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Motor de dos tiempos

El motor de dos tiempos, tambin denominado motor de dos ciclos, es un motor de
combustin interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinmico (admisin,
compresin, expansin y escape) en dos movimientos lineales del pistn (una vuelta del
cigeal). Se diferencia del ms comn motor de cuatro tiempos de ciclo de Otto, en que este
ltimo realiza las cuatro etapas en dos revoluciones del cigeal.

Esquema de funcionamiento.

Caractersticas
El motor de dos tiempos se diferencia en su construccin del motor de cuatro tiempos en las
siguientes caractersticas:

Ambas caras del pistn realizan una funcin simultneamente, a diferencia del motor
de cuatro tiempos en que nicamente es activa la cara superior.

La entrada y salida de gases al motor se realiza a travs

de las lumbreras (orificios situados en el cilindro). Este
motor carece de las vlvulas que abren y cierran el
paso de los gases en los motores de cuatro tiempos. El
pistn dependiendo de la posicin que ocupa en el
cilindro en cada momento abre o cierra el paso de
gases a travs de las lumbreras.

El crter del cigeal debe estar sellado y cumple la

funcin de cmara de precompresin. En el motor de
cuatro tiempos, por el contrario, el crter sirve de
depsito de lubricante.

La lubricacin, que en el motor de cuatro tiempos se

efecta mediante el crter, en el motor de dos tiempos
se consigue mezclando aceite con el combustible en
una proporcin que vara entre el 2 y el 5 por ciento. Dado que esta mezcla est en
contacto con todas las partes mviles del motor se consigue la adecuada lubricacin.

Funcionamiento

Fase de admisin-compresin
El pistn se desplaza hacia arriba (la culata) desde su punto muerto inferior, en su recorrido
deja abierta la lumbrera de admisin. Mientras la cara superior del pistn realiza la
compresin en el cilindro, la cara inferior succiona la mezcla aire combustible a travs de la
lumbrera. Para que esta operacin sea posible el crter ha de estar sellado.
Fase de potencia-escape
Al llegar el pistn a su punto muerto superior se finaliza la compresin y se provoca la
combustin explosiva de la mezcla gracias a una chispa elctrica producida por la buja. La
expansin de los gases de combustin impulsa con fuerza el pistn que transmite su
movimiento al cigeal a travs de la biela.
En su recorrido descendente el pistn abre la lumbrera de escape para que puedan salir los
gases de combustin y la lumbrera de transferencia por la que la mezcla aire-combustible pasa
del crter al cilindro. Cuando el pistn alcanza el punto inferior empieza a ascender de nuevo,
se cierra la lumbrera de transferencia y comienza un nuevo ciclo.

Tipos de motores de dos tiempos

Para entender el funcionamiento del motor de dos tiempos, es necesario saber de qu tipo de
motor se trata, porque los distintos tipos de motor actan de maneras diferentes.
Los tipos de diseo del motor de dos cilindros varan de acuerdo con el mtodo de entrada de
la mezcla aire/combustible, el mtodo de barrido del cilindro (intercambio de gases de
combustin por mezcla fresca) y el mtodo de agotar el cilindro.
Estas son las principales variaciones, que pueden encontrarse individualmente o combinadas
entre s.

Puerto del pistn Es el ms simple de los diseos. Todas las funciones son controladas
nicamente por el pistn tapando y destapando los puertos, que son agujeros en un
lado del cilindro, mientras mueve arriba y abajo el cilindro.

Barrido de lazo El mtodo del cilindro con barrido de lazo utiliza puertos destinados a
transferencia para barrer la mezcla fresca hacia arriba en uno de los lados del cilindro
y hacia abajo en el otro lado, haciendo que la mezcla quemada sea empujada hacia
delante y expulsada por una lumbrera de escape.El barrido de lazo o "Schnurle", por
su inventor, es, de lejos, uno de los sistemas de barrido ms utilizados.

Ventajas e inconvenientes
Ventajas
El motor de dos tiempos no precisa vlvulas ni de los mecanismos que las gobiernan, por
tanto es ms liviano y de construccin ms sencilla, por lo que resulta ms econmico.

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Al producirse una explosin por cada vuelta del cigeal, frente a una cada dos vueltas de
cigeal en el motor de cuatro tiempos, desarrolla mas potencia para una misma cilindrada y
su marcha es ms regular.
Pueden operar en cualquier orientacin ya que el crter no almacena lubricante.
nconvenientes
Este motor consume aceite, ya que la lubricacin se consigue incluyendo una parte de aceite
en el combustible. Este aceite penetra con la mezcla en la cmara de combustin y se quema
pudiendo producir emisiones contaminantes y suciedad dentro del cilindro que en el caso de
afectar a la buja impide el correcto funcionamiento
Su rendimiento es inferior ya que la compresin, en la fase de compresin-admisin, no es
enteramente efectiva hasta que el pistn mismo cierra las lumbreras de transferencia y de
escape durante su recorrido ascendente y es por esto, que en las especificaciones de los
motores de dos tiempos aparecen muchas veces dos tipos de compresin, la compresin
relativa ( relacin entre los volmenes del cilindro y de la cmara de combustin) y la
compresin corregida, midiendo el cilindro solo desde el cierre de las lumbreras. Esta prdida
de compresin tambin provoca una prdida de potencia.
Adems, durante la fase de potencia-escape, parte del volumen de mezcla sin quemar (mezcla
limpia), se pierde por la lumbrera de escape junto a los gases resultantes de la combustin
provocando no solo una prdida de rendimiento, sino ms emisiones contaminantes.

Aplicaciones
Al ser un motor ligero y econmico es muy usado en aplicaciones en que no es necesaria
mucha potencia tales como motocicletas, motores fuera borda, motosierras, cortadoras de
csped, etc. Su uso en automoviles y camiones ha sido ocasional pero nunca se ha
consolidado. Tambin en ocasiones se ha usado este tipo de motores para la generacin de
electricidad o para la navegacin martima.

Vase tambin

Ciclo de cuatro tiempos

Motor de combustin interna
Motor de combustin interna alternativo

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