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Elektromobilitt

Ulrich Wolff
November 2016
Mobilitt entsteht durch den Einsatz mechanischer Energie. Der menschliche
Krper wandelt zu diesem Zweck die in Pflanze und Tier als chemische Energie
gespeicherte Energie der Sonne. Ihre Quelle ist die Kernfusion, die Wandlung von
Wasserstoff in Helium. Die Lieferung der Solarenergie erfolgt nach wie vor
zuverlssig.
Wrme sorgt im Krper fr die erforderliche konstante Betriebstemperatur, Elektrizitt
fr die Regelung und Muskeln liefern die mechanische Energie fr die Mobilitt. Z. B.
kann mit 3.000 kcal (= 3,4 kWh) 1,4 kWh an Arbeit bei einem Wirkungsgrad von
41% (1,4/3,4) in Bewegung umgesetzt werden.
Ein Kraftfahrzeug mit Verbrennungsmotor erreicht mit der Wandlung chemischer
Energie in Mobilitt ebenfalls Wirkungsgrade um 40%. Solche Wirkungsgrade
kennzeichnen auch die Wandlung chemischer Energie in Elektrizitt. (Wer partout
elektrisch fahren will, muss nur eine zustzliche Energiewandlung einbauen und
den erreichbaren Wirkungsgrad damit wesentlich verringern.)
Seit meiner Geburt knabbert eine von 2,5 Milliarden mit ungebrochener Tendenz
ber 7,5 Milliarden anwachsende Weltbevlkerung weiter einfallsreich an den
wirtschaftlich zugnglichen Vorrten chemischer Energie. Ein Engpass ist trotzdem
noch nicht erkennbar. Auch hat sich als weitgehend gleichwertiger Nachfolger die
Kernenergie sogar fr eine sehr groe zeitliche Reichweite bereits technisch,
wirtschaftlich und kologisch qualifiziert. Fr die Mobilitt in einer fernen Zukunft stellt
sich daher als Erstes die Frage, ob eine Kombination von Prozesswrme und
Elektrizitt aus Kernenergie die ggf. spter fehlende chemische Solarenergie mit der
Nutzung bekannter Technik wirtschaftlich akzeptabel ersetzen kann.
Gegen eine solche Lsung msste neue Technik in den Wettbewerb treten, die
elektrischen Strom zunchst in gespeicherte chemische Energie wandelt, um
anschlieend ber Wandlung in elektrischen Strom und mechanische Energie die
Mobilitt zu bedienen. Fr den aus meiner Sicht unwahrscheinlichen - Fall eines
Erfolges solcher Technik wren wohl folgende nderungen angemessen:
Kraftfahrzeuge wechseln den Energiespeicher und nicht mehr nur seinen Inhalt. Ein
Netz neuer Tankstellen knnte einen schnellen Wechsel und eine folgende beliebig
langsame Aufladung der Batterien bernehmen.
Die exklusiv deutsche Inflation des Wind- und Solarstroms hat keinen realen Bezug
zur Elektromobilitt. da diese Energiequellen weder technische, wirtschaftliche noch
kologische Mindestanforderungen an eine Stromversorgung erfllen: Selbst eine
installierte Leistung von 90 GW kann kein einziges Kohle-, Gas- oder Kernkraftwerk
ersetzen, verdrngt lediglich knapp 20% ihrer Leistung aus dem Netz und gefhrdet
die Sicherheit der Stromversorgung des Landes. Der Strompreis fr Haushalte stieg
in 10 Jahren von 12 Cent/kWh auf 30 Cent/kWh, die jhrlichen Kosten fr
unverndert 600 TWh stiegen entsprechend von 72 auf 180 Milliarden .