TRANSPORTE MARTIMO

Origen
El transporte internacional de mercancas no es una actividad actual, sino que se
remonta a la prehistoria; Tomando en cuenta que nuestro planeta est cubierto por
agua, las dos terceras partes, el hombre ha buscado la manera de viajar sobre el
agua.
El primer navo sin duda fue un tronco flotante el cual conducira con pies y
manos. Despus pensaron que uniendo varios troncos con ataduras podran
construir una plataforma firme o balsa (como le llamaron).
En Egipto se construyeron balsas con haces de caa, en otros lugares se
ahuecaron los troncos para ser piraguas o canoas.
Hace 1200 aos antes de Cristo, los fenicios fueron los primeros marinos que
utilizaron la madera del Cedro para construir grandes y fuertes embarcaciones
para aventurarse ms all de sus lmites marinos.
Los Vikingos, construyeron sobre una estructura de madera slida que semejaba
nuestra columna vertebral. Los Vikingos eran altos, fuertes y robustos, esto,
permita que empuaran enormes remos e izaban las velas cuadradas, provenan
de las costas del Noreste de Europa y se encargaban de asaltar las costas de todo
Europa.
Durante el siglo XIX se produjeron grandes avances gracias a la tecnologa
producto de la energa a vapor. El Clermont, primer barco de vapor eficiente, fue
construido por el inventor estadounidense Robert Fulton. Hizo su viaje inaugural
en 1807 por el ro Hudson desde la ciudad de Nueva York hasta Albania, que
realiz la distancia del viaje de ida y vuelta de casi 483 Km. en 62 horas.

Al momento de elegir un medio para transportar tus mercancas, es muy

importante que consideres los costos de la operacin, as como los riesgos del
traslado.
Tipo de mercanca.
Empaque y embalaje.
Urgencias de envo.
Especificaciones necesarias para manipuleo de la carga.
Disponibilidad de medios de transporte.
Tarifas.

 Medios de transporte internacional

Trasporte martimo de mercancas

Este medio de transporte permite trasladar grandes pesos y volmenes de
mercancas slidas o lquidas. Las caractersticas esenciales del trfico
martimo son:
Carcter Internacional: Prcticamente es el nico medio econmico
para transportar grandes volmenes de mercancas, entre puntos distantes
geogrficamente.
Capacidad: Hace muchos aos, los tonelajes de los buques llegaron a
superar el medio milln de toneladas de peso muerto en los grandes
petroleros.
Flexibilidad: Implica la posibilidad de emplear buques de tamao pequeo.
Versatilidad: Diferentes tipos de buques adaptados a todo tipo de cargas.

Tipos de buques de carga

BUQUE DE CARGA GENERAL. Para carga suelta no consolidada (sin
palet ni contenedor) y para carga unitarizada (con palet y contenedor).
BUQUE TANQUE. Para carga lquida a granel (crudo de petrleo,
productos refinados o qumicos, gases licuados etc.)
BUQUE GRANELERO O BULK CARRIER. Para carga a granel slida
(minerales, cereales, etc.)
BUQUE PORTACONTENEDORES. Para transportar los TEU (Unidad de
Medida equivalente a un contenedor de 20 TM) entre los grandes puertos
mundiales.
BUQUES DE TRANSBORDO RODADO. Para carga rodante (automviles,
camiones, tractores etc.)
La contratacin del servicio martimo puede realizarse bajo tres modalidades
conocidas como Servicios charters: Fletamento por viaje (Trip Charter),
Fletamento por tiempo (Time Charter) y Fletamento a casco desnudo (Bareboat
Charter).

DOCUMENTOS UTILIZADOS EN TRANSPORTE MARTIMO

Premanifiesto martimo:
Es la relacin provisional de toda la carga que lleva un buque. Se entrega (por los
consignatarios de buques) a las autoridades aduaneras del pas de importacin,
antes de la llegada del buque a puerto. En el dispondrn de la relacin provisional
de toda la carga que lleva un buque.
Manifiesto martimo:
Es la relacin definitiva de toda la carga que lleva un buque. Debe ser entregado
(por los consignatarios de buques) a las autoridades aduaneras del pas de
importacin, a la llegada del buque a puerto, como paso previo al despacho de
importacin de mercancas. Las autoridades aduaneras pueden confrontarlo con el
premanifiesto recibido con anterioridad.
Pliza de fletamento:
La pliza de fletamento es la denominacin genrica del contrato de transporte no
regular (Tramp). Charter party: prueba escrita del contrato de fletamento.
Documento donde el propietario de un buque (fletante) y el propietario de una
carga determinada (fletador) establecen sus obligaciones y responsabilidades
respecto a la utilizacin del buque completo por parte del fletador para realizar un
transporte determinado. Hay distintas clases de plizas de fletamento,
dependiendo, entre otros aspectos, de:
El lugar de procedencia de la mercanca.
La clase de la mercanca.
Las zonas geogrficas por donde navega el barco.

Conocimiento de embarque (Bill of lading) :

Es el documento que recoge el contrato de transporte martimo internacional.
Prueba la existencia del contrato de transporte martimo internacional, justifica que
el cargador ha entregado la mercanca a bordo del buque y es el ttulo de
propiedad de dicha mercanca (quien detenta el B/L es propietario de la
mercanca).
Admitase colla (terminal estibadora):
Es el documento que acredita la entrega de la mercanca en un muelle del puerto
de origen a una determinada colla (terminal estibadora) para su posterior

embarque. El cargador (exportador) entrega admitase original a la colla que recibe

su mercanca y obtiene copia sellada del mismo.

Aspectos positivos

Tiene gran trascendencia en la economa mundial, tendiendo a nivelar

los precios de las mercancas y haciendo posibles los intercambios
comerciales, facilitando asimismo la especializacin y el desarrollo
econmico.
Atena las diferencias del nivel de vida, disminuyendo el paro y los
stocks. Asegura el abastecimiento nacional, constituyendo la circulacin
sangunea de su economa.
Tiene efecto multiplicador, dando lugar a la existencia de numerosas
empresas productoras de bienes y servicios que trabajan en su
beneficio: industrias de construccin naval, reparacin de buques,
astilleros auxiliares de la construccin naval, maquinarias y elementos
de a bordo.
Una variada gama de empresas de servicios contribuyen con su
aportacin a este efecto multiplicador: agentes, consignatarios,
transitorios, aduanas, compaas remolcadoras, almacenaje de
mercancas, comunicaciones, contenedores, etc.
Por su actividad martima, que se desarrolla en un marco internacional,
adquiere una gran importancia estratgica, de primera categora,
especialmente en el caso de suministros de materias primas precisas
para las necesidades alimentarias, humanas y el desarrollo econmico
en general.
Por ltimo, tener en cuenta, respecto a las infraestructuras, que es una
va natural que no requiere inversin alguna.

Aspectos negativos

La oferta del transporte martimo es muy rgida. A corto plazo puede

variar amarrando buques en servicio para disminuirla, poniendo en
servicio los que estn amarrados para aumentarla.
El plazo dilatado preciso para la construccin de los buques es causa de
que la oferta no pueda acomodarse, con la suficiente rapidez, a las
necesidades de la
Demanda.
La influencia de los puertos es decisiva en la explotacin econmica de
los buques. El coste diario fijo de un buque es muy elevado. Hay que
tender a que las estadas en puerto sean lo ms cortas posibles,
evitando tambin la congestin portuaria.

El elevado precio de los buques plantea importantes problemas

financieros y presenta una tendencia alcista, ya que precisan servicios
cada da ms complejos y con mayores medidas de seguridad, exigidas
por los convenios internacionales y las sociedades de clasificacin.
E1 transporte martimo presenta riesgos elevados, tanto en el orden
tcnico como en el econmico: hundimiento, incendio, embarrancada,
variaciones en los fletes y de la demanda, unidos a la rigidez de la
oferta, etc.

Ley de Navegacin y Comercio Martimos

CAPTULO IV - CONTRATO DE TRANSPORTE MARTIMO DE MERCANCAS

Artculo 128

Artculo 129

Artculo 130

Artculo 131

Artculo 132

Artculo 133

Artculo 134

Artculo 135

Artculo 136

Artculo 137