos de agua: ros, arroyos, lagos
Tipo de vegetacin:Zonas verdes
Clima y microclimas: temperaturas, lluvias, humedad.
Caractersticas ambientales.
Caractersticas paisajsticas.
MEDIO CONSTRUCTIVO
Usos de suelo
Sistema vial
Sistema de espacios verdes
Equipamiento
Soporte Infraestructural.

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3. COMPONENTES DE LA ESTRUCTURA DE LA CIUDAD

3.1 USOS DE SUELO

El uso de suelo se refiere a la ocupacin de una superficie determinada en

funcin de su capacidad agrolgica y por tanto de su potencial de desarrollo.
Se clasifica de acuerdo a su ubicacin como urbano o rural, representa un
elemento fundamental para el desarrollo de la ciudad y sus habitantes ya que
es a partir de stos que se conforma su estructura urbana y por tanto se define
su funcionalidad.
La planificacin urbana es la herramienta con la cual el estado define el tipo de
uso que tendr el suelo dentro de la ciudad, asimismo determina los
lineamientos para su utilizacin normando su aprovechamiento. Su asignacin
se da a partir de sus caractersticas fsicas y funcionales que tienen en la
estructura urbana, y tiene el objetivo de ocupar el espacio de manera ordenada
y de acuerdo a su capacidad fsica (ocupacin de zonas aptas para el
desarrollo urbano), lo que finalmente se traduce en un crecimiento armnico de
la ciudad.
FORMA DE APLICACION
Como propuesta de expansin o crecimiento,

el uso establece los fines

particulares a que podrn dedicarse determinadas zonas, reas y predios de un

centro poblado. Como estudio de intervencin sirve para identificar los usos del
suelo actuales en la zona estudiada para determinar partir de este anlisis,
Los usos incompatibles que requieren modificacin.
Los cambio de uso y establecer las Normas de funcionamiento de los mismos.
Al conformarse reas homogneas en la predeterminacin de los usos del
suelo, se desarroll el concepto de ZONIFICACIN: El cual se refiere al
ordenamiento de los elementos y actividades urbanas o regionales por sectores
parciales o zonas, en funcin de sus caractersticas similares y con el fin de
lograr mayor eficacia en su utilizacin y funcionalidad dentro de la estructura
urbana.

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Los usos de suelo se dan de la siguiente forma:

Vivienda.
Comercio.
Industria.
Equipamiento.
reas recreativas.
reas de expansin.
Otros Usos.

3.2 VIALIDAD Y TRANSPORTE

Se entiende por sistema vial, la red de vas de comunicacin terrestre,
construidas por el hombre, para facilitar la circulacin de vehculos y personas.
Est constituido por el conjunto de caminos, rutas, autopistas, calles y sus
obras complementarias (puentes, alcantarillas, obras de sealizacin, de
iluminacin, etc.). Junto a la red ferroviaria, se nuclean las arterias vitales de un
pas. Es el smbolo que traduce el progreso de una nacin, y de ella depende,
en gran parte, el crecimiento socioeconmico. La comunicacin es el elemento
esencial para el desarrollo y la unin de los pueblos. Es a travs del sistema
vial de un pas, junto a otros sistemas, que mejorarn sus condiciones sociales,
econmicas, culturales, tursticas e integrativas.
El camino "es la faja de terreno acondicionada por el hombre para la circulacin
de vehculos, que conecta diversos puntos geogrficos, y ha sido concebido
para transitar por l sin dificultades, con comodidad, rapidez y seguridad".

Al camino, como concepto genrico, se lo clasifica en rural y urbano, de

acuerdo con la zona en que se encuentre y segn sus caractersticas de
construccin y la funcin que cumple se lo clasifica en:

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CALLES
Son las vas de circulacin por excelencia, propias de las ciudades y
conglomerados urbanos. Pueden ser pavimentadas o adoquinadas. La calle
est dividida en dos partes: la del centro, es la calzada; la de ambos costados,
constituye las aceras o veredas.
La calzada es la parte de la calle destinada exclusivamente a la circulacin de
vehculos. Su ancho no supera generalmente los tres carriles. Las condiciones
ideales de la calzada son: que sea pavimentada, demarcada horizontal y
verticalmente, y que la visibilidad en las intersecciones sea correcta.
Las aceras son las partes de la calle destinadas a la circulacin de los
peatones. Son las franjas contiguas a las propiedades. Por una cuestin de
seguridad, es necesario que se mantengan en buen estado de conservacin e
iluminacin.

AVENIDAS
Son calles urbanas de mayor porte, pavimentadas y de trnsito preferencial.
Tienen un mnimo de tres carriles y deben estar demarcadas horizontal y
verticalmente. Se debe evitar el trnsito de vehculos de carga y transporte,
para lograr una velocidad uniforme. Es recomendable el uso de sistemas de
semforos. Las avenidas, generalmente, tienen doble sentido de circulacin.

RUTAS
Tambin llamadas carreteras. Son caminos pavimentados destinados al trnsito
intenso de vehculos. Pueden ser: nacionales, provinciales o vecinales, segn
conecten localidades interprovinciales, provinciales o vecinas. Son propiedad
de la nacin o de las provincias, segn cada caso.
La circulacin en las rutas es siempre de doble sentido. Deben contar con
banquinas de 1,80 metros, con demarcaciones horizontales y verticales. Lo

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ideal es que las rutas no atraviesen las ciudades, ya que se incrementa el

peligro y falta de seguridad por el trnsito veloz, que circula por ellas. Como
este ideal en la realidad no se cumple, se deben extremar las medidas de
precaucin en las zonas urbanizadas a los costados de las rutas y realizar una
adecuada sealizacin y control de velocidad.

AUTOPISTAS Y SEMI-AUTOPISTAS.
Las autopistas son vas rpidas construidas en pavimento rgido o flexible. Son
arterias de alta velocidad, multi-carriles, sin cruces a nivel, y calzadas
separadas fsicamente para impedir el paso de una mano a otra, con banquinas
protegidas por vallas de contencin. La entrada y salida se hace a travs de
lazos de uniones y rampas. La demarcacin debe ser horizontal y vertical, e
indicar las velocidades mximas. Las banquinas deben ser pavimentadas; las
pendientes, suaves y las curvas, peraltadas y con ngulo de visin suficiente.
Las semi-autopistas son vas multi-carriles con separadores de trnsito, que
impiden el paso de una mano a otra. Poseen banquinas pavimentadas, y
demarcacin horizontal y vertical; pero no tienen las dems caractersticas
propias de las autopistas.

CAMINOS
Caminos de tierra: constituidos por suelos naturales, aptos para un trnsito de
hasta cien vehculos por da.
Caminos mejorados: formados por suelos naturales con agregado de
materiales calcreos, granticos, betunes, etc., que le dan mayor estabilidad.
Son aptos para el trnsito de hasta quinientos vehculos por da.
Caminos pavimentados: resisten grandes cargas e intenso trnsito. Pueden ser
rgidos o flexibles. Los rgidos son construidos a base de hormign y los
flexibles, a base de cemento o ligante asfltico bituminoso.

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3.3
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIO
Identificacin, localizacin y funcionamiento de diferentes los sistemas.
Obtener los planos de diverso tipos de redes.
Establecer reas atendidas y el tipo de servicio.
Comparacin de las redes de servicio con las normas establecidas para
establecer si existen problemas y de qu manera se presentan.

INFRAESTRUCTURA ENERGTICA
Redes de electricidad.
Redes de distribucin de calor.
Redes de combustibles.
Otras fuentes de energa.

INFRAESTRUCTURA SANITARIA
Redes de agua potable.
Redes de desage.
Redes de reciclaje.

INFRAESTRUCTURA DE TELECOMUNICACIONES
Redes de telefona fija.
Redes de televisin de seal cerrada.
Repetidoras.
Centralitas.
Celdas de telefona celular.

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Fibra ptica.

EQUIPAMIENTO URBANO
Si bien toda definicin es menos rica que los sentidos que traen los usos, para
el diccionario equipamiento es equipo y material, equipo es la accin de
equipar, conjunto de cosas, ropas, etc., para el uso particular de una persona, o
un grupo y es tambin un grupo de personas para un fin determinado, equipo
de redactores, lo que sirve para equipar, equipo elctrico, sistema de
reproduccin de sonidos..., etc.
Equipar, es proveer, suministrar a una persona,

grupo, o cosa de todo lo

necesario para hacer o funcionar. Urbano, es de la ciudad en contraposicin

con lo rural, ciudad o poblado con calles y dotacin de servicios, aglomeracin,
poblacin, etc.
Definiremos nosotros al equipamiento urbano como el conjunto de objetos que
permiten la realizacin de las actividades propias en un territorio o mbito
habitado.
Da la impresin que aquella primera definicin que contrapone lo rural a lo
urbano est cuestionada, equipamientos urbanos hay en los lugares ms
remotos y un sistema muy complejo de tramas y redes fsicas y virtuales nos
envuelve. La globalidad impone tambin un nuevo cuestionamiento s los
lmites.
Pero debemos ajustar un poco ms el sentido que le damos al equipamiento
urbano ya que si lo urbano define en conjunto a lo privado y lo pblico al
referirnos al diseo del equipamiento urbano nos referimos bsicamente al
equipamiento pblico, de propiedad pblica, de uso pblico, de ubicacin
pblica y en este caso a aquellos elementos no arquitectnicos o urbansticos
que evidentemente forman parte del equipamiento urbano porque tambin son
equipamiento urbano los hospitales, los parques, etc. Es decir que hemos
recortado la definicin a una escala de objetos aprensibles desde la disciplina
del diseo industrial. No es intencin en este caso definir el Diseo y el Diseo

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industrial y nos referimos a lo que en la prctica delimita el objeto de trabajo

profesional.
El equipamiento urbano est definido por su ubicacin, en el espacio pblico,
en la calle, los parques, las plazas, las rutas, etc., es de propiedad comn, del
estado o de los organismos gubernamentales, es mantenido y cuidado
pblicamente, es patrimonio ciudadano y cultural de una comunidad, es de uso
libre aunque puede ser pago y an por transferencia del tipo de objeto puede
estar restringido en un country, por la edad de los usuarios y por otra condicin
impuesta y aceptada socialmente.
Es interesante determinar otro tipo de categoras por ej, la referida a la
movilidad ya que, si bien en general nos referimos a equipamientos fijos, un
semforo, un banco, el cordn de la vereda, un farol, un cartel de informacin,
etc., el equipamiento de un parque, que es tambin un equipo, puede estar
integrados por mviles de transporte de personas o grupos, de otros elementos
de juego y servicios que se trasladen y ms an que se trasladen a otros
espacios. Un equipamiento tpico de este tipo son las ferias ambulantes,
equipos de cine mvil, etc. Se justifican en su funcin y en la representacin y
apropiacin social que se haga o tome.
Es decir que para poder trabajar en esto tendremos que entender el complejo
universo del mismo y definir para la accin los lmites de proposicin en que
nos encuadramos.
El equipamiento no tiene existencia en s an siendo objeto de museo, su razn
de ser est en que sirve para, que satisface necesidades, posibilita acciones y
da confort a la poblacin estable o eventual en un territorio.
Cuando nos referimos al equipamiento urbano en general nos referimos a
objetos ambientales con los que tenemos una relacin corporal diferente a un
objeto que podemos llevar en la mano, su dimensin tiene que ver con formas
de uso y pertenencia muy amplia haciendo tambin al ambiente en el que se
encuentra. Una fuente para la provisin de agua no solo es utilitaria en esa
funcin, histricamente han sido referentes culturales y espaciales memorables
que trascienden los lmites propios de un lugar y hasta de una nacin. Una
fuente ha sido y es un punto de reunin y de encuentro. Los equipamientos

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urbanos tienden a una universalidad de uso, an, cuando hacemos

equipamiento especfico para personas especficas como juegos para nios no
podemos eludir pensar en los otros que los acompaan en sus juegos, en los
otros que lo ven o viven desde afuera y porque la ciudad nos pertenece por
construccin, amor y uso.
Se puede decir tambin que el equipamiento urbano conforma un complejo
sistema de objetos y subsistemas, que comparten o no una territorialidad, que
se reconocen o se integran, que se ubican en relacin a otros, que a veces
ayudan, molestan, gustan, se usan y deterioran, comunican y forman parte de
un entorno ambiental mltiple al que se integra y da valor.
El equipamiento, como toda obra pblica se ha usado no solo como un bien
especfico, representa modelos y proposiciones polticas, tiempos y formas de
los usos ciudadanos, de la socialidad y de la cultura, de las formas de vida de
un lugar en el que no escapan las luchas sociales, la inclusin, la exclusin , la
apropiacin, la marginacin, las conductas propias del poder y el vandalismo.
Para concluir digamos que el equipamiento urbano desde la aparicin de la
industria siempre ha estado ligado a ella y al diseo industrial y como tal su
determinacin no es fija, su ubicacin es variable y esta variacin puede ser un
valor de la proposicin de diseo. Un equipamiento puede representar un lugar,
o casi todos los lugares, puede representar sistemas, objetos o productos y en
cada caso representar posturas y momentos. Una cabina telefnica inglesa en
Crdoba no representa lo mismo que en Londres pero si nos representa como
pueblo, de algn modo est en Crdoba y est en funcin de un buzn, y de
un colectivo de turismo pintoresco que se hizo universal. Porque hay tambin
un sinnmero de objetos del equipamiento urbano que no son ni locales ni
representativos de lugares como estos que fueron locales alguna vez, que son
tiles, necesarios y que hacen referencia a un tiempo nuevo de globalizacin.
Pero hay objetos y sistema que nos representan y que dirn que aqu estamos,
somos nosotros y as queremos ser.
FACTORES DE LA LOCALIZACION DE LAS ACTIVIDADES URBANAS
La localizacin de la actividad econmica es fundamental para la economa
urbana, pues implica la capacidad de organizar el uso del espacio en trminos

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econmicos. Es necesario entonces, tener en claro los patrones de localizacin

que siguen las actividades econmicas, es decir, qu factores determinan el
que se d una localizacin en determinado espacio y no en otro.

EL ESPACIO RESIDENCIAL
La distribucin urbana residencial debe entenderse como el resultado de un
complejo entramado de decisiones, donde intervienen cuatro agentes sociales
diferentes: los promotores inmobiliarios, los propietarios del suelo, las
instancias institucionales o poderes pblicos y los usuarios de la vivienda.
Cuando se compra una casa, la familia no adquiere, nicamente, un espacio
habitable, sino tambin una localizacin, unas facilidades de comunicacin y
servicios, un entorno fsico y unos valores sociales ligados al prestigio de la
zona.
LOS USUARIOS
La demanda del usuario de la vivienda no es homognea, y se
encuentra sectorizada de acuerdo a determinados factores:
Nivel de renta:
Cuanto mayor es el nivel de renta mayor es el margen de eleccin
del tipo y localizacin de vivienda.
Diferenciacin de los segmentos sociales:
La presencia de nios hace que las preferencias sean de una
vivienda unifamiliar y perifrica, mientras que los jubilados son ms
proclives a residir en el centro de la ciudad.

Acceso al lugar de trabajo:

Las clases de nivel socioeconmico ms bajo tienden a residir en la
proximidad del centro de trabajo.
Eleccin de vivienda junto a un vecindario social semejante:

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En especial las personas de estatus.

LOS PROMOTORES INMOBILIARIOS

Mayor peso tiene la intervencin del promotor inmobiliario, que es el elemento
clave de la produccin del espacio residencial.
En l confluye la coordinacin de las fases ms importantes del proceso de
produccin del espacio residencial: la compra y preparacin del suelo
urbanizable y el diseo, construccin y venta de la vivienda. Los promotores
muestran ciertas preferencias por determinados tipos de localizacin.

PROPIETARIO DEL SUELO

La intervencin del propietario del suelo es ms pasiva, pero tiene gran
importancia en la materializacin completa del ciclo productivo. El suelo es un
bien escaso y limitado, y el promotor debe reunir parcelas contiguas
espacialmente, y en suficiente cantidad. De esta circunstancia surgen variadas
estrategias de promotores y propietarios del suelo.
ZONA INDUSTRIAL
Algunas de las ventajas que ofrece el mundo urbano a la industria son:
Acceso a un amplio mercado de consumo.
Concentracin de la poblacin como potencial mano de obra.
Complementariedad con otras industrias ya instaladas.
Aprovechamiento de las infraestructuras existentes.
Algunos de los principales factores de la localizacin intra-urbana de la
industria son.
DESCENTRALIZACIN
Es el factor fundamental. La necesidad de disponer de suelo barato y
abundante donde puedan instalarse plantas industriales de gran tamao ha

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sido determinante en las estrategias empresariales de alejarse del suelo

central, escaso y de elevado precio.

RELACIN CON LA RED DE TRANSPORTE

Es el segundo factor en importancia. Cada tipo de industria presenta unas
necesidades particulares. La industria pesada debe emplazarse junto a un gran
puerto o nudo ferroviario.
La industria con personal altamente cualificado procura localizarse en las
cercanas de las vas de transporte rpido. La progresiva sustitucin del
transporte ferroviario por el de carretera ha sido determinante en la ubicacin
de la industria en polgonos industriales, situados a lo largo de las carreteras
radiales, a cierta distancia del centro de la ciudad.
RELACIN CON EL MERCADO
Es otro motivo de atraccin de industrias a la zona urbana. El mercado puede
ser entendido en un doble sentido: como mano de obra que participa en el
proceso de produccin y como potenciales consumidores de los productos
elaborados en la fbrica. Este doble carcter se refleja en las pautas de
comportamiento locacional.
As, una empresa que precisa de una mano de obra especializada tender a
ubicarse, posiblemente, en la proximidad de un rea residencial de estrato
social alto o medio, mientras que aquellas otras que dependen de una mano de
obra no especializada lo harn en las cercanas de zonas residenciales de
inferior calidad.
Si nos referimos al mercado, como conjunto de la poblacin consumidora de
productos industriales, ser la naturaleza de estos productos fabricados la que
discrimine locacionalmente la instalacin.

COMPLEMENTARIEDAD CON OTRAS INDUSTRIAS

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La concentracin espacial de empresas que fabrican el mismo producto les

proporciona a todas ventajas recprocas. Otras veces la instalacin de una
empresa grande en un determinado lugar favorece el desarrollo de un complejo
industrial.

INTERVENCIN DE LOS PODERES PBLICOS

Puede resultar decisiva en la localizacin de los usos de suelo industrial en la
ciudad. Unas veces, interviniendo directamente, mediante la creacin de
polgonos industriales, y otras, con una poltica restrictiva, prohibiendo la
ubicacin de fbricas en ciertos lugares u obligando a su traslado. El resultado
final suele ser la segregacin y separacin radical de los usos del suelo
industrial en el espacio.

EL ESPACIO COMERCIAL MINORISTA

La productividad del comercio minorista depende en gran medida de su
localizacin. Aquellos lugares ms fcilmente accesibles han sido los
privilegiados para su instalacin, como es el caso del centro urbano,
normalmente el rea ms codiciada para la ubicacin de este importante sector
econmico.

No todos los artculos de venta poseen los mismo umbrales de poblacin

mnimos necesarios para su mantenimiento. Para numerosos tipos de actividad
comercial, la accesibilidad del centro es vital, ya que su eficacia y viabilidad
depende de un importante mercado potencial para sus ventas. No ocurre lo
mismo con otros bienes, de orden inferior, que el consumidor suele obtener en
el punto de venta ms prximo, con el fin de reducir al mnimo sus gastos de
desplazamiento.
Otro

factor

importante

que

favorece

la

instalacin

comercial

es

la

complementariedad, derivada de la proximidad de otros comercios. La

concentracin de la funcin comercial se manifiesta preferentemente en calles

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comerciales. Esta tendencia se ha ido imponiendo progresivamente hasta

llegar

modificar

la

estructura

comercial

con

la

proliferacin

de

supermercados, hipermercados, etc., que buscan concentrar al mximo la

oferta y distribucin de los artculos de venta.

Todos estos factores explican la existencia de un patrn general de la

distribucin de los espacios comerciales en la ciudad. Las pautas de
comportamiento de la funcin comercial intra-urbana seran las siguientes:
La mayor accesibilidad del centro urbano es la causa de la presencia en el
mismo de un comercio especializado, mientras el comercio secundario se
dispersa en el resto del espacio residencial de la ciudad.
La distribucin espacial de las reas comerciales se presentaorganizada
jerrquicamente, de manera que podemos ampliar la teora del lugar central del
espacio interurbano (Christaller) al espacio intra-urbano. Los conceptos de
alcance y difusin de un bien y de umbral mnimo de poblacin continan
siendo vlidos en el interior de la ciudad.
El desarrollo alcanzado por el transporte del automvil en las ciudades de los
pases industrializados ha sido la causa del incremento de accesibilidad de las
reas perifricas de la ciudad, lo que ha generado la aparicin de grandes
centros comerciales e hipermercados en el lmite o extrarradio de nuestras
ciudades, junto a las principales vas de transporte por carretera.

LOCALIZACION DE OTROS SERVICIOS URBANOS

La localizacin de otros servicios urbanos (oficinas, lugares de recreo,
administrativos, equipamientos, etc.) siguen pautas de distribucin espacial
diferentes, segn se trate de actividades reguladas por le mercado o
simplemente fruto de decisiones polticas adoptadas por los poderes pblicos.

OFICINAS

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La localizacin de las oficinas parece seguir un modelo semejante al de la

localizacin comercial minorista. Las sucursales y oficinas de bancos, seguros,
empresas industriales, etc., tienden a situarse all donde faciliten la llegada de
sus potenciales clientes, por lo que suelen estar localizadas en el centro de la
ciudad. Otros factores, como la necesidad de fluidez en los contactos o el
prestigio social que supone tener la sede en el centro de la ciudad, influyen
tambin en la centralidad. La introduccin actual de los sistemas de
automatizacin de la informacin en la estructura organizativa de las entidades
administrativas ha producido la descentralizacin de las oficinas, y estn
surgiendo, en la periferia urbana, centros secundarios que sirven para
descongestionar la actividad terciaria del centro principal.
ESTABLECIMIENTOS PARTICULARES
Otro tipo de establecimientos particulares, como cines, teatros, restaurantes y
museos siguen una tendencia similar a la funcin comercial. Cuanto mayor sea
su especializacin funcional ms ptima ser su localizacin central.

SERVICIOS PBLICOS
Los servicios pblicos (enseanza, sanidad, administracin pblica) son
organizados por las diferentes instancias institucionales y su localizacin
depende de las particulares necesidades que cada una de ellas satisface.
Cada vez se tiende ms a la organizacin descentralizada y por escalones. Si
nos referimos a la funcin educativa, los centros de enseanza primarios y
secundarios deberan localizarse de forma racional, tratando de minimizar los
desplazamientos entre el domicilio y la escuela, mientras que la enseanza
universitaria tendra una ubicacin ms precisa, normalmente en el extrarradio
de la ciudad.
Algo similar ocurre con la funcin sanitaria y su organizacin en centros
asistenciales de niveles jerarquizados. Sin embargo, el estudio concreto de su
localizacin en la ciudad demuestra que no siempre siguen pautas de
localizacin tan racionales, y el resultado suele ser la existencia de una ciudad
segregada, desigualmente atendida, segn el nivel social de sus habitantes.

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BIBLIOGRAFIA

http://es.wikipedia.org/wiki/Estructura_urbana
file:///F:/Ficha-19-MORFOLOGIA-URBANA.pdf
Comportamiento Local - Nacional De Los Elementos
Fundamentales De La Estructura Urbana - Arq. Flix v. Sols

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Comentario Del Plano Urbano - Prof. Isaac Buzo
Estructura Urbana
http://www.slideshare.net/omontjoy/estructura-urbana-

14365683
http://www.planlima.gob.pe/documentos_del_plan/le-mesaespacios%20publicos-exposicion-21-08-2012.pdf

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