Estrategia de los

fabricantes de vehculos en
la implementacin de los
ADAS

vila, 6 de Abril de 2016

Introduccin a la Seguridad en el Vehculo

Introduccin a la seguridad en los vehculos
Sistemas de Seguridad Primaria
Sistemas de Seguridad Secundaria

Sistemas de Seguridad Terciaria

Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conduccin (ADAS)
Definicin de ADAS

Principales Sistemas ADAS

Fomento de la seguridad Euro NCAP
Conclusiones y prximos pasos
2

Introduccin a la seguridad en los vehculos

En los ltimos 40 aos, a pesar del continuo aumento del parque de vehculos en Europa,
las vctimas mortales en accidentes de trfico se han reducido, entre otras cosas, gracias
a las tecnologas que han ido incorporando los vehculos.
350.000

100
90

300.000

80

250.000

70

200.000

60
50

150.000

40

100.000

30
20

50.000

Parque Vehculos Europa

Accidentes con victimas
mortales

10

1970

1990

2000

2006

2013

La probabilidad de sufrir un accidente en un coche nuevo se reduce a la mitad con

respecto a un vehculo de hace 10 aos y se triplica si tiene ms de 14 aos.
En Espaa se ha pasado de tener 94.000 accidentes con vctimas (muertos y heridos) en
2004, lo que supuso 13 vctimas mortales al da, a 91.500 en 2014 pero con 5 vctimas
mortales (esto es as desde 2012).
Con el aumento de parque experimentado en los ltimos aos, los componentes de
seguridad pasiva de los vehculos son unos de los principales aliados en la lucha contra
las vctimas mortales. Los sistemas activos y ADAS lo son para evitar los ACCIDENTES.
Fuente: Eurostat y ACEA y DGT

Introduccin a la seguridad en los vehculos

Los fabricantes de automviles trabajan siempre en mejorar sus
vehculos en materia de seguridad, invirtiendo una gran parte del
coste de un vehculo en conseguir mejorar la seguridad abordo.

Debido al aumento de los desplazamientos de las personas y al

mayor nmero de vehculos, as como al aumento de los viajes
dentro de las ciudades, se ha prestado una atencin especial a la
hora de proteger tanto a los ocupantes del vehculo como a
peatones, as como reducir los daos del otro vehculo.
El sector del automvil se encuentra a la vanguardia en la
investigacin, implementacin e industrializacin de tecnologas
novedosas que ayuden a mejorar la seguridad de los viajes y, en
caso de accidente, protejan eficazmente a conductores,
acompaantes y peatones.
Los avances en seguridad se han encaminado a:
Mejorar la visibilidad

Proteccin de los ocupantes

Ofrecer proteccin del peatn

Control de Velocidad

Control de la frenada

Control de traccin
4

Introduccin a la seguridad en los vehculos

Segn recientes estudios sobre mercado arrojan que una de las razones ms
importantes para la adquisicin o cambio de un vehculo es para aumentar la
seguridad.

Los fabricantes, en un primer momento, se centraron en la seguridad pasiva

del vehculo, incorporando sistemas que permitan reducir la gravedad de los
accidentes (cinturn de seguridad, vidrio laminado, reposacabezas, etc).

Este tipo de seguridad se introdujo en los vehculos entre 1960 y 1980,

aunque su uso obligatorio se produjo algo ms tarde.

En materia de seguridad, los fabricantes de automviles van

por delante del marco regulatorio

Introduccin a la seguridad en los vehculos

Fuente: Master Automocin INSIA

Introduccin a la seguridad en los vehculos

PRINCIPALES CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

FACTOR HUMANO

Distracciones, condiciones de somnolencia

Exceso de velocidad
Drogas
Comportamiento temerario
Falta de percepcin riesgo

CONDICIONES AMBIENTALES
INFRAESTRUCTURAS

10-30%

Estado de la carretera
Mala sealizacin
Condiciones meteorolgicas adversas
Mala visibilidad

VEHCULO

80-90%

4-10%

Estado de los neumticos

Fallos tcnicos
Visibilidad limitada
7

Introduccin a la seguridad en los vehculos

Si nos fijamos en las fases que tienen lugar cuando se produce un
accidente, podemos diferenciar los dispositivos de seguridad en tres tipos:
Primarios, Secundarios y Terciarios

FASE 1
Conduccin
Normal

FASE 2
Fase de
Peligro

FASE 3
Colisin
inevitable

PRIMARIA

FASE 4
Colisin

SECUNDARIA

Zona de interaccin de la
seguridad Pasiva y Activa

FASE 5
Poscolisin

TERCIARIA

Sistemas de Seguridad Primaria

SEGURIDAD PRIMARIA - DEFINICIN
CONJUNTO DE CARASTERSTICAS TCNICAS DE LOS
VEHCULOS CUYO OBJETIVO ES EVITAR LA PRDIDA DE
CONTROL DE SU TRAYECTORIA, POR PARTE DEL CONDUCTOR, Y
LA COLISIN CON OTROS VEHCULOS, PERSONAS, ANIMALES U
OBJETOS

CONTRIBUYE A EVITAR ACCIDENTES

ES DONDE SE ENCUENTRAN LA MAYOR PARTE DE LOS ADAS
SEGURIDAD PRIMARIA

EVITAR EL ACCIDENTE

3 OBJETIVOS PRINCIPALES : VISIBILIDAD, CONTROL Y CONFORT Y ALERTA DEL CONDUCTOR

9

Sistemas de Seguridad Primaria

SEGURIDAD PRIMARIA

EVITAR EL ACCIDENTE

VISIBILIDAD INFORMACIN DEL ENTORNO DEL VEHCULO

Iluminacin

Imprescindibles para poder ver y ser vistos, los sistemas de iluminacin han experimentado una
autntica revolucin en los ltimos aos. Se ha pasado de las bombillas halgenas a las luces de
xenn y actualmente se encuentran en el mercado luces led, aunque ya existen algunas marcas
que ofrecen faros laser en sus modelos de ms alta gama.

Aparte de tecnologa de iluminacin, es igual de importante el modo en el que se comporta.

Los fabricantes llevan aos integrando sistemas de iluminacin selectiva que ayuda a mejorar la
eficiencia de la iluminacin y la seguridad en la conduccin. Un ejemplo de ello es la
iluminacin asimtrica, los faros direccionales y, como parte de los ADAS, la iluminacin
inteligente, ya sea con encendido/apagado de la luz de carretera automtico como el control
inteligente en la direccin del haz de luz ante las circunstancias de la carretera y circulacin.

10

Sistemas de Seguridad Primaria

SEGURIDAD PRIMARIA

EVITAR EL ACCIDENTE

VISIBILIDAD INFORMACIN DEL ENTORNO DEL VEHCULO

Visibilidad

Asegurar la correcta visibilidad de todos los ngulos del vehculo es primordial en la seguridad.
Los sistemas para la deteccin de objetos (vehculos, peatones, infraestructura, etc) mediante
sensores de ultrasonidos, radar y cmaras, ayudan a percibir correctamente todo el entorno
del vehculo. Adems, cada vez ms modelos incorporan cmaras de gran angular, vista
trasera, etc, con el mismo objetivo. Algunos modelos tambin integran cmaras de visin
nocturna o infrarroja y deteccin de peatones.

11

Sistemas de Seguridad Primaria

SEGURIDAD PRIMARIA

EVITAR EL ACCIDENTE

CONTROL DIRECCIONAL, ESTABILIDAD Y FRENANDA DINMICA DEL VEHCULO

Neumticos

Los neumticos conectan al vehculo con la carretera y son los encargados de

transmitir todas las rdenes de los sistemas y el conductor. Su dibujo, compuestos
y estado son fundamentales para garantizar la seguridad del vehculo.

Sistema de Suspensin

Mejora la estabilidad del vehculo mejorando el paso por curva, el frenado y el

confort. Los sistemas ms avanzados permiten regular la altura libre al suelo, la
dureza y precarga del amortiguador, adaptando la dinmica del vehculo a las
necesidades del momento mejorando as la seguridad. La tendencia de estos
sistemas es ser capaz de reconocer el terreno justo delante del vehculo gracias a
tecnologa laser para regular el sistema de forma ptima e inteligente.

Sistema de Direccin

Encargado de dirigir al vehculo en la carretera han sufrido diferentes

modificaciones, pero su principal funcin es, aparte de dirigir al vehculo,
proporcionar informacin al conductor sobre lo que pasa en las ruedas directrices,
facilitar el direccionado y ofrecer la mxima fiabilidad. Se ha pasado de los
sistemas mecnicos de pin cremallera, pasando por la direccin asistida y la
direccin adaptativa en funcin de la velocidad a la direccin elctrica o drive
by wire ms modernos.

12

Sistemas de Seguridad Primaria

SEGURIDAD PRIMARIA

EVITAR EL ACCIDENTE

CONTROL DIRECCIONAL, ESTABILIDAD Y FRENANDA DINMICA DEL VEHCULO

Sistema de Frenos

Encargados de reducir la velocidad del vehculo o llegar a pararlo pero sin hacer
perder el control del mismo, aprovechando la mxima capacidad de adherencia
que ofrecen los neumticos. Al ser uno de los componentes crticos para
garantizar la seguridad de la conduccin existen diferentes sistemas que ayudan al
equipo de frenos a realizar su funcin, como pueden ser:
Divisin de depsito del lquido de frenos y utilizacin cruzada de manguitos
Servofreno
Repartidores y compensadores de frenada

Sistema ABS

La inclusin del sistema ABS en vehculos ha supuesto uno de los hitos ms

importantes en materia de seguridad en la historia del automvil. Se convirti en
un elemento obligatorio de serie para turismos en Europa en 2004 y para
motocicletas en 2016. El ABS (Anti-Block System) es capaz de detectar cuando las
ruedas del vehculo estn a punto de bloquearse por una frenada fuerte. Si las
ruedas se bloquean, el vehculo comenzar a deslizarse sin control y aumentar
su distancia de frenado. Gracias al ABS, cuando llegue este momento se reducir
la presin sobre los frenos evitando el bloqueo sin que el conductor intervenga.
Una vez normalizada la situacin el sistema volver a incrementar la presin. Este
proceso se repite entre 50 y 100 veces por segundo.

13

Sistemas de Seguridad Primaria

SEGURIDAD PRIMARIA

EVITAR EL ACCIDENTE

CONTROL DIRECCIONAL, ESTABILIDAD Y FRENANDA DINMICA DEL VEHCULO

ESC Control Electrnico de Estabilidad

El acta frenando individualmente las ruedas en situaciones de riesgo

para evitar derrapes (tanto subviraje como sobreviraje). Este sistema
centraliza las funciones del ABS y del control de traccin. Adems, es
capaz de incorporar funciones adicionales como el Hill Hold (Control
de pendientes), BSW (secado de discos de freno), etc. Aunque se
empez a montar en 1995, su uso no ha sido obligatorio hasta 2011
para nuevos tipos y 2013 para nuevas matriculaciones.

BAS Sistema de Asistencia a la Frenada

Este sistema ayuda a maximizar la presin ejercida en los frenos ante

una frenada de emergencia, interpretando la velocidad a la que se
suelta el acelerador y se pisa el freno. Reduce la distancia de frenado
al mnimo posible.

PEBS o AEB Frenada automtica de emergencia (ADAS)

Este sistema es capaz de detectar cuando se va a producir una

colisin por alcance inminente y aplica los frenos para evitar el
impacto o reducir las consecuencias del mismo. La implantacin de
este sistema evitar una gran parte de los atropellos o colisiones es
atascos o maniobras de estacionamiento.

14

Sistemas de Seguridad Primaria

SEGURIDAD PRIMARIA

EVITAR EL ACCIDENTE

CONFORT Y ALERTA DEL CONDUCTOR

Confort

Los automviles son diseados para asegurar una conduccin

cmoda y relajada para la mayora de los conductores, evitando
distracciones. Adems existen diferentes elementos que mejoran la
percepcin de la carretera gracias a sensores embarcados y
sistemas de interaccin conductor/vehculo.

Aviso de cinturn de seguridad

El vehculo avisa al conductor si algunos de los ocupantes no lleva

colocado correctamente el cinturn de seguridad, asegurando que
los ocupantes van correctamente protegidos.

ISA Asistente de Velocidad Inteligente Lector de

Seales (ADAS)

Este sistema es capaz de leer las seales de la carretera y avisar al

conductor de la existencia de una limitacin de velocidad, de una
prohibicin, etc. En los sistemas ms avanzados es capaz de limitar
automticamente la velocidad del vehculo

15

Sistemas de Seguridad Primaria

SEGURIDAD PRIMARIA

EVITAR EL ACCIDENTE

CONFORT Y ALERTA DEL CONDUCTOR

ACC Control de Crucero Adaptativo (ADAS)

Regula la velocidad del vehculo de acuerdo a los requerimientos del

conductor, pero es capaz de modular la velocidad con el vehculo que
nos precede, manteniendo la distancia de seguridad y evitando as
colisiones por alcance.

LDW/LKS Alerta de salida y Asistente de mantenimiento

de carril (ADAS)

Estos sistemas son capaces de leer las lneas de la carretera e

interpretan cuando el vehculo est prximo a sobrepasar estas lneas.
Por un lado, avisa al conductor, bien mediante una seal acstica o
mediante una vibracin en el volante, de que est prximo a
sobrepasar las lneas. Si el conductor no modificase la trayectoria, el
vehculo la modificar ligeramente para mantenerse en el carril,
siempre y cuando el conductor no lo evite. El sistema se desactivar
cuando se activen los intermitentes.

Detector de Fatiga (ADAS)

El vehculo interpreta diferentes comportamientos del conductor y le

muestra una seal visual y acstica advirtindole de la necesidad de
tomar un descanso.

16

Sistemas de Seguridad Secundaria

SEGURIDAD SECUNDARIA - DEFINICIN
CONJUNTO DE CARASTERSTICAS TCNICAS DE LOS
VEHCULOS CUYO OBJETIVO ES EVITAR O MINIMIZAR LOS
DAOS PRODUCIDOS A LAS PERSONAS QUE VIAJAN EN L, EN
CASO DE COLISIN, AS COMO A OPONENTES Y USUARIOS
VULNERABLES DE LAS VAS PBLICAS

CONTRIBUYE A REDUCIR LAS CONSECUENCIAS DE LOS

ACCIDENTES

SEGURIDAD SECUNDARIA

EVITAR O REDUCIR DAOS

OBJETIVOS PRINCIPALES : ESPACIO DE SUPERVIVENCIA, ABSORCIN DE LA ENERGA,

RETENCIN DE LOS OCUPANTES Y ACONDICIONAMIENTO INTERIOR
17

Sistemas de Seguridad Secundaria

SEGURIDAD SECUNDARIA

EVITAR O REDUCIR DAOS

ABSORCIN DE ENERGA Y ESPACIO DE SUPERVIVENCIAS

Absorcin de energa

Cuando se produce una colisin hay una gran cantidad de energa que
puede llegar a los ocupantes. Para evitar esto, el vehculo se disea
para tener zonas de deformacin programada. Esto hace que ante un
impacto la energa de la colisin se utilice en deformar estas zonas
reduciendo la cantidad de energa que llega a los ocupantes

Espacio de Supervivencia

Al contrario que el caso anterior, sta es una zona rgida que

proteger a los ocupantes ante una posible intrusin. Es una zona que
no debe deformarse para asegurar la integridad de los ocupantes.

Ejemplo: Impacto a 310 km/h, 46Gs o 3.128kg

18

Sistemas de Seguridad Secundaria

SEGURIDAD SECUNDARIA

EVITAR O REDUCIR DAOS

RETENCIN DE LOS OCUPANTES

Cinturn de Seguridad

Es un arns diseado para sujetar a los ocupantes del vehculo y

mantenerlos dentro del espacio de supervivencia. Se considera el
elemento de seguridad pasiva ms efectivo jams creado. Aunque se
empez a usar en la dcada de los 60 y su uso fue obligatorio para
los asientos delanteros en 1973 y no fue hasta 1992 cuando lo hizo
para todos los asientos.

Pretensores

En caso de accidente, mejoran la efectividad del cinturn. Se utilizan

desde los aos 80 (bien con sistemas mecnicos, pirotcnicos, etc).
Aseguran la correcta sujecin del cuerpo al asiento y evitan
movimientos bruscos del cuerpo.

ADAS: En algunos sistemas ADAS accionan un pretensado del cinturn

para preparar el cuerpo para un accidente, mejorando an ms la
eficiencia del mismo.

Airbags

El objetivo es reducir la desaceleracin de los ocupantes ante una

colisin en centsimas de segundos. Se empez a introducir en los
80 y actualmente se usa por todo el vehculo.

19

Sistemas de Seguridad Secundaria

SEGURIDAD SECUNDARIA

EVITAR O REDUCIR DAOS

ACONDICIONAMIENTO INTERIOR, EVACUACIN

Cristal Laminado

Este cristal est compuesto por dos capas de vidrio templado con una lmina de plstico
en medio. Esta lmina sujeta ambas capas de cristal en caso de rotura evitando que, en
caso de rotura, los trozos lleguen a los ocupantes.

Reposacabezas

Aunque parezca un elemento de confort, la funcin principal del reposacabezas es evitar el

latigazo cervical en una colisin por alcance. Es obligatorio desde 1993.

ADAS: En algunos sistemas ADAS, al detectar una colisin inminente, precolocan el

reposacabezas para maximizar su proteccin.

20

Sistemas de Seguridad Terciaria

SEGURIDAD TERCIARIA - DEFINICIN

CONJUNTO DE CARASTERSTICAS TCNICAS DE LOS

VEHCULOS CUYO OBJETIVO ES EVITAR QUE SE AGRAVEN LAS
CONSECUENCIAS DEL ACCIDENTE Y MEJORAR LA OPERATIVA
DE RESCATE DE LOS OCUPANTES

SEGURIDAD TERCIARIA

EVITAR AUMENTAR DAOS - RESCATE

OBJETIVOS PRINCIPALES : EVACUACIN Y PROTECCIN CONTRA EN FUEGO

21

Sistemas de Seguridad Terciaria

SEGURIDAD TERCIARIA

EVITAR AUMENTAR DAOS - RESCATE

PRINCIPALES MEDIDAS EN SEGURIDAD TERCIARIA

Apagado del motor

Reduce las posibilidades de producir un incendio.

Diseo del depsito de combustible

Asegurar un correcto diseo que soporte impactos y evite fugas que puedan producir un
incendio.

Desactivacin elementos de seguridad secundaria y estructurales

Para facilitar el rescate de los ocupantes, los cinturones deben disponer de hebillas de fcil y
rpida apertura, los airbag se deben desinflar y las puertas no deben bloquearse para poder
acceder a los heridos de la manera ms rpida posible.

eCall

Sistema que realiza una llamada automtica a los servicios de emergencia 112 cuando se
detecta que se ha producido un accidente gracias a los sensores de abordo, aunque se puede
activar manualmente. Junto con la llamada se enva a la vez informacin sobre el siniestro, su
severidad y localizacin exacta GPS. Este sistema es operativo en toda la Unin Europea.
Aunque ser obligatorio a partir del 31 de marzo de 2018, ya existen modelos que montan este
sistema, adelantndose al marco regulatorio.
22

ADAS

23

Definicin de ADAS

ADAS ADVANCED DRIVER ASSISTANCE SYSTEM

LOS SISTEMAS ADAS SON AQUELLOS INTEGRADOS EN LOS
VEHCULOS QUE MEJORAN LA SEGURIDAD ABORDO
REDUCIENDO LA POSIBILIDAD DE TENER UN ACCIDENTE,
REDUCIENDO SUS CONSECUENCIAS O MEJORANDO LA
ASISTENCIA DE LAS PERSONAS QUE HAYAN SUFRIDO UNO
Estos sistemas utilizan sensores del vehculos y algoritmos
avanzados para mejorar la informacin que recibe el conductor
y ayudarle en la toma de decisiones, llegando incluso a tomar
el control del vehculo si fuera necesario.
Su objetivo es reducir el FACTOR HUMANO como consecuencia
de los accidentes.
24

Definicin de ADAS
ADAS

HMI Human Machine Interface: Lo primero que necesitan es una forma de

comunicacin entre el vehculo y el conductor que sea simple y proporcione una
conduccin ms segura.

Las principales tecnologas que se utilizan a da de hoy son las pantallas TFT del cuadro de
mandos y las pantallas tctiles, los head up displays y el reconocimiento por voz, todo ello
con un cuidado estudio de ergonoma.

PRINCIPALES ADAS

Actualmente los principales ADAS integrados en los vehculos son:

Control de Crucero Adaptativo (ACC)

Aviso del cambio de carril (LDW/LKS)

Aviso de colisin frontal
Frenada automtica de emergencia (AEB)
Lector de seales de trfico (ISA)
Control ngulo muerto

Control Inteligente de la iluminacin

Monitorizacin del cansancio del conductor
eCall
25

Regulacin de los ADAS

Control de Crucero Adaptativo (ACC)

El control de velocidad de crucero an no es obligatorio en la Unin Europea, pero
probablemente lo ser con el tiempo, aunque para entonces su penetracin en el
mercado ya sea tan alta que prcticamente no sea necesario obligar a los fabricantes a
incluirlo de serie en sus prximos lanzamientos. Ya en 2013 haba 22 marcas en
Espaa que ofrecan el sistema, con un 20% de disponibilidad en el mercado de
turismo de 2013.

26

Regulacin de los ADAS

Aviso de cambio de carril (LDW/LKS)
Obligatorio para todos los camiones de ms de 3,5T a partir del noviembre de 2015

Los fabricantes cuentan con este tipo de sistemas en su equipamiento opcional

desde hace una dcada.
Para vehculos turismo ya en 2012 el sistema estaba disponible para el 27% de los
vehculos matriculados.
Es muy posible que la obligatoriedad se haga extensa para el resto de categoras en los
prximos aos, aunque actualmente ya existe un gran nmero de fabricantes que lo
incorporan como equipamiento, al menos opcional, en sus modelos.

27

Regulacin de los ADAS

Aviso de Colisin frontal y Frenada de Emergencia (AEB)

Al igual que pasaba con el LDW, este sistema ya es obligatorio en la UE para
vehculos pesados, y se espera que en los prximos aos tambin lo haga para
turismos. Aunque no sea obligatorio, los fabricantes ya disponen de este sistema en
el 33% de los vehculos matriculados en Espaa y de serie en el 4,2% (2014).

28

Regulacin de los ADAS

eCall
Obligatorio para turismos y comerciales ligeros homologados a partir del 31 de
marzo de 2018
A pesar de esto, los fabricantes se han adelantado al marco regulatorio y ya en
2013 el 16,8% de los turismos matriculados contaban con este sistema, aunque
algunas marcas empezaron a instalarlo en 2009.

29

Fomento de la seguridad Euro NCAP

Euro NCAP: European New Car Assessment Programme Progroma Europeo de
Evaluacin de Automviles Nuevos
Programa de seguridad para automviles aportado por varios gobiernos
europeos muchos fabricantes importantes y organizaciones relacionadas con
el sector automocin de todo el mundo
Pag. Web: http://www.euroncap.com/es

Origen Euro NCAP

A finales de mayo de 1996 finaliz la primera prueba de los que sera el

EuroNCAP, con 7 turismos del segmento B.

En noviembre de 1996 se unieron al programa las dos primeras asociaciones,

la Federacin Internacional del Automvil y la Administracin Nacional de
Viabilidad de Suecia. Con esta asociacin se form el EuroNCAP.

En febrero de 1997 se presentaron los primeros resultados en una

conferencia de prensa, seguida de una fuerte desaprobacin de los
principales constructores por su severo criterio de evaluacin y crean
imposible que un automvil llegara a las 4 estrellas
30

Fomento de la seguridad Euro NCAP

Valoraciones Euro NCAP

Euro NCAP valora a los vehculo mediante un sistema de 5 estrellas.

La valoracin de estrellas se determina a partir de una serie de ensayos sobre
los vehculos que intentan representar de una forma sencilla escenarios de
accidentes reales que pueden causar lesiones graves o la muerte a sus
ocupantes.
El nmero de estrellas refleja tanto el rendimiento del vehculo a los ensayos
como el equipamiento en seguridad que ofrece el fabricante.
El sistema de valoracin est en continua adaptacin para integrar los
sistemas ms seguros. Las ltimas actualizaciones tienen en cuenta la
tecnologa de prevencin de colisiones para fomentar la integracin de este
tipo de sistemas.

Es necesario contar con sistemas ADAS

31

Fomento de la seguridad Euro NCAP

Premios Euro NCAP Advanced
Euro NCAP Advanced es un sistema de premios que complementa a la
valoracin de estrellas.
Muchas de las tecnologas implantadas por los fabricantes han recibido este
premio por ser importantes avances en la seguridad de los vehculos.
Entre las tecnologas catalogadas como Euro NCAP Advanced se encuentran:
ISA Intelligent Speed Assistance
LDW Lane Departure Warning
Deteccin de peatones
AEB Autonomous Emergency Braking
Curve Speed Warning
Aviso del ngulo muerto
Visin nocturna
Deteccin de fatiga
eCall

32

Conclusiones y Prximos pasos

Sistemas de Asistencia a la conduccin

Los fabricantes estn realizando grandes inversiones en sistemas
avanzados de ayuda a la conduccin que se estn integrando en sus
gamas de vehculos progresivamente para avanzar en el objetivo 0
Los fabricantes ya integran algunos de estos sistemas como
equipamiento de serie en sus vehculos, por lo que se encuentran un
paso por delante de la regulacin

La convivencia de los vehculos con los ADAS integrados y el vehculo

conectado, se configura como un binomio potente para continuar
avanzando en la reduccin de los accidentes de trfico y sus
consecuencias.

33

Muchas Gracias
por su atencin
Alberto Jurado Fernndez
alberto.jurado@anfac.com