Sie sind auf Seite 1von 78

Betriebsanleitung

VW 1302

8/1970

UNBEDRUCKT

www.vw1302.de

Betriebsanleitung
VW 1302 S
VW 1302

Ausgabe August 1970

Inhalt
Einleitung

Sicherheit
Typschild, Fahrgestellnummer,
Motornummer

5
9

Bedienung
Schlssel
Tren
Sitze
Sicherheitsgurte
Armaturentafel, Hand- u. Fuhebel
VW-Autoradios
Innenausstattung
Schiebedach
Heizung
Frischbelftung
Kofferrume
Werkzeug
Cabriolet-Verdeck
Vorbereitungen zur Fahrt
Motor anlassen
Hinweise fr eine gute Fahrt
Umgang mit der VW-Automatic

10
11
12
13
14
19
20
21
22
23
24
25
29
30
32
33
34

Winterbetrieb

38

Anhngerbetrieb
Wagenpflege

40
42

Selbsthilfe-Tips
Sitze aus- und einbauen
Radwechsel
Keilriemen spannen oder ersetzen
Kraftstoff-Filter reinigen
Scheinwerfer einstellen
Lampentabelle
Glhlampen ersetzen
Sicherungen ersetzen
Batterie pflegen
Abschleppen
Start-Schwierigkeiten

46
47
49
50
51
52
52
54
55
56
57

Kraft- und Schmierstoffe

60

lwechsel und Schmierarbeiten


Motor
Schaltgetriebe, VW-Automatik
Scharniere, Schlsser
Luftfilter

62
63
64
65

Technik in Zahlen und Bildern

66

Inhalt in Stichworten

71

Abgebildet und beschrieben wird in dieser Betriebsanleitung der VW 1302 S. Soweit Bedienung
und technische Einzelheiten des VW 1302 und des Cabriolet-Modells wesentlich abweichen, ist
darauf hingewiesen.
Der Umgang mit der VW-Automatik ist in einem besonderen Abschnitt erklrt.
Auerdem wird eine Reihe von praktischen Mehrausstattungen bercksichtigt, die auch zum
Teil zur L-Ausstattung gehren.
Abweichungen in Technik und Ausstattung, die unter anderem auf unterschiedlichen gesetzlichen
Bestimmungen einzelner Lnder beruhen, sind dagegen nicht bercksichtigt.
Bitte haben Sie Verstndnis dafr, da wir uns jederzeit nderungen in Ausstattung und Technik
gegenber den Abbildungen und Beschreibungen in dieser Anleitung vorbehalten mssen.
2

Einleitung
Es ist Ihr Vorteil, wenn Sie sich recht schnell mit Ihrem Wagen vertraut machen und die erste
Fahrt mit dem Gefhl absoluter Sicherheit beginnen. Deshalb sollten Sie zunchst den ersten
Teil dieser Betriebsanleitung, der sich mit der Bedienung Ihres Volkswagens befat, besonders
sorgfltig durchlesen.
Alles Wissenswerte ber den Winter- und Anhngerbetrieb, ausfhrliche Hinweise fr die
Pflege sowie Ratschlge fr die Selbsthilfe finden Sie im zweiten Teil der Anleitung.
Er informiert Sie auerdem ber die fr Ihr Fahrzeug geeigneten Kraft- und Schmierstoffe,
beschreibt
lwechselund Schmierarbeiten und enthlt eine Zusammenstellung aller
interessanten technischen Daten.
Wenn Sie die Betriebsanleitung studiert haben und das empfehlen wir Ihnen sehr -, wissen
Sie, wie Sie Ihren Wagen richtig bedienen, richtig fahren und richtig behandeln. Mit gutem Recht
erwarten Sie nun, da er fr viele Jahre unabhngig von Kilometerstand, Wetter und Strae
gleichmig zuverlssig und wirtschaftlich bleibt und schlielich eine hohe Lebensdauer erreicht.
Das Rezept dazu ist der Volkswagen-Kundendienstpa, der als zweite wichtige Schrift Ihrem
Wagen beiliegt.

Der Pa sagt Ihnen, was Sie zur Erhaltung der Betriebs- und Verkehrssicherheit Ihres Wagens
zu beachten haben, und erklrt Ihnen das von uns ausgearbeitete Volkswagen Diagnose- und
Wartungssystem. Er enthlt unter anderem auch den Garantieschein fr Ihren Volkswagen und
die Gewhrleistungsbedingungen.
Den Volkswagen-Kundendienstpa sollten Sie bei zuknftigen Werkstattbesuchen immer zur
Hand haben er stellt gleichsam den Kontakt zu Ihrer VW-Werkstatt her.
In Ihrem Interesse: Lassen Sie Ihren Volkswagen von Stund an nach den Richtlinien des Volkswagen-Kundendienstpasses warten und pflegen. Richtige Behandlung und lckenloser Nachweis
aller Wartungsarbeiten knnen bei eventuellen Gewhrleistungsansprchen von groer
Wichtigkeit sein.

Volkswagenwerk Aktiengesellschaft
3

Bitte kleben Sie diesen Abschnitt


auf die Seite 1 Ihres VolkswagenKundendienst-Passes!

Hinweis:

Hinweis:

Nach den Angaben in der Betriebsanleitung und in Ihrem Kundendienst-Pa sollte die Bremsflssigkeit bisher generell alle 2 Jahre
gewechselt werden.

Nach den Angaben in der Betriebsanleitung und in Ihrem Kundendienst-Pa sollte die Bremsflssigkeit bisher generell alle 2 Jahre
gewechselt werden.

Nun gibt es einen besseren Weg:


Das Volkswagenwerk hat eine
Methode entwickelt, die Bremsflssigkeit individuell zu prfen.

Nun gibt es einen besseren Weg:


Das Volkswagenwerk hat eine
Methode entwickelt, die Bremsflssigkeit individuell zu prfen.

An die Stelle des bisherigen generellen Wechsels tritt daher nun eine
Prfung der Bremsflssigkeit alle
20 000 km bzw. einmal im Jahr, wenn
Sie weniger als 20 000 km jhrlich
fahren.

An die Stelle des bisherigen generellen Wechsels tritt daher nun eine
Prfung der Bremsflssigkeit alle
20 000 km bzw. einmal im Jahr, wenn
Sie weniger als 20 000 km jhrlich
fahren.

Das Ergebnis dieser Prfung entscheidet, ob die Bremsflssigkeit


aus Sicherheitsgrnden zu erneuern
ist.

Das Ergebnis dieser Prfung entscheidet, ob die Bremsflssigkeit


aus Sicherheitsgrnden zu erneuern
ist.

VOLKSWAGENWERK
AKTIENGESELLSCHAFT

VOLKSWAGENWERK
AKTIENGESELLSCHAFT

Es geht um Ihre Sicherheit


(Gleichermaen ntzlich zu lesen vor dem Studium der Betriebsanleitung wie nachher.)

Seit Jahren stehen unsere Wissenschaftler und Ingenieure in


vorderster Reihe bei der Entwicklung verkehrssicherer Automobile.

Ihr Volkswagen ist das Produkt dieser Erfahrungen:


Was an Sicherheitsmerkmalen in Konstruktion und Ausstattung
notwendig ist und was wir darber hinaus fr sinnvoll erkannt
haben, wurde Ihrem Wagen mit auf den Weg gegeben. Zu Ihrer
Sicherheit, zu Ihrem Schutz und nicht zuletzt zur Milderung der
Gefhrdung anderer Verkehrsteilnehmer wenn es einmal
dazu kommen sollte.

Als interessierter Leser werden Sie selbst erkennen Sie


brauchen dazu keineswegs viel von der Technik zu verstehen, da zahllose technische Einzelheiten Ihres Wagens
unter anderem deswegen so aufwendig gestaltet wurden, um
Ihnen ein mglichst hohes Ma an aktiver und passiver Sicherheit zu bieten.
5

Aus der Flle dieser Sicherheitsmerkmale hier nur einige Beispiele:

Einzelradaufhngung vorn und hinten. Vorn Federbeine, hinten Doppelgelenkachse = exakte Radfhrung, konstante Bodenhaftung.
Gnstige Gewichtsverteilung durch vornliegenden Kofferraum =
kein Absinken des Heckes, auch bei beladenem Fahrzeug immer
richtige Scheinwerfereinstellung.
Scheibenbremsen vorn = hohe thermische Belastbarkeit, gleichfrmige Bremsverzgerung der Vorderrder.
Zweikreis-Bremssystem.
Groe, lichtstarke Schlu- und Blinkleuchten, Rckfahrscheinwerfer
auf Wunsch.
Warnlichtanlage.
Pneumatische Scheibenwaschanlage und Scheibenwischer mit zwei
Geschwindigkeiten.
Fahrgastraum als Sicherheitszelle, Vorder- und Hinterwagen stoenergie-verzehrend ausgebildet.

Groflchige, weiche Bedienungsknpfe vor Fahrer und Beifahrer,


durch Symbole unverwechselbar gekennzeichnet.
Anbringungsmglichkeit fr Dreipunkt-Sicherheitsgurte vorn und
hinten.
Sicherheitslenksule, Lenkrad mit Aufprallschutz.
Fest verankerte vordere Einzelsitze, Sitze und Lehnen mehrfach verstellbar. Lehnen gegen Vorklappen gesichert.
Gepolsterte Sonnenblenden.
Groflchiger Auenspiegel, klappt bei Aufprall nach hinten. Innenspiegel wird bei Aufprall abgeworfen.
Versenkte Trinnengriffe, Trinnensicherungen.
Seitliche Schutzbleche, als Trittbretter ausgebildet.
Abgerundete Trauengriffe mit innenliegender aufprallgeschtzter
Grifftaste.
Drehfallenverschlsse mit Aufreisicherung an den Tren.

Sie werden uns recht geben: In Ihrem Volkswagen steckt ein hohes Ma an Sicherheit.

Es liegt nun an Ihnen, dem Fahrer, was Sie daraus machen. Denn: Sicherheit im Straenverkehr bedeutet
in erster Linie:

und schlielich
Besonnenes, defensives Fahren.
Vorausschauende Beobachtung der Verkehrssituation.
Richtiges Einschtzen der Geschwindigkeit und der Bremswege
besonders dann, wenn Nsse oder gar Schnee und Eis die Straenhaftung der Reifen vermindern.

Erhalten Sie sich den verkehrssicheren Zustand Ihres Wagens durch


.
regelmige Wartung und Kontrolle durch den Fachmann.
Bedienen Sie sich also des Volkswagen Diagnose- und Wartungssystems. Es wurde mit Rcksicht auf die erhhten Sicherheitssanforderungen des modernen Verkehrs eigens zu diesem Zweck
geschaffen.

Fr die tgliche Fahrpraxis gibt es auerdem bewhrte Sicherheitsregeln, die ein verantwortungsbewuter Fahrer nie vergessen
sollte:

Bevor Sie sich hinter das Lenkrad setzen


Vergewissern Sie sich vom einwandfreien Zustand und richtigen
Luftdruck der Reifen.
Sehen Sie nach, ob alle Fensterscheiben sauber sind und eine ungehinderte Durchsicht gestatten.
Prfen Sie, ob die Scheinwerferglser und die Blink- und Heckleuchten sauber sind.
Prfen Sie, ob alle Lampen brennen. (Scheinwerfer, Blink- und
Bremsleuchten brennen nur bei eingeschalteter Zndung).

Bevor Sie losfahren


Stellen Sie sich Ihren Sitz so ein, da Sie bequem sitzen und die
Bedienungshebel, Pedale und Schalter mhelos erreichen.
Stellen Sie Innen- und Auenspiegel passend ein.
Legen Sie den Sicherheitsgurt an und bitten Sie Ihre Mitfahrer, dasselbe zu tun wenn Ihr Wagen mit Sicherheitsgurten ausgerstet
ist.
Prfen Sie die Funktion der Zweikreis-Bremskontrolleuchte sofern Sie Ihren Wagen damit haben ausrsten lassen (Zndung mu
eingeschaltet sein).
Kontrollieren Sie, ob Scheibenwischer (Zndung einschalten) und
Scheibenwaschanlage funktionsfhig sind.
Vergewissern Sie sich, ob die Tren (bis zur 2. Raste) geschlossen
sind.

Whrend der Fahrt


Halten Sie immer gengend Abstand vom Vordermann.
Blinken Sie frhzeitig, wenn Sie die Fahrtrichtung ndern wollen
oder zum berholen die Fahrspur wechseln mssen.
Fahren Sie in der Nacht nicht mit zu hoher Geschwindigkeit.
Damit Ihr Wagen von den anderen Verkehrsteilnehmern rechtzeitig
gesehen wird, schalten Sie in der Dmmerung frhzeitig das abgeblendete Scheinwerferlicht ein das gleiche gilt auch am Tage bei
nebligem Wetter und Schneefall.
Benutzen Sie eventuell vorhandene Nebellampen und Nebelrckleuchten nur nach Vorschrift.
Denken Sie daran, da Ihr Wagen eine Warnlichtanlage hat, wenn
Sie im flieenden Verkehr eine Panne haben sollten sorgen Sie
dafr, da der Wagen in diesem Fall so schnell wie mglich aus der
Fahrbahn kommt.
Fahren Sie nicht weiter, wenn Sie sich bermdet fhlen.
Rechnen Sie immer und berall mit der Unaufmerksamkeit anderer
Verkehrsteilnehmer.

Wenn Sie den Wagen verlassen


Bevor Sie sich in den flieenden Verkehr einreihen
Machen Sie eine Bremsprobe aber schauen Sie zuvor in den
Rckblickspiegel.
Vergewissern Sie sich, da die Handbremse ganz gelst ist.

Sichern Sie ihn gegen unbefugte Benutzung und Diebstahl durch


Blockieren der Lenkung und Abziehen des Zndschlssels,
Abschlieen der Tren, Schlieen bzw. Verriegeln der Fenster.
Sichern Sie ihn in geeigneter Weise gegen Wegrollen besonders
sorgfltig natrlich auf abschssiger Strae.

Fahren Sie 15 Minuten bis Tabuk,


und Sie werden Sadat El-Fahkiry treffen.
Und seinen VW-Service.

Von VW sind in der ganzen Welt zwei Dinge gleich gut.


Der Volkswagen. Und der Volkswagen-Service.
Beides bekommen Sie in Ihrem Land, berall, wo das
VW-Zeichen anzeigt, da ein autorisierter VW-Betrieb fr Sie
bereitsteht.
Aber der VW-Service kennt keine Grenzen.
Falls Ihr Volkswagen ein Globetrotter ist es gibt
8947 VW-Betriebe auf der ganzen Welt. Ist das nicht
beruhigend?

Typenschild, Fahrgestell- und Motornummer

Das Typschild finden Sie unter der vorderen


Haube.

Die Fahrgestellnummer ist unter der Sitzbank in den Rahmentunnel eingeschlagen.

Die Motornummer steht am Flansch des


Kurbelgehuses fr den Generatortrger.

Bedienung

Schlssel
Nur einen Schlussel bentigen Sie zum ffnen
der Tren, zum Anlassen des Motors und gegebenenfalls zum Abschlieen des Motorraumdeckels*. Bitte notieren Sie sich die
Schlsselnummer: Wenn Sie einmal den
Schlssel verlieren sollten, knnen Sie anhand dieser Nummer jederzeit bei Ihrer VWWerkstatt Ersatz anfordern.

Der andere Schlssel ist fr den abschliebaren Handschuhkasten* bestimmt.

*Mehrausstattung auf Wunsch.

10

Tren
Bevor Sie die Tr schlieen, sollten Sie ein
Fenster ein wenig ffnen. Die Tr lt sich
dann leichter zumachen, weil der berdruck
aus dem Wageninnern entweichen kann.

1. Verschlu des Drehfensters


2. Fensterkurbel
3. Trinnenhebel*
4. Armlehne und Griff zum Trschlieen

Zum ffnen des Drehfensters drehen Sie den


Knopf des Verschlusses, bis der Sperrnocken
nach vorn zeigt, und schwenken den Verschlu nach oben.
Beide Tren lassen sich auch von innen mit
den Trinnenhebeln nicht ffnen, solange die
Sicherungsknpfe hineingedrckt sind.

5. Sicherungsknopf* fr das Trschlo

Whrend der Fahrt sollten die Sicherungsknpfe* nicht hineingedrckt werden, damit in
Notfllen Helfer von auen in den Wagen gelangen knnen.
Beim Verlassen des Wagens brauchen Sie nur
den Sicherungsknopf* nach unten zu drcken
und beim Zuklappen der Tren die Klinke im
Trgriff zu bettigen Ihr Wagen ist verschlossen.
Wenn die verriegelte Tr einmal ungewollt zufllt, springt der Sicherungsknopf* selbstttig
wieder heraus. Dadurch ist Ihnen eine gewisse
Sicherheit gegeben, da die Tr nicht unbeabsichtigt verriegelt wird, whrend sich der
Schlssel noch im Wagen befindet.

* Cabriolet: Anstelle Sicherungsknopf Pos. 5


Verriegelungstaste am Trinnenhebel Pos. 3

11

Sitze

Ihr Volkswagen hat vorn Einzelsitze. Sitz- und


Lehnenteil knnen Sie mehrfach verstellen.
Das ist ganz einfach:
Wenn Sie den Hebel vorn am Sitz anheben,
lt sich der Sitz nach vorn und hinten verschieben. Nach jedem Verstellen achten Sie
bitte darauf, da der Hebel wieder einrastet,
damit sich der Sitz beim Fahren nicht verstellen kann.
Die schrgen Gleitschienen ergeben dabei fr
jede Krpergre die gnstigste Sitzhhe.

Auch die Neigung der Rckenlehne lt sich


mehrfach ndern. Dazu dient der Drehgriff am
Sitzrahmen.
Die Rckenlehnen sind gegen Vorklappen beim scharfen Bremsen - verriegelt. Zum Entriegeln ziehen Sie den seitlich in die Lehne
eingebauten Knopf nach oben.
Vordersitze mit eingearbeiteten Nackensttzen
sind als Mehrausstattung erhltlich.
12

Sicherheitsgurte

Die Vordersitze knnen wahlweise mit Schulter-,Hft- oder kombinierten Schulter- und
Hftgurten ausgerstet werden, ebenfalls die
bei den Auenpltze des Fondsitzes.
Die Sicherheitsgurte fr den Fahrer und den
Beifahrer werden an der Schlosule und im
hinteren Furaum seitlich am Rahmentunnel
angeschraubt.

Die Gurte fr die hinteren Wageninsassen


haben ihre Befestigungspunkte einmal unter
der Sitzbank, und zwar rechts und links an den
Seitenteilen sowie in der Mitte des Kofferbodens. Zwei weitere Befestigungspunkte befinden sich rechts und links an den Dachholmen hinter den Seitenfenstern.

Die Gewindelcher fr die Befestigungsschrauben der Sicherheitsgurte sind durch


Kunststoff-Schraubeinstze verschlossen. Diese Einstze drfen keinesfalls zum Befestigen
der Gurthalterungen benutzt werden.
13

Armaturentafel, Hand- und Fuhebel

14

Auch wenn es nicht Ihr erster Volkswagen ist, sollten Sie sich die Armaturen ansehen und die einzelnen Knpfe und Hebel bei eingeschalteter Zndung ausprobieren:

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

Entfrosterdsen
Verstellbare Entfroster- und Frischluftdsen
Tachometer mit Kraftstoffanzeige und Kontrolleuchten
Scheibenwischerschalter mit Knopf fr Scheibenwaschanlage
Schalter fr Frischluftgeblse*
Zweikreis-Bremskontrolleuchte*
Lichtschalter
Blinker- und Abblendhebel
Signalhalbring
Lenkanlaschlo
Drehknpfe fr Frischbelftung
Blende fr Radioeinbau
Handschuhkasten mit abschliebarem Entriegelungsknopf*
Sicherungskasten
Schalter fr Heckscheibenheizung*
Aschenbecher
Schalter fr Warnlichtanlage
Polsterauflage fr Armaturentafel*
Zugschlaufe fr Tankklappe
Kupplungspedal
Bremspedal
Gaspedal
Handschalthebel
Handbremshebel

(S. 22)
(S. 16)
(S. 16)
(S. 23)
(S. 30)
(S. 16)
(S. 17)
(S. 17)
(S. 23)
(S. 17)
(S. 54)
(S. 17)
(S. 17)
(S. 18)
(S. 30)

(S. 18)
(S. 18)

*Mehrausstattung auf Wunsch.

15

Scheibenwischer
und Scheibenwaschanlage

Tachometer
Das Tachometer enthlt
leuchten:

folgende

Kontroll-

a grn Standlicht*
b grn Heckscheibenheizung* *
c rot Generator und Motorkhlung
d grner Doppeipfeil Blinker
e rot ldruck
f rot ATF-Temperatur* * *
g blau Fernlicht
Kraftstoffanzeige: Wenn der Zeiger auf der
Strichmarkierung R Reserve steht,
sind noch etwa 5 Liter Kraftstoff vorhanden.
Es ist Zeit zum Tanken!

* Gesetzliche Vorschrift in einigen Exportlndern,


sonst nicht angeschlossen.
** Mehrausststtung auf Wunsch siehe Seite 17.
*** Mehrausststtung VW-Automstik siehe Seite 36.

16

Mit dem Drehschalter lassen sich zwei verschiedene Wischgeschwindigkeiten einschalten. Nach dem Ausschalten kehren die Scheibenwischer immer in ihre Ausgangsstellung
zurck. Wenn Sie auf den Knopf im Drehschalter drcken, wird zur Reinigung Wasser
auf die Wischfelder der Windschutzscheibe gesprht.

Lichtschalter
Bei halb herausgezogenem Knopf sind Standlicht, Kennzeichenbeleuchtung, Rckleuchten
und Armaturenbeleuchtung eingeschaltet.
Wenn Sie den Knopf ganz herausziehen, brennen zustzlich die Scheinwerfer.
Die Armaturenbeleuchtung knnen Sie dann
durch Drehen des Lichtschalters stufenlos regulieren.
Bitte beachten Sie:
Um zu verhindern, da sich die Batterie unntig schnell erschpft, wenn Sie einmal vergessen sollten, am geparkten Wagen das
groe Licht auszuschalten, und damit zum
Anlassen des Motors immer die bestmgliche
Batterieleistung zur Verfgung steht, werden
die Scheinwerfer auch vom Lenkanlaschlo
automatisch gesteuert:
Die Scheinwerfer brennen nur bei eingeschalteter Zndung
Die Scheinwerfer verlschen beim Anlassen
Das Standlicht und die brigen in den beiden
Stellungen des Lichtschalters angeschlossenen
Verbraucher werden jedoch davon nicht beeinflut.

Blinker- und Abbiendhebel


Hebel nach oben Blinker rechts
Hebel nach unten Blinker links
Nach Durchfahren einer Kurve schalten sich die
Blinker selbstttig aus.
Durch Heranziehen des Blinkerhebels zum
Lenkrad wird auch auf- und abgeblendet. Bei
Fernlicht leuchtet die blaue Kontrollampe im
Tachometer auf. Ebenso bettigen Sie bei
ausgeschalteter Beleuchtung und bei Standlicht die Lichthupe.

Lenkanlaschlo
Wenn sich der Zndschlssel nach dem Einstecken in das Lenkanlaschio nur schwer
oder gar nicht drehen lt, bewegen Sie bitte
das Lenkrad etwas hin und her die Lenksperre wird dadurch entlastet.
1 Zndung aus Lenkung gesperrt 1)
Schlssel lt sich abziehen
2 Zndung ein
3 Anlassen
1

) Schlssel abziehen und Lenkrad drehen, bis Sperrbolzen einrastet.

Achtung: Schlssel nur bei stehendem Wagen


abziehen.

Heckscheibenheizung*
Mit dem Kippschalter knnen Sie bei eingeschalteter Zndung die Heckscheibenheizung
in Betrieb nehmen. Dabei leuchtet im Tachometer die grne Kontrollampe (siehe Seite 16)
auf.
Sobald die Heckscheibe frei ist, schalten Sie
bitte die Heckscheibenheizung ab, um die Batterie nicht unntig mit dem erhhten Stromverbrauch zu belasten.
Aschenbecher
Zum Entleeren drcken Sie die Blattfeder nach
unten und ziehen den Aschenbecher aus den
Fhrungen heraus.

Handschuhkasten
Zum ffnen drehen Sie den Knopf nach links.
Der Handschuhkasten des Cabriolets ist abschliebar.
* Mehrausstattung auf Wunsch.

17

Warnlichtanlage

Handschalthebel fr Schaltgetriebe

Anlage einschalten Knopf ziehen (im Knopf


blinkt dann eine Kontrollampe mit).

(VW-Automatik siehe Seite 35)

Bei eingeschalteter Warnlichtanlage blinken


alle 4 Blinkleuchten gleichzeitig. Die Anlage
darf nur in Gefahrensituationen whrend der
Fahrt und bei defektem Fahrzeug im Stand zur
Warnung der anderen Verkehrsteilnehmer eingeschaltet werden. Gegenber den genannten
Anwendungsmglichkeiten knnen in einzelnen
Lndern abweichende Vorschriften gelten.

Die Warnlichtanlage ist auch bei ausgeschalteter Zndung funktionsfhig.

Den Rckwrtsgang darf man nur bei stehendem Wagen einlegen; er ist berdies durch
eine Sperre gegen Schaltfehler gesichert:
Steht der Schalthebel in Leerlaufstellung,
drckt man ihn krftig nach unten, legt ihn
nach links und zieht ihn bis zum Anschlag zurck. Bei eingelegtem Rckwrtsgang und
eingeschalteter Zndung leuchten gleichzeitig
die Rckfahrscheinwerfer* auf.
Handbremshebel
Zum Lsen der Handbremse ziehen Sie den
Handbremshebel zuerst ein wenig nach oben
und drcken auf den Sperrknopf.

* Mehrausstattung auf Wunsch.

18

VW-Autoradios
sind als Mehrausstattung erhltlich, und zwar die Gerte Braunschweig, Emden und Wolfsburg. Haben Sie eines dieser Radio-Modelle
fr Ihr Fahrzeug gewhlt, beachten Sie bitte folgende Hinweise:

Modell Braunschweig

Modell Emden

Modell Wolfsburg

5 Stationsdrucktasten fr Wellenbereiche :
2mal U = Ultrakurzwelle ( 87,6 108MHz)
2mal M = Mittelwelle
(515 1620kHz)
1malL = Langwelle
(150 290 kHz)
1 Drehknopf fr Senderwahl: rechts im Gert
1 Drehknopf fr EinAus", Lautstrkeregelung und Tonblende (Knopf gezogen =
dunkel, Knopf gedrckt = hell): links im
Gert

3 Drucktasten fr Wellenbereiche:
U = Ultrakurzwelle (87,6 108 MHz)
M = Mittelwelle (5151620 kHz)
L = Langwelle (150290 kHz)
1 Drucktaste fr Tonblende: hell dunkel
1 Drehknopf fr Senderwahl: rechts im Gert
1 Drehknopf fr EinAus und Lautstrkeregelung: links im Gert
2 Stationsmarken

2 Drucktasten fr Wellenbereiche:
M = Mittelwelle (5151620 kHz)
L = Langwelle (150 290 kHz)
2 Drucktasten fr Tonblende:
hell und dunkel
1 Drehknopf fr Senderwahl: rechts im Gert
1 Drehknopf fr EinAus und Lautstrkeregelung: links im Gert
2 Stationsmarken

Funktion der Stationsdrucktasten:

Mangelnde Pflege der Teleskop-Antenne

Gewnschten Sender whlen, Taste des dazugehrigen Wellenbereiches ziehen und danach
hineindrcken. Dadurch wird der Sender fest
eingestellt, so da Sie ihn jederzeit durch
Druck auf die Stationstaste wieder whlen
knnen, auch wenn Sie vorbergehend einen
anderen Sender eingestellt hatten.
In bebauten Gebieten und im bergigen Gelnde kann die Qualitt des UKW-Empfanges
durch die wechselnden Empfangsverhltnisse
schwanken.

fhrt mit der Zeit zu Schwergngigkeit beim


Einschieben, und es besteht die Gefahr, da
die Antenne dabei abknickt.
Deshalb sollte die Antenne ab und zu nach
dem Wagenwaschen mit einem sauberen Lappen trockengewischt und leicht mit Chromschutz aus der Tube (Artikel-Nr. 000 096 067)
eingerieben werden.
1 Drehknopf EinAus, Lautstrke
2 Tonblendendrucktaste
3 Drucktaste-Wellenbereiche
4 Drehknopf Senderwahl
5 Stationsmarke

Beim Austausch der Sicherung im Anschlusskabel nur Feinsicherungen 2 Ampere verwenden (VW-Ersatzteile-Nr. 111 035 307).

Bevor Sie Ihr Autoradio in Betrieb nehmen, vergessen Sie bitte nicht, eine Rundfunkgenehmigung
zu beantragen, sofern es die Vorschriften verlangen.
19

Innenausstattung
Sonnenblenden

Rckblickspiegel

Sie knnen die Sonnenblende des Fahrers aus


der Halterung neben dem Spiegel herausheben
und zum Trfenster schwenken, wenn einmal
die Sonne durch das Seitenfenster blendet.

Auen- und Innenspiegel sind gelenkig gelagert und lassen sich so einstellen, da Sie in
jeder Sitzposition die hinter Ihnen liegende
Strae gut berblicken knnen.

Beim VW-Cabriolet ist in die BeifahrerSonnenblende ein Make-up-Spiegel eingelassen.

Aus Sicherheitsgrnden springt der Arm des


Innenspiegels bei Gewalteinwirkung aus seiner
Halterung. Er lt sich mit krftigem Druck
wieder einsetzen.
Als Mehrausstattung wird ein abblendbarer
Innenspiegel geliefert. Das Abblenden wird
durch Kippen der Spiegelflche erreicht. Dazu
ist unten am Spiegel eine Taste vorhanden:

Taste nach vorn drcken Spiegel abgeblendet


Taste nach hinten ziehen Normalstellung

Beim Cabriolet ist der Innenspiegel durch


Drehen um 180 auch in der Hhe verstellbar,
so da auch bei geffnetem Verdeck gute Sicht
nach hinten besteht.

20

Schiebedach
Aschenbecher im Fondraum
Zum Entleeren drcken Sie den Aschenbecher
etwas nach unten und nehmen ihn heraus. Den
leeren Aschenbecher setzen Sie zuerst oben
ein und schieben ihn dann ganz in das Gehuse hinein.

Die Kurbel des Stahlschiebedaches soll aus


Sicherheitsgrnden immer in der Griffmulde
liegen. Zum Schlieen des Daches drehen Sie
die Kurbel zuerst bis zum Anschlag und dann
so weit zurck, bis sie in die Griffmulde eingeklappt werden kann.

Innenbeleuchtung
Schalterstellungen:
Oben Innenbeleuchtung brennt nur
bei geffneter Wagentr
Mitte Innenbeleuchtung aus
Unten Innenbeleuchtung ein
Beim Cabriolet ist die Innenbeleuchtung in
den Spiegelhalter eingebaut. Die Schalterstellungen sind:
Rechts Innenbeleuchtung ein
Mitte Innenbeleuchtung aus
Links Trkontaktschalter

21

Heizung
1 Regulierhebel tr die Heizung
Hebel nach oben ziehen Heizung ein
Hebel nach unten drcken Heizung
aus

Verstellhebel der kombinierten Entfrosterund Frischluftdsen nach links drcken.


Wenn die Eisschicht aufgetaut ist, Frischbelftung oder Geblse* zuschalten, damit die
nasse Scheibe schnell abtrocknet.

Sobald die Windschutzscheibe frei ist, sollte


die Furaumheizung auch voll geffnet werden, um eine mglichst schnelle und gleichmige Erwrmung des Innenraumes zu erzielen.

2 Regulierhebel fr die Warmluftffnungen


im vorderen Furaum
Auf jeder Wagenseite ist an den Warmluftffnungen ein Hebel vorhanden:
Hebel nach hinten schwenken Warmluftffnung auf
Hebel nach vorn schwenken Warmluftffnung geschlossen
3 Regulierhebel fr Warmluftffnungen im
hinteren Furaum
Hebel nach oben ziehen Klappen der
Warmluftffnungen auf
Hebel nach unten drcken Klappen der
Warmluftffnungen geschlossen
4 Verstellbare Entfroster- und Frischluftdsen
Verstellhebel nach rechts drcken
Ausstrmrichtung in den Fahrgastraum
Verstellhebel nach links drcken Ausstrmrichtung zur Windschutzscheibe
Die wirkungsvollste Enteisung der zugefrorenen Windschutzscheibe wird erreicht, wenn
die gesamte Heizluft durch die Entfrosterdsen
der Armaturentafel geleitet wird:
Regulierhebel 2 und 3 fr die Furaumheizung schlieen
Frischbelftung schlieen
* M e h r a u s s t a t t u n g a u f Wu n s c h .

22

Frischbelftung
Die Belftungsanlage in Ihrem Volkswagen ist
eine Staudruckbelftung, die durch den Fahrtwind wirksam wird. Selbst bei geschlossenen
Fenstern wird das Wageninnere ventiliert, da
die verbrauchte Luft durch die Lftungsschlitze
hinter den hinteren Seitenfenstern entweichen
kann.

Die Anlage kann mit zwei Drehknpfen (1)


und zwei verstellbaren Austrittsdsen reguliert werden:

1 Drehknpfe
Knpfe linksherum drehen Austrittsdsen ffnen sich
Knpfe rechtsherum drehen Austrittsdsen schlieen sich
Die Frischbelftung ist abgestellt, wenn die
Drehknpfe ber den sprbaren Druckpunkt ganz nach rechts gedreht werden.

Verstellbare Austrittsdsen
Verstellhebel nach rechts drcken
Luftstrom richtet sich in den Fahrgastraum
Verstellhebel nach links drcken
Luftstrom wird gegen die Windschutzscheibe geleitet
Steht der Verstellhebel in einer Zwischen stellung, verteilt sich der Luftstrom in beide
Richtungen anteilmig.

3 Schalter fr Zweistufen-Geblse*
Das Geblse sorgt auch bei langsamer Fahrt
oder bei stehendem Fahrzeug fr eine wirksame Belftung.
Schalter in Stellung 0 Geblse abgeschaltet
Schalter in Stellung 1 Geblse luft
langsam
Schalter in Stellung 2 Geblse luft
schnell
* Mehrausstattung auf Wunsch

23

Kofferrume
Ob Sie mit viel oder wenig Gepck verreisen
bitte beladen Sie immer zuerst den vorderen Kofferraum, und zwar mglichst mit den
schwereren Gepckstcken. Gnstige Gewichtsverteilung bedeutet gute Fahreigenschaften. Nutzen Sie die Mglichkeiten, die
Ihnen Ihr Volkswagen durch seine beiden
Kofferrume bietet.

Zum Entriegeln der Haube ist ein Hebel in den


Handschuhkasten eingebaut:
Entriegeln Hebel ziehen.
Die Haube springt unter Federdruck etwas auf
und lt sich ganz ffnen, wenn Sie den
Knopf des Haubengriffes hineindrcken. Beim
Schlieen der Haube achten Sie bitte darauf,
da die Verriegelung hrbar einrastet.
24

Auch Brennspiritus kann als Frostschutzmittel


verwendet werden. In diesem Fall ergibt eine
Mischung von 1 Teil Spiritus und 3 Teilen Wasser Frostschutz bis etwa 12C.
Brennspiritus besitzt natrlich nicht die besondere Reinigungskraft des Scheibenreinigers.

Bremsflssigkeit ist hygroskopisch! Da ein zu


hoher Wassergehalt in der Bremsflssigkeit
dem gesamten Bremssystem auf die Dauer
nicht zutrglich ist, mu die Bremsflssigkeit
alle zwei Jahre erneuert werden. Anschlieend ist die Bremsanlage wieder zu entlften.

Luftdruck prfen und berichtigen:


Ventilkiappe (B) abschrauben und Reserverad
ber das Ventil (C) auf max. 3 at aufpumpen.
Ventilkappe wieder aufsetzen.

1. Wasserbehlter fr Scheibenwaschanlage
Die Scheibenwaschanlage arbeitet mit der
Druckluft des Reserverades (max. 3 at). Ein
im Schraubverschlu des Behlters eingebautes Spezialventil sperrt die Zufuhr zur Scheibenwaschanlage automatisch ab, wenn der
Luftdruck im Reserverad auf etwa 2 at abgefallen ist. Dadurch bleibt das Reserverad fr
alle Flle betriebsbereit.

2. Reserverad
Das Reserverad liefert ber eine Schlauchverbindung Druckluft fr die Scheibenwaschanlage. Es sollte daher regelmig der Luftdruck
des Reserverades geprft werden (max. 3 at),
wie schon unter Punkt 1 Luftdruck prfen und
berichtigen beschrieben.

4. Werkzeug und Zubehr


In der Werkzeugtasche finden Sie:
1 Keilriemen (9,5 mm X 905 mm)
1 Abziehhaken fr Radzierkappen
1 Kombinationszange

Behlter fllen:

1 Wechselschraubenzieher fr Schlitz- und

Schraubverschlu (A) abnehmen und Behlter


bis zum berlaufen fllen.

1 Maulschlssel 8 mm und 13 mm

Wir empfehlen, dem Wasser stets Scheibenreiniger beizufgen, denn klares Wasser gengt nicht, um die Windschutzscheibe schnell
und intensiv zu reinigen. In entsprechend strkerer Konzentration eignet sich der Scheibenreiniger im Winter auch als Frostschutzmittel.
Die Bestellnummern finden Sie im Abschnitt
Wagenpflege auf Seite 44.

Kreuzschlitzschrauben
1 Doppelsteckschlssel fr Zndkerzen, obere
3. Bremsflssigkeitsbehlter
Er soll immer bis zu der umlaufenden Kante
gefllt sein. Sinkt der Flssigkeitsspiegel im
Fahrbetrieb mit der Zeit merklich unter diese
Kante ab, mu eine VW-Werkstatt das
Bremssystem prfen.

Keilriemenscheibe und Radschrauben


1 Steckschlssel 13 mm
1 Hebel fr Steckschlssel (wird auch als Bettigungsstange fr den Wagenheber benutzt)
25

Hinterer Kofferraum
Der hintere Kofferraum ist gut zugnglich, wenn Sie vorher die Rckenlehne der Sitzbank nach
vorn klappen. Dazu lsen Sie die Lehnenverriegelung, indem Sie an der Schlaufe ziehen, die
sich seitlich an der Lehne befindet. Nach dem Zurckklappen ist die Lehne wieder automatisch
gegen Vorklappen gesichert.
Wollen Sie groe Gepckstcke befrdern, so knnen Sie die vorgeklappte Rckenlehne mit
einem Gurt an der Auflageschiene der Sitzbank befestigen und haben auf diese Weise einen
vergrerten Kofferraum.

Durch Anziehen bzw. Verkrzen des Haltegurtes kann die vorgeklappte Rckenlehne
fast bis zur Waagerechten heruntergespannt
werden. Wird der Gurt nicht gebraucht, wird
er in eine se an der Rckenlehnen-Rckseite
eingehakt und etwas gespannt, damit Haken
und se whrend der Fahrt nicht klappern.

Achten Sie bitte darauf, da der Haltegurt richtig zusammengesteckt ist: Das Gurtende mit
der Zugschlaufe, an dem sich das Schiebestck befindet, mu wie im Bild gezeigt
durch das Gurtschlo zurcklaufen sonst
lt sich der Gurt nicht spannen!

26

Cabriolet-Verdeck ffnen und schlieen


Wenn die Sonne scheint, knnen Sie das Cabriolet-Verdeck mhelos allein ffnen aber bitte nur in trockenem und sauberem Zustand, da
.
scharfkantige Staubteilchen die Ursache fr Verdeckschden sein knnen.
Zuerst lsen Sie die beiden Hebel der Dachverschlsse vorn ber den Drehfenstern und legen das Verdeck zurck. Nun ziehen Sie den Verdeckbezug zusammen mit der Polster-Unterlage nach hinten aus den seitlichen Verdeckscheren heraus. Den Himmelbezug schieben Sie nach innen,
damit er nicht in das Gestnge eingeklemmt werden kann, danach drcken Sie die Hebel der Dachverschlsse nach unten. Bevor Sie die Verdeckhlle berziehen und mit den vorgesehenen Druckknpfen befestigen, drcken Sie das Verdeck an beiden Seiten so weit nach unten, bis die Verdeckschnapper einrasten. Beim berstreifen der Verdeckhlle drcken Sie gleichzeitig den Verdeckbezug an beiden Seiten nach oben, damit er einwandfrei von der Hlle aufgenommen wird sonst gibt es Scheuerstellen.

Und wenn es regnet, wollen Sie das Verdeck ja wieder so schnell wie mglich schlieen:
Nachdem Sie die Verdeckhlle abgenommen haben, drcken Sie das Verdeck leicht nach unten und hngen dabei die beiden Verdeckschnapper
aus. Nun knnen Sie das Verdeck nach vorn klappen. Bitte setzen Sie sich in den Wagen und ziehen Sie das Verdeck an den nach vorn geklappten
Hebeln der Dachverschlsse auf den Rahmen der Windschutzscheibe herunter, bis die Fanghaken in ihre Aufnahmen schnappen. Wenn Sie jetzt
noch die beiden Hebel der Dachverschlsse nach hinten umlegen, ist das Verdeck verriegelt. Und noch ein Tip:
.
ffnen und schlieen Sie die hinteren Seitenfenster einmal, nachdem das Verdeck verriegelt worden ist, damit sich die Verdeckdichtungen richtig
anlegen knnen und nicht verdrckt werden.

27

Sie drcken die Schulbank bei VW.


Damit Sie sich berall auf der Welt mit Ihrem VW
sicher wie zu Hause fhlen.

Jedes Jahr werden 44 000 Fachleute in VW-Kundendienstschulen ausgebildet. Mechaniker, Meister und KD-Berater
aus aller Welt. In kleinen Gruppen zu 8 oder 10 Mann lernen
sie die modernsten Arbeitsmethoden kennen.
Alle 3 oder 4 Jahre frischen sie ihre Kenntnisse in einem
Wiederholungskurs auf.
Fazit dieser Schulung: Przision bei Instandsetzungsarbeiten
und krzere Arbeitszeit.
Denn als VW-Werkstatt gengt es nicht, nur Qualitt zu
liefern. Sie liefert sie auch zu vernnftigen Preisen.

28

Im VW-Betrieb bekommen Sie


Original-Volkswagen-Ersatzteile,
Original-Volkswagen-Austauschteile,
Original-Volkswagen-Zubehr.
Und alles mit Gewhrleistung.
Original-Volkswagen-Ersatzteile sind die echten Ersatzteile
fr Ihren VW.
Original-Volkswagen-Austauschteile auch.
Was sie unterscheidet? Der Preis. Original-VolkswagenAustauschteile sind billiger. Oft 50 % und mehr. Weil wir die
alten Teile dafr in Zahlung nehmen und aufbereiten.
Auch Original-Volkswagen-Zubehr ist von VW getestet und
erprobt.
Sie erhalten auf alles die gleiche Gewhrleistung wie auf
jedes Teil am fabrikneuen VW: bis zu 10 000 km oder
6 Monate.
VW legt Wert auf Qualitt. Sie auch?

29

Vorbereitungen zur Fahrt


Sie fahren sorgloser, wenn Sie vor der Fahrt
den Kraftstoffvorrat, die Bremsen, die Beleuchtung und in regelmigen Abstnden den lstand im Motor sowie den Reifendruck prfen.

Die Bremsen sollten Sie unbedingt gleich zu


Beginn der Fahrt durch Niedertreten des
Bremspedales prfen. Hierzu zwei Hinweise:
1. Bedenken Sie bitte, da jede Bremse einem
gewissen Verschlei unterliegt. Unter Umstnden kann es deshalb auch zwischen den vorgesehenen Wartungsdiensten einmal notwendig werden, das Bremssystem von einer VWWerkstatt prfen zu lassen. Dies gilt besonders fr Fahrzeuge, die hufig im Stadt- und
Kurzstreckenverkehr gefahren werden.
2. Sollte sich einmal der Pedalweg pltzlich
vergrern, kann ein Bremskreis der Zweikreis-Bremsanlage ausgefallen sein.

Kraftstoffvorrat: Die Kraftstoffanzeige in der


Armaturentafel arbeitet nur bei eingeschalteter
Zndung (siehe auch Seite 16). Der Kraftstoffbehlter fat ca. 42 Liter. Der Kraftstoffeinfllstutzen befindet sich, von einer Klappe verdeckt, an der rechten Fahrzeugseite ber dem
vorderen Kotflgel.

Die Zweikreis-Bremskontrolleuchte* zeigt das


durch Aufleuchten whrend des Bremsvorganges an. Sie knnen dann zwar noch bis
zur nchsten VW-Werkstatt weiterfahren, mssen aber aufdem Weg dorthin mit verlngerten
Bremswegen rechnen.

Die Zweikreis-Bremskontrolleuchte* prfen


Sie bitte von Zeit zu Zeit durch einen Druck
auf das Lampengehuse bei eingeschalteter
Zndung. Sollte dabei die Glhlampe nicht
aufleuchten, lassen Sie sie bitte auswechseln.

Die Beleuchtung umfat Scheinwerfer, Rckleuchten, Kennzeichenbeleuchtung, die Blinkanlage, die Rckfahrscheinwerfer* und die
Bremsleuchten.

Bei eingeschalteter Zndung prfen Sie bitte


die Scheinwerfer, die Blinkanlage, die Bremsleuchten und die Rckfahrleuchten. Den
Ausfall einer Blinkleuchte erkennen Sie am
Schnellerwerden oder Ausbleiben des Blinkimpulses der Kontrollampe im Tachometer. Die
Bremslichter mssen bei Bettigung der Fubremse aufleuchten, die Rckfahrscheinwerfer
brennen nur bei eingelegtem Rckwrtsgang
VW-Automatic: Whlhebel in Stellung R.

Zum Entriegeln der Klappe ziehen Sie an der


Zugschlaufe rechts unter der Armaturentafel.
Tankffnung verschlieen:
Tankdeckel solange rechtsherum drehen, bis
er hrbar einrastet.
* Mehrausstattung auf Wunsch.

30

Der lstand soll zwischen den beiden Markierungen des lmestabes liegen und darf
nie unter den unteren Strich absinken. Vor
der Kontrolle ist der Stab abzuwischen.

Richtiger Reifen-Luftdruck ist im Interesse der


Fahrsicherheit unbedingt erforderlich.
Zu geringer wie auch zu hoher Luftdruck verkrzen die Lebensdauer der Reifen und wirken sich auerdem ungnstig auf die Straenlage des Fahrzeuges aus.
Obwohl die schlauchlose Bereifung Ihres
Wagens den einmal gewhlten Luftdruck lange
beibehlt, sollten Sie vor Antritt einer lngeren
Fahrt, mindestens aber einmal wchentlich,
den vorgeschriebenen Reifendruck an Ihrer
Tankstelle prfen lassen.
Smtliche in Frage kommenden Luftdruckwerte
finden Sie in der Tabelle auf der Seite 68 sowie
auf einem Schild in der Klappe fr den Handschuhkasten.

Eine genaue Anzeige erhlt man nur, wenn der


Wagen auf einer waagerechten Flche steht.
Und noch zwei wichtige Hinweise:

Falsch ist es auch, den lstand unmittelbar


nach Abstellen des Motors zu prfen, da das
im Umlauf befindliche Motorl wenigstens
5 Minuten braucht, um in das Kurbelgehuse
zurckzuflieen.
Zum Nachfllen whlen Sie immer ein MarkenHD-l fr Ottomotoren.

Erluterungen ber die zu verwendende Viskosittsklasse finden Sie auf Seite 60.

1. Wenn berwiegend in staubreichen Gegenden gefahren wird, mu das lbadluftfilter


hufiger geprft werden unter Umstnden
sogar tglich.
.
Wie das geschieht, ist auf Seite 65 beschrieben.
2. Fahren Sie Ihren Wagen nie mit abgeklemmter Batterie und achten Sie darauf, da
umgekehrt vor dem Schnelladen der im
Fahrzeug befindlichen Batterie unbedingt beide
Polanschlsse abgenommen werden: Bei
Nichtbeachtung dieser Hinweise besteht sonst
die Gefahr, da die elektronischen Bauteile
der elektrischen Anlage beschdigt werden.
31

Motor anlassen
Bevor Sie den Zndschlssel drehen, berzeugen Sie sich bitte davon, dass der Schalthebel in der Leerlaufstellung steht.
Bei Temperaturen ber dem Gefrierpunkt oder
bei noch warmen Motor treten Sie whrend
des Anlassens das Gaspedal langsam durch.
Bei sehr warmem Motor ist mit Vollgas zu
starten nicht pumpen!

Bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt oder


bei kaltem Motor vor dem Anlassen Gaspedal
einmal ganz durchtreten und langsam zurcknehmen, um die Startautomatik auszulsen.
Dann Zndung einschalten und sofort starten.
Kuppeln Sie bitte aus, damit der Anlasser nur
den Motor durchzudrehen braucht.
Sobald der Motor luft, lassen Sie bitte den
Zndschlssel los: Der Anlasser darf nicht
mitlaufen.
Es ist falsch, den Motor im Leerlauf warmlaufen zu lassen fahren Sie sofort los. Vermeiden Sie aber bitte hohe Drehzahlen, solange der Motor noch kalt ist.
Mssen Sie das Anlassen wiederholen oder
bleibt der Motor whrend der Fahrt einmal
stehen, kann erst wieder gestartet werden,
wenn Sie zuvor die Zndung ausschalten: Die
im Zndschlo eingebaute Anla-Wiederholsperre verhindert, da der Anlasser bei laufendem Motor einspurt und dadurch beschdigt werden kann.
32

Die Kontrollampen, die beim Einschalten der


Zndung im Tachometer aufleuchten, erlschen
nach dem Anlassen des Motors.
Wenn die rote Kontrollampe fr den Generator
einmal whrend der Fahrt aufleuchtet, halten
Sie bitte unbedingt an und prfen Sie zunchst
den Generator-Keilriemen Bei gerissenem
Keilriemen ist die Khlung des Motors
unterbrochen. Wie man den Keilriemen erneuert, ist auf der Seite 49 beschrieben.
Sollte der Generator aus anderen Grnden
nicht mehr laden, so knnen Sie zwar noch
weiterfahren, aber mglichst nur bis zur nchsten Werkstatt, denn sonst wrde die Batterie
bald ganz leer sein.
Leuchtet die rote Kontrollampe fr den ldruck whrend der Fahrt auf, mssen Sie
unverzglich anhalten, weil dann die Schmierung des Motors unterbrochen sein kann. Prfen Sie bitte zunchst den lstand. Liegt eine
andere Ursache fr die Strung vor, so sollten Sie unbedingt fachmnnische Hilfe in Anspruch nehmen.

Vorsicht beim Anlassen des Motors


in geschlossenen Rumen!
Vergiftungsgefahr!

Hinweise fr eine gute Fahrt


Einfahrbeschrnkungen gibt es fr Volkswagen
nicht vom ersten Tag an knnen Sie Ihren
Wagen voll ausfahren.
Beachten Sie jedoch bitte die zulssigen Geschwindigkeitsbereiche fr die einzelnen Gnge
des 4-Gang-Schaltgetriebes:

Wer weich und gleichmig, das heit zgig


fhrt, hat die Wirtschaftlichkeit auf seiner
Seite. Sehr schnelles, rasant-sportliches Fahren, hufiger Wechsel zwischen Vollgas und
Bremse bedeutet, fter tanken zu mssen
ganz abgesehen vom hheren Verschlei der
Reifen und der Bremsbelge.
Besonders wirtschaftlich fahren Sie zwischen:

1. Gang km/h
2. Gang km/h
3. Gang km/h
4. Gang km/h

1,6-LiterMotor
0 25
20 55
35 90
50 130

1,3-LiterMotor
0 25
20 50
35 85
50 125

Verlangen es die Verkehrsverhltnisse, einen


berholvorgang schnell beenden zu mssen,
so knnen Sie kurzfristig auch einmal im
2. Gang bis 60 km/h und im 3. Gang bis
100 km/h beschleunigen. Allerdings kosten
Vollgasbeschleunigungen erheblich mehr Kraftstoff.

20 und 45 km/h im 2. Gang,


35 und 70 km/h im 3. Gang und
50 und 100 km/h im 4. Gang.

Lassen Sie uns in diesem Zusammenhang


auch von der Kupplung sprechen. Sie wird
heute mehr denn je beansprucht. Ein gebter
Fahrer lt die Kupplung sowohl beim Anfahren als auch beim Schalten mglichst wenig
schleifen. Er kuppelt beim Gangwechsel stets
ganz aus, fhrt in der Kolonne und im Stadtverkehr beim Abbiegen nicht mit schleifender
Kupplung, sondern schaltet vorher in den entsprechenden Gang zurck und benutzt nie das
Kupplungspedal als Ruheplatz fr den linken
Fu.

Volkswagen haben hervorragende Bremsen, die krzeste Bremswege ermglichen. Denken Sie
aber bitte daran, da der Bremsweg um ein Vielfaches der Geschwindigkeitszunahme ansteigt:
Er ist beispielsweise bei 100 km/h viermal so lang wie bei 50 km/h. Bremsen Sie stets rechtzeitig
und mit dem Gefhl blockierte Rder verlngern de n Bremsweg.
Wasser vermindert den Reibwert der Bremsbelge. Besonders die Bremsscheiben der Scheibenbremsen knnen bei Wasserdurchfahrten wie brigens auch beim Wagenwaschen na
werden. Sie werden zwar beim Bremsen durch die Reibwirkung der Belge sofort getrocknet,
trotzdem wird die volle Bremswirkung dadurch etwas verzgert einsetzen. Hinzu kommt die
verminderte Haftung der Reifen bei Nsse. Auch daran knnen wir nichts ndern. Sie aber
knnen sich gegen Gefahren schtzen, wenn Sie stets ausreichenden Abstand halten besonders bei Regen und auf glatter Strae. Sicherheit geht ber alles!

Das wollten wir Ihnen als Voraussetzung fr die richtige Bedienung


Ihres Volkswagens und als Grundlage fr eine gute Fahrweise mit auf den
Weg geben.
Gute Fahrt!
33

VW-Automatic*
Bei der Bedienung der VW-Automatik sind nur wenige Punkte zu beachten, die Sie kennen
sollten, wenn Sie die Vorteile der Automatik auch wirklich ausnutzen wollen. Machen Sie sich
bitte zunchst die folgenden drei Grundregeln zu eigen:

1 Bei Ihrem Wagen mit VW-Automatik ist zwischen Motor und Getriebe ein Drehmomentwandler eingebaut, der unter anderem als Anfahrkupplung dient.
Deshalb bettigen Sie bitte die Fu- oder Handbremse, wenn Sie bei stehendem Fahrzeug
einen Fahrbereich whlen. Das ist notwendig, weil der Drehmomentwandler auch bei Leerlaufdrehzahi die Kraftbertragung nicht ganz unterbricht. Der Wagen neigt dazu, sich langsam
zu bewegen, er kriecht, und zwar um so strker, je niedriger der eingelegte Fahrbereich oder
je hher die Motordrehzahl ist.
2 Zum Whlen der Fahrbereiche mu die Kraftbertragung zwischen Motor und Getriebe unterbrochen werden. Das geschieht durch eine Trennkupplung, die automatisch ausrckt, sobald
Sie den Whlhebel in Richtung eines Fahrbereiches bewegen. Benutzen Sie den Whlhebel
daher nur zum Wechseln eines Fahrbereiches. Wenn Sie ihn whrend der Fahrt anfassen und
dabei unbeabsichtigt in Whlrichtung bewegen, knnen Sie bereits auskuppeln. Das wrde
zu einem pltzlichen Hochdrehen des unbelasteten Motors fhren und beim Wiedereinkuppeln
sobald Sie den Whlhebel loslassen die Trennkupplung stark beanspruchen.

3 Vermeiden Sie bitte, beim Whlen eines anderen Fahrbereiches aus alter Gewohnheit zu
kuppeln und so versehentlich auf die Bremse zu treten: Ihr VW-Automatic besitzt kein
Kupplungspedal mehr. Dafr ist das Bremspedal wesentlich breiter, damit Sie zum Beispiel
beim Rangieren auch einmal mit dem linken Fu bremsen knnen.

* Mehrausstattung auf Wunsch.

34

Die Fahrbereiche
Ihr VW-Automatic hat drei Vorwrts- und
einen Rckwrtsfahrbereich. Sie sind so abgestuft, dass Sie sehr schnell das Gefhl dafr
bekommen, die Fahrbereiche richtig zu whlen
und in Anpassung an die jeweilige Verkehrssituation auch auszunutzen.
Der Fahrbereich L oder Lastbereich
wird nur ganz selten bentigt. Er dient zum
Fahren an steilen Steigungen bei voll ausgelastetem Wagen oder mit Anhnger. Auch fr
besonders langsames Fahren in schwierigem
Gelnde ist dieser Fahrbereich zu empfehlen.
Er reicht von 0 bis 55 km/h (50 km/h).*
Der Fahrbereich 1 Anfahr- und Beschleunigungsbereich reicht von 0 bis etwa 90 km/h
(85 km/h)*. Ferner empfiehlt er sich fr dichten
Stadtverkehr, mittlere Steigungen, langsame
Kolonnenfahrten und immer dann, wenn es
beim berholen auf die grtmgliche Beschleunigung des Wagens ankommt.

Der Fahrbereich 2 ist der Normalfahrbereich,


den Sie grundstzlich auf freier Strecke whlen.
Auch bei gut flieendem Stadtverkehr also
bei verhltnismig niedrigen Geschwindigkeiten lt sich Ihr VW-Automatic angenehm in diesem Fahrbereich fahren.

Den Rckwrtsfahrbereich R legen Sie


bitte wie gewohnt nur bei stehendem Fahrzeug
ein. Dazu ist eine Sperre durch Niederdrcken
des Hebels zu berwinden.

Anfahren
Der Whlhebel steht in Leerlaufstellung N
immer zwischen den Fahrbereichen 1 und 2,
die Sie am meisten benutzen. Zum Whlen der
Fahrbereiche L oder R mu der Whlhebel zunchst nach links gedrckt werden.
Das Anlassen des Motors ist nur mglich,
wenn der Whihebel in Leerlaufstellung N
steht. Im brigen gelten auch fr das Anlassen des VW-Automatic die Hinweise auf
Seite 32 dieser Betriebsanleitung.

Bevor Sie zum Anfahren einen Fahrbereich


whlen, treten Sie bitte leicht auf die Fubremse oder ziehen Sie die Handbremse an.
Warum das notwendig ist, wissen Sie ja bereits. Das Anfahren geschieht normalerweise
im Fahrbereich 1, also:
Handbremse anziehen oder Fubremse
leicht bettigen
Whlhebel nach vorn in die Stellung 1 legen und sofort wieder loslassen
Bremse lsen und Gas geben
Wenn Sie gern ruhig und ausgeglichen fahren
Sie sparen damit Kraftstoff , empfehlen
wir Ihnen, schon bald nach dem Anfahren
etwa bei 3040 km/h den Fahrbereich 2
zu whlen. Das ist ganz einfach:
Gas wegnehmen
Whlhebel in die Stellung 2 legen und
wieder Gas geben.
Sie knnen in diesem Fahrbereich praktisch
alle Geschwindigkeiten bis hinunter zum
Schritt-Tempo fahren. Der Drehmomentwandler des Getriebes wandelt stufenlos die vom
Motor abgegebene Leistung und pat sie der
jeweiligen Fahrsituation an.
Wenn Sie gern sportlich fahren und das volle
Beschleunigungsvermgen Ihres Wagens ausnutzen wollen, knnen Sie den Fahrbereich 1
ohne weiteres bis 90 km/h (85 km/h)* ausfahren und erst dann den Fahrbereich 2 whlen:
Allerdings kostet diese Fahrweise auch etwas
mehr Kraftstoff.

* Werte in Klammern 1,3-l-Motor.

35

Anhalten
Nehmen Sie das Gas weg und bremsen Sie
den Wagen ab. Behalten Sie bitte den Fu
leicht auf der Bremse oder ziehen Sie die
Handbremse an, damit der Wagen nicht
kriecht. Zum Anfahren brauchen Sie nur wieder Gas zu geben. Wenn der Wagen nicht
voll besetzt ist und Sie nicht gerade an einer
Steigung halten muten, knnen Sie auch
durchaus im Fahrbereich 2 anfahren. Im Fahrbereich 1 ist die Beschleunigung natrlich
besser.
Bergfahrten
Wenn die Bremskraft des Motors ausgenutzt
werden soll, ist wie bei konventionellen Schaltgetrieben die jeweils kleinere Fahrstufe zu
whlen.
Parken
Beim Parken ist zu beachten, da der stehende
Wagen nicht durch einen eingelegten Fahrbereich gegen Wegrollen gesichert werden
kann.
Ziehen Sie beim Parken also grundstzlich die
Handbremse an.
Rangieren
Zum Rangieren benutzen Sie am besten den
Rckwrts- und den Fahrbereich L. Denken
Sie bitte daran, da der Rckwrtsfahrbereich
nur bei stehendem Fahrzeug und bei Leerlaufdrehzahl des Motors gewhlt werden darf.
Warnlampe im Tachometer
Wenn Sie einmal lngere Zeit unter hoher
Belastung zum Beispiel langsames
Kolonnenfahren mit Anhnger am Berg
fahren mssen, kann die rote Warnlampe im
Geschwindigkeitsmesser aufleuchten (siehe
36

auch Seite 16). Sie zeigt damit an, da sich die


Temperatur der Wandlerflssigkeit strker erhht hat. Um die Wandlerflssigkeit intensiver
zu khlen, mssen Sie in den nchst niedrigeren Fahrbereich zurckwhlen. Die Lampe wird
dann bald darauf wieder verlschen. Wenn
jedoch im Fahrbereich L die Warnlampe nicht
ausgeht, halten Sie bitte bei nchster Gelegenheit an der Drehmomentwandler knnte
sonst durch berhitzung Schaden nehmen.
Die Temperatur der Wandlerflssigkeit wird
jedoch schnell zurckgehen, wenn man den
Motor mit erhhter Leerlaufdrehzahl weiterlaufen lt.
Anhngerbetrieb und Abschleppen
ist mit dem VW-Automatic uneingeschrnkt
mglich.
Mit dieser zustzlichen Belastung
sollte man aber mglichst nur im Fahrbereich L
anfahren und ebenfalls an Steigungen rechtzeitig zurckwhlen.
Anschleppen
Sollte der Motor Ihres VW-Automatic wider
Erwarten einmal nicht anspringen, so knnen
Sie den Wagen mit einer Geschwindigkeit von
etwa 25 km/h anschleppen lassen. Whlen Sie
dazu den Fahrbereich L.
Anschieben ist nicht mglich, weil der Kraftschlu des Drehmomentwandiers im Schritttempo nicht ausreicht.
Eine 8-Ampere-Schwebesicherung, die das
Steuerventil der Automatik extra absichert,
befindet sich im Motorraum, und zwar an
einem Haltewinkel neben der Zndspule.
Wenn diese Sicherung einmal durchgebrannt
ist, lassen sich die Fahrbereiche nicht mehr
whlen.

Mancher htte Sie jetzt gern als Kunde.


Aber nicht jeder ist gut genug
fr Ihren VW.

Wer nicht von VW autorisiert ist, kann Ihnen vieles nicht


bieten, was beim VW-Kundendienst selbstverstndlich ist.
Zum Beispiel das bewhrte Volkswagen Diagnose- und
Wartungssystem.
Geschulte Mechaniker mit Spezialwerkzeugen.
Rationelle Arbeitsmethoden, die das Volkswagenwerk entwickelt hat. Kurz die wirtschaftliche Art, Ihren VW topfit
und betriebssicher zu halten. Jahr um Jahr.
Und damit Sie sicher gehen: Vor jeder autorisierten
VW-Werkstatt steht das VW-Zeichen.

37

Winterbetrieb
Versuchen Sie bitte unter keinen Umstnden,
die Khlung und damit die Heizung Ihres Wagens durch Abdecken der Luftschlitze im Wagenheck zu beeinflussen. Die Luftschlitze mssen unbedingt frei bleiben, damit die Zufuhr
von Frischluft fr Vergaser und Khlgeblse
nicht gestrt wird.
Reifen mit abgefahrenem Profil knnen vor
allem im Winter gefhrlich werden. Sorgen Sie
daher rechtzeitig fr Ersatz! Winterreifen verlieren weitgehend ihre Wintertauglichkeit,
wenn das Profil bis zu 4 mm abgefahren ist.
Besonders griffiges Profil mit guter Bodenhaftung bei Matsch und Schnee haben M+SReifen. Noch vorteilhafter sind M+S-Eisreifen,
die die Fahrsicherheit bei Schneegltte und
Glatteis wesentlich erhhen. Winterreifen sind
grundstzlich an allen vier Rdern zu fahren.

Auch bei der Montage von Winterreifen darf


die vorgeschriebene Karkassenfestigkeit nicht
unterschritten werden. Bitte achten Sie daher
beim Kauf von Winterreifen immer auf die
PR-Angabe auf der Reifenflanke.
Die spezifischen Eigenschaften der Winterreifen werden verbessert, wenn der Luftdruck
um 0,2 at ber den jeweils gltigen Luftdruck
fr Normalreifen erhht wird. Diese 0,2 at
schlieen jedoch die empfohlene Luftdruckerhhung fr Autobahnfahrt mit ein. Neue
M+S-Eisreifen sollen zunchst bei miger
Geschwindigkeit eingefahren werden, damit
sich die Spikes richtig einlagern.
38

Allgemein gilt: Winterreifen haben nur dann


echte Vorteile, wenn wirklich winterliche
Straenverhltnisse vorliegen.
Aus Grnden
der Fahrsicherheit empfiehlt es sich, mit
Winterreifen gleich welcher Art die
Hchstgeschwindigkeit des Wagens nicht voll
auszunutzen. Auch bei schneefreien, nassen
und trockenen Straen knnen Sie von ihnen
nicht die gleiche Bodenhaftung erwarten, wie
von einer Normalbereifung. Auerdem unterliegen sie diesen Bedingungen besonders bei hohen Geschwindigkeiten einem wesentlich strkeren Verschlei.

Grtelreifen bewhren sich auch im Winter.


Wenn keine extremen Winterbedingungen
vorliegen, knnen sie eine M+ S-Bereifung zumeist ersetzen. M+S- und M+S-Eisreifen in
Grtelbauart haben dagegen optimale Wintereigenschaften. Die fr normale Winterreifen
empfohlene Luftdruckerhhung um 0,2 at ist
auch fr Winter-Grtelreifen gltig.

Schneeketten: Es sollen nur feingliedrige


Spurketten verwendet werden, die an der
Reifenflche und an den Innenseiten der Reifen
nicht mehr als 15 mm einschlielich Kettenschlo auftragen. Schneeketten aus dem
Original-VW-Zubehrprogramm erfllen diese
Voraussetzungen.

Im Gegensatz zu Winterreifen brauchen


Schneeketten im allgemeinen nur auf die Antriebsrder aufgelegt zu werden. Sind Schnee-

ketten ausnahmsweise auch einmal an den


Vorderrdern erforderlich, sollte auf den vollen
Lenkeinschlag verzichtet werden, um ein mgliches Anstreifen der Ketten am Stabilisator zu
vermeiden. Das gilt besonders bei Verwendung von Schneeketten auf Winterreifen.
Beim Befahren lngerer schneefreier Strecken
sollen die Ketten abgenommen werden. Dort
haben sie keinen Sinn, beschdigen die Reifen
und sind schnell zerstrt.

Das Motorl der Viskosittsklasse SAE 30


wird bei Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt
sehr zhflssig, so da das Anspringen des
Motors erschwert wird. Sobald mit winterlichen
Temperaturen zu rechnen ist, soll daher rechtzeitig anllich eines lwechsels ein dnnflssigeres Motorl eingefllt werden. Nhere
Einzelheiten ber die zu verwendende Viskosittsklasse finden Sie auf Seite 60.
Falls Sie Ihren Volkswagen im Winter nur auf
kurzen Strecken und im Stadtverkehr fahren,
so empfehlen wir Ihnen, den lwechsel ausnahmsweise in 2500-km-Abstnden vorzunehmen. Legen Sie aber unter diesen Bedingungen nur wenige hundert Kilometer im
Monat zurck, so ist es ratsam, das l alle
6 bis 8 Wochen wechseln zu lassen. In der
brigen Jahreszeit sind diese Manahmen
berflssig und unwirtschaftlich. In Gebieten
mit arktischem Klima, also bei Temperaturen
etwa ab-25C, soll das l alle 1250 km
gewechselt werden.

Das Getriebel SAE 90 kann man im allgemeinen ganzjhrig fahren. Nur in Gebieten mit
berwiegend winterlichen Auentemperaturen
ist es erforderlich, das dnnere Getriebel der
Viskosittsklasse SAE 80 zu verwenden.
In Gebieten mit arktischen Temperaturen nur
unter -25 C kann in das Getriebe ATF (Automatic Transmission Fluid) eingefllt werden.
Bei ansteigenden Temperaturen ist das ATF
unbedingt wieder durch Getriebel SAE 80
oder SAE 90 zu ersetzen.

Die Batterie lt mit sinkender Auentemperatur nicht nur in der Kapazitt nach, sie wird
vor allen Dingen in der kalten Jahreszeit auch
wesentlich strker beansprucht. Ganz abgesehen von dem hheren Stromverbrauch beim
Anlassen und dem hufigeren Fahren mit
Licht, werden gerade im Winter vielfach elektrische Zusatzgerte, die sehr viel Strom aufnehmen, eingeschaltet zum Beispiel Heizscheiben oder Standheizungen. Eine tief ausgekhlte Batterie, wenn sie obendrein nicht
gut geladen ist, hat schlielich nur noch einen
Bruchteil der Startleistung einer Batterie bei
normaler Temperatur. Besonders wenn Sie
nur kurze Strecken oder im Stadtverkehr fahren, ist es daher ratsam, die Batterie im Winter
hin und wieder zustzlich aufladen zu lassen.
Vor dem Schnelladen der im Fahrzeug befindlichen Batterie sind beide Polanschlsse abzunehmen, damit die elektronischen Bauteile der
elektrischen Anlage nicht beschdigt werden
knnen. Nhere Hinweise finden Sie auf der
Seite 55.

Die Zndkerzen drfen vor allem whrend der


kalten Jahreszeit keinen zu groen Elektrodenabstand haben. Er soll normalerweise
0,7 mm betragen.
Das Fahrgestell ist im Winter ganz besonderen Beanspruchungen ausgesetzt. Vor allem
werden in immer strkerem Mae Chemikalien
zum Abtauen der Straen verwendet, denen
auf die Dauer auch eine sehr widerstandsfhige Lackierung nicht standhalten kann. Die
Unterseite Ihres Volkswagens ist deshalb zustzlich durch einen Wachs-Unterbodenschutz
gegen Witterungseinflsse geschtzt. Es empfiehlt sich, diesen Schutzfilm zu Beginn des
Winters zu prfen und durch Nachspritzen ausbessern zu lassen, wenn die volle Schutzwirkung erhalten bleiben soll. lhaltige Korrosionsschutzmittel sollten auf die wachsgeschtzte Fahrzeugunterseite nicht aufgetragen
werden.
Trschlsser knnen einfrieren, wenn zum
Beispiel beim Waschen Wasser in den Schliezylinder gelangt. Der Wasserstrahl sollte da-

her nicht direkt auf das Schlo gerichtet werden. Noch besser ist es, das Schlsselloch
vorher abzudecken.
Ein eingefrorenes Trschlo lt sich ohne
Schwierigkeiten auch bei starkem Frost
mit Hilfe des Trschlo-Enteisers aus dem
VW-Pflegemittelangebot auftauen. Dieses Mittel enthlt konservierende Bestandteile, so da
auch bei hufigem Gebrauch der Schliezylinder nicht angegriffen wird. Auch fr die
Lackierung ist es unschdlich.
Kunststoff-Flasche TrschloEnteiser (100 ccm)
. . . . . . . 000 096 106
Trschlo-Enteiser-Spray
(16 ccmTaschenformat) . . . . . 000 096 107
Nachfllpackung fr 000 096 107
(300
ccm) . . . . . . . . . . . . 000 096 108
Vereiste Scheiben werden mit unserem Entfroster-Spray besprht. Nach kurzer Einwirkdauer lt sich auch strkster Eisbelag mhelos abwischen.
Entfroster-Spray (300 ccm) . . 000 096 109

Sehr ntzlich kann es sein, wenn man whrend des Winters einen Spaten oder eine Schaufel
mit kurzem Stiel - zum Freischaufeln -, einen Handfeger - zum Abkehren des Schnees
und einen Kunststoffschaber zum Abkratzen vereister Scheiben im Wagen hat.
39

Anhngerbetrieb
Allgemeine Hinweise fr das Fahren mit
einem Anhnger
Der Anhngerbetrieb stellt in jedem Falle hohe
Anforderungen an den Zugwagen: Aufbau,
Fahrwerk, Kupplung und Bremsen werden besonders beansprucht.
Damit Ihr Volkswagen nicht berfordert wird,
beherzigen Sie bitte folgende Hinweise und
Fahrregeln, die nicht zuletzt auch der Fahrsicherheit dienen:

Die
maximalen Anhngelasten
nicht berschritten werden.

drfen

Die Anhngevorrichtung mu nach den


Richtlinien des Volkswagenwerkes montiert sein. Anhngevorrichtungen, die als
Original-VW-Zubehr in einer VW-Werkstatt eingebaut werden, erfllen diese
Voraussetzungen. Andernfalls werden den
Anhngevorrichtungen genaue Einbauanleitungen mitgegeben.
In Deutschland mu auch der Einbau einer
typgeprften Anhngevorrichtung in die
Kraftfahrzeugpapiere eingetragen werden.
Der Auflagedruck der Anhngerdeichsel
auf den Kugelkopf der Anhngevorrichtung mu 2540 kg betragen. Die zulssige Hinterachslast darf hierdurch aber nicht
berschritten werden.
40

Ein zweiter Auenspiegel ist fast immer


erforderlich. Ist der Anhnger breiter als
der Zugwagen, mssen beide Auenspiegel an Auslegern befestigt sein. Sie
sollten am besten teleskopartig verstellbar sein, damit der Blick nach hinten jederzeit mglich ist.
Fahren Sie stets mit miger Geschwindigkeit. In Deutschland ist die Hchstgeschwindigkeit bei Anhngerbetrieb ohnehin auf 80 km/h begrenzt.
Verwenden Sie nur Reifen mit gutem
Profil. Achten Sie auch auf den richtigen
Luftdruck.
Whlen Sie stets die Luftdrcke fr volle Belastung. Die Reifen des
Anhngers mssen unbedingt den gleichen
Luftdruck haben.
Schonen Sie die Kupplung des Zugwagens.
Geben Sie beim Anfahren nur soviel Gas
wie unbedingt ntig und lassen Sie die
Kupplung nicht unntig schleifen.
Bremsen Sie rechtzeitig und mglichst
sanft. ben Sie das richtige Bremsen bei
einem Anhnger mit Auflaufbremse: Zuerst sanft anbremsen, dann zgig abbremsen. So vermeiden Sie Bremsste,
die durch blockierte Anhngerrder entstehen knnen.
Schalten Sie rechtzeitig zurck sowohl
bei Bergauf- als auch bei Bergabfahrten.

Anhngerbetrieb ist immer mit erhhtem


Kraftstoffverbrauch verbunden. Das grere Transportgewicht und der wesentlich hhere Roll- und Luftwiderstand des
Gespanns verlangen vom Motor mehr
Leistung, mehr Leistung aber bedeutet
hheren Verbrauch!
Auch mit Anhnger bewltigt Ihr VW bei
entsprechender Fahrweise jede normale
Straensteigung. Verlangen Sie dabei
aber nichts Unmgliches. Die maximale
Steigfhigkeit in den Gngen gilt fr eine
Besetzung mit 2 Personen jedoch ohne
Anhnger! Je nach Anhngergewicht
sind mehr oder weniger groe Abstriche
von diesen Werten die natrliche Folgerung!
Natrlich ist es auch, da sich die Motorleistung bei Bergfahrten mit zunehmender
Hhe verringert, eine Folge der ab nehmenden Luftdichte! Das zulssige Gewicht eines gebremsten Anhngers sollte
deshalb z. B. bei Pafahrten im Hochgebirge nicht voll ausgenutzt werden.

Anhngerbetrieb mit dem VW-Automatic


Die VW-Automatik bietet gerade fr das Fahren mit Anhnger viele Vorteile, die z.B. beim
Anfahren mit dem schweren Gespann, aber
auch beim Fahren am Berg und im Kolonnenverkehr zur Geltung kommen.
Durch den Drehmomentwandler werden bei
sachgemer Bedienung Anfahrrucke vllig
vermieden. Auerdem treten whrend der
Fahrt und beim Whlen der Fahrbereiche keine
Schaltrucke auf Motor, Kraftbertragung
und die Reifen der Antriebsrder werden geschont. Im Abschnitt Umgang mit der VWAutomatik auf der Seite 36 finden Sie auch
nhere Hinweise ber den Anhngerbetrieb,
die Sie beachten sollten.

Richtig ist es, bei langen Bergabfahrten den


Fahrbereich L zu whlen, um die Bremswirkung des Motors auszunutzen und damit
die Radbremsen zu entlasten.
Falsch ist es, das Gespann am Hang bei
eingelegtem Fahrbereich lngere Zeit durch
Gasgeben am Zurckrollen zu hindern, es
sozusagen in der Schwebe zu halten
anstatt die Hand- oder Fubremse zu benutzen. Grund: Durch lngeren starken
Schlupf im Drehmomentwandler wrde sich
das ATF bermig erhitzen, so da es zu
Dichtungsschden im Getriebe kommen
kann.

Fr das Fahren mit dem Anhnger in den Bergen mchten wir hier noch ein paar Ratschlge
geben, die dazu angetan sind, die Fahrsicherheit zu erhhen und das Getriebe zu entlasten:
Die Flssigkeit im Drehmomentwandler kann
zu hei werden, wenn beim Anfahren und im
Fahrbetrieb ein Fahrbereich gewhlt wird, der
zu starkem Schlupf fhrt.
Eine berhitzung tritt dagegen nicht ein, wenn
Sie
grundstzlich im Fahrbereich L anfahren
(Fahrbereich 1 erst einlegen, wenn mindestens 35 km/h erreicht sind).
whrend der Fahrt beim Aufleuchten der
Warnlampe im Tachometer sofort in den
nchst niedrigeren Fahrbereich zurckwhlen.
41

Wagenpflege
Auch der beste Lack mu regelmig und sachkundig gepflegt werden, wenn er ber Jahre
hinaus sein gutes Aussehen behalten soll. Das wird verstndlich, wenn Sie sich einmal berlegen, welchen Beanspruchungen die Lackierung ausgesetzt ist:
Grelles Sonnenlicht, kalte Regengsse, Industrieabgase, Ru, Staub und Schmutz wirken in
immer wiederkehrendem Wechsel auf den Lack ein. In der kalten Jahreszeit werden alle ueren
Fahrzeugteile durch die extremen klimatischen Bedingungen und aggressiven Streusalzlsungen
noch strker beansprucht. Wir empfehlen daher, den Wagen in dieser Zeit in etwas krzeren
Zeitabstnden, als es sonst blich ist, zu pflegen.
Jede VW-Werkstatt hlt alle zur Volkswagen-Pflege vorgesehenen Mittel fr Sie bereit. Diese
Pflegemittel wurden von uns erprobt und speziell fr den Volkswagen ausgewhlt. Die BestellNummern entnehmen Sie bitte unseren Pflegehinweisen.

Kanister Lackkonservierer .
(250 ccm)
Kanister Lackkonservierer .
(1000 ccm)
Kanister Waschkonservierer
(150 ccm)
Kanister Waschkonservierer
(250 ccm)

Wagen mit klarem Wasser von oben nach


unten abwaschen - aber nicht in der Sonne!
Schwamm dabei oft grndlich aussplen, um
Kratzspuren auf dem Lack zu vermeiden.
Gengt klares Wasser zum Schmutzlsen
nicht, Wasch-Shampoo dem Waschwasser
zusetzen und mit Schwamm oder weicher
Waschbrste auftragen.

Waschschwamm . . .
Waschleder
. . . . .
Auto-Waschbrste . . .
Waschhandschuh . . .
Nylon-Waschhandschuh

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

.
.
.
.
.

000 096 151


000 096 155
000 096 157
000 096 153
000 096 160

Konservieren

Danach Wagen grndlich mit Wasser nachsplen und abledern.

So oft wie mglich! Dadurch kann verhindert


werden, da sich Schmutz auf der Lackoberflche festsetzt und Industriestaub in den Lack
eindringt.

Kanister Wasch-Shampoo . . 000 096 111


(150 ccm)
Kanister Wasch-Shampoo . . 000 096 112
(250 ccm)

Entweder nach dem Wagenwaschen Lackkonservierer auftragen und blankreiben oder


einfach regelmig Waschkonservierer dem
zweiten Waschwasser beifgen. Fahrzeug
damit nachwaschen und abledern.

42

. . . 000 096 012


. . . 000 096 121
. . . 000 096 122

Polieren
Nur, wenn Lackierung unansehnlich geworden
ist und mit Konservierungsmitteln kein Glanz
mehr erzielt wird.
Nach der Behandlung
Wagen konservieren.

Waschen

. . . 000 096 011

mit

Lack-Politur

Beim Polieren mit Lack-Pflege erbrigt sich


das Konservieren.
Kanister Lack-Politur (250 ccm) .
Kanister Lack-Politur (1000 ccm)
Tube Lack-Pflege (210 g) . . .
Beutel Polierwatte (200 g) . . .
Beutel Polierwatte (500 g) . . .

. 000 096 001


. 000 096 002
. 000 096 021
. 000 096 161
. 000 096 162

Lackschden ausbessern
Kleine Lackschden, wie Kratzer, Schrammen
oder Steinschlge, sofort mit Original-VWLackstift oder -Sprhdose ausbessern, bevor
sich Rost ansetzt. Ein Klebeschild im Reserveradraum nennt die Farbbezeichnung und Farbnummer der Originallackierung des Wagens.

Industriestaub entfernen
Wenn notwendig, Lackflchen mglichst bald
mit Industriestaub-Entferner behandeln.
Industriestaub-Entferner mu nach dem Einwirken grndlich abgesplt werden!

klebrigen Trpfchen gesprenkelt. Diese Flecke


lassen sich verhltnismig leicht mit einer
Lsung aus Wasch-Shampoo entfernen, wenn
die Behandlung nicht zu lange hinausgezgert
wird. Eine Nachbehandlung der gereinigten
Flchen mit Lack-Konservierer ist in jedem
Fall zu empfehlen.

Besonders auf Fugen, Falze usw. achten.


Flasche Industriestaub-Entferner . 000 096 091
(500 ccm)
Teerflecke entfernen
Wenn notwendig, Lackflche mglichst bald
mit Teerentferner behandeln. Nach der Behandlung Reste des Teerentferners mit Waschmittellsung (Wasser und Wasch-Shampoo)
absplen.
Kanister Teerentferner (150 ccm)
Kanister Teerentferner (250 ccm)

000 096 051


000 096 052

Chromteile pflegen
Vor jeder Behandlung mit Pflegemitteln sollen
die Chromteile unbedingt abgewaschen und
vollkommen trocken sein.
Flecke und Belge mit Chromputz aus der
Tube abreiben.
Chromschutz aus der Tube enthlt Konservierungsmittel: Es reinigt und schtzt also
gleichzeitig die Chromteile vor weiteren
Witterungseinflssen.

Insektenreste entfernen

Chromschutz flssig kommt in Frage, wenn


Chromteile lngere Zeit vor Korrosion geschtzt werden sollen. Mglichst mit Sprhpistole auftragen. Entkonservierer fr Chromschutz entfernt diesen Schutzfilm mhelos.

Festgetrocknete Insekten mit Insektenentferner vom Lack lsen.

Tube Chromputz (80 g)

. . . . 000 096 061

Tube Chromschutz (80 g)

. . . 000 096 067

Behandelte Lackflchen nachwaschen. Verschmutzte Windschutzscheibe mit Insektenschwamm bearbeiten.


Tube Insektenentferner (80 g) . . . 000 096 081
Insektenschwamm . . . . . . . . 000 096 083
Parken unter Bumen
Wagen, die im Sommer unter Bumen geparkt
werden, zeigen sich oft ber und ber mit

Kanister Chromschutz (500 ccm)

000 096 063

Kanister Entkonservierer fr
Chromschutz (500 ccm)
. . . . 000 096 167
Zum Auftragen von Chromschutz flssig
und Entkonservierer empfehlen wir, die Sprhpistole 000 096 064 zu verwenden.

Kunstleder reinigen
Bei leichter Verschmutzung mit weichem
Lappen oder Brste subern. Bei strkerer
Verschmutzung von luftdurchlssigem Kunstleder Kunststoffreiniger flssig mit saugfhigem farblosem Tuch auftragen. Behandelte
Flchen nach der Reinigung mit weichem Lappen trockenreiben. Luftundurchlssige Kunststoffe knnen mit Reinigungspaste gesubert
werden.
Kunststoffreiniger-Paste (200 g) . 000 096 071
Kunststoffreiniger
flssig (500 ccm) . . . . . . . . 000 096 073
Stoffpolsterung reinigen
Mit Staubsauger absaugen oder mit einer nicht
zu weichen Brste abbrsten. Flecke oder
starke Verschmutzungen lassen sich mit
Kunststoff- und Textilreiniger flssig entfernen:
Dabei sauberen, farblosen Lappen mit dem
Reiniger anfeuchten und Fleck durch kreisfrmiges Reiben von auen nach innen auflsen.
Kunststoff- und Textilreiniger
flssig (500 ccm) . . . . . . . 000 096 072
Das Cabriolet-Verdeck braucht keine besondere Pflege. Es ist jedoch wichtig, da der
Kunststoffbezug rechtzeitig und regelmig
gereinigt wird. Verschmutzungen und Flecke
lassen sich am besten mit unseren Reinigern
43

fr Kunststoffe entfernen. Farbverdnner,


chlorhaltige Fleckenwasser oder hnliche
Mittel sind ungeeignet, da sie das KunststoffMaterial angreifen.
Die Drehpunkte der Verdeckscheren werden
bei Bedarf von Staub und Schmutz gereinigt
und mit einem Tropfen l versehen. Anschlieend empfiehlt es sich, die Gelenke sorgfltig
abzuwischen, damit das Verdeck nicht durch
heraustropfendes l verschmutzt wird.
Reibungsgerusche, die zwischen den seitlichen Fensterrahmen des Cabriolets und den
Gummiprofilen auftreten knnen, lassen sich
durch Einreiben mit Talkum oder Glyzerin
beseitigen.
Fensterscheiben reinigen
Normalerweise mit Schwamm und lauwarmem
Wasser reinigen. Anschlieend mit Fensterleder trocknen. Dieses Leder nicht fr Lackflchen benutzen, da Rckstnde von Konservierungs- und Poliermitteln Sichtbehinderungen hervorrufen.
Sichtbehinderungen durch Insektenreste mit
Insektenschwamm, Gummiabrieb oder lrckstnde mit Scheibenreiniger beseitigen.
Flasche Scheibenreiniger . . . .
(200 ccm)
Kissen Scheibenreiniger (35 ccm)
Insektenschwamm . . . . . . .
. . . . . . . . . .
Klarsichttuch
. . . . . . . .
Scheibenputzer
44

. 000 096 105


. 000 096 101
. 000 096 083
. 000 096 165
. 000 096 152

Scheibenwischerbltter
Durch l oder Insekten verklebte Wischerbltter mit harter Brste und Waschmittellsung reinigen.
Je nach Zustand Wischerbltter jhrlich einbis zweimal durch neue ersetzen.

Tr- und Fensterdichtungen


Gummidichtungen sollen geschmeidig und
unbeschdigt bleiben. Daher ab und zu leicht
mit Glyzerin oder Talkumpuder einreiben.

Die Vordersitze
Wenn sich die Vordersitze schwer verschieben
lassen, sind die Gleitschienen von oben und
unten leicht zu fetten. Vor dem Einfetten
mssen die Schienen mit einem Lappen gereinigt werden. Die Sitze knnen dazu ausgebaut werden (siehe Seite 46 Sitze aus- und
einbauen).
Fahrzeug lften
Steht der Wagen lngere Zeit in einer geschlossenen Garage, sind Garage und Wageninnenraum von Zeit zu Zeit auszulften, um
Schimmel und Stockflecke zu vermeiden.

Die Reifen
Wer auer einer regelmigen Luftdruckkontrolle und einer reifenschonenden Fahrweise ein briges zur Pflege der Bereifung
tun will, beherzige folgende Regeln:
1. Reifen von Zeit zu Zeit auf Beschdigungen
prfen und eingedrungene Fremdkrper
entfernen.
2. Reifen vor Berhrung mit Kraftstoff und
l schtzen.

daher sobald wie mglich zu erneuern. Wir


raten jedoch dringend, die Reifen nicht so weit
abzufahren, da solche Reifen bei Nsse den
fr hhere Geschwindigkeiten erforderlichen
Kraftschlu mit der Fahrbahn unter Umstnden nicht mehr gewhrleisten. Stellen Sie eine
ungleichmige Abnutzung der Reifen fest,
dann lassen Sie sich bitte umgehend bei Ihrer
VW-Werkstatt beraten.

3. Bereifung mglichst nicht lngere Zeit


intensiver Sonnenbestrahlung aussetzen.
4. Verlorengegangene Staubkappen der Ventile umgehend ersetzen.
Ein Reifen ist sptestens zu erneuern, wenn
seine Profiltiefe nur noch 1 mm am ganzen
Umfang und auf der vollen Breite der Laufflche betrgt, weil dann die Grenze der Verkehrssicherheit erreicht ist. Die Original-Bereifung Ihres Volkswagens ist mit Verschleianzeigern versehen. Hierbei handelt es sich
um quer zur Laufrichtung angeordnete Erhebungen im Grund der Profilrinnen, die als ca.
12 mm breite Streifen erscheinen, wenn der
Reifen bis auf eine Profiltiefe von 1,6 mm abgefahren ist. Die Verschleianzeiger sind je
nach Fabrikat 4 bis 6 mal in gleichen Abstnden am Umfang angeordnet. Wenn die
Verschleianzeiger an zwei oder mehr nebeneinanderliegenden Profilrinnen zu sehen sind,
so dass die Laufflche an diesen Stellen keine
Profilierung mehr aufweist, ist das ein deutlich
sichtbares Zeichen, da der Reifen fast bis zur
zulssigen Grenze der Verkehrssicherheit abgenutzt ist. Ein derart verschlissener Reifen ist

Besonders bei hohen Geschwindigkeiten


machen sich statisch und dynamisch aus gewuchtete Rder vorteilhaft fr die Fahreigenschaften des Wagens und die Lebensdauer der
Reifen bemerkbar. Da aber nach lngerer Laufzeit infolge des natrlichen Verschleies eine
Verlagerung der Unwucht eintreten kann,
sollten die Rder alle 10000 km neu ausgewuchtet werden. Darber hinaus soll ein
Rad grundstzlich nach einer Reifenreparatur
ausgewuchtet werden. Diese Empfehlung gilt

fr ausgewuchtete Rder auch dann, wenn ein


Reifen durch Ventilschaden luftleer geworden
ist.

Wer Grtelreifen Radialreifen gewhlt


hat, schtzt die positiven Merkmale dieser
Reifenbauart, die sich vor allem in hherer
Lebensdauer, erhhter Rutschfestigkeit, besserer Kurvengngigkeit, krzeren Bremswegen
und geringerem Rollwiderstand uern. Er wird
in Kauf nehmen, da Grtelreifen bei langsamer Fahrt hrter ablaufen und demzufolge auf
Pflasterstraen abhngig von ihrem konstruktiven Aufbau mehr oder weniger
Drhngerusche erzeugen knnen.
Schlauchlose Grtelreifen drfen an Volkswagen nur in Verbindung mit den serienmigen Sicherheitsfelgen (sogenannten
Hump-Felgen) benutzt werden. Bei einem
Felgenwechsel ist das besonders zu beachten!
Im Zweifelsfall lassen Sie sich von Ihrer VWWerkstatt beraten.
Richtige und gleichmige Luftdrcke einer
Achse sind im Interesse eines sicheren Fahrverhaltens bei Grtelreifen besonders wichtig.
Beachten Sie daher die fr Grtelreifen empfohlenen speziellen Luftdruckangaben in der
Luftdrucktabelle auf Seite 68 dieser Betriebsanleitung und lassen Sie den Luftdruck der
Reifen regelmig kontrollieren. Unsere Hinweise fr richtige Reifenpflege gelten im
brigen ohne Ausnahme auch fr die Grtelbereifung.
45

Selbsthilfe Tips
Fr den Fall, da Sie eine kleine Strung oder eine Panne einmal selbst beheben mssen, haben wir Ihnen auf den nchsten Seiten diejenigen
Arbeiten beschrieben, die Sie notfalls ausfhren knnen.
Bei allen brigen Reparaturarbeiten wenden Sie sich bitte grundstzlich an unsere VW-Werksttten. berall, wo Sie unterwegs das vertraute
VW-Zeichen am Straenrand treffen, werden Sie fachmnnisch beraten und finden schnelle und wirksame Hilfe.

Sitze aus- und einbauen


Vordersitze herausnehmen
Verriegelungshebel (1) anheben und gleichzeitig Sitz nach vorn schieben, bis Sitzgestell
gegen Anschlagfeder (2) fhrt.
Anschlagfeder (2) mit Schraubenzieher nach
unten drcken, dabei Verriegelungshebel (1)
weiter angehoben halten und Sitz etwa 2 cm
ber die Anschlagfeder schieben.
Rckzugfeder (3) aushngen.
Sitz nach vorn aus den Fhrungsschienen herausschieben.

Vordersitze einsetzen
Sitz vor die Sitzschienen stellen (Papier unterlegen, damit Bodenbelag nicht durch fettige
Sitzfhrungen beschmutzt wird).
Den Sitz etwas anheben und zuerst die Fhrung in die Sitzschiene an der Tunnelseite einsetzen.
Durch Heranziehen des Sitzgestells zur Trseite auch die zweite Fhrung in die uere
Sitzschiene einsetzen.
46

Sitz bei angehobenem Verriegelungshebel so


weit zurckschieben, bis sich die Rckzugfeder
leicht ohne Vorspannung einhngen
lt.
Auf dem Sitz Platz nehmen und bei angehobenem Verriegelungshebel richtige Sitzposition einstellen.

Hintere Sitzbank herausnehmen und wieder


einsetzen
Die Sitzbank anheben und etwas nach vorn
ziehen. Dann Sitzbank an einer Seite hochheben und schrggestellt herausnehmen.
Die wieder schrggestellt in den Wagen gehobene Sitzbank zuerst vorn hinter die Auflageschiene setzen und dann hinten an der Rckenlehnenwlbung vorbei nach unten drcken.
Um an Wagenheber und Batterie heranzukommen, braucht man die Sitzbank nicht herauszunehmen es gengt, sie nach hinten
hochzustellen.

Radwechsel
Handbremse fest anziehen.
Wagenheber aus seiner Halterung unter der
Sitzbank herausnehmen.
(Siehe auch Seite 46 Sitzbank)
Reserverad aus dem vorderen Kofferraum herausnehmen.

Radzierkappe mit dem Abziehhaken in Verbindung mit der Bettigungsstange fr den Wagenheber abziehen. Der Abziehhaken wird dabei
in die Lcher am Rande der Radzierkappe eingehngt, die Bettigungsstange am Felgenrand abgesttzt.

Alle Radschrauben mit Doppelsteckschlssel


und Bettigungsstange um etwa eine Umdrehung lsen.
Wagenheber bis zum Anschlag in das Vierkantrohr unter dem Trittbrett einstecken und
Standrohr mit der Hand bis zum Boden hinunterdrcken.

Bevor sich das Reserverad aus der Mulde des


Kofferraums herausnehmen lt, mu der Luftschlauch
der
Scheibenwaschanlage abgeschraubt werden.

47

Bettigungsstange in das obere Hebelgelenk


(A) des Wagenhebers einstecken und Wagen
.
anheben.
Radschrauben herausdrehen und Rad ab.
nehmen.
Wagen unter Umstnden etwas weiter anheben oder etwas absenken, so da sich ein
Schraubenloch des aufgestellten Reserverades
mit einer Gewindebohrung fr die Radschrau.
ben annhernd deckt.
Zunchst nur eine Radschraube einsetzen und
diese so weit anziehen, da sich das Rad noch
mit der Hand um diesen Punkt schwenken lt.
Wagen noch etwas weiter anheben und Rad

48

so weit schwenken, da sich die restlichen


Schrauben einsetzen lassen. Radschrauben
zunchst mit dem Doppelsteckschlssel ohne
eingesteckte Bettigungsstange handfest einschrauben. Dabei das Rad leicht hin- und herbewegen, damit es durch die ballige Form der
Schraubenkpfe einwandfrei auf der Radnabe
.
bzw. Bremstrommel zentriert wird.
Bettigungsstange in das untere Hebelgelenk
(B) des Wagenhebers einstecken und Wagen
ablassen. Bettigungsstange so in den Doppelsteckschlssel einstecken, da sich der lngste
Hebelarm ergibt siehe Bild und Radschrauben ber Kreuz gleichmig festziehen.

Radzierkappe mit krftigem Schlag auf den


Kappenrand aufsetzen.
Lassen Sie bitte nach dem Radwechsel mglichst umgehend den vorschriftsmigen Sitz
der Radschrauben mit einem Drehmomentschlssel prfen! Das Anzugsdrehmoment soll
15 mkg betragen.
Vergessen Sie auch nicht, den Luftdruck des
montierten Reserverades laut Reifendrucktabelle auf Seite 68 zu korrigieren, und lassen
Sie den beschdigten Reifen so bald wie mglich instandsetzen.

Keilriemen spannen oder ersetzen


Zum Nachstellen des Keilriemens nehmen Sie
die hintere Hlfte der Riemenscheibe am Generator ab. Beim Lsen und Anziehen der Mutter
ist ein Schraubenzieher durch die Aussparung
der vorderen Riemenscheibenhlfte zu stecken
und in der Kerbe am Generatorgehuse abzusttzen. Zum Auswechseln des Keilriemens ist
auerdem das Deckblech fr die untere Riemenscheibe nach Herausschrauben der drei
Befestigungsschrauben abzunehmen.

Die vorschriftsmige Keilriemenspannung


wird durch Herausnehmen beziehungsweise
Einfgen von Abstandscheiben zwischen den
beiden Riemenscheibenhlften eingestellt. Dabei wird durch Herausnehmen die Spannung
erhht und durch Einfgen verringert.

Der Keilriemen ist richtig gespannt, wenn er sich


um etwa 1,5 cm durchdrcken lt. Es ist
ebenso falsch, mit zu starker wie mit zu
schwacher Keilriemenspannung zu fahren. Ein
neu aufgelegte^ Keilriemen kann sich zunchst
noch etwas lngen, er sollte daher nach etwa
1000 km Fahrstrecke geprft und gegebenenfalls gespannt werden. Trotz der hohen
Lebensdauer des Keilriemens sollte sich
immer ein Reservekeilriemen im Wagen befinden.

49

Kraftstoff-Filter reinigen

Zndkerzen reinigen oder ersetzen

Verschluschraube entfernen und Filtersieb


.
herausnehmen.

Zndkerzenstecker abziehen.
Kerzen mit Steckschlssel und Bettigungsstange herausschrauben.

Verschluschraube sofort wieder hineindrehen,


.
damit kein Kraftstoff austreten kann.
Filter in sauberem Benzin reinigen und aus.
blasen.

Verschmutzte Kerzen sollten mit einem Sandstrahlgeblse gereinigt werden. Zur Not lassen sich
Verbrennungsrckstnde auch mit einem Holzspan vom Isolierkrper und von den Elektroden
entfernen. Verwenden Sie aber bitte keine sogenannte Kerzenbrste. Die Kerzen sollen auch
auen sauber und trocken sein, um Kurzschlsse und Kriechstrme zu vermeiden. Der Elektrodenabstand wird bei Bedarf durch Biegen der Masseelektrode nachgestellt. Er soll 0,7 mm betragen.

Beim Einbau achten Sie bitte auf den richtigen


Sitz des Dichtringes fr die Verschlu schraube.

Jeweils nach 20 000 km Fahrstrecke empfehlen wir, die Zndkerzen zu erneuern.

50

Zndkerzen beim Ansetzen nicht verkanten und fest, aber nicht mit Gewalt, anziehen.

Scheinwerfer einstellen
Falls kein Prf- oder Einstellgert fr Scheinwerfer zur Verfgung steht, ist wie folgt zu
verfahren:

Wagen auf einer ebenen Flche 5 m vor einer


senkrechten Wand aufstellen. Die Reifen mssen den vorgeschriebenen Luftdruck haben.
Die Mitte der hinteren Sitzbank mu mit einer
Person oder 70 kg belastet sein.
Zwei Einstellkreuze mit Einstellinie entsprechend den Maangaben der Skizze auf der
Wand anbringen. Die Lngsachse des Wagens
mu die Wand in der Mitte zwischen den beiden Einstellkreuzen im rechten Winkel treffen.

Scheinwerfer mit den beiden Schlitzschrauben


in der Scheibenfassung einzeln bei abgeblendetem Licht einstellen. Der zweite Scheinwer.
fer ist dabei abzudecken.
Die Scheinwerfer sind richtig eingestellt, wenn
die Hell-Dunkel-Grenze links von den Einstellkreuzen waagerecht auf der Einstellinie verluft und ihr Knick genau im Mittelpunkt der
Kreuze liegt.

a = 1150 mm
b = Hhe des Scheinwerfermittelpunktes vom Boden
c = 50 mm (bei 5 m Abstand von der Einstelltafel)

A-Seiteneinstellung
B-Hheneinstellung
51

Glhlampen ersetzen

Lampen-Tabelle

Scheinwerfer- oder Standlichtlampe


12-Volt-Anlage
Lampe fr

Scheinwerfer . . . . . . . .
Standlicht . . . . . . . . . .
Brems-Schluleuchte . .
Rckfahrscheinwerfer* .
Kennzeichenleuchte . .
TachometerKontrolleuchten . . . . . .
brige
Kontrolleuchten . . . . . .
Innenleuchte . . . . . . . . .
Blinkleuchten
vorn und hinten . . . . . . .

Bezeichnung nach
DIN 72 601

Ersatzteile
Nr.

A 12 V 45 / 40 W
HL 12 V 4 W
SL 12 V 21 / 5 W
RL 12 V 21 W
G 12 V 10 W

N 177053
N 177172
N 177382
N 177322
N 177192

J 12 V2 W

N 177222

W 12 V 1,2 W
K 12 V10 W

N 177512
N 177232

RL 12 V21 W

N 177322

Wir empfehlen, im Wagen stets ein Kstchen mit Ersatzglhlampen mitzufhren, das jede VW-Werkstatt fr Sie
bereithlt.

* Mehrausstattung auf Wunsch

52

Schlitzschraube in der Mitte unter der Scheibenfassung herausschrauben.


Scheinwerfereinsatz herausnehmen.
Stecker vom Lampensockel abziehen.
Verschlukappe nach links drehen und ab.
nehmen.
Lampe auswechseln. Der Nocken an der Lampenfassung mu in den Ausschnitt des Reflektors einrasten. Glaskolben der Lampe nicht mit
.
den Hnden berhren!
Verschlukappe so aufsetzen, da das Kontaktblech auf dem Sockel der Standlichtlampe
aufliegt.
Einstellung der Scheinwerfer berprfen.

Lampe fr vordere Blinkleuchte


Kreuzschlitzschraube herausschrauben.
Gehuse und Glas fr Blinkleuchte abnehmen.
Lampe leicht in den Halter hineindrcken, drehen und herausnehmen.
Neue Lampe einsetzen.
Beim Einbau ist auf richtigen Sitz der Dichtung
zu achten.

Lampe fr hintere Blinkleuchte, Brems- und


Schlulichtlampe oder Rckfahrleuchte*
Drei Kreuzschlitzschrauben so weit herausschrauben, bis sich der Glaseinsatz abnehmen
lt.
Beschdigte Lampe leicht in den Halter hineindrcken, drehen und herausnehmen:
Oben - Blinklichtlampe
Mitte - Brems- und Schlulichtlampe
Unten - Rckfahrleuchte
Beim Einsetzen der Brems- und Schlulichtlampe mu der nher zum Glaskolben liegende
Haltestift nach unten zeigen. Kreuzschlitzschrauben des Glaseinsatzes gleichmig und
nicht zu fest anziehen.

* Mehrausstattung auf Wunsch.

Lampe fr Kennzeichenbeleuchtung
Hinteren Deckel ffnen.
Halteschrauben links und rechts des Glaseinsatzes herausschrauben und Glaseinsatz mit
Lampentrger herausnehmen.
Lampentrger aus dem Glaseinsatz herausziehen.
Lampe leicht in den Lampentrger hineindrkken, drehen und herausnehmen.
Neue Lampe einsetzen.
Beim Einbau ist auf richtigen Sitz der Gummitlle fr die Kabeldurchfhrung zu achten.

53

Sicherungen ersetzen
Der Sicherungskasten, dessen Deckel durchsichtig ist, befindet sich unterhalb der Armaturentafel neben dem Mantelrohr der Lenkung.
Zwei zustzliche Sicherungshalter befinden
sich im Motorraum an einem Haltewinkel neben
der Zndspule:
Sicherungshalter A Rckfahrscheinwerfer*
Sicherungshalter B Steuerventil der VWAutomatik* (Wenn diese Sicherung durchgebrannt ist, lassen sich die Fahrbereiche nicht
mehr whlen)

Schlulicht rechts
Standlicht rechts
Kennzeichenleuchte

Schlulicht links
Standlicht links

Abblendlicht rechts

Abblendlicht links

Fernlicht rechts

Nach Durchbrennen einer Sicherung gengt es


nicht, sie nur durch eine neue zu ersetzen. Vielmehr ist die Ursache des Kurzschlusses beziehungsweise der berlastung festzustellen.
Auf keinen Fall drfen mit Stanniol oder Draht
geflickte Sicherungen verwendet werden, da
dann ernstere Schden an anderer Stelle der
elektrischen Anlage auftreten knnen.
Es empfiehlt sich, stets einige 8-AmpereErsatzsicherungen mitzufhren.

Fernlicht links
Fernlichtkontrolle

11

Scheibenwischermotor

Lichthupe
Innenleuchte

12

Warnlichtanlage

frei

Blinkanlage
Kraftstoffanzeige
Kontrolleuchten fr
Zweikreis-Bremsanlage
Bremsanlage
VW-Automatik*
Heckscheibenheizung*
(Steuerstrom)

10

Horn
Bremslicht

www.vw1302.de
Ampere
* Mehrausstattung auf Wunsch

54

Ampere

** Fr die Arbeitsstrom-Leitung der Heckscheibenheizung befindet sich unter der Sitzbank eine 8-AmpereSchwebesicherung.

Batterie pflegen
Die Startbereitschaft des Wagens hngt nicht zuletzt vom Zustand der Batterie ab, die daher
.
regelmig zu prfen und zu pflegen ist.
Nachdem Sie die hintere Sitzbank angehoben haben, knnen Sie die Pflegearbeiten ausfhren.
Zur Prfung des Surestandes werden die Verschlustopfen herausgeschraubt. Die Sure soll
immer etwas ber dem Plattensatz der Batterie stehen. Der Surespiegel ist deshalb genau auf
der Surestandmarke zu halten. Je nach Bauart der Batterie mu dabei entweder der Boden des
Sichtkorbes in der Einfllffnung oder der Steg ber den Platten gerade eben bedeckt sein. Bei
.
zu niedrigem Surestand fllen Sie bitte nur destilliertes Wasser nach.
Der Surespiegel sinkt beim Laden der Batterie vor allem durch die chemische Zersetzung des
Wassers, mit dem die Sure verdnnt ist weniger durch Verdunstung. Wie oft nachgefllt
werden mu, richtet sich daher im wesentlichen nach den Fahrbedingungen, indirekt aber auch
nach der Jahreszeit: Wer vorwiegend am Tage lngere Strecken fhrt, also ohne eingeschaltete
Beleuchtung, und selten den Anlasser benutzt, mu sehr viel fter Wasser nachfllen als jemand,
fr den diese Einsatzbedingungen nicht gelten. Ganz allgemein ist daraus abzuleiten, da man
im Sommer fter nach dem Surestand sehen mu als im Winter. VW-Fahrern in den sogenannten warmen Lndern, die viel unterwegs sind, empfehlen wir, mindestens alle 8 Tage den
.
Surestand der Batterie zu prfen.
Fllen Sie nicht mehr auf als notwendig bei zu hohem Surestand kann whrend des Betriebes
.
Sure berlaufen und Schaden verursachen.
Die Polkpfe und Anschluklemmen sind sauberzuhalten und mit Polschutzfett einzufetten.
Achten Sie bitte auf eine metallisch blanke und feste Verbindung des Massebandes mit dem
.
Aufbau.
Wenn Sie Ihr Fahrzeug lngere Zeit stillegen, vertrauen Sie die Batterie am besten einer Werkstatt zur Pflege an. Eine unbenutzte Batterie entldt sich im Laufe der Zeit selbst. Es knnen dann
bleibende Schden an den Platten auftreten, wenn sie nicht rechtzeitig etwa alle 4 Wochen
.
berprft und nachgeladen wird.
Vorsicht!

.
Batteriepole niemals kurzschlieen!
Durch Kurzschlu erhitzt sich die Batterie sehr schnell und kann platzen. Auerdem knnen
unter Umstnden Funken das whrend des Ladevorganges entstandene Knallgas entznden.
55

Abschleppen
Ein Abschleppseil kann vorn in eine Zugse am Rahmenkopf und hinten in eine Zugse am linken Stofngertrger eingehngt werden. Achten Sie bitte darauf, da keine unzulssigen Zugkrfte verlangt werden und keine stoartige Belastung auftritt. Bei Schleppmanvern abseits der
befestigten Strae besteht immer die Gefahr, da die Befestigungsteile am Fahrzeug berlastet
und damit beschdigt werden.
Der Fahrer des ziehenden Wagens mu beim Anfahren und Schalten besonders weich einkuppeln. In diesem Falle hat es der Automatik-Fahrer leichter: Der Drehmomentwandler zwischen
Motor und Getriebe trgt wesentlich dazu bei, da ruckfrei angefahren und geschaltet werden
kann.* Der Fahrer des gezogenen Wagens hat darauf zu achten, da das Seil stets straff gehalten wird.
Das Abschleppseil soll elastisch sein, damit das schleppende und das gezogene Fahrzeug geschont werden. Seile aus Kunstfasern sind besonders elastisch.
* Weitere Hinweise fr Ab- und Anschleppen mit der VW-Automatik finden Sie auf Seite 36.

56

Start-Schwierigkeiten
Volkswagen sind zuverlssig. Die Zuverlssigkeit auch Ihres Wagens knnen Sie sich erhalten, wenn Sie ihn im Rahmen des Volkswagen Diagnose.
und Wartungssystems warten und vorsorglich prfen lassen.
Davon abgesehen, mag es fr manche VW-Fahrer sehr bruhigend sein zu wissen, da in der Betriebsanleitung eine Strungstabelle fr den Fall
.
aller Flle vorhanden ist, nach der man einen streikenden Motor prfen und zumeist wieder zum Laufen bringen kann.
So wie es hier beschrieben ist, macht es auch der Fachmann: Systematisch kreist er zunchst die Strquelle ein: Kraftstoff mu da sein (im Vergaser!), der Zndfunke mu springen (an der Zndkerze!) dann ist Abhilfe schnell gefunden. Im Grunde ist es ganz einfach man mu nur
wissen, wie es gemacht wird.

Strung

Mgliche Ursache

Abhilfe

A Anlasser dreht sich nicht oder zu langsam

1 Batterie ungengend geladen

1 Batterie aufladen oder durch geladene Batterie


ersetzen. Notfalls Fahrzeug anschieben (Zndung
einschalten, auskuppeln, 2. Gang einlegen und,
.
wenn das Fahrzeug rollt, schnell einkuppeln).

2 Batterie entladen,
Batteriekabel oxydiert oder locker

2 Batterie aufladen oder durch geladene Batterie


ersetzen. Notfalls Fahrzeug anschleppen (Zndung einschalten, auskuppeln, 2. Gang einlegen
und bei etwa 30 km/h langsam einkuppeln).
VW-Automatik: Zndung einschalten. Fahrbereich
L einlegen und mit ca. 30 km/h anschleppen
.
lassen.

VW-Automatik: siehe nchsten Punkt

Oxydierte oder lockere Kabelklemmen reinigen


.
und befestigen.
.
Achtung!
Wegen Kurzschlugefahr Massekabel () zuerst abnehmen, jedoch Pluskabel ( + ) zuerst be.
festigen.
3 Anlaschalter, Kabelverbindungen oder Anlasser
defekt

3 Fahrzeug anschieben (siehe Punkt 1). sofort VWWerkstatt aufsuchen.

57

Strung

Mgliche Ursache

B Motor springt nicht an, obwohl sich der Anlasser


.
schnell dreht
Um Bedienungsfehler auszuschlieen, Startanlei.
tung im Abschnitt Motor anlassen beachten.
Kraft Stoff stand im Tank kontrollieren. Motor nicht
lnger als 5 Sekunden starten. Nach jedem Startversuch sofort die Zndung ausschalten und
etwa zehn Sekunden warten. Springt der Motor
nach vier bis fnf Startversuchen nicht an, Strungsursache mit Hilfe der Strungstabelle beseitigen.

1 Zndsystem nicht in Ordnung

1 Zndanlage berprfen
.
Feuchte Zndkabel trocken wischen. Kerzenstecker von einer Zndkerze abziehen und vom
Kabel abschrauben. Zndkabel mit einem trokkenen Lappen ca. 10 cm vom Kabelende entfernt
anfassen und mit etwa 8 mm Abstand an ein
Metallteil halten. Motor durch einen Helfer starten lassen (Getriebe in Leerlauf Stellung!): Ein
.
krftiger Funke mu berspringen

1a Kerzen na oder verschmutzt

1a Springt ein Funke ber, Kerzen herausschrauben. Nasse, verschmutzte Kerzen trocknen, Elektroden mit Holzspan reinigen und Abstand kontrollieren. Gegebenenfalls Zndkerzen erneuern.
Springt der Motor trotzdem nicht an, Fehler in
.
der Kraftstoffanlage suchen.

1b Zndspule erhlt keinen Strom

1b Erscheint bei Prfarbeit 1 kein Funke, dnnes


schwarzes Kabel (Klemme 15) bei eingeschalteter
Zndung vom Steckkontakt an der Zndspule abziehen und kurz an ein blankes Metallteil halten.
Es mu ein Funke entstehen. Erscheint kein
Funke, liegt eine Kabelunterbrechung vor. VW.
Werkstatt benachrichtigen.

1c Zndspule defekt, Unterbrecherkontakte


Zndverteiler fehlerhaft

58

Abhilfe

im

1c Entsteht ein Funke, Zndung ausschalten. Zndverteilerkappe und -lufer abnehmen. Motor
am Keilriemen durchdrehen, bis die Unterbrecherkontakte durch einen Nocken der Verteilerwelle
ganz geffnet sind. Der Kontaktabstand soll
0,4 mm betragen. Motor weiter durchdrehen, bis
die Kontakte geschlossen sind. Steifes Papier
zwischen den Kontakten hin- und herschieben.
Zndung einschalten und die Unterbrecherkontakte mit einem nichtmetallischen Gegenstand
mehrmals ffnen. Zwischen den Kontakten mu
dabei ein krftiger Funke entstehen. Erscheint
kein Funke, kann der Fehler nur von einer VWWerkstatt behoben werden.

Strung

Mgliche Ursache

Abhilfe

1d Zndverteilerkappe und -lufer na oder beschdigt

1d Springt der Motor nicht an, obwohl ein Funke


zwischen den Kontakten entsteht, Verteilerkappe
und -lufer mit trockenem Lappen subern und auf
Beschdigungen, Risse und Brandspuren prfen.
Der Kohlestift in der Mitte der Verteilerkappe
mu nach dem Eindrcken zurckfedern und darf
.
nicht abgebrochen sein.

2 Kraftstoffsystem nicht in Ordnung

2 Kraftstoffanlage berprfen.
.
Verschluschraube links am Schwimmergehuse
des Vergasers vorsichtig herausdrehen. Der
Kraftstoff mu aus der gesamten ffnung flieen. Schraube sofort wieder hineindrehen, damit
.
das Schwimmergehuse nicht leerluft.
.
Achtung!
Ausflieenden Kraftstoff mit einem Lappen auf.
fangen. Brandgefahr.

2a Filter in Kraftstoffpumpe verstopft

2a Fliet nur wenig Kraftstoff aus dem Schwimmergehuse, kann das Filter in der Kraftstoffpumpe
verstopft sein. Filter herausnehmen und reinigen.

2b Kraftstoffpumpe beschdigt, Schwimmernadelventil klemmt

2b Springt der Motor nach Einbau des gereinigten


Filters nicht an, VW-Werkstatt benachrichtigen.

2c Startautomatik arbeitet nicht

2c Springt der Motor nicht an, obwohl Kraftstoff im


Vergaser ist, arbeitet die Startautomatik vermutlich nicht. Zur berprfung Luftfilter abnehmen
und kontrollieren, ob die Luftklappe bei kaltem
Motor geschlossen, bei warmem Motor geffnet
.
ist.
Notlsung:

2d Gemischberfettung durch zu hufiges Gasgeben


beim Starten

Bei geffneter Klappe und kaltem


Motor whrend des Startens das
Gaspedal mehrmals durchtreten. Bei
warmem Motor Klappe mit Draht geffnet halten.

2d Motor bei vllig durchgetretenem Gaspedal anlassen. Notfalls Zndkerzen ausbauen und trocknen. Motor ohne Zndkerzen etwa 30 Sekunden
durchdrehen lassen und Zndkerzen wieder einbauen.

59

Kraft- und Schmierstoffe


Kraftstoff
Ihr Volkswagen kann mit allen handelsblichen Markenkraftstoffen betrieben werden, die den
Oktanzahlbedarf des 1,6-Liter-Motors von 91 OZ und des 1,3-Liter-Motors von 87 OZ erfllen.
Sofern ein Normalbenzin mit ausreichender Klopffestigkeit nicht zur Verfgung steht, ist es richtig,
Superbenzin zu verwenden oder mindestens beizumischen.
Motorl
Verwenden Sie fr den Motor Ihres Volkswagens nur Marken-HD-le fr Ottomotoren.
HD (Heavy-Duty) ist die international gebruchliche Bezeichnung fr Motorenle mit bestimmten
Qualittseigenschaften. In einigen Lndern ist es jedoch blich, die Eignung der Motorle fr
bestimmte Betriebsbedingungen nach dem API-System (API = American Petroleum Institute) zu
gruppieren. Nach dieser Einteilung tragen die fr den VW-Motor geeigneten HD-le die Bezeichnung MS oder SD.
Die Viskositt (Zhflssigkeit) der le ist generell nach SAE-Graden eingeteilt (SAE= Society of
Automotive Engineers). Die Viskositt mu den Temperaturverhltnissen angepat werden; sie
hngt also vom Klima und den jahreszeitlichen Auentemperaturen ab.
Die Tabelle gilt nur fr Volkswagen-Motoren. Es ergibt sich daraus, dass der VW-Motor im allgemeinen nur zwei Viskosittsklassen bentigt, die wie folgt zu whlen sind:

Tropische Gebiete

In der heien Jahreszeit

SAE 40

In der khleren
Jahreszeit

SAE 30

SAE
40

SAE
30

SAE
20W
20
SAE
10W

Im Sommer
Gebiete
mit gemigtem Klima

Im Winter

Bei Auentemperaturen
im allgemeinen nicht
unter 15 C

SAE 20W20

Bei Auentemperaturen
im allgemeinen bis
25 C

SAE 10W*)

Bei Dauer-Auentemperaturen unter 25 C (arktische Gebiete) empfiehlt es sich, SAE 5W*) zu


fahren.
*) Vermeiden Sie lngere Fahrten mit hohen Geschwindigkeiten,
SAE 10 W 10 C bzw. bei SAE 5 W 20 C berschreiten.

60

wenn die

Auentemperaturen

bei

Gebrauch von

Da die Einsatzbereiche benachbarter SAEKlassen sich berschneiden schraffierte Bereiche der Grafik , knnen kurzfristige
Temperaturschwankungen unbercksichtigt
bleiben. Desgleichen ist es durchaus zulssig,
le verschiedener Viskosittsklassen miteinander zu mischen, wenn einmal l nachgefllt
werden mu und die Auentemperatur nicht
mehr der Viskosittsklasse des im Motor befindlichen les entspricht.

Getriebel und ATF (Automatic Transmission Fluid)


Schaltgetriebe und Achsantrieb werden durch eine gemeinsame Marken-Hypoidl-Fllung (nur
nach Werksangabe!) geschmiert:
SAE 90
SAE 80
ATF

Im allgemeinen ganzjhrig
In Gebieten mit berwiegend winterlichen Auentemperaturen
In Gebieten mit arktischen Temperaturen nur unter 25 C.

ATF ist zwar ein speziell fr automatische Getriebe vorgesehenes Schmiermittel, es kann aber
auch unter den obengenannten Witterungsbedingungen in Schaltgetriebe und Achsantrieb gefllt
werden.
Im Drehmomentwandler des VW-Automatic wird ATF ganzjhrig gefahren.
Fr Volkswagen sind alle ATF zugelassen, die ein Dexron-Prfzeichen tragen, z.B. Dexron
Nr. B 10 100. Geeignete Produkte liefern alle namhaften Minerallgesellschaften.

Zusatzschmiermittel gleich welcher Art sollen weder dem Kraftstoff noch den Schmierlen
beigemischt werden!

Abschmierfette
1.

Zum Abschmieren der Vorderachse, der Deckelschlsser und fr die Gleitflchen der Schlieplatten wird Mehrzweckfett auf Lithiumbasis verwendet.

2.

Die Polkpfe und Anschluklemmen der Batterie werden mit Polschutzfett bestrichen.
61

lwechsel und Schmierarbeiten


Motor

Motorlwechsel in den vorgeschriebenen Abstnden ist auch bei Verwendung der besten
Marken-HD-le notwendig, denn verbrauchtes
l im Motor bedeutet verstrkte Abnutzung
und verminderte Lebensdauer.
Das alte l wird in betriebswarmem Zustand
durch Herausschrauben der Verschluschraube
im Deckel fr das lsieb abgelassen. Ein
Splen des Motors ist berflssig, wohl aber
mu das lsieb bei jedem lwechsel ausgebaut und gereinigt werden. Die Dichtungen
und die Dichtringe fr die Hutmuttern sind dabei grundstzlich zu erneuern. Danach wird
der Motor mit 2,5 l Marken-HD-I befllt.
Die reinigenden Eigenschaften der HD-le
bringen es mit sich, da sich das neue l
schon nach verhltnismig kurzer Betriebszeit dunkler frben kann. Das braucht Sie nicht
zu beunruhigen: unter normalen Betriebsbedingungen ist es berflssig und unwirtschaftlich, den lwechsel in krzeren Abstnden als alle 5000 km vorzunehmen. Zu krzeren lwechselabstnden alle 2500 km
raten wir Ihnen nur im Winter, wenn Sie berwiegend im Kurzstrecken- und Stadtverkehr
fahren. Legen Sie unter diesen Bedingungen
nur wenige hundert Kilometer im Monat zurck, so ist es ratsam, das l alle 6 bis 8 Wochen wechseln zu lassen. In Lndern mit arktischem Klima, also bei Temperaturen etwa ab
25 C, soll das l alle 1250 km gewechselt
werden.
62

Schaltgetriebe und VW-Automatik


VW-Automatic

Schaltgetriebe
Wechsel- und Ausgleichgetriebe sind im Getriebegehuse zusammengefat und werden
gemeinsam mit Hypoidl geschmiert. Das l
soll bis zum Rand der leinfllffnung (A)
stehen.
Das Getriebel wird nur bei 1000 km von

Ihrer Werkstatt gewechselt. Sollte das l


trotzdem einmal wegen wesentlicher und
dauerhafter Vernderungen der Auentemperaturen gewechselt werden mssen (siehe
Seite 61), sind die dazu erforderlichen Arbeiten nachstehend beschrieben.

Wechsel- und Ausgleichgetriebe der VWAutomatik werden gemeinsam mit Hypoidl


(nur nach Werksangabe) geschmiert. Das l
soll bis zur leinfllffnung des Getriebegehuses stehen. Beim Wechsel alle 50 000
km wird das l in betriebswarmem Zustand

Zum lwechsel wird das alte l in betriebswarmem Zustand abgelassen. Die Magnetlablaschraube (B) ist sorgfltig zu reinigen.
Danach werden 2,5 l Marken-Hypoidl (nur
nach Werksangabe) eingefllt.
Das Getriebel luft unter Umstnden nur sehr
langsam ein. Fllt man es zu schnell ein, so
kann vorzeitiges berlaufen zu der Annahme
fhren, da die vorgesehene Fllmenge erreicht ist, obwohl in Wirklichkeit erst 1 bis 1,5 l
eingefllt wurden. Fr die Lebensdauer und
Laufruhe der Hinterachse ist es jedoch unerllich, da das Getriebe die vorgeschriebene
lmenge erhlt.

63

Scharniere und Schlsser


abgelassen. Dazu ist der Gehusedeckel nach
Entfernen der 14 Schrauben C abzunehmen und zu reinigen.
Der Gehusedeckel ist mglichst mit einer
neuen Dichtung wieder einzubauen. Die Dekkelschrauben werden gleichmig festgezogen. Bei Verwendung eines Drehmomentschlssels soll 1 mkg eingehalten werden.
Danach werden langsam 3 Liter Hypoid l (nur
nach Werksangabe) eingefllt.

Fahrzeuge mit VW-Automatik besitzen zustzlich einen ATF-Vorratsbehlter (ATF =


Automatic Transmission Fluid), der den ATFKreislauf im Drehmoment-Wandler versorgt.
Der Einfllstutzen befindet sich rechts im
Motorraum, seine Verschluklappe ist mit
einem Peilstab (D) versehen. Die ATF-Fllung
des Wandlerkreislaufes wird nicht gewechselt.
Grundstzlich soll aber der ATF-Stand immer
zwischen den beiden Markierungen des Peilstabes liegen, aber keinesfalls unterhalb der
unteren Markierung. Falls erforderlich, lassen
Sie daher bitte bei Ihrer VW-Werkstatt die
ATF-Fllmenge ergnzen.
Zum Nachfllen nur ATF nach Werksvorschrift
verwenden!

Die Trscharniere sollen alle 10000 km geschmiert werden. Die VW-Werkstatt verwendet
dazu eine Handfettpresse mit kegeligem
Mundstck, die nach Abnahme des Kunststoffstopfens vom Scharnier von oben direkt auf das Scharnier aufgesetzt wird. Bei
dieser Gelegenheit bekommen die Trschlsser durch das Schmierloch in der Schloseite
der Tr, das mit einem Stopfen verschlossen
ist, ein paar Tropfen Motorl.

Die Deckelschlsser werden bei Schwergngigkeit mit etwas Fett versehen, die
Schliezylinder der Sicherheitsschlsser bei
Bedarf mit Graphit behandelt. Es gengt, den
vorher in Graphit getauchten Schlssel im
Schlo mehrfach hin- und herzudrehen.

Die Gleitflchen der Schlieplatten werden


wenn ntig ganz leicht gefettet.
64

Luftfilter
Ein verschmutzter Filtereinsatz setzt nicht nur
die Motorleistung herab, sondern kann auch
frhzeitigen Verschlei des Motors zur Folge
haben. Falls es die rtlichen Betriebsverhltnisse mit sich bringen, da der Wagen oft auf
sehr staubigen Straen gefahren wird, ist das
Filter hufiger zu prfen unter Umstnden
sogar tglich.
Der gesamte Staub in der vom Motor angesaugten Luft wird vom Filtereinsatz im Oberteil
des Luftfilters festgehalten und whrend der
Fahrt von dem im Unterteil befindlichen l herausgesplt. Am Boden des Unterteils bildet
sich dabei im Laufe der Zeit eine Schlammschicht. Wenn ber dieser Schlammschicht nur
noch 45 mm dnnflssiges l stehen, mu
das Unterteil gereinigt und mit frischem l gefllt werden. Dazu ist das lbad-Luftfilter auszubauen:

Schlauch A fr Kurbelgehuse-Entlftung vom Luftfilter abziehen.


Schelle B am Warmluftschlauch lsen und Schlauch vom Stutzen des Luftfilters abziehen.
Sechskantschraube C im Sttzblech des Luftfilters herausschrauben.
Spannschraube D des Luftfilters am Ansaugstutzen des Vergasers lsen und Luftfilter abnehmen. Spannverschlsse lsen und Oberteil abnehmen. Das Oberteil darf nicht mit dem Filtereinsatz nach oben abgelegt werden.
Unterteil des Filters sorgfltig reinigen und bis zur lstandsmarke mit neuem Motorl fllen.
Fllmenge: etwa 0,4 I. lviskositt: ganzjhrig SAE 30. Nur in Lndern mit berwiegend arktischen Temperaturen ganzjhrig SAE 10 W. Das Oberteil braucht nicht gereinigt zu werden. Nur
wenn der Filtereinsatz durch versptetes Reinigen des Unterteiles oder durch lmangel so stark
verschmutzt ist, da sich die Lufteintrittslcher auf der Unterseite bereits teilweise zugesetzt
haben, ist diese Staubkruste am besten mit einem Holzspan zu entfernen.
Vor dem Einbau des Filters prfen Sie bitte die gewichtsbelastete Regelklappe auf Leichtgngigkeit.
Beim Einbau des Filters achten Sie bitte darauf, da sein Ansaugstutzen parallel zum Geblsegehuse verluft dann lt sich auch die Schraube am Sttzblech des Luftfilters einwandfrei
einsetzen.
Spannschraube des Luftfilters am Ansaugstutzen des Vergasers sorgfltig, aber nicht zu fest anziehen.
65

Technik in Zahlen und Bildern


Motor
4-Zylinder-4-Takt-Boxermotor im Wagenheck, Luftkhlung durch Geblse, thermostatisch geregelt, Druckumlaufschmierung durch Zahnradpumpe,
lkhler, mechanische Kraftstoffpumpe, Fallstromvergaser mit Startautomatik und Beschleunigungspumpe. lbadluftfilter mit Ansaugluftvorwrmung, thermostatisch geregelt.
.
1,6-l-Motor*
1,3-l-Motor
Zylinderbohrung
85,5 mm
77 mm
Hub
69 mm
69 mm
Hubraum
1285 ccm
1584 ccm
Verdichtung
7,5
7,5
Hchstleistung nach DIN
44 PS bei 4100 U/min
50 PS bei 4000 U/min
Hchstes Drehmoment nach DIN
8,8 kpm bei 3000 U/min
10,8 kpm bei 2800 U/min
Mittlere Kolbengeschwindigkeit
9,4 m/s bei 4100 U/min
9,2 m/s bei 4000 U/min
1
8,8 l/100 km
9,2 l/100 km
Kraftstoffverbrauch nach DIN 70 030 )
Kraftstoffverbrauch nach DIN 70 030
9,2 l/100 km
9,6 l/100 km
mit VW-Automatik*
91 OZ (Res. F 1)
91 OZ (Res. F 1)
Kraftstoff
0,5 bis 1,0 l/1000 km
0,5 bis 1,0 l/1000 km
lverbrauch
Ventilspiel bei kalter Maschine: Einla und Ausla 0,10 mm
1
) Gemessener Verbrauch zuzglich 10%. Wagen mit halber Nutzlast bei gleichbleibend der Hchstgeschwindigkeit auf ebener Strecke und
Windstille.

Kraftbertragung
Sperrsynchronisiertes Vierganggetriebe mit Kegelrad-Ausgleichgetriebe in einem Gehuse, Einscheiben-Trockenkupplung
Kupplungsspiel am Fuhebel: 1020 mm
bersetzungen des Wechselgetriebes:
1. Gang 3,80; 2. Gang 2,06; 3. Gang 1,26; 4. Gang 0,89; Rckwrtsgang 3,61
bersetzung des Achsantriebs:
beim 1,6-Liter-Motor 4,125; 1,3-Liter-Motor 4,375
Achswellen mit je zwei Gleichlaufgelenken
Hydrodynamischer Drehmomentwandler mit Dreistufen-Wechselgetriebe, mit dem Hinterachsantrieb in einem Gehuse vereinigt.
bersetzung des Wechselgetriebes:
bersetzung des Achsantriebes
Achswellen mit je zwei Gleichlaufgelenken

Fahrbereich L 2,06 Fahrbereich 1 1,26


Fahrbereich 2 0,88 Rckwrtsfahrbereich 3,07
mit 1,3-Liter-Motor 4,375, mit 1,6-Liter-Motor 4,125
* Mehrausstattung auf Wunsch

66

67

Fahrgestell

Rahmen mit tunnelfrmigem Mitteltrger


Motor-Getriebe-Aggregat mit Rahmengabel verschraubt
Einzelradaufhngung:
Vorn Federbeine, ber Querlenker mit Rahmenkopf verbunden, Schraubenfedern
Hinten Doppelgelenkachse an Lngs- und Schrglenkern gefhrt, Drehstabfederung
Doppeltwirkende Teleskopstodmpfer
Vorn Stabilisator
Rollenlenkung mit wartungsfreien Spurstangen und hydraulischem Lenkungsdmpfer
Fubremse:
Hydraulische Zweikreis-Bremsanlage, beim VW 1302 S vorn als Scheibenbremse ausgebildet
Handbremse:
Mechanisch auf die Hinterrder wirkend
Radstand
Wendekreisdurchmesser
Spurweite vorn
Gesamtspur, ungedrckt
Sturz 1 20' 20'
Spurweite hinten
Rder

2420 mm
etwa 9,6 m
1379 mm
+ 0,6 4,2 mm bei Leergewicht
bei Leergewicht
1350 mm
4 J x 15, Lochscheibenrder mit Tiefbettfelge

Bereifung

Normalreifen (schlauchlos)
5.6015 4 PR
Luftdruck**
vorn hinten
Fahrzeug mit 1 oder 2 Personen besetzt
1,1 at 1,9 at
Fahrzeug mit 3 bis 5 Personen besetzt
1,3 at 1,9 at

Grtelreifen* (schlauchlos)
155 SR 15
vorn hinten
1,3 at 1,9 at
1,3 at 1,9 at

Fr lngere Autobahnfahrten mit hoher Geschwindigkeit ist der Luftdruck


vorn und hinten bei Normalreifen um jeweils 0,2 at zu erhhen.
Elektrische Anlage

Betriebsspannung
Batterie
Anlasser
Gleichstrom-Generator
mit Reglerschalter
Keilriemen
Zndverteiler

* Mehrausstattung auf Wunsch

68

12 Volt
36 Ah
0,7 PS

VW-Automatik 0,8 PS

max. 30 Ampere, frheinschaltend


9,5 x 905 mm
mit kombinierter Unterdruckund Fliehkraftverstellung
** Die Luftdruckwerte in dieser Tabelle gelten fr kalte Reifen

Zndfolge
Zndzeitpunkt
Einstellung
Abstand der
Unterbrecherkontakte
Zndkerzen
Kerzengewinde
Elektrodenabstand

1432
5 vor O.T. bei 900 U/min*
0,4 mm
Bosch W 145 T 1, Beru 145/14, Champion L 88
14 mm
0,7 mm

oder gleichwertige Zndkerzen anderer Fabrikate


entsprechend den Angaben
der Kerzenhersteller.

* Nur mit Stroboskop-Lampe, Unterdruckschluche nicht abgezogen, Motor betriebswarm.

Mae und Gewichte


Lnge
Breite
Hhe, leer
Bodenfreiheit
Leergewicht
(betriebsfertig)
Nutzlast
Zul. Gesamtgewicht
Zul. Vorderachslast
Zul. Hinterachslast

Dachlast*
Anhnger mit Bremse
Anhnger ohne Bremse
Zulssige Dach- und
Anhngelasten * *

Limousine

Cabriolet

4 080
1 585
1 500
150
870

mm
mm
mm
mm
kg

4 080
1 585
1 500
150
920

mm
mm
mm
mm
kg

400
1 270
530
760

kg
kg
kg
kg

360
1 280
540
760

kg
kg
kg
kg

50 kg
500 kg
400 kg

500 kg
400 kg

Wohnanhnger oder Anhnger zur Befrderung


von Booten oder Segelflugzeugen
mit Bremse

650 kg

650 kg

* nur Dachgepcktrger mit Absttzungen am Dachfalz verwenden. Die Gepcktrger aus dem Origmal-VWZubehrprogramm erfllen diese Voraussetzung. Last gleichmig verteilen.
* * vorbehaltlich der gegebenenfalls in einzelnen Lndern anders lautenden Bestimmungen.

69

Fllmengen

Kraftstoffbehlter
Motor
Hinterachse mit Getriebe
lbadluftfilter
Behlter fr
Scheibenwaschanlage

42 Liter
2,5 Liter
3,0 Liter, (Wechselmenge 2,5 Liter)
etwa 0,4 Liter
etwa 1,6 Liter

VW-Automatik:
Wandlerkreislauf: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ca. 3,6 l ATF (Automatic Transmission Fluid)
ATF-Marke nur nach Werksangabe
Getriebe mit Achsantrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 l Hypoid-l (nur nach Werksangabe)

Fahrleistungen

.
Hchst- und Dauergeschwindigkeit
Beschleunigung
0-80 km/h
Steigfhigkeit*
1. Gang
2. Gang
3. Gang
4. Gang

1,6-Liter-Motor
130 km/h

1,3-Liter-Motor
125 km/h

etwa 12,5 s

etwa 14,0 s

Limousine
47 %
24 %
13 %
8%

Cabriolet
44,5 %
23 %
12,5 %
7,5 %

Limousine
40 %
20 %
11 %
6,5 %

Cabriolet
38,5 %
18,5 %
10,5 %
6%

Mit VW-Automatik:
Hchst- und Dauergeschwindigkeit
Beschleunigung
0-80 km/h
Steigfhigkeit*
Fahrbereich L
Fahrbereich 1
Fahrbereich 2

120 km/h

etwa 15,0 s

etwa 19,0 s

Limousine
35,5 %
29 %
20,5 %

* gemessen auf guter Strae, Fahrzeug mit 2 Personen besetzt.

70

125 km/h

Cabriolet
34 %
27,5 %
19,5 %

Limousine
28,5 %
22 %
16 %

Cabriolet
27 %
21 %
15 %

Inhalt in Stichworten
Abblenden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Abschleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Abschmieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Anhngelasten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Anhngerbetrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Anlassen des Motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Anlasser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Armaturenbeleuchtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Aschenbecher . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17/21
Batterie allgemeine Hinweise zur Pflege . . 55
Pflege im Winter . . . . . . . . . . . . . . 39
Beleuchtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Beschleunigen richtig und falsch . . . . . . . . 33
Blinklicht-Lampe auswechseln . . . . . . . . . . . . 53
Blinker- und Abblendhebel . . . . . . . . . . . . . . . 17
Bodenfreiheit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Bremsen Bedienung . . . . . . . . . . . . . . . 18/33
Beschreibung . . . . . . . . . . . . . . . 68
prfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Bremslicht Lampe auswechseln . . . . . . . . . 53
prfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Cabriolet Verdeck ffnen und schlieen . . 27
Verdeck pflegen . . . . . . . . . . . . . 43
Verdeckscheren schmieren . . . . 44
Chromteile Pflege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Einfahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Fahrgestell Beschreibung . . . . . . . . . . . . . . 68
Nummer . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Pflege im Winter . . . . . . . . . . . . 39
Federung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Fensterdichtungen pflegen . . . . . . . . . . . . . . . 44
Fensterkurbel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Flecke entfernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Frischbelftung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Fubremse Beschreibung . . . . . . . . . . . . . 68
Gangschalthebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Generator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Geschwindigkeitsbereiche . . . . . . . . . . . . . . . 33
Getriebe Beschreibung . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Schnittzeichnung . . . . . . . . . . . . . 67
Getriebel Wechsel und Fllmenge . . . . . . 63
Gewichte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Handbremse Beschreibung . . . . . . . . . . . . 18
Heckscheibenheizung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Heizung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Hinterachse Technische Daten . . . . . . . . . . 66
Hintersitze Lehne . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Hchstgeschwindigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Hchstleistung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Innenbeleuchtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Dachlasten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Deckelschlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Drehfenster . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Karosserie auslften . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Keilriemen spannen oder erneuern . . . . . . 49

Kennzeichenbeleuchtung
0
Lampe auswechseln . . . . . . . . . 53
Kofferrume . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24/26
Konservieren der Lackierung . . . . . . . . . . . . . 42
Kontrollampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Kraftstoffart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Kraftstoffbehlter Fassungsvermgen . . . . 30
Reserve . . . . . . . . . . . . . 16
Kraftstoff-Frderung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Kraftstoff-Filter reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Kraftstoffanzeige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Kraftstoffverbrauch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Kraftstoffvorrat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Khlung des Motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Kunstleder pflegen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Kupplung Bauart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Spiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Lampentabelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Lehnenverriegelung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12/26
Lenk-Anla-Schlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Lenkung Bauart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Lichthupe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Lichtschalter Bedienung . . . . . . . . . . . . . . 16
Luftfilter prfen und reinigen . . . . . . . . . . . 65

Mae . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Motor Bauart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Nummer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Schnittzeichnung . . . . . . . . . . . . . . . 67
Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . 66
71

Motorl Sorte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Spezifikation . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Wechsel im Winter . . . . . . . . . . . . 38
Wechsel und Fllmenge . . . . . . . . 62
lmestab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
lsieb im Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
lstand Getriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
lverbrauch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Polieren der Lackierung . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Polsterung reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Radstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Rder Felgengre . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Unwucht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Reifen Gre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Winterreifen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Pflege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Verschlei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Luftdruck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Reserverad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Rckblickspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Rckenlehnenverriegelung . . . . . . . . . . . . 12/26
Rckwrtsgang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Schalten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18/33
Scheiben reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Scheibenwaschanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Scheibenwischer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Scheinwerfer einstellen . . . . . . . . . . . . . . . 51
Lampe auswechseln . . . . . . 52

Schlssel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Schlulicht Lampe auswechseln . . . . . . . . 53
Schmierarbeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Schneeketten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Schnittbild . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Sicherheit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Sicherheitsgurte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Sicherungen auswechseln . . . . . . . . . . . . . 54
Sicherungskasten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Sicherungsknopf Tr . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Sitze aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Sitzverstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Sonnenblenden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Schiebedach Bedienung . . . . . . . . . . . . . . 21
Spurweite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Start-Schwierigkeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Steigfhigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Stodmpfer Bauart . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Sturz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Ventile Spiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Verdichtung des Motors . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Vergaser Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Vorderachse Technische Daten . . . . . . . . . 68
Vordersitze verstellen . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Sitzschienen schmieren . . . . . 44
ausbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Vorspur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Tachometer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Tren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Dichtungen pflegen . . . . . . . . . . . . . 44
Schlsser eingefroren . . . . . . . . . . . 39
Schmierstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Typschild . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

bersetzungsverhltnis Getriebe . . . . . . . 66
Hinterachse . . . . . 66
Unterbrecherkontakte Abstand . . . . . . . . . 69

1970 Volkswagenwerk Aktiengesellschaft.


Nachdruck oder bersetzung, auch auszugsweise, ist ohne schriftliche Genehmigung der Volkswagenwerk AG nicht gestattet.
Alle Rechte nach dem Gesetz ber das Urheberrecht bleiben der Volkswagenwerk AG ausdrcklich vorbehalten, nderungen vorbehalten.
158.279.00
Printed in Germany 8. 70.

72

Wagenheber Bedienung . . . . . . . . . . . . . . 47
Wagenpflege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Warnlichtanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Waschen des Wagens . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Wechselgetriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Wendekreis-Durchmesser . . . . . . . . . . . . . . . 68
Werkzeugverzeichnis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Winterbetrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Wirtschaftlichkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Zubehr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Zndfolge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Zndkerzen ausbauen . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Elektrodenabstand . . . . . . . . . 69
prfen und reinigen . . . . . . . . 50
Zndverteiler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Zndzeitpunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Zusatz-Schmiermittel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Zweikreis-Bremsanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Hinweis:
In der original Betriebsanleitung ist diese Seite ein Faltblatt
und die Schnittzeichnung des VW 1302 ist ca. 300 mm lang.

73

UNBEDRUCKT

UNBEDRUCKT

deutsch